Редуктор камаз 4308 схема
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Редуктор заднего моста КамАЗ 43253 Евро 47, 48, 49, 50 зубьев
Простому человеку, впервые столкнувшемуся с вопросом выбора редуктора на автомобиль КАМАЗ, сложно определить, какой именно редуктор ему необходим, на задний, средний или передний мост. Не зная каталожного номера трудно разобраться среди более 140 видов и моделей редукторов. Даже зная каталожный номер, важно проверить, не вносились ли изменения в конструкцию редуктора. Однако все проще, чем кажется на первый взгляд.
Все редукторы собираются на одинаковом картере (корпусе), за исключением переднего редуктора для полноприводных моделей с колесной формулой 6х6. Редуктор среднего моста имеет межосевой дифференциал (который также называют «поросёнком»), поэтому визуально его легко отличить от заднего и переднего. Если КАМАЗ двухосный, то средний (промежуточный) редуктор отсутствует.
Кроме расположения на мостах, редукторы отличаются между собой передаточным числом и соответственно количеством зубьев шестерен цилиндрической пары.
46/16 зубьев 47/15 зубьев 48/14 зубьев 49/13 зубьев 50/12 зубьев
Цена редуктора на 46/16 зубьев выше, потому что его цилиндрическая пара имеет более высокую стоимость.
От количества зубьев зависит передаточное число редуктора, а от передаточного числа зависят ходовые характеристики автомобиля КАМАЗ.
Передний редуктор КАМАЗ
Средний редуктор КАМАЗ
Передаточные числа
Передаточное число – это соотношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни.
| Передаточное число | Количество зубьев |
| 4.98 | 46/16 |
| 5.43 | 47/15 |
| 5.94 | 48/14 |
| 6.53 | 49/13 |
| 7.22 | 50/12 |
Пример: цифры 4.98 обозначают 46/16 зубьев, где 46 количество зубьев ведомой шестерни, а 16 количество зубьев ведущей шестерни редуктора.
Очень важно, чтобы редукторы всех мостов на автомобиле были с одинаковым передаточным числом. Например, если редуктор среднего моста имеет передаточное число 6.53 (49/13 зубьев), то редукторы заднего и переднего мостов должны иметь такие же передаточные числа и такое же количество зубьев, в противном случае поломка неизбежна.
Очень часто возникает вопрос: какое передаточное число лучше, а какое, наоборот, хуже для определенного автомобиля? Здесь дать однозначный ответ очень сложно.
Изначально инженеры завода КАМАЗ подбирают самое оптимальное передаточное соотношение непосредственно к каждой модели и к условиям эксплуатации автомобиля. Понятно, что шоссейный тягач КАМАЗ 5410, 65116, 54115 и карьерный самосвал КАМАЗ 55111, 65115 будут работать на разных скоростных режимах.
Именно для этого на автомобили, которые большую часть своей жизни работают на небольших скоростях, устанавливаются пониженные передаточные числа, такие как 7.22 (50/12) либо 6.53 (49/13). А на автомобили, которым важно иметь хорошую скорость движения (седельные тягачи, бортовые шоссейные автомобили), устанавливаются редуктора с повышенным передаточным числом 5.94 (48/14), 5.43 (47/15) либо 4.98 (46/16).
Однако, в зависимости от индивидуальных условий эксплуатации отдельно взятого автомобиля, можно заменить передаточное число на редукторах. Например, седельные тягачи 5410 и 65116 могут использовать как самосвал с самосвальным полуприцепом, или, наоборот, самосвалы 55111 и 65115 могут работать на дальние расстояния и большую часть времени проводить на шоссе.
Схема заднего моста КАМАЗа | КАМАЗ
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 3 – Регулировка подшипников хвостовика
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 1 – Разборка
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 4 – Регулировка теплового зазора подшипников
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 2 – Дефектовка
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 5 – Сборка дифференциала
Установка среднего редуктора КамАЗ 55111
Редукторы КамАЗ средний задний 46, 47, 48, 49, 50 зубьев 5320 65115 4310 и б/у от Редуктор-Кама
установка балансира камаз
Ремонт заднего моста ,последствия выхода полуоси
- Модели КАМАЗов 5425
- Порядок разборки КПП КАМАЗ 6520
- КАМАЗ дымит белым дымом причины
- Прикольное видео с КАМАЗами
- Как отрегулировать клапана грм на КАМАЗе
- Колесо турбины КАМАЗ
- Ошибка 833 КАМАЗ
- КАМАЗ 44108 с двс cummins
- Привод управления сцеплением КАМАЗ 5320
- Автовышка телескопическая 32 КАМАЗ
- Все услуги КАМАЗа
- Что такое крпс КАМАЗ
- КАМАЗы КАМАЗ 4308
- Седельные тягачи КАМАЗ все модели
- Самосвала КАМАЗ 55111 технические характеристики
Главная » Видео » Схема заднего моста КАМАЗа
Маркировка редукторов КАМАЗ
У редуктора есть информационная площадка, куда наносятся данные. На информационной площадке редуктора расположены следующие обозначения:
- Серийный номер
- Дата изготовления
- Передаточное число
Передаточное число маркируется отдельно от серийного номера и даты изготовления, так же оно зашифровано и внутри каталожного номера.
Каталожный номер на редуктор не наносится.
Серийный номер редуктора представляет из себя набор цифр и является просто производственным числовым обозначением. Выглядит, например, так: 000137
Передаточное число обозначается на редукторе без точки: 722
Виды фланцев редуктора КАМАЗ
Одной из отличительных черт редуктора является карданный фланец, который служит креплением редуктора к карданному валу.
Более старые модели автомобилей оснащались редукторами с квадратными фланцами.
Современные модели комплектуются круглыми фланцами со шлицевой нарезкой на стыковочной поверхности и шестернями полуоси. Народное название круглого фланца «Евро»
Шлицы — это крепежные прорези, через которые редуктор крепится к кардану болтами.
Шестерни полуоси — это блок шестеренок, непосредственно в который вставляются полуоси, передающие крутящийся момент к колесам автомобиля. Шестерни полуоси с 16-ю шлицами использовались на старых моделях 5320, 5511, 55102, 5410, 53212.
Современные КАМАЗы оснащаются шестернями полуоси на 20 шлицов, а также некоторые полуоси дооснащаются дополнительными шлицами, для межколесной блокировки (МКБ).
Видео КамАЗа 4310
Известна и другая модификация классического КамАЗ-4310. Версия «Тайфун-1» представляет собой уникальный бронированный автомобиль, созданный для перевозки сотрудников подразделений особого назначения к местам проведения военных, специальных и антитеррористических операций.
Базовая модель КамАЗ-4310 производилась до 1990-го года.
МКБ (межколесная блокировка)
МКБ располагается на межколесном дифференциале. При включенной блокировке крутящий момент распределяется поровну на оба колеса, что позволяет, например, выехать автомобилю из бездорожья или выехать при гололеде. Если вдруг водитель забудет выключить блокировку, то это может привести к поломке редуктора на сухом асфальте при повороте.
Сегодня многие автомобили КАМАЗ могут быть оборудованы межколесной блокировкой среднего или заднего моста, для этого на одной из чашек межколесного дифференциала устанавливается специальная муфта. На редукторах переднего моста КАМАЗ межколесная блокировка не применяется.
Редуктор без МКД
Чулок заднего моста КАМАЗ 5320 схема
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 1 – Разборка
Установка среднего редуктора КамАЗ 55111
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 3 – Регулировка подшипников хвостовика
Снятие среднего редуктора камаз 55111
КамАз 65115 ч 10 Установка зад ступицы
Установка ступицы на Камаз 5511
КАМАЗ – Ремонт редуктора заднего моста – Часть 2 – Дефектовка
Замена втулок разжимного кулака камаз
Как подвести трещётки тормозов камаз,маз,зил
Как нарезать резьбу на чулке,Перерезка резьбы на чулке редуктора Volvo
- Регулировка клапанов на КАМАЗе 240
- Замена сальника редуктора заднего моста КАМАЗ видео
- Сошка гура КАМАЗ евро
- Разбитый КАМАЗ мастер
- КАМАЗ вездеход для euro truck simulator 2
- Топливный насос КАМАЗ 740 31 240
- Смотреть трактор и КАМАЗ как он капает
- Грузовые шины китай или КАМАЗ
- Тент для КАМАЗа 53212
- Какой тип осей у КАМАЗов 5410
- Спецификация КАМАЗ 4310
- КПП КАМАЗ 141 подшипники
- Гитара на КАМАЗе подключение
- Коробка передач КАМАЗа определение
- Модельная линейка КАМАЗ
Главная » Лучшее » Чулок заднего моста КАМАЗ 5320 схема
МОД (межосевой дифференциал)
Межосевой дифференциал (поросёнок) устанавливается на редуктор среднего моста. В его задачу входит подключать и отключать средний мост автомобиля. Например, можно отключить средний мост при движении по трассе в целях экономии топлива, а когда автомобилю требуется проходимость, то средний мост подключается с помощью МОД.
О качестве собираемых редукторов
Как выбрать редуктор КАМАЗ?
Задача подбора редуктора на грузовик КАМАЗ не выглядит трудной для опытного водителя. Обычный человек же испытает сложности, решая подобный вопрос. Новичок должен определиться с типом редуктора, а именно для какого моста нужен механизм. Хорошо, когда знаешь каталожный номер устройств, в противном случае придется выбирать почти из полутора сотен модификаций, представленных на рынке автозапчастей. Но не все так печально.
Исключая редукторы для КАМАЗОВ с колесной формулой 6 на 6, все остальные агрегаты компонуются в одинаковом картере. Механизмы по передаче мощности вращения для среднего моста отличаются от редукторов для заднего и переднего мостов наличием межосевого дифференциала, называемого поросенком. Оригинальная форма данного элемента сразу бросается в глаза.
Другим параметром, отличающим редукторы друг от друга, является значение передаточного числа. Отношение количества зубов ведомого и ведущего зубчатых колес бывает:
Передаточное число является важным показателем, существенно влияющим на ходовые качества грузовиков, рассматриваемой марки.
Классификация передаточных чисел редуктора КАМАЗ:
Как отмечалось выше, под данным показателем понимается отношение количества зубов ведомого к ведущему зубчатому колесу. Например, цифра 7,22 относится к выражению 50/12 и означает, что у ведомой шестерни 50 зубьев, а у ведущей 12.
Внимание! Все механизмы по передаче мощности вращения одной машины, во избежание поломок, должны характеризоваться одинаковыми передаточными параметрами. Скажем, редуктор переднего моста обладает параметром 5,43, значит, механизмы среднего и заднего мостов должны обладать таким же показателем.
Современные конструкторы до сих пор не нашли однозначного ответа на вопрос какое передаточное число является оптимальным для определенных транспортных средств. Поэтому специалисты ПАО КАМАЗ оснащают технику, исходя из ее предназначения и скоростного режима в момент эксплуатации.
Поэтому машины, используемые в работах, не требующих больших скоростей, оборудуются редукторами с пониженными параметрами 7.22 или 6.53. Грузовики, постоянно работающие на высоких скоростях, оснащаются редукторами с повышенными передаточными числами 5.94 или 4.98.
Конструктивные особенности машин КАМАЗ не создают ограничений для свободной замены редукторов с одним передаточным числом, на механизм с другим параметром по причине подгонки под индивидуальные условия эксплуатации. Ведь нередко седельные тягачи марки 5410 и 65116 используются, как самосвалы, или самосвалы модификаций 55111 и 65115 ходят в дальние рейсы.
Подшипники редуктора камаз 5320: номера, размеры, замена
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ
Регулировки и обслуживание заднего моста Камаз-4308
Задний ведущий мост грузовых автомобилей Камаз-4308 (рис. 26 и 27) — с главной передачей с передаточным отношением 4,01. Межколесные дифференциалы заднего моста Камаз-4308 — конические с четырьмя сателлитами, расположенными в ступицах колес, с блокировкой межколесного дифференциала, с автоматическими регулировочными рычагами. Управление межколесным дифференциалом пневматическое, осуществляется рычагом (краном), расположенным на панели приборов. Предусмотрена возможность установки антиблокировочной системы (АБС). Ведущие мосты Камаз-4308 содержат главные передачи, закрепленные в картере 9 мостов при помощи гаек и шпилек, из которых на четырёх установлены конические разжимные втулки 27. На картере моста установлены опоры 13 рессор, ступицы 29 колеса, соединенные с тормозными дисками 2 и тормозные механизмы 17, которые крепятся при помощи болтов к фланцу картера моста. Передачу крутящего момента от центральной главной передачи к колёсам осуществляется при помощи полностью разгруженных от осевой нагрузки полуосей 8 и 12.
Рис. 26. Задний мост Камаз-4308 1 — кронштейн датчика; 2 — диск тормозной; 3 — датчик; 4 — клапан предохранительный; 5 — картер главной передачи; 6 — гайка крепления картера главной передачи; 8 — полуось правая; 9 — картер заднего моста; 11 — пробка сливная магнитная; 12 — полуось левая; 13 — опора рессоры; 16 — камера тормозная типа 20/24; 17 — тормозной механизм; 18 — манжета; 19, 20 — конический роликовый подшипник; 21 — шайба замковая; 22 — шайба отгибная; 23 — гайка подшипника; 24 — шпилька крепления полуоси; 25 — шайба пружинная; 26 — гайка; 27 — втулка разжимная крепления полуоси; 28 — прокладка полуоси; 29 — ступица заднего колеса. Главная передача заднего моста Камаз-4308 (рис. 27) одноступенчатая, состоит из пары конических зубчатых колес со спиральными зубьями, межколёсного дифференциала и картера редуктора заднего моста. Ведущее коническое зубчатое колесо 2 установлено на двух конических подшипниках. Между внутренними кольцами подшипников находится регулировочная втулка 23. Один из подшипников расположен в стакане 6, закрепленном при помощи болтов 58 к картеру 1 редуктора заднего моста Камаз-4308. Между торцевыми поверхностями картера редуктора и фланцевой частью стакана, установлены регулировочные прокладки 9. Полость стакана снаружи закрыта крышкой, в которую запрессована двухкромочная манжета. На шлицевой конец ведущегоконического зубчатого колеса 2 установлен фланец для крепления карданного вала. Фланец затянут самостопорящейся гайкой. Регулировка зацепления в конической зубчатой паре редуктора заднего моста Камаз-4308 осуществляется регулировочными прокладками 9. Преднатяг конических подшипников в узлах ведущего и ведомого зубчатых колес производится подбором линейных размеров регулировочных втулок 16 и 23, а конических подшипников дифференциала — регулировочными гайками 24 и 48. Межколесный дифференциал заднего моста Камаз-4308 (рис. 27) — конический, симметричный, блокируемый. Управление блокировкой — электропневматическое, осуществляется краном на панели приборов. Включать механизм блокировки межколесного дифференциала можно только на скользком участке дороги. Включение производить во время остановки автомобиля Камаз-4308 или при медленном движении по прямой непосредственно перед скользким участком дороги. Включать и выключать блокировку следует при отжатой педали сцепления.
Рис. 27. Передача главная редуктора заднего моста Камаз-4308 1 — картер редуктора; 2 — вал ведущий; 3 — дифференциал в сборе; 4 — шестерня ведомая; 5, 6 — стакан подшипников; 7 — прокладка; 8 — фланец; 9 — прокладки регулировочные; 10 — гайка; 11, 20 — роликоподшипники дифференциала; 12 — колесо коническое полуосевое; 13 — сателлит; 14 — крышка стакана подшипника; 15 — шайба опорная; 16, 23 — втулки регулировочные; 18 -чашка дифференциала; 19 — крестовина; 21 — опорная шайба; 47 -скоба редуктора; 24, 48 — гайки подшипников; 49 — стопор гайки подшипника; 56 — подшипник роликовый конический; 58, 59, 61 — болт. Дифференциал заднего моста Камаз-4308 установлен на двух конических роликовых подшипниках 11 и 20, расположенных в картере 1 редуктора. Дифференциал содержит чашки 3 и 18, внутри которых имеются два конических полуосевых зубчатых колеса 12, находящиеся в зацеплении с четырьмя сателлитами 13. Сателлиты 13, с запрессованными бронзовыми втулками, установлены на шипах крестовины 19, которая жестко закреплена в чашках 3 и 18 дифференциала. Под торцы полуосевых зубчатых колес 12 и сателлитов 13 подложены опорные шайбы 21. Шайбы установлены углублениями в сторону полуосевых зубчатых колес, а плоской поверхностью — в сторону чашек. Механизм блокировки межколесного дифференциала заднего моста (рис. 28) предназначен для повышения проходимости автомобиля Камаз-4308 в условиях бездорожья и улучшения его тяговых качеств на скользких дорогах путем распределения крутящего момента между полуосями заднего ведущего моста. Механизм состоит из зубчатых муфт 4, стержня 9 с вилкой 2, мембранной пневмокамеры и крана управления. Включать механизм блокировки межколесного дифференциала можно только во время остановки или при медленном движении автомобиля.
Читайте также: