Ремонт черепахи ауди 100
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 05.10.2024
Ремонт "черепахи"
При замене воздушного фильтра заметил трещину в гофре.
До этого кто то уже клеил ее, не пойму почему сразу по кругу не прошлись
Купил клей для лодок ПВХ. Помазал слоем клея, наверх кусочек стекловолокна. Подождал пока подсохнет. Потом опять слой клея, и после высыхания для надёжности герметик. Надеюсь будет держаться
Audi 100 1991, двигатель бензиновый 2.3 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi 100, 1992
Audi 100, 1991
Audi 100, 1994
Audi 100, 1991
Комментарии 26
Скинул гофру, обороты не поднялись. Хотя раньше скидывал шланг с рхх, который идёт к гофре и обороты прднимались. Фото как и обещал
Заведи и сними гофру
Я так и сделал, обороты не поднялись. Может глюк у машины какой был))
Хорошо, завтра отпишу
Это от корпуса воздушного фильтра?
да внизу два входа
Завтра гляну. Потом расскажу. Они два должны быть открыты?
сделай фотку общего плана мотора, интересно как у тебя что подключено…гофру ету можно снять вообще и с оборотами ВООБЩЕ ничего не должно произойти…ЕТО ФАКТ!
не забудь…прям очень интересно стало
не забудь…прям очень интересно стало
Вроде как все правильно подключено
Скинул гофру и обороты не изменились. Видимо был какой-то глюк)
Да вроде не видно было ничего такого. Гофра чистая. Шланги на РХХ тоже. Вроде больше ничего не остаётся
подкапотку с фоткай
При снятии шланга, который от РХХ к гофре идёт. Но я думаю это одно и тоже. Без гофры не заводил. При запуске 2000.
Вот вчера свечу выкрутил. Видимо смесь не правильно готовит
Фильтр не менял. Хотел поменять, но оказался чистым. Я скидывал шланг с РХХ, который идёт к гофре и обороты подскакивали. При запуске обороты поднимаются до 2000 и медленно опускаются до 750. При езде бывают подвисают на 1000-1200. Бывает заведешь, поднимаются до 1200 и плавно опускаются. Это все на прогретом моторе. Все же думаю где-то есть подсос. А насчёт программно, то уже скоро должен мой кабель приехать, вот и проверю
Рулевое управление Ауди 100
9.0 Рулевое управление
На автомобиле установлено рулевое управление реечного типа с травмобезопасной рулевой колонкой. Часть автомобилей оснащена гидроусилителем рулевого управления. Также в зависимости от комплектации на автомобили установлены подушка безопасности и система пассивной безопасности PROCON-TEN. Самостоя.
9.1 Техническая характеристика
Тип рулевого механизма шестерня–рейка Передаточное отношение механизма рулевого управления: – без гидроусилителя 24,80:1 – с гидроусилителем 18,70:1 Число оборотов рулевого колеса от.
9.2 Рулевое колесо
Колонка рулевого управления 1 – декоративная накладка; 2 – рулевое колесо; 3 – гайка; 4 – гайка; 5 – колодка с проводами; 6 – шайба; 7 – пружина; 8 – подшипник; 9 – подрулевые переключатели; 10 – труба; 11 – кронштейн руле.
9.3. Рулевая колонка
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
9.4 Механизм рулевого управления
Механизм рулевого управления 1 – болт; 2 – картер механизма рулевого управления; 3 – хомут; 4 – защитный чехол; 5 – кронштейн; 6 – регулировочный винт; 7 – нижний вал колонки рулевого управления; 8 – хомут; 9 – крышка; .
9.5 Регулировка механизма рулевого управления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Произвести пробную поездку и проверить, возвращается ли рулевое колесо автоматически после поворота в положение движения автомобиля по прямой. При этом рулевое колесо не должно иметь ощутимого люфта. 2. Отрегулировать механизм рулевого управления регулировочным б.
9.6 Рулевая тяга
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить упоры под задние колеса. 2. Ослабить два болта крепления тяг к зубчатой рейке (cм. рис. Механизм рулевого управления). При этом автомобиль должен стоять на колесах во избежание повреждения зубчатой .
9.7 Насос гидроусилителя рулевого управления
Насос гидроусилителя рулевого управления (5-цилиндровый двигатель) 1 – болт; 2 – передний кронштейн на насосе; 3 – кронштейн; 4 – задний кронштейн на насосе; 5 – подводящий шланг; 6 – отводящий шланг; 7 – шланг подачи жидкости к реси.
9.8 Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя рулевого управления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отвернуть подводящий болт и отсоединить от насоса подводящий шланг и подсоединить вместо него шланг с манометром. 2. Запустить двигатель и оставить работать его на холостом ходу. 3. Вывернуть до упора колеса в любую сторону, проверить давление по манометру и с.
9.9 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Долить жидкость в бачок системы гидроусилителя рулевого управления до отметки «max». 2. Приподнять и установить на опоры переднюю часть автомобиля. 3. При неработающем двигателе повернуть быстро несколько раз рулевое колесо от упора до упора для удаления возду.
9.10 Приводной ремень насоса гидроусилителя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Модели с 5-цилиндровым двигателем 1. Ослабить затяжку гаек болта крепления насоса и болта регулировочной планки, а также затяжку болта крепления регулировочной планки. 2. Отрегулировать натяжение ремня поворотом в одну сторону регулировочного болта. При .
Ремонт черепахи ауди 100
А теперь о плохом…
Audi 100 QUATTRO › Logbook › Ремонт инжектора (механический)
Вот она моя работа…
Audi 100 1988, engine Gasoline 2.2 liter., 165 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 32
дружище подскажи по регулятору топлива он потек где трубки подходят и когда машину глушишь она еще дергается двигатель когбудто 76 бенза залит что может быть
Аж жалко тебя, у меня тоже 2.3 был в плачевном состоянии. Теперь идеал, но я живу в беларуси, у меня цацок на 100ки хоть жо…й жуй. Короче вот тебе исчерпывающая инфа про 2.3 NF, дал бы мне кто такую в свое время:
www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=28834
В подарок работа местного божества ремонта ауди 100, там есть ремонт топливной KE-Jetronic (высший пилотаж ремонта 100-к):
www.drive2.ru/r/audi/288230376151782155/logbook
Форсы есть рабочие?
запцацки не нада?)
нужна черепаха на 2.2 турба
вот с турба нима ничё(
А калектора впускной и выпускной на 2.3
блин, на 5-ти котловые 2,0 есть — допереход. и от ауди 90 2,0 есть, но там дроссель по другому стоит. а выпуск был, но здался на чермет
блин, на 5-ти котловые 2,0 есть — допереход. и от ауди 90 2,0 есть, но там дроссель по другому стоит. а выпуск был, но здался на чермет
Дозаторы чугунные, форсы штук 15, трубки, руды, рхх
А форсы рабочие проверял
нужно выбирать из кучи
А калектора впускной и выпускной на 2.3
Эх у меня целый впускной с форсами и дросельной заслонкой в гараже валяется отдал, а то место занимает если бы знал, что надо было тебе.
ясли шариш в инжекторах ответь есть вопрос никто в городе машину настроить не может
спрашивай чем смогу помогу
есть проблема! купил ауди 100 2.3 с3 после покупки сразу погнал ставить газ, после установки газа на следующий день хлопок, ничего не порвало кожух целый, колектора целые, загнал установили антихлопок, но после настройки авто, при торможении авто глохнет пол города пересмотрело мое авто и никто не знает что делать, тоесть при торможении обороты падают …
Для ночала проверь лопатку от хлопка ее могло немного подогнуть!
смотрели вроде не погнутая, я уже в роздумиях над лискаром, потому что новую лопатку всю в сборе в достойном состоянии найти на разборках не посилам
есть проблема! купил ауди 100 2.3 с3 после покупки сразу погнал ставить газ, после установки газа на следующий день хлопок, ничего не порвало кожух целый, колектора целые, загнал установили антихлопок, но после настройки авто, при торможении авто глохнет пол города пересмотрело мое авто и никто не знает что делать, тоесть при торможении обороты падают …
Communities › DRIVE2 Audi 80 Club › Blog › Новая черепаха на 2.3 из Китая.
Она существует.
Пришла, поставил, езжу.
Как выглядит, что доделывал при установке — в БЖ.
Переписывать с телефона увы поленился.
Comments 32
Вот бы они для 2-хлитрового мотора додумались сделать
Мне кажется они не догадываются, что в России так много желающих на их изделия.
Вот бы они для 2-хлитрового мотора додумались сделать
Поправочка: и в других странах Европы
Я тоже об этом думал)
Вот бы они для 2-хлитрового мотора додумались сделать
У меня должна быть по идее, не рваная от 3А
Та у меня она тоже не совсем печальная, пока держится, но в трещинах. И запаска такая же есть. Но суть в то, что резина старая уже как не крути и дубовая. Был бы силиконовый или новый какой аналог, то взял бы сразу
Я ее снял еще в 2004 году, она новая почти :))
если найду кому надо — отдам
Сайт для тех, кто любит свою Audi
Черепаха
21Руслан21 » 30 мар 2012 20:32
AUDI 100 1993 год 2.3 AAR
blues30 » 30 мар 2012 21:02
21Руслан21 » 30 мар 2012 21:06
AUDI 100 1993 год 2.3 AAR
alex_79 » 03 апр 2012 19:12
yuriy83 » 03 апр 2012 21:16
alex_79 » 03 апр 2012 21:41
Kattani » 03 апр 2012 22:07
v.v.p. » 04 апр 2012 01:22
Kattani » 04 апр 2012 08:06
alex_79 » 04 апр 2012 20:17
Мазайчик » 09 апр 2012 14:47
Санчелло » 10 апр 2012 11:27
Сайт для тех, кто любит свою Audi
черепаха
@lex » 26 июн 2009 14:43
Koresh » 26 июн 2009 15:03
разборка хороший производитель.
Апельсец » 26 июн 2009 15:18
@lex » 26 июн 2009 15:32
разборка хороший производитель.
на разборках они все такиеже 20-ти летние а значит дубовые.а она должна быть мягкой
@lex » 26 июн 2009 15:42
Koresh » 26 июн 2009 16:01
разборка хороший производитель.
на разборках они все такиеже 20-ти летние а значит дубовые.а она должна быть мягкой
ты новую в руках держал? ее одеть оч трудно одному как раз из-за дубовости. полчаса ебся, хотя свою одеваю за минуту. а моя почему то 25 летняя и не дубовая.. странно правда?
@lex » 26 июн 2009 16:04
разборка хороший производитель.
на разборках они все такиеже 20-ти летние а значит дубовые.а она должна быть мягкой
ты новую в руках держал? ее одеть оч трудно одному как раз из-за дубовости. полчаса ебся, хотя свою одеваю за минуту. а моя почему то 25 летняя и не дубовая.. странно правда?
что поделать.китайцы с.
Koresh » 26 июн 2009 16:06
разборка хороший производитель.
на разборках они все такиеже 20-ти летние а значит дубовые.а она должна быть мягкой
ты новую в руках держал? ее одеть оч трудно одному как раз из-за дубовости. полчаса ебся, хотя свою одеваю за минуту. а моя почему то 25 летняя и не дубовая.. странно правда?
что поделать.китайцы с.
оригинал. сам же написал никто больше не делает.
@lex » 26 июн 2009 16:13
разборка хороший производитель.
на разборках они все такиеже 20-ти летние а значит дубовые.а она должна быть мягкой
ты новую в руках держал? ее одеть оч трудно одному как раз из-за дубовости. полчаса ебся, хотя свою одеваю за минуту. а моя почему то 25 летняя и не дубовая.. странно правда?
что поделать.китайцы с.
оригинал. сам же написал никто больше не делает.
оригинал то он оригинал.только вот в 1991 или 1993 году.точно не помню в каком.немцы продали китайцам лицензию на производство ауди 100 и до 1996 года в китае выпускали ауди 100 как народный автомобиль.поэтому по сей день нет особых проблем с запчастями.а ты думаешь когда в магазин приходишь и заказываешь оригинал тебе его привозят прямо с завода из германии?я почемуто сомневаюсь. детаои та может оригинальные и логотип на них ауди стоит.только делают их не в германии а в китае.
Koresh » 26 июн 2009 16:15
разборка хороший производитель.
на разборках они все такиеже 20-ти летние а значит дубовые.а она должна быть мягкой
ты новую в руках держал? ее одеть оч трудно одному как раз из-за дубовости. полчаса ебся, хотя свою одеваю за минуту. а моя почему то 25 летняя и не дубовая.. странно правда?
что поделать.китайцы с.
оригинал. сам же написал никто больше не делает.
оригинал то он оригинал.только вот в 1991 или 1993 году.точно не помню в каком.немцы продали китайцам лицензию на производство ауди 100 и до 1996 года в китае выпускали ауди 100 как народный автомобиль.поэтому по сей день нет особых проблем с запчастями.а ты думаешь когда в магазин приходишь и заказываешь оригинал тебе его привозят прямо с завода из германии?я почемуто сомневаюсь. детаои та может оригинальные и логотип на них ауди стоит.только делают их не в германии а в китае.
да только движки там 6 цилинровые от галанта вроде. и уж точно не с мехвпрыском. так что жабы там нах не усрались. в китае есть ваговский завод так что везут если и с китая то тоже оригинал.
@lex » 26 июн 2009 16:17
разборка хороший производитель.
на разборках они все такиеже 20-ти летние а значит дубовые.а она должна быть мягкой
ты новую в руках держал? ее одеть оч трудно одному как раз из-за дубовости. полчаса ебся, хотя свою одеваю за минуту. а моя почему то 25 летняя и не дубовая.. странно правда?
что поделать.китайцы с.
оригинал. сам же написал никто больше не делает.
оригинал то он оригинал.только вот в 1991 или 1993 году.точно не помню в каком.немцы продали китайцам лицензию на производство ауди 100 и до 1996 года в китае выпускали ауди 100 как народный автомобиль.поэтому по сей день нет особых проблем с запчастями.а ты думаешь когда в магазин приходишь и заказываешь оригинал тебе его привозят прямо с завода из германии?я почемуто сомневаюсь. детаои та может оригинальные и логотип на них ауди стоит.только делают их не в германии а в китае.
да только движки там 6 цилинровые от галанта вроде. и уж точно не с мехвпрыском. так что жабы там нах не усрались. в китае есть ваговский завод так что везут если и с китая то тоже оригинал.
я про это и говорю что это оригинал.толькол он сделан в китае.но мне почемуто кажется что оригинал сделанный в германии будет лучше чем сделанный в китае.
Koresh » 26 июн 2009 16:20
возможно, но подтверждений этому нет. поэтому ты не хочешь настоящий оригинал с разбора или новый китайский оригинал, а хочешь настоящий махровый китай типа топран? который даже полярность на вентиляторах путает??
@lex » 26 июн 2009 16:25
Koresh » 26 июн 2009 16:28
@lex » 26 июн 2009 16:30
Ремонт рулевой рейки Ауди 100: признаки и причины неисправности
Audi 100 C4 в 45 кузове начала выпускаться в конце 1990 года. Производилась данная модель в 1991, 1992, 1993, 1994 года. Затем Audi опускает из названия модели число «100» и переименовывая автомобиль в Audi A6 и продолжает выпуск в 1995, 1996, 1997 годах. После этого данную серию заменили полностью новой версией и дизайном Ауди А6. В данном материале представлена информация о предохранителях и реле Ауди А100 С4 и Ауди А6 С4 с 1990 по 1997 год выпуска.
Места расположения блоков в Ауди 100 С4 ( А6)
- Дополнительная плата реле и предохранителей № 1;
- Монтажный блок предохранителей и реле (Audi 100), монтажный блок предохранителей (Audi А6);
- Соединительный блок № 1;
- Центральное распределительное устройство с блоком реле;
- Дополнительный монтажный блок № 2;
- Соединительный блок № 2;
- Блок системы зажигания;
- Дополнительный монтажный блок № 3;
- Соединительный блок № 3.
В зависимости от комплектации и года выпуска Вашего автомобиля возможны изменения в схемах. Будьте внимательны.
Внешний вид Ауди 100
Когда в конце 80-х создавался дизайн Аudi 100 четвертого поколения, специалисты в области маркетинга пророчили этой модели очень продолжительную популярность. Это было связано с выверенными лаконичными формами кузова, подкрепленными качественной сборкой. Сегодня мы можем убедиться в том, что они не ошиблись.
Когда работают над автомобилем, которому более 20-ти лет, тюнинг может заключаться не только в изменении формы и улучшении агрегатной части. Иногда целью является восстановление оригинального состояния. В таком случае за образец принимается эталонный дизайн модели.
Сегодня на вторичном авторынке редко встречаются экземпляры с полностью сохранившимся лакокрасочном покрытием. Полная покраска — это отличный повод для тюнинга. Однако правильнее всего заранее создать эскиз, создаваемого образа. За образец можно взять уже существующие тюнингованные версии.
На сегодняшний день для внесения кардинальных изменений экстерьера, можно выполнить покраску автомобиля эффектными красками, например, хамелеоном или ксераликом. Неплохо будет добавить элементы аэрографии. Если нет желания или возможности вникать в тонкости автоэмалей, лучше сделать винилографию оригинальной пленкой, которую можно в любой момент заменить на более интересную. Это можно сделать без повреждения краски.
Дополнительная плата — № 1
Находится в моторном отсеке. Для доступа снимите защитный кожух, отодвинув защелки.
Для автомобилей Audi 100 С4 выпускавшихся до 1994 года
| № | Функция |
| 1 | Не используется |
| 2 | Реле управления ремнями безопасности, стояночного освещения |
| 3 | Реле времени задержки внутреннего освещения |
| 4 | Не используется |
| 5 | Реле фар головного освещения |
| 6 | Не используется |
| 7 | Реле включения 3-й скорости вентилятора |
| 8 | Реле АБС |
| 9 | Не используется |
| 10 | Реле электро стеклоподъемника |
| 11 | Реле электро стеклоподъемника |
| 12 | Реле омывателя и очистителя заднего стекла |
| 13 | Не используется |
| 14 | Реле токовой перегрузки электростеклоподъемника |
| 15 | Реле обогревателя сиденья водителя |
| 16 | Реле обогревателя сиденья пассажира |
| 17 | Не используется |
Для автомобилей А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год
Расшифровка
| № | Функция |
| 1 | Реле управления вентилятором охлаждения при неработающем двигателе |
| 2 | Реле вентилятора охлаждения двигателя |
| 3 | Реле включения 3-й скорости вентилятора |
| 4 | Реле ламп противотуманного света |
| 5 | Не используется |
| 6 | Реле системы интенсивного омыва стекла |
| 7 | Реле дневных ходовых огней |
| 8 | Реле лампы подсветки переключателя передач |
| 9 | Реле муфты кондиционера |
| 10 | Реле включения модуля кондиционера |
| 11 | Реле очистителя и омывателя заднего стекла |
| 12 | Не используется |
| 13 | Реле питания громкоговорителя |
| 14 | Блок контроля исправности ламп |
| 15 | Блок контроля исправности ламп |
| 16 | Блок управления системой гидроусилителя рулевого управления Servotronic |
| 17 | Реле кондиционера |
| Предохранители | |
| A1 | Автоматическое закрытие окон |
| A2 | Центральный замок |
| A3 | Стеклоподъемники |
| A4 | Радио |
| A5 | Обогрев сидений |
| B1 | Память регулировки сидений |
| B2 | Электропривод сидений |
| B3 | Обогреваемые личинки дверных замков |
| B4 | Не используется |
| B5 | Люк |
Двигатель для Ауди 100 С4
На Ауди 100 в кузове С4 устанавливались 8 бензиновых и 3 дизельных мотора. В итоге многие покупатели не могут на данный момент обусловиться, с каким
- 4-цилиндровый 2,0 л;
- 5-цилиндровый 2,3 л;
- хоть какой мотор V6 и V8.
Вэшки подходят для реальных фанатов сотки, которым всё равно на высокий расход топлива такового автомобиля.
- Самыми ломающимися деталями в силовых установках Ауди
100 являются: - катушка зажигания;
- расходометр;
- ремни ГРМ часто не выдерживают весь срок службы;
- возможно, протекание масла из-под клапанной крышки.
Что касается дизельных двигателей к Ауди 100, то если нужна мощность, то идеальным двигателем для Ауди
будет дизель объёмом 2,5 л. Остальным движкам немного не хватает лошадей. Поэтому выбрать какой из них двигатель лучше для
Ауди
100 не представляется возможным – они не тянут. Автомобиль будет с недостатком динамических характеристик.
ТОП 5 ЛУЧШИХ МОТОРОВ автомобилей группы VAG от немецкого производителя VAG (AUDI
VW SKODA). Рассмотрим .
- возможны возрастные болячки топливной системы;
- проблемы с повышенным расходом топлива;
- выходят из строя турбины.
Ауди 100 в кузове С4 не только идеальная машина из Германии, несмотря на устаревшую внешность, но и достаточно надёжный аппарат. Дополнительным стимулом к выбору авто в кузове С4 является то, что на рынке ходит много недорогих запчастей. Широкий ассортимент двигателей тоже в плюс. Какой из двигателей для Ауди
100 С4 лучше подходит сложно сказать. Дело вкуса, но V-образные двигатели потребуют больших затрат на топливо.
Из бензиновой линейки лучше выбрать версию двигателя объёмом 2,0 л. Он неприхотлив и надёжен, а мощности достаточно для уверенной динамики. Из дизельных моторов идеален объёмом 2,5 л.
Основной монтажный блок — № 2
Для автомобилей Ауди 100 С4 выпускавшихся до 1994 года
| № | А | Функция |
| 1 | 15 | Лампы задних противотуманных фонарей |
| 2 | 15 | Система аварийной световой сигнализации |
| 3 | 25 | Звуковой сигнал, стоп-сигнал |
| 4 | 15 | Часы, прикуриватель , климат-контроль, лампы освещения салона и багажника, круиз-контроль, магнитола |
| 5 | — | Не используется |
| 6 | 5 | Лампы правых заднего габаритного фонаря, стояночного фонаря и бокового габаритного фонаря |
| 7 | 5 | Лампы левых заднего габаритного фонаря, стояночного фонаря и бокового габаритного фонаря |
| 8 | 10 | Лампа дальнего света правой фары, лампа индикации включения дальнего света фар |
| 9 | Лампа дальнего света левой фары | |
| 10 | 10 | Лампа ближнего света правой фары |
| 11 | 10 | Лампа ближнего света левой фары |
| 12 | 15 | Система блокировки дифференциала, лампы фонарей заднего хода, круиз-контроль, система отопления салона |
| 13 | 15 | Топливный насос |
| 14 | 5 | Лампы освещения номерного знака, комбинации приборов, пепельницы, панели климат-контроля, моторного отсека и вещевого ящика |
| 15 | 25 | Электродвигатель стеклоочистителя, лампы указателей поворотов, кондиционер, обогреваемые сопла омывателя ветрового стекла, датчик температуры вентилятора охлаждения двигателя |
| 16 | 30 | Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркал заднего вида |
| 17 | 30 | Система климат-контроля (вентилятор) |
| 18 | 15 | Задний стеклоочиститель |
| 19 | 10 | Система центральной блокировки дверей, противоугонная система, обогреватель замка двери |
| 20 | 30 | Обогреватель сидений |
| 21 | 10 | Блок диагностики |
| 22 | — | Не используется |
| 23 | 5 | Лампа освещения номерного знака |
| 24 | — | Не используется |
| 25 | 30 | Электродвигатели регулировки положения сиденья водителя, блок памяти положения сиденья водителя |
| 26 | 5 | Комбинация приборов, электропривод зеркал заднего вида, система автоматической проверки, блок круиз-контроля (если устанавливается) |
| 27 | 10 | Блок управления зажиганием |
| 28 | 15 | Блок управления впрыском топлива |
| 29 | 10 | Обогреваемый датчик кислорода |
| 30 | — | Не используется |
| 31 | — | Резервные предохранители |
| Реле | ||
| 1 | Не используется | |
| 2 | Реле включения 2-й скорости вентилятора | |
| 3 | Реле включения 1-й скорости вентилятора | |
| 4 | Не используется | |
| 5 | Разгрузочное реле | |
| 6 | Не используется | |
| 7 | Реле звукового сигнала | |
| 8 | Реле управления автоматической коробкой передач и противоугонной системой | |
| 9 | Не используется | |
| 10 | Реле топливного насоса | |
| 11 | Не используется | |
Для автомобилей А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год
Предохранители находится с левой стороны панели приборов, под крышкой которая выделяется на общем фоне.
1. 10А — Правая фара дальнего света и сигнальная лампа дальнего света 2. 10А — Левая фара дальнего света 3. 10А — Правая фара ближнего света 4. 10А — Левая фара ближнего света 5. 5А — Правый габаритный огонь 6. 5А — Левый габаритный огонь 7. 10А — Лампы освещения номерного знака, бардачка, двигательного отсека, панели регулировки температуры, пепельницы и приборного щитка 8. 15А — Часы, лампы для чтения карт, лампа освещения багажника, зажигалка, лампы освещения салона, лампы на козырьке, бортовой компьютер, регуляторы зеркал заднего вида, программируемые регуляторы сидений 9. 10А — Огни стоп-сигнала 10. 15А — Сигнальная лампа аварийной сигнализации 11. 30А — Вентилятор печки, кондиционер 12. 30А — Обогреватели заднего стекла и зеркал заднего вида 13. 25А — Стеклоочистители, указатели поворотов, вентилятор охлаждения, обогреватели разбрызгивателей, датчик температуры масла коробки передач 14. 15А — Фонари заднего хода, стекло омыватели, круиз-контроль, блокировка дифференциала, многофункциональный датчик, датчик спидометра, водяной фильтр, автоматическая коробка передач 15. 5А — Приборный щиток, зеркала заднего вида, бортовой компьютер 16. 15А — Противотуманные фонари 17. 20А — Топливный насос, прогревочный клапан 18. 15А — Стеклоочиститель заднего стекла 19. 25А — Система диагностики, звуковой сигнал, реле вентилятора 20. 5А — Система круиз-контроля, автоматическая коробка передач 21. 15А — АБС
Салон
По поводу салона Ауди 100 с4 некрасиво дополнили его деревянными элементами, как в Камри. Все что, нужно для более-менее комфортного передвижения в этом автомобиле есть:
- климат,
- обогрев,
- интересно выведены часы,
- уровень масла и его температуру и т. д.
В машине хорошие удобные сиденья, несмотря на то что Ауди родом из 90х. Коробка передач — механическая. С годами это все, начало скрипеть: и потолок, и пластик, и, конечно, шатается сиденье, но куда от этого денешься, машине уже столько лет. По поводу музыки, ни одного звука или хрипа при воспроизведении.
Центральное распределительное устройство — № 4
Далее только для автомобилей Audi А6 C4 с 1994 по 1997 год выпуска
Ремонт рулевой рейки Ауди 100: признаки и причины неисправности
Рассмотрим конструкцию, признаки и причины неисправности, как делается диагностика и ремонт рулевой рейки Ауди 100.
Значение рулевой рейки
Рулевая рейка Ауди 100 – это механизм, который способен передавать крутящее движение с руля на поворотные тяги. Таким образом, это механизм управления ведущими колесами автомобиля.
В целом рулевая рейка Ауди 100 С4 является надежным агрегатом, который достаточно защищен от различных влияний извне. Выход его из строя не является уникальным случаем, но все же встречается нечасто. Ключевая причина выхода из строя рейки – это специфическая нагрузка, особенно при попадании в ямы.
Состояние рулевой сильно портится из-за неровностей на дорогах, постоянные удары могут деформировать или сломать определенные узы. Также управление автомобилем, в реалиях современных дорог, заключается в объезде больших ям за счет небольших, что наносит существенный ущерб всему узлу.
Из чего состоит рулевая рейка
Рулевая рейка может иметь несколько отличную комплектацию в зависимости от ее типа. Так узел может иметь 3 разновидности устройства:
- Механический – достаточно старый вариант, так как требует прикладывания значительных усилий. Часто применяется в старых автомобилях, особенно отечественных;
- Гидравлический – самый распространенный тип, так как позволяет с меньшими усилиями управлять автомобилем, особенно на небольшой скорости. Достигается благодаря использованию гидравлики;
- Электрический – современная модель, сегодня используется нечасто. В основе принципа работы находится электрический моторчик. Данный вариант интересен и эффективен, но достаточно дорог.
Конструкция рейки имеет приблизительно одинаковые составляющие:
- Рулевая тяга, также сюда относится наконечник. Закрепляются на фиксированных основаниях и помогают регулировать направление колес;
- Шестерни. Усилие приложенное к рулевой рейке передается на тяги и дальше с помощью шестерни;
- Корпус или картер устройства, выполняется из алюминия;
- Подшипники. Служат для облегчения хода механизмов;
- Пружины. Благодаря их присутствию регулируется давление между рейкой и шестерней. Позволяет избежать люфта в рулевом колесе;
- Ограничители. Служат для фиксации конечного положения руля, а соответственно и угла поворота ведущих колес.
Признаки неисправности рулевой рейки
Неисправность рулевой системы – это проблема, которой следует придать должное значение, иначе повышается опасность управления. Повреждение и выход из строя механизма часто проявляется такими симптомами:
- Слышится стук в рулевой, что является тревожным сигналом;
- Рулевое колесо повернуть можно только прилагая большие усилия;
- Из кожуха рейки подтекает жидкость, что свидетельствует об отсутствии герметичности в узле;
- Руль зафиксирован или способен крутиться только под сильным давлением, обычно рывками;
- Люфт руля.
Присутствие даже одного из описанных проявлений вызывает беспокойство у ответственного водителя. Если не тянуть с поездкой в сервис, то удастся не только сэкономить деньги, но и поддерживать безопасность пассажиров.
Из-за нежелания обращаться за помощью, часто возникают дополнительные проблемы. Даже те ситуации, которые требовали минимального вмешательства могут перерасти в серьезные проблемы, которые повлекут необходимость полностью менять весь узел.
Основные причины поломки и износа реек
Причины износа всего узла – это стрессовая нагрузка на него. При попадании в ямы или наезде на какие-либо бугры, неизбежно определенные усилия принимает на себя и рулевая система. Для качественной рейки подобное влияние не является критическим и она служит длительное время. Автомобили эконом-класса, увы, но не обладают такими показателями.
При непрофессиональном сборе агрегата или возникновении трещин (бывает нечасто) внутрь могут попадать остатки грязи или пыли. Это в свою очередь приводит к износу рулевой.
Профилактическая работа позволяет экономить большие деньги на ремонте или замене рулевой. Для поддержания рабочего состояния узла следует своевременно менять гидравлическую жидкость, очищать пыльник, удостовериться, что он целостен.
Более всех остальных элементов узла подвержены износу именно уплотнители, ползун и шток. Остальное выходит из строя гораздо реже.
Минимизировать затраты на ремонт рейки Ауди 100 С4 позволяет своевременное обращение в сервисный центр. Провести качественную диагностику и подобрать наименее затратный и эффективный способ устранения неисправности помогут специализированные работники.
Диагностика неисправности рулевой рейки
Прежде чем искать в интернете «Ауди 100 рейка ремонт», рекомендуем сделать диагностику рулевого узла вашего автомобиля. Диагностика, прежде всего, производится исходя из описания проблемы, потом приблизительно становится понятен корень проблемы. В общем, сперва должна проверяться тяга, как продольная, так и поперечная. Стоит отметить, что конструкция рейки во всех автомобилях хоть и имеет подобный принцип, все же отличается в некоторых нюансах. Так специалисты с большим опытом помогут скорректировать направление диагностики узнав модель автомобиля.
Визуальный осмотр занимает весомую часть диагностических мер, необходимо осмотреть гидравлический блок, не должна наблюдаться течь или какие-либо механические повреждения. Обращается внимание на коррозию, если она сильно развилась и достигла площади в 0,5 мм, то проводится замена компонента, иначе в скором времени можно будет снова обращаться на СТО.
Крепление на подшипниках также должно быть в норме. При ослабевании крепления может проявляться стук, пережимать также не стоит.
Регулировка рулевой рейки
Прежде, чем переходить к ремонту или замене рейки, следует проверить все крепления. Подтянув или ослабив определенные фиксаторы реально добиться восстановления прежней работы узла, если неисправность не была вызвана более серьезными проблемами. Если поломка в других компонентах, то об этом также станет ясно при регулировке рейки.
Найти необходимый винт можно под торцевой крышкой в механизме. Для того, чтобы подобраться к нему придется спуститься под автомобиль.
Регулировка является весьма точным процессом, чтобы добиться оптимальной затяжки необходимо проводить постоянные проверки. Если руль крутится на месте достаточно четко, плавно и легко, то следует испытать его поведение на ходу. В случае необходимости снова подрегулировать фиксатор.
Как проходит ремонт рулевой рейки
Ремонт рулевой рейки Ауди 100 С4 – это специфический тип работ, который предоставляют либо специализированные СТО или узконаправленные умельцы. Наш автосервис способен применять многогодовой опыт работы и с успехом устранить проблемные моменты в работе рейки. Специализированные рабочие с большим опытом и необходимым инструментом быстро и эффективно вернут автомобиль в исправное состояние.
При более сложных проблемах возникает необходимость снять рейку полностью, но это следует делать не всегда. По возможности, проведя предварительную диагностику, определяется возможность устранить неисправность без разбора механизма. Вероятно, что вышли из строя тяги, шаровые опоры, подшипники, другие узлы, задействованные в процессе управления.
Сервисный центр содержит ремонтный участок. На нем выполняется конечная диагностика проблемы, если она не была выявлена ранее. Здесь ремонтируются, заменяются проблемные составляющие. Если возможности восстановить рейку нет, то рекомендуется пойти по простому пути, заменить ее полностью.
Советы автолюбителей
Сальники и пылезаборники часто устанавливаются самостоятельно автовладельцами, так как большого труда это не вызывает. Недооценив проблему могут возникнуть другие неисправности, некоторые запчасти имеют брак или отлиты неравномерно. Так может просачиваться пыль, а потом придется промывать систему, если существенного вреда это не нанесло.
При наличии желания можно самостоятельно отрегулировать винт, таким образом руль вероятно вернется в исправное состояние. В случае отсутствия результата, все же придется обратиться в сервисный центр.
В рамках обслуживания автомобиля мы поможем сделать ремонт рулевой рейки Ауди С4, но в том случае, если это имеет смысл. Изношенный узел не всегда стоит ремонтировать, ведь при временном лечении все равно придется в ближайшее время производить замену.
Рулевая рейка – это один из важнейших компонентов управления автомобилем и ему следует отдавать особенное внимание. В случае наблюдения посторонних проявлений с узла, лучше перестраховаться и сразу обратиться за помощью.
Разборка Ауди 100 45 кузов и 44
Если вы владелец Ауди 100 с кузовом 45, вам со временем понадобятся качественные и оригинальные запчасти. Метод разбора позволяет их получить за существенно низкую стоимость, чем из салона.
Разборка, как способ нахождения недорогих оригинальных деталей
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Недорогие детали снимаются с подержанного «ингольштадтца» во время разборки. Разборка является уникальной и суперэффективной возможностью для многих российских автовладельцев.
Как правило, разборка – удел специальных организаций, специализирующихся на этом деле. Разборка – настоящий бизнес, дающий шанс неплохо заработать ее организаторам, а владельцам «немца» получить оригинальные детали по низкой цене.
Разборка Ауди 100 подразумевает пару особенностей. Хотелось бы ознакомить читателя с ними, но прежде, давайте изучим этот автомобиль подробнее.
Характерные черты семейства Ауди 100
Ауди 100 – это семейство легковых автомобилей бизнес-класса, производимых Ингольштадтским автоконцерном с 1968 года. Все модификации автомобиля похожи друг на друга преимущественно своей технической начинкой. Дело в том, что все модели Ауди 100 сохранили базовые принципы, присущие машине с самого начала.
Примечание. В частности, все модификации под номером 100 наделены переднеприводной компоновкой, а силовая установка расположена продольно.
На территории бывшего СССР модель Ауди 100 широко известна. Дело в том, что автомобили данного семейства ввозились в нашу страну в огромных количествах, но были преимущественно подержанными.
Конструкция автомобилей Ингольштадтского автоконцерна под этим номером отличается довольно крепким и прочным кузовом. Преимуществом кузова «ингольштадтцев» можно назвать степень оцинкованности металла. Это настолько хорошо сделано, что на автомобилях семейства Audi 100 практически не появляется сквозной коррозии, по крайне мере, первые 10 лет после выпуска.
Примечание. Именно этот факт и объясняет, в некоторой степени, такое большое количество иномарок этого производителя на российском рынке. Выпуск «ингольштадтца» 100 прекращен в 1994 году, но немало моделей еще бегают по просторам нашей страны и ближнего зарубежья в отличном состоянии кузова.
У семейства Audi 100 несколько модификаций кузова:
Особенности кузова 45
Ингольштадтский автокар с годами видоизменялся, экстерьер становился иным, машина подвергалась преображению и в техническом плане (как и говорилось, основные базовые черты оставались неизменными). Последним поколением «ингольштадтца» под номером 100 становится модель в кузове 45. Модификация выпускалась с 1990 по 1994 гг. Audi 45 по праву названа одной из лучших машин своего времени.
Может из-за преимуществ этого автомобиля его и стали выпускать в огромных количествах. Так, около 600 тысяч экземпляров сошло с конвейера.
Примечание. С 1995 года «властелин колец» в кузове 45 назывался уже Audi 6.
Интересно будет знать, что Ауди всегда находилась как бы в тени обеих своих извечных соперников – Мерседес-Бенца и БМВ. Выпустив модель в 45 кузове, Audi решила свои проблемы в конкуренции мастерски. Даже эксперты из Мюнхена и Штутгарта не могу нахвалиться этим автомобилем, а в свое время, старались даже перебросить конструктивные особенности к себе на производство.
Вот, какими особенностями отличается кузов 45:
- Его размеры настолько хороши, что в салоне легко вмещается 5 седоков;
- Водительское кресло регулируется с большим удобством;
- Багажный отсек седана вмещает 510 литров, что для такого типа кузова очень хороший показатель. А вот универсал в этом же 45 кузове похвалиться хорошими габаритами багажника неспособен – всего 1310 литров;
- Кузов оцинкован, гарантия на ЛКП составляет 3 года.
Особенности кузова 44
Еще одной, практически неубиваемой на российских дорогах моделью «ингольштадтца», является версия с кузовом 44. А недорогое техническое обслуживание сделало эту машину сверхпопулярной среди наших соотечественников.
Данная модель стала выпускаться с 1982 по 1991 гг. Вот ее сильные стороны:
- Отличная устойчивость на трассах;
- Великолепная маневренность в городе;
- Высокие техн. характеристики;
- Бесспорная надежность силовой установки.
Многие называют Audi 100 в кузове 44 комфортабельным и супер экономичным вариантом машины, идеально подходящим для семьи из нескольких человек. Ингольштадтский автокар в кузове 44 легко «пропахает» не 1 тыс. км.
Кузов 44, как и 45 выпускается из оцинкованного металла. За счет этого предотвращается возникновение коррозии, увеличивается срок эксплуатации машины в целом лет на десять.
Примечательно, что характеристики качеств Audi были ценны не только в России и ближнем зарубежье, но и на Западе.
44 изначально производился для передвижения на больших скоростях длительное время. Благодаря этому удалось создать вместительный автомобиль с АЭД свойствами.
Детали и их разборка своими руками
Разборка Ауди 100 45 даст возможность получить различные кузовные панели по доступной стоимости. Большим спросом сегодня пользуются люки этого кузова, бамперы, крылья, зеркала и так далее.
Бамперы
Основные детали кузова, подвергаемые замене на Ауди сто, это, безусловно, бамперы. После того, как вы купите новые или вполне надежные бамперы с авторазбора, их придется поставить на машину, сняв прежде старый. Давайте узнаем, как это сделать.
Передний бампер с «ингольштадтца» 100 С4 снимается следующим образом:
- Вначале демонтируется защита силовой установки и нижние вставки радиаторной решетки;
- Затем следует найти болты сбоку от решетки старого бампера и выкрутить их;
- Затем надо открыть капот и открутить панели, находящиеся под фарами.
Совет. Если на Audi сто установлен омыватель фар, то нужно снять форсунки и панель трубки.
- Теперь выкручиваются болты, находящиеся под фарами.
Примечание. Если модель «ингольштадтца» до 1992 года выпуска, то следует также выкрутить винт, находящийся в колесной арке.
Остается только отвести боковинки бампера в сторону, а затем демонтировать бампер, сдвигая кузовную деталь вперед.
Установка бампера проводится, как и разборка, только в обратном порядке.
Крылья
Не менее востребованы сегодня и крылья. Чтобы грамотно демонтировать их с Ауди 100, придется сначала демонтировать передний буфер и локарь:
- Декоративная накладка на бампере снимается, подцепом отвертки;
- Затем выворачиваются болты, снимается облицовка;
- Чтобы снять локарь, надо будет ослабить затяжку болтов, фиксирующих колесо;
- Автомобиль следует поднять на опору (передок);
- Снимается колесо, а затем выворачиваются фиксирующие элементы локаря;
- Чтобы окончательно снять локарь, нужно отвернуть две пластмассовые гайки крепления.
После того, как демонтированы локарь и буфер, делается следующее:
- Демонтируется передняя накладка крыла;
- Снимается указатель поворота;
- Винты, фиксирующие крыло, выворачиваются;
- Дверь открывается, а затем выворачивается винт крыла, расположенный прямо над петлей двери;
- Снизу крыло тоже держат винты, которые тоже нужно вывернуть;
- Теперь следует вывернуть винт, фиксирующий кронштейн крыла к передней стойке.
Таким образом, можно будет легко снять и заменить крыло.
Парочка рекомендаций перед установкой нового крыла:
- Поверхности кузова и крыла, которые будут соприкасаться между собой, надо хорошенько очистить, а затем промазать герметиком.
- Крыло следует заворачивать новыми болтами (вначале крепится сверху, а уже затем ставятся остальные винты).
- Надо следить за тем, чтобы не пропустить установку шайб на болты. Это обязательно!
Боковое зеркало
Казалось бы, что может быть легче разбора бокового зеркала? На Audi 100 данный процесс может вызвать немало проблем, если владелец не будет разбираться в тонкостях операции. Давайте узнаем, как это сделать, тем более, эта деталь частенько требует разборки и замены.
Пошаговая инструкция по демонтажу бокового зеркала подразумевает проведение следующих действий:
- В первую очередь рекомендуется с помощью регулировок вывести зеркало до упора вверх и вбок;
- Затем нужно добраться до болтов, фиксирующих боковое зеркало. Для этого следует разобрать пластиковую крышку, которой зеркало прикрыто (если потянуть крышку на себя, а затем надавить вверх, она легко снимется).
Совет. Надо быть на данном этапе крайне осторожным, так как можно легко обломать направляющую крышки, если действовать неаккуратно.
После того, как обеспечивается доступ к болтам, делается следующее:
- Сначала выворачивается крепление под шестигранник, а затем тот болт, который под отвертку (естественно, болты отворачиваются из салона);
- Зеркало уже больше ничего не держит. Стекло двери опускается до конца, деталь тянется вверх.
Сложнейшим этапом работ с боковым зеркалом «немца» является снятие детали с защелок. Но, если использовать какой-либо плоский предмет, такой как мастерок, к примеру, то можно все исполнить в лучшем виде:
- Мастерок оборачивается тканью, чтобы ничего не поцарапать;
- Затем предмет вдевается в щель между зеркалом и деталью;
- Придется теперь надавить вниз, чтобы зеркало освободилось от защелок.
Остается отстегнуть защелки, и отсоединить клеммы с подогрева.
Чтобы продолжить разборку дальше, придется вывернуть все болты крепления. Это даст возможность без труда снять металлический скелет. Только перед этим сам механизм регулировки зеркала надо будет отпаять, а местонахождение проводки запомнить, ведь на левом и правом зеркале оно отличается.
Вас интересует разборка Ауди 100? Как снимать и устанавливать основные детали, вы узнали. Покупайте оригинальные запчасти с разборки и меняйте их на те, которые пришли в негодность или пострадали во время аварии. Надеемся, что статья принесла вам пользу.
Читайте также: