Ремонт глушителя киа спортейдж 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Ремонт глушителя киа спортейдж 3

Киа Спортейдж 3. Неисправности гофры глушителя

Гофра (сильфон, виброкомпенсатор) — вспомогательная часть выхлопной системы, выполняет роль эластичного соединения и позволяет уменьшить вибрации, возникающие при работе двигателя, которые передаются на детали выхлопной системы. Как правило гофра устанавливается на приемной трубе или на дополнительном глушителе (резонаторе).

Причины выхода из строя гофр глушителя

-забитый катализатор - повышенное давление заставляет гофру рваться
-из-за повышенной вибрации неисправных подушек двигателя или резинки выхлопной системы гофра получает механические повреждения и разваливается
-гофра часто рвется, если автомобиль задевает выхлопной системой препятствия во время езды
-соль и реагенты на дорогах задевают оплетку гофры

-воздействие внешней среды. Выхлопная система всегда находится в разогретом состоянии. Попадание воды и агрессивных реагентов, в сочетании с высокой температурой, ускоряют коррозию. Это основная причина, почему прогорает гофра.

Признаки повреждения гофры

При повреждении гофры появляются:
-громкий гудящий звук/повышенный шум при работе двигателя
-появление характерного стука "металл по металлу" под капотом в передней части автомобиля со стороны выпускного трубопровода двигателя; на высокой скорости появляется резкое дребезжание
-сильный запах выхлопных газов в салоне. Гофра находится в середине выхлопной системы, и отработанные газы проникают в отверстия для вентиляции кузова.
-Провисание соединительной трубы. Если порвалась гофра глушителя, всю тяжесть принимает на себя мягкая оплетка, не предназначенная для удержания такого веса.
-Неприятный запах вокруг автомобиля. Необработанные в глушителе газы, вырываются из поврежденного соединения.

После выхода гофры из строя, необходимо сразу же произвести замену, т. к. прорыв гофры может привести к потере мощности двигателя, а также к увеличению расхода топлива и неправильной работе электроники управления двигателем. При самостоятельном подборе гофры, учитывайте диаметры детали и количество слоев, т. к. гофра должна обладать оптимальной жесткостью на сгибание, а также длину и наличие защитной оплетки.

Правильно установленная гофра надежно прослужит положенный срок эксплуатации. Главное, регулярно проводить технический осмотр транспортного средства и не затягивать с решением проблемы и посещением автосервиса в случае появления настораживающих признаков поломки.

В некоторых случаях гофра устанавливается владельцами автомобиля в качестве дополнительного элемента тюнинга. Однако чаще она применяется для уменьшения вибрации для дизельных двигателей с большим пробегом.

Замена глушителя Киа Спортейдж 3

Глушитель – это важная часть автомобиля, от которой напрямую зависит комфорт и безопасность движения. Без глушителя сегодня не обходится ни одна современная машина, Киа Спортейдж 3 – не исключение. Тем не менее, с таким ключевым компонентом часто возникают проблемы.

Далее – инструкция по замене детали, если такая требуется в связи с выходом из строя старого глушителя.

Глушитель Kia Sportage 3: проблемы

Распространенные проблемы нужно обсудить в первую очередь, ведь, без понимания проблем, не получится обеспечить исправность этой детали. Итак, о замене следует задуматься, в том случае если:

Звук выхлопа отличается нетипичной громкостью;
Выхлопные газы начинают проникать в салон при закрытии окон;
Газы, отработавшие собственный потенциал, накапливаются под днищем автомобиля;
Дорогостоящее топливо при отработке начинает источать неприятный запах;
Заметен нестандартный окрас дыма, конденсат или капельки масла;
Очевиден своеобразный звон в глушителе, характерный дребезг в коленчатом вале;
Можно услышать удары глушителя о днище или корпус при преодолении сложных участков дороги;
Можно заметить нетипично высокий расход топлива;
Проблемы со стартом мотора;
Заметны визуальные дефекты глушителя, включая образование коррозии или загнивания детали;
Наблюдается чрезмерный нагрев глушителя.

Это самые распространенные проблемы, с которыми сталкивается подавляющее большинство автовладельцев. Так что будьте осторожны и бдительны, заметив одну из приведенных нами неполадок, обязательно посетите специалистов или же возьмитесь за самостоятельную работу, которая описана ниже.

Давайте обсудим, с чем часто приходится иметь дело. Среди проблем такие неполадки как:

Отвал глушителя проявляется в различных степенях. Совсем запущенная поломка приводит к полному отсоединению глушителя. Иногда наблюдается трещина в трубах или отсоединение некоторых фрагментов глушителя;
Образование дыр в компонентах из-за механического или химического воздействия окружающих факторов. Удар о поверхность дороги или применение агрессивных составов – это распространенная проблема. Топливо низкой пробы или неправильно настроенный мотор приводит к таким последствиям;
Разгерметизация компонентов возникает из-за повреждения внутренних банок;
Забив глушителя появляется из-за накапливания сажи;

Подобные неполадки часто наблюдаются при езде на сложных участках. Непростой маршрут может привести к ухудшению и порче глушителя.

Вот почему владельцам Киа Спортейдж, занимающимся преодолением смешанных маршрутов, обязательно стоит вовремя проверять собственный глушитель. Иначе, в случае блокировки двигателя, повышаются риски накопления угарного газа в салоне и других проблем.

Ремонт выпускного коллектора

Ремонт выпускного коллектора Kia Sportage 3 также начинается с удаления старой детали.

Снимаем крышку с мотора, затем отключаем провод с вывода АКБ.
Затем необходимо отсоединить А-разъемы с передних и задних подогреваемых кислородных датчиков.
После удаляем передний глушитель Киа Спортейдж и теплозащитный экран, опору и прокладку выпускного коллектора также убираем в сторону.
Новая деталь устанавливается на место прежнего компонента, а остальные детали монтируются в обратной последовательности.

Как заменить гофру глушителя

Замена гофры глушителя Киа Спортейдж начинается со съёма резинового подвеса с кронштейна, после чего необходимо опустить гайки с фланца.
Извлекаем трубу из-под днища машины, а затем снимаем прокладку для уплотнения.
В завершении устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Советуем обязательно менять резиновый подвес и смаз установки с помощью силиконовой смазки. Гайки для креплений также нужно затянуть надежно. Но передавить также чревато.

Излишнее давление негативно скажется на сохранности резьбы, так что будьте осторожны, чтобы не сорвать гайку. В противном случае понадобится дополнительное посещение сервисного центра и, как следствие, увеличиваются траты на ремонтные работы.

Чтобы сменить гофру, вооружаемся болгаркой и сварочной установкой.

Удаляем коллекторную трубу, на место которой планируется установка гофры.
Старую гофру также следует снять, а затем снять старый шов от сварки.
Будьте аккуратны, чтобы не повредить тонкое устройство выхлопа.
Столкнувшись с излишней длиной трубы, подрезаем ненужный фрагмент.
Новую гофру размещаем и привариваем новую конструкцию.

Постарайтесь гарантировать максимальную герметичность шва. Варите так, чтобы гофра находилась без давления.

Итак, это максимум информации, необходимый для самостоятельной замены глушителя. Это средняя по сложности процедура, но нет никаких сомнений, что вы справитесь. Желаем удачи и успехов!

Киа спортейдж 3 глушитель ( замучал уже )

Полез я смотреть что там с катализатором, благо на доресте он всего один и далеко от коллектора .

Состояние близкое к идеалу, зацените сами

Там звенеть точно ничего не может, все прокладки на соединениях в отличном состоянии, подсекать нигде ничего не может .

А вот штатный пламегаситель — резонатор ( идет между катализатором и глушителем ) состояние тоже на твердую 5ку.

А это гофра выходящая из коллектора ( видна первая лямбда ) Тоже никаких проблемных мест не обнаружено.

Вот вторая лямбда выкрученная из катализатора, сидит герметично

Оказалось что на сотах катализатора видны даже цифры

Попробовал компрессором продуть катализатор, из него ничего не сыпется и не вылетает.

Решено было зарезать основной глушитель полностью и проваривать .

Вскрыли и расширили отверстия во всех трубах, проворив между собой стенку самого глушителя, что бы не звенела .

Заварили обратно, установили на место … Звук стал приятнее, басистее и мягче . Но ПАДЛА, ЗВОН НИКУДА НЕ УШЕЛ !

Понятия не имею что делать, разве что покупать такую же банку на разборке . Судя по всему она сама по себе такая звенящая …

Вот кстати как звучит выхлоп без самого глушака

Если кто продает глушитель от Спортейджа 3го, маякните, куплю )

Спасибо за внимание .

KIA Sportage 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 64

Привет! Подскажешь диаметр трубы выхлопной системы на Sportage?

У меня так звенит/требезжит тепловой экран на выпускном коллекторе!
Просто жесть! На днях полезу устранять эту хрень)

у меня похожий звук на оборотах 1200-1900, НО! Только под нагрузкой на ходу, на холостых можно сколько угодно газовать, звука нет, на ходу если придавливаешь педаль на этих оборотах звенит всегда, даже не звенит, а что то среднее между звоном и каким то скрежетом, куда рыть не знаю

Гораздо лучше звучит у меея 10 лет тоже один каталки ничего не звенит странно даже)))

Зачем ты во второй секции засверлил трубу? Ты сделал прямоток.Теперь будешь ездокать с пустым пердаком

Спасибо большое за такой подробный обзор, также звенит пробег 52 на данный момент, тоже не знаю что делать, теперь благодаря вам знаю хоть в чем проблема, буду тоже думать, у меня в городе есть контора, которая работает по глушакам, они сами все делают и т.д., покупать такой же думаю не имеет смысла, также звенеть будет, лучше уж от другой переделать.

Приятно что мой опыт кому то помог. Я уже писал ниже людям, хочу поставить глушитель от мазды сх 5, во многих инсталах его используют, приятный бонус, он двойной. Может пригодится инфа и вам

Спасибо, я уж смотрю, б/у в районе 5000 тысяч, думаю тоже также поступлю.👍

если сделаешь, поделись пожалуйста информацией

Как деньги и время будет сделаю, и объязательно напишу.

Ок, если у меня получится. То тоже выложу. У меня напряг в поиске самого глушителя.

KIA (КИА): замена и удаление катализатора, установка пламегасителя, замена гофры глушителя, удаление сажевого фильтра

Удаление катализатора Киа (Kia) и установка пламегасителя в нашем авто сервисе проходит следующие этапы:

Подьём автомобиля Киа на стенде, первичный осмотр и подготовка к работе
Удаление старого катализатора на Киа
Подбор пламегасителя под необходимые параметры Kia
Установка пламегасителей и сопутствующих узлов (креплений, обманок и т.п.)
Настройка ЭБУ: прошивка или перепрошивка под нормы выхлопа (например, евро 2)
Тестирование выхлопной системы

В катализаторе идет процесс дожигания выхлопных газов и их фильтрация до относительно чистого СО2.

При этом, ввиду низкого качества топлива, каталитический нейтрализатор Киа (катализатор) быстро забивается, может деформироваться и плавиться. Процесс крайне негативно сказывается на работе машины, поскольку в этом случае увеличивается расход топлива. В конечном итоге двигатель выходит из строя, и тогда владельцу транспортного средства срочно требуется дорогостоящий ремонт.

Выход из положения есть: заменить каталитический нейтрализатор на пламегаситель в Киа. В нашем сервисе профессиональные мастера снимут катализатор, заменят гофру и установят пламегаситель в течение нескольких часов. Изменений в работе Kia вы не заметите. Мы уверены, что после процедуры никаких проблем с катализатором больше не будет.

Цены удаления катализатора Киа (Kia) и установку пламегасителя c ремонт гофры глушителя

Kia
7000 р. - Пламегаситель, мех. обманка
9500 р. - Пламегаситель, прошивка Евро 2
20000 р.- Универсальный катализатор

С/У Коллектора	2500 руб.
Установка пламегасителя	1500 руб.
Установка Мех. Обманки	500 руб.
Пламегаситель MG-Rase (нержавейка)	1500 руб.
Механическая Обманка Евро 4-5	1000 руб.
Прошивка Блока Евро 2	3500 руб.
Установка Гофры Глушителя	2000 руб.
Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная	1000 руб.

На все работы в сервисе и запчасти мы даём гарантию 3 года

Почему забивается катализатор в Киа: основные причины, симптомы и последствия

Дорогостоящее устройство - каталитический нейтрализатор выходит из строя в новых машинах марки Киа и в авто с пробегом. Год выпуска автомобиля имеет весьма косвенное отношение к поломкам внутри катализатора. Чаще всего причинами тому являются:

Некачественное топливо (бензин или дизель), производители которого могут добавить в него различные наполнители, чтобы повысить октановое число.
Попадания масла из двигателя на разогретый катализатор
Свечи зажигания действуют «с проскоком», то есть работают не постоянно. Вот почему часть топлива (топливной смеси) может попасть внутрь каталитического нейтрализатора Киа.
Большого пробега автомобиля ("возраста" Киа) и года выпуска

Перед началом работ наши сотрудники проведут тщательную диагностику машины, чтобы выявить истинную причину неисправности выхлопной системы Kia.

Берём в работу все модели Киа:

Avella - Авелла
Cadenza - Каденза
Capital - Капитал
Carens - Каренс
Carnival - Карнивал
Carstar - Карстар
Ceed - Сид: подробнее на странице - Удаление катализатора на Киа Сид (Kia Ceed)
Ceed GT - Сид Джи-Ти
Cerato - Церато
Clarus - Кларус
Concord - Конкорд
Elan - Элан
Enterprise - Энтерпрайс
Forte - Форте
Joice - Джойс
K3 - К3
K5 - К5
K7 - К7
K9 - К9
Lotze - Лотзе
Magentis - Маджентис
Mentor - Ментор
Mohave (Borrego) - Мохев (Боррего)
Morning - Морнинг
Niro - Ниро
Opirus - Опирус
Optima - Оптима
Picanto - Пиканто
Potentia - Потентиа
Pregio - Прежио
Pride - Прайд
Quanlima - Кванлима
Quoris - Кворис
Ray - Рэй
Retona - Ретона
Rio - Рио: подробнее на странице - Удалить катализатор на Киа Рио (Kia Rio)
Sedona - Седона
Sephia - Сефиа
Shuma - Шума
Sorento - Соренто
Soul - Соул
Spectra - Спектра
Sportage - Спортейдж: подробнее на странице - Удаление катализатора на Киа Спортейдж (Kia Sportage)
Stinger - Стингер
Stonic - Стоник
Towner - Таунер
Venga - Венга
Visto - Висто
X-Trek - Икс-Трек

Удалим катализатор и установим пламегаситель на автомобилях Киа (Kia) с различным объёмом двигателя и c любым пробегом.

Преимущества от установки пламегасителя на Киа (Kia): в чём выгода и экономия

Повышается мощность двигателя авто
Система лучше охлаждается, значит, работает дольше
При монтаже пламегасителя устанавливаются наполнители, за счет которых повышается уровень шумоизоляции
Можно сильно сэкономить время и деньги на визитах в сервис для ремонта и проверки катализатора

Основное, что беспокоит многих автовладельцев, легальна ли установка пламегасителя?

Звоните, записывайтесь и приезжайте на удаление катализатора Киа и установку пламегасителя!

Выхлопная Система Киа Спортейдж 3

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Удалять или заменить катализатор Kia Sportage 3?

Каталитический нейтрализатор устанавливается на большинство автомобилей. Он очищает выхлопные газы от вредных примесей. С одной стороны, катализатор Спортейдж 3 устройство полезное, с другой — его поломка может доставить множество неприятностей.

Сколько катализаторов у Sportage 3?

До рестайлинга Киа Спортейдж 3 (2010 – 2014 годы) выпускался с бензиновым двухлитровым мотором G4KD. За снижение токсичных веществ в выхлопе отвечал единственный катализатор, расположенный между гофрой и резонатором.

Катализатор

В 2014 году кроссовер модернизировали. Место прежнего двигателя под капотом занял такой же по объёму и мощности G4NA. Для уменьшения количества вредных примесей, возникающих при работе мотора, установили два нейтрализатора.

Чтобы начать работать, устройства должны прогреться до высокой температуры. Для быстрого разогрева первый катализатор объединили с выпускным коллектором. Расположение второго такое же, как у дорестайлинговых Kia Sportage 3.

Катализатор находится внутри выпускного коллектора (очень близко к мотору)

Загоревшийся на приборной панели индикатор неисправности двигателя может означать неисправность в работе каталитического нейтрализтора. Только за ним следит электроника. Расположенный после гофры не окружён датчиками, и его работа никак не отслеживается.

Стоит ли удалять катализато Sportage 3?

Есть мнение, что склонность к образованию задиров в цилиндрах двухлитрового бензинового двигателя G4KD (устанавливался до рестайлинга 2014) вызвана вышедшим из строя катализатором. Но, как мы уже знаем, у КиаСпортейдж 3 поколения до обновления устанавливался только один каталитический нейтрализатор, и находится он далеко от блока. Поэтому он не может стать причиной задиров.

Задиры в цилиндрах

Удалять катализатору Sportage 3 дорестайл (2010 – 2014) нет смысла.

После обновления проблемный бензиновый мотор заменили на 2.0 G4NA, у которого нейтрализатора два. Первый находится в корпусе выпускного коллектора, близко к двигателю, поэтому теоретически при поломке может стать причиной неисправности мотора.

Двигатель 2.0 G4NA

Идея заменить каталитичесий нейтрализатор на Спортаж 3 после рестайлинга не безосновательна.

Как узнать, что каталитический нейтрализатор сломан?

Если возник один из описанных ниже признаков – это не повод уверенно винить катализатор. Проблема, возможно, заключается в других узлах. Другое дело если одновременно проявилось несколько симптомов.

В самом запущенном случае Киа Спортейдж 3 откажется заводиться. Если удастся запустить мотор, он сразу заглохнет. Это значит, что керамические соты критически забились.
Автомобиль стал неохотно разгоняться. Возникает ощущение, что кто-то удерживает сзади. Чем сильнее загрязнён или повреждён КН, тем больше это чувствуется.
На панели приборов горит индикатор неисправности двигателя («Check Engine»). Диагностика сканером показывает ошибку Р0420.
Вместе с потерей мощности Sportage 3 стал больше потреблять топлива.
Кроме этого может ощутимо измениться запах выхлопных газов. В случае если катализатор разрушился, из его корпуса при работающем моторе будут доноситься посторонние звуки.

Замена нейтрализатора Спортейдж 3 на пламегаситель

Признаки поломки – это лишь вершина айсберга. Соты из керамики внутри устройства постепенно разрушаются. А так как в рестайлинговом Киа Спортейдж 3 катализатор вмонтирован в выпускной коллектор, керамическая пыль может попасть в мотор и, работая в качестве абразива, повредит стенки цилиндров. В результате запросто можно попасть на капитальный ремонт двигателя.

Новый каталитический нейтрализатор стоит дорого, поэтому водители не спешат его покупать. Самый простой способ – выпотрошить начинку. Прежде чем удалять внутренности из катколлектора, необходимо его снять коллектор. Но затем понадобится настройка ЭБУ, а звук выхлопа станет громче.

Надёжный вариант – замена неисправного катализатора на пламегаситель.

В этом случае выхлопная система будет защищена от воздействия температуры и чрезмерного давления. После такой модернизации необходимо перепрошить блок управления двигателем под экостандарт Euro-2. Для этого программно отключают задний лямбда-зонд. Можно без прошивки и поставить обманку на задний датчик кислорода. При этом сам датчик всегда должен быть исправен. При его выходе из строя ЭБУ будет сигнализировать об ошибке.

Для убеждённых борцов за экологию, не готовых тратить круглую сумму за оригинальный катализатор для Kia Sportage 3, можно посоветовать поставить схожий по параметрам универсальный. При этом количество вредных веществ в выхлопе не будет превышать планку установленную нормами Euro-4 или Euro-5. Но гарантия на устройства ограниченная, да и к качеству топлива оригинал и аналог очень чувствительны.

Примерные цены на работу

Лучше не пытаться вырезать нейтрализатор самостоятельно, а обратиться для этого в сервисный центр. Примерная цена на подобные услуги для Киа Спортейдж 3 дорестайлинг следующая:

замена катализатора на пламегаситель и установка обманки на кислородный датчик – 6-8 тыс. рублей;
то же, но без обманки, а с прошивкой под нормы Евро-2, увеличивающей мощность до 165 лошадиных сил – 10-14 тысяч.

Для Киа Спортейдж 3 выпущенных после 2014 года (с двумя КН):

замена на пламегаситель с обманкой – 8000-10000 рублей;
то же, но с прошивкой 1300-15000;
замена на универсальный аналог – около 15 тысяч.

Дополнительно может понадобиться поменять гофру глушителя, за это попросят около 2,5 тыс. руб.

Идём нестандартным путём

Есть и другие способы:

Для Kia Sportage 3 можно купить ремонтный каталитический блок, который устанавливается внутрь корпуса коллектора. Причём основа в нём может быть как керамическая, так и металлическая. В последнем случае цеена высокая, зато нет риска образования абразивной пыли.
Этот совет для владельцев рестайлинговых Спортейдж 3. Если вышел из строя второй катализатор, расположенный под днищем после гофры, ему можно подобрать дешёвую замену. Например, подойдёт каталитический нейтрализатор от ВАЗовской «Семёрки» с инжекторным двигателем. Стоит такая деталь 3-4 тысячи рублей. Но учитывайте, что время прогрева устройства до рабочей температуры изменится. Поэтому, чтобы второй лямбда-зонд выдавал корректную информацию, необходимо перепрошить ЭБУ.

Заключение

Катализатор Киа Спортейдж 3 добавляет хлопот владельцу машины, но не стоит воспринимать его враждебно. Он необходим для того, чтобы мы с вами, наши дети и внуки могли дышать чистым воздухом. При выходе КН из строя, лучше всего потратиться и поставить.

Удаление катализатора «Киа Спортейдж 3»: проверка, причины замены и удаления, особенности ремонта

Катализатор «Киа Спортейдж 3» — устройство, которое уменьшает количество опасных примесей в выхлопных газах автомобиля, снижая наносимый вред окружающей среде. Диагностика этой детали включена в ежегодный технический осмотр.

Сколько катализаторов у Sportage 3

У данного кроссовера корейского производителя до 2014 года стоял под капотом 2-литровый двигатель G4KD. Чтобы уменьшить выделение ядовитых газов, образуемых при его работе, между гофрой и резонатором устанавливали 1 каталитический нейтрализатор (КН).

После модернизации «Киа Спортейдж 3» 2014-2016 годов выпуска получил новый мотор G4NA, но без изменения мощности и объема. Для снижения выбросов токсичных веществ автомобиль стали оснащать дополнительным КН.

Для корректной работы устройство должно прогреться до температуры 300°C. Поэтому второй каталитический конвертер расположили вместе с выпускным коллектором.

Проверка катализатора

В случае износа первого нейтрализатора или аварийной работы двигателя на бортовом компьютере загорается специальная лампочка — «Check Engine». За работой второго устройства, расположенного после гофры, датчики автомобиля не следят. Сбой ката можно выявить по определенным сигналам или после диагностики сканером в автомастерской на ошибку Р0420.

Признаки неисправности

Перед окончательной поломкой катализатора длительное время могут происходить разные проблемы. Самые распространенные из них:

повысилось потребление топлива (из-за «масложора» и пропусков зажигания);
снизилась мощность двигателя (машина хуже разгоняется, троит и дергается);
в салоне появился неприятный запах (чаще всего сероводорода);
скрежет и грохот под водительским креслом (при старте и на высоких оборотах);
ровный или слабый поток газов из глушителя (без пульсации).

В запущенном случае авто перестанет заводиться или мотор будет сразу глохнуть после запуска. Такое может произойти, когда керамические соты катализатора Kia Sportage 3 полностью забились.

По отдельности каждый признак не может свидетельствовать о сбое в работе каталитического преобразователя, но их совокупность — это веская причина обратиться в технический центр для полного обследования машины.

Причины замены катализатора на пламегаситель Kia Sportage 3

При поломке нейтрализатора не только увеличивается выброс ядовитых веществ в атмосферу, но и сам двигатель может выйти из строя. Катализатор на «Киа Спортейдж 3» (рестайлинговой версии) соединен с выпускным коллектором. В случае разрушения керамических сот, есть риск, что твердые частицы решетки попадут в клапаны поршневой группы. В результате стенки цилиндров могут быть повреждены (появятся «задиры»).

Поэтому важно своевременно провести ремонт. Новый катализатор на «Киа Спортейдж 3» стоит дорого, поэтому автолюбители чаще всего меняют конвертер на пламегаситель или стронгер из нержавейки. Чтобы электроника перестала сообщать об ошибке из-за отсутствия каталитического преобразователя, есть 2 способа:

Программно отключить задний лямбда-зонд через диагностический разъем OBDII.
Поставить «обманку» на этот кислородный датчик без перепрошивки ЭБУ.

После такой процедуры выхлопная система машины не пострадает от высокой температуры и давления, а двигатель будет соответствовать лишь экостандарту «Евро-2». Из-за чип-тюнинга возрастет мощность двигателя с 150 до 165 л.с (налог на ТС не изменится), увеличится крутящий момент на низких оборотах. Кроме того, улучшится скорость отклика на нажатие педали и уменьшится расход бензина на 1л на 100 км.

Особенности ремонта выхлопной системы

Установка стронгера не уменьшает количество выброса токсичных веществ в атмосферу. Для водителей, которые ценят экологию, оптимальным выбором будет замена катализатора на «Киа Спортейдж 3» на новый КН. Тайкой ремонт оказывают большинство автомастерских.

Замена катализатора на KIA Sportage III

Оригинальное устройство в дилерском центре стоит дорого, поэтому чаще всего берут:

универсальный нейтрализатор, подходящий под любой автомобиль, — керамический или металлический картридж (размеры 110 x 100 мм);
блок с сотами для установки в старый катализатор.

Запаса прочности такого ката хватает на 60–90 тыс. километров, а класс автомобиля будет соответствовать экостандарту Euro-4 или Euro-5.

Удаление катализатора «Киа Спортейдж 3»

Перед тем как убрать из выхлопной системы нейтрализатор, важно учесть следующие моменты:

на автомобиль перестанет действовать гарантия (если полетит двигатель, то ремонт будет не из дешевых);
постоянная ошибка датчика (решается перепрошивкой или установкой «обманки»);
изменится запах выбрасываемых газов;
сложность в прохождении государственного СТО с риском получить запрет на эксплуатацию ТС.

Некоторые водители, начитавшись на форумах советов псевдо-умельцев, пытаются сделать пламегаситель самостоятельно из гофрированной трубы и стальной мочалки. Другие автолюбители считают, что неисправный катализатор «Киа Спортейдж 3» нужно убирать полностью без всякой замены. Но эти действия могут привести к прогоранию гофры глушителя и к сильному реву мотора.

Стоит ли удалять катализатор Sportage 3

Мотор G4KD, который устанавливали на машины до модернизации 2014 года, не может получить задиры от поломки единственного нейтрализатора, находящегося далеко от поршневой системы. Решение удалить катализатор на «Киа Спортейдж 3», установленный до рестайлинга, экономически не оправдано.

В автомобиле 2014-2016 гг. выпуска устанавливали уже 2 каталитических преобразователя. Один из них находится близко к обновленному 2-литровому мотору G4NA. В случае сбоя конвертера силовая установка может тоже пострадать (теоретически).

Сомнительный автотюнинг ради мизерной прибавки к скорости и небольшого сокращения расхода бензина приведет лишь к проблемному прохождению ТО и появлению неприятного запаха в салоне во время поездок.

Стоимость катализатора на «Киа Спортейдж 3»

Чтобы машина прослужила долго, техническое обслуживание лучше делать через сервисный центр.

Средняя стоимость ремонта для Kia Sportage 3 в Москве
Название	Цена для моделей до рестайлинга (тыс. ₽)	Цена для авто 2014-2016 гг. выпуска (тыс. ₽)
Замена КН на пламегаситель + монтаж обманки на лямбда-зонд	5-9	7-11
Прошивка под нормы Евро-2 + установка стронгера	10-15	13-16
Универсальный нейтрализатор	14-20
Оригинальный КН	40-80

Старый КН не надо выкидывать, многие фирмы скупают б/у устройства из-за драгоценных в них металлов (платина, родий и палладий) за 1-5 тыс. рублей.

Катализатор Kia Sportage 3 — это необходимая часть выхлопной системы автомобиля. Он устраняет до 98% ядовитых веществ в отработанных газах, которые попадают в атмосферу. В случае поломки нейтрализатора лучше заменить его оригинальной запчастью, а не суррогатом. Так можно сократить износ двигателя, уменьшить загрязнение окружающей среды.

Задиры G4KD 2.0 Kia Sportage 3. Всего 3 шага.

Сердце Kia Sportage, под кодом G4KD, имеет врождённые пороки – задиры. Это настоящая боль автовладельцев. Производитель дефект не признает, поэтому собственникам приходилось и приходится ремонтировать ДВС за свой счёт. Бывали случаи, когда мотор начинал стучать уже на первых 30 тыс. км пробега. Как правило, здесь приговор один: Киа Спортейдж нуждается в капитальном ремонте двигателя.

Причины

Среди большинства дефектных моторов, задиры появляются по одной из 3-х причин:

1. Качество керамического элемента катализатора оставляет желать лучшего. Он быстро разрушается, а его пыль попадает в камеру сгорания. Как правило, сначала страдает 3-й цилиндр. Потом 4-й и 2-й. На 1-м задиры встречаются редко.

2. Перегрев двигателя. На машинах часто сгорает предохранитель или обмотка электромотора вентилятора. А водитель слишком поздно замечают критическую температура, когда стрелка уже в красной зоне. В большинстве случаев этого достаточно для появления задиров.

3. Низкое давление масла. На моторах G4KD давление масла на холостых оборотах всего 0,5 bar. Это очень низкий показатель. Как следствие происходит масляное голодание. Кроме того, многие владельцы Kia Sportage заливают масло 5W30 и 5W40. Хотя положено ещё более жидкое 5W20 / 0W20.

Во всех перечисленных случаях капитальный ремонт двигателя G4KD неизбежен. Отсрочить его можно. Но придётся мириться с тревожным биением «сердца» кроссовера и возрастающим расходом масла.

В автосервис Oem-zap поступил на ремонт двигателя Kia Sportage 3 (2011 г.в.). Пробег машины 120 тыс. км. Приступаем к поиску дефекта и его устранению.

Шаг 1. Дефектовка

Прогретый мотор отчётливо издаёт стук. Загоняем машину в цех. Поднимаем на подъёмнике и начинаем вычислять причину постороннего звука. Обнаруживаем сюрприз – у автомобиля нет катализатора. Значит владелец его снял и перепрошил ЭБУ. Следовательно, теория задиров из-за керамической пыли отходит на задний план.

Производство кроссоверов KIA Sportage третьего поколения началось в 2010 году.

Это значит, что некоторым автомобилям уже по 7 лет.

Соответственно, пробег при средних режимах эксплуатации уже давно перевалил за 100 тысяч километров.

Учитывая переменчивое качество бензина на заправках России, на сегодняшний день внушительная доля этих автомобилей нуждается в ремонте системы выхлопа из-за проблем с катализатором.

Пламегаситель на Киа Спортейдж в составе комплектующих выхлопной системы

Выхлопная система KIA Sportage относительно проста по конструкции. Корейские авто обычно не отличаются прагматичностью в проектировании того или иного узла. Но в случае с этим автомобилем – все наоборот. Все элементы системы выхлопа логично разделены на сегменты, с возможностью демонтажа каждого из узлов без разборки половины авто или использования режущего инструмента. Не оставили без внимания и пламегаситель на Киа Спортейдж.

Начиная от двигателя, выхлопная система состоит из следующих комплектующих:

Выпускной коллектор;
Передний глушитель;
Каталитический нейтрализатор либо пламегаситель;
Центральный глушитель;
Главный глушитель.

Между собой все элементы соединяются при помощи фланцев через прокладку и стягиваются двумя гайками. Имеются поддерживающие опоры, которые одним концом крепятся к кузову, а другим, через эластичную резиновую вставку, к частям выхлопной системы. Это нивелирует вибрации и делает систему более приспособленной к микроизменениям геометрии.

Симптомы неисправности катализатора

Первые сигналы могут появиться уже после первых 100 тысяч пробега. Это при условии, что автомобиль не имел проблем с двигателем. Если были вопросы, связанные с неправильной работой мотора – катализатор может выйти из строя гораздо раньше.

Падение мощности двигателя. Проявляется в уменьшении максимальной скорости, провалах при попытке резкого ускорения и более медленном, чем раньше, наборе скорости.
Проблемы с запуском. Двигатель запускается дольше обычного. После запуска появляется кратковременный провал, потом работа мотора выравнивается. В запущенных случаях могут плавать обороты до прогрева первого датчика кислорода.
Появление едкого запаха выхлопных газов. Рабочий катализатор расщепляет несгоревшие углеводороды и азотистые соединения до безопасных и не имеющих запаха веществ. Если качество очистки падает – появляется характерный запах.
Посторонние дребезжащие звуки со стороны рукоятки коробки передач. В некоторых случаях, от каталитического нейтрализатора откалываются фрагменты ячеистого цилиндра. Они и создают посторонние звуки в выхлопной системе.
Увеличивающийся расход топлива. Выхлопные газы проходят через забившийся каталитический элемент с трудом. Поэтому двигатель расходует часть своей энергии на преодоление сопротивления в системе выпуска. Это требует дополнительного расхода бензина.

Пламегаситель заводской на Kia Sportage 3

Пламегаситель на Киа Спортаж 3: устройство и принцип работы

Качественный пламегаситель на Киа Спортаж 3 – это тщательно продуманное и рассчитанное на долговечную работу устройство. Корпус состоит из двухслойной нержавеющей жаропрочной стали. Это позволяет увеличить долговечность, снизить шумовую отдачу, а воздушная прослойка, которая находится между стенками корпуса, служит теплоизолятором.

Перфорированная толстостенная труба вваривается в корпус пламегасителя. Между внутренними стенками корпуса и трубой укладывается несколько слоев металлической и минеральной набивки. Количественный и качественный состав наполнителя подбираются таким образом, чтобы максимально уменьшить резонансные и шумовые явления в выхлопной системе. При этом эти материалы обладают стойкостью к высоким температурам.

Раскаленные выхлопные газы, врываясь в полость пламегасителя, имеют высокую скорость. Попадая в перфорированную трубу, под действием давления, они проникают через отверстия в обкладочный материал. В пористой подложке газы встречают сопротивление и многочисленно на микроуровне меняют свое направление, сталкиваясь между собой и теряя кинетическую энергию. Со следующей порцией выхлопа, которая так же имеет свой импульс, происходит проталкивание, уже потерявших свою первоначальную энергию, газов дальше в систему.

Пламегаситель Sportage 3: установка

В нашем автосервисе имеется на выбор несколько вариантов пламегасителей от ведущих производителей. Процесс замены включает в себя следующие операции:

Отсоединяются разъемы датчиков кислорода. Контрольный лямбда-зонд выкручивается, так как фишка его провода через герметичный пыльник продевается в отверстие на днище кузова.
Отвинчиваются крепежные гайки от переднего и центрального глушителей.
Вынимается катализатор.
Разрезается корпус.
Вынимается каталитический элемент.
Вваривается заводской пламегаситель Sportage 3.
Сварные швы покрываются термостойкой краской.
Производится сборка в обратном порядке.

Установка обманки на лямбда-зонд

Ввиду того, что автомобиль относительно новый, механическая обманка может не сработать.

Это касается обманки, как с калиброванным отверстием, так и с каталитическим элементом.

Во-первых, KIA Sportage имеет экологический класс ЕВРО-5. Во-вторых, алгоритмы обработки данных датчиков кислорода на ЭБУ новых поколений более совершенны и сразу обнаружат некорректные данные, которые поступают с датчика кислорода. Самодельная электронная обманка из резистора и конденсатора так же может не сработать.

Пламегаситель Киа Спортейдж 3 и установка прошивки

Это второй вариант исправления ошибки катализатора. При внедрении модифицированной прошивки экологический класс автомобиля понижается до ЕВРО-2. При этом исключается появление ошибок, связанных с катализатором. Более дорогой вариант по сравнению с эмулятором.

Читайте также: