Ремонт пневмоподвески инфинити qx80

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Ремонт пневмоподвески на Infiniti QX80 от 6000 рублей за ось

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Infiniti QX80 для установки пневмобаллонов в пружины. На сегодняшний день установка пневмоподвески в Москве очень популярна сразу по многим причинам, о каждой из которых мы поговорим.

В чем преимущества установки пневмобаллонов в пружины?

Сразу стоит оговориться, что пневмобаллоны в пружины не являются аналогом заводской пневмоподвески, но:

С их помощью нельзя регулировать дорожный просвет, а лишь можно поддерживать его уровень в предварительно заданном положении независимо от загруженности автомобиля, в том числе при буксировании прицепа.
Благодаря пневмобаллону уменьшается ход сжатия пружины на разбитой грунтовой дороге, что не дает пробоев подвески. Иными словами, клиренс автомобиля независимо от качества дорожного полотна остается практически неизменным.
Пневмобаллон в пружину является спасательным кругом для кошельков владельцев кроссоверов и полноразмерных рамных внедорожников, что оснащены задней пневмоподвеской.

Сколько Вы потратите на ремонт пневмоподвески Инфинити QX в другом сервисе?

Пусть на Infiniti QX (он же Nissan Patrol Y61) 2014 года вышла из строя задняя пневмоподвеска. Стоимость одной пневмостойки составляет более 25 000 рублей. К паре самовыравнивающихся амортизаторов можно прибавить еще и управляющий модуль за 112 000 рублей. Итого общая сумма с работой оказывается крайне внушительной.

Правда, стоит отдать должное, заводская пневма самостоятельно умеет регулировать высоту задней части внедорожника в зависимости от скорости и дорожных условий, а также позволяет ему немного приседать при открытии двери багажника. Другое дело, что пневмоподвеска Инфинити по словам клиентов очень капризная и живет своей жизнью, что, видимо, серьезно сказывается на и так довольно коротком сроке ее службы.

Сохранить комфорт, управляемость и дорожный просвет без серьезных вложений поможет исключительно установка пневмобаллонов в пружины. Замена пневмостоек на обычные газомасляные амортизаторы выйдет дороже и вызовет не мало вопроса у управляющей задней подвеской электроники в виде ошибок на приборной панели и прочих неудобств.

Где и какие брать пневмобаллоны для Infiniti?

Пневмобаллоны купить всегда можно в LFA Service или у наших партнеров не только на Infiniti QX80, но и более ранние Infiniti QX56, а также другие внедорожникки с самоподкачивающимися стойками, такие как Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX570, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade и KIA Mohave. В зависимости от пожеланий заказчика возможно дооснащение системы управляющим модулем для регулирования давления пневмобаллонов из салона. Таким образом в любое время, не выходя из автомобиля, владелец может отрегулировать давление в пневмобаллонах, сделав их мягче или жестче.

Цена работы составляет от 6000 руб. Время работы – 3 часа.

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Здесь не будет пафосных слов о невероятном опыте, лучших расходных материалах, сверхсовременных методах ремонта и т.д. LFA – это просто надежный сервис, который может стать для Вас «домашним» . Мы активно ведем несколько социальных сетей, а всех клиентов подробно информируем о ходе ремонта в WhatsApp, Viber и Telegram. Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Пневмоподвеска QX56

Сделал я, значит, ТО в зиму, как и планировал, все поменял и закрыл для себя вопрос обслуживания большинства узлов еще на полтора-два года.

С этого времени проходит, примерно, месяц-полтора, как я начинаю замечать подозрительно громкую работу компрессора пневмоподвески, раньше он так не работал. В общем, в где-то в середине ноября, он у меня отказал одним прекрасным утром, просто отключился и все, больше не включался.

На самом деле я уже морально был готов к этому и понимал, что рано или поздно это произойдет. Пневмостойки были поменяны на пробеге 180000 км на новые, а родной компрессор дожил аж до 230000 км пробега.

Сразу хочу отметить этот момент и подчеркнуть его длинной жирной линией, возможно, даже обвести в кружок и выделить цветом)). Ни о какой болезни автомобиля ввиде пневмоподвески речи не идет вообще! Так как многие позиционирует данную подвеску, как непригодную для сибирского климата и относят ее к минусам автомобиля, я хочу отметить, что это совсем не так.

До меня машина 5 лет ездила в Новосибирске с момента прибытия из США, и я лично откатал на ней уже почти 4 года до поломки компрессора, считаю, что, как и у любого узла или агрегата, у него просто подошел срок службы. Я больше чем уверен, что на 99% других автомобилей на пневмоподвеске происходит все абсолютно также, но почему-то многие записывают данное явление в ужасный минус этих автомобилей.

На самом деле я никогда даже не заморачивался по поводу компрессоров, не читал и нигде не интересовался их эксплуатацией. Как позже оказалась, компрессоры пневмоподвески, впрочем, как и другие компрессоры подлежат обслуживанию, и рекомендуется хотя бы раз в год-два менять осушитель и проводить смазку элементов. Если бы я последовал этим рекомендациям и вовремя обслужил компрессор, уверен, что он бы проходил раза в полтора-два больше, как минимум.

Свой компрессор я конечно же снял с машины и буду разбирать и смотреть что с ним случилось. Друзья джипперы подсказали, что там может сломаться и что никаких сложных и дорогих ремонтов компрессора быть не должно. Кстати, в Новосибирске вообще никто не занимается их ремонтом или не хочет браться….обзвонил достаточно много контор, значит, буду делать сам, потом напишу, что да как.

Новый компрессор уже нашел, стоимость 24000 руб. В принципе сумма достаточно адекватна, если учесть ресурс детали.

Конечно же, я прочитал все возможные способы, причем знал я о них задолго до того, что случилось.

Отмечу сразу, что моя позиция по этому вопросу и мое решение может отличаться от большинства и кто-то возможно будет с этим не согласен, так что извольте сильно не критиковать.

Я видел, что многие убирают пневму в принципе и потом говорят, что стало лучше – это не так. Пневмо стойка на финике представляет собой обычную гидростойку, как и на большинстве автомобилей, только с пневморукавом поверх нее. Т.е. при отказе компрессора ничего кардинального с машиной не происходит. Подвеска продолжает отрабатывать на родной пружине и обычной стойке. Появляется валкость автомобиля и раскачивание на поворотах и, особенно на трассе, что прям не комфортно. Плюс ко всему задние колеса становятся домиком, и начинается жор резины.

Установка проставок – самый дешевый вариант ремонта, я не рассматривал его в принципе.

Есть другой вариант – ставить обычные стойки, хотя я не могу понять зачем их ставят при исправных пневмостойках, так как это то же самое.

Дополнительно Обязательно для возврата клиренса нужно ставить другие пружины, просто замена стоек ничего не изменит. Пружина ставится выше на 5 см, чтобы вернуть клиренс. Вся эта переделка стоит как новый компрессор))) и при использовании автомобиля не только для перевозки двух передних пассажиров, а с загрузкой багажника или третьего ряда я ХЗ как и главное сколько эта конструкция будет ходить?! Это больше к вопросу, если машину вы купили не на год-два.

Ни первый ни второй вариант мне не подходил, так как клиренс я конечно же возвращал обратно, но жесткости задней подвески это не предавало и валкость никуда не уходит, и машину будет продолжать качать, а про грузоподъёмность я вообще ничего не буду говорить, итак все всё понимают. Возможно, конечно, если машину не грузить, ездить мало по трассе, а в городе в режиме пенсионер, то этого будет достаточно и особой разницы чувствоваться не будет, но я любитель по наваливать в городе и по трассе, и, считаю, что крутить такой мотор ему только на пользу, не пенсионер я, в общем, и в повороты люблю заложить)))

Мой знакомый на таком же, как и у меня автомобиле предложил мне решение, которое я себе и воплотил - Пневмобаллоны в пружины.

Заказал себе самые больше баллоны, на удивление в Новосибирске их не продавали, и решил установить их с возможностью одновременной подкачки путем вывода шланга к фаркопу. Сразу скажу, что комплект шлангов с фитингами, которые мне отправили в комплекте, никуда не годится, так как неверно подобран диаметры этих самых шлангов к фитингам.

Баллоны держат давление до 7 атмосфер, но для возврата стокового клиренса достаточно качать 2,4 атм. Интересно, конечно, что после установки есть возможность увеличить клиренс машины, путем накачки до 3,5 атм, но, если учитывать ход штока родной стойки, то данный прикол может привести к выходу ее из строя.

Что касается ощущения по езде, то смело могу сказать, что очень похоже на исправную пневму, так как она у меня перестала работать совсем недавно и есть с чем сравнить. Про дальнейшую эксплуатацию говорить пока рано, так как езжу я на них всего неделю и машину пока что не грузил, но в планах ближе к весне вернуть обратно пневмокомпрессор, чтобы он работал в паре с баллонами в пружинах

- баллона 4000 +-, мне со шлангами 5000 с копейками обошлись, но шланги вы топку

- Установка. Снимаем колесо, откручиваем рычаг, достаем пружину. Далее сборка в обратной последовательности. Мне все это встало в 6500 +-, так как пришлось поменять развальные болты и сайленты в рычагах.

Заодно махнул фильтра – мотор и салон, так как уже проехал 3200 км с прошлой замены.

В интернете увидел, как народ проводит челендж по установке монетки на руль и запуска мотора, решил проверить сам. Пару видео скину, но, считаю, что ничего особенного в этом нет и сложность заключается только в установке той самой монеты, так как найти ровную сбалансированную поверхность не так просто. Любой хороший обслуженный мотор в отличном состоянии покажет такие же результаты. ИМХО

И еще, заметил одну деталь про зимнюю эксплуатацию. Так как машина широкая, а дороги у нас преимущественно чистят через одно место, то, передвигаясь по узким улочкам города или пригорода, легко можно упустить момент, когда правое колесо, находясь вроде бы на почищенном дорожном полотне (это в основном я про пригород) соскальзывает и уходит в сугроб, стаскивая за собой половину автомобиля. Я уже два раза так попался.

Хочу отметить тот факт, что пока у машины есть два колеса с каким-никаким зацепом, она всегда выезжает сама, даже без использования понижайки. Объяснил, как смог, лучше бы конечно снять видео, но в такие моменты снимать некому (

Спасибо за внимание, конструктивная критика в комментариях приветствуется)))

Всех с наступающим Новым Годом.

Ремонт Infiniti QX80

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Infiniti QX80

Диагностика Infiniti QX80

Ремонт двигателя Infiniti QX80

Ремонт подвески Infiniti QX80

Ремонт сцепления Infiniti QX80

Замена ГРМ Infiniti QX80

Ремонт генератора Infiniti QX80

Ремонт ГУР Infiniti QX80

Ремонт КПП Infiniti QX80

Ремонт стартера Infiniti QX80

Ремонт тормозной системы Infiniti QX80

Ремонт ходовой Infiniti QX80

Электрика Infiniti QX80

Прочее Infiniti QX80

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам