Ремонт подрулевых переключателей фиат альбеа

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Ремонт подрулевых переключателей фиат альбеа

Fiat Albea. Автомобильная смазка OILRIGHT Литол-24

-область применения: подшипники
-специализация: антифрикционная
-консистенция: пластичная

Общие характеристики

Тип - смазка
Консистенция - пластичная
Специализация - антифрикционная
Область применения - подшипники
Свойства - водостойкая
Рабочая температура (минимальная) -40 °C
Рабочая температура (максимальная) 120 °C

цена на 2020 год - 109 рублей

Литол 24 – это самая популярная смазка в России и странах СНГ. Она широко используется практически во всех сферах – от промышленности до быта. Даже само название Литол стало уже нарицательным именем, которое применяют ко многим литиевым смазкам.

Смазка Литол была разработан в 70-х годах XX века в Центральном институте авиационных топлив и масел (ЦИАТИМ). Она пришла на смену таким материалам, как ЦИАТИМ-201, 202 и 203.

Внешне Литол представляет собой однородную мазь. В зависимости от производителя и используемого сырья ее цвет может быть от светло-желтого до коричневого в зависимости от производителя. Изготавливается материал в соответствии с ГОСТ-21150-87.

По составу Литол – одна из простейших пластичных смазок. Ее основу составляет минеральное базовое масло, загущенное литиевым мылом, с добавлением вязкостных и антиокислительных присадок.

Не стоит приобретать литолы синих, зеленых и других оттенков. Скорей всего они изготовлены из некачественного сырья по ТУ. Как уже было сказано выше, смазка по ГОСТу имеет цвет от светло желтого до коричневого.

Характеристики смазки Литол-24

Внешний вид смазки Литол-24Главным преимуществом Литола-24 является высокая механическая стабильность, за счет которой материал применяется в узлах, работающих под воздействием повышенных нагрузок.

Диапазон рабочих температур пластичной смазки составляет от -40 °С до +120 °С. Благодаря этому состав широко применяется в различных подшипниках, которые нагреваются в процессе работы, в ходовой части транспортных средств и других узлах.

Несмотря на то, что нижний предел рабочей температуры Литола составляет -40 °С, свои свойства он начинает терять уже при -30 °С. Но в процессе работы узлы, которые смазаны данной смазкой, нагреваются, что восстанавливает свойства материала.

Неоспоримым преимуществом является водо и влагостойкость. Защитная пленка, образуемая на поверхностях, препятствует проникновению воды и не вымывается с течением времени.

Для консервации применяется модификация смазки Литол-24 РК. Он отличается хорошими антикоррозионными свойствами, поэтому его можно использовать не только для смазывания, но и консервации на длительный период. Смазанная деталь менее подвержена коррозии.

Обычный Литол-24 не подходит для консервации.

Срок хранения смазки составляет 5 лет от даты производства. Но на практике он может быть гораздо больше. При использовании материала, который хранился более 5 лет, нужно лишь убедиться в том, что его консистенция не изменилась.

Помимо вышеперечисленных, Литол-24 имеет и другие свойства:

-Не содержит в своем составе воды
-Отличается высокой коллоидной, механической и химической стабильностью
-Устойчив к воздействию кипящей воды
-Не изменяет плотности при нагреве
-Имеет очень высокую прочность на сдвиг/разрыв
-Обладает высокими уплотняющими свойствами
-Класс консистенции по NLGI-3
-Температура каплепадения не менее +180 °С
-Не проводит электричество

Особенности применения
В плане безопасности Литол относится к 4 классу. Это означает, что данная смазка безвредна для окружающей среды и человека. Но, тем не менее, при работе с ней нужно придерживаться действующих требований охраны труда на предприятиях. Помещения, в которых ведутся работы со смазкой должно иметь приточную и вытяжную систему вентиляции.

Не следует забывать и о том, что Литол-24 горюч. Его температура вспышки в открытом состоянии составляет +199 °С, в закрытом – +183 °С. В случае возгорания тушение можно производить пенами ПО-3А или ПО-1Д, а также распыляя воду.

Перед применением любой смазки нужно обязательно ознакомиться с ее характеристиками. Это обусловлено тем, что, зачастую, производители на этикетках указывают много рекламной информации, а по факту продукт в таре – старый добрый Литол-24.

Литол-24 широко используется в промышленности, автомобилях и даже быту. В некоторых закрытых подшипниках он закладывается на весь срок службы узла. Смазка наиболее востребована при обслуживании подшипников качения и скольжения всех видов, узлов трения электрических машин и индустриальных механизмов, узлов транспортных средств и техники, зубчатых передачах, шарнирах и т.д.

В автомобилях Литол используют для обслуживания следующих узлов:

-Осей
-Валов
-Подшипников скольжения
-Петель
-Тросов управления в оболочке
-Шлицевых соединений
-Шарниров подвески и рулевого управления, которые снабжены пресс-масленками
-Подшипников оси октан-корректора распределителя зажигания
-Подшипников стартера и генератора
-Подшипников промежуточной опоры карданного вала
-Нерегулируемых подшипников полуосей
-Регулируемых подшипников ступиц и т.д.

Отчёт: О ремонте подрулевого переключателя света (FeodorSon)

Этот вопрос возникал не раз, говорили, советовали, .. Поделюсь собственным опытом, потому как каждую осень сталкивался с этой проблемой. А именно - пропадал свет. Снимал подрулевой переключатель, колдовал, мастырил. Вчера поставил новый, оригинал, 1700 на Экзисте. Старый уже бы не выдержал очередной реанимации.

Итак, если замечаете некоторую задержку при включении света, либо включается со второго, и более, раза - не затягивайте дело! Дальше будет только хуже! Испытал на себе, ездил с работы поздней дождливой осенью на подсветке, изредка подсвечивая "флэшем". Приятного мало!

Откручиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, тут показан левый - правый аналогично.

Откручиваем нижний винт. Снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха,
лапка фиксации колонки должна быть отпущена.

Вынимаем разъём из переключателя.

Отвёрткой без фанатизма давим на фиксатор,переключатель легко,
почти сам, выходит.

Получаем такое изделие на выходе.

Акуратно отжимаем защёлки крышки контактов.

При вскрытии видим это. Отмеченный стрелкой контакт отвечает за наш свет! Он самый нагруженный, потому что реле отсутствует и от его состояния зависит ФСЁ.

Отгибаем его,и соседний тоже, но не очень..чтоб не выгнуть и не уменьшить жёсткость, ..обрабатываем наждачкой мелкой, шлифуем..
Я загнул раз посильнее, в итоге он прижаться не захотел, а разогнуть нереально было - пришлось разбирать, выгибать отдельно и потом на винтик крепить.(зелёная стрелка). Поэтому контакты такие неровные..

Вот для сравнения..На старом и на новом.

Ещё совет - при обслуживании и установке продукта следите чтоб не нарушить положение (центральное) этого тычка и пружин..
Они отвечают за автовыключение поворотников..

Сборка в обратном порядке.При установке полушарий кожухов внимательнее с направляющими и защёлками, пластик мягкий,
не ломается, но гнётся легко.. Заодно почистите колонку, там собирается немало грязи, да и приводы переключения "кочерги" можно смазать, ну протереть хотя бы.

Вот так получилось..Извиняюсь за качество фото телефонное. Если кому интересно можно и глубже внутрь переключателя влезть, благо есть наглядное пособие (старый),
но там в принципе ломаться нечему.
Ещё хочу поделиться - эти траблы особо проявляются осенью, в холодное и влажное время. Могут сопровождаться горелым запахом в салоне. Ну вроде и всё пока.

Схема Fiat Albea

Схема Fiat Albea выполнена по однопроводной схеме, то есть источник питания к потребителю проложен один провод, роль второго провода выполняет кузов автомобиля. Исключением является электропроводка системы управления двигателем. В этом случае от датчики и исполнительные механизмы получают плюс и минус от блока управления.

Электрооборудование Fiat Albea делится на то которое работает при включенном зажигании и постоянно находится под питанием, то есть включается не зависимо от включения зажигания. Все питающие цепи защищены плавкими предохранителями, а коммутация потребителей большой мощности осуществляется через реле.

Схема Fiat Albea предохранители.

В салоне автомобиля в левом торце панели и в подкапотном пространстве около аккумуляторной батареи располагаются монтажные блоки, в которых расположены предохранители и реле. Схема расположения предохранителей в блоках нанесена на внутреннюю часть крышек. Для получения доступа к предохранителям и реле в салон автомобиля необходимо вывернуть два винта крепления, а в подкапотном пространстве достаточно поддеть крышку отвёрткой. Ниже приведены описания защищаемых цепей и виды монтажных блоков.

Схема Fiat Albea питание.

Питание электрооборудования осуществляется от аккумуляторной батареи, а при работе двигателя от генератора, который в свою очередь осуществляет подзаряд батареи. Для пуска двигателя применяется редукторный стартер.

Контроль за состоянием работы узлов двигателя осуществляется при помощи электронной комбинации приборов. Ниже приведена схема подключения приборов.

Club Italia

Замена подрулевого переключателя (Фотоотчёт)

kostin_kv » Вс окт 21, 2012 9:45 am

LEX69 писал(а): Ок!
1000 руб., адекватно?
Только посмотри сначала всё, разъём вот такой

И есть ли отверстие на кожухе сбоку для рычага.

Судя по всему это оно, и так же увидел там болт и защелку для крепления. Я думаю даже ничего разбирать не придется кроме снятия крышки. Так что готов сегодня приехать забрать за 1000р. Жду телефон в личку. Ну а сделать дырку в кожухе это не проблема))

LEX69 » Вс окт 21, 2012 8:08 pm

kostin_kv » Вс окт 21, 2012 9:53 pm

Проверил на скорую руку но так и не понял как оно работает.
Едишь 60 дергаешь рычаг вверх она продолжает ехать 60. Дергаешь вверх ускоряется, вниз замедляется. Не понял зачем нужен флажок на рычаге. Я все правильно делаю? Очень лень читать мануал, расскажите на пальцах как пользоваться. Так и должно быть, что нет никакой индикации на панели?

LEX69 » Пн окт 22, 2012 4:00 pm

Thisis GDI » Пн окт 22, 2012 4:02 pm

kostin_kv » Пн окт 22, 2012 4:11 pm

maksimus » Вт дек 25, 2012 7:01 pm

maksimus » Ср дек 26, 2012 6:23 pm

LEX69 » Ср дек 26, 2012 7:35 pm

maksimus » Пт дек 28, 2012 4:49 am

airborne45 » Вт фев 04, 2014 5:59 pm

alfa01159 » Ср фев 19, 2014 1:43 pm

LEX69 писал(а): Давно шалила регулировка интенсивности подсветки приборки (dimmer) то потухнет, то погаснет сама по себе, просто так, без видимых причин. Танцы с бубном и поиск плохой массы результата не дали, поэтому решил поменять подрулевой переключатель, на котором и стоит «+ -», и при входе в меню курсив хаотично бегал то вниз то вверх, а кнопка при этом не была нажата. Купить удалось переключалку от вагона (спасибо одному Альфисту с форума, быстро и недорого привёз из Италии), отличие её от седана на фото (омывалка заднего стекла)

Хотелось оставить всё как есть, поэтому принято решение поменять только управляющую плату переключателя, а рычаги оставить родные.
По порядку:
Откручиваем шестигранником 4 шурупа крепления нижней части кожуха рулевой колонки

Тянем эту часть вниз и она соскакивает с 2-х клипс, держащих её

Откручиваем два шурупа держащие верхнюю часть

Затем надо снять подушку с руля. Как это делается описано в элёрне, но вот каким инструментом не ясно  , более-менее внятное описание нашёл на забугорном форуме, там чел на Брере снимал. Вот необходимый инструмент

Поворачиваем руль на 90 градусов, останавливаем мотор и отключаем клемму аккумулятора. Ждём 10 минут, как рекомендует элёрн, затем вставляем в отверстие сзади руля отвертку до самого упора и смело крутим её в любую сторону до щелчка лёгкого отстреливания подушки с одной стороны. Затем подключаем АКБ заводим и поворачиваем руль в другую сторону на 180 град. Глушим и повторяем всё заново.

Отключаем и снимаем подушку, и аккуратно кладём на полик сзади

Снимаем пластиковый колпак с гайки

Головкой на «24» откручиваем гайку вместе со стопором

На руле и валу есть заводские метки для установки, но я их сразу не заметил, поэтому отметил маркером положение рулевого колеса на валу

Отсоединяем разъём и аккуратно тянем руль на себя, кладём его на заднее сиденье, потому что на пассажирском гора инструмента

Шестигранником снизу освобождаем болт на хомуте, который держит весь переключатель на рулевой колонке

Отключаем все разъёмы от переключателя и аккуратно, но с рывком тянем его на себя. Рывок нужен что бы пазик на пластике вышел из зацепления с выступом на колонке (стрелка на фото)

Откручиваем один шуруп крепления рычага круз-контроля, и разбираем корпус переключателя

Из любопытства разобрал один рычаг полностью, это оказалось легко и просто

Эксперимента ради, подключил рычаг дворников от вагона к седану, появился экономичный режим для жидкости омывателя, когда жмешь снизу льёт и на фары и на стекло, а когда поворачиваешь кнопку омывателя заднего стекла, то льёт только на стекло! Полезно для зимы, но я решил оставить всё штатное. Поменял плату и всё собрал в обратной последовательности.
Спасибо за внимание !

Возможные причины неисправности вентилятора печки на Fiat Albea и способы их устранения

Фиат является крупнейшим итальянским автоконцерном, которому принадлежит большое количество автомобильных марок, в числе которых Ferrari. Но итальянцы также выпускают машины под собственным брендом Фиат. Нельзя сказать, что машины Fiat получили большое распространение в странах СНГ и в России в частности, но встречаются они не так уж редко. Особенно это касается модели Albea. Эти автомобили обязательно оснащаются системой отопления, которая может выходить из строя. Причём часто владельцы этой легковой машины от итальянского производителя жалуются на проблемы с самим вентилятором. Он может не работать вовсе, вращаться очень медленно или включаться только в определённых режимах. Нужно выяснить, с чем связана неисправность, и устранить её соответствующим образом.

Возможные причины

Первым делом автовладельцу важно понять, почему на его автомобиле Fiat Albea не работает вентилятор, чтобы затем восстановить отопитель и вернуть в салон тёплый воздух. Намного лучше для водителя, когда вентилятор печки выходит из строя до начала сезона холодов. Это даёт больше времени на поиски неисправности и их самостоятельное устранение. Куда хуже, если проблемы обнаруживаются в разгар зимы, когда салон следует отапливать и обогревать. Когда речь заходит о вентиляторе отопителя, многие сразу же говорят о необходимости замены моторчика печки на Fiat Albea. Но эта работа предусматривает проведение сложных демонтажных мероприятий. Причём порой они могут оказаться напрасными, поскольку вентилятор печки не работал по совершенно иной причине, на устранение которой достаточно было потратить буквально 20 минут своего времени.

Разберём основные возможные причины в зависимости от проявляющихся симптомов. Вентилятор печки может показывать свою неисправность в 3 видах:

моторчик вентилятора работает, но делает это очень медленно;
вентилятор не работает вообще;
включение происходит только в одном режиме (на максимальной скорости).

Каждую из ситуаций следует рассмотреть отдельно.

Медленное вращение

Бывает так, что отопитель вроде бы работает, но при этом вентилятор вращается со слишком малой скоростью, даже в случае включения максимальных оборотов печки. В подобной ситуации выделяют несколько возможных причин:

Износились щётки. Износ обусловлен естественными процессами, а также неполадками в отопительной системе. Восстанавливать или ремонтировать щётки не имеет смысла. Их требуется заменить;
Коллектор окислился или загрязнился. Тут замену выполнять не обязательно. Сначала попробуйте зачистить коллектор. Зачастую это помогает;
В якорной обмотке произошло межвитковое замыкание. Для решения такой проблемы требуется заменить электромоторчик печки;
В подшипниках заедает вал якоря. Как и в предыдущем случае, проблема устраняется исключительно заменой электродвигателя отопительной системы Fiat Albea.

Вне зависимости от ситуации, в каждом случае придётся добираться до электромоторчика печки. Сделать это не так просто. Далее мы детально и поэтапно рассмотрим демонтажный процесс.

Работа только на одной скорости

Бывает и так, что на Fiat Albea отопитель функционирует, но только на одном из режимов. Зачастую речь идёт о максимальной скорости вращения вентилятора. В этой ситуации возможны следующие причины:

Повредились сами провода, либо же окислились контакты. Решается проблема предельно просто. Автовладельцу потребуется заменить повреждённую проводку, либо же зачистить окислившиеся контакты, в зависимости от результатов диагностики;
Возникли повреждения в переключателе печки. Ничего особо сложного, поскольку придётся поменять повреждённый переключатель;
Резистор или же дополнительное сопротивление перегорело. Элемент подлежит обязательной замене. Добраться до него не сложно, но и тут нужно придерживаться определённой последовательности в действиях. Затем отдельно рассмотрим, как меняется резистор печки.

Несмотря на несколько возможных причин, чаще всего работа печки только на одном режиме в автомобиле Fiat Albea связана именно с резистором.

Полный отказ

Но случается и так, что печка вообще перестаёт работать, то есть вентилятор не включается и не подаёт горячий воздух. Потенциальных причин несколько. При таких симптомах неисправностей следует обращать внимание на следующие моменты:

Повредились или окислились провода и их контакты. Потребуется проверить состояние проводки, которая соединяется с электровентилятором печки. Нужно восстановить соединения, зачастить контакты при необходимости или же полностью поменять повреждённую проводку;
В монтажном блоке сгорел предохранитель. В этой ситуации вам нужен предохранитель, который на Fiat Albea маркируется F7. Его требуется заменить. Но если после замены новый предохранитель снова сгорает, причину следует искать в другом месте;
Произошло повреждение переключателя печки. Из-за него на вывод переключателя не идёт напряжение. Следует снять переключатель и проверить его состояние. Если причина в нём, замените элемент;
Щётки электромоторчика зависли или износились, произошёл обрыв в якорной обмотке или загрязнился коллектор. Сначала нужно проверить, в чём именно причина. В случае загрязнений и нарушений контактов их можно попробовать восстановить. Но тут лучше заменить электромоторчик;
Происходит замыкание на массу якорной обмотки. Когда электрический двигатель отопителя включается, сразу же сгорает предохранитель. Проблема решается только одним способом. Вам нужно снять и заменить электромотор.

Практически во всех ситуациях, когда электромоторчик печки не работает, его требуется разбирать или менять. Не спешите проводить сложные демонтажные работы. Начните с наиболее простых возможных поломок, для устранения которых не придётся разбирать отопительный блок. Если же с проводкой, массой и предохранителями всё в порядке, но печка всё равно не работает, тогда придётся проверять резистор, и возможно менять вентилятор печки.

Дополнительное сопротивление

Поменять резистор печки не так сложно. Из инструментов вам потребуется только крестообразная отвёртка подходящего размера. Что касается расположения дополнительного резистора, то на итальянском автомобиле Fiat Albea искать его необходимо с левой стороны на корпусе печки непосредственно за центральной консолью. Большое преимущество конструкции Albea в том, что сам отопитель снимать не нужно, дабы демонтировать резистор печного оборудования. Перед началом работ обязательно снимите минусовую клемму с вашей аккумуляторной батарее. Далее следуйте по инструкции.

Отжимается специальный фиксатор, удерживающий резистор отопителя;
Отключается колодка со жгутом проводов от выводов резистора печки;
Откручивается один крепёжный винт с помощью отвёртки;
Снимается дополнительное сопротивление. Внешне оно имеет оранжевый корпус.

Пытаться отремонтировать резистор, если проблемы с печкой связаны именно с дополнительным сопротивлением, зачастую бессмысленно. Но попробовать можно, раз хотите сэкономить на покупке. Запаяйте контакты и попробуйте восстановить резистор. Если не получится, всё же придётся покупать новый. Устанавливается новое дополнительное сопротивление отопителя в обратной последовательности. Не забудьте в самом конце вернуть минус на аккумулятор и проверить работоспособность вентилятора печки.

Замена вентилятора

Самым сложным в случае ремонта отопителя на итальянских автомобилях Fiat Albea считается процесс замены вентилятора печки, поскольку добраться до него достаточно сложно. Фактически всю работу можно разделить на 2 больших этапа:

демонтаж климатического блока;
замена вентилятора.

Климатический блок владельцы Albea вынуждены снимать самостоятельно или с помощью специалистов, когда требуется поменять радиатор отопителя, электромоторчик или теплообменник испарителя. Поскольку речь идёт о замене электровентилятора, из-за которого не работает отопление в салоне Albea, придётся снимать весь узел, чтобы добраться до проблемного элемента, входящего в состав климатического блока. В процессе работы вам потребуется:

ключ на 13;
ключ на 10;
торцевая головка на 13;
пассатижи;
плоская отвёртка.

Если у вас всё есть, разложите инструменты перед собой, и можете приступать. Весь процесс выглядит примерно следующим образом.

Сначала отключите обязательно минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Затем слейте часть жидкости из системы охлаждения, после чего не забудьте с помощью пружинных зажимов перекрыть шланги, идущие на отопитель.
Из кондиционера придётся стравить хладагент. После откручивается гайка, фиксирующая фланец отводящего патрубка к вентилю терморегулятора. Это позволит в итоге отвести трубопровод от вентиля.
По аналогичной схеме отключается трубопровод, но уже подводящий. Как только отсоедините, сразу же перекройте отверстия вентиля и трубопроводов подручными материалами. Это позволит исключить попадание загрязнений и влаги в кондиционирующую систему.
Снимается крепёжный хомут шланга печки и отключается шланг от радиаторного патрубка. Так же снимается второй шланг, идущий на патрубок радиатора печки.
К щиту передней части уплотнитель прикручен тремя гайками, которые нужно открутить, чтобы снять со шпилек этот уплотнитель и шланги печки.
Затем снимается блок управления печкой и кондиционером на Albea.
На следующем этапе демонтируется приборная панель. Это позволит затем снять воздуховоды.
Теперь вы получили доступ к колодке жгута проводов, зафиксированном на климатическом блоке. Чтобы отсоединить его от разъёма, требуется нажать на фиксатор.
В основании кузова через отверстие извлекается дренажный шланг от теплообменника испарителя.
Далее откручивается 4 крепёжные гайки, которые удерживают климатический блок на щите передней части. Последним откручивается верхний винт блока.
Проверьте ещё раз, что вы отключили все колодки с проводами. После этого можно постепенно сдвигать блок в сторону салона, дабы окончательно его снять.
Перед последующей обратной сборкой рекомендуется заменить все уплотнительные кольца, смазать их маслом для компрессора системы кондиционирования, а затем собрать узел. В завершении кондиционер заправляется хладагентом. Но делать это лучше в специализированном автосервисе.

Завершив демонтаж климатического блока, вы сможете добраться до искомого вентилятора печки. Заодно проверьте состояние испарителя и радиатора. Не лишним будет их заменить, если ваш Fiat Albea эксплуатируется давно, и эти узлы в скором времени могут выйти из строя. Второй раз разбирать климатический блок захочет далеко не каждый автовладелец.

Добравшись и сняв климатический блок, теперь можно приступать непосредственно к замене вентилятора печки на Fiat Albea. Тут вам понадобится только крестовидная отвёртка. Вся процедура снятия и замены моторчика печки на Fiat Albea включает в себя следующие шаги:

отключите минус с аккумуляторной батареи, если он не был отсоединён предварительно;
снимите сам отопитель согласно инструкции, приведённой ранее;
снимите кожух, в который заключён вентилятор отопительной системы вашего автомобиля;
с помощью отвёртки немного подденьте колодку электрического вентилятора печки;
достаньте колодку;
отведите её от корпуса печного оборудования;
отожмите фиксаторы, предназначенные для клемм;
достаньте клеммы из колодки;
открутите 2 крепёжных винта с помощью отвёртки;
снимите электродвигатель вместе с крыльчаткой.

Прежде чем менять узел и устанавливать его на своё законное место в климатическом блоке вашего Fiat Albea, обязательно посмотрите на маркировку, которая используется на корпусе старого печного электровентилятора. Вам нужно приобрести такой же вентилятор с аналогичной конструкцией. Сборка происходит в обратной последовательности.

Процедура действительно сложная и многоэтапная. В Fiat Albea используется далеко не самое легкодоступное место для размещения климатического блока и электровентилятора печки в частности, включая радиатор отопителя. Потому только в крайних мерах, исключив все остальные возможные неисправности печки, стоит приступать к таким сложным демонтажным работам. Не все рискуют самостоятельно браться за разборку климатического блока для последующей замены радиатора, электровентилятора или иных компонентов печки. Это вполне объяснимо. Но тогда найдите проверенных и квалифицированных специалистов, которые разберут блок на автосервисе, поменяют все изношенные или повреждённые элементы, и полностью оправдают заплаченные им деньги. Услуга не из дешёвых, но порой иного варианта у владельца Fiat Albea просто нет.

Электрооборудование интерьера Fiat Albea с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: электросхема Fiat Albea , скачать электросхему Fiat Albea , панель приборов Fiat Albea , система освещения Fiat Albea , магнитола Fiat Albea , аудиосистема Fiat Albea , стеклоочиститель Fiat Albea , регулировка фар Fiat Albea , коды ошибок Fiat Albea

2. Электрооборудование интерьера

Блок реле и предохранителей, расположенный в панели приборов и бортовой компьютер

Снятие и установка

1. Отвернуть винты крепления (A).

2. Опустить крышку (B), после чего откроется доступ к блоку реле и предохранителей и бортовому компьютеру.

3. Снять крышку (B), для чего извлечь ее из фиксаторов (C).

4. Отсоединить электрический разъем (A) от блока реле и предохранителей (B).

5. Вывернуть винты крепления блока реле и предохранителей и бортового компьютера (C).

6. Сдвинуть блок реле и предохранителей вместе с бортовым компьютером (A) и отсоединить электрический разъем (B).

7. Снять блок реле и предохранителей вместе с бортовым компьютером.

8. Освободить фиксаторы (A) и снять крепежную пластину (B) с обеих сторон блока реле и предохранителей.

9. Отсоединив электрический разъем (С), отделить блок бортового компьютера (В) от блока реле и предохранителей (А).

10. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

По окончании работ необходимо проверить функционирование системы с помощью системы «Examiner» или других средств диагностики.

Блок реле и предохранителей (расположенный в моторном отсеке)

Снятие и установка

1. Открыть капот. Снять крышку блока реле и предохранителей, расположенного в моторном отсеке.

2. Отсоединить электрический разъем (A). Вывести из зацепления фиксаторы (B) и извлечь из гнезд штифты (C).

3. Поднять блок (A) реле и предохранителей, расположенный в моторном отсеке, и отсоединить электрические разъемы (B). Снять блок реле и предохранителей (A).

Корпус блока реле и предохранителей, расположенный в моторном отсеке

Снятие и установка

1. Снят блок реле и предохранителей, расположенный в моторном отсеке ( см. предыдущую процедуру).

2. Вывернуть болты (A) и отвернуть гайку (B) крепления корпуса. Отсоединить электрические разъемы (C) и снять корпус (D).

Комбинация приборов (щиток приборов)

Снятие и установка

Перед началом работ необходимо отсоединить отрицательную клемму и выждать не менее 5 минут перед выполнением указанных ниже операций.

Снять модуль подушки безопасности водителя.

1. Снять рулевое колесо. Отвернуть три винта (A) и снять нижний кожух (B) рулевой колонки.

2. Отвернуть два винта (A) и снять верхний кожух (B) рулевой колонки.

3. Снять облицовку (A), освободив фиксаторы (B).

4. Отвернуть винты (A) и снять комбинацию приборов (B).

5. Повернуть комбинацию приборов (B) и отсоединить электрические разъемы (A).

6. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Разборка и сборка

1. Снять комбинацию приборов (см. выше).

2. Освободив фиксаторы (A), снять заднюю крышку (С) с корпуса комбинации приборов (B). Снять комбинацию приборов (D).

3. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Контактная группа замка зажигания

Снятие и установка

1. Отвернуть три винта (A) и снять нижний кожух (B) рулевой колонки.

2. Отсоединить электрические разъемы (A) замка зажигания.

3. Освободив фиксаторы (B), снять контактную группу (A).

4. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, однако, следует придерживаться следующих рекомендаций.

5. При установке контактной группы (A) необходимо совместить выступы (B) с соответствующими пазами (C).

Антенна иммобилайзера «Fiat Code»

Снятие и установка

1. Отвернуть три винта (A) и снять нижний кожух (B) рулевой колонки.

2. Отсоединить разъем (A) и снять иммобилайзер «Fiat Code» (B) путем отпускания фиксаторов (C).

3. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Снятие и установка

1. Снять модуль подушки безопасности водителя (см. ниже).

2. Снять рулевое колесо.

3. Снять контактное кольцо в сборе.

4. Отвернуть три винта (указанных на рис.) и снять нижний кожух рулевой колонки.

5. Отвернуть два винта (указанных на рис.) и снять верхний кожух рулевой колонки.

6. Ослабить хомут (A) крепления подрулевого переключателя.

7. Сдвинуть подрулевой переключатель (D) немного в сторону. При этом язычок (B) выйдет из фиксаторов рулевой колонки.

8. Отсоединить три электрических разъема (C).

9. Освободить кабели из держателя (E) и снять узел (D) подрулевых переключателей.

10. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Снятие и установка

Снять модуль подушки безопасности водителя.

1. Отсоединить электрический разъем (A) устройства (B) управления звуковым сигналом.

2. Освободив фиксаторы (С), снять устройство управления звуковым сигналом (B).

3. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Блок выключателей на панели приборов

Снятие и установка

1. Снять магнитолу (см. ниже).

2. Отвернуть винты (A) и снять блок выключателей (B), как показано на рисунке ниже.

3. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Блок выключателей на панели приборов (со стороны водителя)

Снятие и установка

1. Снять дефлектор со стороны водителя.

2. Отвернуть винты (A) и снять блок выключателей (B), как показано на рисунке ниже.

3. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Снятие и установка

1. Снять крышку (A) гнезда прикуривателя.

2. Вставить в гнездо прикуривателя специальный инструмент (1876044000), чтобы его фиксаторы попали в пазы (A).

3. Извлечь гнездо прикуривателя (B).

4. Отсоединить электрический разъем (C).

5. При необходимости снять кольцевую гайку (A) путем высвобождения фиксатора (B) из гнезда (C).

6. Извлечь лампу вместе с патроном (D).

7. Извлечь лампу (E) из патрона.

8. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Снятие и установка

1. Снять центральный дефлектор.

2. Освободив фиксаторы, снять верхнюю центральную крышку (A) панели приборов.

3. Отвернуть верхние винты (B) крепления магнитолы.

4. Отвернуть нижние винты (A) крепления магнитолы (B), как показано на рисунке.

Как производится ремонт рулевой рейки на Fiat

По последним данным соцопроса, жители Санкт-Петербурга и региона в целом предпочитают недорогие, но качественные автомобили среднего класса, таких марок как Шкода, Фольксваген, Киа и Фиат. Однако поездки по отечественным дорогам «убивают» даже качественные автомобили, особенно страдает ходовая часть и рулевой механизм.

Один из важных узлов механизма управления – рулевая рейка, которая передает усилие на колёса автомобиля. Чтобы избежать ремонта рулевой рейки фиат, нужно знать об этой конструкции больше.

Механизм состоит из взаимодействующих деталей: зубчатой шестерни и зубчатой пластины. Шестерня оснащена подшипниками, стопорным кольцом и крепёжной гайкой, а также защитным кожухом. Зубчатая пластина состоит из двух частей: правая часть опирается на втулку корпуса механизма, левая часть прижата к шестерне упором, снабжённым пружиной. Сама пружина фиксируется регулировочной и контргайкой. С помощью шаровых шарниров к механизму крепятся тяги.

Как понять, что рулевая рейка неисправна: признаки

Признаки неисправности и предстоящего ремонта рулевой рейки фиат, например фиат альбеа, можно обнаружить самостоятельно.

Если со стороны передней подвески слышны подозрительные стуки, шумы в насосе, гул при повороте руля – это явные признаки износа или поломки деталей конструкции.

При неисправностях возможно «закусывание» руля, тяжёлый ход при повороте, особенно тяжело управлять при крайних позициях руля
Гул при вращении руля может сигнализировать о течи сальников, низком уровне жидкости в бачке гидроусилителя.

Если эти признаки присутствуют – пора отправляться на диагностику машины.

Основные причины поломки и износа реек

Самой частой причиной ремонта рулевой рейки фиат добло и других моделей является неаккуратная езда.

Отечественные дороги сами по себе несовершенны, поэтому не стоит добавлять проблем автомобилю агрессивным вождением. Быстрый проезд по ямам, кочкам, лежачим полицейским, рельсам – всё это отнимает срок эксплуатации конструкции.

Причиной может быть удержание руля в крайнем положении длительное время. Желательно не удерживать так более пяти секунд. Также вероятной причиной может быть халатное отношение к автомобилю: за состоянием такой нежной конструкции нужно следить, проверять на предмет износа пыльники и сальники, они чаще приходят в негодность.

Опытный автомеханик подскажет, где источник проблемы, проведя даже визуальную и аудиальную диагностику. Стук, слышимый при движении, может говорить о нескольких причинах:

Некорректный угол соприкосновения винта вала и зубьев.
Износ шарниров, сальников, подшипников, уплотнителей и прочее.
Неправильный ход вала.
Слабая фиксация зубчатой пластины.

Люфт руля также возникает из-за различных деталей:

Упор золотника ослабился.
Износились сайлент-блоки.
Искривлён вал.

Чтобы выяснить точную причину неисправности, нужно провести диагностику в автосервисе.

Если со стороны руля слышны стуки, а именно стук от зубчатой пары, это не всегда означает ремонт рулевой рейки фиата темпра, дукато и прочих. Проведённая диагностика может не выявить проблем, кроме увеличения зазора между рейкой и шестернёй. В этом случае проводят регулировку или подтяжку.

Машину загоняют на яму и, если всё делать правильно, измеряют люфт, для этого есть специальный прибор – люфтомер. Допустимый люфт не более 10 градусов, это касается всех автомобилей. Подтяжка регулировочного винта или гайки проводится не спеша и аккуратно. Данную гайку расшплинтовывают и проворачивают до нужного значения. Желательно перед затяжкой данный зазор почистить от накопившейся грязи.

Если регулировочный винт сильно затянуть, руль при повороте будет закусывать.

Рассмотрим подробно, как происходит ремонт рулевой рейки фиата дукато в автосервисе.

Конструкция снята мастером с автомобиля, далее он начинает её разборку:

Снимает пыльники, отдаёт шарниры тяг и снимает сами тяги, производит диагностику червячной пары по всему ходу.
Сливает гидравлическую жидкость, отдаёт контргайку и снимает регулировочную гайку прижима.
Затем извлекает пружину и прижим штока, снимает нижнюю заглушку и отворачивает гайку хвостовика распределителя. Снимает распределитель, диагностирует его состояние.
Снимает стопорную пружину, затем сам стопор.
Сдвигает шток и снимает тыльную опору с правым сальником, извлекает шток. Осматривает поверхность штока на предмет износа.
При помощи съёмника извлекает левый сальник штока.

Все детали очищают от пыли и грязи и тщательно промывают и обезжиривают. На токарном станке шлифуются поверхность штока и шейка вала распределителя. При сборке будут установлены новые сальники и уплотнительные кольца.

Сборка:

Устанавливается левый сальник, смазываются зубцы штока, шток устанавливается в корпус.
Смазывается шестерня червячной передачи, и распределитель устанавливается в корпус.
Устанавливается на штатное место смазанный прижим, затем пружина и гайка с контргайкой.
Смазывается и затягивается гайка хвостовика распределителя, устанавливается заглушка.
Смазывается и устанавливается верхний подшипник распределителя и запрессовывается оправкой.
Устанавливается тыльная опора с правым сальником, затем – стопор и пружина стопора.

На стенде проверяют работоспособность распределителя и отсутствие течи.

Ремонт проведён, конструкция готова для установки на автомобиль.

Полезные советы от автолюбителей

Рейка, проще говоря, зубчатая пара: шестерня и горизонтальная железка. При прямолинейном движении машины эта пара изнашивается, если время от времени не подтягивать её к шестерёнке, поскольку в зубцах и у той, и у другой случается выработка. Здесь главное не перестараться – если сильно затянуть,будет «закусывать» руль, а это приведёт к полной замене всей конструкции. Регулировку рулевой рейки фиат лучше доверить специалисту.

При течи жидкости из ГУРа следует пройти диагностику, так как причина может быть не только в сальниках, как думают многие. Течь возникает из-за износа или брака хомутов, патрубков, шлангов, насоса и других причин.

Не всегда нужна полная замена: эта конструкция поддаётся ремонту, да и ремкомплект рулевой рейки фиата найти несложно.

Неисправность рулевой рейки – это головная боль любого автовладельца. Устранение этой проблемы оставит водителя без машины на время ремонта, и сам ремонт доставит неприятные минуты и ожидания, и расходов. Поэтому лучше вовремя проходить плановый осмотр и аккуратно водить машину, тогда она дольше прослужит.

Как снять стартер фиат альбеа

Ситуация, когда не заводится двигатель автомобиля Фиат Альбеа, может возникнуть по причине выхода из строя стартера. Именно он отвечает за запуск силовой установки. При возникновении проблем с узлом следует его снять и провести дефектовку, по результатам которой выполнить замену или ремонт поврежденных элементов.

Проблемы со стартером на Фиат Альбеа и их устранение

Если стартер не крутит или создает при работе посторонние звуки, то необходимо демонтировать его и провести диагностику. Своевременная дефектовка позволит избежать серьезных повреждений как самого узла, так и сопутствующих систем.

Демонтированный для диагностики стартер

В первую очередь внимание следует уделить щеточному узлу. Его элементы не должны иметь следов заметного износа или повреждений. Застревание щеток в направляющих является недопустимым.

Внимание следует уделить и статору. На нем должны присутствовать все магниты. Наличие трещин на корпусе говорит о необходимости замены. Небольшое повреждение магнитов не является серьезной проблемой, но если присутствуют существенные сколы, то статор подлежит замене.

Якорь более часто повреждается на фоне статора. Его обмотки подвержены межвитковым замыканиям. Также возможно выгорание проводников или их креплений. Сильный износ коллектора является не редкой причиной выхода стартера из строя. При обнаружении проблем с якорем рекомендуется замена узла в сборе, так как ремонт малоэффективен.

При присутствии посторонних шумов от работающего стартера или при медленном прокручивании коленвала двигателя внимание следует уделить втулке. На ее поверхности не должны быть задиры или следы износа. При наличии повреждений втулка подлежит замене на новую.

Внимание следует уделить планетарной передачи. В ней не должно быть люфтов и заеданий. При сборке опытные автовладельцы рекомендуют плотно забить планетарный редуктор смазкой.

При наличии любых проблем в планетарной передачи следует провести дефектовку каждой шестерни. Присутствие поврежденных зубьев, заусениц, задиров или следов чрезмерного износа говорит о необходимости замены вышедшего из строя элемента.

Особое внимание следует уделять бендиксу. Его шестерня не должна иметь чрезмерного износа и повреждений. Не допускается присутствие осевого или радиального люфта. При наличии любых проблем бендикс подлежит замене, так как является неремонтопригодным.

Визуальный осмотр состояния бендикса

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер Фиат Альбеа

Стартеры для компании Fiat производит фирма Hitachi. Устанавливаемые на Фиат Альбеа узлы имеют номера по каталогу:

55201360;
55193356;
55192484;
51890631;
51832950

Оригинальный стартер Альбеа

Помимо компании Fiat на этикетке могут присутствовать бренды Lancia и Alfa Romeo. Их наличие никоим образом не влияет на узел.

Маркировка родного стартера

Оригинальный новый стартер на Альбеа стоит от 9200 до 15600 рублей. На авторазборках можно встретить узел с ценой от 2300 рублей. Остаточный ресурс бывшего в употреблении изделия обычно неизвестен.

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Фиат Альбеа от сторонних производителей

Высокая цена на оригинальный узел привела к низкому спросу. Поэтому найти в продаже родной стартер весьма затруднительно. Опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к покупке аналога. В таблице ниже приведены альтернативные варианты фирменного изделия, которые хорошо зарекомендовали себя на автомобилях.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Фиат Альбеа

ПроизводительАртикулПримерная стоимость, рубль

Cargo	113962	4600-5200
Bosch	986019301	8200-9500
As-pl	S4028	3800-4600

Удаление сломанных свеч накала и форсунок без снятия ГБЦ в Минске

Фиат добло мультиджет 1.3 замена свечи накаливания

Наш сервис поможет для вас с демонтажем и сменой свеч накала, также выкручиванием, высверливанием и извлечением поломанных, прикоревших и не выкручивающихся свеч накаливания без снятия ГБЦ , чисткой свечных колодцев от нагара и нанесением антипригарной пасты, зажимом свеч накала динамометрическим ключом с определенным моментом затяжки. На этой страничке вы отыщите описание реальной работы с фото по подмене свечки накаливания без снятия турбины с Фиат Добло Мультиджет1.3(FIAT Doblo 1.3 Multijet) на нашем спец 100.

Фото замены свечи накала на ФИАТ ДОБЛО МУЛЬТИДЖЕТ 1.3

На данном автомобиле выполнялась смена свечки накала 1шт.

Клиент сам решил сменять свечки накала на собственном Фиате, потому что ему казалась эта процедура обычный (в принципе он в чём-то прав). Из 4 штук ему удалось сменять только три, потому что одна находилась под турбиной и без особых ключей и переходников сменять ее задачка сложная.

Так и не заменив свечу, которая, как позже оказалась к тому же нерабочая, решил сменять ее на 100. Обзвонив несколько станций, на неких ему гласили, что смена этой свечки просит демонтажа турбины, что само-собой вызовет дополнительные издержки.

В конечном итоге попал к нам на СТО, потому что мы производим смену свеч на данном автомобиле без снятия турбины.

Фото результатов замены свечей без снятия турбины на ФИАТ ДОБЛО МУЛЬТИДЖЕТ 1.3

После недолговременного времени, мы вывернули старенькую свечу накаливания, очистили посадочное отверстие свечки особым инвентарем (очищать посадочное, дело непременное, потому что неочищенное отверстие может привести к поломке новейшей свечки, во время ее монтажа). После этой процедуры на резьбу свечки нанесли специальную антипригарную пасту, установили ее в посадочное и затянули динамометрическим ключом с усилием установленным производителем свечей накала.

P/S При подмене данной свечки, если б произошел ее залом, то для демонтажа сломанной свечки, турбину пришлось бы всё-таки снимать. Потому что для высверливания свечи накала требуется особый инструмент, при работе которым требуется определенное рабочее место (требуется обеспечить открытый доступ).

Стартер Фиат Альбеа: штатные модели и заменители, диагностика

Седан B-класса или 5-дверный универсал, выпускаемый итальянской автомобильной компанией Fiat для Восточной Европы и Южной Америки (Siena) — неприхотливая машина, собираемая на заводе в Набережных Челнах. Оборудуется бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая. Объём моторов — в пределах 1.2-1.6 литра. Одной из проблемных деталей является стартер, который повреждается раньше срока из-за грязи, влаги и других причин.

Какие модели устанавливаются штатно

Для компании Фиат стартеры производит фирма Хитачи. Модели пусковых устройств идут под следующими артикулами:

55201360 — аналоги STH1379RB, STE1379RB, Krauf STV1379YJ, Stellox 0610017SX;
55193356 — Cargo 113962, Lauber 221379, Elstock;
55192484 — Valeo 438144, Bosch 0986021590, Magneti Marelli 063102022.

На Фиат Альбеа могут подходить также другие модели пусковых устройств.

Неисправности стартера

Неполадки электродвигателя всегда сопровождаются трудностью или невозможностью запуска ДВС. Обычно 3 признака указывают на это:

устройство вращается только после нескольких попыток;
бендикс поздно выходит из зацепления, после завода мотора;
вал стартера крутится медленно — при этом аккумуляторная батарея заряжена хорошо и имеет нормальную плотность.

Как и на других машинах, неисправности стартера Фиат Альбеа делятся на электрические и механические. В последнем случае силовой агрегат не запускается даже при вращающемся электродвигателе. Обычно работа его сопровождается шумом, скрипами, стуком. Частенько вал устройства крутится медленно, гудит.

Механические неисправности возникают по разным причинам. Самые распространённые — слабая затяжка креплений корпуса, износ зубчатки шестерни, окисление клемм. Также неполадки возможны из-за поломки втулок, фиксаторов внутренних катушек и полюсов, повреждения буферной пружины.

Электрические неисправности тоже не редкость:

активация зажигания ничего не даёт — устройство «молчит», не срабатывает;
после запуска ДВС стартёр продолжает вращаться;
резко снижаются обороты пускателя — крутящий момент, даже на прогретом автомобиле.

Обычно причинами электрических неполадок становятся — разряжённый аккумулятор, заклинившее реле, износ щёток. Не исключены пробои и обрывы, межвитковое замыкание обмоток, повреждение контактной группы замка зажигания. Проверять следует ещё на окислы соединения втягивающего реле, а также наличие подгорания коллектора или пятаков.

Диагностика

Как правило, быстрая проверка осуществляется тремя известными способами:

аккумулятор — с его помощью удастся проверить работу бендикса и тягущего реле;
мультиметр — быстро проверит щётки и катушки.

Третий способ — визуальный осмотр. Неблагоприятное состояние обгонной муфты, якоря, статора и других элементов сразу заметно.

Помимо быстрой диагностики, используется тщательная проверка. Она включает такие действия:

проверку длины выхода бендикса;
осмотр зубьев муфты;
прозвон обмоток;
испытание электродвигателя под нагрузкой.

Тест устройства под нагрузкой проводится с помощью нагрузочной вилки. Другие виды профессиональных проверок стартера Fiat Albea — только на специальном оборудовании.

Особенности редукторных стартеров Фиат Альбеа

На Fiat Albea устанавливаются электропускатели с редуктором. Отличается они от стандартных устройств наличием шестерней, расположенных между ротором и бендиксом. Редукторный механизм усиливает крутящий момент, подаваемый на маховик двигателя. Поэтому такое пускатель надёжнее, и запускать мотор зимой — намного проще. При этом он значительно легче и меньше классического безредукторного варианта. В нём нет обычных и тяжёлых обмоток. Упрощают конструкцию постоянные магниты.

Эти неблагоприятные явления для обычного стартера, легко разрешимы редукторным устройством с планетарным механизмом:

густое масло двигателя и сильные морозы;
разряжённый аккумулятор;
высокие нагрузки на бортовую сеть.

Одна из причин такой эффективности связана с конструкцией и принципом работы. В редукторном аналоге валы якоря и обгонной муфты параллельны. Обороты бендикса снижаются, зато резко возрастает крутящий момент маховика. Это осуществляется шестернями планетарного механизма с разным числом зубьёв.

Что касается конструктивных отличий — вместо устаревших обмоток используются постоянные магниты. Как и было написано выше, они значительно тяжелее, занимают много места внутри статора, усложняют схему.

С другой стороны, редукторный аналог также имеет недостатки:

быстрее повреждается обгонная муфта;
магниты залипают на якоре — этим недостатком грешат подделки и изделия, произведённые китайскими фирмами;
рано изнашивается планетарное кольцо, которое часто делается из полимера, а не стали.

Также редукторный стартер имеет ограничение по мощности. Но для всех модификаций Fiat Albea, независимо от используемого двигателя, он подходит. Ещё недостаток — цена ремонта модели с редуктором выше.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Читайте также: