Ремонт гидроцилиндра подъема кузова камаз 55111

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Гидрораспределитель камаз 55111 подъема кузова схема

Техническое обслуживание механизма подъема платформы КамАЗ

Проверить состояние и работу клапана ограничения подъема платформы.

Закрепить клапан ограничения подъема на кронштейне поперечины надрамника. Шток клапана не должен быть искривлен

Регулировочный винт должен быть надежно застопорен контргайкой.

Для регулировки угла подъема платформы автомобиля—самосвала КамАЗ—55111 необходимо выполнить следующее:

Расстопорить платформу, опустить и вновь поднять ее. Убедиться, что подъем платформы прекращается при совпадении оси стопорных пальцев с осями отверстий в кронштейнах надрамника.

Для регулировки угла подъема платформы автомобиля—самосвала мод. 55102 надо выполнить такие операции:

Необходимо обратить внимание на положение рычага при опущенной платформе. Он должен прижиматься пружиной к регулировочному винту ограничительного клапана. В противном случае следует отрегулировать натяжение пружины.

Рис. 2. Проверить состояние и работу крана управления подъема платформы.

Утечки воздуха (проверять на слух) и масла не допускаются.

Рис. 3. Проверить прогиб страховочного троса подъема платформы.

Прогиб должен быть равен 35—50 мм.

Регулировать прогиб ослаблением затяжки зажимов троса.

Трос не должен иметь разрывов прядей.

Рис. 4. Закрепить передние кронштейны надрамника.

Момент затяжки гаек— 79—98 Нм (8—10 кгс м).

Рис. 5. Закрепить стяжные болты надрамника.

Моменты затяжки гаек 1 болтов крепления надрамника М12 — 79—98 Нм (8—10 кгс м), гаек 2 стяжных болтов надрамника М16 — 176—216 Нм (18—22 кгс м), болтов М14 — 137—157 Нм (14—16 кгс м).

Рис. 6. Закрепить коробку отбора мощности и масляный насос.

Момент затяжки болтов — 39—49 Нм (4—5 кгс-м).

Рис. 7. Закрепить ловитель—амортизатор.

Момент затяжки гаек 1 хомутов — 54—62 Нм (5,5—63 кгс-м).

Момент затяжки гаек 2 болтов — 137—147 Нм (14—15 кгс-м).

Рис. 8. Закрепить амортизаторы платформы.

Момент затяжки гаек болтов — 44—53 Нм (45—54 кгс-м).

Слить отстой из гидроцилиндра механизма подъема платформы (для автомобиля КамАЗ—55102).

Смена масла в гидросистеме механизма подъема платформы.

Уровень масла в баке проверяется при опущенной платформе указателем, вмонтированным в крышку бака. Уровень должен быть между отметками Н и В на указателе.

Для заправки гидросистемы следует:

Возможные неисправности механизма подъема и опускания платформы и способы их устранения

Неисправность

Не включается коробка отбора мощности

Разобрать электропневмоклапан, устранить причину заедания

Не выключается коробка отбора мощности

Разобрать электропневмоклапан, устранить причину заедания

Платформа не удерживается в поднятом положении при установке выключателя крана управления в нейтральное положение

Несколько раз включить механизм подъема и прокачать систему при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Если при этом неисправность не устраняется, снять кран или клапан и промыть их.

Разобрать электропневмоклапан, устранить причину заедания

Не ограничивается подъем платформы

Отрегулировать угол подъема

Не опускается платформа

Разобрать электропневмоклапаны, устранить причину заедания

Подтянуть соединения пневмопроводов

Замедленный или неравномерный подъем платформы

Несколько раз включить механизм подъема платформы и удалить воздух из системы при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Если неисправность не устраняется, снять кран или клапан и промыть их. Сменить масло

Залить соответствующее масло

Проверить герметичность всасывающей магистрали.

Устранить подсос воздуха.

Удалить воздух из гидросистемы, 3—4 раза подняв и опустив платформу

Не поднимается платформа

Частично разгрузить платформу вручную

Подтянуть соединения пневмопроводов

Разобрать электропневмоклапаны, устранить причину заедания

Течь масла из отверстий, сообщающих кран управления и распределитель с окружающей средой

Заменить уплотнения толкателей или клапана

Течь масла через уплотнения гидроцилиндра

Блок гидрораспределительный КАМАЗ: контроль и управление самосвальной платформой

В самосвалах КАМАЗ управление платформой выполняет гидравлическая система, которая так и называется — устройство подъемное и опрокидывающее платформы. Важную роль в данной системе играет блок гидрораспределительный — об этом узле, его устройстве и функциях читайте в предложенной статье.

Назначение гидрораспределительного блока КАМАЗ

Несколько десятилетий назад грузовые автомобили-самосвалы произвели настоящую революцию в деле перевозки сыпучих и иных грузов, не имеющих специальных требований к разгрузке. Раньше тот же песок или щебень приходилось разгружать из телеги или бортовой платформы в буквальном смысле слова лопатами, на что тратилось немало времени и сил нескольких рабочих. С появлением же самосвалов эта работа стала производиться в считанные минуты всего лишь одним человеком — водителем.

Быстрая разгрузка — главное преимущество самосвала, и реализовано оно на основе гидравлической системы, которая с помощью телескопического гидроцилиндра поднимает и опрокидывает самосвальную платформу. Устройство подъемное и опрокидывающее платформы в самосвалах КАМАЗ (впрочем, как и в других самосвалах) состоит из следующих узлов:

• Коробка отбора мощности;
• Масляный насос;
• Кран управления;
• Многозвеньевой телескопический гидравлический цилиндр;
• Ограничительный клапан;
• Масляный бак.

Работает данная система просто. Коробка отбора мощности соединена с коробкой передач автомобиля, получая от нее достаточный для вращения масляного насоса крутящий момент. С помощью масляного насоса в системе создается необходимое давление, однако подача масла в гидравлический цилиндр осуществляется не напрямую от насоса, а через кран управления. Ограничительный клапан служит для автоматического ограничения подъема самосвальной платформы.

Сегодня многие самосвалы КАМАЗ могут работать совместно и с прицепами, оснащенными самосвальными платформами. Такие прицепы имеют урезанный вариант гидросистемы, которая состоит из гидравлического цилиндра и ограничительного клапана, а управление подачей масла производится с автомобиля. Эта функция реализуется с помощью гидрораспределительного блока, включенного в гидравлическую систему автомобиля-самосвала.

Функции крана управления и гидрораспределительного блока

Необходимо отметить, что на разных моделях самосвалов (а также тягачей) КАМАЗ можно встретить два узла, выполняющих примерно одинаковые функции:

• Кран управления;
• Блок гидрораспределительный КАМАЗ.

Основные функции крана управления и гидрораспределительного блока одинаковы:

• Управление подъемом и опусканием самосвальной платформы;
• Удерживание самосвальной платформы в любом произвольном положении;
• Защита системы от чрезмерного повышения давления масла.

Но эти узлы имеют и одно существенное отличие: кран управления может работать в системе только с одним гидроцилиндром, гидрораспределительный блок — с двумя цилиндрами. Поэтому кран управления находит применение на автомобилях КАМАЗ, не предназначенных для работы с прицепной самосвальной платформой или иным гидравлическим оборудованием, а гидрораспределитель устанавливается на самосвалы и тягачи, рассчитанные на работу с прицепной самосвальной платформой или полуприцепами с гидравликой.

Однако кран управления и гидрораспределительный блок КАМАЗ не имеют принципиальных отличий в устройстве и заложенных в них принципах работы.

Устройство и принцип работы блока

Гидрораспределительный блок состоит из двух секций, каждая из которых управляет одним гидроцилиндром. В сущности, блок — это два объединенных в одну конструкцию крана управления, поэтому его устройство можно рассмотреть на примере только одной секции.

Одна секция включает в себя два клапана, расположенных под прямым углом друг к другу, и несколько масляных каналов. При нейтральном положении блока (то есть, платформа либо опущена, либо остановлена в поднятом положении) один клапан закрыт, а другой открыт, и масло, поступающее во входной штуцер, тут же выходит через открытый клапан, выпускной штуцер и сливную магистраль в масляный бак.

При необходимости поднять платформу закрытый клапан открывается, а открытый, напротив, закрывается, в результате путь масла изменяется — теперь оно течет не в масляный бак, а в гидравлический цилиндр. Поступающее под высоким давлением масло раздвигает звенья гидравлического цилиндра, благодаря чему происходит подъем платформы.

Если во время подъема платформу нужно остановить, то клапаны возвращаются в первоначальное положение. При достижении максимального угла подъема платформы срабатывает ограничительный клапан, который направляет масло напрямую в бак, а платформа остается неподвижной (так как закрытый клапан не дает маслу возможность покидать цилиндр).

Для опускания платформы открывается закрытый до этого клапан (то есть, в открытом положении оказываются оба клапана), полость гидроцилиндра соединяется со сливной магистралью, и масло из него под весом платформы сливается в бак. При полном опускании платформы гидросистема отключается. Опускание платформы может происходить с уже выключенным насосом, так как на этом этапе масло просто выливается из гидроцилиндра в бак, и здесь нет необходимости в поддержании высокого давления.

По такой схеме работают обе секции гидрораспределительного блока. Однако в блоке не четыре, а всего три управляющих клапана, так как один из них является общим — через него осуществляется подача и слив масла в каждый из контуров (то есть, в контур самосвала и контур прицепа).

Также в кране управления и блоке гидрораспределительном имеется еще один клапан — предохранительный. Он открывается только в случае критического роста давления в системе, и сливает масло в бак, что обеспечивает защиту от поломок.

Управление клапанами — электропневматическое. Над каждым клапаном расположена пневматическая камера, разделенная на две половины диафрагмой. Каждая диафрагма с помощью толкателя соединена со своим клапаном. Подъем и опускание (открытие и закрытие) клапана осуществляется подачей воздуха в нижнюю (открытие) или верхнюю (закрытие) часть пневмокамеры. Необходимый для этого воздух отбирается из ресивера пневматической тормозной системы автомобиля.

Управление подачей воздуха к пневматическим камерам осуществляется с помощью отдельных электрических клапанов. Органы управления этими клапанами выведены в кабину автомобиля, поэтому водитель может производить подъем и опускание самосвальной платформы (в том числе и платформы на прицепе) не покидая своего рабочего места.

Для соединения гидрораспределительного блока с прицепом в гидравлической системе автомобиля предусмотрен специальный узел — запорное устройство. Оно состоит из двух трубчатых корпусов, оснащенных клапанами в виде шариков, удерживаемых в закрытом положении с помощью пружин. Один корпус монтируется на шланге автомобиля (самосвала или тягача), другой — на шланге прицепа. В таком виде клапаны запорных устройств закрыты, и масло не имеет возможность покидать систему. Для соединения системы автомобиля с системой прицепа обе половины запорного устройства с помощью гайки соединяются, шарики давят друг на друга, вследствие чего происходит открытие клапанов, и масло из гидроаспределителя получает возможность поступать в гидроцилиндр прицепа.

Типы гидрораспределительных блоков КАМАЗ

На сегодняшний день в автомобилях КАМАЗ используются унифицированные краны управления и гидрораспределительные блоки, обеспечивающие надежную работу самосвальных платформ различной грузоподъемности и объема, а также иного гидравлического оборудования. Один и тот же блок находит применение на всех актуальных и многих снятых с производства моделях автомобилей из Набережных Челнов:

• Самосвалы КАМАЗ-45143, 55102, 5511 и другие;
• Седельные тягачи КАМАЗ-5410, 54112, 45143 и другие;
• Ряд модификаций бортовых автомобилей КАМАЗ-5320, 53212 и других.

Эти же гидрораспределительные блоки применяются на грузовых автомобилях других производителей, в том числе на самосвале Урал-5557 и его модификациях.

Однако перед приобретением нового блока гидрораспределительного КАМАЗ необходимо уточнить его каталожный номер, чтобы убедиться в совместимости.

Гидрораспределитель камаз 55111 подъема кузова схема - смотреть видео

Техническое обслуживание механизма подъема платформы Проверить

КамАЗ состояние и работу клапана ограничения платформы подъема.

Закрепить клапан ограничения подъема на поперечины кронштейне надрамника. Шток клапана не должен искривлен быть

Регулировочный винт должен быть застопорен надежно контргайкой.

контргайкой платформу, опустить и вновь поднять ее. что, Убедиться подъем платформы прекращается при оси совпадении стопорных пальцев с осями отверстий в надрамника кронштейнах.

Необходимо обратить внимание на рычага положение при опущенной платформе. Он должен пружиной прижиматься к регулировочному винту ограничительного клапана. В случае противном следует отрегулировать натяжение пружины.

Проверить. 2. Рис состояние и работу крана управления платформы подъема.

Утечки воздуха (проверять на слух) и допускаются не масла.

Рис. 3. Проверить прогиб страховочного подъема троса платформы.

равен прогиб ослаблением затяжки зажимов Трос.

троса не должен иметь разрывов прядей.

Закрепить. 4. Рис передние кронштейны надрамника.

Рис. 5. Закрепить стяжные надрамника болты.

Рис. 6. коробку Закрепить отбора мощности и масляный насос.

Рис. 8. Закрепить амортизаторы платформы.

Смена масла в гидросистеме подъема механизма платформы.

Уровень масла в баке при проверяется опущенной платформе указателем, вмонтированным в бака крышку. Уровень должен быть между указателе Н и В на отметками.

Для заправки гидросистемы следует:

отметки неисправности механизма подъема и опускания способы и платформы их устранения

Неисправность

Не включается коробка мощности отбора

Разобрать электропневмоклапан, устранить причину выключается

Не заедания коробка отбора мощности

Разобрать электропневмоклапан, устранить причину Платформа

заедания не удерживается в поднятом положении при выключателя установке крана управления в нейтральное положение

управления раз включить механизм подъема и систему прокачать при средней частоте вращения вала коленчатого двигателя.

Если при этом устраняется не неисправность, снять кран или клапан и Заедание их.

Разобрать электропневмоклапан, причину устранить заедания

Не ограничивается подъем платформы

Отрегулировать подъема угол

Не опускается платформа

электропневмоклапаны Разобрать, устранить причину заедания

Подтянуть соединения Замедленный

пневмопроводов или неравномерный подъем платформы

Несколько включить раз механизм подъема платформы и удалить системы из воздух при средней частоте вращения вала коленчатого двигателя.

Если неисправность не устраняется, кран снять или клапан и промыть их. Сменить Уменьшение

Залить масло соответствующее

Проверить всасывающей герметичность магистрали.

Устранить подсос воздуха.

Не платформу платформа

разгрузить Частично платформу вручную

Подтянуть соединения пневмопроводов

Разобрать электропневмоклапаны, устранить заедания причину

управления масла из отверстий, сообщающих кран распределитель и управления с окружающей средой

распределителе уплотнения толкателей или клапана

масла Течь через уплотнения гидроцилиндра

Блок гидрораспределительный контроль: КАМАЗ и управление самосвальной платформой

Назначение гидрораспределительного КАМАЗ блока

данная Работает система просто. Коробка отбора соединена мощности с коробкой передач автомобиля, получая от достаточный нее для вращения масляного насоса момент крутящий. С помощью масляного насоса в системе необходимое создается давление, однако подача масла в цилиндр гидравлический осуществляется не напрямую от насоса, а через управления кран. Ограничительный клапан служит для ограничения автоматического подъема самосвальной платформы.

Сегодня самосвалы многие КАМАЗ могут работать совместно и с оснащенными, прицепами самосвальными платформами. Такие прицепы урезанный имеют вариант гидросистемы, которая состоит из цилиндра гидравлического и ограничительного клапана, а управление подачей производится масла с автомобиля. Эта функция реализуется с гидрораспределительного помощью блока, включенного в гидравлическую систему самосвала-автомобиля.

Функции крана управления и гидрораспределительного Необходимо

блока отметить, что на разных моделях также (а самосвалов тягачей) КАМАЗ можно встретить узла два, выполняющих примерно одинаковые функции:

Основные крана функции управления и гидрораспределительного блока одинаковы:

Однако кран гидрораспределительный и управления блок КАМАЗ не имеют принципиальных устройстве в отличий и заложенных в них принципах работы.

принцип и Устройство работы блока

Одна секция включает в себя клапана два, расположенных под прямым углом другу к друг, и несколько масляных каналов. При положении нейтральном блока (то есть, платформа либо либо, опущена остановлена в поднятом положении) один закрыт клапан, а другой открыт, и масло, поступающее во штуцер входной, тут же выходит через открытый выпускной, клапан штуцер и сливную магистраль в масляный При.

время во Если подъема платформу нужно остановить, то возвращаются клапаны в первоначальное положение. При достижении угла максимального подъема платформы срабатывает ограничительный который, клапан направляет масло напрямую в бак, а остается платформа неподвижной (так как закрытый дает не клапан маслу возможность покидать цилиндр).

опускания Для платформы открывается закрытый до этого есть (то клапан, в открытом положении оказываются оба полость), клапана гидроцилиндра соединяется со сливной магистралью, и него из масло под весом платформы сливается в При. бак полном опускании платформы гидросистема Опускание. отключается платформы может происходить с уже насосом выключенным, так как на этом этапе просто масло выливается из гидроцилиндра в бак, и здесь необходимости нет в поддержании высокого давления.

автомобиля подачей воздуха к пневматическим камерам помощью с осуществляется отдельных электрических клапанов. Органы этими управления клапанами выведены в кабину автомобиля, водитель поэтому может производить подъем и опускание платформы самосвальной (в том числе и платформы на прицепе) не своего покидая рабочего места.

Типы гидрораспределительных КАМАЗ блоков

На сегодняшний день в автомобилях КАМАЗ унифицированные используются краны управления и гидрораспределительные блоки, надежную обеспечивающие работу самосвальных платформ различной объема и грузоподъемности, а также иного гидравлического оборудования. тот и Один же блок находит применение на всех многих и актуальных снятых с производства моделях автомобилей из Челнов Набережных:

Эти же блоки гидрораспределительные применяются на грузовых автомобилях других том, в производителей числе на самосвале Урал-5557 и модификациях его.

Однако перед приобретением нового гидрораспределительного блока КАМАЗ необходимо уточнить его номер каталожный, чтобы убедиться в совместимости.

Ремонт гидроцилиндра Камаз55111

Нужно масло хорошое заливать а у тебя там отработка видимо залита.

Муслим Салам алейкум, нижняя крышка гидроцилиндра 55111 откручивания или выдавливается, где стопор. .

@КАМАZ TRANS 30 спасибо

Стопор вытаскивай и выбивай

@КАМАZ TRANS 30 нижнюю крышку как извлёк. Открутил.

У меня там прут . На поздних хомут. Валейкум асалам

брать я себе хочу взять камаз но не знаю какой где-то 2000 году,мне нужно совет,я живой Казахстане

ты молодец брат

Все четко, но нужно полную сборку снимать ,а не частями когда все уже собрано.

Как заднюю крышку снял?

Отлично вышло, Удачи тебе! Привет из Кыргызстана!!

Перебрал тоже цилиндр сам , стояли резинки поставил тоже красные , они конечно жесткие , наебался с ними хорошо. Сейчас буду пробывать его , свою переборку , камаз 65115 , позвонил сколько перебрать сказали 14т.р

Сколько весит это цилиндр ?

Кузов от титаника 🔥

Приветствую Муслим. Ремкомплект ставил 5511 или 55111? И в чем отличие между ними ?

@КАМАZ TRANS 30 спасибо большое , предстоит перебирать.

5511 он идет с хомотум снизу они выпускались до 1992 года в рем входят сальники пыльники пластики.
55111 с 1992 г с низу хомута нет забивается прутик как у меня на видео. Рем входит сальники и пыльники пластмасок уже нет. Красный полеуритановые 👍👍

Привет подскажи как ходят эти полиуретановые манжеты на гидроцилиндре? Не потекли ещё? Стоит их ставитьто или лучше резинки обычные , ты вроде сказал что обычные семь лет проходили!

@КАМАZ TRANS 30 ясно спасибо

Красные ходят все сухо по началу сопливился потом притерся. Обычные тоже хорошие но сам видел что масло их разьело кусочки валялись

Наконечники с шарами можно поменять. продают их в магазине.

Что за трос порвал??

Да от крепления запаски тросик когда подымал он зацепился за крыло

Гидроцилиндр поднимает и отпускается, но не держит по середине например, почему?

Старик на будущие! Масло никогда не допускай чтоб вылевалась на землю, почьва впитывает и пьём водочку ☝️

Салам! Отличная работа! Не подскажешь, какой внутренний диаметр гидроцилиндра? И сколько стоит б/у сам цилиндр без внутренних штоков?

Ruslan Keller привет незнаю не замерял . За 7 тыч на разборе друг купил не нарадуется проверяй шарики верху и внизу чтоб не болталась резба

Молодец Муслим за видео наивысший лайк. Удачи на дороге.

Солярка в масле растворит РТИ в порошок . Если доливают в масло соляру.

Молодец. Держи от меня лайк. Поддержите парня, побольше бы таких. У меня Мазай 5336, тоже бывает в одного чиню. Удачи всем.

Добрый день. Если нужны уплотнения или ремкомплекты для гидравлики КаМАЗ можете посмотреть тут ringroup.com.ua/katalog-produktsii/hydraulic-seals/uplotneniya-shtoka/34-manzheta-shtoka-teleskopicheskaya-tipa-kamaz-n-o.html

Молодец!! Продолжай снимать, людям это нужно

Пальцами не надо так по цилиндру водить занозу загонишь металлическую!

резиненка задняя как себя показывает, что про нее можешь сказать? себе такую купил, но еще не собирал. на евро-безкамерные диски буду собирать

ReMzOnA KaMaZ. здорово .не знаю как тебя по имени зовут. безкамерки евро поставь на все колеса. 10ти-шпилечные будет как добрый 15 ти -тонник. раз кузов у тебя 15ки.с наростками своими какими то своеобразными. на клиньях конечно проще колесо снимать бортировать. но на на евро ступицах он посовременнее смотриться.смотреться будет. и кручение колеса будет ровное. конечно если у тебя звездочки не стерты и межколесные колечки обварены. доп. то колеса крутяться ровно как на евро. а если умотанные и поставлены криво. то колеса балтает и ресурс резины убиваеться быстрее ну и колбасит когда едешь. и в зеркало уличное видно как они кривовасто крутяться как правило. короче. евро ступицы безкамерки будет круче смотреться и ехать будет приятнее. а так камаз 55111 у тебя видно что ухаживаешь. обслуживаешь вовремя молодец.

תגובות

Друзья, поступило много комментариев, что если перетянуть гайку на шаре или не будет полного свободного хода шара по всей окружности, то шар может отломать. Считаю эту инфу надо закрепить. И еще: (Михаил Киселев) - "Стопорное кольцо ставится перпендикулярно трубы разрезом во внутрь, забиваешь молотком, потом разворачиваешь."

На моём цилиндре Нижнее кольцо месяц только держится и на герметик пробывал ставить с сальником снова потëк. Что посоветуете?

ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА. У МЕНЯ ЦИЛИНДР,КОГДА ОТПУСКАЮ КУЗОВ,НЕ ОТПУСКАЕТСЯ ДОКОНЦА. ПОТОМ ЗАНОВО ПОДНИМАЮ ЧУТЬ И ОТПУСКАЮ,ТОГДА НОРМ. И КОГДА МНОГО НАГРУЗЯТ,ОСОБЕННО В ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТЬ,ТО НЕ МОЖЕТ ПОДНЯТЬ. ИЗ-Чего это может быть? УРОВЕНЬ МАСЛО В НОРМЕ.

Надо делать проточку под евро манжет. Сука после вас ремонт стоит для клиента денег. Блогер.

Ну что же это такое ни один а целых 3 раза пропустить момент. Секрет что ли

Честно вы молодец 👍 Походу дизлайки ставят у кого считает себя умнее, Судя по лайкам я не один такой и понимаю что такое делать что-то впервый раз Ещё раз ставлю 😎👍👍👍👍.

Мне тоже надо такой ремонтик делать, межсезон начнется буду заниматься.

Как сделать чтоб шар с гидроцилиндра не откручивался?

Я разебать переноску об стену 🤣 это не для слабонервных

Чашку сверху с энергоаккумулятора приварить надо.

В одного снять, пипец молодчина

Дымит как камаз.

Красава . Полезная информация. Сегодня на морозе начал поднимать тоже зараза побежал. Буду снимать. Удачи тебе в работе.

Серёга привет посмотрел видос у Жеки там показоно канусом к сальник у ставить. Одному тяжело мне жена помогала снимать.

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

8 חודשים לפני

Я в принципе так и поставил

Серег,скажи после ремонта цилиндра сколько прошло,штоки сухие?Как ремкомплект,стоящий??

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

8 חודשים לפני

@Игорь J6 Не знаю, но думаю полиуретан вряд ли отличается по свойствам из за цвета. Поднимаю на выгрузке один раз. соответственно не часто))

Игорь J6

8 חודשים לפני

@НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ Серег,а подымаешь очень часто? У тебя я видел красный ремкомплект,я купил синий полиуретан такой же.Это одно и тоже или нет?

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

8 חודשים לפני

Привет. Прошло пол года, штоки сухие все. Комплект очень хороший

КУДА МЫ ПРИШЛИ , ЕЩЁ В 84 ГОДУ У НАС НА АВТОБАЗЕ БЫЛ ЦЕХ КОТОРЫЙ ЗАНИМАЛСЯ ИМЕННО ГИДРАВЛИКОЙ , БЫЛИ АГРЕГАТЧИКИ МОТОРИСТЫ МЕДНИКИ ЭЛЕКТРИКИ

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

8 חודשים לפני

НУЖНО СНЯТЬ ЗАПАСКУ И ОТКИНУТЬ КАБИНУ , РАБОТЫ МАКСИМУМ НА ЧАС ТОЛЬКО ШТОК ПОДЬЁМНИКА БРАЛ С ОБОРОТККИ НА АВТОБАЗЕ

Спасибо за видео

Бвл у меня такой камаз 2003 года , как я с ним намучался , то греется , то масло бежит со всех щелей , в конце ума дал и продал , лучше для меня маз 5551,

50:17 вот такой вот light fuck 😂

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, очень медленно опускается кузов, в чем может быть причина? Буду очень благодарен.

СИБИРСКИЙ МЕДВЕДЬ

7 חודשים לפני

На казырёк две запаски примостырь будет быстрее.

И МОИ СОСЕДИ СЧАСТЛИВО ВЗДЫХАЮТ КОГДА ЗАВОЖУ СВОЕГО СТАРИЧКА 1993 ГОДА.. САМОСВАЛ БЕСМЕРТНЫЙ

Если не соединять шланг с цилиндром, то можно просто штоки руками подтянуть к верху

ставь страховочный трос от рамы на кузов.

Я НЕ ЕБАЛСЯ СНЯЛ ОН ВЕСЬ В ЗАДИРАХ ВЫКИНУЛ КУПИЛ НОВЫЙ

когда снимают цилиндр с кузова, можно не открутить 4 гайки, просто нужно открутить гайку от яблочко. так удобнее. всем водителям зелёного цветофора, ни жезла и ремонта!

Никита Ярославцев

6 חודשים לפני

Она а 90 % приварена

Привет друг, целый час смотреть видео это не тежело, молодец снимай дальше твои видео полезны! Сам в ближайшее время собираюсь сесть на камаз, и мне как новичку твои видео полезны! Желаю твоему каналу процветания и побольше подписчиков!

Такое ащющение на улице минус 40 дымит просто ужас какой то

СИБИРСКИЙ МЕДВЕДЬ

7 חודשים לפני

Это камаз он и в пустыне будет белый и вонючий😂

Спасибо,возьмём на заметку.

Стопор забить внутрь и развернуть придерживая опуская шток

Доброта одному тяжко снимать мы втроём это делали

17 минут зря смотрел. хотел посмотреть как крышка снимается!

Николай Нестеренко

שנה לפני

@НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ сегодня все зделал спс!

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

שנה לפני

Да, видео не записалось. Посмотрите как она одевается, тоже самое но наоборот. Там все просто, хомут откручиваем, полукольца наружные снимаются и крышка вытаскивается. Очень просто. Начнете делать, поймете по ходу

Спасибо за видео!

Доброго времени суток, я тоже проводил такую процедуру, только сделал всё проще. Достал все штока , заменил манжеты и засовавал сверху цилиндра один за другим штока прям в новые манжеты потом поставил цилиндр стоя , что бы выровнять по низу, затем положил дособрал, яблоко обварил и тоже всё ok. И в конце видео про то что манжеты новые не опущу, так же как поднял гидравликой так же бы и опустил бы кнопкой. А так малорик автор видео .

Привет,молодец сам делаешь ,одному конечно тяжело.Как цилиндр работает ,не сочится.

СИБИРСКИЙ МЕДВЕДЬ

7 חודשים לפני

Год может два может и 5лет будет сухой от работы зависит!а её нет)))

сергей Баринов

שנה לפני

@НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ замечательно.

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

שנה לפני

Привет. Нет, сухой как сахара

зачем 4 гайки откручиват если можно одну открутит

Я думал тока у меня ремонт проходит а он у всех так.

С гайкой на шаре не переборщил?Если перетянул,то шар отломается.

СИБИРСКИЙ МЕДВЕДЬ

7 חודשים לפני

Там смазка жи графитовый!

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

שנה לפני

Нет, не переборщил

Расскажи как искать работу для самосвала

Дядя Петя

8 חודשים לפני

Катайся на стройки

Кода переезд в наши края а видос как всегда познавательное

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

שנה לפני

Здравствуй Александр, ситуация с вирусом палки вставляет в колеса. Работаем над этим, посмотрим, что после 12 мая будет.

Стопорное кольцо ставится перпендикулярно трубы разрезом во внутрь, забиваешь молотком, потом разворачиваешь.

Главное, что всё в основном понятно, а не скомкано в 5тиминутное видео. Только вот одно не ясно, почему смазка графитная 44:45, а не литол?

Roma Fedorovskiy

4 חודשים לפני

@Вася Петров а здесь лёгкая высокооборотистая нагрузка йопто?

Вася Петров

שנה לפני

Графитная смазка применяется в тяжелонагруженных низкоскоростных механизмах. Это не я такой умный, это в инструкциях написано.

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

שנה לפני

Да я думаю не особо принципиально в данном узле

Серега привет1 почему работу на камазе мало снимаешь?)

СИБИРСКИЙ МЕДВЕДЬ

7 חודשים לפני

Работы нет.путину спасибо за ховиков.

Перебирал шток зимой, ни чего сложного нет кроме как Снять его, смазывать при сборке лучше вазелином, по нему лучше скользит и сальники почти поправлять не нужно. У меня самая проблема вставлять самые Маленькие сальники, но я их нагревал на тепловой пушке, тогда они мягче и вставлять легче. А кольца я забивал молотком, проблем с ними не было. А эти пластмассовое кольца которые в наборе я даже ставить не стал, в видео смотрел кто перебирал их просто выкидывал, значит не обязательно их ставить. Может ты их неправильно поставил и начнёт течь цилиндр.

Молодец. Главное суть донёс. Разницы нет по времени. Ещё бы показал как штопор ставил последний. Может какая оправка есть на это дело?

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

שנה לפני

Монтировкой и отверткой запихал. А так правильно говорят - надо забивать его боком (на 90 градусов) и потом разворачивать.

Нихера се завел он у тя чё год стоял, или аппаратуре пизда

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

שנה לפני

тнвд в ремонт просится. стоял месяц

Я тоже с матюками вставлял эти кольца стопорные 🤣🤣🤣

Как начинающий камазист подписался 🙋‍♂️ 🤝 🎥 👍

мог бы и соседу помочь раз такои знаток

СИБИРСКИЙ МЕДВЕДЬ

7 חודשים לפני

Водитель камаза должен страдать один. )))))

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ А вы с Ульяновска?

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ

שנה לפני

Нет, камаз там покупал

Разбирайся с камерой, Серёга ! Видео - огонь !! Когда ,,тербу,, снимаем ?

Помой средством от жира в брызгалках для кухни а потом смой и все будет гуд.

Ремонт гидроцилиндра подъема кузова КАМАЗ 5511. Как снять гидроцилиндр своими руками.

Ремонт гидроцилиндра (подъемника) подъема кузова КАМАЗ 55111. Подробно. Как снять и установить гидроцилиндр. Замена манжет, пыльников, обратная сборка и установка своими руками.
Начало разборки гидроцилиндра- 13:44
Обратная установка - 46:51
Тест - 49:11

Второй канал: idfaces.info/list/3OQ.html.
Для связи: kamazist-new@mail.ru

Надо делать проточку под евро манжет. Сука после вас ремонт стоит для клиента денег. Блогер.

Ну что же это такое ни один а целых 3 раза пропустить момент. Секрет что ли

Мне тоже надо такой ремонтик делать, межсезон начнется буду заниматься.

Как сделать чтоб шар с гидроцилиндра не откручивался?

Я разебать переноску об стену 🤣 это не для слабонервных

Чашку сверху с энергоаккумулятора приварить надо.

В одного снять, пипец молодчина

Дымит как камаз.

Я в принципе так и поставил

Серег,скажи после ремонта цилиндра сколько прошло,штоки сухие?Как ремкомплект,стоящий??

Привет. Прошло пол года, штоки сухие все. Комплект очень хороший

Спасибо за видео

50:17 вот такой вот light fuck 😂

На казырёк две запаски примостырь будет быстрее.

И МОИ СОСЕДИ СЧАСТЛИВО ВЗДЫХАЮТ КОГДА ЗАВОЖУ СВОЕГО СТАРИЧКА 1993 ГОДА.. САМОСВАЛ БЕСМЕРТНЫЙ

Если не соединять шланг с цилиндром, то можно просто штоки руками подтянуть к верху

ставь страховочный трос от рамы на кузов.

Я НЕ ЕБАЛСЯ СНЯЛ ОН ВЕСЬ В ЗАДИРАХ ВЫКИНУЛ КУПИЛ НОВЫЙ

Она а 90 % приварена

Такое ащющение на улице минус 40 дымит просто ужас какой то

Это камаз он и в пустыне будет белый и вонючий😂

Спасибо,возьмём на заметку.

Стопор забить внутрь и развернуть придерживая опуская шток

Доброта одному тяжко снимать мы втроём это делали

17 минут зря смотрел. хотел посмотреть как крышка снимается!

@НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ сегодня все зделал спс!

Спасибо за видео!

Привет,молодец сам делаешь ,одному конечно тяжело.Как цилиндр работает ,не сочится.

Год может два может и 5лет будет сухой от работы зависит!а её нет)))

@НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ замечательно.

Привет. Нет, сухой как сахара

зачем 4 гайки откручиват если можно одну открутит

Я думал тока у меня ремонт проходит а он у всех так.

С гайкой на шаре не переборщил?Если перетянул,то шар отломается.

Там смазка жи графитовый!

Нет, не переборщил

Расскажи как искать работу для самосвала

Катайся на стройки

Кода переезд в наши края а видос как всегда познавательное

@Вася Петров а здесь лёгкая высокооборотистая нагрузка йопто?

Да я думаю не особо принципиально в данном узле

Серега привет1 почему работу на камазе мало снимаешь?)

Работы нет.путину спасибо за ховиков.

Нихера се завел он у тя чё год стоял, или аппаратуре пизда

тнвд в ремонт просится. стоял месяц

Я тоже с матюками вставлял эти кольца стопорные 🤣🤣🤣

Как начинающий камазист подписался 🙋‍♂️ 🤝 🎥 👍

мог бы и соседу помочь раз такои знаток

Водитель камаза должен страдать один. )))))

НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ А вы с Ульяновска?

Нет, камаз там покупал

Разбирайся с камерой, Серёга ! Видео - огонь !! Когда ,,тербу,, снимаем ?

Помой средством от жира в брызгалках для кухни а потом смой и все будет гуд.

Плохо поднимает кузов КАМАЗ 5511. Не поднимается кузов на камазе 5511

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Платформа на самосвале КАМАЗ 6520 установлена цельнометаллическая, сварная, имеет защитный козырек, открывающийся задний борт и автоматические запоры заднего борта, подогревается она отработавшими (выхлопными) газами, чтобы предотвратить примерзание груза в холодный сезон. Оборудование самосвала состоит из платформы, механизма «подьема — опускания» и надрамника. Объем платформы камаза 12 куб.м., а угол её опрокидывания — 50 градусов. Надрамник — представляет собой сварную конструкцию из пары лонжеронов, крестообразного усилителя и поперечин. Механизмы подъема и опускания камазовской платформы состоят из:

Коробки отбора мощности, оснащенной масляным насосом, она предназначена для отбора мощности от КПП;
Насоса масла высокого давления шестеренчатого типа. Он обеспечивает подачу масла 85л/мин с частотой вращения 1920обмин;
Гидравлический цилиндр (стоит телескопический одностороннего действия);
Управляющий блок, который служит для управления напором рабочей жидкости внутри гидравлической системы опрокидывающего механизма, он состоит из электропневмоклапана и крана управления;
Клапан, ограничивающий подъем платформы, служит для остановки подъема платформы, когда она достигает максимального угла;
Масляный бак выполнен штамповкой из двух половин, он снабжен фильтрами, расположенными в заливной горловине и в сливной магистрали;
Стабилизатор служит для того, чтобы удержать платформу при разгрузке во избежание поперечных перемещений

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

В ЧЁМ ПРИЧИНА . Распределитель подъёма кузова КАМАЗ ДАЛ СБОЙ . Продолжение следует . Подробнее

Не поднимается кузов на сельхознике Подробнее

Несколько причин почему не поднимается кузов МАЗ. Подробнее

Как должен работать кран управления подъёма кузова на КАМАЗе самосвал Подробнее

Как я сделал чтоб кузов поднимался на холостых и не падал . Камаз 5511 Подробнее

Почему опускается кузов на камазе Подробнее

Небольшой апгрейд. Клапана подъёма кузова, замена стареньких на евро Подробнее

Гидро-распределитель подъёма кузова камаз ремонт Подробнее

Регулировка подъёма кузова КАМАЗ. Возим глину. Подробнее

Не поднимается кузов. Что делать? Подробнее

ТНВД , замедлитель опускания кузова Подробнее

Падает кузов на нейтрали, ГАЗ 53 самосвал ремонт! Подробнее

Будни камазистов : Подъем кузова и звук двигателя v8 Подробнее

Обзор насоса НШ 32 Подробнее

Подъем/опускание кузова на самосвале Подробнее

Как правильно выбрать насос НШ? На примере “плоского” и “круглого” НШ. Подробнее

ASR. Хитрая клавиша на КамАЗ 6520. Как её отключить самостоятельно без вреда для автомобиля. Подробнее

Гидронасосы НШ-10, НШ-32, НШ-50. Методика определение направления вращения. Подробнее

Шакман f2000,про кпп и подьем кузова Подробнее

Принцип работы

Механизм, поднимающий платформу, гидравлический. Он состоит из коробки для отбора мощности (сокращенно КОМ), насоса масляного, гидрораспределителя, гидроцилиндра, клапана, который ограничивает подъем платформы, пневматического блока, бака масляного с фильтром и целой системы гидро и пневмо проводов.

Чтобы включить гидравлические системы опрокидывающего платформу механизма нужно включить сцепление, затем включить электромагнит «А» на пневмоблоке (смотрите на схему узлов механизма чуть выше), который управляет коробкой для отбора мощности. Воздух, при этом, поступает на пневмоцилиндр 4, включающий КОМ 3. Как только включается сцепление — насос масла начинает работу, из бака 1 масло поступает к гидро распределителю 7, от него идет на слив.

Чтобы поднять платформу нужно включить электромагнит «Б», который управляет секцией гидрораспределителя. Из пневматической системы, воздух поступает к пневматическому цилиндру 6 на гидрораспределителе 7 и смещает в левое крайнее положение его золотник. При этом сливная полость в гидрораспределителе перекрывается, а напорная соединяется с магистралью гидравлического цилиндра 10. При опасном повышении давления внутри напорной магистрали должен сработать предохранительный клапан 11.

Чтобы прекратить подъем платформы необходимо будет отключить электромагнит «Б», который управляет секцией гидравлического распределителя. При этом, полость пневматического цилиндра гидрораспределителя соединится с атмосферой, а пружина возвратит золотник в его нейтральное положение. Перекрывается магистраль гидроцилиндра, и платформа останавливается в её поднятом состоянии. Нагнетательная полость гидравлического цилиндра, при этом, соединяется со сливом, а масло, идущее от работающего насоса, сливается в маслобак.

Чтобы опустить платформу, надо включить электромагнит «В». Тогда воздух из пневматической системы поступает в другую полость пневматического цилиндра гидрораспределителя и смещает его золотник в правое крайнее положение, при этом магистраль гидроцилиндра соединяется со сливом, платформа начинает опускаться. Как только окончится опускание платформы, нужно отключить электромагниты (все без исключения), а рукоятки пневмораспределителя надо установить в его исходное положение. А при отключении КОМ необходимо отключить сцепление снова.

КамАЗ 65115

КамАЗ 65115 – фото 1

КамАЗ 65115 – фото 2

КамАЗ 65115 – фото 3

КамАЗ 65115 – фото 4

КамАЗ 65115 – фото 5

Регулировка механизма подъема

Нужно периодически проверять состояние и правильность регулировки клапана, ограничивающего подъем платформы. Проверяется надежность крепления клапана к кронштейну поперечины надрамника. Винт регулировки должен иметь контргайку и быть застопорен. Не допустимо искривление штока в клапане, утечка масла из-под уплотнителя штока, а так же недопустимы течи по резьбе трубопроводов. При грамотно отрегулированном максимальном угле подъема камазовской платформы, её стопорные пальцы должны проходить свободно в отверстия, сделанные в кронштейнах надрамника. Не допустима эксплуатация самосвала с нарушением регулировки угла подъема кузова.

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы самосвала, необходимо сначала отвернуть контргайку с регулировочного винта. Затем, нужно ввернуть до отказа регулировочный винт внутрь штока. Платформу поднимаете до положения, в котором её стопорные пальцы свободно войдут в отверстия на кронштейнах надрамника, в этом положении, застопорите платформу стопорящими пальцами. Выкрутите из штока клапана регулировочный винт до упора его в корпус гидравлического цилиндра и затем, застопорите контргайкой. После этого, расстопориваете платформу, опускаете её и снова поднимаете. Важно убедиться, что подъем останавливается, как только совпадают оси пальцев с отверстиями в кронштейнах надрамников. Если не поднимается кузов камаза, тогда своими руками проверьте, правильность ваших действий по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических магистралей, наличие и уровень масла в баке, исправность масляного и пневматического насоса и всех переключателей, а так же работу КОМ и наличие питания в сети.

Проблема с кузовом КАМАЗ: варианты неисправности и ремонт

У вас зависает кузов у КАМАЗа, или вовсе не поднимается? Обращайтесь в наш сервисный центр. Очень часта гидросистема, которая отвечает за работу подъема кузова, имеет неисправности. Возникает это проблема из-за того, что механизм, отвечающий за работу кузова, имеет поломку и требует ремонта. Именно неисправность подъемного механизма может привести к проблеме с кузовом. Для этого необходимо обратиться в наш сервисный центр по ремонту. Мастера ответят на ваши вопросы и приступят к ремонту.

Поломки кузова:

не поднимается кузов Камаза;
не опускается кузов на Камазе;
кузов находится в висячем положении.

Варианты неисправности и ремонт

Наши специалисты перед тем, как начинать ремонт проводят диагностику.

Особое внимание нужно уделить штуцеру. Причиной поломки может стать, не досверленное отверстие у штуцера, или шов его перекрывает. В данном случае гидравлику можно легко отремонтировать. Перед началом работы мастера делают срез у отверстия в корпусе цилиндра подъема кузова (пример КАМАЗ 5511), таким образом, кузов начинает функционировать нормально.

Другой неисправностью может быть поломка гидроцилиндра. Часто в этом случае кузов у Камаза 5511, и другие модели, может не опускаться, или не подниматься. В данном случае специалисты производят опускание кузова, сливают масла из цилиндра подъема кузова. Затем осматривают распределитель так, как он часто изнашивается и может лопнуть. Причиной является неисправная манжета.

Если вы заметили, что не поднимается кузов на Камазе, обращайтесь в наш сервисный центр в Краснодаре. Работы мы проводит после диагностики. Для начала обследуем шланг-распределитель. Проблема также может заключаться в клапане, который расположен во внутренней части. Возможно, потребуется заменить гидроцилиндры, которые износились. Они имеют невысокую стоимость. Заменить их на новые не потребует много времени.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Чтобы включить КОМ на самосвале КАМАЗ5511, вам необходимо будет передвинуть рычажок на переключателе 6 в положение «Включено», для этого нажимаете на стопорную кнопку, которая расположена на корпусе этого переключателя. Сцепление, при этом, необходимо обязательно выключить. Загорится сигнальная лампа 5. А электроток через предохранитель 8 поступит к обмотке электромагнита на пневмоклапане 4.3, его сердечник переместится, и откроет клапан. При этом, воздух из ресивера станет поступать в полость пневматической камеры 3.3 КОМ, и , как только включится сцепление насос 10 (масляный) начинает работать.

Из маслобака 12, масло через насос по трубопроводу поступит внутрь крана управления 2 и затем на слив, обратно в маслобак. Подобная циркуляция масла помогает его разогреть в холодное время, это улучшает условия функционирования гидравлической системы опрокидывающего механизма.

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Чтобы поднять платформу самосвала 5511, вам необходимо кнопку переключателя 7 «Подъем», нажать в положение «Включено». От переключателя, электроток поступит к обмоткам электропневмоклапанов номер 4.1 и 4.2, их сердечники, переместившись, открывают эти клапаны. Из ресивера, воздух подается к пневмокамерам номер 3.1 и 3.2 на кране управления. Из крана управления, масло поступит через трубопроводы в гидроцилиндр 1. Под воздействием давления масла все звенья гидроцилиндра последовательно выдвинутся, производя тем самым подъем платформы. При подъеме платформы гидроцилиндр постепенно наклоняется, и когда угол подъема достигнет 60°, корпус гидроцилиндра нажмет на регулировочный винт в клапане ограничения подъема платформы, (на схеме внизу номер 13), масло через клапан пойдет на слив. При этом, подъем платформы прекратится.

Теперь вам понятно, как поднять амортизатор кузова, цена неправильной регулировки угла наклона – как минимум поломка гидроцилиндра.

Чтобы остановить платформу самосвала 5511 в её промежуточном положении, при подъеме либо опускании, необходимо клавишу переключателя «Подъем» либо «Опускание» перевести в положение «Выключено». Электропневмоклапаны при этом выключаются, воздух покидает рабочие полости диафрагменных камер номер 3.1 и 3.2. Магистраль гидравлического цилиндра закрывается, полость крана управления начинает сообщаться со сливной магистралью, масло идет на слив.

Чтобы опустить кузов самосвала, вам необходимо клавишу переключателя 7 перевести в положение «Включено» Ток поступит к обмотке клапана 4.1, его сердечник, переместившись, откроет клапан. Воздух поступит в пневмокамеру 3.1, в кране управления. Из гидроцилиндра, масло через кран пойдет на слив в бак. После полного опускания платформы, вам следует клавишу на переключателе 7 перевести в положение «Выключено». Рычажок на переключателе 6 тоже устанавливаете в нейтральном положении, при этом, одновременно выжимаете педаль сцепления. Масляный насос прекратит свою работу. Нужно отметить, что опустить кузов КАМАЗ-5511 можно и при работающем масляном насосе, и тогда, когда насос уже отключен.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Вопрос-ответ

Аксиально-поршневые, относятся к самому массовому семейство гидронасосов – роторно-поршневым машинам. Эти вида насосов представлены в гидросистемах наибольшим числом возможных исполнений и являются самыми массовыми гидронасосами. Их главные достоинства – высокий КПД (высокая удельная мощность), способность работать на давлениях до 70 атмосфер и относительная простота конструкции. Недостатки – значительная пульсация давления на выходе и высокая (в сравнении с другими типами насосов) стоимость.
Шестеренные насосы – дёшевы, просты и компактны. Уровень пульсаций – невелик, но, к сожалению, КПД и ресурс работы их ниже, нежели у аксиально-поршневых, а верхняя планка по давлению не превышает 20 атмосфер. Именно этот вид насосов наиболее часто применяется на различных вспомогательных устройствах транспортных средств. Произвольно опускается кузов при выдвинутых штоках Почему? В первую очередь мы бы рекомендовали проверить клапан-распределитель давления. Как показывает опыт, примерно в 87% случаев именно его неисправность приводит к подобному результату . Чем отличается шестеренчатый гидронасос от аксиально-поршневого ?

Ответ простой – видом (конструкцией) механизма вытеснения жидкости. Иными словами – какими инструментами они создают своё избыточное давление. У шестеренного насоса давление формирует пара шестерён, находящихся в зацеплении (внешнем или внутренним), а у аксиально-поршневых насосов за это делают поршни или плунжеры.

Неисправности: причины и что делать

Основные неисправности, при которых нужен ремонт КамАЗа:

Трудности при переключении передач, включение реверса сопровождается скрежетом. Для устранения поломки рекомендуется провести регулировку свободного хода муфты и механизма выключения сцепления.
Посторонний шум в корпусе делителя. Он может быть вызван повышенным уровнем давления в пневматической системе управления устройством, износом колец конусной формы, которые блокируют фаски пальцев и каретки. Необходимо отрегулировать клапан редукционного типа и заменить синхронизатор.
Если происходит самопроизвольное выключение передач во время движения, нужно подтянуть крепления, провести внешний осмотр фиксаторов и при необходимости заменить износившиеся механизмы.
Если появилась течь в устройстве трансмиссии, следует произвести замену сальников, промыть сапуны, заменить износившиеся прокладки и подтянуть крепежные элементы.
Если перестали включаться передачи в делителе, необходимо провести регулировку клапанов и промыть дроссель.

Коды ошибок

Электронная система управления — коды ошибок КамАЗа с двигателем Камминз (Евро-4):

Читайте также: