Приора пищит при открытии двери

Обновлено: 03.07.2024

Приора пищит при открытии двери

Начинающий

Элита

Начинающий

Элита

Начинающий

Элита

Начинающий

Опытный пользователь

lrf, пищалка стоит в приборной панели, что бы ее увидеть нужно заднюю крышку приборки снимать, и выполняет она функцию звукового предупреждения водителя о внештатных сетуевин в машине а не только на открытие дверей, при вставленном ключе. Совсем отключать пищалку не правильно. Меня вот тоже напрягает ее громкий звук при включении поворотов и у меня в планах, когда решусь на снятие приборки и открывание задней крышки, что бы впаять два резистора (с разрывом дорожек), чтобы приборка подсвечивалась при включении зажигания (даже без вкл. габаритов). Вот при этом я хочу заклеить изолентой у этой пищалки дырку (через которую звук выходит). Тогда она будет не так противно громко пищать.

Начинающий

Опытный пользователь

Начинающий

Опытный пользователь

Тогда это как раз то что Вам и нужно было.

Начинающий

Опытный пользователь

Элита

Да пищит от туда .там много отверстий как у наушника заклеил изолентой разницы не почувствовал тональность немного изменилась корпус панели не герметичен звук от всюду проникает.

В замке двери водителя есть тоже концевик, как раз с него вроде приборка и подсвечивает индикатор. Он напрямую ни к приборке ни к цбкэ не проходит, он идет в блок двери водителя пин4(коричневый),а там уже посредством лин шины данные цбкэ передаются(в разъеме двери водителя это пин 4,красно-коричневый или красно-зеленый,далее он идет в ЦБКЭ разъем ХР3 пин 8). Можешь с открытой дверью защелкнуть замок,думаю потухнет индикатор.

Установил автозапуск. чип из ключа вытащил прикрепил к замку зажигания

Блок ЦБКЭ самостоятельно подключен ко всем концевакам дверей и передает состояние дверей по CAN шине на приборку.

Опытный пользователь

Элита

И совсем не так. Концевики задних дверей сходятся в одну точки и идут на пин 18 ЦБКЭ, а концевик передней правой двери идет на пин 17 ЦБКЭ.

Опытный пользователь

Элита

Опытный пользователь

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Где находится зуммер на приоре

Чутко реагируя на запросы рынка, автопроизводители создали специальную противоугонную систему, которая устанавливается на автомобиле прямо на конвейере. Охрана «Приоры» спит до момента её активации хозяином. Это иммобилизатор, или как его назвали ещё проще – иммобилайзер, штатная сигнализация современных машин.

Штатная сигнализация Приоры, или иммобилайзер

Для того чтобы покупатели автомобилей не устраивали вмешательство в элементы системы автомобиля, не ставили сигнальные системы сторонних производителей противоугонок, разработали штатную сигнализацию – иммобилизатор. Эта система отличается от всех остальных видов охранных сигнализаций тем, что взаимодействует непосредственно с Электронным Блоком управления двигателем (ЭСУД) современного автомобиля. При выпуске авто с завода, в этом компьютере – электронном блоке управления(ЭБУ), находится специальный охранный файл EEPROM. Включить его может только кодированный сигнал с блока АПС (автомобильная противоугонная система). Она же посылает этот сигнал только после процедуры активации. После этого, активизировавшись, она становится полноценной автомобильной противоугонной системой.

Из чего состоит штатная сигнализация Приоры

Любая штатная противоугонная система состоит из нескольких элементов, в неё входят:

обучающий ключ;
ключ-брелок;
антенна-приёмник сигнала;
блок АПС;
активаторы замков;
звуковой сигнал;
участок EEPROM в ЭБУ.

Обучающий ключ (транспордер)

В набор ключей входят два ключа зажигания. Один из них, так называемый обучающий. В него встроен специальный полупроводниковый чип с характерным магнитным излучением. Он вставлен в специальную выемку в торцевой части ключа закрытой декоративной крышкой красного цвета. Из-за этого, подобный ключ иногда называют красным ключом . Этот элемент необходим для активации штатной противоугонной системы. И для пользования машиной, если противоугонка не активирована.

Ключ-брелок

Этот включатель зажигания со встроенным в рукоять брелоком для штатной сигнализации, как и на обычной автосигнализации. Имеет всего три кнопки:

Соответственно при активизированной АПС, каждая кнопка выполняет свою функцию.

Антенна-приёмник сигнала в замке зажигания

Для считывания сигналов с обучающего ключа и брелока, прямо в замок зажигания встроена специальная антенна. Она выполнена в виде своеобразной катушки, и соединена с электронным блоком управления АПС. Её задача считывать сигнал ключа и передавать блоку.

Блок АПС

Это электронный блок, получающий сигнал с ключей зажигания снабжённых чипом, или брелока, и дающий команду компьютеру автомобиля, управляющему всей системой ЭСУД и разрешающую запуск и движение, по специальному каналу. Кроме этого, блок АПС штатной сигнализации передаёт сигналы активаторам замков дверей и багажника, а звуковому сигналу на подачу тревоги. На «Приоре» блок АПС встроен в дополнительный блок управления электропакетом, то есть блоком, который управляет стеклоподъёмниками, обогревом и поворотом зеркал заднего вида, прочими дополнительными устройствами.

Активаторы замков и звуковой сигнал

Эти устройства (активаторы) в штатной сигнализации «Приоры» работают центральным замком, то есть при закрывании водительской двери ключом, закрываются фиксаторы всех дверей. Они находятся в положении заперто, открыть их простым нажатием на ручку невозможно. Их принцип – обычные электромагнитные катушки, двигающие рычаг фиксатора, закрывающие все двери по сигналу с брелока управления.

Звуковые дудки обычного типа подключаются под передним бампером автомобиля.

Файл EEPROM

Просто область на участке флеш-памяти управляющего ЭБУ. При получении определённого посыла активируется в записанной программе. С этого момента все действия: запуск, трогание с места, центральный замок – возможны только с активированного брелока и обучающего ключа. В противном случае этот файл блокирует работу и включает штатную сигнализацию «Приоры».

Активация штатной сигнализации

При выходе с завода автомобильная противоугонная система, установленная производителем, можно сказать спит. Для того чтобы её «разбудить» или правильней, активировать, требуется проделать специальную процедуру активации штатной сигнализации. Выполнить лучше всего её, конечно, может специалист в сервисном центре. Но в принципе эта процедура доступна и самому владельцу «Приоры». Нужно просто выписать себе на листок бумаги алгоритм действия, приготовить два ключа, обучающий и брелок, сесть за руль плотно закрыв все двери, и провести операцию строго по пунктам.

Красным обучающим ключом включить зажигание на 6 секунд и выключить.
Начинается быстрое около 5 раз в секунду мигание контрольной лампы в виде ключа на панели приборов. Она будет мигать всё время в процессе обучения. Если до конца процесса лампа перестанет мигать, значит, произошла ошибка и надо начать снова.
До истечения 6 секунд с выключенным зажиганием вынуть красный ключ и вставить брелок – иммобилизатор.
Включить им зажигание. Если всё в порядке, зуммер панели выдаст 3 сигнала сразу.
Подождать ещё 6 секунд с включенным зажиганием. Зуммер должен квакнуть ещё 2 раза подряд, и можно выключать зажигание. Дождаться погасания лампочки на панели, не вынимая ключ из замка.

Можно выходить из автомобиля, закрыть дверь и нажать на кнопку закрытия на брелоке. Должен сработать звуковой сигнал, машина мигнёт несколько раз поворотными фарами, щёлкнет центральный замок. Всё, машина под охраной. Обязательно нужно помнить, если лампочка погасла до завершения активации или не было звуковых сигналов, нужно начинать заново или обратиться в сервисный центр.

Как отключить штатную сигнализацию

Очень важно знать, если заводская противоугонка активирована, отключить самостоятельно её просто невозможно. Файл, оживившись, уже не уснет. Единственный цивилизованный способ деактивировать включенную и обученную сигнализацию – это снять блок ЭБУ с автомобиля и либо заменить его на новый не обученный, что весьма дорого, либо отдать мастерам для перепрограммирования. Это в разы дешевле и надёжней. Существует ещё народный способ «обмана» обученного блока – когда чип извлекают из обучающего ключа, и приматывают скотчем у основания замка зажигания. Однако стоит помнить, что это довольно неуклюжий и рискованный способ. Возрастает риск сбоя программы штатной сигнализации «Приоры» и, соответственно, есть опасность несанкционированного ее срабатывания в самый неподходящий момент. Поэтому, если она активирована, то лучше ею и пользоваться, тем более что отзывы пользователей о ней, очень неплохие.

На видео можно посмотреть процесс обучения АПС «Приоры», «Калины» или «Гранты», с двумя рабочими ключами:

Примечание!
Для замены звукового сигнала, потребуются: Гаечные ключи, а так же пара отвёрток!

Краткое содержание:

Где находится звуковой сигнал?
Он располагается за решёткой радиатора, снять его без снятия переднего бампера очень не удобно, но всё же это возможно сделать, особенно если руки у Вас не большие и есть маленький ключик который можно пролезть и сверху бампера и вывернуть гайку крепления сигнала, но чтобы пролезть сверху, для начала отвернуть шесть винтов будет нужно и оттянуть на себя верхнюю часть бампера как это на маленьком фото показано, на большом же фото мы указали все винты которые подлежат выкручиванию, а синими стрелками показаны те винты, которые находятся примерно в той зоне но они за кадром и так как их не видно, мы и указали синими стрелками на фото.

Примечание!
Если Вы хотите чтобы доступ к сигналу был большим, тогда снимайте передний бампер, как это сделать читайте в статье: «Замена переднего бампера на автомобилях», если Вы выбрали более короткий путь но у Вас возникли проблемы с тем, что до гайки достать не можете которая крепит звуковой сигнал к кронштейну, тогда можете ещё снять решётку радиатора, доступ после этого будет очень хорошим (Как снять решётку, читайте в статье: «Замена решётки радиатора на приоре»)!

Когда нужно менять звуковой сигнал?
Любая деталь и звуковой сигнал относится к этому тоже, со временем начинает портиться, у сигнала же симптомы следующие: «Пропадание звука и появление хрипа при нажатии на сигнал», если у Вас возникли такие симптомы, то сигнал нужно будет снять и заменить на новый, либо просто отрегулировать его чтобы громче работал (Как это сделать, мы написали уже в этой статье, в начале сигнал снять будет нужно), в других случаях сигнал трогать не требуется (К примеру, бывают люди у которых сигнал то работает при нажатии, то нет, в данном случае виновато скорее всего кольцо на руле, оно плохо контачит и из-за этого такое происходит).

Примечание!
Если сигнал вдруг по непонятным причинам перестал работать, не торопитесь покупать новый, проверьте сперва предохранитель который на него идёт, а затем реле, возможно они просто у Вас сгорели и требуют замены!

Как заменить звуковой сигнал на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Сперва отсоедините от него колодку проводов, как это на большом фото показано (Только на большом фото колодка снята и одна клемма оставлена, у Вас же чуть по другому будет), после чего отверните гайку которая кронштейн идущий от звукового сигнала крепит и снимите всё это в сборе, кстати, когда колодка будет отсоединена, посмотрите на её контакты а так же на вывод куда эта колодка подсоединяется, они должны быть чистыми и не иметь следов коррозии и окисления, при необходимости зачистите всё это мелкозернистой шкуркой и попробуйте снова подсоединить колодку проводов на своё место и нажать на звуковой сигнал, если ничего не измениться, то сигнал подлежит регулировки.

2. Чтобы отрегулировать сигнал, его нужно в тиски зажать (За кронштейн идущий от него) или закрепить где ни будь, взять два провода у которых концы оголены будут и провести плюс от АКБ на плюс звукового сигнала, а минус от АКБ, на минус звукового сигнала как это на фото 1 показано, сигнал должен начать свою работу, взяв отвёртку, поворачивая медленно регулировочный винт, добейтесь того, чтобы сигнал громко и чётко работал (см. фото 2), при необходимости произведите замену звукового сигнала на новый.

Примечание!
Если у Вас какой то другой сигнал был установлен и Вы не знаете где на нём минус, а где плюс, воспользуйтесь в таком случае специальной отвёрткой, при помощи которой можно найти где плюс, работает она по следующему принципу, накидывается обратно клемма на аккумулятор (Если она была ранее сброшена) и при отвёртка подносится к выводам разъёма, когда она загорится, это и будет говорить о том что данный вывод идёт на плюс, сверяйте колодку проводов которая идёт от звукового сигнала и Вы поймёте сразу, где плюс а где минус!

3. Устанавливается новый сигнал в обратном порядке снятию, когда он будет закреплён, к нему подсоединяется колодка проводов и он проверяется после чего на работоспособность, если сигнал по каким то причинам не будет работать, то возможно дело не в нём а в проводки.

Дополнительный видео-ролик:
Как добраться до сигнала и как его снять, показано подробно в ролике ниже, кроме того в нём ещё показывается процесс установки четырёх сигналов от волги, которые будут полезны абсолютно любому автомобилю.

Всем доброго дня 🙂 знает кто нибудь как на приоре сделать звуковой сигнализатор включеных габаритов, ключа в зажигании более громким ?

Комментарии 22

Нах тебе это надо ?

у приоры зумер этот противный ещё, на 14ках и 10ках интереснее звук) вот перепаять бы как)

А причем тут ДХО ? Не совсем понял какая между ними связь?

раз вопрос-то стоит о том, как громкость зуммера увеличить, то квалификации залезть в электронный блок, где эта функция реализована, у вас нет.
а вот ДХО поставить сможет почти любой криворучка. не подумайте что это о вас. просто это действительно просто ).
а с установкой ДХО забудете о том, что вообще надо днем свет включать. следовательно, забудете о том, что надо его выключать ). и зумер громкий будет не сильно нужен.

Центральный замок Приоры

Центральный замок Приоры не имеет отдельного блока как на остальных ВАЗах. Роль блока центрального замка Приоры выполняет контроллер электропакета. Кроме этого центральный замок входит в штатную охранную систему установленной заводом иммобилайзер АПС-6. Эта система позволяет отказаться от установки дополнительной охранной сигнализации. В комплекте с автомобилем поставляется три ключа, основной, запасной и обучающий со вставкой красного цвета, в которые вмонтированы чипы для идентификации ключей системой охраны.

Порядок активации иммобилайзера.

Для активации иммобилайзера Приоры необходимо включить зажигание красным обучающим ключом и через 6 секунд отключить и вытащить ключ из замка. При этом индикатор иммобилайзера начнёт мигать с частотой 5 раз в секунду. Такая периодичность мигания должна продолжаться всё время активации. Изменение означает прекращение процесса из-за не правильных действий.

Пока мигает индикатор необходимо вставить в замок и включить зажигание основным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После этого зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.

Если необходимо обучить ещё один ключ, то его также необходимо вставить в замок и повторить действие как с первым ключом. Для выхода из режима обучения необходимо вставить в замок зажигания обучающий ключ. Зуммер иммобилайзера Приоры при этом выдаст три звуковых сигнала, а примерно через 6 секунд ещё два. После этого необходимо отключить зажигание, не вынимая ключа из замка. Через 10 секунд прозвучит одиночный сигнал, а мигание светодиода будет в обычном режиме. Это свидетельствует об окончании процедуры.

Как работает центральный замок Приоры.

Попробуем разобраться, как работает центральный замок Приоры. После активации ключей блоком иммобилайзера, коды ключей передаются в модуль водительской двери, где и хранятся. При попадании обученного ключа в зону действия антенны модуля, при открытии дверей, происходит считывание кода. Если код соответствует то при повороте ключа и замыкании или размыкании электрических контактов блокировки дверей, от модуля водительской двери по CAN-шине на контроллер управления электропакетом поступает сигнал на открытие или закрытие дверей. Кроме этого происходит активация или снятие охранной сигнализации.

Центральный замок Приоры работает так же при неактивном иммобелайзере. В этом случае код с ключа не считывается, а вся система работает, как описано ранее.

Управление замками дверей так же возможно дистанционно, нажатием кнопок на ключе. Кроме этого имеется два режима при разблокировке дверей. Она может происходить одновременно на всех дверях или ступенчато. При однократном нажатии на кнопку или повороте ключа открывается водительская дверь. Если в течение 5 секунд повторно нажать на кнопку или повернуть ключ, то разблокируются пассажирские двери. Переключение между режимами производится одновременным нажатием блокировки и разблокировки дверей на ключе при включённом зажигании. Подтверждением о переходе служит один или два звуковых сигнала зуммера, при включении одновременного открытия и ступенчатого соответственно.

Центральный замок Приоры неисправности.

Центральный замок Приоры может иметь некоторые неисправности причин которых быть много. В основном они связаны с неисправностью ключей, контроллера управления электропакетом, иммобилайзера Приоры, блока водительской двери, обрыва или замыкания на массу соединительных проводов или КАН-шины. При появлении неисправности и наличие возможности обратите внимание на работу стеклоподъёмников и возможности регулировки зеркал. Если они так же не работают, то возможно неисправен сигнальный провод от вывода 5 разъёма модуля водительской двери и вывода 5 колодки Х3 контроллера управления электропакетом.

К неисправностям центрального замка не редко относят и неисправность иммобилайзера, так как они тесно связаны между собой. Мигание иммобилайзера и подача им звуковых сигналов может свидетельствовать о его неисправности.

Ниже приведена схема подключение центрального замка Приора.

Индикация и звуковые сигналы иммобилайзера Приора - смотреть видео

Диагностика иммобилизатора АПС-6 звуковым сигналом индикатором и зуммера иммобилизатора.

В исправном состоянии системы иммобилизатора индикатор не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.

при Если включении зажигания индикатор иммобилизатора постоянным загорается светом или начинает мигать, а через примерно 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и сигнал же такой повторяется еще через 10 секунд означает это, что иммобилизатор или необучен есть или неисправность в системе иммобилизатора.

Количество зуммера сигналов и индикатора обозначают вид неисправности.

1. звучит Если 1 сигнал зуммера и мигает индикатор диагноз – иммобилизатора "Не читается ключ"

1.1 транспондерной Неисправности цепи – для данной группы характерным неисправностей является отсутствие "сигнала об оставленном замке в ключе зажигания" при выключенном зажигании и двери открытой водителя.

1.1.1 Неисправность в цепи катушки выключателя связи зажигания.

Измерить сопротивление катушки между связи контактами 2-х клеммовой колодки черного выключателя от цвета зажигания, которое должно быть в Если 6 — 8 Ом.

пределах сопротивление катушки в норме, проверить цепи целостность между 2-х клеммовой колодкой к катушке контактами и связи 1 и 11 блока АПС-6.

1.1.2 Отсутствует транспондер в обучающем.

В ключе ключе — проверить наличие транспондера и обозначение его, должно быть PCF7936AS. В случае транспондера отсутствия взять "чистый" обучающий ключ и "контроллер" чистый системы управления двигателем (КСУД) и систему переобучить иммобилизатора.

1.1.3 Неисправен транспондер в ключе, при выявляется проведении предпродажной подготовки на ПССС.

В ключе обучающем – требуется взять "чистый" обучающий переобучить и ключ систему иммобилизатора.

В рабочем ключе с дистанционного пультом управления (ПДУ) — требуется заменить чистый на "ПДУ" и переобучить систему иммобилизатора.

1.1.4 Неисправность транспондерной входной цепи блока АПС-6 — требуется блок заменить АПС-6 и переобучить систему иммобилизатора.

1.2 чужой "ПДУ" – для данной неисправности характерным наличие является "сигнала об оставленном ключе в замке при" зажигания выключенном зажигании и открытой двери Требуется.

водителя заменить ПДУ на "чистый" и переобучить иммобилизатора систему.

2. Если звучат 2 сигнала зуммера и индикатор мигает – диагноз "Нет связи с КСУД"

2.1 Обрыв линии связи по W линии — цепь восстановить между контактом "18" блока АПС-6 и КСУД "71" контактом М7.9.7 (Январь 7.2).

2.2 Неисправность цепей в блоке или-6 АПС КСУД по W линии — для выявления изделия неисправного необходимо произвести поочередную пробную их Если. замену после замены изделия код повторяется не неисправности, необходимо его заменить.

2.3 Отсутствует питания напряжение на блоке АПС-6 или КСУД.

наличие Проверить напряжения на контактах КСУД М7.9.7 (Январь 7.2):

а) питание "12" – контакт от клеммы "30" выключателя зажигания;

б) контакт "13" – клеммы от питание "15" выключателя зажигания;

в) контакты "44", "63" – питание от выключателя "30" клеммы зажигания после главного реле.

3. звучат Если 3 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора постоянно горит или мигает – диагноз "Код ключа считанного отсутствует в памяти АПС".

3.1 причины после включения зажигания индикатор горит иммобилизатора постоянно в течении 20 секунд и звучат 3 зуммера сигнала, значит система иммобилизации не обучена, обучить следует систему.

3.2 Если после включения обучающим зажигания ключом индикатор иммобилизатора мигает и сигнала 3 звучат зуммера, значит блок АПС-6 "или" чужой ключ "чужой".

3.2.1 "Чужой" блок Если-6.

АПС оказался "чужим" блок АПС-6, восстановления для работоспособности требуется переобучить систему со "для" своим КСУД обучающим ключом.

3.2.2 "Чужой" ключ обучающий.

Если "чужим" оказался обучающий для, ключ восстановления работоспособности требуется взять "обучающий" чистый ключ и "чистый" КСУД и переобучить иммобилизатора систему.

4. Если звучат 4 сигнала зуммера, а иммобилизатора индикатор мигает – диагноз "КСУД не подтверждает запуск на разрешение двигателя".

Это означает, что был КСУД обучен ранее с другой системой, заменить требуется КСУД на "чистый" и переобучить систему Если.

5. иммобилизатора после включения зажигания индикатор горит иммобилизатора в течении 20 секунд, а зуммер не звучит, иммобилизатор значит обучен со своими ключами, а КСУД не Следует.

обучен переобучить систему.

ОБРАЩАЮ ВАШЕ Активизированный:
ВНИМАНИЕ блок АПС-6 и электропакет "Норма" переобучать можно любым обучающим ключом.

Теперь от Как.
себя то не сразу нашел эту информацию. что Секретная ли?
А если серьезно, то не пойму переобучение про Любым обучающим ключом.
Если у электропакет вас "Норма", то меняем замок зажигания с комплекте. в разборки с которым есть обучающий и рабочие все и ключи это прописываем в АПС-6? Или про это что?

Видео: Неисправность иммобилайзера Лада (Калина, Приора, Гранта)

Лада Приора, проблемы с ЦЗ и водительским концевиком.

Проблема с ЦЗ, иду к машине и снимаю её с охраны, открываю водительскую дверь и сажусь, дверь не закрываю и ключ не вставляю и тут начинается многочисленное закрывание и открывание ЦЗ с последующей установкой на охрану, а я сижу и дверь моя открыта.

Оказывается замки всех дверей многочисленно раз открываются-закрываются только при открытой водительской двери, но внимание, не всегда такое происходит а происходит "раз-через-раз" или "раз-через-два раз" или "два раз-через раз". так-же получилось открыть водительскую дверь ключом без срабатывания сирены, машина на охране, следом открыл заднюю пассажирскую, сработала сирена.
вывод, почему-то косячит сигнал с концевика водительской двери, но свет в салоне зажигается и магнитола исправно видит открытую дверь.

машина новая, Приора 2, 4000 пробег.
еще при моих тестах, много раз ставил на охрану и снимал с охраны, получилось один раз снять с охраны при этом ЦЗ не сработал, т.е двери не открылись а охрана отключилась.

Ответы 71

как подключили ЦЗ ?

Ставил установщик, говорит что через LIN модуль, говорит что так и должно быть и что в гранте по 6 раз замки закрываются и открываются при открытой двери.

чушь какая-то, не должно так быть.

Не всегда такое происходит, многочисленное открывание и закрывание замков, такое ощущение что сигналка раз-через-раз видит концевик вод.двери по can шине.

Установщик Дмитрий говорит:

"Состояние концевиков дверей берётся сигнализацией с шины can автомобиля. Если она не видит их, значит, сигнала в can нет об открытии дверей. Сигнализация в этом не виновата – это особенность автомобиля."

Но я замечу что когда машина работает на авто запуске, снимаю с охраны и открываю дверь, синий светодиод начинает интенсивно мигать, мигает он только когда открыта дверь, значит сига видит концевики.

"В Гранте обратили внимание, как происходит запирание-отпирание цз? Сначала закрывается (открывается) водительская дверь – потом остальные. Если, кстати, двери не закрыты, то это хлопание раз 6 может происходить подряд."

вот я пришел к машине и снял с охраны, открыл дверь и не хочу пока её закрывать "по какой нибудь причине", далее, замки начинают закрываться и открываться, и так они делают несколько раз, было открыто --> закрывает --> открывает --> закрывает --> открывает, и закрывает + ставит на охрану, а дверь водителя открыта, и вот пришел тот кого я жду, он открывает свою дверь и сирена начинает орать.

Оказывается замки всех дверей многочисленно раз открываются-закрываются только при открытой водительской двери , если открыть другую дверь то многочисленных открываний и закрываний не будет.

Назван ТОП-7 секретных функций LADA Priora

«Приору» сняли с производства несколько лет назад, но даже сегодня она остаётся невероятно популярной. До сих пор не все владельцы отечественного седана знают о его секретных функциях, поэтому редакция VladTime предлагает ознакомиться с ними в этой статье.

LADA Priora. Фото: VladTime

На всех автомобилях LADA дневные ходовые огни включаются автоматически после запуска двигателя, однако не всегда это нужно.

Чтобы отключить ДХО на LADA Priora, необходимо установить ручку блока управления светотехникой в среднее положение между «кружком» и «габаритами».

Отключение ДХО на LADA Priora

На «Лада Приора» можно отключить сигнал непристёгнутого ремня безопасности. Для этого следует нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега на приборной панели и в течение 10 секунд дважды застегнуть и расстегнуть ремень.

Чтобы включить зуммер обратно, нужно проделать те же шаги, только застегнуть/расстегнуть ремень уже три раза.

Если многим известно, что LADA Priora обладает двухшаговым открыванием дверей при помощи ключа, то не все знают, что в авто имеется ещё и возможность перепрограммировать ключ, чтобы нажатием одной кнопки открывались все двери.

Для того, чтобы активировать эту скрытую функцию, необходимо вставить «родной» ключ в замок зажигания и одновременно нажать на кнопки открывания дверей. После этого раздастся звуковой сигнал и при помощи ключа можно будет открывать или закрывать все четыре двери «Приоры».

Чтобы запустить диагностику приборной панели на LADA Priora, необходимо прокрутить зажигание и при этом зажать кнопку рядом с панелью управления. Через несколько секунд бортовой компьютер запустит проверку спидометра, тахометра и манометра.

Автоматический тест приборной панели LADA Priora

При езде в ночное время на «Приоре» часто мешает светящийся экран бортового компьютера. Чтобы притушить его яркость, достаточно зажать кнопку ОК на нём и экран потухнет. Точно так же можно и вернуть яркость дисплея.

При включённом зажигании и езде на LADA Priora двери автоматически закрываются, а чтобы их открыть, достаточно заглушить мотор. Такая опция идеально подойдёт для семьянина, у которого много детей. Для перепрограммирование стоит вставить ключ в замок зажигания, нажать кнопки открывания дверей и дождаться двух звуковых сигналов.

На «Лада Приора» в комплектации «Люкс», предусмотрена опция, позволяющая при помощи ключа открывать и закрывать передние и задние окна. Для активации этой скрытой функции достаточно зажать клавишу открывания дверей.

Показываю что сделать, чтобы при езде в Ладе Приоре шум ветра стал значительно тише

На данный момент езжу на Ладе Приоре. Выбрал эту машину в качестве рабочей, так как присутствует какой-никакой комфорт, машина не очень прожорлива, легко можно отремонтировать самостоятельно и запчасти не дорогие.

А так же, внешний вид и салон авто, достаточно приятные. Я понимаю, что если вы ездите сейчас на иномарке, то будете "плеваться" в сторону Приоры.

У меня было достаточно много иномарок и разницу в комфорте, я понимаю. Но у Приоры все же плюсов хватает, к примеру не высокая цена.

Так как мне приходится много ездить по трассе, по работе, мне хочется добиться наибольшего комфорта.

Поэтому, в салоне я снимал дверные карты и шумоизолировал все металлические тяги, кое где наклеил виброизоляцию, обслужил ходовую часть и так далее.

В общем, немножко занимался автомобилем. И в машине у меня на данный момент достаточно комфортно ездить, ничего не стучит, ни скрипит.

Но есть один большой минус. При езде по трассе, особенно когда скорость выше 90 км.ч начинает просто ужасно ветер шуметь. И такое ощущение, что даже задувает, хотя это и не так.

Примечательно, что у меня уже были раньше Приоры и я как-то на это сильно внимание не обращал, мне показалась, что именно на этой машине, это как-то очень сильно выражено. Хотя, возможно я и ошибаюсь.

Итак, вот о каких причинах этого шума я вычитал в интернете и как можно попробовать решить проблему.

Во первых, люди говорят, что обязательно нужно сделать шумоизоляцию дверей, многим это значительно помогает. В моем случае результат был почти не заметен. Но все же, хуже не будет. Тем более лучше комплексно подходить к решению проблемы.

Далее. Причиной называют зеркала. Для начала их форма, не совсем правильная (это не я придумал) плохо обтекаемая.

Во вторых, ветер шумит в месте где происходит их складывание и где зеркала прилегают к кузову.

Ради эксперимента, я заклеил все эти места скотчем, чтобы посмотреть, будет ли результат и есть ли смысл в этих действиях.

И хочу вам сказать, смысл действительно есть, ветер стал шуметь по тише. Не то, чтобы вообще пропал, но процентов на 20-25 тише стало, я считаю это очень приличный результат.

Еще прочитал на каком-то форуме, что у наших машин какие-то проблемы с уплотнительными резинками дверей. И шум при езде, появляется и-за неплотного их прилегания к дверям.

Наподобие такой, как я показываю на фото.

Теперь, нужно засунуть данную трубку в уплотнительные резинки дверей и установить их на место.

Приора не открывается дверь с брелка

Мужики! Всем привет! Перестали открываться двери с кнопки штатного ключа. Красный индикатор на ключе моргает, но реакции нет. В чем может быть дело?

Один от десятки водоотвод

by Adminrive · Published 22.11.2015

Чо за херь может быть

by Adminrive · Published 16.02.2015

Всем хорошего утра

by Adminrive · Published 05.11.2014

10 комментариев

Comments 10
Pingbacks 0

Ильхам, как переобучить?

какие еще варианты? это не батарейка и не болтик

Влад, Ильхам очень помог. У меня все получилось, спасибо ему! Вот способ:
много в инете искал инфы наткнулся на норм инструкцию) работает 100% и сразу сделал открывание всех дверей, теперь не надо сначала водительскую открывать потом нажимать на эту дибильную кнопку))
1.Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд
2.Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать
3.Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание.
4.Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
5. Выключить зажигание.
6.Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова
обучающий ключ в замок и включить зажигание.
7.Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
8.Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд
после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал
9.Не позднее 6 секунд после, звукового сигнала необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом.
Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание.
Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала,
а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд.
10. Выключить зажигание, не вынимая ключ дождаться погасания индикатора состояния в комбинации приборов.
11.Через 10 секунд после вынимания ключа, проверить работу ПДУ(брелка), на предмет открывания и закрывания дверей.

Алексей, Спасибо! Позже гляну,может ли влиять сигнализация? Раньше и сига работала и имо.

Влад, не знаю) сига работала, иммо тоже. а ключ нет. мне конкретно это помогло.

Алексей, Отдуши! Значит и у меня заработает

брелок и кнопка цз на двери работают так, на водительской двери в электромотори стоит концевой, когда водительская дверь закрываеться, он зрабатывает и дает сигнал на привода трех оставшихся дверей. Если закрываються все кроме правой передней(с пульта) то сигнал на привод идет а вот сам он скорее всего сдох, но если ты говоришь что там щелкает, тогда могла слететь тяга либо он подгорел и ему нехватает мощи(опять же примерз), вот и все

Glebarik, Большая просьба, соблюдать правила русского языка. Для начала устное предупреждение! Будет так продолжаться, выпишу горчичник.

У меня тоже вопрос по замку.

Если на закрытой машине вытянуть ручку открытия двери водительской и нажать на сигналке открыть, то естественно дверь не откроеться. Но. Если после этого отпустить ручку и несколько раз закрыть-открыть с сигналки двери она должна открыться. а у меня пока ключём не откроешь с сигналки не открываеться и не закрывается. а в салоне говорят что так и должна. правы?

Добрый день! в общем проблема такая, с дополнительной сигнализации (шерхан А) закрываются все 4 двери, а со штатной при постановке на охрану с ПУ водительская дверь не закрывается после чего машина издает один сигнал о том что не сработал концевик какой-то зоны. В ручном режиме при повороте ключа в личинке двери закрываются все двери и открываются все. Поиски в интернете не дали никаких результатов. Помогите, может у кого-то была такая проблема или кто-то что-то слышал подобное.

у меня так.это горе установщики доп сиги. я забил, так как предъявлять было некому, машину взял б/у уже в таком виде

Добавлено через 6 минут
epa08, с кнопки нга вод двери тоже я так понимаю водительская не закрывается

Похоже при установке доп. сиги, были отрезаны силовые провода на приводе водительской двери и подключены к доп. сиге. Поэтому со штатки и не закрываются. А сигналит машина потому что, при постановке на охрану штатной сигой, т.к. привод не двигается , концевик в приводе не размыкается и машина сигналит.

Добавлено через 6 минут
epa08, с кнопки нга вод двери тоже я так понимаю водительская не закрывается

Все верно с кнопки тоже не закрывается. Сигнализацию устанавливал при покупке авто в салоне.

Сигнализацию устанавливал при покупке авто в салоне.
ну вот теперь снова к ним и ткни носом. я бы пошёл даже чисто из принципа

Добавлено через 4 минуты
Похоже при установке доп. сиги, были отрезаны силовые провода на приводе водительской двери и подключены к доп. сиге
правильно я понимаю, что для устранения надо этот провод обратно к приводу, а к доп. сиге подключиться от него же "скруткой"? не будет в этом случае "конфликта" между сигналками.

Привет всем! Не закрывается и не открывается правая передняя дверь с брелка и с блока на водительской двери, вручную можно закрыть, открыть. При закрытии, открытии с брелка или с блока управления внутри двери, что то клацает.
Как лечить?
Спасибо.

Когда дверь отрываешь видишь резиновый кожух там провода в этом месте они обычно рвутся одна из причин.(одна из причин)

Ребят, нужна помощь! Машина неделю стояла на стоянке. Сегодня покатался все нормально! Стал закрывать машину, увидил следующее:

Центральный замок закрывает 3 двери кроме водительской и не открывает вообще не одной! Нажимаю на ключ — "открыть" ни каких действий не происходит! Нажимаю закрыть он поднимается и закрывается и я в этот момент открываю дверь. Это жопа полная, а если и эта версия откажет что делать тогда буду?!
Так же установлена сигнализация cenmax, но она тоже не открывает и не закрывает двери!
Что делать?!

Замерз активатор водительской двери.
Нажми кнопку закрыть когда активатор поднимется быстро открой дверь, заведи машину и прогрей салон. Было такое пару раз.

Да в том то и дело что там заглушки стоят!

Да эта фигня произошла посме мойки! Может и на самом деле пройдет!?

А я в свое время вот с какой проблемой столкнулся ( понимаю что счас смех поднимется, но тем не менее). Машина ночует на стоянке. вечером ставлю на охрану, утром прихожу. да епта. лишь 3 двери открывается (а пару раз было что и две). причем не открывались лишь передние. прогревая машину- все сразу пучком. беру ВДшку и силиконовую и пробрызгиваю все что только можно.. сами замки, ответные части, снимаю обшиву, там брызгаю на все что только можно. Сию процедуру делал не один раз, результата НОЛЬ. в итоге случайно наткнулся на решение проблемы. Все дело заключалось в том, что немного не до конца обшива двери садилась на место (хотя при езде не дребезжали), и из за чего бздульке (по которой видно заблокированна ли дверь) оч тяжело было проходить сквозь отверстие предназначенное для нее в обшиве. по одной и по другой постучал посильнее, проблема пропала. смех сквозь слезы.

Добавлено через 3 минуты
знаю что рукож_пый. но не всем же быть рукастыми.

Добавлено через 1 минуту
Мог ли я кстати фишку перепутать подлючения блока управления на водительской двери?
Не мог. Разные они. И даже если бы перепутал, то на возможность блокировки дверей вручную это никоим образом бы не отразилось.

если шумку делал ,возможно залепил тяги.

Добавлено через 9 минут
ты заклеил тяги вибропластом мой друг.

Добавлено через 1 минуту
ты заклеил тяги вибропластом

Нет не правильно. Так делать нельзя. Доп. сига подключается обычно на управление, а не на силу. Т.е. в разрыв коричневого провода идущего на конечник водительского привода. Впрочем , если интересно, это подробно расписано в теме про сигнализации.

А в какой теме точнее не подскажешь?

Не закрывается дверь с брелка водителя приора-помогите

В Орле нет ни одного сервиса. Приезжай, будем посмотреть.

Народ, думаю поменять ручки дверей. Сунулся на разведку в магазин, а там предложили кучу всего.
Вопрос №1: Помогите установить, что это за марка (тип, модель) ручек.

Вид со стороны водителя

Поломка вот в чем (досталось от предыдущего владельца):

Вопрос №2: Если менять ручки, насколько это трудная работа? Дверь придется разбирать по-любому (сколько это будет стоить на сервисе примерно?)

Вопрос №3: правая пассажирская дверь имеет вышеуказанную проблему, плюс ко всему в мороз не хочет открываться (дело не в замерзании замка или уплотнителях). Там похоже как-то замерзает механизм защелки и только после того, как на машине прокатишься, потрясешься на отечественных колдобинах, только тогда дверь соизволит открыться.
На данный момент считаю, что из-за сломанного ушка защелке не хватает усилия, если она слегка примерзла.

Благодарю заранее, если посоветуете что-нибудь.

Тихоход,Обезжирь и приклей накладку на герметик, у меня обе ручки задних дверей приклеены все :good:

Беда в том, что кусочки этих "ушек" утеряны предыдущим владельцем. Мне там нечего приклеить.

Или вы что-то более крутое предлагаете?

Это ручки фирмы "Тюн-Авто",просто приклеить накладку к ручке.У меня одна клееная(на автоклей),2 года полёт нормальный.А от предыдущего хозяина двери зашумлены?Просто может гемор получится со вскрытием двери.

О спасибо!
А эти накладки отдельно не продаются? И для их замены требуется снятие обшивки двери?

Накладки не при чём,надо лезть в дверь и смотреть,может тягу от ручки подрегулировать,может замок смазать,возможно актюатор подклинивает.Накладки отдельно не продаются.Снять её без снятия ручки не получится(если только доломать),там второй саморез.Фото в помощь.102600

или (как я думаю скорее всего) подошло время привода
А с ключа при этом должно нормально открываться?

Добавлено через 2 минуты
вобщем мне кажется дело в приводе, но лучше подожди пока кно-нить из шарящих мужиков ответит

Все привет. Подскажите в чем может быть проблема. Перестала открываться водительская дверь с брелка сигнализации. При этом утром и в обед все двери нормально открылись и закрылись. С блока управления стеклопакетом закрываются все двери, кроме водительской, при этом на водительской двери тяга (которая около стекла торчит и ходит вверх-вниз, забыл как называется) пытается уйти вниз, но не может. Вручную этой тягой тоже нормально закрываются и открываются. С ключа тоже все нормально. Что это может быть? Замерзли тяги внутри? Оборвались какие либо тяги?

Это не из-за мороза. Каюк активатору водительской двери. Как точнее назвать его, не знаю.

Активатор получается отвечает за закрытие/открытие с кнопок сигналки и блока стеклопакета?

да. Это и есть эл. Привод про который я толковал

Посмотри проводку в гофре водительской двери. Часто провода ломаются именно там.

Я конечно извиняюсь, но .

Друзья тоже столкнулся с проблемой. не могу открыть пассажирскую дверь, слетела тяга походу, сначала с наружной ручки, открывалась только изнутри,а сегодня и с внутренней! Как открыть дверь?)))

Ее разве получится снять с закрытой дверью? А саморезы внизу как выкрутить?

Саморезы не проблема выкрутить, а вот с обшивкой дела посложнее.

Ее разве получится снять с закрытой дверью? А саморезы внизу как выкрутить?

Без проблем обшивка снимается при закрытой двери.

подтверждаю все снимается при закрытой двери. лично другу снимал.

Добавлено через 28 секунд
главное не спешить.

Не открывается с пульта только водительская дверь и с кнопки блока управления стеклопакетом. Ключом открывается и закрывается

точно также и у меня. рукой пипка легко нажимается и вытаскивается (даже легче чем на остальных дверях). может кто подскажет как узнать привод это сгорел или что другое. очень не хочется обшивку снимать т.к. прошлым летом шумку сделал

Придется. У меня задняя левая так была,рукой вытаскивал и закрывал пипку. Сняли,там в этом Акуаторе,пластмаска отломилась,убрали ее и поставили назад. Все работает

Не открывается с пульта только водительская дверь и с кнопки блока управления стеклопакетом. Ключом открывается и закрывается. Поменял актуатор с водительской стороны, эффекта ноль. Разобрал старый актуатор и подсоединил, при нажатий на пульт видно что моторчик внутри крутит.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

хороший совет, а как он ездить будет.

у товарища активирован иммо. ¶

да не прав, транспондеру в ПДУ питание не нужно, хватает наводки

да и Чипа в ключе 2, один привязан к питанию 3В, другой нет. ¶

одной рукой в течении 5 секунд)))

раз активировал сам, так и настрой работу ЦЗ сам, это намного проще ¶

При в случае разовой
механической (ручной) блоки-
ровки (разблокировки) замка
двери ключом или кнопкой,
последующую обратную опера-
цию разблокировки (блокиров-
ки) следует разово произвести
также механически (вручную)
ключом или кнопкой. Это не-
обходимо для корректной рабо-
ты блокировки/разблокировки
замков дверей с помощью пуль-
та дистанционного управления
и клавишей на водительской
двери изнутри автомобиля.

это касаемо открытия ¶

У нас Вы можете не только удлинить раму под кузов 5,1 м, 6,2 м, 7,5м, 9 м на Маз Зубренок, Маз, Камаз, Урал, Зил, Мицубиши, Ниссан.

Удлинить шасси (раму) на Газель Некст, Газель фермер под кузов 4,2 м, 5,1 м и 6,2 м. Удлинение рамы на Газель Некст, Газель Газ 3302.
Цена: 25 000 руб.

Коробки отбора мощности Камаз, Маз, Урал, Краз, Газ, Зил Отправка в день оплаты. Отправка транспортными компаниями. Работаем как с.
Цена: 18 500 руб.

Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.

В Нижегородской области много «прекрасных» мест: Белое море, Черная дыра, Голубое озеро, а теперь еще и Молочная река.

Представьте, вы просыпаетесь утром, открываете шторы, в квартиру врывается яркий солнечный свет, а за окном потрясающей красоты пейзаж.

Ближе к концу июля на Нижний Новгород и область обрушилось редкое природное явление: такого похолодания в регионе не было уже много лет.

В посёлке Сокольское Нижегородской области произошла довольно неприятная ситуация, жертвой которой стал сотрудник ДПС. Он остановил.

Читайте также: