Пороги на опель кадет с чего подходит

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Замена порогов

Все здравствуйте! Как я закончил возню с траверсой, настало время двигаться дальше. Собственно, решил идти дальше по нарастающий. Поэтому занялся порогами.

Не для кого не секрет что на машине такого года как у меня, если пороги еще есть, значит их когда-то переваривали. Думаю, что мои были приварены от 99-ки. Они одни из самых дешевых. Причем старый порог те "мастера" не срезали и высверливали, а просто отрезали чуть выше середины. Именно эта середина и проржавела раньше всего. На фото будет видно. Это еще пол беды, эти ребята решили не менять и даже не восстанавливать усилитель порога. Как следствие никакой жесткости на поддомкратных местах. Старое железо просто проваливалось внутрь. Наверное, это не очень хорошо…
Перед тем как срезать и высверливать пороги примерил новые и сделал отметки фломастером. Советую всем кто хочет высверливать, советую купить или заточить специальные сверла для этого дела, тогда все будет проще и быстрее. Хотел варить "в стык", но оставил слишком мало метала и в итоге перед сваркой в некоторых местах остался зазор в 3-6мм. Пришлось наваривать то, что я лишнего спилил болгаркой. Так что лучше оставить запас чтобы не пришлось тратить время на двойной шов, именно так я и поступил с вторым порогом. Естественно перед сваркой все старательно покрыл грунтом изнутри. Ну и после сварки еще раз изнутри. Пришлось оставить открытыми места соединения с задними арками. Там тоже дела обстоят не очень радужно. Ну и в довесок у меня ведь теперь еще есть новые задние арки. Я их примерил и понял, что даже с новыми порогами немного недостает металла, Будем позже оправдывать фамилию Лоскутов…
Пришлось специально нарастить внутренние части порогов, иначе приваривать внешние было бы не к чему… Ну и без усилителей никак не обойтись :)
Еще один важный момент для всех кадетоводов с верхним люком! Обязательно приведите в порядок патрубки, по которым стекает вода попадающая в люк. Это тоже одно из больных мест кадетов. Не знаю почему, но эти трубки не достаточно длинные и у меня, например, пока они совсем не забились грязью, вода по ним вытекала не через специальные отверстия, а просто набиралась в порог. Я их вытряхнул от всякой бяки, нарастил длину и теперь через них снова может стекать вода. Просто, этот аквариум, который меня так бесил, раньше приходилось исправлять строительным скотчем и люк при этом уже не открывался, хотя он открывается в два разных положения. Так вот уж немцы придумали сделать. Эти трубки обязательно надо нижними концами вытащить через соответствующую дырки в переднем лонжероне, иначе все опять будет течь просто в пороги…
Ну, далее соответственно зачистил места сварки и зашпатлекал. Шпатлевка, та что была в предыдущей теме — эпоксидная. В стык или внахлест, один крен пришлось шпатлевать. После высыхания и затвердевания, снимал излишки тремя разными номерами шкурок. Последняя дала гладкую поверхность и после грунта, краска очень ровненько легла. Но, результат меня порадовал. Самым трудным местом для меня были передние стыки с внутренними арками. Варить было почти не к чему.

Вот и все с порогами. Следующая новость про замену передних тормозных магистралей!

мини отчет по ремонту порогов ООА 87 года своими руками о пользе дружбы с балгаркой и полуавтоматом

представляю фото отчет о проделанной работе, делал полностью сам, с помощью друзяк ))

. мне такое же предстоит сделать, -арки пороги уже больше года ждут своего назначения.

затраты по ремонту:
2 порога производства ХЗ, но на наклейке что то немецкими было. 220 грн за штуку
арки и усилитель вырезал сам из отходов производства моек (нержава)
грунт, шпакло, гравитекс, черная краска, 5 дисков отрезных и один камень шлиф = 270 грн
мовиль для порогов, мастика для арок и днища 150 грн

а теперь давайте прикинем сколько стоит поварить кузов у "спецов"?

Кто знает как можно после замены порога поставить уплотнительную резинку (которая вдоль всего порога идет и крепится на штырьках).

сверлятся отверстия вдоль порога под диаметр гвоздика с шляпкой, аналогично родному креплению, с обратной стороны полуавтоматом и все. но, у меня все эти зацепы на старых порогах просто отгнили. в общем не рекомендую. тем более эта резинка закрывает сливные отверстия дверей, и они внизу ржавеют, в общем геморой как по мне.

Хочеш сказать что резинка там не нужна .

А зачем же её тогда придумали поставить.

Хочеш сказать что резинка там не нужна .

А зачем же её тогда придумали поставить.

не забывай что их придумывали на новый кузов, и на заводские пороги. у меня она перекрывала несколько отверстий в дверях, при сильном ливне открывая двери наблюдал напор воды из дверей.

я считаю ее больше декоративной чем функциональной.

Маладца, результат огонь.

Осталось в задних крыльях арки а-ля Лотус сделать. Кстати гдето на сайте был и отчетик.

Изменено: Дёма, 08 Июль 2009 - 08:19

Осталось в задних крыльях арки а-ля Лотус сделать. Кстати гдето на сайте был и отчетик.

"Дорогу осилит идущий, найдет - ищущий, увидит - смотрящий" (с) китайская мудрость

Изменено: Axill, 08 Июль 2009 - 11:24

А где покупал пороги? Одна штука-это на одну сторону? Или там идет на сторону 2 штуки?

Пороги на опель кадет с чего подходит

Ништяки и интересности для Opel Kadett E
Это не тема о продаже запчастей. Это тема для ознакомления с интересными и редкими запчастями и аксессуарами для Opel Kadett E!
Купить что-то что удастся найти можно попробовать тут

Фонари и бленда Hella