Ремонт газового оборудования на автомобиле газель рядом

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Ремонт ГБО

В вашем автомобиле появился запах газа? При работе двигателя слышны посторонние звуки? Системы впрыска использует бензин вместо пропан-бутановой смеси? Или резкое открытие дроссельной заслонки приводит к «затуханию оборотов»? Быть может, у вас начал обмерзать редуктор? Мы поможем! Наша компания уже много лет осуществляет ремонт ГБО всех разновидностей и гарантирует вам оперативное устранение неисправностей любой сложности.

Услуга	Цена
Диагностика ГБО
диагностика гбо 4-го поколения	600 рублей
диагностика традиционной системы	300 рублей
Ремонт\Замена
замена газового фильтра	от 500 рублей
замена мульти-клапана	3600 рублей
замена клапана газа	1800 рублей
замена клапана бензина	1700 рублей
замена магистрали 8 мм.	900 рублей
замена магистрали 6 мм.	800 рублей
устранение утечки газа	300 рублей
замена выносного заправочного устройства	1500 рублей
замена редуктора 4-го поколения	от 6000 рублей
замена форсунок	от 5000 рублей
замена традиционного редуктора	от 5000 рублей

Заявка на диагностику и ремонт ГБО

Причины поломок ГБО

Большинство вышеописанных проблем появляются, при неправильной эксплуатации автомобиля. Например, из-за прогрева двигателя газом в минусовую температуру, или из-за небрежно открытого расходного клапана при заправке. Заметим, что стоимость ремонта автомобильного газового оборудования напрямую зависит от степени износа оного, посему, чем раньше будет обнаружена поломка, тем лучше. Впрочем, некоторые неисправности, в частности засорение фильтрующих элементов или уменьшение компрессионных качеств уплотнителей появляются со временем независимо от особенностей эксплуатации. Для их обнаружения требуется профессиональная диагностика ГБО.

Особенности диагностики ГБО

Стоит отметить, что методики обнаружения неисправностей могут отличаться в зависимости от типа автомобиля. Так, если в легковушке все оборудование защищено от коррозии не только специальным антикоррозийным слоем, но и корпусом моторной ниши, то на той же Газели диагностика ГБО проводится совершенно иначе. Дело в том, что её моторная ниша открытая, и все дорожные жидкости, особенно в осенне-весенний период попадают на конструктивные узлы, способствуя появлению коррозии на оных. Именно поэтому диагностика ГБО газели начинается и заканчивается с осмотра плотности нанесения антикоррозийного слоя. В любом случае, самостоятельно выявить неисправность автомобилист может лишь по косвенным признакам – запаху, посторонним шумам, странностям в работе двигателя и т.п. Для определения того, что именно стало причиной поломки, требуется квалифицированный осмотр.

Еще пара подводных камней при ремонте гбо

Вдобавок, то, каким образом будет проводиться ремонт автомобильного газового оборудования, зависит еще и от поколения самого ГБО. К примеру, при ремонте установок 4-го поколения чаще всего используется разнообразная компьютеризированная техника, что ускоряет процесс, но вместе с тем увеличивает стоимость ремонта ГБО. Тогда как при ремонте ГБО 2-го и 3-го поколения требуется больше временных, и меньше денежных затрат.

Не все так страшно!

Независимо от типа вашей поломки, наши специалисты смогут её устранить так быстро как это только возможно. Причем независимо от типа авто – та же диагностика ГБО газелей проводится нами за считанные часы. Мы знаем свое дело, и гарантируем, что произведенный нами ремонт газового оборудования не разочарует вас «за ближайшим углом». Вдобавок у нас весьма демократичные цены!

Полезные советы

В любо случае, дабы не обращаться к нам, соблюдайте следующие рекомендации:

Ремонт ГБО.

Захандрило у меня однажды ГБО. Выглядело это примерно так: переключаюсь на газ, холостые плавают, в движении передачу выключу — вовсе глохнет. И так, пока до 90 не дойдёт температура. Когда заехал поменять фильтра, рассказал об этом газовщику. "Дроссель неисправен." — был ответ. "Мда, диагност из тебя как из говна пуля." — подумал я. Когда на газу автомобиль ехать совсем перестал, отправился к одноклубнику Олегу (он же crady). По электронике всё было чисто. Олег проверил форсунки и вынес одной из них смертный приговор. Причём форсы не ремонтируются и меняются скопом. Тут же Олег позвонил знакомому газовщику и заказал ремонтируемые форсы. Через несколько дней, выделив время в плотном рабочем графике, снова наведался к Олегу. Олег посмотрел на старые и новые форсы и понял, что датчик давления подключить будет некуда. Пришлось установку отложить до субботы (работу у меня никто не отменял). В субботу приехал к газовщику, который продал форсунки. Он посмотрел на родные и на новые форсы, после чего сообщил, что помочь ничем не сможет. Но посоветовал ещё одну мастерскую и дал их номер телефона. "Приезжай, посмотрим, что можно сделать." — услышал я по телефону. Два раза меня звать было не нужно и через 40 минут мастер чесал репу, глядя на форсы. После чего порылся в закромах мастерской. Со словами: "Тебе повезло, не иначе тебя ждал." извлёк тройник с врезанным датчиком. После нехитрых манипуляций форсы заняли своё место. Попутно поменяли шланги, идущие от форсунок на впуск. Запуск двигателя для настройки, переход на газ и… Движок глохнет. "Редуктор мёртвый." — резюмирует мастер. И вот уже редуктор снят и разобран. Мембранам пришла хана, рубашка подогрева засрана снадобьем "стоп течь" фирмы "Хай гир" (никогда не лейте эту гадость в систему, толку от неё нет, зато система засирается превосходно). Вот уже редуктор отмыт от говна, все мембраны и прокладки поменяны. И после сборки редуктор занимает своё место. Настройка и вот двигатель работает на газу как часики. Правда, по дороге домой выяснилось, что подачу газа выставили заниженную. Машину иногда стало потряхивать при разгоне, а БК заворчал, что смесь бедная. Ничего, съезжу к Олегу, у него настрою как надо.
На фото:
1. Старые форсы.
2. Новые форсы.
3. Тройник с датчиком.
4. Редуктор после переборки.

Про ГБО забудьте: 9 причин не переводить машину на газ

Про багажник фактически придется забыть — там будет храниться баллон. Соответственно, канистры, щетки, тряпки и другая багажная утварь переедет в салон — не самое приятное соседство.

Конечно, можно поставить тороидальный баллон в нишу запасного колеса. Но куда девать запаску? Кроме того, такой баллон имеет более скромный заправочный объем — значит, и проезжать на газе будете меньше, и заправляться чаще.

2. В машине трансформируемый салон

Поскольку баллон займет свое место как монолит, о трансформациях салона придется забыть. Во всяком случае, ограничены эти возможности будут очень сильно. Ни велосипед не перевезти, ни комод, ни даже большую детскую коляску.

3. Автомобиль стоит в подземном гараже

Перед многими подземными парковками висят таблички, запрещающие въезд «газовым» машинам. В непроветриваемом помещении такие автомобили представляют опасность. Газ в случае утечки скапливается внизу (он тяжелее воздуха) — угроза взрыва вполне реальна.

4. Машина на гарантии

Производитель запрещает несанкционированное вмешательство в конструкцию автомобиля. Вы можете лишиться гарантии на двигатель, электропроводку и даже на кузов. И это справедливо: топливо у вас нештатное, в кузове насверлили отверстий, в электрику тоже вмешивались.

5. У вас аллергия

Жизнь аллергика и так нелегка, а потому неразумно изводить себя запахами одорантов, которые добавляют в газ на случай утечки. Запах проникает в салон при каждой заправке. Именно поэтому во время заправки рекомендуется высаживать пассажиров, а после нее — проветривать салон.

6. Ваши пробеги невелики

При скромных пробегах типа «с дачи — на дачу» сильно сэкономить на газе не получится. ГБО нужно купить, установить и узаконить (каждая процедура потребует денег). Прибавьте сюда стоимость обслуживания на определенном сервисе — опрессовку, замену фильтров, регулировку редукторов.

При расходе 10 л/100 км и пробеге 25–30 тыс. км/год ГБО окупится лишь через 4–5 лет. Так что газ выгоден только при очень солидных расходах топлива. Таксист затраты отобьет, дачник — вряд ли.

7. Вы часто меняете машины

Продать автомобиль с ГБО сложно. Покупатели знают, что на газовое топливо переходят только при космических пробегах и суровой эксплуатации машины. А значит, автомобиль, скорей всего, изношен. Покупатель будет придираться к каждой мелочи и сбивать цену.

8. Вам важна динамика

Двигатель, разработанный под бензин, никогда не выдаст паспортных характеристик на газе. О прежней динамике придется забыть. Кроме того, при работе на газе в двигателе чаще прогорают седла и клапаны.

Не забывайте, что нормально запускаться в любую погоду переделанный мотор все равно будет только на бензине, так что на него в любом случае придется тратиться.

9. Вы живете в глубинке

Без ясного представления о том, где заправлять машину, про газ лучше не думать. Даже на федеральных трассах число газовых заправок очень скромное, а на периферии газа может не быть вообще. Особенно тяжко придется тем, кто решил перейти на метан. Федеральные программы есть, а вот заправок пока что очень мало.

Экономия или лишние расходы?

Газовое топливо выгодно для коммерческого транспорта с его большими пробегами. А вот удастся ли сэкономить автолюбителю — большой вопрос. Ведь расходы на машину не ограничиваются расходами на топливо. Обслуживать и ремонтировать «газовый» автомобиль сложнее и дороже, чем бензиновый. Газовое оборудование ограничивает доступ ко многим системам, а это сказывается на стоимости работ.

Да и износ даже при одинаковом пробеге у «переделанной» машины может оказаться больше, чем у машины на штатном топливе.

Ремонт газового оборудования на автомобиле

Даже первоклассная техника может выйти из строя. Газобаллонная система, установленная в автомобиле, например, в Газели, подвержена потенциальным неисправностям, как и любая другая. Неизбежно повышает эту вероятность использование некачественного ГБО неподходящего поколения, непродуманная установка некомпетентными техниками, а прежде всего – небрежная эксплуатация и несоблюдение мер безопасности.

Ремонт газового автомобильного оборудования

Некоторые из них вызывают интенсивную коррозию, другие смолистые вещества забивают собой труднодоступные для чистки пропускные трубки и резиновые пробки клапанов. Пропустив очередную смену газовых фильтров в автомобиле, владелец доведет до ужасающего состояния ГБО любого изготовителя и поколения, даже с первоклассной установкой и ювелирной настройкой.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Обзор основных типов неисправностей с возможностью устранения своими руками

Некоторые виды поломок устраняются простой перенастройкой компьютерного блока или ручным регулированием соответствующих резервных болтов форсунок, редуктора и мультиклапана. Но в большинстве случаев для корректного исправления и смены агрегатов газового оборудования нужен немалый опыт и навыки специалиста по авторемонту, не говоря уже о необходимых инструментах. Таким образом, ремонт ГО предпочтительно совершить, воспользовавшись услугами профессионалов на качественной сервисной станции, лицензированной для работы с подобным оборудованием, или в сервисном центре поставщика ГБО или автомобиля: например, Газель с встроенным Ловато 4 поколения без труда починят на соответствующих станциях.

Мотор, работающий на аппаратуре любого поколения оборудования, может прийти в негодность несколькими способами, которые вызывают:

разгерметизацию;
проблемы с включением мотора;
неровные обороты во время холостого хода;
срыв плавного перехода на режимах нагрузки;
падение мощности движка и дерганое движение;
проблемы переключения с газа на бензин и назад (мотор глохнет, теряется мощность, растет потребление горючего);
высокий расход газа.

Разгерметизация

Базовая причина повышения потребления топлива, хлопков и рывков двигателя – потеря герметичности отдельных компонентов. Ее просто устранить своими руками, но непросто обнаружить без специальной диагностики, когда каждый датчик проверяется. Потеря герметичности может вызывать внутреннюю или внешнюю утечку, то есть потерю плотности и пропуск газа внутри системы питания. Характерна эта неприятность для запорных стыков типа клапан-седло у вентилей мультиклапана, встречается среди форсунок. Давление будет неуклонно повышаться.

Проблемой станет риск внешнего прорыва — такого допускать нельзя, слишком опасными могут стать переключение двигателя с газа на бензин и ремонт без предварительной подготовки и очистки остатков. Возможна забивка смолообразным мусором уплотнителей и прочих резиновых элементов, которые равнодушные к регулярному обслуживанию газового оборудования автовладельцы не прочищают и не заменяют каждые 50 тысяч километров пробега. Сама поверхность клапана может быть повреждена напрямую твердым осадком (сульфатные кристаллы, металлическая окалина и стружка).

Возможны также внешняя утечка или развитие внутренней, когда, переполнив саму топливную систему, газ прорывается наружу, падение непроницаемости топливопроводов (обрыв или повреждения шлангов и газовых магистралей, шовные трещины и сильные деформации баллона). Кроме риска возникновения пожароопасного момента, утечка опасна тем, что порции токсичного газа оказываются в салоне.

Все соединительные шланги и трубки делятся на две категории: с давлением повышенным (начиная с 1,6 МПа) и стандартным (0,2 МПа). В первом случае в автомобиле может существовать в сжиженном (от мультиклапана до попадания в испаритель) и рабочем состояниях (от редуктора до форсунок).

Наиболее опасны потери газа именно в плотной фазе — ведь в этой фазе его масса в 200 с лишним раз превышает газообразную, и объемы произвольного выхода будут значительно большие.

Утечка

Следствие разгерметизации любого уровня — сложная и опасная проблема для ремонта, независимо от поколения оборудования и его производителя.

Компьютерные блоки ГБО более современных конструкций и ведущих производителей, например, Ловато имеют встроенную диагностику примерного отрезка утечки, работающую, сопоставляя данные датчиков, манометров, датчик уровня газа и выпускные предохранители на этот случай.

В сложных случаях остатки горючего автоматически удаляются через вентиляционную коробку, расположенную на крышке мультиклапана, в противоположную от салона сторону.
Тем, кто планирует устранять последствия разгерметизации своими руками, нужно учитывать конструкционные особенности и характер повреждений. Стык ниппелем или гайкой, который начал пропускать струйки газа, можно дополнительно затянуть, а если не помогает, то срезают его прямо с куском шланга и припаивают замену.

Для конической резьбы (часто использует та же Газель) можно покрыть защитным слоем свинцового глета или специального клея-герметика. Соединение с резьбой или фланцем обычно достигает герметичности за счет использования резиновых прокладок. Обычно замены прокладки (которая регулярно изнашивается и теряет эластичность, дубеет) достаточно для продолжения полноценного функционирования. Шланг высокого давления рекомендуется заменить целиком, это неразборное соединение, а повышенная нагрузка на стенки выдавит любую заплатку. Паровая фаза попадается только в каналах редуктора, выходного штуцера форсунок, впускного коллектора и шлангов между ними. Во всех случаях починка своими руками газового оборудования полностью идентична, при этом проще диагностика: датчик здесь не один, и проблему локализовать можно детальнее.

Затрудненный запуск двигателя

Проблемы с заводом двигателя и хлопки в момент зажигания случаются, когда газово-воздушная смесь слишком бедна или богата одним из компонентов: слишком много газа во впускном коллекторе из-за проблем с запорами мультиклапана или редуктора и неплотности возвратного клапана смесителя.

Проседание набора скорости и переключения передач, скачки на холостом ходу и повышенный расход газа с рывками в момент движения из-за неправильной настройки работы редуктора с помощью винтов или компьютерной программы подробно описаны в отдельной статье, освещающей работу по настройке системы. Требуется доскональная перенастройка всего контроллера, пока ничего страшного не случилось. Помимо разболтанной настройки, подобный симптом свидетельствует о том, что, возможно, датчик сломался, засорился, или протекает шланг, потеряна плотность возвратного клапана коллектора.

Падение оборотов

Провалы при нагрузке на двигатель после холостого хода и проблема с открытием дроссельных заслонок — также вина обедневшей топливной смеси.

Если пустить все на самотек, то могут наступить разгерметизация разгрузки коллектора из-за сильной разреженности и полная невозможность завести машину. Чтобы убрать провал, до конца разбирают и прочищают каждый клапан, седло и все узлы коллектора и мультиклапана, удаляют излишки конденсата на испарителе, проверяют разгрузку на непроницаемость пневматически и при негативном результате полностью заменяют.

Уменьшение характеристик движка в автомобиле связано с засорением внутренних фильтров, которые постоянно забиваются тяжелыми липкими примесями.

Также возможно замусоривание проходных газовых шлюзов мультиклапана и редуктора-испарителя, промежуточных магистралей и трубок. Все это ведет к обеднению смеси газа и воздуха и к недостаточности впрыска форсунок.

Компьютерные системы диагностики, которыми снабжены представители современного газового оборудования от 4 поколения и выше, позволяют диагностировать собственноручно как целиком систему любого автомобиля, будь то Газель или иной другой, состояние узлов по отдельности и довольно хорошо представлять себе характер затруднения еще до демонтажа и разборки. Если, конечно, не вышли из строя вшитый датчик или зонд, снимающий данные, — это уже относится к очень сложным поломкам, успешно работать с которыми могут только профессионалы. Ручную проверку, например, при не поддающемся запуску двигателе или представителе старого поколения ГБО проводят сжатым воздухом, регулируя давление по манометру и своими руками управляя ходом штока в редукторе, используя его как импровизированный датчик.

Это далеко не полный список того, что профессиональный, хорошо подготовленный механик, имеющий достаточный опыт и оборудование, может сделать с неисправным ГБО, однако мы постарались осветить наиболее характерные и актуальные проблемы, с которыми каждый день сталкиваются водители.

Установка и ремонт гбо Москва

Ремонт газового оборудования автомобиля

Несмотря на то, что ГБО 4-го поколения является довольно надежным устройством, рано или поздно у каждого может возникнуть неисправность, для чего потребуется обратиться на специализированную станцию сервисного обслуживания. Учитывая специфику установленного оборудования, выполнять диагностику и ремонт ГБО следует только в специализированных сервисных центрах, мастера которых смогут предоставить гарантию на выполненные работы.

Основные признаки, которые требуют незамедлительного ремонта оборудования:

Помимо вышеизложенных случаев возможны еще и дополнительные отклонения от нормальной работы, что требует срочного выполнения диагностики установленного на автомобиле ГБО.

Ремонт оборудования в случае, когда мотор не хочет запускаться

Как правило, неполадка такого плана возникает в том случае, если ГБО имеет неправильную регулировку, причем с ошибочно выставленными параметрами холостого хода. Если топливная смесь переобогащена, то ДВС также будет запускаться через раз, как и в том случае, если нарушена система подачи газа к форсункам, а также произошла разгерметизация газовых клапанов.

Помимо этого, важно обязательно проверить работоспособность электромагнитного клапана, а также протестировать редуктор высокого давления на возможное наличие посторонних частиц (засорение). Проблема решается продувкой сжатым воздухом или же частичной/полной заменой изношенных элементов системы.

Ремонтные работы при «провалах» и «рывках»

Чаще всего такая неисправность происходит в тех случаях, когда газовые форсунки из-за смолистых отложений газа засоряются. Для устранения данной неполадки следует продиагностировать газовые форсунки и подачу газа, а также проверить давление редуктора. Скорее всего, оно окажется повышенным из-за естественного ослабления пружины, для чего производят ее регулировку. При сильном загрязнении элементов форсунок и редуктора их придется заменить, причем работу выполняют в сертифицированном ремонтном автоцентре.

Ремонт газового оборудования в случаях низкой мощности ДВС

Нередко водитель сталкивается с ситуацией, когда двигатель почему-то не развивает полной номинальной мощности. Причиной такого поведения автомобиля может быть неправильно подобранная и установленная система ГБО. Но если после установки автомобиль ездил хорошо, а потеря мощности случилась недавно, то здесь обязательно следует проверить фильтр магистрали. Вполне может оказаться, что вышел из строя электромагнитный клапан в редукторе высокого давления, что требует его ремонта или же полной замены (в зависимости от степени изношенности).

Устранение разгерметизации соединений и подающих трубопроводов

Как правило, признаками разгерметизации системы является сильный запах газа в салоне автомобиля, а также невозможность автомобиля ехать на газе. В этом случае необходимо как можно раньше приехать на СТО для поиска места утечки и замены изношенного трубопровода или соединения. Перед выполнением работы в обязательном порядке перекрывается вентиль баллона, а также выпускается газовая смесь из системы питания. Само собой, такая ответственная работа должна выполняться квалифицированными специалистами, которые могут гарантировать безопасность, а также выполнение работы быстро и аккуратно.

Что следует учитывать при выборе СТО для ремонта ГБО в Москве?

При поиске подходящей организации, которая сможет выполнить диагностику, сервисное обслуживание и ремонт газового оборудования, следует обратить внимание на следующие факторы:

Ремонт ГБО своими руками

ГБО — газобаллонное оборудование, позволяющее использовать газ в качестве топлива для силового агрегата. Газовая система, как и любая другая техника, по мере эксплуатации теряет исходные характеристики и начинает хуже справляться со своей задачей. Сбой в работе ГБО характеризуется следующими признаками:

не получается переключиться с бензина на газ;
повышенный расход газового топлива;
падение мощности двигателя;
хлопки при эксплуатации авто;
запах газа в салоне;
газ поступает в мотор после глушения ДВС.

Бывают и другие симптомы неисправности ГБО, но перечисленные выше — самые распространенные. При проявлении любого из них эксперты Моторпейдж рекомендуют обратиться в СТО. Однако, если автовладелец уверен в своих силах, то некоторые работы можно выполнить самостоятельно.

Ремонт ГБО 1-го, 2-го и 3-го поколения

Примечание! Если после самостоятельной установки нового фильтра и слива конденсата сбои в работе ГБО сохраняются, то необходимо обратиться в автосервис.

Стоит отметить, что редукторы ГБО бывают разные, потому алгоритм ремонта и инструментарий могут отличаться. Например, в одном случае понадобится ключ-шестигранник пятого размера, а в другом – нет.

Приведенный далее порядок ремонтных мероприятий имеет, скорее, общий характер (для конкретного ГБО, возможно, потребуются дополнительные инструкции).

Итак, первое, с чего следует начать ремонт, это перекрыть подачу газа: закрутить механический вентиль на самом баллоне плоскогубцами, разводным ключом или подходящим шестигранником. Перекрыть вентиль потребуется, даже если на ГБО стоит мультиклапан.

Примечание! Бывают системы, у которых, чтобы добраться до вентиля, необходимо снять верхнюю крышку на баллонной емкости.

Общий алгоритм:

Завести двигатель. Пусть работает, пока сам не заглохнет. Таким образом произойдет выработка газа, оставшегося в магистралях.
Открутить болты, держащие крышку редуктора (находится под капотом рядом с ДВС).
Извлечь старый фильтр и уплотнительные резинки.
Очистить внутреннюю поверхность редуктора с помощью продува компрессором или открытия вентиля подачи газа на пару секунд. При выборе второго варианта также прочистится газопровод. Внутреннюю поверхность редуктора, где расположен фильтр, дополнительно можно протереть тряпкой.
Установить новый фильтр и резиновые уплотнители.
Закрутить крышку редуктора.

Затем, в порядке очередности, выполняется слив конденсата: открутить сливной винт, находящийся в нижней части редуктора, полностью слить конденсат, вернуть винт в исходное положение. Далее открыть подачу газового топлива. Вокруг закрученной крышки можно пройтись мыльным раствором, чтобы определить потенциальную утечку, если болты были плохо зафиксированы.

Примечание! После замены фильтрационных элементов ГБО любого поколения автовладельцу рекомендуется сначала завести ДВС на бензине и, увеличивая количество оборотов, переключить на газ.

Ремонт ГБО 4-го поколения

Аналогично предыдущим системам в этом случае для непрофессионалов также доступен только ремонт в плане замены фильтров, что тоже относится к ТО.

В 4-ом поколении предусмотрены два фильтрующих элемента — тонкой и грубой очистки. Процедура замены фильтра тонкой очистки выполняется следующим образом:

перекрывается подача газового топлива на баллоне;
запускается мотор до полной выработки газа – как только это произойдет, то загорится кнопка переключения газ-бензин;
снимается фильтр путем извлечения шлангов (непосредственно фильтр может находиться на любом участке газопровода, выглядит как цилиндрический резервуар, иногда комплектуется отстойником);
из разобранного фильтра вынимается сменный картридж и заменяется новым;
фильтр собирается и ставится на исходное место (важно установить его в том же положении, как было до демонтажа).

Процедура замены фильтра грубой очистки осуществляется ровно в том же порядке, как и у предыдущих поколений ГБО.

Установка ГБО на Газель.

У нас действительно лучшие цены на установку ГБО для Газелей! Почему?

Мы работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
Рядом с нами на территории находится газовая заправка;
Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
Мы работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3х часов!
Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на Газели почти любой длинны и высоты! Приезжайте к нам зимой и в мороз, все сделаем.

И только поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия для установки газового оборудования на Газели! Звоните, записывайтесь в удобное для Вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД НА ГАЗЕЛИ:

У НАС ОГРОМНЫЙ ВЫБОР БАЛЛОНОВ! Нужен новый баллон для регистрации? Надоело ездить с заводским 100 литровым баллоном? Приезжайте всё сделаем.

Итоговая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метановую систему. Как показывает практика: ездят Газели на всех типах ГБО, одинаого хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2го поколения считают, если уж экономить – то по полной! И действительно, цена установки на Газель ощутимо меньше чем 4го, однако стоит знать какая дроссельная заслонка у вас стоит, например на 40524 она пластмассовая (одного хорошего хлопка хватит).

Хлопков во впускном тракте у оборудования 4го поколения нет, в отличии от 2-ого поколения. А датчик кислорода на 405 двигателе 1500 руб. стоит (если его нет: перед дросселем, после воздушного фильтра, стоит пластмассовый патрубок, на нем крепится датчик, Датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик летит (помашите ручкой) на расстояние 1500 метров(т.е. рублей.) Такое случается на 2ом поколении ГБО. У 4-ого поколения этого нет. Настройки оборудования 4-ого поколения зашиты в свой блок управления (мозги). Ни на йоту не изменятся характеристики работы газового оборудования со временем. Основные доводы - практичность, экономичность, надёжность. Цена не его конёк.

Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО могут быть разные) . Набор реальных данных:

На ЗМЗ 405 (евро-3) с лямдой и катализатором есть два варианта прошивки контроллера: первый, зашить программу без лямбды, тоесть перевести машину на нормы Р-83. Второй, можно зашить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй датчик кислорода будет отключен. Да и не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двухрежимку.Кстати программно будут отключаться и форсунки. Если Микас 11 то придется попотеть. Вам необходимо поставить вариатор (октан корректор) иначе на Микас 11 больше 80 автомобиль не разгоняется.

Рекомендуется не врезать в карбюратор Газели "соски" подачи газа в место смесителя, так как они не могу правильно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы что приводит к повышенному расходу при езде на бензине и являются технологическим нарушением.
Зазоры на свечах рекомендованные от 0.75 до 0.85 лучше выбрать среднее.

Газель с EVOTECH отлично переводится на газ, но сама по себе мощность двигателя даже на бензине не всех устраивает, особенно если грузят под 3 тонны. Бывают случаи когда людям в итоге все это надоедает, и они суют под капот (даже с регистрацией) двигатель от крузака, или еще какой японский, ставят туда ГБО и вот тогда работа на таком авто становится куда приятнее. Из машины даже не хочется вылезать.

Метановая система очень дорога в установке, но экономию дает в два раза меньше денег, по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (их на метане нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели точно так же как и пропановое ГБО. На установке метана государство сейчас дает субсидии, но помните, что метановых заправок реально мало - на трассах вы их не найдете вообще. Если будете переходить на бензин, то в итоге бензин+метан вам выйдет как езда на старом добром пропане. Советуйтесь с коллегами, прикидывайте маршруты вашей работы.

Газовые баллоны на Газель

На грузовых автомобилях устанавливаются в основном цилиндрические баллоны. Объем может быть разный: от 50л до 200л - все зависит от возможности установки ГБО на то или иное место в "Газели". На пассажирскую или грузопассажирскую «Газель» можно установить сдвоенный баллон. Монтируется баллон вместо запасного колеса, внизу в задней части.

При установке ГБО на заводе машина комплектуется баллонами 100л, что конечно по мнению водителей мало (реальный объем газа получается чуть меньше 90 литров), разумно ставить 130 литров, никакого крена при этом машина не дает, а вот если вы ставите уже 200+ то это может быть заметно, так что подумайте над этим моментом.

Ответы на ВАШИ вопросы по установке ГБО на Газели в нашем свежем видео:

Наш главный мастер установщик ГБО Алексей отвечает на все ваши вопросы по Газелям и не только. Вопросы можете оставлять в комментариях под видео на ютуб. Как минимум мы ответим текстом или даже выпустим новый сюжет, если тема покажется интересной:

Установка ГБО на Газ Газель

Хотите установить газовое оборудование на Газ Газель? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Честные цены

Наши цены лучшие в городе:
- на карбюратор от 18000р
- на инжектор от 29000р!

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега - хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Газ Газель в ГИБДД по упрощенному сценарию - мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию - звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Газ Газель мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

Вы еще только планируете купить Газ Газель?

Можете посмотреть наше видео на тему "выбор автомобиля для установки ГБО". Возможно вам это будет полезно. При желании газовое оборудование можно установить практически на все автомобили, но где-то это будет дешевле и проще, а где-то сложнее и дороже:

Мы работаем аккуратно, взгляните как будет происходить установка оборудования LOVATO:

Хотите установить гбо на Газ Газель дешевле?

Мы устанавливаем газовое оборудование Digitronic (польского производства) и Lovato (итальянское) -первое стоит дешевле, оно так же хорошо распространено по России у вас не возникнет проблем с обслуживанием и возможным ремонтом.
Но все же для Газ Газель мы рекомендуем устанавливать газовое оборудование Lovato - оно не ломается вообще. На Lovato вы можете потребовать расширенную гарантию!

Как снять газовое оборудование с автомобиля, демонтаж гбо (цена 2019 )

Преимуществами ГБО пользуются миллионы людей, и популярность этого решения растет с каждым днем по мере продолжения экономического кризиса. Сегодня его устанавливают автопроизводители, специализированные мастерские и даже самоделкины – в гаражных условиях. Отношение к газовому оборудованию в автолюбительской среде неоднозначное, хотя время доказывает эффективность и долговечность его работы. Тем не менее в силу разных причин иногда требуется демонтаж газового оборудования на авто.

Преимущества и недостатки ГБО

Установив ГБО на свое транспортное средство, собственник получает существенную экономию; кроме того, газ не вызывает детонации, образования нагара на свечах и не смывает масляную пленку с цилиндров. Это увеличивает ресурс мотора.

В то же время стоимость ГБО пока еще достаточно высока, оно утяжеляет авто и занимает много места. Многие справедливо полагают, что ГБО небезопасно. Оно требует дополнительного технического обслуживания.

Как снять ГБО с автомобиля

Когда решение созрело, рассматривается два варианта демонтажа:

Полный.
Частичный.

В первом случае все понятно. Машина возвращается в первоначальное состояние. Если ГБО планируется оставить, то его деактивируют. Снимается баллон, заглушается магистраль, а в разъем управления ставится заглушка с перемычками. Достаточно просто отключить питание от блока: то есть вытащить предохранитель из резиновой фишки на плюсовом проводе аккумулятора. В таком случае при продаже стоимость машины не упадет.

С легковой машины

Немного о том, как снять газовый баллон с машины. Начнем с того, что делать это должен специалист. А общий порядок работы таков:

Полностью стравливается газ.
Отключается электрика.
Отсоединяются магистрали, снимается баллон, редуктор, электронный блок управления, датчики,
Демонтируются форсунки, а отверстия во впускном коллекторе глушатся.
Меняются патрубки системы охлаждения.
Заглушается горловина.

Теперь вы знаете, как снять ГБО с машины. Только самостоятельно это делать мы не рекомендуем. Правда, есть случаи, когда все-таки можно сделать все своими руками. Речь как раз идет об оборудовании первых поколений, устанавливавшемся на старых автомобилях, чаще советского производства.

Как снять газовое оборудование с машины ВАЗ 2106? Нет ничего проще. Лучше вообще ничего не снимать, кроме баллона. Достаточно перекрыть кран и стравить газ из системы. Лучше даже просто завести мотор и выработать остатки. А далее поставить заглушку на патрубок, и все дела.

С «ГАЗели»

Теперь о том, как снять газовое оборудование с «ГАЗели». Здесь тоже никаких сложностей. Порядок практически тот же:

стравливается газ;
сливается тосол;
снимается баллон;
вырезается система подогрева и снимается электропроводка;
отсоединяются газовые трубки;
места врезки во впускной коллектор закрываются резиновыми колпачками с герметиком;
снимается редуктор.

Все делается быстро и без финансовых затрат. Единственное, что потребуется, так это два прямых соединителя труб диаметром 18 мм.

Конечно, все зависит от самой ГБО. Если стоит второе поколение, то придется демонтировать газовый клапан.

Многих интересует вопрос, как снять газовое оборудование 4 поколения. Точно так же, только необходимо еще демонтировать и ЭБУ.

Читайте также: