Предпусковые подогреватели уаз патриот

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Уазостроение: Установка и эксплуатация автономных подогревателей

Этим постом я хочу открыть (если времени хватит потом продолжать :) ) цикл статей об опыте установки и эксплуатации разных полезных устройств, в основном интересных тем кто строит свой т.н. "экспедиционный" внедорожник. Однако, надеюсь, какие-то мысли могут быть полезны и всем прочим категориям автолюбителей :)

Для начала небольшое лирическое отступление. А именно, общие сведения.
Автономки бывают 2 типов, т.н. "мокрые" или "предпусковики" и "сухие", или "фены". Первые служат в основном для предпускового подогрева двигателя, догрева ОЖ в процессе движения (на дизелях) и в меньшей степени для обогрева салона при заглушенном движке, а вторые — исключительно для обогрева салона и пассажиров, обычно при ночевках (если не рассматривать совсем уж жуткий колхоз, когда горячий воздух на выходе из фена греет теплообменник, например, салонной печки, а ОЖ в этот момент циркулирует по системе, приводимая в движение электропомпой :) ). Фены применяются чаще всего дальнобойщиками.
Многие думают, что мокрые автономки нужны в основном на дизелях, где без них реально тяжко даже в осенне-весенний период, не говоря о зиме. Но, на самом деле, наличие предпусковика на бензиновой машине показано не только при ее эксплуатации в северных регионах. Предпусковик полезен и тем, кто любит дальние зимние поездки, особенно автономные (в одну машину). В поездке может случиться всякое. Простой контакт радиатора с препятствием на бездорожье, лопнувший патрубок могут привести к потере части или всего антифриза, который в лесу или в горах или в тундре взять будет негде. Придется после латания заправлять систему охлаждения талой водой. Вода, как известно, замерзает уже при нуле градусов по Цельсию. Значит, придется постоянно поддерживать плюсовой температуру ОЖ. Даже когда экипаж лег поспать. Ну, либо сливать на ночь воду, как это делали деды. Сливать воду обычно лень. Ну а спать при заведенном двигателе — это дикий муветон. Опять же, масло. Если в пути случится какая-то проблема и негде будет разжиться нормальным маслом, придется лить какое есть(т.е. минералку). Соответственно, потом заводить в минус 40-50 движок на минералке. И это не притягивание за уши, как может показаться. Вспомним, ведь не зря на военных уазиках автономки ставятся штатно. Думают же люди головой прежде чем что-то сделать в сторону удорожания военной продукции…
А автономка всем хороша: угарного газа она производит минимум, ее даже в небольшом закрытом гараже если запустить, все равно не угоришь. А уж тем более при ночевке на природе. Греет автономка себе потихоньку во время сна ОЖ, а через нее масло, расходуя при этом в несколько раз меньше топлива, чем движок на ХХ. Главное, чтобы электричества на все про все хватило, но это была тема другого рассказа. Собственно говоря, если не рассматривать вышеприведенную романтику, то как раз малый расход топлива по сравнению с работающим на ХХ бензиновым двигателем и существенно меньший его износ вследствие исключения холодных пусков и являются основополагающими факторами, заставляющими задуматься об установке предпусковика на бензиновой машине жителям регионов, расположенных южнее северного полярного круга. Причем, оба эти фактора очень важны именно для экспедиционной подготовки машины. Какими бы большими ни были наши тюнинговые топливные баки или как велик бы ни был запас топлива в канистрах, при движении по условному бездорожью( например снежному ) расход непрогнозируемо растет. Соответственно, автономность снижается. А высокая автономность — один из главных критериев, которые стоит держать в голове при постройке авто. Не менее важна и надежность мотора. Наш предпусковик ее повышает, обеспечивая расширенный температурный диапазон эксплуатации и возможность нормальной работы в любой мороз на любой ОЖ и любом масле.

На этом закончим пока с теорией и перейдем к практике.

Есть несколько производителей подобного оборудования на весь мир. Из тех что на слуху — вебасто, эбершпехер, отечественный теплостар с их бинарами ну и еще какие-то вездесущие китайцы. Военные предпусковики я намеренно не рассматриваю.
По сути дела, отличия между всеми предпусковиками несущественны и касаются в основном степени интеграции разных узлов в едином агрегате. На мой взгляд, зря все производители пытаются засунуть в один моноблок и сам котел и помпу для ОЖ и нагнетатель воздуха.это стремление продиктовано ограниченностью пространства под капотом современных авто. И никто кроме вояк не может заставить производителя сделать автономку конкретно под уаз :) Мне же очень нравилась система, реализованная на старом бинаре (не компакте), когда нагнетатель воздуха был конструктивно отделен от котла и мог быть установлен в любом удобном месте.

Это позволяло расположить сам котел ниже ватерлинии, а нагнетатель воздуха прикрепить значительно выше, там где вода доставала бы его в самых крайних случаях. Сейчас, когда первая версия бинара снята с производства и продаются только бинары- компакты приходится тщательнее выбирать место установки.

слава богу, плунжерный насос-дозатор для топлива вебасто и теплостар еще не начали засовывать в моноблок. Но тому есть простое объяснение. Насос-дозатор лучше работает на проталкивание жидкости по длинной тонкой трубке а не на засасывание. Поэтому его крайне желательно устанавливать рядом с резервуаром, в котором хранится топливо (а это не обязательно бензобак, ниже мы коснемся данной темы).

Таким образом, если не брать во внимание цену вопроса, то из всех рассмотренных конструкций при подготовке "экспедиционника" я бы лично остановился на старом бинаре, затем посмотрел бы в сторону бинар-компакта или вебасты, и не стал бы рассматривать вообще эбершпехер.
А если взять во внимание цену вопроса, то у бинаров конкурентов нет. Сразу оговорюсь, что про китайцев я ничего не знаю и врать не буду.
Собственно говоря, у меня в эксплуатации есть и старый бинар, который установлен в епамобиле уже много лет как (с 09 года), и более свежий бинар-компакт, он установлен на дизельной пузатерке. Практика показала, что первая версия бинара _гораздо_ надежнее чем бинар-компакт. И дело тут в пресловутой ветродуйке. В "компакте" зазор между лопастями крыльчатки и корпусом нагнетателя настолько мал, что любая песчинка, попавшая в воздушный тракт может заклинить ее. Поэтому, при установке компакта на внедорожник его крайне желательно дооснастить воздушным фильтром. Например, небольшим нулевичком от какого-нить моцика. Кроме того, сам мотор имеет склонность к ускоренному износу, приводящему к невозможности запуска из некоторых положений. Лечится это в некоторых случаях без разбора ударом резинового молотка :) Короче говоря, если будет такая возможность ищите и ставьте старый добрый бинар5, не компакт — проблем будет меньше потом.
Надо заметить, что в плане диагностики у бинаров все шикарно. Ошибка, возникшая в процессе работы легко диагностируется по коду, высвечиваемому на пульте управления в салоне, либо присылаемому в виде смски в случае если есть модем дистанционного управления. Кстати сказать, одну из разновидностей штатного модема для управления бинарами разрабатывала моя контора :)
вот так выглядит его основной модуль:

Мы их до сих пор производим, в этом году выпустили новое ПО, которое помимо управления посредством голосового меню поддерживает и смс-управление втч через андроидные и иосные приложения. Если кому надо — пишите . Можем обновить и можем заменить плату. Можем просто продать :) ОЕМ-версия такого модема стоит значительно дешевле чем тот же модем, но уже в корпусе и с антеннкой :)

который :
а) позволяет минимизировать выстуживание бинара на скорости, что повышает температуру ОЖ в печке (бинар спрятался за бачком омывателя)
б) бинар поднят максимально высоко и ветродуйка поднята максимально высоко, заныриваем без проблем выше капота
в) минимизирована длина шлангов, так как на епамобиле дизельная схема охлаждения с бинаром в малом круге после ЖМТ и шланги и так очень длинные.

на дизель змз: моя версия:

1) Выхлоп надо прокладывать так, чтобы снег не забивался в выхлопнуху и не превращался там в сосульку. Иначе на след. день не запустится пока не выдолбишь ее оттуда. Некоторые направляют выхлоп на картер двигателя. мне кажется, это лишнее (потому что снег забиваться может), но настаивать не хочу.

2) аккумулятор для бинара лучше иметь отдельный — это позволяет уверенно пускать двигатель в любой мороз и гонять бинар подолгу на стоянке, зачем — смотрим начало этого опуса.
3) для стабильной работы бинара (чтобы не было срывов пламени и повторного розжига) необходимо бороться с завоздушиванием топливной магистрали (это когда топливо подается с большим количеством воздушных пузырей). Сильное завоздушивание может быть вызвано плохой затяжкой штуцеров на самом плунжерном насосе(со временем они самораскручиваются), а небольшое завоздушивание имхо неизбежно, но оно обычно проблем не доставляет.
4) самое неожиданно-неприятное, что случалось с бинаром и вообще любым предпусковиком — подмерзание плунжерного насоса. Вызывает его конденсат, который оседает в баке при существенных перепадах температуры воздуха и если в баке вообще много воды. Поэтому крайне желательно перед зимним сезоном эксплуатации проверить бак на наличие воды в топливе, а если она там есть в больших количествах убрать ее. в противном случае придется колхозить такой вот :

Неприятно это потому, что у автотуриста, уверовавшего в свою полную безнаказанность и супер-пупер подготовку своего автомобиля бывают неприятные ощущения, когда в обездвиженной машине на ровном месте сразу обе автономки отказываются разжигаться :), а на улице давит далеко за тридцатку, а в машине жена и маленький ребенок :)
Поэтому для супер-пупер подготовленных авто надо либо подогревки насосов ставить, либо предусматривать возможность оперативного переключения на внешний резервуар с топливом, устанавливаемый в салоне, с плунжерными насосами тоже в салоне. А кто-то, особенно дизелисты вообще для предпусковика делают сразу отдельный бачок, в котором удобно бодяжить солярку с бензином или вообще керосином питать.
Но я лично не сторонник отдельного топлива для автономок, при наличии второго аккумулятора я предпочитаю дооснастить топливозаборник нагревателем от Номакона :) ну и всю магистраль топливную при помощи ленточных нагревателей греть :)
Короче говоря, мы плавно подходим ко второй теме сегодняшнего рассказа, а именно фенам :)

Чем хороши фены — так это тем, что им для работы по обогреву нашего жилища на колесах совсем не нужен промежуточный теплоноситель, он же антифриз :)
Они греют напрямую воздух.

т.е. фены оптимальны в качестве средства выживания- если мы останемся совсем без антифриза и без возможности починиться, то мы не сможем двигаться, но при этом какое-то время (пока есть топливо и электричество) не замерзнем, есть шанс дождаться помощи. Более того, при грамотной установке фен нагреет пространство размером с кабину уазика до +30, в то время как за окном -30, всего за пару часов и можно будет не в спальнике мерзнуть, боясь высунуть нос, а в трусах и майке спать :) и еще окна приоткрывать, чтоб проветривалось :)
я лично много раз уже спал таким образом на довольно серьезном морозе. И даже с женой и ребенком :) Самая большая проблема при таком сне — вставать не хочется :)

И, разумеется, никакого риска угореть, это очень важно.

, который установил в конце концов на потолке — когда спишь очень удобно им пользоваться.
разумеется, чтобы его так поставить, пришлось дорабатывать :)

При установке фенов следует обращать внимание на требования безопасности, а именно устанавливать таким образом, чтобы стыковка выпускных трубопроводов с выпускным патрубком самого фена осуществлялась вне пределов кузова. По-простому, надо ставить фен только на пол, прорезая в нем отверстия, а не на подставки/кронштейны, расположенные в салоне и потом трубами уводить из салона выхлоп (встречались и такие варианты). Это позволит обезопаситься от попадания продуктов сгорания в салон.

При ночевке в салоне получается, что его объем разделен как бы на две части по высоте — пространство над спальником и под ним. Под спальником воздух холодный, над спальником — горячий :)
Если хочется сделать так, чтобы регулятор температуры таки работал, надо подавать воздух на вход вебасты сверху, т.е. тянуть дополнительную трубу. Я этого делать не стал, и, фактически, имею только два положения регулятора — вкл и выкл. Переделывать лень, пробовал ставить внешний датчик температуры, но опыт не удался. После его установки вебаста у меня работала крайне нестабильно, тухла, разжиагалась — не понятно почему. Вроде бы все было правильно подключено… Короче говоря, я его потом упразднил :)
К хорошему быстро привыкаешь . и теперь я плохо себе представляю как можно путешествовать в холодное время года в машине, не оборудованной феном :)

Из планов на будущее — задействовать автономки для подогрева технической воды . Но это будет совсем другая история…

Как установить электроподогреватель двигателя на уаз 409

Установка Северс М на Уаз Патриот с двигателем 409.10

Установка Северс М на Уаз Патриот с двигателем 409.10 модель с 2011 года

Подогреватель охлаждающей жидкости Северс М, врезается в систему и подключается к 220 В. Работает по принципу Охлаждающая жидкость (тосол) нагревается, и расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

Для установки понадобится монтажный комплект №33

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками выходной рукав L2=390 мм; входной рукав L1=350 мм.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту (брызговик двигателя) с левой стороны.

Отвернуть сливную пробку из блока двигателя (рис. 3) и слить ОЖ.

Отвернуть передний болт крепления рулевого редуктора

(рис. 2 стрелка Б).

Закрепить кронштейн с подогревателем болтом рулевого редуктора через шайбу из комплекта

Разрезать шланг, соединяющий расширительный бачок с нижним шлангом радиатора, в максимально нижней точке, позволяющей установить тройник см. рис. 4.

Предварительно надев хомуты S20-32 установить тройник в разрыв шланга, таким образом, чтобы боковой отвод был направлен к подогревателю.

Выходной рукав с хомутом надеть на штуцер, установленный вместо пробки, закрепить соединение хомутом (допускается подрезка выходного рукава для исключения перегибов).

Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.

Надеть на входной рукав хомут и надеть рукав на отвод тройника, затем закрепить соединение хомутом.

Заполнить систему охлаждения.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Установка электроподогревателя на 409 движок

Спасибо КАРГОнец за подробности. На днях уже успел поставить подогрев и вот хочу опубликовать свои фотки и маленькую инструкцию по установке:
Вот как выглядело всё до начала работ
Сам набор для подогревателя

Старт-М для УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) (2,0 кВт)

Предназначен пусковой подогреватель двигателя для сохранения необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. К примеру, температура 40°С обеспечит необходимые условия в цилиндре для быстрого старта мотора не зависимо от внешних условий.

Конструктивно электрический подогреватель представляет доступную конструкцию по сравнению с устройствами независимого запуска двигателя. Обычный подогреватель с приставкой «электро» представляет собой нагревательный элемент с размещением в теле двигателя питающих проводов. Среди преимуществ такого устройства выделяются:

Простая конструкция , которая позволит провести установку собственными силами.
Невысокая стоимость , которая обусловлена особенностями конструкции.
Возможность более поздней модернизации . При необходимости для легковых автомобилей удастся добавить таймер, датчик-предохранитель и другие опционные устройства.

Прежде чем перейти установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, познакомьтесь с конструктивными особенностями. В основе конструкции лежит вольфрамовая нагревательная спираль с размещением в блоке цилиндров. В зависимости от мощности, небольшой объем антифриза удается нагревать сравнительно быстро.

Основным недостатком является большой расход энергии. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электричества. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащаются датчиками для периодического отключения прибора от сети.

Стоит отметить, что тип двигателя не влияет на исполнение прибора. Установлен ли бензиновый или дизельный мотор на УАЗ, прибор устанавливается аналогично. Здесь разница не так велика, как соответствие размеров шин и дисков для внедорожников. При определенной сноровке и соблюдении мер безопасности, не сложно собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим пример оригинального автомобильного подогревателя на 220 В.

Особенности управления отопителем УАЗ Патриот

Забор поступающего извне в салон внедорожника воздуха осуществляется с помощью нагнетающего вентилятора через воздухозаборник. Перед тем как попасть в отопитель, воздух проходит через радиатор системы охлаждения, где нагревается и следует в салон через фильтр очистки. В зависимости от положения регулятора, этот поток воздуха, попадая на отопители, либо остывает, либо нагревается. В устройстве отопителя салона УАЗ Патриот имеются специальные сопла, через которые при включённой печке тёплый воздух попадает в салон. Расположены они в центральной области панели приборов и по её бокам.

Для регулирования воздушного потока в вертикальном/горизонтальном направлениях дефлекторы имеют шторки, которые можно поворачивать в нужную сторону на требуемый угол. Есть такие дефлекторы и на заднем отопителе. Если в машине задний ряд сидений пустой, дополнительную печку можно отключить, что позволит немного разгрузить двигатель – для этого имеется специальная кнопка.

Пример самодельного подогревателя

Принцип действия подогревателя основан на свободной циркуляции охлаждающей жидкости в замкнутом контуре системы охлаждения. Устройство для нагрева жидкости встраивают параллельно радиаторам. Ускоренную циркуляцию жидкости обеспечит дополнительный насос, где естественной скорости движения жидкости будет не достаточно.

Для того чтобы изготовить электроподогреватель двигателя собственными силами, потребуются:

Кусок трубы . С одного конца потребуется отверстие под установку нагревательного ТЭНа. В разных концах трубы подготавливаются отверстия для установки штуцеров.
Электрический ТЭН . Мощность подбирают с учетом размера двигателя и емкости системы смазки – от 400W до 2kW.
Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
Кусок кабеля и вилка для подключения ТЭНа к сети 220В.

Для собранной конструкции требуется обеспечить установку под наклоном. Это обеспечит возможность движения антифриза. Дополнительно, прежде как установить подогреватель, обеспечивают его тепловую изоляцию.

Примеры промышленных устройств

Серийное производство подогревателей двигателя 220В налажено как для отечественных моделей, так и для установки на любой автомобиль. Для установки на модель ВАЗ подойдут предпусковые подогреватели следующих моделей:

Устройство «Беспризорник» . Модель рассчитана на установку на авто Волжского автозавода с учетом размеров патрубков. Стоимость не превышает 1,3 тыс. руб.
Изделие «Старт мини» . Имеет простую конструкцию с созданием естественной термосифонной циркуляцией в контуре. Стоимость – около 1 000 рублей. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
Модели типа Старт – М1/М2, Сибирь-М также обеспечат подогрев двигателя для отечественных моделей. Ценовой диапазон от 1000 до 1800 рублей.

Среди моделей нового поколения выделяют подогреватели Северс-М, которые оснащены аварийным выключателем, и адаптированы к некоторым популярным моделям иностранных производителей.

При необходимости выбрать предпусковой подогреватель двигателя 220В следует обратить внимание на продукцию компании Hotstart из США. Здесь удастся найти модели самой разной степени сложности:

Линейка TPS . Имеет широкий ряд вертикальных моделей в зависимости от диаметра патрубка у термостата или выпускаются со встроенным термостатом. Отличаются компактностью и ремонтопригодностью.
Линейка устройств типа CB, SB, CL, WL, EE . Отличается горизонтальной компоновкой, мощностью от 1,5 до 5 кВт, и предназначена для установки с моторами от 2,0 л до 10,0 л.
Модель типа HOTflow . При необходимости поставить эффективный подогреватель с помпой, стоит обратить внимание на устройства этой группы. Мощность образцов расположена в диапазоне от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможна с моделями китайских производителей. При этом такие изделия зачастую оснащены специальными розетками. Кто устанавливал бюджетные модели, знает, что основное неудобство подогревателей 220В – необходимость открывания капота при каждом подключении. Именно поэтому часто выбор делается в пользу автономного подогревателя. Поэтому выносная розетка является существенным преимуществом некоторых моделей.

Инструкция по установке предпусковых подогревателей на автомобиль ВАЗ-2190 «Гранта»

Ниже будет представлен монтаж предпусковых обогревателей (котлов) «Северс-М» и «Старт-М» на автомобиль Lada Granta, с разными схемами врезки в систему охлаждения.

Как установить подогреватель «Старт-М» на Lada Granta с тросовым приводом КПП (16V)

В комплекте должны быть следующие детали:

кронштейн, 1 шт.;
тройник 19 х 19 х 16, 1 шт.; тройник 33 х 33 х 16, 1 шт.;
болт M6–35, 2 шт.;
гайка M6, 2 шт.;
шайба пружинная 6, 2 шт.;
хомут 16 х 27, 6 шт.;
хомут 30 х 45, 2 шт.;
рукав 16 х 25 (входной, длина 270 мм; выходной, длина 580 мм);
защитный рукав 25 х 40, длиной 50 мм;
ремешок крепёжный, 4 шт.

Кроме того, следует приготовить комплект гаечных ключей, торцевую отвёртку, острый нож, охлаждающую жидкость (1–1.5 литра), тюбик с герметиком и ёмкость для слива антифриза. Работа выполняется в следующем порядке:

Загоняем автомобиль на смотровую яму.
Открываем капот. Снимаем воздушный фильтр с воздуховодом, для более удобного монтажа.
Спускаемся в яму. Откручиваем пробку для слива антифриза, расположенную в нижней части радиатора, и сливаем охлаждающую жидкость.
Разрезаем ножом рукав 16 х 25 на два куска — входной и выходной, как указано в списке выше. Затем монтируем в выходное отверстие подогревателя более длинный кусок, а во входное — более короткий. Фиксируем оба рукава на патрубках хомутами.

Чтобы антифриз не протекал, при монтаже шлангов штуцеры нужно смазать герметиком

Как только разрезан патрубок печки, на оба его конца лучше сразу нацепить хомуты, не зажимая их

Видео: установка предпускового подогревателя «Старт-М» на авто «Лада Гранта»

Как установить предпусковой подогреватель «Северс» на ВАЗ-2190 «Гранта» с кулисным приводом МКПП (v8)

В набор входят хомуты, рукав, кронштейны, тройник и весь необходимый крепёж

Перед установкой следует подготовить необходимый инструмент:

набор гаечных ключей;
плоскую отвёртку;
герметик;
острый нож;
тосол, объёмом от 1 до 1.5 литра;
ёмкость, в которую сольётся охлаждающая жидкость.

Работа производится в такой последовательности:

Автомобиль загоняем на смотровую яму.
К котлу крепим кронштейн.

Для монтажа используются шпильки, втулки, шайбы и гайки, идущие в комплекте

Порядок установки подогревателя 220 В

Самым простым решением установить подогреватель является обращение на сервисную станцию. Стоимость работ в этом случае не превысит 1,5 тыс. руб. Однако, на практике самостоятельная установка не является более сложной задачей, чем завести двухтактный двигатель.

В общем виде алгоритм работ для установки подогрева двигателя для легковых авто выглядит так:

Слив антифриза . Весь объем удалять не нужно – сливается порядка 2 литров со сбором в отдельную емкость.
Отсоединяются гибкие патрубки в месте установки.
Устанавливается подогреватель с подсоединением к замкнутому контуру, с соблюдением конструктивных особенностей.
Конечная сборка . Этап предусматривает надежную фиксацию патрубков, розетки обеспечения питания.
Пополнение уровня охлаждающей жидкости .

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. После этого будьте уверены – машина готова к зимней эксплуатации.

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Предпусковой подогреватель 220V

Читал, слышал, даже устанавливал (Вебаста).

Теперь — живу в доме (гаража нет, пока) и хочу разогревать машины от 220 вольт.

В идеале хочется: подогреватель (кипятильник) в систему охлождения, датчики температуры (чтобы не перегреть), электропомпу (для принудительной циркуляции), подзарядку аккумулятора (на всяк случай), включение печек салона. Все это можно вполне купить по запчастям и сколхозить (как говорят у нас на форуме) самому. Но вдруг есть готовое решение, о котором я — не знаю. Да и вообще, может кто делал себе, а стало быть подскажет нюансы и хитрости.

А что, красота. Мотор- теплый, салон — теплый, стекла — оттаявшие, вышел, сел и поехал. Да и электричество — дешевле топлива, и ресурс двигателя и. много чего.

Выбери что нравится — вышлю почтой при необходимости

Партизанский писал(а): Северс.

Выбери что нравится — вышлю почтой при необходимости

Да и расположение этого подогревателя (для нормальной самоциркуляции) мне не нравится.

А с помпой его можно поставить.

Собственно это и была моя изначальная мысль.

Северс — просто котел. Но нет таймров включения, включения печек салона, короче автоматики нет. А хотелось бы воткнуть с вечера и не париться об этом.

Таймер там механический в комплекте идёт, вставляется в розетку на 220В, выставляется на нужное время и подаёт питание в подогреватель. Штука простейшая, автоматики никакой нет. Эберспёхер ещё посмотри (конкурент Вебасты), у них тоже решения подобные вроде были:

Но у них всю электронику — можно отдельно купить. Но не дешево. Зарядка аккумулятора MultiCharger 12В 3А. 6610 рублей

Предпусковые подогреватели для УАЗ Patriot

Стоит на Газели Северс-М 1,5кВт скоро уж 3 года как с бамперным разъемом. Все исправно работает, никаких течей тосола нет и не было. Включаю только в сильные морозцы за 30. Если меньше Газель и так заводиться с полтыка. Перегревов быть не может ибо там стоит терморегулятор и при достижении опр температуры он выключает подогрев и в дальнейшем он лишь поддерживает определенную температуру. Могу сказать только, что при температуре за минус 30 мне сторожа на стоянке включали его часов на 5-6 до запуска и ож нагревалась примерно до 40-50 гр. Запускается соответственно как летом и из печки идет теплый уже воздух.

Юзаю такой уже 3 года, нариканий нет, работает отлично. Установочного комплекта под Уаз Патриот не было, звял похожий по двигателю. Приятно удивили оч. хорошие хомуты, и много лишних тройников.

Самый смак начинается когда вебаста выпадает в ошибку по причине низкого напряжения :) ночью, в минус 30 :) при этом она вполне себе могла бы отработать всю ночь на максимуме без постоянных выключений/продувок/последующих розжигов с привлечением свечи накала. приходится просыпаться, запускать двигатель чтобы разжечь фен.

Комментарии к отзыву

Для начала нужно машину проверить. Никогда таких траблов не встречал

Скорость прогрева:

У меня стоит вибасто 5 квт. Запустил за 15 мин и гуд при минус 25 и ниже можно и минут на 25 температура двигателя + 68. Подогреватель оправдается сами убедитесь.

После установки движка, чтоб меньше было возни со шлангами установил предпусковой подогреватель, маленько уже эксплуатировал и все отлично. Разъем установлен на площадку лебедки. На днях выкинул в топку адсорбер шланги заглушил, а датчик адсорбера повесил на жгут проводов, пока полностью не стал убирать.

Бинар очень крут. По соотношению цена-качество апсолютный лидер на российском рынке. Ставил сам, работает, радует, греет.

Установка:

Так как живу в поселке и авто всегда хранится в гараже, то был установлен котел фирмы Северс-М на 1,5 кв. Данной продукцией пользуюсь уже очень давно и не на одном авто не подводил и в любой мороз двигатель заводится с пол пинка, поэтому для удобства использую розетку с таймером. Процесс установки простой и сложностей не вызывает.

Скорость прогрева:

В Северс+ понравилось то, что равномерно греется и довольно таки быстро (1,5 кВт) за полтора часа.

Напишите свой отзыв о предпусковых подогревателях

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

13 августа 2021, 02:16

Уже не в первый раз с ними сотрудничаем, заказываем запчасти. Менеджеры всегда вежливые и грамотные, готовые проконсульт .

13 августа 2021, 02:16

У турбин SLTURBO только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

13 августа 2021, 02:16

В авторейтинге моторных масел для Opel Astra участвует уже 25 производителей!

13 августа 2021, 02:11

У домкратов GARWIN только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

13 августа 2021, 02:10

У подкрылков OEM VAG появился первый отзыв!

13 августа 2021, 02:10

13 августа 2021, 02:09

У присадок в масло WAGNER появился первый отзыв!

13 августа 2021, 02:09

У аккумуляторов Feon только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

13 августа 2021, 02:07

У датчика давления в шинах Xiaomi только 30 голосов! Рекомендуете?

13 августа 2021, 02:06

У интеркулера WAGNER только 30 голосов! Рекомендуете?

13 августа 2021, 02:04

У сайлентблоков ASVA только 25 голосов! Рекомендуете?

13 августа 2021, 00:17

Доброго времени суток. Куплена турбина этого производителя на Пежо боксер 3. Цена 45000. Установлена в официальном серви .

13 августа 2021, 00:08

В авторейтинге видеорегистраторов для ВАЗ (Lada) Vesta участвует уже 5 производителей!

12 августа 2021, 22:02

В авторейтинге автоакустик для Skoda Octavia участвует уже 5 производителей!

12 августа 2021, 21:33

У помпы LUZAR уже 300 голосов!

12 августа 2021, 20:55

На магнитолы BLAUPUNKT написанно уже 25 отзывов.

12 августа 2021, 20:33

Отличные подшипники, причем по выгодной цене. Отъездил на них уже 70 тыс км и пока все гуд. Жаль раньше об этой фирме не .

12 августа 2021, 20:14

Проголосовал ЗА легковой прицеп ССТ на странице рейтинга

12 августа 2021, 20:06

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

12 августа 2021, 20:00

12 августа 2021, 19:07

На подушки двигателя SWAG написанно уже 25 отзывов.

12 августа 2021, 19:03

12 августа 2021, 16:50

На моторные масла G-Energy написанно уже 100 отзывов.

12 августа 2021, 14:39

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!

12 августа 2021, 10:24

В рейтинге лучшие автомобильные клеи учавствует уже 20 производителей!

12 августа 2021, 09:11

В рейтинге лучшие крышки радиатора учавствует уже 30 производителей!

12 августа 2021, 02:59

В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

11 августа 2021, 23:24

я хочу вас огорчить, но вы убрали симптом, но не саму болезнь. Теперь все масло, которое текло наружу идет во впускной к .

11 августа 2021, 23:20

ну то что пшикнул - это не доказательство герметичности. При высокой уличной температуре в районе 32 градусов, давление .

11 августа 2021, 16:56

Проголосовал ЗА стартер ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга

11 августа 2021, 15:36

Проголосовал ЗА топливный фильтр SAKURA на странице рейтинга

Промывки системы охлаждения

11 августа 2021, 14:07

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей предпусковых подогревателей для УАЗ Patriot

Данную запчасть для автомобилей УАЗ Patriot делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях предпусковых подогревателей из таких стран как: Россия, Израиль, Германия .

В августе 2021 года в рейтинге предпусковых подогревателей для УАЗ Patriot на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 8 отзывов и 25 голосов.

Какие предпусковые подогреватели выбрать для УАЗ Patriot?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Северс. 48% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались предпусковые подогреватели Бинар - 12%.

Замыкает тройку фирма Webasto с результатом в 12% голосов.

В общем рейтинге предпусковых подогревателей, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Северс получили 3 место, оценка PR - 88. Учитываются данные из 84 отзыва и 262 голоса.
Бинар заняли 4 место, с оценкой PR - 87. На основе из 84 отзыв и 256 голосов.
Webasto - 5 место, а оценка PR составила 86. Учитываются данные из 102 отзыва и 325 голосов.

Другие запчасти для УАЗ Patriot

Выяснив, какие предпусковые подогреватели предпочитают ставить владельцы УАЗ Patriot, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы УАЗ Patriot среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Катушка зажигания, и других.

Установка предпускового подогревателя УАЗ Patriot

Установка Северс М на Уаз Патриот с двигателем 409.10

39222 Просмотра
Обсудить

Установка Северс М на Уаз Патриот с двигателем 409.10 модель с 2011 года
Подогреватель охлаждающей жидкости Северс М, врезается в систему и подключается к 220 В. Работает по принципу Охлаждающая жидкость (тосол) нагревается, и расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

Для установки понадобится монтажный комплект №33

Нарезать рукав резиновый отрезками выходной рукав L2=390 мм; входной рукав L1=350 мм.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту (брызговик двигателя) с левой стороны.

Отвернуть сливную пробку из блока двигателя (рис. 3) и слить ОЖ.

Отвернуть передний болт крепления рулевого редуктора

(рис. 2 стрелка Б).

Закрепить кронштейн с подогревателем болтом рулевого редуктора через шайбу из комплекта

Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.

Надеть на входной рукав хомут и надеть рукав на отвод тройника, затем закрепить соединение хомутом.

Заполнить систему охлаждения.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить. Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава. Через 3-5 минут выключить подогреватель.

Как установить электроподогреватель двигателя на уаз 409

Для всех подогревателей ЗАО «Лидер» разработаны монтажные комплекты. Они могут идти в единой упаковке с подогревателем или продаваться отдельно. Монтажный комплект представляет собой набор всех необходимых деталей для установки. Все под рукой! Не нужно бежать в магазин и срочно искать запчасти! Каждый монтажный комплект снабжен подробной инструкцией по установке с фотографиями. Соблюдая ее требования, Вы можете установить подогреватель самостоятельно. Как показывает практика, даже самостоятельная установка занимает всего 2-4 часа (у профессионалов на СТО – еще быстрее). С инструкциями по установке подогревателей Вы также можете ознакомиться прямо сейчас на сайте. Выберите интересующий номер монтажного комплекта или наименование марки автомобиля.

Установка электроподогревателя на 409 движок

Как поставить подогрев на уаз

Чтобы греть масло не надо городить ничего, а просто положить в поддон кабель от теплого пола.

На шланги печки можно поставить клапан от сантехники. В спокойном состоянии он пружинкой закрыт и тепло через печку ходить не будет, но стоит запустить мотор он откроется и обеспечит нормальную циркуляцию жидкости через печку.

И не забудьте поставить УЗО на розетку, от которой осуществляете питание электричеством. Или прямо в машину поставьте. Тогда в случае каких-то коротышей током от машины не стукнет.

Если я правильно понял, то у тебя сейчас подключено, как на этом рисунке . Забор ОЖ со сливного крана на блоке под коллектором, а подача в «подачу» печки.

А при включении подогревателя ты закрываешь кран(я нарисовал его), что бы теплая ОЖ шла не через печку, а сразу в блок через краник под циферкой №2 . И тройник(я нарисовал) должен быть расположен именно так, как и нарисован (отводом вниз и отвод направлен именно в эту сторону) .

То есть, Забор ОЖ с блока (сливной краник), а подача тёплой ОЖ в обратку печки . Как на этом рисунке .

Если так, то куда отвод тройника повернуть . Как по №1 или под№2 (номера нарисованы) .

Я уже всю голову сломал, как подключить Старт-М для более эффективного и быстрого прогрева двигателя. У меня УАЗ 31622 СИМБИР с двигателем ЗМЗ 409. Система охлаждения как на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409. На расширительном бачке только один шланг снизу, который подсоединен к тонкой трубке на заливной горловине радиатора. Вот фото моей машины:

№1- верхний патрубок радиатора, №5 -Термостат, №2 — нижний патрубок радиатора, №3 — Сливной краник в блоке двигателя, №4 — Тонкая трубка заливной горловины радиатора. К этой трубке подсоединен шланг от расширительного бачка.

Есть 4 варианта:

1 вариант: забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в блок двигателя в сливную пробку через штуцер.

2 вариант: забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача ОЖ в шланг «подачи» печки. Но, я слышал, что при таком варианте подключения возможна потеря эффективности работы печки салона .

3 вариант: забор ОЖ сделать из под датчика указателя температуры (аварийного) через переходник. Подача нагретой ОЖ в блок двигателя через штуцер, где сейчас стоит сливной краник. Подогреватель необходимо разместить как можно ниже относительно сливного крана.

4 вариант: Забор ОЖ с сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача нагретой жидкости в обратку печки. Врезанный в обратку тройник сделать отводом вверх, чтобы ОЖ текла в сторону помпы.

Но на форуме кто-то писал, что установил подогреватель, как в варианте №1. Нагрев идет, но малоэффективно, т.к. подогреватель часто отключается из-за сильно нагретой жидкости в самом себе.

Второй вариант не очень, т.к. печка может начать хуже работать.

Третий вариант слишком замудрён, да и переходник нужен, чтобы аварийный датчик можно было обратно вкрутить.

Четвёртый вариант вроде такой же, как и у тебя подключено .

ГЛАВНОЕ, ЧТО БЫ ЭФФЕКТИВНО И БЫСТРО НАГРЕВАЛСЯ ДВИГАТЕЛЬ . КАК ДУМАЕШЬ, КАКОЙ ВАРИАНТ САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ . ИЛИ ЕСТЬ У ТЕБЯ НА ПРИМЕТЕ ЕЩЁ СХЕМА .

Установка предпускового подогревателя на УАЗ 3303

Как обычно зима подкралась незаметно и в срочном порядке нужно было решать вопрос об установке предпускового подогревателя на УАЗ 3303.

Рассмотрим основные этапы по установке подогревателя на УАЗ 3303.

Выбор предпускового подогревателя
Место установки предпускового подогревателя
Установка предпускового подогревателя
Выбор автономного подогревателя на УАЗ:)

Выбор предпускового подогревателя на УАЗ 3303

В качестве подогревателя двигателя был выбран китайский Синь Джи (Лунфэй) (мощность 2кВт) с помпой. Следует отметить что помпа значительно ускоряет прогрев двигателя. К тому же помпа исключает перегрев отдельных элементов двигателя за счет равномерного прогрева.

Устройство (фото из инструкции)

Обычно подогреватели с помпой просто врезают в магистраль печки.

Нужно только учитывать направление движения охлаждающей жидкости (ОЖ) чтоб при работающем двигателе не было противотока для работающей помпы. Это нужно наслучай если вы забудете выключить подогрев и заведете двигатель.

см. схему движения охлаждающей жидкости в двигателе УМЗ 417

Как видно из рисунка ОЖ идет из крана на двигателе и уходит к помпе.

Место установки предпускового подогревателя на УАЗ 3303

Очень долго не мог определится с местом установки подогревателя. Ни смотря на то что в подкапотном пространстве УАЗа много свободного места))

Подогреватель врезан в шланг обратки печки

В качестве места размещения подогревателя выбран подходящий болт за главным тормозным цилиндром.

Установка предпускового подогревателя на УАЗ 3303

При такой установке вам не потребуется дополнительный шланг. Нужно только два хомута.

Стоит отметить что подогреватель с помпой намного быстрей прогревает двигатель в сравнении с обычным котлом (обычный подогреватель стоит на легковой тойоте жены, думаю теперь тоже поменять на подогреватель с помпой.).

Цена вопроса 1000 р. (брал на Фортуне в Иркутске)

Выбор автономного подогревателя двигателя на УАЗ

Для тех кому нужен автономный подогреватель на УАЗ может воспользоваться подсказкой на этом фото.

На фото изображен салон автомобиля УАЗ Буханка. Тосол соединен с печкой и при топке циркулирует прогревая двигатель.

Читайте также: