Ремонт дпдз ауди 80 б4 абк

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Ремонт дпдз ауди 80 б4 абк

Проверка регулятора положения дроссельной заслонки

Следующие абзацы описывают порядок проверки компонентов системы впрыска, которую можно провести в домашних условиях.

Отсоединить штекер регулятора положения дроссельной заслонки.
Подвести к соединительным контактам позиционера максимальное напряжение 6 В; положительный полюс сверху.
У 4-полюсного штекера это контакты 1 и 2 (оба верхних).
У 6-полюсного штекера это контакты 1 и 6 (вверху и внизу).
Нужное напряжение можно получить от 4,5-вольтной батареи или 6-вольтного диапазона зарядного устройства.
Сменить полюс соединительного провода (отрицательный контакт у верхнего контактного штифта).
Толкатель должен полностью выдвинуться.
Если все происходит так, как описано, значит, регулятор положения дроссельной заслонки в порядке. Если нет, его необходимо заменить.
Дополнительно вы можете провести измерения сопротивления.
Сопротивление обмотки вспомогательного двигателя между уже названными соединениями 3–200 Ом.

Проверка действия выключателя сигнала холостого хода

Снять штекер с регулятора положения дроссельной заслонки.
Подключить омметр к контактам выключателя сигнала холостого хода.
У 4-полюсного штекера это контакты 3 и 4 (оба нижних).
У 6-полюсного штекера это контакты 4 и 5 (смотреть сверху вниз).

Проверка потенциометра дроссельной заслонки

Слева: проверка потенциометра дроссельной заслонки: какие показатели сопротивления вы должны получить на обозначенных здесь клеммах потенциометра, вы можете увидеть в таблице.

От положения «дроссельная заслонка закрыта» до «открыта примерно на 1/4»: сопротивление возрастает, потом становится постоянным От положения «дроссельная заслонка закрыта» до «открыта примерно на 1/4»: сопротивление постоянное, потом возрастает

Справа: проверка впрыскной форсунки и датчика температуры поступающего воздуха. На иллюстрации показано расположение соединений общего штекера.

Отсоединить штекер потенциометра дроссельной заслонки.
Подключить омметр согласно таблице к двум из четырех штепсельных контактов.
Если указанные величины не достигаются, значит, неисправен потенциометр дроссельной заслонки. К сожалению, нельзя заменить только его. Меняется всегда вся нижняя часть блока приготовления горючей смеси.

Проверка впрыскной форсунки

Проверка при работающем двигателе: температура масла должна составлять по меньшей мере 60°С, что соответствует 10 мин движения после запуска холодного двигателя.
Снять патрубок воздухозаборника.
Завести двигатель, оставить работать на холостых оборотах.
Следить за струей впрыскиваемого топлива. Она должна быть равномерной и направленной на дроссельную заслонку.
Заглушить двигатель, чтобы проверить герметичность клапана.
При выключенном двигателе должно выступать не более двух капель в минуту.
Дальнейшие проверки вам нужно будет провести, если двигатель не заводится.
Проверить предохранители 13 и 27.
Снять воздушный фильтр и патрубок воздухозаборника.
Помощник должен провернуть двигатель стартером.
Впрыскная форсунка должна заметно впрыскивать топливо.
Если этого не происходит, отсоединить коричневый штекер вверху на блоке приготовления горючей смеси.
Подключить омметр к обоим средним соединительным контактам (на блоке приготовления горючей смеси).
При температуре окружающей среды между +15 и +30°С омметр должен показывать 1,2—1,6 Ом, в противном случае неисправна форсунка. Отвернуть винт со звездчатой головкой и заменить форсунку.
Проверить электропитание впрыскной форсунки, если она не работает несмотря на верные показатели сопротивления.
Подключить светодиодный вольтметр, не применяя другого прибора, к обоим средним контактам в снятом штекере.
Включить стартер: светодиоды должны замерцать, в противном случае имеется обрыв проводки или неисправность блока управления.

Проверка прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода (при движении накатом)

Ремонт дпдз ауди 80 б4 абк

Провода все 5 ком, свечи шикарные, бегунок с крышкой чистые без нагара.

Подключил ваг-ком и сразу обнаружил много ошибок=)

Позиционер ДЗ -это видимо и есть РХХ? если ошибку стереть, то через неделю она снова появляется.

Хотя никаких провалов, попыток заглохнуть и слишком низких или высоких ХХ никогда не было.
Что может быть?

А когда заедал какие симптомы были?
Я уже много отчетов по РХХ с фольц-техникал сайта прочитал.
Но у меня нет никаких попыток заглохнуть или очень сильных плаваний ХХ.
Наверно буду снимать его, спс.

аа, еще проверил все подсосы - их нет, на трубке к вакуумнику тормозов тоже.
если только сам вакумник ненакрывается.

Всмысле опоры дроссельной заслонки?

Добавлено (12.09.2010, 21:57)
---------------------------------------------
Утечки 3-4 мВ, что в принципе в норме.
Завтра с утреца буду сымать РХХ.

Ну смотря где хочешь проверить, если массу, то один провод мультиметра на минусовую клейму акб, другой на массу, переключив переключатель при этом на мВ и смотришь.

Перебрал РХХ, все смазал, контакты действительно подгоревшие были.
Тряска на ХХ почти прошла, а дергания остались. Грешу на потенциометр ДЗ.

Добавлено (18.09.2010, 20:58)
---------------------------------------------
Подскажите, может кто знает.
Если начать открывать ДЗ, потихоньку растет напряжение на 1 и 2 выходах потенциометра, но сама ДЗ еще не открывается, т.е. появляется как бы смещение открытие заслонки от показаний потенциометра.
Так у всех?!
Но двигатель начинает реагировать на увеличение газа только когда сама заслонка открываться начинает, есть свободный ход.
В ваг-коме тоже самое.

При полностью закрытой ДЗ напряжение на 1 и 2 выходах 0.16в

Добавлено (03.10.2010, 14:29)
---------------------------------------------
Заменил потенциометр ДЗ, на американский аналог от фирмы MITRON
Собсно ниче практически не изменилось, тажа дерготня при сбросе газа и на малых углах открытия ДЗ, ну вроде стало чуть по плавнее во всем диапозоне.
По фото видно что, дорожки оригинально ваговского потенциометра износились совсем чуть-чуть.
Куда капать ваще хз

Добавлено (03.10.2010, 14:39)
---------------------------------------------
темболее эту ошибку у тебя показал скан мозгов!

Фотоотчет Замена, регулировка и настройка ДПДЗ Mono-motronic

Приговорил ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) к замене, купил нижнюю часть в сборе Bosch (восстановленную с гарантией 1 год, у официальных представителей БОШа магазин «Дунфан»). Все началось давно что одолел меня провал, чтобы тронуться надо было с начало перегазовать, иначе машина втыкалась а потом резко начинала ехать, при переключении передач также наблюдалось передергивание машины. что я только не проверял, не менял все датчики отзванивал, не чего не помогало или помогало на несколько дней! Последний месяц начал плавать ХХ (холостой ход) причем как в большую сторону так и в меньшую от ХХ когда в большую тут все понятно, а когда в меньшую складывалось такое ощущение что пропадает искра, начал грешить уже на зажигание. В итоге как выяснилось прекращалась подача топлива т.к. в диапазоне 9-11* ДЗ угол начинал плавать или вообще показывал 0* и соответственно подача топлива прекращалась! Отловить все мне удалось с помощью бортового компьютера Этого хотя работает он не стабильно. Тоже самое можно сделать и с помощью ВагКома. Перед самой заменой решил все таки проверить еще тестером померить все, как не странно но тестер все показывал нормально без провалов, от сюда заключение что тестером отловить не возможно! Еще заметил что при включении зажигания РХХ начинает постоянно двигаться туда сюда, а должен один раз выехать и заехать и остановится на угле 6* ДЗ.На малых углах открытия ДЗ машина то нормально разгонялась то как будто подтупливала! Еще при попытке адаптировать ДЗ выскакивала ошибка этого самого датчика, причем тогда еще провала практически не было. Вот практически все что наблюдалось у машины, остальное допишу после подтверждения временем и пробегом. В данный момент после замены нижней части машина стала намного динамичней, тяга во всем диапазоне стала ровная, ХХ ровный.

Итак начнем, вот что еще пришлось купить для замены нижней части прокладку между нижней и верхней частью (ориг 400р), штуцеры (ориг 250р их можно и не покупать, покупал из-за резиночек уплотнительных а они оказались не такие пришлось поставить старые) и проставку под моновпрыск.

Для этого нам потребуется следующий инструмент., отвертки, плоскогубцы, тороид 20, 30 и шестигранник на 4 мм, трубчатый ключ на 10, набор щупов.

Датчик положения дроссельной заслонки ауди 80 замена

Датчик положения дроссельной заслонки ауди 80 замена 02.10.2012 10:23
Моно впрыск — штука простая.

По крайней мере люди так говорят
Меня не первый год достают провалы тяги, появляющиеся чаще при сырой погоде. Это выглядит так,как будто на секунду выключил зажигание, а потом включил. Идет провал, потом за ним резкий рывок. Со стороны это выглядит, как будто за рулем сидит полный чайник, который пока не успел подружиться со сцеплением .Притом интересно то, что такое же поведение наблюдает приятель на таком же авто. Он поменял уже все мог, даже поставил новый трамблер — разницы ноль. Пожалуй за исключением блока управления движка и потенциометра дроссельной заслонки в системе зажигания не осталось больше старых деталей.
До недавнего времени купить потенциометр дроссельной заслонки было нереально. Он продавался в сборе с нижней частью моно впрыска, только в оригинале и стоил совершенно бешенных денег — около 35000 руб. Но не так давно фирма Митрон закрыла эту нишу, выпустив заменитель этого потенциометра за 2000 рублей.АВТОЗАПЧАСТИ МАГАЗИН
В общем для того, кому эта тема актуальная я сделал этот отчет.

Первым делом добираемся до моно впрыска, сняв корпус воздушного фильтра.Во время работы движка без крышки заметил эффект обледенения дроссельной заслонки. Потому что воздух берется с улицы,а не нагретый от выпускного колектора, как это делается в собраном варианте!

Начинаем с того, что проверяем правильность установки зазоров концевика.

Для этого:
1) при выключенном зажигании снимаем колодку с разъема рхх и к 2м верхним контактам подаем ток в 6 вольт такой полярности, чтобы шток регулятора задвинулся полностью.
2) регулируем положение амортика №1 так, чтобы при отпускании дроссель полностью закрывался, после чего амортизатор утапливался на 1,2 миллиметра

3) подключаем к 2м нижним выводам рхх (№3) тестер, поставленный на режим прозвонки.
4) при помощи двух щупов номиналом 0.45 мм и 0.5 мм проверяем и при необходимости можно отрегулировать зазор между упорным винтом дросселя и штоком рхх №4. При правильной подстройке концевик должен замкнуться при вставке щупа 0.5мм, но при вставке щупа 0.45мм он замыкаться не должен.

Теперь надо сделать контрольный замер напряжения на потенциометре дроссельной заслонки. Сняв резинку с разъема потенциометра дроссельной заслонки мы можем подобраться тестером к его клеймам. Включаем зажигание (разъем рхх — не включаем)
Для начала замеряем значение опорного напряжения —должно быть 5 вольт. Если отличается от 5вольт более чем на 0.2, то значит неисправность в электрике. Если же напряжение похоже на правильное, то переходим к измерению напряжения между клеммами 1 и 2.оно должно быть равно 0.21вольта

Поддев ножиком колпачки снимаем их с болтов крепления потенциометра дроссельной заслонки и сделав пометки текущего положения,вынимаем его с нижней части.

Как видим по фото, мой потенциометр дроссельной заслонки оказался далеко не в самой худшей форме, как и бегунки.

Ставим новый потенциометр дроссельной заслонки на свое место, слегка затягиваем его болтами, чтобы бегунки дотянулись до платы потенциометра дроссельной заслонки,при этом у нас есть возможность двигать потенциометр вокруг оси дросселя.Включаем зажигание, измеряем напряжение между 1 и 2 клемами,регулируем положение потенциометра дроссельной заслонки так, чтобы оно было в пределах от 0.18 до 0.2 В. При протяжке болтов потенциометр дроссельной заслонки немного смещается и напряжение уходит. Поэтому нужно постоянно контролировать и при необходимости корректировать положение потенциометра дроссельной заслонки, чтобы напряжение оставалось в заданных режимах. выключаем зажигание.

У меня после нескольких попыток получилось выставить его в 0.19 В. также замерил сопротивление между клеймами 1 и 2 — 850 Ом (измеряется на потенциометре дроссельной заслонки при отключенном разъеме).

ставим колпачки болтов на свое место

подключаем разъем рхх, ставим на место резиновый колпачок разъема потенциометра дроссельной заслонки и ставим на место сам разъем.

Датчик положения дроссельной заслонки Ауди 80 Б4

Датчик положения дроссельной заслонки Ауди 80 Б4 контролирует ее положение. Датчик положения дросселя Ауди 80 Б4 передает данные на ЭБУ и рассчитывает количество подаваемой в двигатель топливо-воздушной смеси. Принцип работы этого датчика основан на изменении напряжения в зависимости от степени открытия заслонки. При закрытом положении заслонки напряжение будет не больше 0,7 В, при открытом – до 4-5 В. В зависимости от положения заслонки, кроме того, подключаются к работе другие системы.

При закрытом положении – регулятор положения холостого хода (подает воздух через обходной канал), вакуумный усилитель тормозов, при открытии на ¾ и более включается система продувания двигателя и т.д. По своему типу датчики положения дроссельной заслонки Ауди 80 Б4 бывают 2 видов – контактные, или пленочно-резисторные, и бесконтактные. В контактных работают специальные дорожки с напылением и ползунок. Бесконтактные работают на основе магнитно-резонансного эффекта.

Цена датчика положения дросселя:

Варианты	Цена	Купить
Датчик положения заслонки Ауди 80 Б4 контактный	от 1200 руб.
Датчик положения заслонки Ауди 80 Б4 бесконтактный	от 1500 руб.

Купить датчик положения дросселя:

Цена датчика зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (пробег, степень износа и т.п.), фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Устанавливается датчик положения дроссельной заслонки Ауди 80 Б4 на оси заслонки. В некоторых моделях, датчиков может быть два. Внешне это небольшой цилиндр на плоском основании в пластиковом корпусе. Причина нерабочего состояния датчика дроссельной заслонки Audi 80 B4 – износ. Проверяется исправность работы датчика положения дроссельной заслонки при помощи вольтметра.

Признаки неисправности этого датчика схожи с другими поломками, поэтому точно диагностировать выход из строя мы рекомендуем на СТО. Чаще всего истирается напыление основания, задираются наконечники, выходит из строя ползунок, окисляются контакты.
Отремонтировать датчик можно только в последнем случае – зачистить контакты. В остальных случаях его нужно заменить в сборе. При замене датчика мы рекомендуем почистить дроссельную заслонку.

Производители хорошего качества (со сроком службы 200 тыс.км и более): PIERBURG, HELLA, BEHR, VDO, BOSCH, NGK.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:
- Наиболее характерным признаком будет провал и затем резкий рывок при нажатии газа;
- Сильно подскакивают обороты на холостом ходу;
- Нестабильность работы двигателя на холостых оборотах;
- На нейтральной передаче двигателю не хватает оборотов, он периодически глохнет;
- Двигатель не запускается с первого раза, а дальше неуверенно работает;
- Общее падение мощности двигателя;
- Повышение расхода топлива.

Датчики в системе контроля двигателя на Ауди 80: особенности и диагностика

В современных автомобилях используется множество контроллеров, предназначение которых заключается в обеспечении нормальной работы авто. При поломке тех или иных регуляторов могут возникнуть проблемы в работе двигателя. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой датчик Холла, температуры антифриза, скорости в автомобиле Ауди 80 и как проверить работоспособность этих устройств.

Температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Ауди 80 б3 или б4 позволяет производить мониторинг температуры рабочей жидкости в охладительной системе. Если ДТОЖ выходит из строя, водитель может столкнуться с проблемой завышенной температуры, этот параметр выводится на контрольный щиток. При этом по факту температура двигателя будет нормальной.

Проверка датчика производится с учетом данных в таблице соответствия:

Сначала убедитесь в том, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится термометр.
Запустите мотор, прогрейте его. При прогреве силового агрегата уровень напряжения в работоспособном устройстве должен снижаться. Полученные данные сверьте с таблицей.
Как правило, причина неисправности заключается в том, что уровень выходного сопротивления меняется вне допустимых пределов. В нормальном режиме показания устройства должны составлять 2 вольта на холодном моторе, и около 0.5 вольт на прогретом агрегате. Если же ДТОЖ работает некорректно, то показания могут составлять 1.5 вольта на не прогретом ДВС и 1.25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может стать причиной затрудненного пуска силового агрегата, а двигатель при этом будет работать на слишком обогащенной топливной смеси.

Включения вентилятора

Диагностика контроллера производится следующим образом:

Прогрейте мотор до нормальной температуры, для ее замера вам потребуется термометр.
Если при 87-100 градусах устройство не включается, необходимо произвести его проверку.
Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электромотор. В том случае, если эти составляющие работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Давления масла

Датчик давления масла предназначен для контроля этого параметра в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления моторной жидкости, это может свидетельствовать как о проблемах в системе, так и о неработоспособности устройства. К примеру, уровень масла может быть слишком низким.

Для диагностики приготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также насос с манометром. Щупы тестера подключаются к устройству, а сам мультиметр ставится в режим провзона проводки. Диагностика должно показать нулевое сопротивление, после чего с помощью насоса необходимо сделать качек. В этот момент мультиметр должен показать, что цепь разорвалась, а на его дисплее должен появиться значок бесконечности. Если это так, то контроллер рабочий и менять его не нужно.

Уровня топлива

Предназначение контроллера уровня топлива заключается в мониторинге объема горючего в баке. Соответствующие показания об уровне топлива передаются на приборную панель. Если ДУТ выходит из строя, водитель не сможет точно узнать, сколько горючего осталось в баке и когда нужно заправлять машину.

Что касается других устройств, таких как датчик Холла или датчик холостого хода, то они проверяются аналогичным образом. Нужно проверить целостность контроллера, качество его подключения в бортовой сети, целостность цепи. Если не работает РХХ, об этом водитель сможет узнать по плавающим оборотам двигателя на холостом ходу, а также по повышенному расходу горючего.

Видео «Диагностика РХХ в домашних условиях»

Датчик холла автомобиля Ауди 80 Б3

Датчик Холла — один из важнейших элементов в автомобиле. Он позволяет зафиксировать информацию об угле отклонения распределительного и коленчатого вала. С помощью заряженных частиц образуется магнитное поле, которое преобразовывается через металлический зуб. Металлический зуб уже преобразовывает сигнал, который передается в электронный блок управления. Благодаря полученным сигналам, электронный блок управления определяет верхнюю и нижнюю мертвые точки, а после регулирует подачу топливно-воздушной смеси.

На машинах, которые могут изменять газораспределительный механизм, датчик Холла позволяет определить количество распределения подачи топливной смеси. На него подсоединяются три клеммы:

Клемма, которая закреплена на массу автомобиля;
Клемма, которая закрепляется на «плюс» и имеет напряжение 6 вольт;
Клемма, которая преобразованный сигнал направляет в электронный блок управления.

При неисправности датчика Холла, автомобиль имеет ряд определенных проблем, которые могут указывать на необходимость замены:

Двигатель внутреннего сгорания может не запускаться, либо иметь проблемы с запуском;
Работа двигателя на холостом ходу может сопровождаться рывками или перебоями;
При передвижении на высоких оборотах машина может подергиваться;
Машина может периодически глохнуть во время движения.

Как диагностировать

Одним из самых простых способов, который позволяет проверить работоспособность ДХ Ауди 80 Б3, — это замена на работающий. Если после замены все недостатки устранятся, то требуется установка нового.

Если нет возможности установить новый ДХ, то можно использовать вольтметр для замера напряжения. Если напряжение меняется в диапазоне 0.4–11 вольт, то устройство в норме.

Также можно демонтировать устройство и снять колодку с тремя штекерами, расположенную на трамблере. После этого запускаем зажигание на автомобиле и с помощью оголенного провода подсоединяем его к выходам колодки. Если в этот момент появляется искра, то устройство подлежит замене.

Есть возможность проверить ДХ, при этом его не снимая. С трамблера демонтируем узел и центральный провод катушки располагаем около металлического предмета. После этого запускаем зажигание на автомобиле и между контактами образовываем массу. Если в этот момент появляется искра, то ДХ полноценно работает и заменять его нет необходимости.

Как заменить

Для того чтобы произвести замену датчика Холла Ауди 80 Б3, необходимо демонтировать крышку и сам трамблер. После этого выставляем метку газораспределительного механизма и коленвала на одном уровне и отмечаем в каком положении на данный момент находился трамблер. Далее с помощью ключа откручиваем крепежи и при наличии фиксирующих механизмов, производим также их демонтаж. После необходимо демонтировать вал и разъединить контакты датчика холла. Откручиваем механизм, притягиваем к себе регулятор и достаем неисправное устройство. Далее устанавливаем исправное устройство и производим сборку в обратном направлении.

Датчик Холла не рекомендуется ремонтировать, ломается он не часто, — раз в несколько сотен тысяч километров. Но его поломка может доставить значительные неудобства для владельца автомобиля. Есть умельцы, которые производят ремонт, но живут такие датчики недолго и вскоре также требуют замены. Поэтому лучше приобрести новое устройство, ведь его стоимость сравнительно недорогая в пределах 1500 рублей. Зато в ближайшие несколько лет, владельцу своего автомобиля не придется задумываться о замене.

Проверка отдельных элементов Ауди 80

Отсоединить штекер регулятора положения дроссельной заслонки.
Подвести к соединительным контактам позиционера максимальное напряжение 6 В; положительный полюс сверху.
У 4-полюсного штекера это контакты 1 и 2 (оба верхних).
У 6-полюсного штекера это контакты 1 и 6 (вверху и внизу).
Нужное напряжение можно получить от 4,5-вольтной батареи или 6-вольтного диапазона зарядного устройства.
Сменить полюс соединительного провода (отрицательный контакт у верхнего контактного штифта).
Толкатель должен полностью выдвинуться.
Если все происходит так, как описано, значит, регулятор положения дроссельной заслонки в порядке. Если нет, его необходимо заменить.
Дополнительно вы можете провести измерения сопротивления.
Сопротивление обмотки вспомогательного двигателя между уже названными соединениями 3–200 Ом.

Проверка действия выключателя сигнала холостого хода

Снять штекер с регулятора положения дроссельной заслонки.
Подключить омметр к контактам выключателя сигнала холостого хода.
У 4-полюсного штекера это контакты 3 и 4 (оба нижних).
У 6-полюсного штекера это контакты 4 и 5 (смотреть сверху вниз).

Подсказка: после замены регулятора дроссельной заслонки необходимо отрегулировать выключатель сигнала холостого хода – это работа для мастерской.

Проверка потенциометра дроссельной заслонки

На блоке приготовления горючей смеси, в направлении по ходу автомобиля, находится регулятор положения дроссельной заслонки (1) с соединительным штекером (2).

Отсоединить штекер потенциометра дроссельной заслонки.
Подключить омметр согласно таблице к двум из четырех штепсельных контактов.
Если указанные величины не достигаются, значит, неисправен потенциометр дроссельной заслонки. К сожалению, нельзя заменить только его. Меняется всегда вся нижняя часть блока приготовления горючей смеси.

Проверка впрыскной форсунки

Проверка при работающем двигателе: температура масла должна составлять по меньшей мере 60°С, что соответствует 10 мин движения после запуска холодного двигателя.
Снять патрубок воздухозаборника.
Завести двигатель, оставить работать на холостых оборотах.
Следить за струей впрыскиваемого топлива. Она должна быть равномерной и направленной на дроссельную заслонку.
Заглушить двигатель, чтобы проверить герметичность клапана.
При выключенном двигателе должно выступать не более двух капель в минуту.
Дальнейшие проверки вам нужно будет провести, если двигатель не заводится.
Проверить предохранители 13 и 27.
Снять воздушный фильтр и патрубок воздухозаборника.
Помощник должен провернуть двигатель стартером.
Впрыскная форсунка должна заметно впрыскивать топливо.
Если этого не происходит, отсоединить коричневый штекер вверху на блоке приготовления горючей смеси.
Подключить омметр к обоим средним соединительным контактам (на блоке приготовления горючей смеси).
При температуре окружающей среды между +15 и +30°С омметр должен показывать 1,2—1,6 Ом, в противном случае неисправна форсунка. Отвернуть винт со звездчатой головкой и заменить форсунку.
Проверить электропитание впрыскной форсунки, если она не работает несмотря на верные показатели сопротивления.
Подключить светодиодный вольтметр, не применяя другого прибора, к обоим средним контактам в снятом штекере.
Включить стартер: светодиоды должны замерцать, в противном случае имеется обрыв проводки или неисправность блока управления.

Проверка прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода (при движении накатом)

Снять воздушный фильтр либо патрубок воздухозаборника.
Завести двигатель, быстро довести частоту вращения до 3000 об/мин, а затем резко закрыть дроссельную заслонку.
Хорошо видимая впрыскная струя впрыскной форсунки должна в этой момент на короткое время прекратиться. В этом случае прекращение подачи топлива в режиме принудительного холостого хода в порядке.
Если нет, проверить датчик углового перемещения дроссельной заслонки и блок управления (в мастерской).

Проверка датчиков температуры

На этой диаграмме вы видите показатели датчика температуры поступающего воздуха рядом с впрыскной форсункой а также датчика температуры охлаждающей жидкости в патрубке слева у двигателя. Иллюстрация показывает величину сопротивления датчика в зависимости от температуры.

Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, распределитель зажигания, свечи зажигания Ауди 80

Соответствие сопротивления и напряжения ДТОЖ
Датчик температуры охлаждающей жидкости в Ауди 80 б3 или б4 позволяет производить мониторинг температуры рабочей жидкости в охладительной системе. Если ДТОЖ выходит из строя, водитель может столкнуться с проблемой завышенной температуры, этот параметр выводится на контрольный щиток. При этом по факту температура двигателя будет нормальной.

Проверка датчика производится с учетом данных в таблице соответствия:

Сначала убедитесь в том, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится термометр.
Запустите мотор, прогрейте его. При прогреве силового агрегата уровень напряжения в работоспособном устройстве должен снижаться. Полученные данные сверьте с таблицей.
Как правило, причина неисправности заключается в том, что уровень выходного сопротивления меняется вне допустимых пределов. В нормальном режиме показания устройства должны составлять 2 вольта на холодном моторе, и около 0.5 вольт на прогретом агрегате. Если же ДТОЖ работает некорректно, то показания могут составлять 1.5 вольта на не прогретом ДВС и 1.25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может стать причиной затрудненного пуска силового агрегата, а двигатель при этом будет работать на слишком обогащенной топливной смеси.

Определяем неисправности датчика холла на автомобилях Ауди

Перед тем как приступить к ремонту датчика Холла, нам необходимо убедиться, что автомобиль не заводится из-за поломки датчика, а не по другой причине (может просто оказаться что Вы не заправили свой автомобиль и в бензобаке нет ни капли бензина). Если все остальные причины устранили, а автомобиль отказывается заводиться или заводится и тут же глохнет, то приступаем к диагностике датчика Холла:

С помощью отрезка проволоки с зачищенными концами замыкаем центральный контакт датчика на любую часть кузова, на которой есть отрицательное напряжение или на отрицательную клемму аккумулятора.

Результатом проверки может быть:

наличие искры и при касании провода к минусу (тогда с высоковольтной частью все нормально)
отсутствие искры свидетельствует о проблемах с высоковольтной частью двигателя

С помощью тестера, необходимо замерить напряжение на крайних контактах датчика Холла, если на них присутствует напряжение близкое к 9.5 Вольтам, то это свидетельствует о исправности других систем управления двигателя, а проблема кроится именно в датчике Холла.

Рекомендуем вам узнать больше о, замене задних тормозных колодок ауди 80 б3

Включения вентилятора

Датчик включения вентилятора представляет собой деталь, по показаниям которой должно включаться вентилирующее устройство. Активация вентилятора позволяет предотвратить перегрев двигателя. Если устройство перестало работать, что вентилятор может не включиться в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация авто с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канал ВЕЛОАРТЕЛЬ).

Диагностика контроллера производится следующим образом:

Прогрейте мотор до нормальной температуры, для ее замера вам потребуется термометр.
Если при 87-100 градусах устройство не включается, необходимо произвести его проверку.
Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электромотор. В том случае, если эти составляющие работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Давления масла

Замена Датчика Холла Ауди 80 Б4

Датчик Холла: как проверить датчик на скутере, ВАЗе, AUDI или ОКЕ

Также как и блок питания Как и другие сложные системы, конструкция автомобиля изобилует множеством различных датчиков, без которых согласованная работа всех этих систем просто невозможна. Один такой маленький, но важный элемент датчик Холла, измерение выходного напряжения в зависимости от изменения магнитного поля. Отказ этого датчика может привести к остановке инжектора (или других систем) и, следовательно, к полной остановке автомобиля.

Датчик Холла измеряет выходное напряжение в зависимости от изменения магнитного поля

В автомобилях ВАЗ датчик Холла работает как простой аналоговый преобразователь, который включает питание. Иностранные автопроизводители совмещают работу датчиков Холла с цифровыми устройствами, которые работают совместно с этим датчиком в режиме защиты (вкл / выкл). Правильнее называть такой тандем не датчиком, а коммутатором или распределителем.

Использование датчиков Холла не ограничивается автомобильной промышленностью. Он широко используется в бытовой электронике, компьютерной технике, а также в промышленном оборудовании. Вы найдете этот предмет на любом скутере, а также на альфа-мопеде, который популярен в наших широтах. Кроме того, этот датчик присутствует в щеточных двигателях постоянного тока и выполняет функцию определения положения магнита.

Видеоурок по тесту датчика Холла

Если говорить прямо об автомобиле, то датчик Холла Можно выполнять следующие функции: контроль и определение скорости колес машины, а также валов системы двигателя, обеспечивающих надлежащее функционирование антиблокировочной и тормозной системы. Он также основан на устройствах контроля движения и производительности, другими словами, спидометре и тахометре.

READ Замена Заднего Ступичного Подшипника Лансер 9

Если у вас есть подержанные автомобили, вам будет полезно узнать, как вы можете самостоятельно проверить свои характеристики. датчик Холла, потому что стоимость такой работы в ВТО может быть довольно высокой. Также знание процесса проверки будет полезно в тех случаях, когда автомобиль внезапно перестает включаться. нередко могут возникнуть проблемы с устройством. Так что если ваша машина перестает реагировать на поворот Ключ зажигания, вам нужно вооружить себя вольтметром и набором отверток, открыть капот и начать проверку.

Простой тест датчиков Холла! Простая проверка датчика Холла!

Когда возникают проблемы с зажиганием, в системах, где оно используется датчик Холла

, вопрос в том, как этот.

Audi 80 дистрибьютор датчик зал, условия вакуумного зажигания.

В этом видео я выставил датчик. зал

, и вакуум момента зажигания, причина отказа. мой канал

Как проверить работу датчика на ваз 2107, 2108, 2109

Датчик Холла широко используется в бытовая электроника, компьютерные технологии, а также промышленное оборудование

Сначала нужно убрать центр высоковольтный провод, находится на крышке распределителя, а затем вставьте ее в свечу зажигания, ранее снятую с разъема. Отложите свечу в сторону, но не бросайте ее (если есть защита картера, получить ее может быть сложно). Найдите разъем датчика Холла и выньте его из розетки на стыке с распределителем. Теперь вам нужно определить контакты, которые отвечают за напряжение, землю и выходной сигнал.

READ Тойота Ист Замена Масла В АКПП

Включите зажигание автомобиля, повернув ключ, и замкните заземляющий контакт и выходной сигнал на штекере. Это должно быть сделано быстро с помощью перемычки. Следите за свечами зажигания. если искра попадает в зазор, то вы определили причину неисправности. это неисправный датчик Холла.

При отсутствии искры неисправность могла быть катушка зажигания или выключатель. То есть возможно, что напряжение не поступает на датчик Холла от выключателя. Чтобы определить, так ли это на самом деле, выполните следующие действия.

Для подтверждения датчик Холла вам нужно вооружить себя вольтметром и набором отверток, открыть капот и начать проверку

Сначала необходимо отключить разъем датчика Холла (если он уже отключен после первой проверки, пропустите этот пункт). Возьмите вольтметр и коснитесь датчика контактом, обозначенным знаком. Приборная панель должна показывать напряжение 10-12 Вольт. Если это так, то переключатель в порядке, но если нет, необходимо проверить электрическую схему от ЭБУ (блока управления двигателем) до самого датчика Холла.

Цепи проверяются так же, как и любой бытовой прибор. возьмите вольтметр, прикоснитесь одним датчиком к одному концу цепи, а другим датчиком. другим. Если вольтметр не показывает напряжение между этими контактами, проблема заключается в этой электрической цепи (поврежден кабель, повреждена изоляция и т. Д.).

READ Замена Задних Рычагов Lancer 10

Когда проверяется состояние цепей, но причина неисправности остается загадкой, подозревается такой элемент, как блок управления двигателем. В этом случае необходимо проверить его работоспособность, заменив его рабочей частью.

Если во время осмотра вы обнаружили, что неисправность все еще в датчике Холла, не рекомендуется устранять ее самостоятельно. Этот предмет имеет очень низкую стоимость, поэтому не стоит рисковать его безопасностью.

Стоит отметить, что описанные выше процедуры применимы ко многим более старым автомобилям, поэтому, если вы заинтересованы в проверке датчика холла на популярных автомобилях, таких как Golf 3, Audi 80, Passat B3 или в океане, вы можете использовать это руководство. процесс будет идентичным.

Уровня топлива

1. Регулятор температуры хладагента

2. Контроллер уровня горючего

3. Датчик Холла для Ауди 80

Один из вариантов диагностики устройства — замер уровня сопротивления цепи, для этого к контактам детали нужно подключить омметр и считать показания. Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, можно полностью слить горючее из бака и доливать его понемногу. После каждого доливания нужно следить за тем, как изменяется сопротивление устройства.

Ремонт датчика Холла

Конструкция датчика Холла достаточно проста, и прибор редко выходит из строя. Но при его поломке автомобиль становится обездвиженным, и деталь требует срочной замены. Поскольку датчик достаточно дорогой, особенно для иномарок, имеет смысл попытаться самостоятельно его отремонтировать. Для примера можно взять прибор автомобиля Фольксваген, который устанавливают на различные модели машин данного автопроизводителя.

Самая ненадежная часть датчика – логический элемент S441А, представляющий собой чувствительную часть прибора, которая и выходит из строя. Целью ремонта является ее замена. Сама процедура состоит из следующих этапов:

Покупка вышедшего из строя элемента или его аналога.

2. Проверка детали на работоспособность. С этой целью последовательно соединяют светодиод и резистор (1 или 2 кОм) и крепят к контактам «+» и «выход». Величина тока должна варьироваться от 3 до 30 В, а исправность элемента проверяется магнитом: при его воздействии срабатывает светодиод.

3. Дрелью и сверлом по металлу в центре датчика Холла проделывают отверстие, ножом «заподлицо» обрезают провода, надфилем прокладывают канавки от проделанного отверстия до выходов удаленных проводов.

4. Размещение активного элемента в проделанном окошке и проверка его на работоспособность. Так, при подключенных контактах и прохождении шторки через прорези, светодиод должен загораться, и при закрытии магнитного потока – гаснуть.

5. Если схема отказывается работать, элемент переворачивают и снова проводят проверку (полярность расположения имеет значение).

6. Если проверка прошла успешно, производят разводку выводов элемента в канавках корпуса. В самом окошке подпаивают провода, которые идут к соединительному разъему старого датчика. Обращают внимание на правильную последовательность проводов и их совпадение с маркировкой разъема трамблера («+», «0», «-»).

7. Завершив пайку, визуально и тестером проверяют отсутствие коротких замыканий в датчике. При успешной проверке заделывают технологическое отверстие термостойким клеем.

8. Датчик ставят на место и проверяют схему на предмет отсутствия коротких замыканий: никакой из проводов не должен звониться на корпус.

Аналогично восстанавливаются датчики многих автомобилей. Кроме Фольксваген, ремонту поддаются приборы на Daewoo, AUDI, Mitsubishi, и т. д., так как их принцип действия во всех случаях один и тот же.

Читайте также: