Предварительные условия не выполнены мерседес замена колодок что делать

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Замена колодок Мерседес

Тормозная система критически важна для обеспечения безопасности движения автомобиля. Даже самый компактный мерседес весит около тоны и надо учитывать, что автомобиль необходимо не только разгонять но и останавливать, а от этого зависит не только безопасность пассажиров автомобиля, но и безопасность окружающих.

Основные компоненты требующие внимания это - тормозные диски, тормозные колодки и тормозная жидкость. Если тормозную жидкость рекомендуется менять по регламенту ТО, раз в два года, то диски и колодки меняются строго по состоянию.

Стоимость Стоимость работы по замене тормозных колодок на Мерседес от 1200 рублей

Оценить состояние колодки можно визуально, что обычно и делают при плановом техническом обслуживании Мерсерес. Но для упрощения процесса эксплуатации и для удобства и безопасности владельца производитель добавил с систему торможения датчики износа. Конечно это не 100% показатель (к примеру при неравномерном износе с разных сторон), но если автомобиль выдаст ошибку об износе колодок, то безусловно стоит обратить на СТО.

Ресурс тормозных колодок

Ресурс колодок Мерседес зависит напрямую от манеры вождения и эксплуатации автомобиля. При плавных ускорениях и плавных торможениях он может составить и 30 или даже 60 тысяч километров, но чаще всего, замена колодок, особенно для передней оси, требуется через каждые 30-50 тысяч километров.

Задние колодки в силу специфики распределения тормозного усилия изнашиваются медленнее передних и их ресурс может доходить и до 60-80 тысяч км. Опять же все зависит от стиля езды и манеры торможения, а также исправности суппортов.

Неисправный и подклинивающий суппорт может очень быстро привести в негодность не только колодки но и тормозные диски. Поэтому осмотром тормозной системы проводят на каждом специализированном ТО. Замена колодок на Мерседес сопровождается сервисными работами, которые включают в себя оценку состояния (износа) тормозных дисков, визуальную проверку суппортов, очистку направляющих и антискрипных пластин, смазку тормозных компонентов.

Правила замены колодок

Замена колодок производится парно, т.е. если требуются колодки для передней оси то они меняются и на правом и левом колесе. Аналогичный ситуация и для задней оси. При замене тормозных дисков замена колодок обязательна! Данное правило применяется для обеспечения безопасности и для правильного притирания диска к колодке.

Гарант безопасного торможения - исправная тормозная система и профилактическая диагностика ее состояния при проведении планового ТО.

Понятие и принцип действия тормозных колодок Мерседес-Бенц W212

Принцип действия заключается в следующем. Водитель нажимает на педаль тормоза в салоне.

Под воздействием кинетической энергии повышается давление в системе, жидкость сдавливает колодки в их штатных посадочных местах. Последние прижимают диск. Таким образом, происходит процесс торможения или полной остановки автомобиля. После того, как водитель отпустил педаль, процесс торможения останавливается, так как давление падает.

В каких случаях необходима замена колодок Мерседес W212

Ниже мы рассмотрим ситуации, когда требуется замена колодок Мерседес W212:

• 
  На центральной консоли приборов систематически горит индикатор ошибки тормозной системы. Поломка чётко не обозначается на дисплее, необходимо проведение полной диагностики в условиях СТО. Как показывает практика, чаще всего причина в изношенности колодок или повреждении трубопровода, которое привело к утечке жидкости;
• Динамика разгона автомобиля сниженная, пассивная, машине трудно набирать скорость;
• В процессе передвижения слышен скрип или иные сторонние звуки в области расположения тормозного суппорта;
• Диск колеса горячий, чувствуется запах гари (перегрева смазывающего вещества);
• При нажатии на педаль тормоза машину уводит в сторону, независимо от направления движения;

Почему и как часто нужна замена тормозных колодок W212

Вот некоторые из причин, из-за которых чаще всего нужна замена тормозных колодок W212:

Замена тормозных колодок Мерседес W212: поэтапное руководство

После того, как проведена полная диагностика автомобиля, и мотористом принято решение о том, что будет сделана полная замена тормозных колодок Мерседес W212, техника помещается в ремонтную зону СТО. В зависимости от стороны расположения неисправной колодки мастер срывает крепёжные болты колеса. Для этого лучше использовать баллонный ключ. Поставив на домкрат нужную сторону, моторист полностью демонтирует колесо. Доступ к тормозному суппорту обеспечен.

• 
  При использовании специального пробойчика выбивается стопор из посадочного места суппорта для демонтажа колодок;
• С применением отвёртки с плоским наконечником извлекается каждая из двух колодок. Предварительно необходимо извлечь металлическую пластину, установленную поверх колодок;
• Изношенные детали откладываются в сторону. В моторном отсеке демонтируется в правой верхней части капота пластмассовый корпус, прикрывающий бачок с тормозной жидкостью. Отвинчивается заливная пробка.

• Отвёрткой с плоским наконечником поочерёдно отгибается один бок суппорта, а после этого второй;
• Посадочное место тормозных элементов очищается от возможной грязи, пыли;
• На место прежних деталей устанавливаются новые.

Проводится процедура обратной сборки. Параллельно моторист проводит визуальную диагностику смежного оборудования, систем, патрубков. При выявлении неисправностей информируется владелец технического средства для принятия решения о том, что именно будет произведено: ремонт или замена колодок W212, а так же прочих смежных элементов.

По окончании работ проверяется уровень в бачке тормозной системы. При недостаточном количестве нужно долить. После мастер приступает к следующей починке (при необходимости).

Не рекомендовано оставлять изношенные детали в контуре системы. Особенно когда они расположены по диагонали. Как правило, в большинстве автомобилей тормозные контуры установлены по диагонали для увеличения эффективности.

Где приобрести тормозные колодки и на что обратить внимание при покупке

Основные места покупки запасных частей на автомобиль, и тормозных колодок:

Последнее время наиболее популярен вариант покупки и установки в условиях СТО по ряду причин: квалифицированная помощь, бюджетная стоимость, оперативная установка на машину, гарантия качества и послегарантийное обслуживание.

Независимо от выбранного способа покупки необходимо тщательно сверять основные данные, маркировку по каталогу с индексами, которые написаны в руководстве по эксплуатации. Если таковой книги не имеется, то воспользуйтесь консультацией специалистов СТО. Самое главное, чтобы детали были цели, не имели дефектов, повреждений.

Руководство по замене задних тормозных колодок Mercedes

Узнайте, как заменить задние тормозные колодки (и роторы) на автомобилях Mercedes-Benz. Данное руководство относится к большинству моделей Mercedes-Benz с 2006 по 2015 год, включая такие классы C, S, E, CLK, CL, ML, GL, R. Полный список применимых моделей можно найти в таблице ниже.

• 1 Что тебе понадобится
  • 1.1 части
  • 1.2 инструменты

  Что тебе понадобится
  

  части
  

  • Задние тормозные колодки Mercedes
  • Номер детали: Зависит от модели. Смотрите таблицу ниже.
  • Керамические тормозные колодки рекомендуется.
  • Номер детали: 1645401017

  инструменты
  

  • Torx Socket Set
  • Разбрасыватель тормозных колодок
  • Джек и Джек стоит
  • Гаечный ключ
  • Выключатель
  • Плоская отвертка
  • Антизахватывают смазки

  инструкции
  

  1. Припаркуйте свой Mercedes-Benz на ровной поверхности. Поднять автомобиль и снять задние колеса.
  2. Снимите металлический зажим с помощью отвертки с плоской головкой. Нажмите на кронштейн в направлении передней части автомобиля, чтобы снять его.
     
     

  Заметки
  

  • Если ваш Mercedes-Benz оснащен тормозной системой SBC (обычно в ранних моделях E-Class W211 и CLS), его следует отключить перед началом работы с тормозной системой.
  • Рекомендуемый метод . Отключите тормозную систему SBC с помощью звездной диагностики Mercedes-Benz, если на вашем автомобиле установлены тормоза SBC.
  • 
    
    Альтернативный метод . Вы можете отсоединить тормоза SBC, отсоединив жгут проводов от насоса ABS. Предупреждение о неисправности тормозов появится на комбинации приборов, но оно отключится после подключения насоса ABS.При отключении насоса SBC с помощью этого метода код неисправности будет сохранен в блоке управления ABS или SBC, но будет сброшен после повторного подключения насоса ABS.
  • Поддержание SBC в активном состоянии . Если вы решите не отсоединять насос SBC, не открывайте дверцу автомобиля, не блокируйте и не разблокируйте автомобиль, поскольку автоматически включаются тормоза. Будьте предельно осторожны при работе с тормозами. Если насос SBC активируется при снятии суппорта, он будет нажимать на поршень и тормозные колодки, что может привести к травме.

  Номера деталей для задних тормозных колодок Mercedes
  

  • Задние тормозные колодки Mercedes
  C-класс

  W204 Задние тормозные колодки

  • 007 420 85 20 или 006 420 61 20
  • A 000 420 59 00 A 169 540 16 17
  W211 Задние тормозные колодки

  • 004 420 44 20, 003 420 51 20, 006 420 01 20, 0074201020
  Задние тормозные колодки W220

  • 003 420 51 20, 006 420 01 20
  • A 006-420-01-20-41 A 211-540-17-17
  • 0004203700, 000 420 37 00/0004203700, A 000 420 37 00/A 0004203700, A000 420 37 00/A0004203700
  W163 Задние тормозные колодки

  • 1634200520
  • 007 420 83 20, 006 420 41 20
  • X164 Задние тормозные колодки
  • W251 Задние тормозные колодки

  Технические характеристики крутящего момента
  

  Приложения
  

  Данное руководство относится к следующим транспортным средствам.

  Типичная стоимость замены задних тормозных колодок Mercedes-Benz составляет в среднем 100 долларов. Средняя стоимость замены тормозных колодок у автомеханика или дилера составляет от 250 до 500 долларов. Если вы планируете заменить роторы, стоимость будет в два-три раза больше, чем просто замена тормозных колодок. Старые роторы можно поворачивать и использовать повторно, если они имеют достаточную толщину.

  Замена тормозных колодок Мерседес W211 E Class

  В данной инструкции мы расскажем как заменить тормозные колодки самостоятельно. Процедура проводится для автомобиля Мерседес W211 E Class 2003 года выпуска.

  
  

  Инструменты, которые потребуются нам:

  Для начала вам нужен будет комплект новеньких колодок, далее мы приобретём очиститель и смазку, которыми мы будем обрабатывать механизмы. Также возьмите отвёртку и потяжелее инструмент - молоток. Ключ баллонный нам потребуется и домкрат.

  Для начала мы установим авто на ровную поверхность. Теперь нам нужно немного открутить гайки колеса, но не выкручивайте их до конца. После того, как вы их ослабили, вам нужно поставить автомобиль на домркат. Только после этого мы открутим гайки до конца и демонтируем колесо. Теперь мы возьмём молоток и с его помощью выбьём шпильки суппорта сверху и снизу. Датчик, который расположенный на колодках снимем, а потом снимем и скобу, которая держит колодки.

  Далее мы убираем колодки и хорошенько очищаем суппорт. Перед тем, как установить новые колодки мы забьём поршни в суппорт. Остаётся только обработать колодки с внешней стороны. Ну и конечно последний этап - это установка всех деталей в обратной последовательности. Ниже смотрите фотоинструкцию.

  Вот инструменты, которые пригодятся для замены колодок.

  Таким образом ослабляем гайки.

  Далее демонтируем колесо.

  После того,как шпильки выбиты, нам нужно снять скобу.

  Теперь колодки вытаскиваем.

  Вот так выглядят колодки в сравнении.

  Суппорт нам нужно хорошенько почистить.

  Колодки обрабатываем смазкой с внутренней и внешней стороны.

  Перед тем как будете устанавливать внутренние колодки, вам нужно будет вжать поршни цилиндров суппорта.

  Теперь колодку внутреннюю нужно установить.

  После устанавливается скоба и сами шпильки.

  Подсоединить датчик износа колодок.

  Датчик подсоединяем и выполняем сборку в обратном порядке. Тоже самое проделайте и с колодками, расположенными на втором колесе.

  Замена колодок на Mercedes-Benz W203

  Инструкция по замене задних колодок на W203 кузове C-Класса.

  
  

  
  Новый сенсор тормозных колодок 211 540 17 17

  
  

  
  Заднее колесо на домкрате с ключем

  Тонким шпилем и ударами молотка освобождаем палец внутри колодок. Вытаскиваем палец и крепежную пружину.

  
  

  
  Вытаскиваем палец колодки

  Открываем капот. Снимаем крышку с бочка тормозной жидкости.

  
  

  
  Бачек с тормозной жидкостью

  Возвращаемся к колесу. Тонкой отверткой необходимо отжать одну из колодок закрепленную на суппорте.

  
  

  
  Изношенные тормозные колодки

  Вытаскиваем изношенные колодки со старым сенсором, (можно почистить суппорт от грязи и ржавчины).

  Зачищеный суппорт можно покрасить в необходимый цвет. Процедура полезная, и из под диска будет смотреться красиво.

  
  

  
  Новая колодка с установленным датчиком

  Вставляем новый сенсор в правую колодку и ставим в суппорт на диске. Закрепляем сенсор.

  
  

  
  Суппорт заднего колеса с новыми колодками и сенсором.

  Одеваем колесо на диск, оденем болты и несильно закрутим. Опускаем машину. Затягиваем болты крепко.

  Предварительные условия не выполнены мерседес замена колодок что делать

  ПАНАВТО Использование Cookies

  С целью оптимальной работы веб-сайта и его постоянного обновления используются Cookies (куки-файлы), а также сервис Яндекс.Метрика и Google DoubleClick для сбора и статистического анализа данных, связанных с посещением Вами наших сайтов. Продолжая использовать наш веб-сайт, Вы соглашаетесь на использование куки-файлов и указанного сервиса для отслеживания предпочтений посетителей сайта и соответствующей оптимизации его дизайна. Куки-файлы - это небольшие файлы, которые сохраняются на жестком диске Вашего устройства. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.

  Невесомые цены на замену тормозных колодок, дисков и щёток стеклоочистителей

  Для автомобилей С-Класса (204), Е-Класса (212), S-Класса (221), GLK, M-Класса (164), GL (164) и R-Класса (251).

  
  

  Неизменное качество и слаженность всех деталей Mercedes-Benz позволяют из года в год наслаждаться исправной работой автомобиля. Для поддержания идеального состояния важно своевременное прохождение технического обслуживания.

  До 31 декабря 2021 года для автомобилей С-Класса (204), Е-Класса (212), S-Класса (221), GLK, M-Класса (164), GL (164) и R-Класса (251) действует специальное предложение на тормозные колодки, тормозные диски и щетки стеклоочистителя, включая работы по их установке.

  С-Класс

  Замена передних тормозных колодок*	От 8 700 руб.
  Замена задних тормозных колодок*	От 7 700руб.
  Замена передних тормозных дисков и колодок*	От 24 100 руб.
  Замена задних тормозных дисков и колодок*	От 18 900 руб.
  Замена щёток стеклоочистителя лобового стекла*	3 300 руб.
  Замена щётки стеклоочистителя заднего стекла*	800 руб.

  * В стоимость предложения по ТО и замене тормозных колодок, дисков и щёток стеклоочистителя включена стоимость запасных частей и работ по их замене

  Указаны примеры рекомендованных розничных цен до 31 декабря 2021 года.

  Окончательную стоимость предложения для вашего Mercedes-Benz уточняйте у официальных дилеров.

  Мерседес W204 замена передних тормозных колодок и дисков. Видео и фото инструкция

  
  

  Сегодня на ремонте у нас находится представитель немецкого автопрома Мерседес W204, на котором необходимо произвести замену передних тормозных колодок и дисков. Покажем вам наглядно в фото и видео как это сделать своими руками.

  Замена очень простая, с этим ремонтом при наличии необходимого инструмента справится любой начинающий авто любитель. В авто сервисах за такую работу ценник начинается от 5000 тыс. рублей.

  Срываем колёсные болты, поднимаем машину, если вы делаете это при помощи домкрата, не забывайте подставлять под задние колёса кирпичики или противооткатные пластины. Используя головку на 13 и ключ на 17 откручиваем две направляющих:

  
  

  Пинцетом или круглогубцами вытаскиваем датчик износа колодок:

  
  

  Поднимаем суппорт вверх и подвешиваем его за пружину, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Вытаскиваем старые тормозные колодки. Головкой на 18 выкручиваем два болта крепления скобы суппорта:

  Битой Torks T30 откручиваем фиксирующий винт тормозного диска:

  
  

  Обязательно очищаем посадочное место тормозного диска щёткой с металлической щетиной, затем рекомендуется нанести на это место медную смазку. И только после этого ставим новый тормозной диск и прикручиваем его фиксирующие винты. Затем тщательно очищаем скобу суппорта от выработки и въевшейся грязи, от этого напрямую будет зависеть работу ваших новых тормозных колодок, если этим пренебречь, то возможно появление скрипов и других подобных шумов.

  Подключаем датчик износа к одной из новых колодок и вставляем их в посадочные места:

  
  

  При помощи струбцины или другого подходящего инструмента сжимаем поршень в суппорте:

  
  

  Одеваем суппорт на колодки, провод от датчика проводим через технологическое отверстие. Подключаем датчик, собираем в обратном порядке. Перед тем как поехать после замены колодок, вы должны завести двигатель и несколько раз до упора нажать на педаль тормоза.

  Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Mercedes W204:

  Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Мерседес W204:

  Замена тормозных колодок Мерседес-Бенц в Ростове-на-Дону

  Специализированный технический центр «M-Аuto» приглашает на замену тормозных колодок Мерседес. Ресурс колодок Мерседес зависит напрямую от манеры вождения и эксплуатации автомобиля, но чаще всего, замена колодок, особенно для передней оси, требуется через каждые 30-50 тысяч километров.

  СТОИМОСТЬ НОРМО-ЧАСА НА 40% ДЕШЕВЛЕ ДИЛЕРА!
  ———
  Оригинальные и неоригинальные передние и задние тормозные колодки Мерседес с годовой гарантией.

  ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА МЕРСЕДЕС

  Основными рабочими компонентами тормозов помимо жидкости являются тормозные диски и колодки – передние и задние. И если регламент по замене тормозной жидкости четко установлен автопроизводителем, то замена колодок и дисков осуществляется только по мере их износа.

  Оценка состояния колодок производится нашими специалистами визуально при каждом плановом ТО Мерседес. Но, для того чтобы автовладелец получил информацию об их износе между очередными ТО, колодки снабжены специальными датчиками износа.

  СКОЛЬКО СЛУЖАТ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ МЕРСЕДЕС?

  На ресурс тормозных колодок влияет манера вождения и эксплуатации авто. Кто-то плавно ускоряется и тормозит (причем часто — двигателем), а кто то наоборот — любит резкие ускорения и такое же торможение. По этой причине ресурс колодок находится в диапазоне 35-60 тысяч км. Быстрее всего изнашиваются колодки на передней оси, так как основная нагрузка в процессе торможения приходится именно на них. Задние колодки при аккуратной езде и исправных суппортах могут прослужить и 80 тысяч км.

  Подклинивающие суппорты быстро стачивают колодки и тормозные диски. При каждом плановом ТО наши мастера проверяют состояние суппортов, при необходимости проводится их переборка и разработка.

  Точно так же обслуживание суппортов проводится и при замене колодок в нашем сервисном центре.

  Меняются колодки только парно на одной оси. При замене дисков обязательно также заменить и колодки.

  Mercedes C180. Замена задних колодок и колодок ручника

  По характерной пружине/скобе (вот бы знать, как она правильно называется) безошибочно делаем вывод о том, что на задней оси у нас система ATE. И это прекрасно. У есть нас целый отдельный мануал по замене колодок на ней.

  Из существенных отличий можно отметить затруденный доступ к направляющим - там рядом элементы задней подвески, а вывернуть заднее колесо, очевидно, не получится. Поэтому для доступа к нижней направляйке надо озаботиться маленьким ключом, надетым на шестигранник. В нашем случае место было под трещотку на маленький квадрат+голову на 10:

  Иногда бывает так, что и под такую конструкцию места не хватает. Или так, что на такой конструкции нельзя развить усилия, достаточного для откручивания направляйки. Так было, например, на BMW 3 E90. В этом случае на шестигранник можно надеть обычный накидной ключ, и ударить по нему молотком. Но вообще, обычно направляющие сильным моментом не затягивают. Ее и сломать, в общем-то, легко. Проверено личным опытом.

  Далее снимаем суппорт и размещаем его наверху:

  Крайне желательно подвязать его чем-нибудь к элементам подвески, чтобы при дальнейших работах он не упал и не повис на шланге. Также можно сразу вдавить его. Поскольку ручник здесь отдельным механизмом - поршень суппорта просто вдавливается, вращать его не надо. Если с тормозной системой все хорошо, вдавить его можно будет даже просто руками, хотя, конечно, куда профессиональнее использовать для этого специнструмент.

  Потом откручиваем скобу (два болта на 18, доступ тоже омерзительный, скорее всего, придется крутить накидным ключом). Потом надо открутить болтик, прижимающий диск к ступице (торкс T35) и снимать диск. А он запросто может прикипеть к ступице, и тогда придется от души колотить по нему молотком. В нашей ремзоне для этого используется молоток весом 1 кг - честно сказать, мой любимый инструмент, уж настолько удачное сочетание ухватистости и веса. Был 1.5 кг - тяжеловат, неудобен, если надо ударить хлёстко - а именно это актуально в работах с подвеской. Когда прикипает от души - пользуем и кувалду 5 кг, но это, по счастью, редко.

  Наконец, диск снят, и нашим глазам предстает механизм барабанного стояночного тормоза. Точнее, его часть - в основном он закрыт ступицей:

  Основная проблема таких механизмов - все грязное, ржавое, и хрен разберешься, что есть что. Причем последний пункт актуален даже тогда, когда все чистое и блестящее. Но сходу видно не совсем обычное решение - обычно колодки барабанного механизма двигаются в горизонтальном направлении (т.е., "смотрят" фрикционными накладками вперед и назад), а тут - в вертикальном (т.е., накладки "смотрят" вверх и вниз).

  В целом, примерно понятно. Трос приходит в переднюю часть, там колодки упираются в раздвигающий механизм и стянуты одной пружиной. В задней части колодки упираются в механизм подведения колодок, и стянуты второй пружиной. К тормозному щитку каждая колодка крепится солдатиком. Надо сказать, механизм довольно простой по сравнению со многими другими.

  Пойдем по порядку. Сначала снимаем солдатики. Для этого проворачиваем ступицу, чтобы технологическое отверстие оказалось напротив солдатика. Длинногубцами хватаем солдатик, давим на него и проворачиваем примерно на 90 градусов. Потом пробуем вытащить. Если не получается - снова давим и проворачиваем. Вот как это выглядит (зафоткано, правда, уже при установке нового солдатика, но принцип тот же):

  Рано или поздно вытащить его получится, и можно оценить конструктив - он действительно удачный:

  Это гораздо удобнее традиционного решения. Обычно есть отдельно солдатик, вставляющийся в тормозной щиток сзади, пружина, ставящаяся спереди, и тарелка с прорезью. Надо надавить на пружину, надеть тарелку на солдатик и провернуть. Обычно получается раза с двадцатого. Здесь же конструктивно это единый элемент, и всё сразу становится гораздо проще. Вот как солдатик фиксируется в тормозном щитке (вид сзади):

  Теперь смотрим пристальнее на механизм подвода колодок:

  Видно, что пружина расположена между колодкой и тормозным щитком, и доступ туда сомнительный. Зато "усики" пружины в доступе с другой стороны колодок. Самое простое - упереться в этот усик отверткой и давить его до самого выхода из отверстия в колодке. Пружина выйдет довольно легко, и тут главное - не потерять посыпавшийся по полу механизм подвода колодок:

  Сами же колодки после этого сзади будут абсолютно свободны:

  Теперь надо снять аналогичную пружину в передней части. Она расположена спереди, так что это будет проще сделать. После этого колодки можно снимать и начинать ставить новые. Делать это можно по-разному, но наиболее простым мне показалтся такой маршрут:
  - сначала соединить задние части колодок тонкой пружиной, которая после установки расположена между колодкой и щитком;
  - потом вставить между этими двумя колодками механизм подвода колодок;
  - потом надеть колодки на штатное место:

  После этого надо накинуть переднюю пружину на верхнюю колодку, а снизу - тянуть подходящим крючком или тонкими длинногубцами:

  После этого - ставим солдатики. Процесс мало чем отличается от снятия, поэтому особо описывать его не будем. Всё, механизм стояночного тормоза на месте. Теперь надо накинуть тормозной диск. Диск может сразу не налезть - возможно, потребуется немного сдвинуть механизм стоячного тормоза, отцентровав его. Также стоит вкрутить механизм подвода колодок, чтобы они были максимально сведены. После установки диска надо попробовать зафиксировать его ручником. Диск должен надеваться легко (колодки не должны его касаться), а фиксироваться почти сразу при натяжении. Скорее всего, первое требование выполняться будет, а второе - нет. Тогда надо снять диск и немного развести колодки, вращая механизм подвода. Рано или поздно получится добиться нужного результата, и тогда можно собирать всё обратно:

  Читайте также:

    
  • Где находится корпус реликвии в nfs payback на nissan
    
  • Газ 31105 не сбрасывает обороты
    
  • Замена подкрылка пежо 307
    
  • Не работают стоп сигналы москвич 2141
    
  • Усилитель mark levinson lexus схема