Ремонт кузова мерседес 123

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Ремонт кузова W123

Доброе время суток. Сколько примерно будет стоить ремонт кузова от MB123. Надо удалить ржавчину с порогов, крыльев, покрыть антикоррозийной штукой днище, покрасить весь кузов. Еще думаю при разборе сразу шумоизоляцию сделать удобно было бы. Сам боюсь начинать такое, опыта нету, да и времени особо тоже, если и разберу, то назад не соберу. Если можно еще, то сколько по отдельности каждая услуга будет стоить? Заранее спасибо

Смотря в какой стране. А вообще на этой ветке достаточное количество мастеров и мастерских, нужно звонить и спрашивать, естественно не взглянув, точнее не начав делать, точную цену никто не скажет.

Автомобиль:
W123

Ну страна Россия)
Может кто-то делал, или спрашивал. Машины еще нету, просто хочу заранее соизмерить сколько придется потратить на восстановление, а потом думать брать или нет.

Доброе время суток. Сколько примерно будет стоить ремонт кузова от MB123. Надо удалить ржавчину с порогов, крыльев, покрыть антикоррозийной штукой днище, покрасить весь кузов. Еще думаю при разборе сразу шумоизоляцию сделать удобно было бы. Сам боюсь начинать такое, опыта нету, да и времени особо тоже, если и разберу, то назад не соберу. Если можно еще, то сколько по отдельности каждая услуга будет стоить? Заранее спасибо

W123 230E K-Jet АКПП 1982г.

Для нормального восстановления, это не про полную реставрацию, потратить придется несколько стоимостей данного автомобиля. Сколько? Зависит от того где, кто и из чего будет делать? Окончательная цена может на порядок привышать начальную стоимость, т.е. взяв ведро за 40р. "доведение до ума" , хотя у всех это разное понятие, может обойтись в 400р. и более. Поэтому старый как "дерьмо мамонта" совет, сразу покупать хороший вариант и денег не жалеть.

Могу поделиться своими наблюдениями: себестоимость 123 за которого не стыдно (без колхоза, с проваркой, покраской, слесаркой, сборкой, ЗПЧ) и с учетом стоимости машины, купленной под восстановление около 700 тр. Внутри этой суммы слагаемые могут варьироваться - либо машина исходник изначально лучше и дороже, поэтому стоит дороже, либо ремонт выходит более дорогим, так как исходник требует большего внимания. Так что сумма ходит вокруг да около этой цифры, при условии, что работы выполняются наемными мастерами/мастерскими. Сумма взята не с потолка - во столько обошлась мне моя машина.

Автомобиль:
W123

Да уж, 700 тр это много. Но 123, через лет 5-10 в хорошем состоянии думаю будет считаться раритетом, поэтому наверное только 1 путь: это найти не с гнилым кузовом за 250-350 тысяч, и дальше уже можно самому довести до ума.

Тут есть еще один весьма занятный момент - если вдруг завтра я захочу продать свою машину, то ее рыночная цена будут как раз около 350, потому что такие машины делают для себя и никак не на продажу - действительно, 123 пока не раритет, а, просто, старый (классический) автомобиль. Лет через . ситуация может и поменяться)

если бы я сейчас рассматривал вариант 123-го под лям, то честное слово, даже не стал бы в руки гаечный ключ брать. а купил бы некий утиль в Москве, до полтиника, но честный, припёр бы из гермашки не менее честный и офигенный автомобиль и в лоб растаможив кузов, всё честно бы оформил.
скоро я начну фотоотчёт о сборке 123-го седана со 115-м мотором с нуля. скажу лишь. что сейчас в машине уже сидит лям и двести тысяч. но машина пока не покрашена, не собрана и не приехало половины запчастей.
но там восстановление до идеала не самого плохого, изначально, автомобиля.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Реставрация мерседеса w123

Представляем Вашему вниманию ещё один проект полной реставрации автомобиля. По уже сложившейся хорошей традиции, это снова Mercedes-Benz W123. В настоящее время произведена полная реставрация мерседеса, представленного на этой странице, включающая весь перечень работ по восстановлению кузова: начиная с рихтовочных работ и удаления ржавчины, заканчивая полной покраской авто. Помимо этого, была полностью обновлена подвеска автомобиля, проведены ремонтные и наладочные работы по двигателю и коробке передач, сделана шумоизоляция салона и восстановлено первоначальное состояние интерьера.

Таким он пришёл к нам.

Проведены реставрационные работы по всем внутренним элементам конструкции кузова.

Начинается установка деталей подвески.

Кузов готов к установке коробки передач и двигателя.

Идёт покраска отдельных деталей кузова.

Процесс покраски кузова в покрасочной камере.

Завершена покраска крыши.

Монтируется дополнительная шумо и виброизоляция кузова.

Сборка автомобиля после реставрации.

Перейти на главную страницу раздела реставрация автомобилей

Историческая справка:

С момента выпуска этого авто прошло много времени, но любовь к качественным и надежным вещам не утихнет никогда. Только представьте себе, какой фурор произвел в 1976 году автомобиль Mercedes-Benz W123. Изменил ли он своё время? Можно сказать, что да. После его выхода, абсолютно все старались копировать его легендарный комфорт салона и техническую оснащенность. Можно сказать, что он был не самым быстрым автомобилем своего времени, и это будет правда. Но так ли важна скорость, когда эргономика и комфорт сочетаются на высшем уровне именно в нем?

Здесь сделано все для водителя и его пассажиров: панель приборов продумана до мелочей, удобство эксплуатации не вызывает никаких нареканий. Компания Мерседес своим автомобилем сразу покорила сердца тысяч и миллионов человек. Он появился именно в то время, когда было необходимо сделать некий прорыв в области безопасного, комфортного и надежного транспортного средства. Смог ли кто-то обогнать немцев по сей день в этом компоненте? У каждого на этот счет свое мнение, но одно ясно точно, если бы не был выпущен этот автомобиль, ветвь автомобильного машиностроения могла пойти в иную сторону.

"Этого маляра все рекомендовали, а мне пришлось обратиться в милицию": читатель показал, что вышло при попытке восстановить Merecedes W123

Примечательно, что в Беларуси началась волна реставрации автомобилей из 80-х и первой половины 90-х. Как правило, вторую жизнь таким машинам дают 30-летние мужчины, в память о первой иномарке своей семьи. Эти автомобили восстанавливаются с особой любовью и аккуратностью.

Так и герой нашего материала, Павел, начал работы над Mercedes-Benz W123. Только сегодня рассказ не про успехи, а про боль. Павел отдал машину кузовному мастеру из гаражей в районе "Мясокомбината". Говорит, его хвалили все друзья. До этой истории.

Павел пригласил корреспондента АвтоГродно осмотреть Mercedes и начал рассказ с того, что мечту о W123 вынашивал 8 лет.

- У моего отца был "зеленый" W123. Тогда, в начале 90-х, машины вообще были редкостью, не говоря уже о "Мерседесах". Автомобиль был гордостью нашей семьи, и с тех пор в моем сознании отложилось, что этот автомобиль самый-самый. Я и сейчас уверен, что W123 - шедевр. Но по-настоящему мечтать о "крокодиле" начал в более сознательном возрасте, будучи студентом. Решившись на покупку, больше года выбирал подходящий экземпляр. И в 2016 мечта осуществилась, купил "Мерседес" 1983 года выпуска! На радостях ездил на нем полгода, а затем приступил к этапу полного восстановления.

Mercedes-Benz W123 Павла сразу после покупки

Планы

Павел решил, что автомобилю необходима полная реставрация кузова, салон из черной кожи, обновленная панель приборов и двигатель 3.0 D в паре с пятиступенчатой механикой. Из "неоригинального" захотел лишь установить качественную современную акустику, и то, внешне максимально замаскированную.

Нужно отметить, что по ключевым пунктам Павел решил обращаться к талантливым мастерам, чтобы на выходе получить как можно лучший результат. Сам он по профессии программист.

Договоренности с покрасчиком

Начался процесс с "пескоструя" и сварочных работ по кузову, которые были завершены в апреле 2018. А дальше мужчина обратился к другому мастеру в гаражи, уже покрасчику. Именно его несколько знакомых Павла рекламировали в один голос. Они уверяли, что красили у этого мастера свои машины и до сих пор довольны. Павел прислушался.

- Мы встретились, все оговорили. Мне было важно, чтобы он не спешил и делал работу как можно качественнее. Мастер знал, что машина делается для себя на долгие годы и выставил ценник в размере 2000 рублей за работу, а еще 1000 рублей за материалы. На материалы деньги попросил сразу же, я передал, чтобы он не тратил свои. Теперь понимаю, что даже в тот первый день позволил себя обмануть. Мастер покупал краску REOFLEX (Эмаль акриловая Acryl Top Audi/VW L90E), которая в магазинах продается по цене около 20 рублей за литр. Конечно, с учетом других расходников, материалы не могут столько стоить, - убежден владелец Mercedes.

Мастер обещал, что выполнит работы за 2 месяца, но по факту они растянулись на 7. В итоге получилось то, из-за чего Павел и пригласил корреспондента АвтоГродно в свой гараж, где сейчас стоит Mercedes.

Что пошло не так?

- Мы договорились, что сначала мастер вычистит кузов до металла, устранит даже мелкие недочеты, а затем приступит к покраске. Уже тогда я видел, что он приступает к покраске, не подготовив должным образом кузов. Но мастер уверял в своей компетентности, просил не мешать ему и объяснял, что еще все будет поправлять. Одновременно он начал запрашивать деньги то на одно, то на другое и я соглашался, уплатив ему в общей сумме 2600 рублей, - вспоминает мужчина.

- Во время установки амортизаторов, с подкрылка вместе с грязью осыпалась краска. Позвонил маляру, тот обещал устранить. Но затем я стал замечать все больше и больше недочетов. Например, подтеки краски, пыль и даже песок под краской. Хватало и неокрашенных зон, - говорит Павел. - Мастер снова и снова обещал все устранить, но даже не приезжал посмотреть свои оплошности, а мое разочарование в нем росло. В конце концов я решил забрать у него остальные элементы, пока он и их не испортил.

Подтеки на заднем крыле:

Подтеки на дверях:

Закрашенный песок и мусор:

Изнутри салон прокрашен пятнами:

Пока автомобиль перемещали, в салоне - в месте под ногами водителя - отслоилась краска. Это стало последней каплей для Павла.

Шумка не снималась, маляр красил по ней:

То же самое и на потолке:

Подобные дефекты встречаются постоянно, а днище вообще не прокрашивалось. Павел говорит, что напыление краски он стал замечать даже на пластиковых элементах, которые мастер не снимал.

Рассмотрев кузов уже не сквозь "розовые" очки, Павел стал требовать у маляра вернуть ему оставшиеся элементы, а также 2000 рублей из уплаченных 2600.

- После моей просьбы, мастер перезвонил сам и сказал, что вынес все на улицу и я могу забрать. При встрече разговор у нас не задался, он вспылил, чтобы я обращался в милицию. Я так и поступил. Правда, сначала обратился в общество защиты прав потребителя, но там мне отказали. Мотивировали тем, что маляр - нелегал и на него не повлиять. Тогда отнес заявление в милицию, - рассказывает Павел. Кстати, редкие легкосплавные диски маляр не отдал до сих пор.

В милиции заявление лежит уже пять недель, но за это время никаких действий от правоохранителей не последовало. Сам же Павел за это время смог найти и других людей, пострадавших от маляра. Дальше он планирует обращаться в суд, доказательная база у него есть. Будем следить за развитием событий.

Попытка восстановить янгтаймер Mercedes W123 закончилась заявлением в милицию на мастера

В Беларуси началась волна реставрации автомобилей из 80-х и первой половины 90-х. Как правило, вторую жизнь таким машинам дают 30-летние мужчины, в память о первой иномарке своей семьи. Эти автомобили восстанавливаются с особой любовью и аккуратностью. Так и Павел из Гродно начал работы над Mercedes W123. Он отдал машину кузовному мастеру из гаражей и в итоге сильно пожалел. Дело закончилось в милиции.

Предыстория словами Павла такова: «У моего отца был „зеленый“ W123. Тогда, в начале 90-х, машины вообще были редкостью, не говоря уже о Mercedes. Автомобиль был гордостью нашей семьи, и с тех пор в моем сознании отложилось, что этот автомобиль самый-самый. Я и сейчас уверен, что W123 — шедевр. Но по-настоящему мечтать о „крокодиле“ начал в более сознательном возрасте, будучи студентом. Решившись на покупку, больше года выбирал подходящий экземпляр. И в 2016-м мечта осуществилась — купил Mercedes 1983 года выпуска. На радостях ездил на нем полгода, а затем приступил к этапу полного восстановления».

— Мы договорились, что сначала мастер вычистит кузов до металла, устранит даже мелкие недочеты, а затем приступит к покраске. Уже тогда я видел, что он приступает к покраске, не подготовив должным образом кузов. Но мастер уверял в своей компетентности, просил не мешать ему и объяснял, что еще все будет поправлять. Одновременно он начал запрашивать деньги то на одно, то на другое, и я соглашался, заплатив ему в общей сумме 2600 рублей, — говорит мужчина.

Когда кузов Mercedes W123 был окрашен, Павел забрал его в свой гараж, где приступил к установке передней подвески. При этом покрасочные работы по навесным элементам продолжались. Автовладелец уточняет: «Во время установки амортизаторов с подкрылка вместе с грязью осыпалась краска. Позвонил маляру, тот обещал устранить. Но затем я стал замечать все больше и больше недочетов. Например, подтеки краски, пыль и даже песок под краской. Хватало и неокрашенных зон. Мастер снова и снова обещал все устранить, но даже не приезжал посмотреть свои оплошности, а мое разочарование в нем росло. В конце концов я решил забрать у него остальные элементы, пока он и их не испортил».

"Искал просто недорогой автомобиль для повседневной езды, а получилась "любовь". История покупки Mercedes W123

Последние десять лет Дмитрий владеет красным VW Golf II 1986 года выпуска, в который вложено около 15.000$. Как в его автопарке появился еще и красный Mercedes W123 – в рассказе парня.

Недорогой ретроавтомобиль для повседневной езды

Пока “второй” Golf находился в процессе реставрации, Дмитрию нужен был доступный автомобиль на каждый день. Одним из критериев поиска был внешний вид – ему хотелось, чтобы машина выглядела стильно. Так осенью прошлого года наш герой стал счастливым обладателем 37-летнего Mercedes-Benz W123.

– Я люблю классические автомобили, мне давно нравился Mercedes в 123-м кузове. К тому же он входит в бюджетную линейку ретроавтомобилей.

Так я начал присматриваться к этой модели, стал ее изучать. Рассказал друзьям, что нахожусь в поиске "сто двадцать третьего". Сперва искал машину в ценовом диапазоне 1000-1500. Сразу выяснилось, что таких осталось не так уж много, а на момент начала поисков в Беларуси их продавалось всего около пятидесяти.

Звонил, писал, просил выслать дополнительные фотографии – на этом этапе отсеивалось большинство вариантов. Даже по снимкам становилось ясно, что от машины уже ничего не осталось, поэтому вживую я посмотрел только 8 экземпляров. По совету друзей все же старался искать варианты вблизи Гродно, чтобы по итогу не потратить на топливо денег больше, чем стоит сам автомобиль. Тем не менее за семь месяцев поисков я успел побывать в Минске, Бресте и Гомельской области. Параллельно с пониманием того, что ничего даже более-менее "живого" за эти деньги не найти, рос бюджет на покупку.

Шагрень на кузове и отличный салон

Этот Mercedes был самым дорогим из тех, что я смотрел. Продавался он в Бресте со стартовой ценой 2700 долларов. Благодаря другу, который помогал с осмотром и вел переговоры с продавцом, мне удалось взять машину за 2100. Кстати, купил ее уже после того, как поехал смотреть второй раз.

Этот экземпляр произвел приятное впечатление. Особенно порадовал салон, который, несмотря на возраст, сохранился в отличном состоянии. Хотя надо признаться, что изначально я себе представлял, что мой Mercedes будет со светлым салоном.

Кроме того, сперва я искал автомобиль с дизельным мотором, но когда впервые проехал на бензиновой машине, то понял, что лучше брать бензин. Едет резвее, в салоне тишина.

Под капотом у моего Mercedes 2,3-литровый бензиновый мотор и достаточно редкая по тем времена 5-ступенчатая МКПП. Также здесь есть гидроусилитель руля, тахометр, корректор фар и подлокотник.

В ближайших планах – дооснастить комплектацию до заводского варианта. По VIN в машине должно быть правое электрозеркало и электрическая антенна.

Несмотря на то что данный автомобиль был лучшим из всех, что пришлось осмотреть, его состоянию все же далеко до музейного экспоната. В отличие от салона, к которому сложно придраться, оставляет желать лучшего кузов, а вернее – качество покраски. Вблизи заметная жесткая шагрень, в некоторых местах видны подтеки лака. Хотя в целом кузов весьма неплохо сохранился. Все двери "живые", днище тоже практически без вопросов.

По приезде в Гродно обнаружилось, что в машине неисправен вентилятор печки. С этой проблемой разобрался собственноручно, по итогу ремонт ничего не стоил. Кроме того, сразу после покупки поменял масло, фильтры и отремонтировал газовый редуктор. На это ушло около 100 долларов.

Мягкая "корова"

Поскольку машина рассматривалась для повседневного использования, то наличие газового оборудования оказалось большим плюсом. Тем более что за полгода я уже проехал около 10.000 километров. Эту машину сложно назвать экономичной: по трассе расход порядка 10 литров, зимой по городу доходило и до 25.

Впечатление от езды – это просто очень мягкая “корова”, которая "проглатывает" все ямки. Такой эффект достигается за счет мягкой подвески и “высокой” резины, которая на современных авто смотрелась бы ужасно, а здесь это стиль. Кроме того, из плюсов можно отметить очень комфортный салон и отличный ближний свет.

До сих пор нет ни дня, чтобы я пожалел о покупке. Очень радует реакция окружающих. Эта машина привлекает внимание. В период новогодних праздников я ездил с елкой на крыше, украшенной огоньками.

Руководство по ремонту и эксплуатацииMercedes E class W123

Mercedes-Benz E-class RE-STYLING AVANTGARDE › Logbook › Двигатель Mercedes M110

Доброго всем дня! Сегодня речь пойдет о редком в настоящее время, можно сказать раритетном двигателе Mercedes M110.

Семейство двигателей M110 имеет DOHC (два верхних распредвала)

дизайн с 2 клапанами на цилиндр. Все двигатели М110 имели 6 цилиндров линейного расположения. Двигатели производились Mercedes-Benz в 1970-х и 1980-х годах. M110.92x и .93х — карбюраторные двигатели, комплектовались карбюраторами Solex и Pierburg. M110.98x и .99х — двигатели с инжектором Bosch D-Jetronic вплоть до .983 и К-Jetronic от .984. Все двигатели M110 производились объемом 2,8 л
(2746 куб. см.)
с диаметром цилиндра 86 мм и ходом поршня 78,8 мм. Последовательность детонации — 1-5-3-6-2-4. Количество охлаждающей жидкости в радиаторе было 11 литров в 1970-х годах и 12 литров с 1980-х годов и далее. Количество масла в двигателе — 6 литров. Количество клапанов: 1 впускной, 1 выпускной с верхней V-образной формой. Управление клапанами осуществлялось при помощи 2 распредвалов верхнего расположения и двухрядной роликовой цепью. M110 модификаций .92х и .93х
(карбюраторные двигатели)
были заменены на SOHC 2.6L M103, в то же время .98х и .99х с впрыском топлива были заменены 3.0L M103, начиная с 1986 года.

Двигатель Mercedes M110.921 / M110.931

Мощность: .921: 160 л.с. при 5500об/мин. Мощность: .931: 145 л.с. при 5500об/мин.

Двигатель Mercedes M110.922 / M110.932

Мощность: .922: 160 л.с. при 5500об/мин. Мощность: .932: 145 л.с. при 5500об/мин.

Двигатель Mercedes M110.923

Мощность: 156 л.с. при 5500об/мин.

Двигатель Mercedes M110.924

Мощность: 156 л.с. при 5500об/мин

Двигатель Mercedes M110.926

Мощность: 156 л.с. при 5500об/мин

Двигатель Mercedes M110.981 / M110.991

Двигатель M110.981 использует инжектор Bosch D-Jetronic. Эта система определяет температуру воздуха, температуру двигателя, давление забора воздуха, положение педали газа и с помощью аналогового компьютера вычисляет, сколько миллисекунд форсунки должны быть открыты. Мощность .981: 185 л.с. при 6000об/мин. Мощность .991: 170 л.с. при 6000об/мин.

Двигатель Mercedes M110.982 / M110.992

Мощность .982: 185 л.с. при 6000об/мин. Мощность .992: 170 л.с. при 6000об/мин.

Двигатель Mercedes M110.983 / M110.993

Мощность .983: 185 л.с. при 6000об/мин. Мощность .993: 170 л.с. при 6000об/мин.

Двигатель Mercedes M110.984

Двигатель Mercedes M110.984 был первым агрегатом с инжектором Bosch K-Jetronic. Это механическая система, в ней количество воздуха определяло количество впрыскиваемого бензина. Мощность: 177 л.с. при 6000об/мин. до апреля 1978; 185 л.с. при 5800об/мин с апреля 1978.

Двигатель Mercedes M110.985

Мощность: 177 л.с. при 6000об/мин. до апреля 1978; 185 л.с. при 5800об/мин с апреля 1978.

Двигатель Mercedes M110.986

Мощность 177 л.с. при 6000об/мин. до апреля 1978; 185 л.с. при 5800об/мин с апреля 1978.

Двигатель Mercedes M110.987

Мощность: 185 л.с. при 5800об/мин. Крут. момент: 240 Nm при 4500об/мин. Компрессия: 9.0:1

Двигатель Mercedes M110.988

Мощность 185 л.с. при 5800об/мин Крут. момент: 240 Nm при 4500об/мин. Компрессия: 9.0:1

Двигатель Mercedes M110.989

Мощность: 185 л.с. при 5800об/мин. Крут. момент: 240 Nm при 4500об/мин. Компрессия: 9.0:1

Двигатель Mercedes M110.990

Мощность 185 л.с. при 5800об/мин.

Двигатель Mercedes M110.994

Этот двигатель был специально разработан для G-Class Geländewagen. Двигатель использовал инжектор K-Jetronic. Мощность: 156 hл.с. при 5250 об/мин до 1984; 150 л.с. при 5250об/мин с 1984. Крут. момент: 226 Nm при 4250об/мин.

Работы на двигателях М 110 и М 123 Мерседес W123

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Мерседес 123 1975-1985 г.в.
Работы на двигателях М 110 и М 123

2.9.1 Работы на двигателях М 110 и М 123 Работы на двигателях М 110 и М 123 Система выпуска отработавших газов (ОГ) Вверху — карбюраторные двигатели внизу — двигатели с впрыском топлива 1 — приемная труба 2, 4 — центральный глушитель 3 — задний глушитель 5 — каталитический нейтрализатор 6 — кронштейн крепления приемной трубы…
2.9.2 Снятие головки цилиндров Снятие головки цилиндров Снятие головки цилиндров Если двигатель еще не снят с автомобиля, сначала проведите следующие операции: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор системы кондициониро…

2.9.3 Снятие распределительного вала Снятие распределительного вала Снятие распределительного вала Двигатель М 123 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Если двигатель еще не снят с автомобиля, не нужно снимать головку цилиндров, хотя звездочку распределительного вала все равно следует снять. Сначала снимите пружины с толкателей кулачко…

2.9.4 Разборка головки цилиндров Разборка головки цилиндров Все узлы следует пометить, чтобы обеспечить правильную сборку. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите нажимные накладки с верхней части клапанов. При помощи приспособления для сжатия пружин клапанов сожмите поочередно пружины так, чтобы можно было снять разре…

2.9.5 Замена цепи распределительного вала Замена цепи распределительного вала Детали распределительной цепи на двигателе М 123 28 — звездочка коленчатого вала 53 — шестерня распределительного вала 85 — правая направляющая 89 — верхняя направляющая 93 — нижняя направляющая 94 — ограничительная шпилька 98 — промежуточная шест…

2.9.6 Снятие промежуточной звездочки и вала Снятие промежуточной звездочки и вала Разрез демпфера колебаний коленчатого вала и шкива 1 — шкив 2 — болты 3 — шайбы 4 — демпфер колебаний 5 — штифты 6 — фланец 7 — масляное уплотнение 8 — фланец 9 — звездочка коленчатого вала 10 — сегментная шпонка 11 — коленчатый вал 12 — ус…

2.9.7 Снятие маховика (ведущего диска) Снятие маховика (ведущего диска) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Если двигатель еще не снят с автомобиля, снимите сцепление или автоматическую трансмиссию в зависимости от конструкции. Удерживая маховик (ведущий диск) от проворачивания отверткой с широким лезвием, вставленной в зубчатый венец ма…

2.9.8 Замена переднего сальника коленчатого вала Замена переднего сальника коленчатого вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите радиатор и вентилятор системы охлаждения. Также снимите, где требуется, приводные ремни. При помощи шестигранного внутреннего торцевого ключа выверните болты шкива и демпфера крутильных колебаний из переднего фл…

2.9.9 Снятие масляного насоса Снятие масляного насоса Расположение болтов крепления масляного насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите топливный насос, где необходимо, и слейте масло из картера двигателя. Отверните болты масляного поддона от блока цилиндров и снимите прокладку. Отверните болты крепления ка…

2.9.10 Снятие шатунов и поршней Снятие шатунов и поршней ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите головку блока цилиндров, передний сальник коленчатого вала и масляный насос. Снимите трубку возврата масла, трубку масляного щупа с кожуха поддона. Если необходимо, вставьте снизу заглушку из мягкого металла. Отверните болты кр…

2.9.11 Снятие коленчатого вала и коренных подшипников Снятие коленчатого вала и коренных подшипников Снятие звездочки и распределительной цепи ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выньте поршни или, как вариант, отсоедините коренные подшипники, если не нужно производить каких-либо операций на поршнях и цилиндрах. Снимите также шестерни кулачково…

2.9.12 Замена масляного фильтра Замена масляного фильтра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Масляный фильтр следует заменять через каждые 10000 км пробега на двигателях выпуска до 1980 г. и каждые 8000 км пробега на двигателях, выпущенных после 1980 г. Поставьте какую-либо емкость под масляный фильтр, отверните центральный бол…

2.9.13 Замена подвески двигателя Замена подвески двигателя Снятие подвески двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Включите ручной (стояночный) тормоз, затем поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и поставьте под нее опоры (козелки). Отверните сквозной болт подвески двигателя шестигранным внутренним торцевы…

2.9.14 Описание и обслуживание системы вентиляции картера Описание и обслуживание системы вентиляции картера Закрытая система вентиляции картера отсасывает газы, прорвавшиеся из цилиндров в картер, для последующего их сжигания в камерах сгорания вместе с топливно-воздушной смесью. На двигателях М 123 в системе имеется сепаратор, а на двигателях М 110 …

2.9.15. Общие указания по осмотру и восстановлению двигателя (Категория). Список материалов смотрите внутри…

2.9.16. Сборка двигателя (Категория). Список материалов смотрите внутри…

2.9.17. Сборка головки цилиндров (Категория). Список материалов смотрите внутри…

2.9.18 Установка головки цилиндров Установка головки цилиндров Расположение установочных штифтов на блоке цилиндров (двигатель М 110) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Очистите поверхности головки цилиндров и блока и поставьте новую прокладку на штифты блока. Не применяйте уплотнительный состав. Установите 1-й порш…

2.9.19 Установка двигателя Установка двигателя Установите двигатель в порядке, обратном снятию, учитывая дополнительные указания: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ослабьте сквозной болт подвески и покачайте двигатель, чтобы освободить заднюю подвеску от любых напряжений, после этого вновь затяните болт. Залейте масло в а…

2.9.20. Система охлаждения (Категория). Список материалов смотрите внутри…

2.9.21 Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора Двигатель М 123 Снятие прокладки коллектора (двигатель М 123) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Спустите жидкость из системы охлаждения. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините органы управления дроссельной заслонкой. …

↓ Комментарии ↓

1.0 Введение 1.1 Паспортные данные 1.2 Подъем и буксировка 1.3 Общие требования к ремонту автомобиля 1.4 Общие сведения

2. Бензиновые двигатели

2.0 Бензиновые двигатели 2.1. Головка цилиндров 2.2. Регулировка двигателя 2.5. Система впрыска топлива K-Jetronic 2.6. Система впрыска топлива L-Jetronic 2.7. Работы на автомобиле 2.8. Работы на двигателе М 102 2.9. Работы на двигателях М 110 и М 123

3. Сцепление

3.0 Сцепление 3.1. Снятие и установка сцепления 3.2 Неисправности сцепления и методы их устранения

4. Механическая коробка передач

4.0 Механическая коробка передач 4.1 Снятие и установка коробки передач 4.2. Разборка коробки передач 4.3. Сборка коробки передач 4.4. Регулировка привода переключения передач (от рычага на туннеле пола кузова)

5. Автоматическая трансмиссия

5.0 Автоматическая трансмиссия 5.1 Замена масла и масляного фильтра, проверка уровня масла 5.2 Снятие и установка автоматической КП 5.3. Трансформатор крутящего момента 5.4. Обслуживание и регулировка

6. Карданная передача и задний мост

6.0 Карданная передача и задний мост 6.1. Карданная передача 6.2. Задний мост

7. Передняя подвеска

7.0 Передняя подвеска 7.1 Снятие и установка пружин передней подвески 7.2 Проверка, снятие и установка амортизаторов 7.3 Снятие и установка штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости 7.4 Снятие и установка передней подвески в сборе 7.5 Снятие, установка и регулировка ступицы и подшипников передних колес 7.6 Снятие, разборка и установка поворотного кулака 7.7 Снятие и установка верхнего рычага подвески 7.8 Снятие и установка нижнего рычага передней подвески 7.9 Снятие и установка вспомогательной тяги передней подвески 7.10 Проверка и регулировка углов установки передних колес

8. Задняя подвеска

8.0 Задняя подвеска 8.1 Снятие, проверка и установка амортизаторов 8.2 Снятие и установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости 8.3 Снятие и установка пружины задней подвески 8.4. Снятие и установка задней подвески в сборе 8.5 Система автоматического регулирования положения кузова

9. Рулевое управление

9.0 Рулевое управление 9.1. Снятие и установка рулевого колеса 9.2 Снятие и установка соединительной муфты и деформируемого вала рулевой колонки 9.3 Снятие и установка замка блокировки рулевой колонки 9.4. Снятие, разборка и установка рулевого механизма без гидроусилителя рулевого управления 9.5 Снятие и установка механизма рулевого управления с гидроусилителем 9.6 Удаление воздуха из гидросистемы рулевого управления 9.7 Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления 9.8 Проверка и регулировка углов установки передних колес

10. Тормозная система

10.0 Тормозная система 10.1 Проверка и замена колодок дисковых тормозных механизмов 10.2 Снятие, разборка и установка тормозной скобы 10.3 Осмотр, снятие и установка тормозного диска 10.4. Главный тормозной цилиндр 10.5. Шланги и трубопроводы 10.6. Стояночный тормоз

11. Электрооборудование

11.0 Электрооборудование 11.1 Снятие и установка аккумуляторной батареи 11.2 Доливка электролита в аккумуляторную батарею 11.3 Зарядка аккумуляторной батареи 11.4 Техническое обслуживание генератора и особые меры предосторожности 11.5 Снятие и установка генератора 11.6 Проверка на автомобиле генератора и регулятора напряжения 11.7 Снятие, осмотр и установка щеток генератора 11.8 Снятие и установка стартера 11.9 Ремонт стартера 11.10. Предохранители и реле 11.11 Омыватель ветрового стекла 11.12. Принципиальные схемы электрооборудования

12. Кузов и его оборудование

12.0 Кузов и его оборудование 12.1 Снятие и установка капота 12.2 Снятие и установка троса привода замка капота 12.3 Снятие и установка крышки багажника 12.4 Снятие и установка замка крышки багажника 12.5. Снятие и установка двери задка (модели с кузовом универсал) 12.6 Снятие и установка стекла двери задка (модели с кузовом универсал) 12.7 Снятие и установка газонаполненных упоров двери задка (модели с кузовом универсал) 12.8 Снятие и установка панели внутренней обивки двери 12.9 Снятие и установка механического стеклоподъемника двери 12.10 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 12.11 Снятие и установка опускного стекла передней двери 12.12 Снятие и установка опускного стекла задней двери 12.13 Снятие и установка неподвижного стекла задней двери 12.14 Снятие и установка двери 12.15 Снятие и установка ограничителя открывания двери 12.16 Снятие и установка наружной ручки передней двери 12.17 Снятие и установка наружной ручки задней двери 12.18 Снятие и установка замка передней двери 12.19 Снятие и установка замка задней двери 12.20 Снятие и установка двери задка (модели с кузовом универсал) 12.21 Наружное зеркало заднего вида 12.22 Снятие и установка лючка заливной горловины топливного бака 12.23 Регулировка люка крыши 12.24 Снятие и установка сидений 12.26 Снятие и установка стекла заднего бокового окна 12.27 Снятие и установка стеклоподъемника заднего бокового окна 12.28 Снятие и установка панели приборов 12.29 Снятие и установка вещевого ящика и его крышки 12.30 Снятие и установка центральной консоли 12.31 Снятие и установка бамперов 12.32 Снятие и установка заднего вещевого ящика (модели с кузовом седан) 12.33 Система центральной блокировки замков 12.34 Снятие и установка электродвигателя отопителя 12.35 Снятие и установка отопителя 12.36 Снятие и установка радиатора отопителя 12.37 Меры безопасности и техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха 12.38 Снятие, регулировка и установка жиклеров омывателей стекол

Баллада O М110

Пользователи
Cообщений: 1
Автомобиль: W123

Кузовной сервис Mercedes W123 в Москве

Локальный и комплексный кузовной ремонт любой сложности от удаления трещин и вмятин до восстановления геометрии кузова на стапеле. Локальная покраска с компьютерным подбором краски в цвет. Полная покраска в профессиональной камере. Гарантию на все работы и запчасти. Современное оборудование. Опытные специалисты.

АДЗ Моторс – кузовной ремонт на 32 км МКАД

Круглосуточный автосервис АДЗ Моторс работает с 2009 года. Кузовной и малярным цех выполняет: жестяные и стапельные работы; подбор цвета на месте; малярные работы; ремонт отдельных деталей; покраска в камере; полировальные работы; устранение царапин, сколов вмятин и многое другое. Ремонт 1-2 дня (при несложных повреждениях).

Кузовной ремонт РУС-АВТОДОМ

Осуществляем кузовной ремонт любой сложности, в том числе коммерческий транспорт. Качество и сроки гарантируем! Локальный кузовной ремонт! Частичная окраска, ремонт кузовного элемента.

Кузовной сервис на Автозаводской

Все виды кузовного ремонта и покраски. Восстановление геометрии. Локальная покраска и ремонт Все работы выполняются строго по нормативам (Elsawin; Autodata; Audatex), нормочас от 1000 рублей. У нас специальное ремонтно-диагностическое оборудование. Собственный склад запасных частей. Даем гарантию на все виды работ. На рынке с 1997 года.

Центр кузовного ремонта м. Дмитровская

Все виды кузовного ремонта и покраски. Стапельный работы. Полировка. Детейлинг кузова. Ремонт бамперов. Современное оборудование и материалы

Кузовной автосервис на Планерной

Ассортимент работ нашего кузовного цеха насчитывает 57 операций, среди которых: Покраска, подбор красок, полировка, ремонт бамперов, локальная покраска, восстановление геометрии. Установка и ремонт автостекол. Покраска в камере. Устранение сколов. Удаление вмятин без покраски. Ремонт зеркал пр. Работаем с 9 до 21 часа. Звоните, приезжайте!

Центр кузовной на Электрозаводской

Качественно выполним кузовной ремонт и покраску. Восстановление геометрии кузова. Стапель. Сварка. Ремонт бамперов. Устаранение вмятин без покраски Установка дополнительного оборудования. Шумоизоляция. Химчистка салона и багажника. Гарантируем высокое качество, оптимальные сроки и адекватные цены. Работаем с 9 до 21 часа. Звоните, приезжайте!

Произведём кузовной ремонт любой сложности для любых иномарок. "Жестянка" – от устранения вмятин до восстановления геометрии кузова на стапеле. Сварочные работы, включая аргон. Полная покраска кузова и локальная покраска отдельных кузовных деталей, в т. ч. матовая. Все виды полировки кузова, стекол, оптики. Замена и ремонт автостёкол, наружных зеркал, бамперов, молдингов, пластиковых деталей и т. д. Установка глушителей и насадок. Химчистка салона и багажника, другие работы. Работаем с 9:00 до 20:00, выслушаем и ответим на все Ваши вопросы по телефону, запишем на наиболее подходящие Вам дату и время. Ждём Вас в р-не Центральное Чертаново (ЮАО), недалеко от ст. метро Чертановская.

Кузовной ремонт любой сложности: "жестянка", покраска, полировка, детейлинг, установка дополнительного оборудования. От ремонта бамперов и устранения вмятин до стапельных работ. Восстановление геометрии кузова. Сварочные работы. Локальная и полная покраска (включая матовую) кузова и отдельных деталей. Аэрография. Все виды полировки кузова, стёкол, оптики и т. д. Замена и ремонт автостёкол (убираем трещины и сколы). Замена кузовных элементов – дверей, крыльев и т. д. А также: тонирование, шумоизоляция, химчистка салона и багажника, установка дополнительного оборудования, другие работы. Звоните в любой день недели – работаем с 9 до 20 часов без выходных! Вы легко найдёте наш сервис: Алексеевский р-н (СВАО), примерно в равной удалённости от станций метро Алексеевская и ВДНХ, ул. Маломосковская, дом 22, стр. 2 (бизнес центр "Антариус").

Техцентр MBS - кузовной ремонт на Пролетарской

Цех кузовного ремонта нашего автосервиса оснащен самым современным оборудованием т аппаратурой. После осмотра и измерений специалисты представят вам подробный отчет и предложат способы решения обнаруженных проблем. От устранения мелких дефектов - сколов, трещин, вмятин - до восстановления геометрии кузова на стапеле. Локальная покраска с компьютерным подбором краски в цвет кузова. Полная покраска в профессиональной камере. Гарантии. Уютная зона отдыха для клиентов. Оптимальные сроки и разумные цены.

Кволити Моторс на Севастопольском

Все виды кузовного ремонта. Жестяные работы любой сложности от устранения вмятин до полного восстановления геометрии кузова. Стапель. Сварка. Локальная и полная покраска, включая матовую. Собственная система подбора красок. Аэрография. Оклейка кузова и фар защитными пленками. Все виды полировки стекол, фар, кузова в целом и отдельных его элементов. Замена и ремонт автостёкол, зеркал, бамперов, молдингов и т. д. Кузовной цех оснащен специальным оборудованием по ремонту алюминиевых кузовов, радиаторов и трубок. Также в ассортименте услуг тонирование, шумоизоляция, перетяжка и химчистка салона, чип-тюнинг, установка самого разного доп. оборудования. Звоните и приезжайте, работаем с 9 до 21 часа. Ждём Вас в Донском районе (ЮАО) в шаговой доступности от ст. м. Тульская.

Норд-Сервис - кузовной ремонт на Дубнинской

Норд-Сервис расположен на ул. на Дубнинской, ближайшая станция метро Селигерская. Работаем с 1992 года, выполняя все виды работ по агрегатному, слесарному и кузовному ремонту автомобилей иностранного и российского производства. В штате обученные мастера с большим опытом. Цеха оснащены современным оборудованием и аппаратурой. Кузовной цех осуществляет ремонт любой сложности от устранения вмятин до восстановления геометрии кузова на стапеле после серьезных ДТП. В завершение работ локальная покраска с компьютерным подбором краски в цвет кузова или полная покраска в профессиональной камере. Гарантии на все работы и запчасти.

Детейлинг центр на Кунцевской

Наш техцентр профессионально выполнит услуги по детейлингу и установке дополнительного оборудования. Тонирование автомобилей. Установка DVD. Установка автозвука, Установка автосигнализаций, Установка сигнализаций спутниковых. Установка навигации, Установка парктроников. Звоните для согласования характера работ, их примерной стоимости и наиболее удобного для Вас времени приезда. Работаем с 9 до 21 часа.

Детейлинг центр 24 часа на Кунцевской

Широкий спектр услуг по детейлингу и установке дополнительного оборудования. Антикоррозийная обработка. Тонирование автомобилей. Шумоизоляция. Химчистка салона и багажника, другие работы. Звоните и приезжайте в любое время – работаем круглосуточно! Мы находимся в Можайском районе (ЗАО), недалеко от ст. метро Кунцевская.

Центр кузовного ремонта иномарок Медведково

Кузовной ремонт и удаление вмятин на 37% выгоднее рынка с гарантией по договору 3 года. Точная цена известна до начала работ! За низкими ценами ничего не прячем. Исправляем чужие ошибки. БЕСПОКРАСОЧНОЕ УДАЛЕНИЕ ВМЯТИН ПО ТЕХНОЛОГИИ PDR/DOL

"Автопилот": кузовной ремонт в Жулебино

7 дней в неделю с 8:00 до 21:00 обслуживаем иномарки, выполняя все виды работ, включая кузовной ремонт любой сложности. Устранение мелких дефектов - сколов, трещин, вмятин - с последующей локальной покраской в цвет кузова. Замена кузовных элементов - дверей, капотов, бамперов, зеркал и т.д. Работы особой сложности вплоть до восстановления геометрии кузова с последующей полной покраской в профессиональной камере. Работаем на дилерском оборудовании. Для клиентов создана комфортабельная зона отдыха: (интернет-кафе, фрукты, чай, кофе, соки, конфеты, печенье, свежие журналы (все бесплатно).

Кузовной ремонт и покраска автомобиля, ремонт после ДТП или при мелких повреждениях, при замене отдельных деталей (например, передней или задней двери) или восстановление кузова.

"Путилково-Авто" - кузовной ремонт в Митино

Наш цех кузовного ремонта и покраски выполняет полный спектр работ по восстановлению внешнего вида вашего автомобиля после любых деформаций. От устранения сколов, трещин и мелких вмятин до восстановления геометрии кузова после серьезных ДТП. Локальная покраска с компьютерным подбором краски в цвет кузова. Полная покраска в профессиональной камере. Ремонтные цеха автотехцентра оснащены четырьмя современными подъемниками, новейшим фирменным оборудованием, специализированным инструментом, испытательными стендами. Оптимальные сроки и разумные цены.

Все виды кузовного ремонта любой сложности. Восстановление геометрии кузова. Стапель. Сварочные работы (включая аргон). Полная покраска кузова и локальная покраска отдельных кузовных деталей, включая матовую. На Ваш выбор разные виды полировки кузова, стекол, оптики, отдельных деталей. Замена и ремонт автостёкол с устранением трещин и сколов. Замена, ремонт, покраска зеркал, бамперов, молдингов и пластиковых деталей с их полировкой по желанию заказчика. Удаление и ремонт вмятин. Установка дополнительного оборудования. Химчистка. Чип-тюнинг и многое другое. Мы работаем для Вас в Бабушкинском районе (СВАО) в непосредственной близости от ст. м. Бабушкинская. Звоните с 9 до 21 часа – ответим на все интересующие вопросы, согласуем наиболее удобное для Вас время проведения ремонта.

Широкий спектр услуг по "жестянке", покраске, полировке, детейлингу, установке дополнительного оборудования. Ремонт бамперов, молдингов и пластиковых деталей. Удаление и ремонт вмятин. Замена и ремонт автостёкол с устранением трещин и сколов, Стапельные работы. Восстановление геометрии кузова. Полная покраска кузова и локальная – отдельных деталей, включая матовую покраску. Все виды полировки кузова, стёкол, фар, деталей. Чип-тюнинг. Установка дополнительного оборудования и мн. др.. Для уточнения стоимости и сроков работ и для согласования оптимального времени заезда в нашу ремзону звоните с 9 до 21 часа. Мы работаем для Вас в районе РАМЕНКИ (ЗАО), ближайшая станция метро Проспект Вернадского.

Читайте также: