Ремонт кулисы ситроен ксантия

Обновлено: 15.05.2024

Ремонт кулисы ситроен ксантия

При наличии подозрений на нарушение функционирования привода механизма переключения, следует произвести его демонтаж и оценить степень износа компонентов (см. Снятие и установка компонентов привода переключения передач). При установке компонентов на место не забудьте смазать все опорные поверхности.

Если переборка и смазывание привода не приводят к исправлению ситуации, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания с целью диагностики состояния собственно коробки передач.

Заметим, что возможность корректировки длины тяг привода переключения передач следует рассматривать лишь как превентивную меру, не предназначенную для компенсации износа компонентов. Регулировка длины тяг производится при их замене (см. ниже).

Номинальные значения длин тяг привода переключения передач

1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса автомобиля, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Доступ к тягам привода переключения передач крайне ограничен, однако возможен как через верх, так и из-под автомобиля.
2. Действуя через двигательный отсек, либо из-под автомобиля, измерьте длину каждой из тяг привода переключения передач. Сравните результаты измерений с номинальными значениями (см. иллюстрацию Номинальные значения длин тяг привода переключения передач).

3. В случае необходимости выполнения регулировки ослабьте контргайку и, поддев рычагом, аккуратно высвободите соответствующую тягу из своих шатровых шарниров на трансмиссии. Корректировка длины тяги производится путем вращения ее наконечника в соответствующую сторону. Контрольные размеры снимаются между центрами шарниров. Закончив корректировку, запрессуйте тягу обратно в приемные гнезда своих шарниров, затем прочно затяните контргайку.
4. По завершении регулировки удостоверьтесь в исправности функционирования механизма переключения: каждая из передач должна включаться свободно, причем ничто не должно мешать возврату рычага в нейтральное положение.

« предыдущая страница
9.1.1. Замена трансмиссионного масла

^
к оглавлению

следующая страница »
9.1.3. Снятие и установка компонентов привода переключения передач

Снятие и установка компонентов привода переключения передач Ситроен Ксантиа

Снятие и установка компонентов привода переключения передач

1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Отдайте гайку и извлеките осевой болт крепления тяги переключения передачк основанию рычага переключения.

3. Аккуратно поддев отверткой, высвободите три тяги из своих шаровых шарниров на трансмиссии. Отсоедините тягу переключения от оси коленчатого рычага и извлеките ее из-под автомобиля.

4. Снимите пластмассовый защитный колпачок с болта крепления коленчатого рычага к подрамнику.
5. Выверните осевой болт коленчатого рычага и извлеките его вместе с шайбой.Снимите коленчатый рычаг с соединительной тягой (штоком переключения) и извлекитесборку из-под автомобиля. Снимите дистанционную и осевые втулки с центральнойчасти коленчатого рычага.
6. Проверьте все компоненты привода на наличие признаков износа и механическихповреждений. Особое внимание следует уделить состоянию осевых втулок и шаровыхшарниров тяг. Замените дефектные и изношенные компоненты. В случае необходимостипроизведите демонтаж рычага переключения передач (см. далее).

7. Высвободите защитный чехол рычага из панели центральной консоли.

8. Затем открутите рукоятку и снимите чехол с рычага.

9. Отдайте крепежные гайки, снимите крепежную пластину, опустите вниз рычаг выбора и извлеките его из-под автомобиля.
10. Оттяните от основания рычага переключения нижний защитный чехол, затем отсоединитекрепежную пластину рычага и поднимите верхний защитный чехол, обеспечив тем самымдоступ к поворотному шарниру рычажной сборки. Проверьте компоненты сборки наналичие признаков износа и механических повреждений, оцените состояние защитныхчехлов, замените дефектные детали. В случае необходимости рычаг может быть отделенот своего основания после снятия стопорного кольца.

Номинальные значения длин тяг привода переключения передач

1 — Коленчатый рычаг/крепление к переднему подрамнику
2 — Крепление рычага переключения передач

3 — Тяги выбора передач (длина 100 ± 1 мм)
4 — Тяга переключения передач (длина 245 ± 1 мм)

1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса автомобиля, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Доступ к тягам привода переключения передач крайне ограничен, однако возможен как через верх, так и из-под автомобиля.
2. Действуя через двигательный отсек, либо из-под автомобиля, измерьте длинукаждой из тяг привода переключения передач. Сравните результаты измерений с номинальнымизначениями (см. иллюстрацию Номинальныезначения длин тяг привода переключения передач).

Расстояние следует измерять между центрами шаровых шарниров тяг.

Ремонт кулисы ситроен ксантия

Сергеич Дубль » Апрель 5th, 2009, 12:20

Mash-by-Mash » Апрель 6th, 2009, 3:13

оно еще кулисой называется иногда

на 2.0 бензин можно все поменять сверху без ямы

и проездил почти полгода
недавно купил и руками с плоскогубцами поменял

xantomas » Апрель 7th, 2009, 9:11

tany2009 » Февраль 18th, 2010, 9:50

Аlеx_09 » Февраль 18th, 2010, 11:27

Kikis » Февраль 19th, 2010, 9:50

Zlodey_251 » Февраль 19th, 2010, 10:25

Mash-by-Mash » Февраль 19th, 2010, 11:02

и так было всегда на моей

масло в коробке свежее
длинная тяга новая, и одна короткая новая

Fiodorych » Февраль 19th, 2010, 11:19

1980sir » Февраль 19th, 2010, 1:03

Аlеx_09 » Февраль 19th, 2010, 4:17

Joker » Февраль 19th, 2010, 4:38

Аlеx_09 » Февраль 19th, 2010, 6:14

ZiL_251 » Февраль 19th, 2010, 7:40

Кто сейчас на конференции

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

KASUMI — Почувствуй истинную остроту!

Ремонт кулисы ситроен ксантия

valisk » Март 13th, 2007, 9:14

BrutallSkull » Март 13th, 2007, 10:26

Cepera2 » Март 19th, 2009, 11:32

pydik » Март 20th, 2009, 6:39

Cepera2 » Март 20th, 2009, 7:45

Да вчера вечером облапал её всю и не нашел, тока вымазался как черт(прямо во дворе из под домкрата шарудил))) )

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

У меня тока на шарнире со стороны коробки осталась чтото типо резинки, чета вчера содрать её с шарнира не вышло, или она не просто выдирается, а както по другому снимается.

tany2009 » Март 20th, 2009, 2:34

valisk » Март 20th, 2009, 3:23

grib » Март 20th, 2009, 3:29

tany2009 » Март 20th, 2009, 7:50

valisk , я то знаю что такое тяги эти, имела дела с ними уже, и одну переприсовывала ,вот на следующей недели собираюсь и переприсовать другу, скину фотки до и после однозначно.
Просто я не могу понять к чему саленты в темке??

Добавлено спустя 1 минуту:

в отпуске как-то пришлось в тягу заприсовывать в ручную падошву от красовка чтобы доехать, вот тогда попала по полной .

Cepera2 » Март 20th, 2009, 9:27

Сергеич Дубль » Март 20th, 2009, 10:02

Cepera2 » Март 20th, 2009, 10:56

Сергеич Дубль » Март 20th, 2009, 11:12

Cepera2 » Март 20th, 2009, 11:46

tany2009 » Март 21st, 2009, 9:09

Кто сейчас на конференции

Снятие и установка троса привода сцепления Ситроен Ксантиа

1. В случае необходимости с целью обеспечения доступа снимите рукав воздухоочистителя, либо компоненты его кожуха (см. Главу Системы питания и выпуска). Также в случае необходимости снимите аккумуляторную батарею с поддоном и опорным кронштейном (см. Системы запуска и заряда).
2. На моделях с левосторонним рулевым управлением снимите резервуар гидравлическойжидкости (см. Главу Единая гидравлическая система) и уложите егов подходящую емкость.

3. В двигательном отсеке полностью ослабьте контргайку, затем регулировочную гайку на обращенном к трансмиссии конце приводного троса, затем высвободите сборку троса из картера коробки передач.

4. Доступ к педали сцепления в салоне автомобиля крайне ограничен, поэтому составители настоящего Руководства рекомендуют предварительно снять панель приборов. В принципе, достаточно будет снять лишь нижнюю панель войлочной обивки.

5. При помощи отвертки отпустите пластмассовый фиксатор сразу под верхней частью педали сцепления и отсоедините трос от педали.

6. Вернитесь в двигательный отсек и высвободите направляющую троса из переборки двигательного отсека. Потянув трос вперед, высвободите его из оставшихся фиксаторов и направляющих. Постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса, затем извлеките его из двигательного отсека.

7. Внимательно осмотрите трос на наличие следов повреждения оболочки и износа наконечников. Оцените состояние сердечника. Удостоверьтесь в исправности функционирования тросовой сборки. Сердечник должен свободно скользить в оболочке. Помните, что исправно функционирующий вне автомобиля трос может выдавать отказы после установки его в штатное положение. В случае выявления малейших дефектов или признаков износа произведите замену тросовой сборки.

1. Смажьте фиксаторы наконечников универсальной смазкой, затем проденьте трос сквозь переборку двигательного отсека.

2. Подложив под педаль подходящий по размеру деревянный брусок или инструмент, зафиксируйте педаль сцепления в отпущенном положении (в конце рабочего хода).

3. Заправьте наконечник троса в пластмассовый зажим и проследите за надежностью его фиксации.

Для облегчения посадки наконечника в фиксатор попросите помощника отжать сердечник троса за наконечник со стороны трансмиссии.

4. В двигательном отсеке заправьте трос в картер коробки передач и подсоедините его к рычагу выключения сцепления. Наверните регулировочную и контрящую гайки.
5. Выполните регулировку троса (см. Регулировка привода сцепления)и удостоверьтесь в исправности функционирования педали сцепления.
6. Установите на место войлочную обивку, либо панель приборов, а на моделях слевосторонним рулевым управлением также резервуар гидравлической жидкости (см.Главу Единая гидравлическая система).
7. Установите батарею и компоненты воздухозаборного тракта.

Корректор высоты ситроен ксантия

Все гидроситроены (от DS до Xatia) имеют на каждой оси по одной т.н. «площадке с корректором» , с помощью которых регулируется и поддерживается клиренс автомобиля.

У Xantia они выглядят примерно так:

1- Рычаг управления высотой автомобиля вручную из салона

2- Передняя площадка с корректором высоты

3- Задняя площадка с корректором высоты

4- Наконечники тяги

К каждому корректору подведены три стальные трубки и одна пластиковая. Через них производится подвод высокого давления к подвеске и распределение его либо к стойкам( подъем), либо в бачок на слив (опускание). При запертом положении корректора подвеска останавливается. Утечки, образующиеся в подвижном соединении плунжер-втулка также отводятся в бачок по по пластиковой трубке.

Корректор высоты

Для начала рассмотрим корректор упрощённо как простой клапан на три положения, двигатель автомобиля при этом работает:

1) во время увеличения высоты соединяет стойки подвески с трубопроводом высокого давления;

2) во время уменьшения высоты соединяет стойки подвески с возвратным трубопроводом;

3) при заданной высоте отсоединяет стойки подвески от трубопроводов давления и обратки (нейтральное положение).

В машине два корректора высоты (по одному на ось). Передний соединяется с передним стабилизатором поперечной устойчивости, а задний соответственно с задним. При изменении высоты дорожного просвета (вы наехали на препятствие, нагрузили или разгрузили автомобиль), стабилизатор поворачивается вокруг своей оси.

Через упругую тягу, работающую на скручивание (как торсион) и пластиковый шарнир (т.н.«косточку»), это вращение стабилизатора передаётся на подвижный шток-клапан корректора, смещая его вдоль оси. В зависимости от направления смещения подвеска соединяется либо с магистралью давления и увеличивает высоту, либо с обраткой – тогда высота уменьшается.

По достижении машиной заданной высоты шток -клапан отсоединяет подвеску от магистралей давления и обратки.

Так упрощённо можно представить работу корректоров высоты.

Однако, если корректор на самом деле был таким, то высота автомобиля корректировалась бы постоянно, (ведь при движении автомобиль постоянно покачивается из-за неровности дороги). На самом деле процесс отслеживания изменения высоты проходит с небольшой задержкой (примерно 5-9 секунд). Для этого внутри корректора есть проток с малым внутренним отверстием (гидравлический замедлитель) и второй, открывающийся проток, закрытый по бокам шайбами, которые прижимают пружинки.

Если Вы дочитали до этого места и Вам интересно как же работает замедлитель корректора, то читаем дальше.

Рассмотрим корректор подробнее

На нижеприведенном рисунке показано сечение корректора в плоскости трубопроводов.

Боковые полости А и Б закрыты резиновыми мембранами, которые усилены металлическими шайбами-тарелочками, и заполнены гидравлической жидкостью от утечек между штоком-клапаном и корпусом. Излишек жидкости по возвратному трубопроводу утечек уходит в бачок.

Боковые полости А и Б сообщаются между собой через:

1) Открывающийся проток, закрытый по бокам шайбами-клапанами. Открывание шайб-клапанов происходит при перемещении штока-клапана;

2) Проток с малым внутренним отверстием (гидравлический буфер), ограничивающий скорость перетекания из А в Б и наоборот.

Обе боковые полости всегда должны быть заполнены т.к. если внутри будет воздух, шток-клапан станет перемещаться непрерывно (завоздушенный гидравлический буфер не будет работать). Поэтому если во время работ вы отсоединили трубопроводы не двигайте шток-клапан, а собирая корректор после промывки заполните полости свежим LHM.

На нижеприведенном рисунке изображено как оба протока соединяют полости. Строго говоря этот рисунок не является сечением корректора

(на самом деле протоки находятся в разных плоскостях).

РАБОТА

a)- движение штока-клапана из нейтрального положения в положение снижения высоты

Когда шток-клапан начнёт двигаться вправо, то ещё сильнее нажмёт на пружинку в полости А, которая прижимает шайбу-клапан закрывающую большой проток, а со стороны полости Б приподнимет шайбу-клапан открывая его. Т.е.

открывающийся проток будет закрыт для жидкости из полости А и поэтому перетекание из А в Б пойдёт через проток с малым отверстием (гидравлический буфер).

Это увеличит время перетекания и затормозит перемещение штока-клапана , который сможет переместиться в позицию снижения высоты только под действием большого усилия(жидкость заперта в полостях А и Б), приложенного на длительный промежуток времени . Таким образом во время кратковременных перемещений стабилизатора не будет корректироваться высота автомобиля.

б)- движение штока-клапана из положения снижения высоты в нейтральное положение

Когда шток-клапан возвращается из положения снижения высоты жидкость из полости Б проходит в открывающийся проток (шайба-клапан Б приподнята штоком) и своим давлением поднимает шайбу-клапан в полости А. Жидкость потечёт по обоим протокам. Время перетекания будет невелико, движение штока-клапана не тормозится и возврат нейтральное положение пройдёт быстро.

Как только шток-клапан достигнет нейтрального положения шайба-клапан полости Б закроет открывающийся проток не давая возможности «проскочить» эту позицию и тем самым предотвращая вторую корректировку.

В этом случае при движении штока-клапана пружина в полости Б сильнее прижимает шайбу-клапан к корпусу, а в полости А шайба-клапан приподнимается. Для перетекания жидкости открывающийся проток закрыт. Перетекание из Б в А пойдёт через проток с малым отверстием (гидравлический буфер).

Это увеличит время перетекания и затормозит перемещение штока-клапана, который сможет переместиться в позицию увеличения высоты только под действием большого усилия приложенного на длительный промежуток времени.

Таким образом во время кратковременных перемещений стабилизатора не будет корректироваться высота автомобиля.

г) движение штока-клапана из положения увеличения высоты в нейтральное положение

Когда шток-клапан возвращается из положения увеличения высоты жидкость из полости А проходит в открывающийся проток (шайба-клапан А приподнята штоком) и своим давлением поднимает шайбу-клапан в полости Б. Жидкость течёт по обоим протокам и время перетекания невелико. Движение штока-клапана не тормозится и возврат в нейтральное положение проходит быстро.

Как только шток-клапан достиг нейтрального положения шайба-клапан полости А закрывает открывающийся проток не давая возможности «проскочить» эту позицию и тем самым предотвращая вторую корректировку.

с одной стороны обеспечивать определённую задержку при перемещениях штока «из» нейтрального положения ;

с другой — меньшую задержку для возвращения «в» нейтральное положение.

Когда вовремя не меняется жидкость LHM в системе, из-за загрязнений полостей и проток корректор может работать очень медленно или вообще не работать. Поэтому необходимо производить его периодическую промывку. Желательно это делать вместе с заменой LHM- раз в 2 года или 40-50 тыс км. пробега

Площадки корректоров высоты

Обозначения на рисунке:

1- Штампованный корпус

2- Горизонтальный поворотный рычаг с пружиной

3- Вертикальный поворотный рычаг с пружиной

4- Корректор высоты

5- Наконечника тяги ручного управления высотой

6- Пластиковая тяга (косточка)

7- Стабилизатор подвески

Как же работает площадка с корректором? Рассмотрим это на примере фото задней площадки:

1 Ручное управление высотой подвески

Водитель переводит рычаг управления в салоне , допустим, в нижнее положение. При этом наконечник тяги 5 оттянет пружину вперед, а другой конец пружины надавит и повернет рычажок 3 против часовой стрелки, который соответственно надавит своей верхней частью на шток корректора. Происходит опускание подвески в крайнее нижнее положение, этот процесс корректора описан выше.

Если тяга переместится в противоположную сторону, соответственно произойдет подъем подвески в крайнее верхнее положение. При переводе рычага в нейтральное положение давление на пружину и рычаг 3 прекращается и автомобиль вернется в рабочее положение, но для этого уже будет задействован другой механизм, описанный ниже.

2 Автоматическое поддержание постоянной высоты подвески

Рычаг управления высотой в салоне переведен в нейтральное положение и наконечник тяги 5 не давит на пружину 3. Двигатель работает. Допустим, Вы нагрузили подвеску, при этом она опустилась, а стабилизатор 7 провернулся на некоторый угол.

При этом рычажок стабилизатора 8 провернется вместе со стабилизатором и надавит на рычажок-«косточку», а она соответственно повернет горизонтальный рычаг и оттянет пружину 2. Второй конец пружины надавливает на шток корректора и начинается цикл подъема подвески в первоначальное положение.

При этом стабилизатор будет раскручиваться и давление на горизонтальную пружину будет уменьшаться пока совсем не прекратится. Подвеска при этом остановится в своем первоначальном положении.

Ремонт корректора высоты ситроен ксантия

Категория: Французские автомобили

И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3868, ширина — 1794, высота — 1868 мм. Колесная база составляет 2070 мм. Дорожный просвет 183 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по восемь клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 79 мм, ход поршня – 33 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 9000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео:

Дата выхода: 22. 02. 2019 года

Качество: DVD Custom

Выложил админ: по просьбе Мирона

Оценка автовладельца по имени Иерофей: Соотношение цена-качество просто феноменальное. Запчасти недорогие. Ремонт – сущие гроши. Прочные сиденья – я вешу 150 кг и не сломал пока ничего. Подвеска неубиваемая. Отличные передаточные числа у коробки. Двигатель A что o нём писать – Опель, он и в Африке Масло не жрёт, тянет хорошо, повторюсь, заводится в любую погоду.

Смех в теме: Подруга рассказывает другой:- Такой ужас, вчера впервые ездила с мужем на рыбалку и мы с ним страшно поссорились.- А что случилось?- Ну, сначала я громко разговаривала и распугала всю рыбу, потом насаживала не ту наживку, потом неправильно подсекала. А кончилось все вообще скверно: я наловила рыбы больше, чем он.

Необходимые инструменты для работы:1. Молоток;2. Рожковый ключ 12; 3. Торцевой ключ 20;

4. Щетка по металлу; 5. крестовая отвертка; 6. масло;

инструкция: ремонт корректора высоты ситроен ксантия

Тяга корректора высоты ситроен ксантия

Категория: Корейские автомобили ремонт своими руками

И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3740, ширина — 1305, высота — 1530 мм. Колесная база составляет 2681 мм. Дорожный просвет 104 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по шестнадцать клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 80 мм, ход поршня – 45 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 8000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео:

Дата выхода: 19. 10. 2019 года

Выложил админ: по просьбе Тавуса

Ответ автовладельца по имени Агриппа: Отличное управление, мягкая ходовая, хорошо берет розгон c места, безопасная. Из за небольшого веса, переднего привода и моневренности , не плохая проходимость зимой и по грязи, отличная акустик и звук магнитолы,

Смех в теме: Девушка в магазине выбирает подарок для своего возлюбленного и просит совета у продавца.- А чем он занимается? — спрашивает тот.- Он поэт.- О, как это романтично! Просто не знаю, что вам и посоветовать Может, возьмете эту корзину для бумаг?

Необходимые инструменты для работы:1. Молоток;2. Рожковый ключ на 8; 3. Торцевой ключ 14;

4. болгарка; 5. Плоская отвертка; 6. редуктор;

Ситроен Ксантия- гидравлическая подвеска( часть2)

Ситроен ксантия корректор высоты

Категория: Корейские автомобили ремонт своими руками

И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3090, ширина — 1275, высота — 1217 мм. Колесная база составляет 2494 мм. Дорожный просвет 126 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по шестнадцать клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 33 мм, ход поршня – 22 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 9000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео:

Дата выхода: 10. 01. 2019 года

Выложил админ: по просьбе Ладислава

Ответ автовладельца по имени Андрей: Одним словом шикарный, претензий пока нет, посмотрим дальше, зиму отъездил , выдержал 47 гр. мороз c достоинством, резинки и пыльники на приводах все целые. Цена в целом соответствует качеству . Сравнивать c более дорогими мировыми бренда ми я бы не стал и вам не советую, чтобы справедливо оценить надо смотреть за те же деньги. По цене в таком формате машинку вы не найдете.

Смех в теме: Все относительно. Для настоящего мужчины свои яйца дороже яиц Фаберже.

Необходимые инструменты для работы:1. кувалда;2. Рожковый ключ на 24; 3. Торцевой ключ 10;

4. Щетка по металлу; 5. шило; 6. тормозная жидкость;

инструкция: ситроен ксантия корректор высоты

Citroen Xantia

Восстановительный ремонт корректора высоты дорожного просвета не представляется возможным. В случае выхода устройства из строя произведите замену его в сборе.

Установка производится в обратном порядке.

Обратите внимание на следующие моменты: a) Проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления гидравлических трубок, при соответствующей комплектации не забудьте заменить уплотнительные муфты штуцерных разъемов; b) Не забудьте смазать шаровые шарниры приводных штоков перед подсоединением их к исполнительному рычагу корректора; c) После опускания автомобиля на землю затяните спускной вентиль регулятора давления и переведите рычаг управления подвеской в положение “Максимум”;

d) Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к ГлавеТекущее обслуживание);

e) В заключение проверьте установку дорожного просвета (см.Проверка установки и регулировка дорожного просвета).

Мануалы по ремонту автомобилей:

Использование материалов сайта, без прямой ссылки запрещено!
Устройство, обслуживание, ремонт Citroen Xantia с 1993-2001 г. Модели Хэтчбек и Универсал с бензиновыми двигателями 1,6 л., 1,8 л. и 2,0 л.,
Газ 3110 31105 Волга ремонт головки двигателяа также с дизельными и турбодизельными двигателями 1,9 л., выпуска с 1993-2001 г.

обслуживание ремонт автомобилей ВАЗ 2110-2108

> Ремонт Ситроен (Citroen) > Руководство по эксплуатации Citroen C5: наиболее частые поломки, диагностика и ремонт > Особенности ремонта подвески Citroen C5

Французская модель Citroen C5 оснащена гидропневматической подвеской Hydractive III+. Конструкция инновационной подвески предусматривает автоматическое изменение характеристик. Автосервис Ситроен предлагает несколько вариантов модели С5 на выбор. Однако все они имеют активную подвеску, в которой реализованы лучшие качества.

Достоинства гидропневматической подвески Hydractive III+:

автоматическая регулировка дорожного просвета;
автоматическая регулировка жёсткости;
возможность регулировать положение кузова относительно дорожного просвета;
обеспечение плавности хода;
эффективное гашение колебаний;
высокая адаптация к стилю вождения владельца авто.

Когда требуется ремонт подвески Ситроен С5: наиболее частые поломки

Ремонт подвески Citroen C5 необходим после активных нагрузок на автомобиль. При агрессивном стиле езды, после длительных путешествий по плохим дорогам, а также при других перегрузках автомобиля нужна диагностика ходовой части. В профессиональных автосервисах мастера с помощью специальных стендов могут обнаружить неисправные детали, понять, какие комплектующие уже износились и требуют замены и не потянут за собой ремонт всего ситроена.

Ремонт подвески Ситроен С5 необходим чаще всего из-за проседания пружин, неисправности рычагов, износа сайлентблоков, выхода из строя рулевых наконечников и т.д. При диагностике мастер всегда проверит работоспособность компрессора, узнает, не произошла ли утечка воздуха, оценит состояние клапанов и герметичность системы. Сбой работы датчиков давления и дорожного просвета также может стать причиной необходимости ремонта.

Признаки неисправности подвески Ситроен С5

Чаще всего владельцы надёжного и комфортного французского автомобиля Citroen C5 жалуются на стук подвески. Подобный стук появляется вследствие износа сайлентблоков. Иногда можно не менять сайлентблоки, а заменить рычаги или восстановить их первоначальную форму.

Если подвеска стучит при поворотах рулевого колеса, то проблема заключается в износе рулевых наконечников. В некоторых случаях наконечники нужно менять вместе с рулевыми тягами.

Когда гидропневматическая подвеска перестаёт автоматически регулировать жёсткость и дорожный просвет, то, скорее всего, из строя вышли датчики или панель управления.

Особенности ремонта подвески Ситроен С5

В модели Citroen C5 гидропневматическая подвеска комбинируется с другими видами подвесок. На передней оси Hydractive III+ интегрирована с подвеской МакФерсон, на задней оси – используется совместно с многорычажной подвеской. Таким образом, диагностикой и ремонтом подвески Ситроен С5 должен заниматься опытный специалист, у которого под рукой имеется специализированное оборудование.

Иногда для восстановления работоспособности подвески достаточно заменить несколько небольших деталей. Стоимость ремонта подвески будет зависеть от цены запчастей и расходных материалов.

Замена компонентов привода переключения передач Ситроен Ксантия с 1993 г.в.

9.1.3. Снятие и установка компонентов привода переключения передач

1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Отдайте гайку и извлеките осевой болт крепления тяги переключения передач к основанию рычага переключения.

4. Снимите пластмассовый защитный колпачок с болта крепления коленчатого рычага к подрамнику.
5. Выверните осевой болт коленчатого рычага и извлеките его вместе с шайбой. Снимите коленчатый рычаг с соединительной тягой (штоком переключения) и извлеките сборку из-под автомобиля. Снимите дистанционную и осевые втулки с центральной части коленчатого рычага.
6. Проверьте все компоненты привода на наличие признаков износа и механических повреждений. Особое внимание следует уделить состоянию осевых втулок и шаровых шарниров тяг. Замените дефектные и изношенные компоненты. В случае необходимости произведите демонтаж рычага переключения передач (см. далее).

7. Высвободите защитный чехол рычага из панели центральной консоли.

8. Затем открутите рукоятку и снимите чехол с рычага.

9. Отдайте крепежные гайки, снимите крепежную пластину, опустите вниз рычаг выбора и извлеките его из-под автомобиля.
10. Оттяните от основания рычага переключения нижний защитный чехол, затем отсоедините крепежную пластину рычага и поднимите верхний защитный чехол, обеспечив тем самым доступ к поворотному шарниру рычажной сборки. Проверьте компоненты сборки на наличие признаков износа и механических повреждений, оцените состояние защитных чехлов, замените дефектные детали. В случае необходимости рычаг может быть отделен от своего основания после снятия стопорного кольца.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Перед установкой проверьте правильность установки длины тяг привода переключения передач, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Привод механизма переключения передач - общая информация и регулировка);
b) Не забудьте смазать специальным составом (см. Спецификации) поворотный шарнир рычага переключения, а также шаровые шарниры тяг привода и осевые втулки коленчатого рычага;
c) Проследите за правильностью посадки и надежностью фиксации защитных чехлов рычага переключения;
d) Проследите за соблюдением требуемых усилий затягивания осевых болтов коленчатого рычага и рычага выбора, проверьте надежность сочленения шаровых шарниров.

Отчёт:Замена втулок кулисы МКПП

Лирика)))
По жаре владельцы авто с МКПП замечают,что передачи включаются с трудом.Прочитав ОТЧЕТ: Ремонт привода сцепления они решают,что дело во втулках кулисы.И скорее всего они правы))))))
Вот значит добрались до кулисы.Процесс не хитрый.Но когда я первый раз просто прочитал про это,я ничо не понял.Пока не залез и сам не посмотрел собственными глазами.Многих останавливает стоимость втулок или кажущаяся сложность процесса.Но всё гораздо проще чем кажется.

Итак нам понадобятся.
1)Втулки K KY01 46 062 4 штуки
_{как обычно нас нереально выручает Kia Clarus.Согласитесь,40 рублей против 100 за оригинал B001-46-062 это ощутимо}
2)Трещётка на 1/4+головка на 12 и ключ на 12.
3)Силиконовая смазка.
_{МС спорт,силикот.ликви моли пофиг короче}
4)Наждачная бумага 240 и 600 номера.
5)Баллончик карбклинера,растворитель и тряпки
6)Железная щётка крацовка
7)гайка М8 с буртиком(опционально)

Для начала надо понимать,что и где мы будем делать.Вот иллюстрация.В красных кружочках втулки.

Итак домкратим машину повыше или если есть яма то вообще красота.

Включаем 4 передачу или руками дёргаем кулису в сторону коробки,чтобы был максимальный доступ к гайке.
Очищаем щёткой грязь с переднего шарнира кулисы.Предварительно отогните защитный экранчик из жести,иначе будет неудобно.

Откручиваем гайку на 12 от механизма выбора передач и выталкиваем болт вверх.

Видим,что болт сухой и грязный.Вытаскиваем старые втулки и сдвигаем кулису в сторону,очищаем посадочные места с помощью карбклинера,обильно мочим тряпку растворителем и запихнув её внутрь чистим грязь в посадочном под втулки.Затем смазываем новые втулки силиконом внутри и ставим на место.

Затем откручиваем головкой на 12 заднюю часть кулисы от рычага выбора передач.Там с одной стороны гайка с гровером а с другой болт с головкой на 12._{На хрена надо было ставить гайку с гровером,когда спереди поставили гайку с буртиком,мне непонятно.Я туда поставил тоже гайку с буртиком.}

Вытащили болт.Он идёт тяжело,поэтому мы его крутим и давим одновременно.Окончательно снимаем кулису.По аналогии с передним шарниром,вытаскиваем старые втулки и чистим посадочные места под них.Смазываем новые втулки и ставим в посадочные.

Дальше хорошенько очищаем оба направляющих болта.Сначала растворителем,потом наждачками.Понятное дело,что чем меньше зернистость,тем лучше.Очистили.Затем очищаем крацовкой саму кулису.Особенно хорошо чистим шарниры.
_{100% кулиса ржавая и краска местами отслоилась.Я просто почистил и поставил обратно,хотя по хорошему надо было протравить ржавчину и покрасить.Но тут уже сами смотрите чокак.}

Затем смазываем силиконом направляющие болты и собираем всё в обратной последовательности.Никаких нюансов при сборке нет.

Снятие и установка троса привода сцепления

Снятие и установка троса привода сцепления Citroen Xantia

Снятие и установка троса привода сцепления

1. В случае необходимости с целью обеспечения доступа снимите рукав воздухоочистителя, либо компоненты его кожуха (см. Главу Системы питания и выпуска). Также в случае необходимости снимите аккумуляторную батарею с поддоном и опорным кронштейном (см. Системы запуска и заряда).
2. На моделях с левосторонним рулевым управлением снимите резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единая гидравлическая система) и уложите его в подходящую емкость.

3. Заправьте наконечник троса в пластмассовый зажим и проследите за надежностью его фиксации.

4. В двигательном отсеке заправьте трос в картер коробки передач и подсоедините его к рычагу выключения сцепления. Наверните регулировочную и контрящую гайки.
5. Выполните регулировку троса (см. Регулировка привода сцепления) и удостоверьтесь в исправности функционирования педали сцепления.
6. Установите на место войлочную обивку, либо панель приборов, а на моделях с левосторонним рулевым управлением также резервуар гидравлической жидкости (см. Главу Единая гидравлическая система).
7. Установите батарею и компоненты воздухозаборного тракта.

Видео про "Снятие и установка троса привода сцепления" для Citroen Xantia

Citroen Berlingo Замена троса сцепления, замена клемы ЗАМЕНЯЕМ САМИ ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ Снятие коробки и замена сцепления Citroen Xsara Picasso 2000г

Ремонт Citroen Xantia в Минске - ООО «Вилар Техно»

ООО «Вилар Техно» - автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Citroen Xantia «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.

Со стоимостью работ по ремонту Citroen Xantia, Вы можете ознакомиться на странице "Цены" или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.

Комплектация: дизель или бензин. Двигатели Citroen Xantia – 1.8 I MT, 1.9 D MT, 2.0 D MT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 3.0 I MT.

На нашем СТО «Вилар Техно» есть специальное оборудование для ремонта и диагностики Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Ситроен Ксантия.

Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
Произведем ремонт Citroen Xantia или замену запчастей точно в срок.
Гибкая система скидок на обслуживание Ситроен Ксантия.
Самые низкие цены в Минске на автозапчасти Citroen Xantia.
Отдельное место для парковки.
Доступные цены на ремонт и замену запчастей в Ситроен Ксантия.
Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Гарантия на ремонт Citroen Xantia.

Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Citroen Xantia.

Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Ситроен Ксантия от «Вилар Техно»

Замена насоса охлаждения (помпы)
Замена патрубков системы охлаждения
Замена радиатора охлаждения
Замена радиатора печки Citroen Xantia
Замена крышки радиатора
Датчик включения вентилятора Ситроен Ксантия
Датчик температуры жидкости
Замена жидкости охлаждения
Замена расширительного бачка
Замена термостата Citroen Xantia
Ремонт и замена водяной помпы
Промывка системы охлаждения
РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Замена передних тормозных колодок
Замена задних тормозных колодок
Замена передних тормозных дисков
Замена задних тормозных дисков
Ремонт суппортов Citroen Xantia
Проточка тормозных дисков
Замена тормозной жидкости
Замена тормозного цилиндра Ситроен Ксантия
Замена тормозных барабанов
Прокачка тормозов Citroen Xantia
Ремонт ручного тормоза Citroen Xantia
Замена главного тормозного цилиндра
Замена тормозных шлангов
Замена тормозных трубок
Замена сальника привода
Замена суппорта Citroen Xantia
Переборка суппорта Citroen Xantia
Замена вакуумного усилителя
Замена троса ручного тормоза
Натяжка ручника Citroen Xantia
РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
Ремонт компрессоров
Ремонт печки Citroen Xantia
Ремонт автономных отопителей
Замена или ремонт компрессора
Снятие-установка компрессора
Аргонная сварка трубки Citroen Xantia
Обжим шланга Citroen Xantia
Замена уплотнительных колец и ручек
Замена сальника компрессора Ситроен Ксантия
Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
Замена датчика, дросселя, двигателя
Снятие-установка магистрали
Снятие-установка автоконденсатора
Снятие-установка ресивера-осушителя
Ремонт и замена вентилятора Ситроен Ксантия
Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
Снятие-установка испарителя
Дезинфекция снятого испарителя
Внешняя промывка конденсатора
Промывка системы с полной разборкой
Ремонт платы управления или внешнего блока Ситроен Ксантия
Ремонт сплит системы Citroen Xantia
Замена электромуфты Citroen Xantia
Замена жидкости хладареагента и масла в компрессоре
РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
Установка выпускного коллектора
Замена, ремонт триммера Citroen Xantia
Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
Замена кольца глушителей Ситроен Ксантия
Ремонт выпускного коллектора
Разводка глушителей Citroen Xantia
Замена трубы глушителей Citroen Xantia
Ремонт лямбда-зонда Ситроен Ксантия
Установка резонаторов Ситроен Ксантия
Замена приемной трубы Ситроен Ксантия
Замена уплотнительного кольца глушителей
Сварка глушителей Citroen Xantia
Замена прокладки глушителей Citroen Xantia
Установка пламегасителей Ситроен Ксантия
Замена и ремонт резонатора в глушителе
Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Citroen Xantia
Диагностика выхлопной системы
Замена гофры глушителя Citroen Xantia
Замена катализатора Citroen Xantia
Замена лямбда-зонда Ситроен Ксантия
Замена сажевого фильтра Citroen Xantia
ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
Проверка автомобиля перед покупкой

Ремонт дизельного двигателя
Ремонт бензинового двигателя
Замена двигателя Citroen Xantia
Замена ремня ГРМ Ситроен Ксантия
Замена цепи ГРМ Citroen Xantia
Замена сальника коленвала
Замена сальника распредвала
Снятие - установка двигателя
Капитальный ремонт двигателя
Замена масляного насоса
Замена прокладки передней крышки
Замена распредвала Citroen Xantia
Замена шахтных сальников
Датчик давления масла - замена
Датчик детонации - замена
Датчик коленвала - замена
Датчик массового расхода воздуха
Датчик распредвала - замена
Замена поршневых колец
Ремонт и шлифовка ГБЦ Ситроен Ксантия
Замена прокладки ГБЦ
Замена маслосъемных колпачков
Замена гидрокомпенсаторов
Ремонт инжектора Citroen Xantia
Промывка форсунок Citroen Xantia
Ультразвуковая чистка форсунок
Ремонт топливных насосов (ТНВД)
Ремонт топливной системы
Чип-тюнинг Citroen Xantia
Замена подушек двигателя
Ремонт гибридных двигателей
Ремонт гибридной топливной системы
Проверка форсунок Citroen Xantia
Замена прокладки поддона
Замена клапанной крышки
Чистка форсунок аппаратная
Ремонт бензобака Citroen Xantia
Замена бензобаков Citroen Xantia
Снятие - установка бензобака
Замена электробензонасоса
Ремонт карбюратора Citroen Xantia
Замена датчика уровня топлива
Замена топливной форсунки
Замена бензонасоса Citroen Xantia
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Ремонт вариаторов Ситроен Ксантия
Ремонт DSG Ситроен Ксантия
Замена КПП Ситроен Ксантия
Замена масла АКПП Citroen Xantia
Замена масла МКПП Ситроен Ксантия
Ремонт редукторов АКПП
Ремонт раздаточной коробки
Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
Проверка уровня масла в АКПП
Переборка гидроблока АКПП
Вакуум тест АКПП Ситроен Ксантия
Ремонт гидротрансформатора АКПП
Ремонт гидроблока АКПП
Снятие - установка поддона АКПП
Замена подушки КПП Ситроен Ксантия
Снятие - установка моста
Замена сальника кулисы КПП
Ремонт МКПП Ситроен Ксантия
Снятие - установка АКПП
ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
Проверка системы на утечку хладогента
Проверка работы компрессора
Диагностика на герметичность Citroen Xantia
Ультрафиолетовая диагностика
Диагностика электрики в работе системы
Проверка наличия хладогента (фреона)
Заправка автокондиционера
Дозаправка автокондиционера
Добавление масла Ситроен Ксантия
РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
Развал-схождение Ситроен Ксантия
ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ
Диагностика подвески Citroen Xantia
Компьютерная диагностика систем Citroen Xantia
Диагностика системы охлаждения
Диагностика дизельных двигателей
Диагностика бензиновых двигателей
Диагностика АКПП Citroen Xantia
Диагностика МКПП Ситроен Ксантия
Диагностика электрооборудования
Диагностика систем кондиционирования
Диагностика вентиляции и отопления

Замена переднего амортизатора
Замена заднего амортизатора
Замена пружин Citroen Xantia
Замена рычагов Ситроен Ксантия
Замена сайлентблоков
Замена шаровой опоры Citroen Xantia
Замена стоек стабилизатора
Замена втулок стабилизатора
Замена опорного подшипника
Замена ШРУСа Ситроен Ксантия
Ремонт пневмоподвески Citroen Xantia
Ремонт гидроподвески Ситроен Ксантия
Ремонт задней балки Ситроен Ксантия
Замена сайлентблоков рычагов подвески
Замена сайлентблоков подрамника
Замена ступичного подшипника
Замена шпильки Ситроен Ксантия
РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Ремонт гидроусилителя руля
Ремонт насоса гидроусилителя
Ремонт рулевой рейки
Замена рулевой тяги Ситроен Ксантия
Замена рулевого наконечника
Ремонт электроусилителя руля
Замена рулевых крестовин
Замена масла в гидроусилителе руля
Снятие - установка рулевой рейки
Снятие - установка рулевого колеса
Замена рулевого карданчика Ситроен Ксантия
Замена рулевого редуктора Ситроен Ксантия
Замена рулевого наконечника
Замена гидроусилителя Ситроен Ксантия
Замена шланга гидроусилителя
Замена рулевой колонки Ситроен Ксантия
РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ
Ремонт редуктора Citroen Xantia
Ремонт раздатки Citroen Xantia
Ремонт карданного вала
Замена масла в заднем редукторе
Замена масла раздатки Ситроен Ксантия
Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
Карданный вал (снять - поставить)
Замена троса сцепления привода
Замена рабочего цилиндра сцепления
Замена сальника привода Ситроен Ксантия
Замена сцепления Ситроен Ксантия
Замена главного цилиндра сцепления
Замена диска сцепления Ситроен Ксантия
Замена педали сцепления Ситроен Ксантия
РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Ремонт ЭБУ Ситроен Ксантия
Замена свечей зажигания
Ремонт обогрева стекла
Ремонт дворников Ситроен Ксантия
Регулировка фар Ситроен Ксантия
Замена ламп Ситроен Ксантия
Ремонт замка зажигания
Ремонт и замена подушек безопасности
Ремонт стеклоподъемников
Замена лампочек в приборной панели
Ремонт электропроводки
Ремонт ABS Citroen Xantia
Замена стартера Ситроен Ксантия
Замена генератора Citroen Xantia
Ремонт стеклоочистителя
Ремонт омывателя стекла
Замена моторчика омывателя
Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
Установка аудиотехники Ситроен Ксантия
Датчик заднего хода - замена
Датчик скорости - замена
Диагностика стартера Ситроен Ксантия
Диагностика генератора Ситроен Ксантия
Проверка электрических цепей
Измерение электрической мощности
Снятие и установка генератора
Снятие и установка стартера
Проверка стартера и генератора
АВТОЭЛЕКТРИКА
Установка предпускового подогревателя
Установка сабвуфера Citroen Xantia
Установка ксенона Ситроен Ксантия
Установка автозвука Citroen Xantia
Установка парктроников Ситроен Ксантия
Установка фаркопа Ситроен Ксантия
Установка камеры заднего вида
Установка подогрева сидений Citroen Xantia
Ремонт замков дверей Ситроен Ксантия
Замена боковых зеркал Ситроен Ксантия
Замена зеркала заднего вида

Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза Citroen Xantia. Замена жидкости ГУР Ситроен Ксантия.
Замена масла Ситроен Ксантия. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла Citroen Xantia. Проверка давления в топливной системе.
Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии Ситроен Ксантия. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Ситроен Ксантия.

Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Citroen Xantia – 1.8 I MT, 1.9 D MT, 2.0 D MT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 3.0 I MT.

Читайте также: