Размеры подкапотного пространства тойота королла
Обновлено: 13.06.2024
Технические характеристики Toyota Corolla (Е150), 2006 - 2013 г.в.
Премьера десятого поколения Toyota Corolla (Е150) состоялась в Финляндии (г. Хельсинки) в декабре 2006 года. Автомобиль с кузовом типа четырехдверный седан относится к среднему классу С и соответствует экологическим нормам Евро-4. Пятидверный хэтчбек на базе Toyota Corolla получил собственное название - Toyota Auris.
Новый автомобиль оснастили двумя двигателями объемом 1,4 и 1,6 л, мощностью 97 и 124 л.с. соответственно и двумя коробками передач - пятиступенчатой механической и пятиступенчатой роботизированной. В 2010 году автомобиль подвергли рестайлингу, в результате которого автомобиль получил новый бампер с широким воздухозаборником, новую фальш решетку радиатора, передние фары и повторители указателей поворота на боковых зеркалах, изменились и задние фонари. Новую Toyota Corolla предлагают с двумя бензиновыми двигателями 1,33 л (101 л.с.) и 1,6 л (124 л.с.), которые оснащают шестиступенчатой «механикой», либо четырехступенчатым «автоматом» (вместо роботизированной КП)
| Параметр | Двигатель 1,33 л. | Двигатель 1,4 л. | Двигатель 1,6 л. |
|---|---|---|---|
| Общие данные | |||
| Габаритные размеры, мм | См. рис. выше | ||
| Колесная база, мм | |||
| Минимальный радиус поворота, м | 5,2 | ||
| Передний свес, мм | 935 | ||
| Задний свес, мм | 1010 | ||
| Дорожный просвет, мм | 150 | ||
| Длина салона, мм | 1915 | ||
| Ширина салона, мм | 1450 | ||
| Высота салона, мм | 1195 | ||
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 1220 | 1225 | 1295 |
| Полная масса автомобиля, кг | 1735 | 1735 | 1760 |
| Вместимость топливного бака, л | 55 | 55 | 55 |
| Вместимость багажного отделения, л | 450 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх | 0,28 | ||
| Двигатель | |||
| Модель | 1NR-FE | 4ZZ-FE | 1ZR-FE |
| Тип двигателя | Четырехтактный, бензин, с двумя распредвалами | ||
| Число, расположение цилиндров | Четыре, вертикально в ряд | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | ||
| Диаметр цилиндров х ход поршня, мм | 72,5x80,0 | 79,0x71,3 | 80,5x78,5 |
| Рабочий объем, см3 | 1329 | 1398 | 1598 |
| Степень сжатия | 11,5 | 10,5 | 10,2 |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее | 74 (101) | 71 (97) | 91 (124) |
| Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин- 1 | 6000 | ||
| Максимальный крутящий момент, Н-м | 132 | 130 | 157 |
| Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин- 1 | 4400 | 3800 | 5200 |
| Трансмиссия | |||
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, замкнутого типа | ||
| Привод выключения сцепления | Гидравлический | ||
| Механическая коробка передач | Шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | Пяти- или шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
| Роботизированная коробка передач | Пятиступенчатая | ||
| Автоматическая коробка передач | Четырехступенчатая | ||
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска | Полунезависимая, с витыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами | ||
| Размер обода | 6,5J-15 | 6,5J-15 | 6,6J-16 |
| Шины | Радиальные, бескамерные | ||
| Размер шин | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| Рулевое управление | |||
| Рулевое управление | Травмобезопасное, с электрическим усилителем | ||
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка | ||
| Тормозная система | |||
| Рабочая тормозная система: | |||
| задние колеса | Дисковые, вентилируемые 275х22 мм | ||
| передние колеса | Дисковые, невентилируемые 259х9 мм | ||
| Привод тормозных механизмов | Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем, с антиблокировочной системой тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения (BAS) | ||
| Стояночная тормозная система | С механическим (тросовым) приводом тормозных механизмов задних колес | ||
| Электрооборудование | |||
| Схема электропроводки | Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой» | ||
| Номинальное напряжение бортовой сети, В | 12 | ||
| Аккумуляторная батарея | Стартерная, необслуживаемая, емкостью 55 А-ч | ||
| Генератор | Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения | ||
| Стартер | С дистанционным управлением, электромагнитным включением | ||
| Кузов | |||
| Тип | Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный | ||
Подкапотное пространство (вид сверху) автомобиля: 1 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 - пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя; 3 - сервисные клапаны системы кондиционирования воздуха; 4 - пробка маслоналивного отверстия; 5 - катушки зажигания; 6 - крышка головки блока; 7 - термостат; 8 - датчик массового расхода воздуха; 9 - воздушный фильтр; 10 - бачок главного тормозного цилиндра; 11 - электронный блок системы управления двигателем; 12 - крышка монтажного блока реле и предохранителей; 13 - воздухозаборник; 14 - аккумуляторная батарея; 15 - воздухоподводящий рукав; 16 - дроссельный узел; 17 - предохранительный крючок замка капота; 18 - впускной коллектор; 19 - указатель (щуп) уровня масла; 20 - генератор; 21 - правая опора подвески силового агрегата; 22 - упор капота; 23 - пробка наливного отверстия бачка омывателя
Основные узлы и агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 - ниша запасного колеса; 2 - наливная труба; 3, 9 - тормозные механизмы задних колес; 4,10 - амортизаторы; 5,11 - пружины задней подвески; б - балка задней подвески; 7 - топливный бак; 8 - глушитель; 12 - подводящая труба
Геометрические размеры кузова
Toyota Corolla 2019–2025 года Кузов Седан Модели MZEA12, MZEH12, NRE210, ZRE210, ZRE212, ZWE211.
Геометрические размеры кузова Toyota Corolla 2019–2025 Кузов Седан Модели MZEA12, MZEH12, NRE210, ZRE210, ZRE212, ZWE211 Руководство для фирменных СТО по ремонту повреждений кузова, полученных при столкновении. body dimensions.
Содержание: 532 страницы.
Геометрические размеры кузова
Toyota Corolla Auris 2015–2025 года (E170).
Контрольные точки геометрии кузова Toyota Corolla, Auris, 2015–2025. body dimensions.
Размеры на все три кузова.
Содержание: 395 страниц.
Геометрические размеры кузова
TOYOTA Corolla E170 2013 года.
Контрольные точки геометрии кузова TOYOTA Corolla Е170. (2013 — настоящее время.) body dimensions.
Геометрические размеры кузова
Toyota Corolla iM E180 2017 года.
Контрольные точки геометрии кузова Toyota Corolla iM Е180. (2017г.) body dimensions.
Геометрические размеры кузова
TOYOTA Corolla E170 2015 года.
Контрольные точки геометрии кузова TOYOTA Corolla Е170. (2015г.) body dimensions.
Геометрические размеры кузова
TOYOTA Corolla 2007 - 2013 года.
Контрольные точки геометрии кузова TOYOTA Corolla Е150. (2007 - 2013 года выпуска.) body dimensions.
Геометрические размеры кузова
TOYOTA Corolla 2000 - 2007 года.
Toyota Corolla E120, E130. Контрольные точки геометрии кузова (2000 - 2007года выпуска.) body dimensions.
Геометрические размеры кузова
TOYOTA Corolla.
Контрольные точки геометрии кузова TOYOTA Corolla Е150 (2006 - 2013 года.) body dimensions.
СКАЧАТЬ
Геометрические размеры кузова TOYOTA Corolla.
Геометрические размеры кузова TOYOTA Corolla Е110 (1995 - 2000 года.)
СКАЧАТЬ
Геометрические размеры кузова TOYOTA Corolla Е120, Е130 (2000 - 2007 года.)
СКАЧАТЬ
Геометрические размеры кузова TOYOTA Corolla Е150 (2006 - 2013 года.)
Контрольные точки геометрии кузова.
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA 3-дверный HATCHBACK модель E120 (EUR) (2001-2007г.)
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA 4-дверный SEDAN 120-серии (JPN) (2001--г.)
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA 4-дверный SEDAN модель E120 (EUR) (2002--г.)
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA 4-дверный SEDAN модель E130 (USA) (2003--г.)
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA 4-дверный SEDAN модель E150 (EUR) (2007--г.)
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA 5-дверный HATCHBACK 120-серии (JPN) (2001--г.)
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA 5-дверный HATCHBACK модель E120 (EUR) (2002--г.)
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA 5-дверный WAGON модель E120 (2001--г.)
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA SPACIO 5-дверный WAGON модель E120 (2001--г.)
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA VERSO 5-дверный MPV модель R10 (2004--г.)
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA VERSO 5-дверный WAGON модель E120 (2001-2004г.)
Полное описание по ремонту и геометрические размеры кузова.
Геометрические размеры кузова TOYOTA COROLLA, COROLLA VERSO с 2001го и 2002 года выпуска. СКАЧАТЬ
Пособие справочно-информационное с многочисленными цветными иллюстрациями Руководство по ремонту Toyota Corolla, а также пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Corolla, устройство Toyota Corolla с 2007 г. выпуска, а также рестайлинговой модели с 2010 года, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,33 (101 л.с.), 1,4 (97 л.с.), 1,6 (101 и 124 л.с.).
Данное пособие поможет любому из владельцев автомобилей Тойота Королла указанных годов выпуска, поддерживать автомобиль в надлежащем рабочем состоянии, экономить на его обслуживании и ремонте время и деньги, а работникам СТО и автосервисов оно нередко сможет подсобить советом, который в состоянии существенно упростить их работы.
Руководство содержит более 3000 цветных уникальных фотоматериалов, подробно показывающих весь процесс пошагового ремонта Тойота Королла, в том числе ремонт двигателя этой модели, всеобъемлющие технические характеристики автомобиля, перечни наиболее вероятных неисправностей
и рекомендации по их устранению. СКАЧАТЬ
TOYOTA COROLLA 2008г. Подробнейшее мультимедийное руководство по ремонту, где детально (с иллюстрациями) рассматриваются все процедуры при ремонте двигателя, АКПП, подвсески, тормозной системы. электрические схемы (Wiring Diagram) всего электро-оборудования и электронных систем автомобиля.
Диагностические данные и методики проверок, размеры кузова. СКАЧАТЬ
Ремонт Тойота Королла : Расположение узлов и деталей Toyota Corolla
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку “Купить”. Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран – доллары.
После нажатия на кнопку “КУПИТЬ” Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку “Оплатить банковской картой” откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Toyota Corolla E150– номер двигателя 1.33, 1.4, 1.6
Номер двигателя под капотом Corolla E150 найти нетрудно. Можно запросто обойтись только наличием фонарика. Однако, в зависимости от выбранного силового агрегата, расположение будет кардинально разным.
Самый маленький в линейке агрегат 1.33 по имени 1NR-FE (101 л.с.) несет в традиционном для многих моторов месте – спереди на фланце блока цилиндров рядом с коробкой передач:
Старый знакомый двигатель 1.4 по имени 4ZZ-FE (97 л.с.), перекочевавший сюда из Короллы предыдущего (120) поколения промаркирован на задней части блока прямо на плоскости разъема с КПП. Удобнее всего смотреть со стороны левого крыла:
И, наконец, самый старший для Corolla E150 мотор 1ZR-FE, объёмом 1.6 литров (124 л.с.), несет идентификационные данные на передней части двигателя, в верхней части блока, справа (по ходу движения) прямо за генератором:
Если не уверены в своих навыках проверки авто перед покупкой, то лучше обратиться к специалистам.
Автор: Денис Путков
Внешний вид 10 генерации Тойота Королла
Королла в 150 кузове пережила два обновления, причем последнее, в 2010 году, было более кардинальным. Изменения коснулись как внешнего вида автомобиля, так и оснащения салона.
В результате рестайлинга автомобиль получил бампер другой конфигурации, увеличенный воздухозаборник, хромированную радиаторную решетку, изменилась форма передних и задних фар, дизайн колесных дисков, на зеркалах заднего вида появились повторители указателей поворота.
Изменения коснулись также салона. В нем появилась усовершенствованная аудиосистема с USB-разъемом и поддержкой Bluetooth. Дорогие комплектации получи камеру заднего хода хорошего качества с дисплеем, интегрированным в зеркало заднего вида. Обивка салона была выполнена материалами более высокого качества, в ее цветовой гамме добавились различные оттенки серого.
Дизайн рулевого колеса также претерпел изменения: оно стало плоским снизу и получило утолщенный обод. Подсветка приборов поменялась с оранжевой на белую, что улучшило их обзорность.
Обновления также коснулись системы управления: появилась возможность открывать багажник с помощью кнопки, расположенной на ключе зажигания, электростеклоподъемниками оборудованы передние кресла во всех комплектациях.
Расшифровка предохранителей в Королле
| № | А | Назначение |
| 1 | 15 | Розетка |
| 2 | 7.5 | Система диагностики |
| 3 | 7.5 | Лампы стоп-сигналов в задних фонарях, дололнительный стоп-сигнал, электронный блок управления злектрооборудованием, система впрыска топлива, антиблокировочная система тормозов, селектор управления вариатором, система курсовой устойчивости, иммобилизатор, система помощи при экстренном торможении |
| 4 | 7.5 | Задние противотуманные фонари |
| 5 | 20 | Центральный замок, иммобилизатор |
| 6 | 20 | Люк |
| 7 | 7.5 | ПТФ |
| 8 | 5 | Замок зажигания |
| 9 | 10 | Центральный замок, иммобилизатор, система экономичного вождения |
| 10 | 20 | Электростеклоподъемники передних дверей, электропривод наружных зеркал заднего вида |
| 11 | 20 | Электростеклоподъемник правой задней двери |
| 12 | 20 | Электростеклоподъемник левой задней двери |
| 13 | 15 | Омывателъ лобового стекла |
| 14 | 25 | Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 15 | 15 | Резервный предохранитель |
| 16 | 25 | Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 17 | 7.5 | Подушки безопасности |
| 18 | 5 | Комбинация приборов, аудиосистема, аитиблокироеочная система тормозов, кондиционер, контроль системы зарядки, контроль, система курсовой устойчивости, система самодиагностики,фары, отопитель, навигационная система, управл крыше, зуммер, система пассивной безопасности, система пуска, система контроля давления в шинах |
| 19 | 15 | Электроподогрев передних сидений |
| 20 | 7.5 | Круиз-контроль, иммобилизатор. центральный замок |
| 21 | 5 | Система курсовой устойчивости |
| 22 | 7.5 | Антиблокировочная система тормозов, автоматическая система включения фар, система доступа без ключа, система экстренном торможении, электронная система распределения тормозного усилия, ближний свет фар, система «старт габаритные огни, электронный блок управления электрооборудованием кузова, иммобилизатор, сигнализатор об ост замке зажигания ключе |
| 23 | 7.5 | Кондиционер, круиз-контроль, система контроля двигателя, электрообогрев ветрового стекла, электрообогрев наружных зеркал заднего вида, электрообогрев заднего стекла, система «старт-стоп» |
| 24 | 7.5 | Адаптивный свет, аудиосистема, система автоматического складывания наружных зеркал, круиз-контроль, система двигателя, дальний свет фар, омыватель фар, навигационная система, система помощи при парковке, система контр шинах, люк в крыше |
| 25 | 7.5 | Антиблокироеочная система тормозов, адаптивный свет, аудиосистема, система помощи при экстренном торможении, круиз-контроль, система курсовой устойчивости, система контроля двигателя, навигационная система, сигнализатор непристегнутого ремня водителя, система освещения дороги к дому |
| 26 | 7.5 | Антиблокироеочная система тормозов, адаптивный свет, система помощи при экстренном торможении, система контроля аккумуляторной батареи, электровентилятор радиатора системы охлаждения, стоп-сигналы, система распределения тормозами |
| 27 | 5 | Стеклоочиститель |
| 28 | 7.5 | Подсветка комбинации приборов |
| 29 | 10 | Противотуманные фары, задний противотуманный свет, габаритные огни в задних фонарях |
| 30 | 5 | Селектор управления вариатором |
| 31 | 7.5 | Антиблокировочная система тормозов, адаптивный сеет, аудиосистема, автоматическое включение фар, система помощи при экстренном торможении, генератор, комбинация приборов, система распределения «стоп-старт», ближний сеет фар, задние фонари, иммобилизатор. блок управления электрооборудованием кузова, система напоминания об оставленном в замке зажигания ключе, система напоминания о невыключенных фарах, навигационная система, мощи при парковке, розетка для подключения дополнительных электропотребителей, дальний свет фар, сигнализатор том ремне безопасности водителя, замок зажигания, система управления центральным замком |
| 32 | 15 | Прикуриватель, замок зажигания |
Что свидетельствует о выходе из строя предохранителя
В автомобилях Тойота Королла предусмотрена защита электрооборудования от токов короткого замыкания. При возникновении неисправности в электрической цепи, особенно при коротком замыкании, ток защищаемой цепи возрастает многократно. Плавкий предохранитель перегорает, тем самым защищает провода от возгорания.
Все приборы защиты имеют на панели, где их устанавливают, свои обозначения. Они нужны для того, чтобы имелась возможность для их быстрого обнаружения, потом замены. Плавкие предохранители снабжены ножевидными контактами, легко вынимаются из своих гнёзд, легко заменяются. Замена их не требует наличия специального оборудования, а проводится вручную.
При отказе в работе какого-либо элемента электрической цепи или целого электронного устройства первым делом необходимо проверить защиту этого узла.
Сделать это просто, так как корпус предохранителей изготовлен из прозрачной пластмассы и если внимательно присмотреться, то можно визуально увидеть перегоревшую нить. Также для проверки можно использовать омметр или тестер. Бывают случаи, когда может начать плавиться корпус прибора.
Это интересно: Замена тормозной жидкости: сколько лить, как часто менять
Инструкция по замене предохранителей
Если при диагностике электрооборудования Тойоты Королла обнаружена перегоревшая защитная вставка, её необходимо заменить. Перед заменой необходимо отключить все потребители электрического тока и только после этого приступать к замене.
Специалисты для этих целей в своей работе используют различные пинцеты. С их помощью легко вынуть, потом вставить любой проверяемый прибор. В новых автомобилях Toyota пинцеты имеются под крышкой блока, который установлен под капотом. Блоки изготовлены таким образом, что пальцами не всегда удаётся выполнить данную операцию.
Устанавливать новый предохранитель необходимо только такой, какой указан в инструкции по эксплуатации Toyota Corolla. При установке с меньшим номинальным током, он при включении оборудования снова перегорит, а если с большим – возможен выход из строя электронного блока или возгорание проводки.
Если новый установленный прибор сразу после замены выходит из строя, необходимо проверить все защищаемые им электрические цепи. Вполне возможно, что в цепи имеется короткое замыкание. Номинальный ток плавкой вставки указывается маркировкой на её корпусе. Вставки одной мощности имеют свой цвет и при замене спутать их довольно трудно.
Автомобили Toyota Corolla E120-E130 имеют в цепях электрооборудования 5 узлов с защитными приборами и реле. Два блока расположены в салоне машины, а три в моторном отсеке. В салоне расположены блоки под номерами 2 и 5. Для доступа к блоку №2 снимают крышку мини-ящичка, он располагается на панели в районе левой ноги водителя. №5 находится за решёткой воздуховода на торпеде с правой стороны автомобиля Toyota Corolla.
В моторном отсеке Toyota три блока расположены следующим образом. №1 находится с левой стороны по ходу движения ближе к лобовому стеклу, №4 установлен с правой стороны возле стойки передней подвески. №3 расположен возле радиатора системы охлаждения двигателя. Все они закрываются пластмассовыми крышками, на обратной стороне которых имеется нумерация предохранителей и обозначение защищаемых цепей.
В моделях Toyota Corolla выпуска 2008 года защита электрооборудования располагается всего в двух узлах. Их располагают следующим образом. Один в салоне автомобиля возле ног водителя, у нижнего основания дверцы, а второй расположен в моторном отсеке, недалеко от воздушного фильтра.
Узел в подкапотном пространстве обслуживает все потребители больших токов и токовые реле. Узел с защитными вставками, который находится в салоне, обслуживает все электрические устройства с небольшой токовой нагрузкой. Эти узлы имеют схожую конструкцию и состоят из нескольких частей. Это релейная часть, блок с защитными вставками и гнезда с запасными вставками.
Современные автомобили Toyota Corolla имеют сложную схему электрооборудования. Поэтому серьёзно взвесьте свои возможности перед тем, как приступить к устранению неисправностей.
Правила контроля работоспособности и замены предохранителей
Исправность предохранителей можно проверить при помощи мультиметра. Это можно сделать в режиме «прозвонка» либо «диод», а также в режиме измерения сопротивлений на самом нижнем пределе. Проверку исправности предохранителей необходимо производить только на извлеченном из блока предохранителе.
Сопротивление рабочего предохранителя (плавкой ставки) стремится к нулю. При перегорании предохранителя сопротивление бесконечно (на цифровом мультиметре индицируется «1»).
Заменять неисправный предохранитель можно только на исправный такого же номинала. Допускается кратковременная установка предохранителя номиналом до 50% больше требуемого. Во избежание воспламенения электропроводки не допускается установка так называемых «жучков», тем более, всевозможных скрепок и т.п.
В случае если контактные группы предохранителей оплавлены, разрушены или сильно изношены, требуется агрегатная замена блока предохранителей в сборе.
Надежная простота Toyota Corolla E120
Toyota Corolla давным-давно стала легендой надежности. Многие фанаты считают, что если хочешь простую машину, которая сломается почти никогда, то лучше варианта не придумаешь. Доля правды в этом есть, но сегодня мы разберемся насколько эта репутация соответствует девятому поколению, индексом E120.
Содержание:
История
После окончания кризиса, который повлиял на прошлое поколение, Тойота оправилась и была готова снова вложить деньги в разработку нового полноценного автомобиля. Машина выпущена в 2001 году на автосалоне Франкфурта, хотя модели появились в предыдущем году.
Примечательно, что для США сделана отдельная версия седана, индексом E130. В стремлении охватить максимум аудитории производитель постепенно выпустил 6 кузовов, имеющих одинаковую внешность и некоторые взаимозаменяемые кузовные детали.
В 2003 году японец подвергся рестайлингу, который слегка обновил его внешность и затронул техническую часть. Продажи десятой Короллы были успешными, а в 2007 году закрыли производство, так как было готово новое поколение E140.
Кузов
Дизайн скучноват, производитель никогда не выделялся уникальной внешностью, так как все время делал простые автомобили для народа. Простота здесь во всем, но с железом все по-другому. Металл покрыт двухсторонней оцинковкой, слоем до 15 мкм. Это не спасает в условиях российской зимы.
Коррозия появляется на многих элементах, традиционно страдают арки, немного пороги и крышка багажника хэтчбеков. Проблемы могут появиться на днище из-за того, что защита собирает грязь, которая постепенно разрушает металл. Можно рассказать еще про многие корродирующие элементы, но лучше посоветовать глобально осматривать состояние кузова.
ЛКП толстое, что радует владельцев, но из-за этого производитель почти полностью отказался от антикоррозийной обработки помимо оцинковки. Можно самостоятельно покрыть всю Corolla защитным слоем, но уже ржавые элементы это не спасет.
Фары быстро пескоструются, а полировка спасает ненадолго. Также сравнительно быстро изнашиваются отражатели. Уплотнения задних фонарей зимой не выдерживают и начинают пропускать воду.
Размеры кузовов
Кузовов очень много, их размеры отличаются кроме одинаковой 260-сантиметровой колесной базы.
Седан:
- длина – 4529 мм;
- ширина – 1699 мм;
- высота – 1466 мм;
- дорожный просвет – 160 мм.
Хэтчбек Runx:
- длина – 4175 мм;
- ширина – 1695 мм;
- высота – 1475 мм;
- просвет – 160 мм.
3-дверный хэтчбек:
- длина – 4180 мм;
- ширина – 1710 мм;
- высота – 1475 мм;
- клиренс – 150 мм.
Хэтчбек 5-дверный:
- длина – 4180 мм;
- ширина – 1710 мм;
- высота – 1475 мм;
- клиренс – 150 мм.
Универсал:
- длина – 4385 мм;
- ширина – 1710 мм;
- высота – 1500 мм;
- клиренс – 150 мм.
Универсал Fielder:
- длина – 4385 мм;
- ширина – 1695 мм;
- высота – 1465 мм;
- клиренс – 170 мм.
Интерьер Короллы Е120
Внутри автомобиль изменился полностью, он стал намного лучше и качественней. Раньше его простота прорезала глаза, сейчас конечно все намного лучше, если отойти от сравнения с конкурентами тех лет.
Пластиковая отделка выглядит приятно и самое главное долго держится, не скрипя. Тканевая, либо обшивка из кожзаменителя также не доставляет серьезных проблем, живя долго. Эргономика отлично продумана, держась за 3-спицевый мульти-руль, руки четко ложатся на рычаг КПП, либо на дверную карту, а пальцы на кнопки стеклоподъемников.
На центральной консоли помимо нескольких ниш для мелочей установлена другая магнитола, которую в топе заменяли большим дисплеем для камеры заднего вида. Ниже установлен иной блок климат-контроля, который в базе заменялся обычными шайбами и бегунком перекрытия вентиляции.
Внутри Corolla стало больше свободного места, немного доработалась шумоизоляция. Практичность на уровне – вместительный багажник, раскладывающийся в ровный пол в хэтчбеках и универсале.
Проблемы часто электрические: отказ стеклоподъемников, коротят подрулевые переключатели, отказывают кнопки центральной консоли. При загрязнении дренажа вода попадает внутрь, немного нарушая работу климатической установки и что самое страшное пробирается к блоку двигателя под полом водительского места.
Технические характеристики
| Тип | Индекс | Объем | Мощность | Крутящий момент | Цилиндров/клапанов |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2NZ-FE | 1.3 л | 88 л.с. | 121 H*m | 4/16 |
| Бензин | 4ZZ-FE | 1.4 л | 97 л.с. | 130 H*m | 4/16 |
| Бензин | 1NZ-FE | 1.5 л | 110 л.с. | 141 H*m | 4/16 |
| Бензин | 4ZR-FE | 1.6 л | 110 л.с. | 150 H*m | 4/16 |
| Бензин | 1ZZ-FE | 1.8 л | 130 л.с. | 169 H*m | 4/16 |
| Бензин | 2ZZ-GE | 1.8 л | 136 л.с. | 171 H*m | 4/16 |
| Дизель | 1ND-TV | 1.4 л | 90 л.с. | 190 H*m | 4/8 |
| Дизель | 1CD-FTV | 2.0 л | 116 л.с. | 280 H*m | 4/16 |
В России машина продавалась только с двумя моторами – 1,6 и 1,8 литра, но по факту линейка очень обширна. Много ввезенных автомобилей с разными моторами, поэтому на рынке есть все. Чтобы не загружать лишней информацией, характеристики моторов мы объединили в таблице.
В основном рынок наполнен 1,5-литровым мотором 1NZ-FE, 1,4-литровым 4ZZ-FE, 1,6-литровым 3ZZ-FE. Остальные агрегаты есть на б/у моделях, но в намного меньшем количестве.
В пару предлагалась 5-ступенчатая механика и старенький 4-ступенчатый автомат Aisin. Редко встречается 6-ступенчатая механика. Все Toyota Corolla E120 переднеприводные, редко ввозились японские модели с полным приводом, подключаемым механически или гидравлически в зависимости от КПП.
Подвеска соответствует репутации простоты – независимые стойки Макферсон спереди, сзади внедрена полунезависимая торсионная балка. Тормозная система наконец-то стала полностью дисковой и добавилось больше электронных помощников: ABS, EBD, BAS. Рулевая рейка облегчается электроусилителем, редко встречаются машины с ГУРом.
Выбираем лучший двигатель
Общих проблем двигателей минимум – слабый радиатор и вентиляция картерных газов. Опоры двигателя изнашиваются, зато отдельно меняются сайленты – дешево и эффективно. Блок цилиндров чувствителен к перегреву.
Двигатели ZZ серии изначально сильно осуждались фанатами за визуально ненадежную конструкцию цепи и поршневой группы. Время показало, что цепь на самом деле ходит под 150 тысяч километров и сейчас стоит копейки. Иногда появлялись стуки из-за отказов фазорегуляторов Короллы, которые давно научились ремонтировать. Ресурс поршневой группы равен 250 тысячам километров, что маловато для японской надежности, но отлично в сравнение с конкурентами. Владельцы, часто меняющие масло, добиваются большего срока службы.
Двигатель 1ZZ-FE постоянно дорабатывался, поэтому присматривайтесь к максимально молодым машинам. 3ZZ и 4ZZ лишались расхода масла при смене катализатора в нужный момент, замены сальников и чистке впуска.
Из общих проблем серии – седла клапанов, которые невозможно расточить, а при большом износе придется заменять чугунными. Чугун проживет много лет, даже при условии перегрева. После 200 тысяч изнашиваются направляющие клапанов, что сулит очень сложный ремонт.
Двигатели NZ серии обладают теми же проблемами, да и еще ставились только японским машинам. Эти моторы работают мягче и не нуждаются в регулировке клапанов. Поэтому рекомендуем покупатель любой понравившийся по мощности мотор Corolla E120, болячки не такие серьезные, а в глобальном случае контрактные моторы стоят дешево.
От дизелей откажитесь, здесь инженеры явно промахнулись.
Надежность КПП
Механические КПП получили неудачную конструкцию подшипников вторичного вала, из-за чего они изнашиваются к 150 тысячам километров. Очень аккуратные водители столкнутся только с шумом после 250 тысяч. Под этот пробег обычно нужна замена синхронизаторов, сальников и привода переключения. Есть проблемы с приводами из-за коррозии, которые ненадолго решаются сваркой.
Из АКПП чаще встречается Aisin U341, которая имеет меньший запас мощности из-за чего изнашивается быстрее. Она экономичней, но страдает быстрым износом заднего суппорта, после теряется давление и появляются пробуксовки. КПП бывает тупит из-за соленоидов клапанов, что решается чисткой и заменой соленоида EPC с блоком гидротрансформатора. В целом, если водитель десятой Короллы не гоняет, нормально обслуживает коробку, то механизм потребует серьезного вмешательства только после 300 тысяч километров при условии на сотню ранее замененного ГДТ.
АКПП Aisin A246E старовата технически, но показывает себя достойно. Если обслуживать механизм, заменяя масло, изношенные накладки блокировок, фрикционы и т.д., механизм продолжает жить даже спустя 300 тысяч километров. Ставились A246E японским и канадским моделям. Установить ее вместо U-серии легко, придется только повозиться с проводкой.
Элементы ходовой
Простота подвески позволяет ей ходить долго. К 200 тысячам износятся шаровые опоры и опоры стоек. Главное не гонять и не нагружать подвеску, чтобы не лишиться амортизаторов или ступичных подшипников.
Тормоза нуждаются в замене суппортов и дисков после 200 000 км. Из проблем встречается разное давление, что чувствуется педалью в чем виноваты утечки вакуумного усилителя. Проверьте днище Corolla E120, если его не обрабатывать, ржавчина доберется до тормозной магистрали.
Электроусилитель рулевого управления живет под 300 000 км. Проблемы случаются только при стуке карданчиков или при износе всего рулевого механизма. ГУР еще живучее, если помнить про периодическую замену жидкости, что продлить жизнь еще и рейке.
Успешные продажи и фанатизм привнес на рынок огромное количество автомобилей. При осмотре не цепляйтесь за конкретный вариант, машин много. Средняя цена на вторичном рынке – 330 000 рублей, есть версии дороже 400 000 рублей, но не каждый готов столько отдать.
Чтобы аргументировать дешевое обслуживание, вот цены некоторых неоригинальных запчастей хорошего качества:
- маслонасос – 1 900 руб.;
- натяжитель цепи – 3 300 руб.;
- комплект ГРМ – 8 000 руб.;
- шаровая опора – 800 руб.;
- передний рычаг – 3 000 руб.;
- опора стойки – 1 900 руб.;
- задний сайлент-блок – 700 руб.;
- передний амортизатор – 3 000 руб.
Модель действительно немного утратила былую надежность, это уже не такой «танк». Тем не менее на фоне конкурентов она все равно им остается, вряд ли вы найдете машину этих готов выпуска в таком бюджете, которая так редко ломается и так дешево обслуживается. Если получился найти Toyota Corolla E120 с пробегом около 200 тысяч километров, скорее всего проедете еще 150 000 без особых вмешательств.
Читайте также: