Регламент раф для трофи рейдов

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 05.10.2024

Трофи рейд

Трофи рейд - соревнование, проходящее по дорогам общего пользования и тяжелому бездорожью и включающее в себя один или несколько специальных участков(СУ), организуемых преимущественно на бездорожье.

Трофи рейды подразделяют на виды по протяженности и длительности:

трофи-рейд: продолжительность соревнования не превышает 150 часов, протяженность дистанции не превышает 500 км, а общая протяженность СУ не превышает 150 км.
трофи-марафон: продолжительность соревнования не превышает 150 часов, протяженность дистанции превышает 500 км, а общая протяженность СУ - свыше 150 км.

Также в трофи рейдах могут быть включены раличные виды специальных участков (СУ):

Линейный СУ– это часть соревнования, на котором экипажи обязаны строго соблюдать заданный маршрут и коридор (обязательный порядок прохождения судейских пунктов КП, и/или контрольных пунктов, соблюдение маршрута и коридора).
Навигационный СУ-это часть соревнования, на котором экипажи самостоятельно определяют маршрут движения в пределах границ официальной трассы, где могут располагаться судейские пункты КП и контрольные пункты.

Специальный участок (СУ) – часть соревнования по преодолению различных видов бездорожья, с элементами ориентирования или без них. Участникам при прохождении СУ запрещено использование цепей и других дополнительных устройств противоскольжения. Запрещено также использование в качестве движителя гусениц и любых иных предметов и устройств, кроме пневматических шин, размеры которых определены техническими требованиями. Разрешено применение плоских прокладок между грунтом и шиной (сэндтраки). Размеры таких прокладок ограничены.

Соревнования бывают как индивидуальные, т.н. «спорт» или командные из 2-3х машин - «рейд». Экипаж обычно состоит из двух человек — пилота и штурмана. Но при наличии в автомобиле достаточного количества посадочных мест экипаж может состоять из 3х и более человек.

Транспортные средства, принимающие участие в трофи-рейдах должны иметь специальную подготовку и подразделяются на следующие категории:

ТР-0 – Серийные автомобили колёсной формулы 4х4, не имеющие специальной подготовки.

ТР-1 – Серийные автомобили колёсной формулы 4х4, с обязательно установленным внутренним каркасом безопасности в виде основной дуги. Допускается использование не более одной электрической лебёдки и колёс размером не более 33-х дюймов.

ТР-2 – Серийные автомобили колёсной формулы 4х4 с максимальной подготовкой, неотъемлимой частью которых является наличие полного каркаса безопасности. Разрешается использование колёс размером не более 37-ми дюймов, установка не более двух лебёдок. Запрещено изменение основных силовых элементов, агрегатов трансмиссии.

ТР-3 – Автомобили несерийного производства колёсной формулы 4х4. Полностью переделанные или специально изготовленные внедорожники с минимальными ограничениями изменений, прототипы.

Задача трофи рейда - максимально быстро пройти все СУ, набрав наименьшее количество пенализаций временного выражения (в том числе пенализации за отсутствие отметок прохождения контрольных пунктов, опоздание на старт, нарушение требований безопасности и др.).

Трофи-рейд по России

Глядя на непроходимую чащу леса, скалистые дороги и топкое болото, трудно поверить, что по такой местности можно ездить. Но нет, взмывая в воздух на трамплинах, уходя по окна в воду и намертво врезаясь в стволы деревьев, десятки и сотни гигантских железных монстров несутся к заветному старту. И это не безумие, это – трофи-рейды, сыскавшие за последние годы неслыханную популярность.

Что такое трофи-рейд?

Уже 20 лет, как в России особой известностью среди автолюбителей пользуются соревнования по преодолению тяжелого бездорожья, или, как их еще называют, трофи-рейды. Смысл такого примечательного и экстремального вида спорта в том, чтобы участники за зачетное время смогли успешно пройти расстояние от точки А до точки Б и показать конкурентное время на всех соревновательных этапах.

Маршрут, дистанция которого не превышает 500 км, разделяется на СУ – спецучастки протяженностью не более 150 км. В зависимости от сегмента дороги, времени дается от нескольких часов до нескольких дней, но не более 150 часов в общей сложности. Часто трофи-рейды предполагают не только движение по линейному «коридору», но и использование GPS-навигации или ориентацию по легенде. Очки в турнирной таблице ведутся по индивидуальному зачету, хотя возможен и командный зачет, когда несколько экипажей объединяются вместе.

Трофи-рейды требуют от спортсменов высокий уровень подготовки, хорошую физическую силу, профессионализм и мастерство вождения. Соревнования по бездорожью очень опасны, поэтому для сохранения жизни и здоровья участников любое транспортное средство, а это обычно полноприводные внедорожники, специальные мотоциклы или квадроциклы, подготавливается в соответствии с «защитными» требованиями КиТТ.

Как правило, машины оснащены большими колесами, фарами, лебедками, воздушным коллектором с забором воздуха, домкратом, батареями емкости, привет-лифтами и прочим. Существует несколько категорий автомобилей: «TR-1» – стандартная заводская упаковка, «TR-2» – усиленно подготовленный, «TR-3» – «внедорожный монстр», в котором от базовой конфигурации практически ничего не остается. Встречаются и более «лояльные» категории, включенные в классификацию спорта.

Идея: перспективы и риски

Идея коммерческого трофи-рейда заслуживает права на существование. Рассчитана она будет на состоятельных людей, готовых выложить за участие в таком развлечении несколько миллионов рублей.

Трофи-рейд по России – это грандиозный организационный проект, требующий капитальных вложений в рекламу, лицензии и четкой документации, согласованной с требованиями РАФ (комитетом по трофи-рейдам в РФ). На сегодня такая ниша уже занята масштабным и массовым трофи-рейдом «Ладога». Аналогичных ему по сложности, продолжительности маршрутов, количеству и географии участников просто нет! Впрочем, и с ним можно посоревноваться.

Что касается официальных гонок по бездорожью на меньших полигонах, то такие встречаются в каждой области, наиболее популярные из которых «Северный Кавказ», «Шатун», «Сусанин-Трофи», «Волчьи тропы», «Киварин-Трофи». Региональных или городских рейдов тоже немало.

Учитывая уровень конкуренции, получается, что открытие нового трофи-рейда по России – рискованное мероприятие. Воплотить подобную идею в жизнь решится не каждый. Но если вы из тех, кто готов покорить «бездорожье» страны, и уверены, что в вашем регионе подобного увлечения нет, ищите спонсоров (денег потребуется много) и начинайте продвижение.

Спонсоров на этом рынке много, и они готовы вкладываться. Подобные мероприятия широко освещают крупные СМИ, и проект может окупиться одной только рекламой. Экстремалов, готовых принять в рейде участие и покатать богатых клиентов, тоже найдется достаточное количество.

Собственно административные траты минимальны. Они идут только на разработку маршрута. Если организатор не первый год в экстремальных гонках и хорошо знаком с внедорожными трассами в разных регионах страны, сделать это ему будет гораздо проще и дешевле, чем любому другому.

Вникаем в процесс

Документы

Организаторами трофи-рейда по России могут выступать как юрлица, так и физлица. Главное – наличие лицензии от РАФ, по которой он несет ответственность за все соревнование в целом и за участников в частности. Им же в печатном виде сдается регламент, прописывающий условия и сроки проведения трофи-рейда, требования к экипажам.

Участником соревнования становится любой желающий, имеющий водительские права категории «Е» и представивший заявку на участие, в которой заполняются:

ФИО.
Гражданство.
Номер лицензии водителя.
Данные членов экипажа.
Контактные данные каждого.
Информация об автомобиле (марка и модель, группа подготовки).

При этом каждый участник обязан оплатить заявочный взнос, как минимум 50% от установленной регламентом суммы. Непосредственно перед соревнованием спортсменам зачитывается брифинг (инструктаж), явка каждого фиксируется документально. В случае отсутствия – штраф в размере 10% от стартового платежа.

Если регламентом предусмотрены дополнительные взносы: за автомобильный сервис, питание, транспортировку, гостиницу, снаряжение и проч., то это доводится до сведения участников заранее, до приема заявок.

Автомобили

Как упоминалось выше, существует несколько категорий транспортных средств, допущенных до участия в трофи-рейдах. Традиционно это автомобили групп TR-0, TR-1, TR-2, TR-3, каждый из которых проходит проверку технической инспекции на соответствие требованиям КиТТ. На ее основании выдается дорожная книга (ДК) и контрольная карта (КК).

Помимо машин, участвовать можно на ATV и мотоциклах. На каждое транспортное средство под полную ответственность участников наклеивается эмблема соревнований, идентификация категории и группы и стартовый номер.

В рейде может принимать участие как личный транспорт участников, так и спонсорский. Например, у человека есть желание и деньги, но нет подготовленной машины и гоночного опыта. Он может выступить спонсором другого спортсмена и принять участие в гонке в качестве штурмана или второго пилота.

Страховка

РАФом за вред здоровью и жизни участникам в любой период до старта, во время прохождения трассы или после финиша предусмотрено обязательное медицинское страхование. На ком лежит материальная ответственность: на самих участниках или организаторах – зависит от условий регламента. Чаще всего стоимость страхования включена в заявочный взнос.

Расходы

Оптимальное место для проведения трофи-рейдов – открытая местность с естественными препятствиями: болотами, холмами, песком, лесом, ручьями. Его лишь надо найти и арендовать у муниципалитета. Валка и вырубка деревьев, мытье машин в природных источниках строго запрещено и грозит лишением лицензии. Что касается вложений, то они пойдут на:

Спасательное оборудование.
Запчасти.
Видеотехнику.
Навигационные приборы.
Рекламу на машины.
Сувенирную продукцию с логотипом соревнования.
Организационные моменты: бейджики, браслеты, бумагу.
Призы и грамоты.

Проследите и за наличием на территории мероприятия туалетов и воды. Организуйте машину по вывозу мусора.

Персонал

Если административные функции и бухгалтерию можно взять на себя, то для решения остальных технических моментов организации трофи-рейда без дополнительных сотрудников не обойтись.

Медицинские работники – для оказания первой помощи.
Инструкторы для проведения теоретического инструктажа.
Технический персонал для ремонта транспортных средств и их оценки по требованиям КиТТ.
Стюарды для контроля по маршруту, слежения за спецучастками, судейства.

Продвижение трофи-рейда начинается не менее чем за полгода до старта. Учтите, что многим участникам необходимо заранее спланировать время для участия. Основная их часть – предприниматели и деловые люди, поэтому вам отчасти придется подстраиваться под них.

Воспользуйтесь объявлениями в СМИ и на телевидении, плакатами и вывесками. Привлеките к участию известных спортсменов, у которых уже есть свои спонсоры. Это заметно повысит авторитет предприятия.

Проведите несколько пробных заездов. Сработает «сарафанное радио», довольные клиенты пригласят знакомых и друзей, знающих цену риску. Появятся постоянные участники.

В итоге

Практика гонок по бездорожью показывает: азартное желание испытать скорость и жажду победы, узнать, что такое экстрим и как справляться с трудностями, свойственно многим россиянам. Поэтому, открывая бизнес по трофи-рейду у нас в стране, найти поклонников данного вида спорта удастся легко. Самое трудное, с чем придется столкнуться, – конкуренция.

Если начать с регионального уровня, выбрать новые сегменты для спецучастков и активно продвигать свое начинание, то, возможно, получится найти партнеров и спонсоров, пробиться на большие полигоны и стать лидером в списке лучших трофи-рейдов России.

Трофи-рейд. Соревнования и классы машин. Особенности

Трофи-рейд особый вид автомобильных состязаний, предназначенный для внедорожников. Цель заезда – преодолеть труднопроходимую дистанцию по пересеченной и заболоченной местности. Пожалуй, это одно из наиболее эффектных соревнований в автомобильном спорте: глядя на маршрут, сложно представить, что его реально преодолеть на машине.

Но вот мощные транспортные средства с устрашающим ревом преодолевают сначала ручей, потом глиняный берег, а затем лесную чащобу. Все это заставляет немногочисленных болельщиков наблюдать за гонкой, в буквальном смысле открыв рот. Немногочисленных потому, что гонка проводится вдали от населенных пунктов, в тех местах, куда пешком просто не добраться.

Историческая справка

Трофи-рейд появился в Западной Германии, где 3 экипажа на внедорожниках прошли трассу протяженностью 1600 км вдоль бассейна Амазонки по джунглям. На это потребовалось целых 12 дней. С тех пор все новые смельчаки стали прокладывать маршруты в самых экстремальных уголках земного шара.

Трофи-рейд сегодня

В современных соревнованиях участвуют 4 класса внедорожных машин:

ТРО (без специальной подготовки).
Т1, Т2 (отличаются степенью подготовки к соревнованиям).
ТР3 (автомобили свободной конструкции, предназначенные именно для гонок данного вида).

Если участник не стартовал в положенное время, превысил установленную скорость на каком-либо отрезке маршрута, отклонился от заданной схемы движения, ему назначается штраф в виде дополнительного времени, которое плюсуется к показанному результату. Это называется пенализацией, а дополнительное время оговаривается в регламенте гонки.

При поломке автомобиля или увязании в болоте, грунте и пр. главной задачей экипажа становится прийти к финишу в рамках контрольного времени. В противном случае команда снимается с состязаний.

Виды трофи-состязаний

Наибольшее распространение получила линейная гонка, правила которой были описаны выше. Помимо нее существует еще GPS-ориентирование. Здесь команды получают не схему маршрута, а перечень контрольных точек, в которые необходимо прибыть, используя для их поиска навигационное оборудование.

Проводятся также трофи-марафоны. Такие заезды рассчитаны на 150 часов и имеют протяженность дистанции более 500 км. 150 км из общего маршрута отведено на спецучастки, то есть такие отрезки пути, где предусмотрено соблюдение участниками заданных условий (скорости и т.п.).

Автомобиль для трофи

Выбор автомобиля, на котором будет осуществляться трофи-рейд, обусловлен двумя основными факторами:

Кроме того, правилами соревнований установлены определенные требования, которые должны быть соблюдены для того, чтобы машину допустили к заездам:

Читайте также: