Регулировка задней балки рено логан

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Ни на одном СТО не берутся делать геометрию на задней балке. Почему?

Само собой, это касается только тех случаев, когда углы установки задних колес выходят за пределы допустимых значений. Это легко определить по износу резины.

Надо запомнить одно простое правило - развал, тем более, на неуправляемых колесах, не жрет резину. Сила трения качения ничтожно мала, это закон физики, с которым не поспоришь. А вот если колеса, что называется, смотрят в разные стороны либо в одну сторону, то они начинают "загребать", как грейдер. Асфальт - отличная наждачная бумага, которая покрышки стирает моментально.

Так вот, многие автомобили, например, Рено Логан, отличаются тем, что через 7-8 лет задняя балка выгибается дугой. Многие могут в комментах сказать, что это бред, но, прежде чем писать, подумайте, сколько Логанов и других машин прошло через мой стенд, а сколько вы видели. Я не говорю, что вы тупые, а я умный, нет, просто у меня элементарно шире статистика. Без обид и не будем к этому возвращаться.

На большинстве СТО считают, что эта проблема неисправима и решается только заменой балки. Я же убежден и успешно практикую геометрию колес даже на задней балке.

Общий принцип простой. На любом, практически на любом такой авто задняя ступица крепится к балке на 4 болта. Это может быть ступичный узел, может быть ось крепления ступицы, но 4 болта всегда есть.Они ослабляются, потом под ступицу подставляются регулировочные шайбы, которые используются при регулировке развала на Жигулях. Тут уже дело практики, размеры подбираются экспериментальным путем.

На машинах, на которых болты стоят со стороны балки, дело проходит значительно быстрее, потому что не надо снимать барабан , тормозные колодки. Там, где дисковые тормоза, если честно, вообще рога, но в большинстве случаев болты снаружи. Изнутри только на отечественном автопроме.

Какие могут быть последствия?

Любая ступица устанавливается в паз, который есть в балке. Это может быть круглое отверстие, в которое садится ступичный узел, либо другая форма, назовем ее фасонной. Многие спрашивают, а не выпадет ли ступица? Я всегда показываю замер шайбы штангелем. Она чаще всего не толще 0.2 мм. Поэтому на прочность конструкции регулировка геометрии на балке никак не влияет.

Обязательно посмотрите мои другие публикации:

Если статья была полезной, обязательно подписывайтесь на канал и поделитесь ей в соц. сетях! Мало ли, вдруг кому полезно будет.

Задняя подвеска Рено Логан

Рено Логан относится к классу бюджетных автомобилей, что подразумевает наличие конструктивных решений, направленных на удешевление транспортного средства. Так, французский производитель упростил заднюю подвеску Рено Логан, что, однако, не влияет на надежность и ресурс ходовой части в целом.

В основе конструкции лежит цельная балка, а также массивные сайлентблоки. Дополняют конструкцию пружины и амортизаторы. Особенность автомобиля Reno — наличие идентичных по форме пружин, что упрощает процесс установки, а также продлевает срок службы изделий. К примеру, замена пружины производится не ранее, чем через 150 тысяч километров. В чем же особенности ремонта задней ходовой части своими руками? Как осуществить замену сайлентблоков, подшипников, задней балки и амортизаторов автомобиля без привлечения специалистов? Рассмотрим вопрос обслуживания Рено Логан более детально.

Как поменять сайлентблоки рычагов?

При наличии навыков и определенных знаний ремонт автомобиля и установка новых сайлентблоков не составляет труда. Процесс замены осуществляется путем скручивания крепежных болтов, удерживающих балку к кузовной части, а далее — посредством снятия кронштейнов с конструкции. На практике же рекомендуется делать ремонт после демонтажа балки.

Для выполнения работ своими руками действуйте так:

• Зафиксируйте позиции каждого из сайлентблоков в рычаге, или поставьте специальные метки. Такая предусмотрительность — шанс упростить задачу при обратной установке детали ходовой части.
• Монтируйте балку в струбцины, после чего производите выпрессовку неисправного сайлентблока с применением оправки подходящего диаметра. Если под рукой имеется съемник, то демонтаж пройдет быстрее. Бывают ситуации, когда рассматриваемый элемент ходовой части «прикипает» и снять его не удается. Решение простое — берите ножовку и распиливайте сайлентблок Рено.
• Доставайте деталь из балочной проушины, после чего вычищайте последнюю от имеющейся грязи и следов коррозии.
• Ставьте новый задний сайлентблок в такую же позицию, в которой он был установлен ранее. Запрессовку производите с применением оправки.
• Аналогичным образом производите замену второго устройства.
• Возвращайте балку подвески на место, после чего вкручивайте крепежные болты.

Как видно, с ремонтом ходовой части касательно замены сайлентблоков, не возникает проблем. Чтобы сделать работу своими руками, достаточно иметь под рукой минимальный набор инструмента и выделить немного времени.

Как заменить подшипник задней ступицы?

Активная езда на автомобиле, низкое качество дорог и прочие факторы негативно влияют на подшипник задней ступицы и вынуждают автолюбителя производить его замену. Как и в прошлом случае, такую работу реально сделать своими руками. Действуйте так:

• Подготовьте необходимый набор инструмента для демонтажа элемента ходовой части. Вам потребуется молоток, оправка на 4,9 см, а также съемник для стопорных колец.
• Поднимайте нужное колесо домкратом и демонтируйте его.
• Снимайте тормозной барабан, после чего убирайте упорное кольцо.
• Используйте оправку для демонтажа вышедшего из строя подшипника.
• Осмотрите углубление ступицы. Если эта часть загрязнена, вычищайте ее с помощью мягкой тряпки, смоченной в бензине, после чего наносите смазывающей состав (используйте Литол-24 или его аналоги).
• С помощью оправки устанавливайте новый подшипник. В процессе запрессовки своими руками будьте внимательны — прикладывайте усилие к внешнему кольцу. В противном случае высок риск повреждения подшипника.
• Возвращайте все элементы подвески в обратной последовательности. При этом крепежную гайку, удерживающую ступицу, протягивайте с усилием в 175 Н*м (используйте динамометрический ключ).

Балка задней ходовой части: тонкости замены

Для установки новой балки Рено своими руками рекомендуется использовать подъемник. Если такой возможности нет, поднимайте заднюю часть машины с помощью домкрата, после чего подставляйте надежный элемент для фиксации. Учтите, что сделать работу своими руками (без помощи) вряд ли удастся из-за большого веса конструкции.

• Подготовьте инструмент для ремонта. Вам потребуются головки на «восемнадцать», пара ключей на «восемнадцать», дополнительный рычаг, а также специальный ключ Torx
• Послабляйте и скручивайте крепежные болты на колесе, а далее — снимайте его.
• Демонтируйте трубопроводы тормозной системы, установленные на балке.
• Отделяйте от демонтируемого узла нагрузочный стержень регулятора тормозных усилий.
• Снимайте пружины задней ходовой части, после чего скручивайте крепежные болты, удерживающие амортизатор. Выбрасывайте их — повторное применение запрещено.
• Выводите тросики привода ручника из креплений на балке задней ходовой части Рено.
• Найдите с левой и правой стороны по четыре болта, удерживающих цапфы — снимайте их вместе с тормозными элементами и тросиками ручника. Чтобы достать устройства, протягивайте его между днищем машины и балкой ходовой. После укладывайте демонтированную часть на чистую поверхность.
• Выкручивайте по три крепежных болта, удерживающих кронштейны балки слева и справа, после чего снимайте эту часть вместе с кронштейнами.
• Скручивайте гайки, которые установлены на болтовых соединениях, удерживающих кронштейны на балочной части. Чтобы исключить прокручивание, ставьте ключ на головке болта. Убирайте кронштейны в сторону.
• Устанавливайте новую балку своими руками по обратному алгоритму. Протяжку крепежных болтов балки производится после опускания машины на землю.
• В завершение прокачайте тормоза и подрегулируйте ручник

Как видно, сделать работу своими руками не составит труда. Главное — внимательно ознакомьтесь с инструкцией и подготовьте инструмент для работы.

Как заменить амортизатор задней подвески Рено Логан?

Одним из наиболее «слабых» элементов ходовой части автомобилей (в том числе и Renault) считается амортизатор. Его замена требуется в следующих случаях:

• Потеря рабочих характеристику устройством.
• Износ сайлентблока.
• Разрушение резиновых подушек или чехла.

Чтобы подвеска вела себя предсказуемо на дороге, меняйте два амортизатора сразу. Во избежание повреждений тормозных шлангов, снимайте каждую часть отдельно — сначала амортизатор слева, а после — справа (или наоборот).

Для замены элемента ходовой своими руками действуйте так:

• Открывайте багажный отсек и поднимайте обивочную часть колесной арки.
• Скручивайте гайку верхнего крепежа амортизатора. При этом удерживайте шток от прокручивания.
• Демонтируйте резиновую подушку и опорную шайку.
• Скручивайте болт, удерживающий амортизатор снизу. Снимайте устройство своими руками вместе со всей конструкцией (резиновой подушкой, чехлом и прочими элементами).
• Осматривайте каждую часть и производите замену новым устройством.
• Перед монтажом ставьте на место демонтированные в процессе ремонта детали.
• Устанавливайте амортизатор, ставьте нижний крепежный болт, после чего наживляйте подушку и опорную шайбу, а далее накручивайте гайку.

Более подробно процесс замены можно посмотреть на видео:

Как видно из статьи, задняя подвеска легко поддается ремонту своими руками. Если же возникают проблемы, всегда можно обратиться к специалистам или же попросить помочь более опытных товарищей.

Снятие, замена, установка балки задней подвески Renault Logan 2004-2015 Бензин

Снятие балки задней подвески лучше всего производить на подъемнике. Но если нет такой возможности, то можно поднять заднюю часть автомобиля домкратом, установленным под балку, после чего установить опоры под гнезда, предназначенные для установки домкрата (расположены на кузове автомобиля).

Полезный совет:

Выполняйте снятие балки задней подвески, заручившись помощью нескольких помощников, задачей которых будет заключаться удерживании и опускание балки.

1. Снимаем задние колеса, следуя инструкциям этой статьи.

Предупреждение:

Ослабление и затяжка колесных болтов производится исключительно на автомобиле, который установлен на земле.

2. Снимаем трубки гидропривода с патрубков тормозных механизмов задних колес и снимаем их с креплений на балке подвески.

Примечание:

Если на автомобиле установлена АБС, дополнительно нужно снять с тормозных щитов датчики скорости вращения колес.

3. Устанавливаем под балкой регулируемые упоры.

4. Снимаем пружины задней подвески, как описано здесь.

5. Выкручиваем и извлекаем болты нижних креплений амортизаторов.

6. Откручиваем по четыре болта крепления цапф с обеих сторон автомобиля, после чего снимаем цапфы вместе с тормозными механизмами, приводными тросами стояночной тормозной системы, а затем выводим демонтированные детали через зазор между балкой задней подвески и днищем автомобиля. Все эти детали размещайте на полу с максимальной аккуратностью.

7. С каждой стороны автомобиля выкручиваем и вынимаем по два болта крепления кронштейнов балки задней подвески.

8. Осторожно снимаем балку задней подвески в сборе с кронштейнами.

9. Откручиваем и снимаем гайки болтов крепления балки к кронштейна. Чтобы болты не проворачивались, их необходимо удерживать вторым гаечным ключом.

10. Снимаем кронштейны с балки задней подвески.

11. Проводим осмотр кронштейнов и балки задней подвески на наличие повреждений и дефектов. Все неисправные детали необходимо заменить.

12. Сборка и установка всех снятых узлов происходит в порядке, обратном снятию.

Предупреждение:

Болты крепления балки нужно затягивать исключительно на "нагруженной" подвески. Для этого необходимо поставить автомобиль на колеса.

13. После сборки выполняем прокачку тормозной системы, следуя инструкциям этой статьи.

14. Выполняем регулировку привода стояночной тормозной системы, как описано здесь.

Надежны, но тоже выходят из строя: сайлентблоки задней балки Рено Логан

Logan

Автомобильная подвеска объединяет кузов с дорогой. И состоит и многих связанных между собой механизмов, которые обеспечивают машине плавный ход. Своевременная замена сайлентблоков задней балки Рено Логан крайне важна.

Но производитель не рекомендует замену сайлентблоков задней отдельно, только вместе с балкой.

Признаки поломки резинометаллических шарниров

У сайлентблоков есть еще другое наименование – резинометаллический шарнир.

Это пара соединенных между собой втулок из металла, которые поделены прочной, одновременно упругой вставкой из резины.

Первостепенная задача его состоит в том, чтобы гасить вибрации соединений запчастей, которые возникают в процессе движения Рено Логана. Неровности на дороге, любые другие препятствия – все это оказывает на авто ударную нагрузку. И в девяти из десяти случаев удары эти принимает на себя резинометаллический шарнир.

Недостаточно хорошее состояние автодорог наносит автомобильной подвеске дополнительный урон. Самая большая нагрузка приходится на рычаги и штанги. Эксперты рекомендуют в целях профилактики проверять сайлентблоки и задние балки Рено Логан через каждые 50 тыс. км. Подобные проверки позволят на ранних этапах вычислить любые вероятные проблемы в подвеске, выполнить замену резинометаллического шарнира своевременно.

Довольно часто, если Logan долгое время не осматривали, есть риск выявить серьезные поломки, которые могут влиять на безопасность. Признаки неисправности:

• в ходе движения авто тянет на одну сторону;
• заметны визуальные изменения в целостности сайлентблоков;
• кузов вибрирует, когда машина едет;
• наблюдается боковой износ покрышек;
• нарушается курсовая устойчивость авто во время притормаживания;
• повышается жесткость работы подвески;
• подвески скрипят при передвижении.

Любой из перечисленных пунктов – поодиночке или нет – говорит об очевидных проблемах в работе сайлентблока. Угол, развал задних колес Логана не регулируется, если есть отклонения от нормы, то проверьте ходовую. Не стоит продолжать использовать машину и игнорировать происходящее.

Артикулы

Lemforder 312-85 – эти сайлентблоки рекомендуют мастера СТО, при правильной установке проездят 150-200 тыс. км.

RENAULT 600-1549988 – артикул оригинальной запчасти, цена около 10$.

• QUARTZ QZ-1549988
• GALLANT GLRP-21
• FRANCECAR FCR-210179
• ASAM 1334

• MILES DA-13143
• STELLOX 7700845-SX
• FEBI 27539.

Замена сайлентблоков балки Рено Логан

Чтобы выполнить замену сайлентблока задней балки, снимать балочный узел полностью нет необходимости. Ее достаточно будет приопустить.

Перед началом работы необходимо снять колесо, а также зачистить гайку и болтик, которыми балка крепится к скобе. Не менее важно снять болт нижнего крепления амортизатора Рено Логан. Сделать это можно головкой «на 18».

Переходим к процессу:

1. Необходимо высвободить трос ручника. Отсоединять не надо, хватит и освободить.
2. Далее требуется подпереть ту сторону балки, где будет выполняться замена. Сделать это можно любым подходящим способом.
3. Необходимо отсоединить скобу – выкрутить три болтика ключом «на 16».

Установка

Новый сайлентблок для задней балки требуется смазать любой смазкой. Так деталь зайдет гораздо легче, замену будет проще выполнить.

Важно установить его на Рено Логане правильно. Как это сделать:

1. Усики сайлентблока должны прилегать к местам сварки. Можно заранее сделать метки, чтобы расположение совпало.
2. Съемник для работы подойдет универсальный.
3. Монтируем резинометаллический шарнир в съемнике, начинаем запрессовку.

Сборка

Теперь переходим к заключительной стадии замены сайлентблока балки Logan:

1. Можно выполнить зачистку обеих плоскостей – непосредственно скобы, места, куда она встанет.
2. Болт вставлять требуется с внутренней стороны.
3. Еще один момент – гайку болта сайлента Логан можно наживить на болт, но не затягивать ее сразу же. Окончательный затяг будет выполняться уже на яме.
4. Теперь требуется установить остальные запчасти в последовательности, обратной снятию.
5. Вернув на место пружину и заднюю балку, требуется наживить на место три снятых до этого болта скобы. Важно выполнить затяжку правильно, поскольку развал-схождение в задней части Рено Логан отрегулировать не получится. Таким образом, если поставить деталь неправильно, задняя подвеска рискует сместиться.
6. Затяжку будет несложно выполнить, ориентируясь по старым следам, которые останутся видны.
7. После того как болты надежно закреплены, можно крепить обратно трос ручника Логан. Если он разболтался, допускается захомутать его обыкновенными хомутами из пластика.
8. Амортизатор желательно затягивать также, установив авто на яму.

Теперь процесс завершен.

Заключение

Произвести замену сайлентблока задней балки Рено Логан не так сложно. На починку этой детали своими собственными руками вы не потратите много времени, средств.

Потребуется приобрести только резиновый элемент и инструмент для запрессовки, если его еще нет.

Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову; 2 — балка; 3 — кронштейн рычага; 4 — рычаг балки; 5 — амортизатор; 6 — буфер хода сжатия; 7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову; 8 — болт крепления амортизатора к рычагу; 9 — нижняя прокладка пружины; 10 — пружина; 11 — верхняя прокладка пружины задней подвески Renault Logan; 12 — тормозной механизм заднего колеса; 13 — цапфа заднего колеса; 14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса; 15 — колпачок; 16 — гайка подшипника колеса; 17 — сайлент-блок рычага балки; 18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Задняя подвеска Рено Логан полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия. К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин.

Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов. Стабилизатор представляет собой трубу — по краям круглого сечения, а в средней части овального.

Рис.23. Задняя подвеска автомобиля Рено Логан

1 — барабан тормозного механизма; 2 — амортизатор; 3 — пружина; 4 — балка задней подвески; 5 — кронштейн крепления рычага балки к кузову

К рычагам задней подвески Рено Логан приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Наружная обойма сайлент-блока — пластмассовая, а внутренняя — металлическая.

Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлент-блока в рычаг его необходимо строго ориентировать.

Рис.24. Пружина задней подвески Рено Логан

1 — верхняя прокладка; 2 — пружина; 3 — нижняя прокладка

Упругими элементами задней подвески Рено Логан являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки 3 : снизу — на кронштейн рычага и сверху — на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр.

Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса. При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле Renault Logan.

Рис.25. Амортизатор задней подвески Рено Логан

1 — гайка крепления штока; 2 — шайба; 3 — подушка штока; 4 — распорная втулка; 5 — буфер хода сжатия; 6 — чехол; 7 — защитный колпак; 8 — амортизатор

В нижнюю проушину амортизатора Рено Логан запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески.

Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы.

Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам сильно деформироваться при затягивании гайки штока.

На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия 4 , к которому крепится чехол. Подшипники задних колес двухрядные роликовые. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в отверстии которого с натягом установлено наружное кольцо подшипника.

Внутренние кольца подшипника установлены на цапфе (оси) заднего колеса Рено Логан — с небольшим зазором. В барабане подшипник фиксируется стопорным кольцом. В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.

Углы установки задних колес автомобиля Renault Logan заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить и сравнить с контрольными значениями (угол развала –0°51'±15', схождение колес +0°44'±15').

В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Снятие амортизатора задней подвески Рено Логан

Амортизатор задней подвески Рено Логан снимаем при потере им рабочих свойств, разрушении или сильном износе сайлент-блока нижнего крепления, выходе из строя резиновых подушек верхнего крепления, чехла или буфера хода сжатия амортизатора. Чтобы рабочие характеристики левого и правого амортизаторов не различались, заменять следует оба амортизатора.

Во избежание повреждения шлангов тормозных механизмов задних колес не снимайте одновременно два амортизатора при вывешенной задней части автомобиля Renault Logan. Работа показана на левом амортизаторе, правый снимается аналогично.

Открыв крышку багажника приподнимаем обивку колесной арки. Отворачиваем гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток амортизатора от проворачивания специальным ключом.

Снимаем опорную шайбу и верхнюю резиновую подушку крепления штока. Снизу автомобиля Renault Logan накидным ключом отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора к рычагу балки и снимаем амортизатор в сборе с нижней резиновой подушкой и распорной втулкой, нижней опорной шайбой, буфером хода сжатия и защитным чехлом.

Неисправные детали заменяем новыми. Перед установкой амортизатора задней подвески Рено Логан надеваем на его шток вышеперечисленные детали.

Вводим верхний конец амортизатора в отверстие кузова и наживляем болт нижнего крепления амортизатора. Надеваем на шток амортизатора верхнюю резиновую подушку и опорную шайбу, наживляем и затягиваем гайку крепления штока.

Замена сайлент-блока рычага балки задней подвески Рено Логан

Сайлент-блок рычага балки задней подвески Рено Логан меняем в случае разрывов или отслоения резины шарнира. Вывешиваем заднюю часть автомобиля и надежно фиксируем его на подставках.

Снимаем колесо со стороны демонтируемого сайлент-блока. Устанавливаем регулируемый упор под правый рычаг балки. Выводим трос стояночного тормоза из проушины кронштейна балки.

При наличии на автомобиле Renault Logan антиблокировочной системы тормозов (АБС) выводим резиновую муфту жгута проводов датчика скорости вращения колеса из держателя на рычаге задней подвески. Отсоединяем нижнее крепление амортизатора от рычага балки.

Отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну и три болта крепления кронштейна к кузову. Опускаем правую часть балки на регулируемом упоре до момента, пока топливный бак не перестанет мешать выходу болта крепления рычага.

При опускании балки задней подвески Рено Логан необходимо следить за тем, чтобы шланги тормозных механизмов задних колес не были сильно натянуты.

Вынув болт, снимаем кронштейн с рычага. Значительную часть нагрузок сайлент-блок рычага воспринимает вдоль оси автомобиля, поэтому в сечении резиновый массив сайлент-блока несимметричен.

Перед выпрессовкой сайлент-блока пометьте ориентацию элементов относительно рычага, с тем чтобы новый сайлент-блок запрессовать в том же положении. Выпрессовать сайлент-блок из рычага лучше всего специальным съемником.

Перед запрессовкой нового сайлент-блока очищаем отверстие в рычаге. Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага, сориентировав его по меткам. Запрессовываем сайлент-блок в рычаг чашечным съемником, прикладывая усилие через оправку к наружной втулке сайлент-блока.

Замену сайлент-блока левого рычага балки задней подвески Рено Логан проводим аналогично, за исключением операции по отворачиванию болтов крепления кронштейна рычага к кузову (отвернув гайку болта крепления левого рычага к кронштейну, вынимаем болт и выводим рычаг из проушины кронштейна). Установку рычагов проводим в обратной последовательности.

Замена подшипника заднего колеса Рено Логан

Замену подшипника заднего колеса Рено Логан проводим при выходе его из строя — шум в области колеса или его ощутимый люфт. Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза. Снимаем заднее колесо и демонтируем тормозной барабан.

Рис.26. Узел подшипника заднего колеса Рено Логан

1 — цапфа; 2 — барабан тормозного механизма; 3 — подшипник заднего колеса; 4 — стопорное кольцо подшипника; 5 — гайка подшипника; 6 — колпачок

После снятия тормозного барабана автомобиля Renault Logan не нажимайте педаль тормоза, потому что поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. С наружной стороны барабана специальными щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо подшипника.

Подшипник, подлежащий замене, выпрессовываем из гнезда барабана чашечным съемником или выбиваем с помощью подходящей оправки, подложив под тормозной барабан два деревянных бруска.

Перед установкой нового подшипника заднего колеса Рено Логан очищаем посадочную поверхность под него в тормозном барабане. Вставляем подшипник в гнездо барабана. Запрессовываем новый подшипник съемником до упора, прикладывая усилие через оправку к наружному кольцу подшипника.

Устанавливаем в проточку барабана стопорное кольцо. Проверяем состояние цапфы. При повреждении ее посадочной поверхности под подшипник колеса или резьбы под гайку — заменяем.

Отворачиваем четыре винта крепления цапфы заднего колеса к фланцу балки задней подвески, снимаем ее и устанавливаем новую. Монтируем тормозной барабан на цапфу.

Задняя балка на Рено Логан

Выявление факта наличия неисправностей в такой конструкции, как задняя балка на автомобиле Рено Логан является достаточно сложным. Симптом может приобретать следующий оттенок: при попадании в яму до водителя доносится приглушенный стук. Сразу мысль наводит на отказавший амортизатор. Установкой новых стоек данную проблему не решит.

Процедура замены сайлентблоков в таком узле, как задняя балка, также является нелегким делом. Если владелец не обладает соответствующим опытом ремонта, то правильной и рациональной мерой будет обращение к услугам СТО. Также эта рекомендация касается владельцев, чей Рено Логан все еще находится на гарантийном обслуживании. Конструкционные моменты такого устройства, как задняя балка, идентичны для всех поколений данного автомобиля.

Пошаговый алгоритм действий: этап первый

1. Поднимаем корму автомобиля Рено Логан и производим демонтаж задней пары колес.
2. Тщательным образом очищаем внутренние поверхности арок.
3. Извлекаем из направляющих, которые в себе содержит задняя балка, тросы ручной тормозной системы.
4. Демонтируем регулятор усилия и снимаем патрубки тормозного узла Renault Logan.
5. Теперь возникает потребность временно заглушить тормозной контур. Это можно осуществить с помощью затыкания трубок подходящими заглушками (самодельными).
6. Извлекаем и откладываем амортизатор.
7. Переходим к снятию балки. Здесь умному владельцу Renault Logan может понадобиться сильный помощник.
8. Для выполнения демонтажа откручиваем гайки, удерживающие кронштейн.
9. Делаем метки на правом и левом торсионах дабы корректно их установить при сборке (обеспечить соответствующее положение по отношению к муфте).
10. Теперь настало время выбить сайлентблоки Renault Logan. Взяв кувалду, наносим аккуратно несколько ударов по кронштейну. Обычно сайлентблок обтянут резиновой оболочкой, которая может создать помехи при демонтаже, поэтому нелишним будет ее предварительно высверлить.
11. Далее рассоединяем торсион с кронштейном. Теория предполагает это осуществлять с помощью съемника, однако в качестве альтернативы прибегаем к услугам все той же кувалды. Это более эффективно, особенно в случаях, когда торсион давно не демонтировался.
12. Отметим еще один метод снятия сайлентблока, когда он распиливается в средней части и извлекается. Данная операция потребует максимум аккуратности, дабы не нанести вред исправным компонентам узла.

Этап второй замены сайлентблока в Логан

Перед монтажом нового сайлентблока тщательно производим очистку шлицев на торсионах. Первый вариант установки предполагает выполнение действий по инструкции, когда положение кронштейна соответствует обозначенным данным.

Второй метод позволяет монтировать балку на основании ранее сделанных меток.

Теперь приступаем к осуществлению всех операций в обратном порядке. При монтаже торсионов рекомендуем привлечь на помощь деревянный брусок. После выполнения всего перечня операций касаемо балки, она подлежит обратной установке.

Возвращаем на места все ранее снятые трубки тормозного контура и подсоединяем трос ручника. Также не забываем о регуляторе усилия.

Перед установкой амортизаторов рекомендуем их прокачать.

Подведем итог

На этом процедура завершена. Как видно, при неимении опыта выполнить корректно весь позиционный список операций будет достаточно проблематично. Однако, когда владелец уверен в собственных силах, то самостоятельный ремонт Рено Логан позволит ему сэкономить приличный финансовый ресурс.

Сегодня утром в гараже обнаружил, что пробито заднее левое колесо. Неприятно, но лечится. Снял, чтобы достать занозу и увидел очень интересную картину: внешняя (по отношению к авто) сторона покрышки изношена в два раза больше, чем внутренняя. Износ равномерный и плавный, как градиентная заливка увеличивающийся в направлении внешней стороны. Самое интересное, что на правом колесе такая же картина, только в зеркальном отражении. Я немного озадачен этим: давление в шинах нормальное всегда было, если бы недокачано, то стёрлись оба края (и внутренний и внешний, если перекачано, то изнашивается середина. Влияние подвески исключаю, по причине того, что она не независимая и развала на задней балке быть не может. С передними покрышками всё ОК.
Кто как думает, в чём причина такого износа?

2007-09-18 20:44:04

• Ads

2 Ответ от BeS 2007-09-18 20:44:04

• BeS
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

а на скорости выше 120 руль не колбасит даже на ровной дороге?

3 Ответ от Анатоль 2007-09-18 20:51:07

• Анатоль
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Tank
К стати тоже самое заметил и я. Думал что ошибаюсь (так как колесо не снимал) а теперь после этого поста понял что нет.

а на скорости выше 120 руль не колбасит даже на ровной дороге

Нет не колбасит, так что винить балансировку не стоит, тем более сразу на обеих колесах. Неужели где-то подогнута балка? Хотя ударов не было никаких.

4 Ответ от Yeka 2007-09-18 21:00:13

• Yeka
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

развала на задней балке быть не может

А с чего ты взял что развала быть не может?

5 Ответ от Tank 2007-09-18 21:00:24

• Tank
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Анатоль

Думаю, что балка не причём. Не может она согнуться на двух машинах сразу, да и что такое нужно сделать, чтобы она согнулась?

BeS

Нет, не колбасит.

6 Ответ от Tank 2007-09-18 21:05:29

• Tank
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Yeka

Я может быть неточно выразился (то есть я не это имел ввиду): развал конечно есть, но он не регулируемый. Поэтому при условии исправности задней подвески о развале речь и не идёт.

7 Ответ от Yeka 2007-09-18 21:11:17

• Yeka
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Но это не мешает проверить его состояние,иначе можно очень долго гадать о причинах,пока не сотрутся все покрышки.

8 Ответ от Sanych 2007-09-18 21:14:21

• Sanych
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

ИМХО, регулируемый или нет - а проверить нужно.

Новое авто - новые правила

9 Ответ от Tank 2007-09-18 21:29:39

• Tank
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Yeka
Sanych
На днях заеду на СТО, проверю конечно, чтобы поставить в этом вопросе точку. Допустим развал, что тогда на СТО могут предложить? (Вопрос к Жене).

10 Ответ от Sanych 2007-09-18 21:32:41

• Sanych
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Tank
Если да, то причину выяснить нужно будет. Если вина завода-изготовителя - пусть сервис по гарантии мучаецца и делает, что хочет, лишь бы сделал. А если вдруг выяснится, что вина твоя - тут уже вопросы к сервисменам.

Новое авто - новые правила

11 Ответ от Tank 2007-09-18 22:05:50

• Tank
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

А если вдруг выяснится, что вина твоя

А разве может быть иначе? Как только машина покидает салон, вина тутже ложится на владельца. По-логике, чтобы нарушить развал задних колёс нужно погнуть или кузов или балку задней подвески. Причём, если вы нарушите только геометрию кузова, то никогда не добьётесь такого эффекта износа шин как у меня и у Анатолья. Значит остаётся только одно: нужно строго по центру согнуть балку балку задней подвески дугой вверх и при этом не нарушить схождение, чтобы добиться абсолютной симметрии износа задних покрышек. Что я должен был сделать со своей машиной, чтобы так аккуратно согнуть балку? Наверное мой аватар заводит всех в заблуждение :) - все думают, что я езжу как танк, только по азимуту. На самом деле: меня на трассе скоро велосипедисты будут обгонять. В том-то и дело, что если бы что-то такое было с моей машиной (экстраординарное), то я знал бы на что грешить и не задавал бы тут вопросов.

Уточню данные: пробег на сегодня - 19440 км, ТО-1 пройдено на 13500 в середине июля, на ТО никаких отклонений состояния задней подвески от нормы не обнаружено.

12 Ответ от Sanych 2007-09-18 22:20:01

• Sanych
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Блин, вы же в соседних городах. Вместе к диллеру! А следа от удара на балке нет! Ежжайте вдвоем. Вернее, сначала туда где покупал один, а потом туда, где другой. Пусть разбираются.

Новое авто - новые правила

13 Ответ от Анатоль 2007-09-18 22:21:02

• Анатоль
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Tank
Завтра если будет время заеду на СТО, потом попробую отписаться. (буква т стоит правильно :lol:)

14 Ответ от Tank 2007-09-18 22:42:49

• Tank
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Анатоль
Знаешь, меня сейчас осенило. Кажется я знаю в чём причина. Один вопрос: ты на машине больше сам ездишь или грузишься по полной?

15 Ответ от Анатоль 2007-09-18 22:45:47

• Анатоль
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

В основном сам по месту. Ну а дальняки 50 на 50. А что.

16 Ответ от Эдуард 2007-09-18 22:53:10

• Эдуард
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Мужики не парьтесь . Уменя была такая же история. Причина была в том. что когда меня везли на эвакуаторе по причине поломки помпы, то видно немного сместилась задняя балка. Сделал развал - теперь всё нормально, хотя в принципе задняя балка нерегулируемая, но если открутить её крепления , то можно немного подвинуть в нужную сторону, так мне и сделали во время развала. Эвакуаторщик закрепил тачку за заднюю балку и видно на каком-то скачке еёё и немного потянуло в одну сторону. Развал-схождение делал на хорошем оборудовании со специальной программой и компьютер сразу показал,что есть смещение на задней оси. поначалу спец разводил руками и говорил,что балку на логане отрегулировать нельзя, но я сам залез в яму и предложил сделать, как надо.

17 Ответ от Tank 2007-09-18 23:01:13 Отредактировано Tank (2007-09-18 23:40:27)

• Tank
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Анатоль
Да дело в том, что и я также пустым езжу или с одним пасажиром, причём в подавляющем количестве случаев. По всей видимости углы развала задних колёс рассчитаны на полностью загруженный автомобиль. Оно так и получается (по всем законам теор. механики), что автомобиль без груза на задней оси будет иметь такой износ шин, как у нас, а если его нагрузить до нормы, то и развал под действием нагрузки придёт в норму. Ведь нет смысла инженерам производить рассчёты для пустого автомобиля, а для полностью загруженного есть смысл. Поэтому думаю, что измерение развала задних колёс на СТО будет пустой тратой времени и денег. А вот что нужно сделать в нашем случае так это возможно перестановку колёс или резину на задних колёсах развернуть в другую сторону (если это возможно).
То, что износ неярко выражен, равномерен и симметричен относительно оси автомобиля, только доказывает мою теорию.
Эх, нужно было ещё на 10000 км пробега сделать "Х"-перестановку шин, тогда бы всё было впорядке и можно было бы 40000 км откатать.

18 Ответ от Tank 2007-09-18 23:05:51

• Tank
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Эдуард
Понимаешь, если балка, то балка только в какую-нибудь одну сторону может сместиться и износ слева и справа будет из-за этого разный.

19 Ответ от Donpedro 2007-09-19 10:22:33 Отредактировано Donpedro (2007-09-19 10:23:21)

• Donpedro
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Не заморочуйтесь. В логані просто кути розвалу і сходження на задній балці досить агресивні. Ось і все. У всіх так.
А зробили так для більшої курсової стійкості, через велику парусність кузова я так думаю.
Інформація про кути взята з рос. форума. Там люди вже робили заміри.

20 Ответ от ESPACE 2007-09-19 10:46:24

• ESPACE
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

посмотри подушки з.балки

21 Ответ от Анатоль 2007-09-19 11:11:34

• Анатоль
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Tank
Donpedro
Вы абсолютно правы. Только в мануале нужно было об этом указать что бы действительно развернуть резину вовремя, я так понял наша резина (родная ) это позволяет.

22 Ответ от Tank 2007-09-19 11:23:14

• Tank
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Только в мануале нужно было об этом указать что бы действительно развернуть резину вовремя

Мало того, в мануале как раз чёрным по белому (на стр. 5.08) пишут: "Перестановку коліс виконувати не рекомендується." - Бред полный, особенно учитывая наш опыт эксплуатации.

23 Ответ от Yeka 2007-09-19 12:21:17

• Yeka
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Допустим развал, что тогда на СТО могут предложить? (Вопрос к Жене).

Нужно определиться что нарушено,только после этого можно решить что делать.

24 Ответ от Mirua 2007-09-19 12:54:31 Отредактировано Mirua (2007-09-19 13:09:06)

• Mirua
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

внешняя (по отношению к авто) сторона покрышки изношена в два раза больше, чем внутренняя. Износ равномерный и плавный, как градиентная заливка увеличивающийся в направлении внешней стороны. Самое интересное, что на правом колесе такая же картина, только в зеркальном отражении.

Это точно задняя балка согнута
У меня тоже самое.

25 Ответ от Tank 2007-11-16 18:11:44 Отредактировано Tank (2007-11-17 15:41:17)

• Tank
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Сегодня заехал на СТО "НАРА" и промерял развал и схождение. Таки Yeka был прав, что нужно было сделать это в первую очередь. За что ему :plus: и уважение, а мне :censored: и порицание (ем свою шляпу). Напомню, что у меня задние колёса усиленно симметрично изнашивались сзади с наружной стороны. Оказалось, что развал превышает допустимый. На приёмке мне сказали, что он не регулируется. Но тамошний Кулибин, который занимался этим, подморгнул мне и сказал: "а мы его всё равно поправим". И таки сделал. За что ему лично почёт и уважение (дай бог ему здоровья), а СТО "НАРА" огромное спасибо, что держут таких людей. Теперь все параметры в порядке и резина больше не будет изнашиваться неравномерно. Принцип регулировки развала задних колёс заключался в том, что между привалочной поверхностью задней балки и ступицей под соответствующие болты (по-моему их там 4 шт) подложили соответствуюшие шайбочки и таким образом исправили результат косоглазия некоторых румынских товарищей. Стоило всё это - 68 грн.
Так что если у кого такое-же, езжайте на СТО и регулируйте. :crazypilot:

Снятие и установка балки задней оси Рено Логан

Как видно, сделать работу своими руками не составит труда. Главное — внимательно ознакомьтесь с инструкцией и подготовьте инструмент для работы.

Рынок запчастей: подбор оригинального сайлентблока или аналога

Каждый передний рычаг «Рено-Логан» имеет два сайленблока. Передняя часть подвески «Рено-Логан» состоит из двух рычагов, следовательно, в автомобиле имеет 4 сайлентблока. Благо, автопроизводитель позаботился о том, чтобы среди деталей отсутствовало разделение на передний и задний.

Официальные СТО и сервисные центры «Рено» предлагают единственный вариант замены сайлентблоков – комплексная замена узла. Иными словами, меняются полностью оба передних рычага. Безусловно, это оказывает прямое влияние на конечную стоимость ремонта, не считая оплаты за непосредственно работу. Если вы считаете эту опцию чрезмерной, а стоимость – явно не обоснованной, тогда вам подойдет второй вариант. Это – использование аналогов.

По многолетнему опыту, конечно же, можем с уверенностью рекомендовать французского производителя SASIC. Их продукция зарекомендовала себя как надежные и долговечные запчасти. Не менее качественными, но несколько более дорогими, будут сайлентблоки переднего рычага от компании Lemforder или FEBI. Все приведенные выше производители в силах обеспечить надежную и бесперебойную работу подвески «Рено-Логан» в среднем на 100 000 км пробега.

Как вариант, при отсутствии точного артикула, укажите хотя бы марку автомобиля и год выпуска или VIN-номер. Эти параметры сузят область поиска до количества запчастей, что с уверенностью подойдут конкретно под ваш тип подвески.

Задняя подвеска Рено Логан: Описание конструкции

Элементы задней подвески рено Логан
1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову;
2 — балка;
3 — кронштейн рычага;
4 — рычаг балки;
5 — амортизатор;
6 — буфер хода сжатия;
7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову;
8 — болт крепления амортизатора к рычагу;
9 — нижняя прокладка пружины;
10 — пружина;
11 — верхняя прокладка пружины;
12 — тормозной механизм заднего колеса;
13 — цапфа заднего колеса;
14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса;
15 — колпачок;
16 — гайка подшипника колеса;
17 — сайлент-блок рычага балки;
18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Задняя подвеска полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия. К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин. Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов. Стабилизатор представляет собой трубу — по краям круглого сечения, а в средней части овального.
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Наружная обойма сайлент-блока — пластмассовая, а внутренняя — металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлентблока в рычаг его необходимо строго ориентировать.

В средней части на стабилизаторе установлена резиновая подушка
Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу — на кронштейн рычага и сверху — на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр. Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами 1
В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески. Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам сильно деформироваться при затягивании гайки штока.

Задняя подвеска:
1 — барабан тормозного механизма;
2 — амортизатор;
3 — пружина;
4 — балка задней подвески;
5 — кронштейн крепления рычага балки к кузову

Пружина задней подвески Рено Логан:
1 — верхняя прокладка;
2 — пружина;
3 — нижняя прокладка

Амортизатор задней подвески:
1 — гайка крепления штока;
2 — шайба;
3 — подушка штока;
4 — распорная втулка;
5 — буфер хода сжатия;
6 — чехол;
7 — защитный колпак;
8 — амортизатор

Узел подшипника заднего колеса:
1 — цапфа;
2 — барабан тормозного механизма;
3 — подшипник заднего колеса;
4 — стопорное кольцо подшипника;
5 — гайка подшипника;
6 — колпачок

Цапфа заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески

Цилиндрический буртик, выполненный на цапфе, предназначен для центрирования щита тормозного механизма

Что такое сайлентблоки

Сайлентблоки – это специальные виброизоляторы, которые состоят из двух частей: две металлические половинки, вставленные друг в друга, и резиновая вставка, расположенная между ними. Главным отличием от прочих виброизолирующих деталей является то, что процесс вулканизированной обработки даёт возможность создать очень прочное и неразъединяемое соединение двух различных материалов (металл, резина). Вследствие чего сила трения между составляющими детали снижается до минимума.

Сайлентблоки выполняют одну главную функцию, а точнее, гасят радиальные, торсионные и осевые колебания. Поэтому они применяются в узлах соединения деталей подвески автомобиля (к примеру, рычаг подвески и кузов на Рено-Логан).

Сайлентблоки на Рено-Логан используются и на передней части подвески и на задней. То насколько они гасят колебания, зависит от качества резины, взятой при изготовлении, иначе называемой «эластомером». На сегодняшний день можно найти данные детали из различных материалов, но лучше всего справляется природный каучук.

Важно! Чтобы с течением времени не возникало никаких проблем с сайлентблоками, важно покупать их только от производителей, сотрудничающих с концерном Рено и производящих детали и под их машины. Примером такой компании может считаться Lemforder.

Выбираем сайлентблоки: оригинальные запчасти или аналоги?

Качественная деталь – залог надежной и долговечной работы всей подвески в целом

Чтобы сделать выбор в пользу наилучшего сайлентблока, следует обратить внимание на два ключевых момента:

1. бренд компании-производителя сайлентблока;
2. его качественные характеристики и показатель надежности.

Наиболее качественную продукцию по части резинометаллических конструкций предлагает на рынке компания «Lemforder». Несмотря на то, что данный бренд позиционирует себя как наилучший аналог оригинального сайлентблока, в стоимости он заметно выигрывает. Более того, сама марка Рено использует продукцию Лемфоредер при сборке новых автомобилей серии Логан.

Чтобы подобрать правильные сайлентблоки, воспользуйтесь артикулами, которые отпечатываются на самих деталях. Если по какой-либо причине сделать это не удается, используйте каталог оригинальных запчастей Рено. Поиск запчастей по артикулам от производителя – благое дело. Применять этот способ стоит при покупке как сайлентблока, так и других деталей авто. Все-таки рекомендуем по возможности проводить замену задних сайлентблоков Рено Логан на оригинальные детали.

Современный онлайн- и оффлайн-рынок автозапчастей – огромное поле, в котором без труда можно «заблудиться» и наткнуться на некачественные или китайские детали. Рекомендуем использовать в поиске следующие методы:

• По заданной марке автомобиля, году выпуска и поколению. Это, как минимум, сузит круг поиска до необходимого количества деталей, подходящих по марке.
• По коду VIN – универсальному номеру кузова автомобиля.
• По артикулу. Если знаете артикул нужной детали, то этот способ считаем наиболее подходящим. При наличии артикула, интернет-мошенники практически полностью лишаются возможности вас обмануть.

Как видим, при подборе запасных частей важно точно знать, что вы выбираете среди сайлентблоков для Рено Логан. В этом вам помогут фильтры, настроенные на параметры из списка выше

Как диагностировать поломку сайлентблока на «Рено-Логан»

К сожалению, бортовой компьютер не предусматривает индикатор, который бы свидетельствовал о необходимости проверки сайлентблоков переднего рычага «Рено-Логан». Следовательно, придется полагаться на собственный опыт, восприятие и наиболее вероятные признаки поломки, которые мы собрали ниже:

Первое и самое очевидное – потеря или ухудшение управляемости автомобиля. Будьте внимательны, поскольку этот признак может свидетельствовать и о другой поломке. Но при подозрении на неисправности в работе подвески, потеря управляемости может стать первым звоночком о том, что пора менять сайлентблоки. Регулярное ТО поможет выявить эту проблему в корне.
Замедленная реакция переднего колесного ряда на поворот руля. Если вы заметите, что автомобиль реагирует на ваши действия «с опозданием», то с большой долей вероятности причиной тому является неисправная подвеска, а конкретнее – сайлентблоки.
Погрешность в узле развал-схождения

Обратите внимание на работу развал-схождения за последний период. Если заметны какие-то отклонения от нормы, не лишним будет проверить сайлентблоки.
Искривление, отклонение и небольшой люфт в положении рычага

Этот осмотр проводится целенаправленно, поэтому придется сперва поднять автомобиль на домкрате или загнать на смотровую яму.

Безусловно, наиболее подходящий вариант – приехать на СТО, где специалисты и опытные мастера установят точную причину неисправности. Но подойдет и тщательный визуальный осмотр. Вполне по силам самостоятельно установить, в каком состоянии находится сайлентблок.

Каждый автовладелец должен понимать, что водить неисправный автомобиль небезопасно. Какие-либо отклонения в работе сайлентблока могут повлечь за собой следующие опасности:

1. Потеря управляемости на скорости выше 80 км/ч.
2. Потеря управляемости на поворотах и виражах.
3. Неравномерный и чрезмерно быстрый износ протектора шин.
4. Разрушение пазов, в которых установлены шарниры.

Последний пункт чреват также тем, что дело не ограничивается поломкой сайлентблока, а вполне вероятно повлечет за собой более сложный и дорогостоящий ремонт. Будьте бдительны, и вы сможете обнаружить поломку вовремя, выполнить замену сайлентблоков передних рычагов на «Рено-Логан» и избежать возможной аварийной ситуации.

Читайте также:

  
• Как снять торпеду тойота спринтер
  
• Как поменять ручку поворота на ваз 2114
  
• Порядок бронепроводов ваз 2109
  
• Чери или джили что лучше
  
• Тесла пропускал через себя ток