Ремонт с троник ауди а3
Добавил пользователь Alex Обновлено: 05.10.2024
AUDI A3. АКПП, S-Tronic
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт S-Tronic Ауди А3 в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп А3, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп A3 8V 8P 8L (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Ауди А3 8в 8п 8л и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки дсг Ауди А3 с гарантией.
Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):
По году: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996
19 Comments
Добрый день! Ауди А3 1.4 (125л.с) 2009г. КПП 7-ми ступенчатый автомат S-Tronic
Когда ставишь передачу на D на приборке показано какая выбрана передача, в любой момент может загореться как будто выбраны сразу все передачи при этом каких то изменений при езде не заметил. И так же может все вернуться обратно в нормальное положение! в чем может быть причина?
Это у вас мехатроник взорвался.
У меня была такая проблема тоже , я поехал поменял свечи , отдал за свечи 2400 и плюс работа 1200, а после у меня полетела коробка (((
ДОброе утро Ауди а3 1.6 2009 коробка робот если резко нажать газ такое ощущение как будто скидывает в нейтраль .
Добрый день. а3 1.4 2009г.в. Плавают четные передачи при оборотах выше 2700. К чему готовиться?
К замене сцепления.
Ауди а3 2009 года 1.4 двигатель, при езде начало мигать D скорость , обороты были машина не ехала, заглушил пропало что может быть?
Какие коды ошибок по электронной диагностике? Раз D замигало.
Здравствуйте.а3 2012г.,102л/с,пробег 75тыс.Коробка ведёт себя хорошо без проблем,но в сервисе после очередного то рекомендуют поменять масло в коробке и сделать адоптацию.Подскажите,нужно ли менять масло?И нужна ли адоптация?Заранее спасибо..
Масло можно и нужно, адаптируется она сама в поездке, не надо делать ничего.
1. нет сцепления назад;
2. переключение передач сопровождается толчком;
3. не включаются некоторые программы;
4. в начале движения сразу включается вторая передача;
5. при разгоне двигатель глохнет;
6. возникновение шума в любом из положений;
7. у автомобиля замедленный ход;
8. заметна протечка между масляным поддоном и картером коробки передач
Замена, ремонт мехатроника
DSG Audi A3 (S-tronic) в Москве
Модель Ауди А3 оснащается коробками передач DSG начиная с 2008 года. На данную модель устанавливались коробки следующих типов:
- DSG7 0AM (DQ200) S-tronic / сухое сцепление;
- DSG7 0CW (DQ200) S-tronic / сухое сцепление;
- DSG7 0GC (DQ381) S-tronic / мокрое сцепление;
- DSG6 0D9 (DQ250) S-tronic / мокрое сцепление.
Специалисты профильных автосервисов «ДСГ Мастер» имеют огромный опыт работы с КПП данного типа и готовы оказать вам услуги по ремонту, в т.ч. по замене и ремонту мехатроника Audi A3, в самые короткие сроки и по приемлемой цене.
Цена замены мехатроника Ауди А3 S-tronic
Цены на услуги в наших техцентрах очень демократичны. Кроме того, мы даем гарантию в 60 000 км пробега или в 2 года на все виды работ.
Стоимость работ по замене мехатроника - от 4,9 тыс. руб.
Цена "под ключ" с запчастями - от 15 тыс. руб. (при установке б/у деталей).
Стоимость замены включает в себя:
- стоимость подходящего мехатроника;
- демонтаж / монтаж блока Mechatronic;
- прошивка нового мехатроника под автомобиль;
- базовую программную адаптацию после установки блока на авто.
Стоимость ремонта мехатроника Ауди А3 S-tronic
Стоимость ремонта мехатроников начинается от 9,9 тыс. руб.
Цена услуги зависит, в основном, от степени и типа неисправности и включает в себя:
- все детали, необходимые для ремонта;
- демонтаж / монтаж блока Mechatronic;
- работы по ремонту блока;
- прошивку под автомобиль (если необходимо);
- базовую программную адаптацию после установки.
Стоимость запчастей
Цена новых мехатроников составляет у нас:
- для DSG7 0AM / 0CW (DQ200) - от 30 000 руб.
- для DSG6 02E / 0D9 (DQ250) - от 35 000 руб.
Кроме того, мы можем предложить вам установку подходящих б/у запчастей значительно дешевле, но уже без гарантии.
Для экономии на ремонте мы также можем предложить установку "не родного" блока Mechatronic. В нашем распоряжении имеются порядка 500 прошивок для мехатроников DSG DQ200 (0AM / 0CW) и DQ250 (02E / 0D9), и около 50 прошивок для DQ500 (0BT / 0BH). Так что мы можем подобрать оптимальный по деньгам вариант для замены мехатроника Audi A3 от другой модели.
Справка по роботизированным КПП VAG (DSG, S-tronic)
Если Вы собираетесь приобрести или уже являетесь обладателем автомобиля с роботизированной преселективной КПП DSG или S-tronic, то, наверняка, уже наслышаны о разных сторонах этих агрегатов, как положительных, так и отрицательных. Нельзя однозначно сказать, что DSG - зло и необходимо избегать автомобилей с этим типом КПП.
DSG (от нем. DirektSchaltGetriebe или англ. Direct Shift Gearbox) - семейство преселективных роботизированных трансмиссий со сдвоенными сцеплениями, устанавливаемых на автомобили концерна VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat). В общем понимании пользователи привыкли делить эти коробки на 6-ти ступенчатые (DSG6) и 7-ми ступенчатые (DSG7), а также на КПП с сухими и мокрыми сцеплениями. Классификация в целом верная, но есть ряд нюансов, которые стоит учитывать при выборе автомобиля, так как не всё так просто как может показаться.
Чем S-tronic Audi отличается от DSG Volkswagen/Skoda/Seat? - Ничем, за исключением продольно расположенных коробок 0B5, 0CK/0CL и 0CJ, которые устанавливаются только на Audi.
Так же Вы могли слышать страшное слово Мехатроник (Mechatronic) он же гидроблок. Что же такое мехатроники и чем они отличаются? Мехатроник - электронно-гидравлический блок управления КП. Пожалуй самый важный, но в то же время самый ненадежный узел во всей трансмиссии. У каждого типа DSG свой тип мехатроника. Мехатроники от различных типов DSG не взаимозаменяемы. Более того, для некоторых типов DSG существуют несколько поколений мехатроников, которые также отличаются друг от друга. И для каждого типа и поколения мехатроников существует множество версий программного обеспечения, рассчитанного на различные двигатели и разные передаточные соотношения в КП. В некоторых случаях мехатроники одного типа можно перепрограммировать (перепрошить) для установки на разные автомобили.
Однозначного ответа на этот вопрос, какая DSG надёжнее - не существует. У каждого типа DSG есть свои преимущества и недостатки. Продолжительность "жизни" любой DSG в большей части зависит от условий её эксплуатации: все DSG не любят перегревы, особенно это касается DSG с "сухими" сцеплениями, в которых мехатроник имеет отдельный масляный контур и отсутствует какое-либо охлаждение. У тех кто каждый день по нескольку часов проводит в пробках, шансов приехать на замену мехатроника больше чем у тех кто в основном ездит по трассе на дальние расстояния. У любителей "зажечь", вероятность попасть на замену сцепления и дифференциала, сильно выше чем у тех кто предпочитает спокойную езду.
Итак, существует 7 основных вариаций роботов DSG (в том числе и S-tronic):
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 250 Нм (только передний привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.2 - 1.8 л;
- Производство Borg-Warner;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 350 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.2 л;
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 600 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 2.5 л;
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 420 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;
- Совместная разработка Ауди и Borg-Warner;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 550 Нм (полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 4.2 л;
- Новая разработка Ауди;
- Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.0 л;
- Новая разработка Ауди;
- Создана для полного привода Ultra Quattro, c электромеханической муфтой;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;
Для того, чтобы Вы понимали, как часто, какое масло и в каком объёме надо заливать в DSG (S-tronic) мы привели таблицу ниже:
Ремонт S-tronic Audi A3
Автомобили Audi третьего поколения укомплектованы автоматической коробкой роботизированного типа. На Ауди Аз устанавливаются два вида робота, которые отличаются мощным крутящимся моментом и достаточно надежной степенью эксплуатации.
При выходе из строя автомата, наш автоцентр готов провести быстрый и надежных ремонт. Мы располагаем необходимым знаниями, опытом и современным оборудованием для восстановления коробки S-tronic.
Стоимость ремонта S-tronic Ауди А3
Окончательная стоимость работ по диагностике и ремонту рассчитывается индивидуально, согласно ценам:
| Механическая диагностика (при ремонте — беспл) | от 600 |
| Компьютерная диагностика (при ремонте — беспл) | от 600 |
| Мойка АКПП | от 1000 |
| Дефектовка АКПП | от 5000 |
| Установка коробки | от 4500 |
| Снятие коробки | от 3000 |
| Замена масла (частичная или полная) | от 800 |
| Ремонт АКПП, DSG | от 12000 |
| Переборка АКПП | от 10000 |
| Ремонт сцепления ДСГ | от 15000 |
| Адаптация | от 1000 |
| Ремонт мехатроника | от 15000 |
| Ремонт гидроблока | от 5000 |
| Ремонт гидротрансформатора | от 4500 |
| Ремонт электронных блоков управления | от 5000 |
| Ремонт маховика | от 12000 |
| Прошивка АКПП / мехатроника | от 4000 |
| Промывка системы охлаждения | от 2000 |
| Установка дополнительного радиатора | от 3500 |
| Замена, ремонт, восстановление корпуса АКПП | индивидуально |
Типы S-tronic Ауди А3
Модули Ауди А3 комплектуется следующими типами трансмиссии:
Неисправности S-tronic Ауди А3 и их признаки
РосАвтоТехника. Ремонт DSG, PowerShift, S-tronic
РосАвтоТехника- сеть специализированных центров по ремонту только DSG, PowerShift и S-Tronic роботизированных коробок передач на современном диллерском оборудовании, рекомендованном производителями КПП.
Профессиональный сервис по ремонту и обслуживанию трансмиссий DSG, Powershift, S-tronic.
Основной тех.центр в Санкт-Петербурге находится по адресу: Новгородская 8.
Режим работы с 9.00 до 22.00 ежедневно.
- Записи сообщества
- Поиск
РосАвтоТехника. Ремонт DSG, PowerShift, S-tronic запись закреплена
Мы на Яндекс Услугах.
РосАвтоТехника. Ремонт DSG, PowerShift, S-tronic запись закреплена
РосАвтоТехника. Ремонт DSG, PowerShift, S-tronic запись закреплена
РосАвтоТехника. Ремонт DSG, PowerShift, S-tronic запись закреплена
РосАвтоТехника. Ремонт DSG, PowerShift, S-tronic запись закреплена
РосАвтоТехника. Ремонт DSG, PowerShift, S-tronic запись закреплена
DSG(ДСГ) –преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Это означает, что при движении на какой либо передаче, внутри коробки уже выбрана следующая ступень, в зависимости от того ускоряется автомобиль или замедляется, она может быть выше или ниже включенной в данный момент. Сам же процесс переключения заключается лишь в том, чтобы выключить одно сцепление и включить другое.
Показать полностью. Это позволяет DSG(ДСГ) занимать лидирующее положение по скорости переключения и плавности хода среди всех автоматических коробок передач.
Эта коробка разработана американской компанией Борг-Варнер (BorgWarner) и устанавливается на огромное количество автомобилей. Однако самое широкое распространение получила на автомобилях концерна VOLKSWAGEN. На автомобилях Ауди имеет торговое название S-tronic ( С-троник ).
VOLKSWAGEN A.G.на данный момент использует 3 разновидности этой трансмиссии на своих автомобилях:
1. DSG для автомобилей с поперечным расположением двигателя с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне (так называемым «мокрым» сцеплением). Заводское название DQ250 . Существуют в модификации для использования с полным и передним приводом. В арсенале у нее 6 передач переднего хода и одна заднего. Устанавливается на автомобилях : VOLKSWAGEN Passat(Фольксваген Пассат ), VOLKSWAGEN Golf(Фольксваген Гольф ), VOLKSWAGEN Sharan(Фольксваген Шаран), Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадди ), VOLKSWAGEN Transporter(Фольксваген Транспортёр), VOLKSWAGEN Eos(Фольксваген Еос ), VOLKSWAGEN Jetta(Фольксваген Джетта), VOLKSWAGEN Touran (Фольксваген Тоуран), Volkswagen Beetle (Фольксваген Битл, Жук ), Volkswagen Bora (Фольксваген Бора ), Volkswagen
Tiguan (Фольксваген Тигуан ), Audi A3 ( Ауди А3 ), Audi Q3 ( Ауди Ку 3 ), Audi TT (Ауди ТТ ), Skoda Octavia (Шкода Октавия ), Skoda Superb (Шкода Суперб ), Seat Toledo ( Сеат Толедо ), Seat Alhambra (Сеат Алхамбра ).Используется на автомобилях с двигателями, обладающими крутящим моментом до 350 НМ.
2. DSG для автомобилей с поперечным расп оложением двигателя с 7 ступенями для движения вперед и одной назад. Заводское название DQ200 .В ней используются два диска сцепления объединенные в один блок с «Корзинами» и выжимными подшипниками. Сцепления работают без смазки, точно так же как и на автомобилях с механической коробкой. Поэтому 7-ми ступенчатые DSG принято называть «Сухими». Устанавливаются на автомобили : : VOLKSWAGEN Passat(Фольксваген Пассат ), VOLKSWAGEN Golf(Фольксваген Гольф ), VOLKSWAGEN Sharan(Фольксваген Шаран), VOLKSWAGEN Transporter (Фольксваген Транспортёр), Volkswagen Caddy (Фольксваген Кэдди ), VOLKSWAGEN Jetta(Фольксваген Джетта), VOLKSWAGEN Touran (Фольксваген Тоуран), Volkswagen Beetle (Фольксваген Битл, Жук ), Volkswagen Bora (Фольксваген Бора ), Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан ), Audi A3 ( Ауди
А3 ), Audi Q3 ( Ауди Ку 3 ), Audi TT (Ауди ТТ ), Skoda Fabia ( Шкода Фабиа ), Skoda Octavia (Шкода Октавия ), Skoda Superb (Шкода Суперб ), Seat Ibiza (Сеат Ибица ), Seat Leon (Сеат Леон ) Seat Altea ( Сеат Алтеа )Сочетается с двигателями обладающими до 250 НМ крутящего момента.
1. DSG для автомобилей с продольным расположением двигателя обладает 7-ю ступенями и используются только в моделях AUDI с полным приводом. Заводское название DL501. Применяется на :AUDI А4 (Ауди А4 ), AUDI А5 (Ауди А5 ), AUDI А6 (Ауди А6 ), AUDI Q5 ( Ауди Ку 5 ), AUDI A7 ( Ауди А7 ).Может «переварить» момент до 600 НМ
Итак, какие же существуют сложности при ремонте этих роботов DSG? Основная сложность в том, что для их ремонта необходимо очень много приспособлений, специальных съемников, дилерское диагностическое оборудование.Конечно,
все это не поможет без особых знаний, с чего начать разборку этой трансмиссии, что нужно отсоединить, что нужно заменить, до чего категорически нельзя дотрагиваться руками, какие регулировки нельзя нарушать.
В виду этих всех сложностей, компания VOLKSWAGEN приняла решение не поставлять детали для этих Роботов DSG,
а в случае необходимости менять всю коробку передач — в сборе. Тоесть, ремонт ДСГ не предусмотрен концерном Фольксваген.
Мы считаем, что такая замена слишком дорогое удовольствие. И благодаря плотным контактом с производителем данной автоматической коробки передач компанией BorgWarner, у нас появилась возможность поставки таких деталей.
В виду специфичности данной трансмиссии и достаточно высокой вероятности поломки дорогостоящих узлов при ремонте непрофессионалами. Нами было принято решение об отказе от продажи данных деталей сторонним организациям и
частных лицам. Поэтому запчасти на данную коробку передач-Робо т, мы продаем только при условии замены ее в нашем техническом центре по ремонту АКПП.
Итак, какие основные причины выхода из строя данных короб передач?
1.Для 6-ти ступенчатой трансмиссии это:
а. износ сцепления. Проявляется в виде рывков при трогании, отказа двигаться вперед или назад;
б. износ дифференциала. Страдают как правило автомобили с мощными моторами и автомобили владельцы которых предпочитают агрессивную манеру вождения. Проявляется в виде рывков при трогании, продуктами износа часто забиваются каналы в гидроблоке, что вызывает различные проявления неисправностей, такие как, например пробуксовка, удары при переключении передач, отсутствие каких либо скоростей.
2. Для 7-ми ступенчатой DSG:
а. Износ подшипников качения. Вызвано высокими нагрузками. Проявляется в виде посторонних звуков (обычно гул) при движении;
б. Износ сцепления проявляется в виде пробуксовок;
в. Течь из-под сервоприводов управления сцеплением. Возникает из-за износа пыльников и попадания загрязнений в рабочие цилиндры сцепления и нарушения их зеркала.
3. Для 7 ступенчатойDSG с продольным расположением:
а. Выход из строя гидроблока . Проявляется в виде периодического отсутствия задней передачи ;
б. Выход из строя сцепления (пробуксовки, отказ автомобиля подниматься в гору);
в. Износ вилок выбора передач. Проявляется в виде отказа включать ту или иную скорость.
Мы рады сообщить Вам, что на складе Центра Автоматических Трансмиссий есть весь ассортимент деталей,
необходимых для ремонта Роботизированных коробок передач DSG всех типов. Включая: сцепление, муфты сцепления, подшипники, валы, гидроблоки, мехатроники, вилки, фильтры, сальники, прокладки, сервисные жидкости и масла.
Центр ремонта Автоматических Трансмиссий Росавтотехника в Санкт-Петербурге производит следующие виды работ:
1.РемонтDSG, S-tronic;
2. Диагностика DSG, S-tronic;
3. Замена масла DSG, S-tronic;
4. Замена сцепления DSG, S-tronic;
5. Устраниние течи DSG, S-tronic;
6. Запчасти для DSG, S-tronic;
7. Замена гидроблока DSG, S-tronic;
8. Замена мехатроника DSG, S-tronic;
S-Tronic Audi: что это такое и как устроена данная коробка передач
Особенности коробки передач S-Tronic на автомобилях Audi
В основу КПП S-tronic Ауди был положен принцип работы механической коробки, она имеет пару валов и пару сцеплений. Такая особенность позволяет очень быстро переключать передачи, так как разрыв потока мощности в это время происходит с минимальным интервалом.
Стоит отметить высокую динамику, небольшой расход топлива, комфортность и безопасность, которые обеспечивает езда на Аudi на роботизированной коробке передач S-tronik.
КПП отличается конструкцией высокой сложности, но, несмотря на это может хорошо сочетаться и с полным приводом quattro, а также с разными двигателями, например, TDI или TFSI, а ее компактные размеры позволяют установить ее на любую модель, даже такую, которая имеет совсем небольшое подкапотное пространство.
Коробка S-tronic на Aуди рассчитана на 7 скоростей, а крутящий момент выдерживается до 550Нм. Такая быстрая смена передач возможна благодаря системе типтроника, в то время, как одна передача установлена, система параллельно держит следующую ступень почти включенной, поэтому переход на следующую скорость практически не заметен. Коробка имеет систему самодиагностики, в случае обнаружения каких-то неисправностей водителю приходит оповещение об ошибке.
Внешний вид S-Tronic Audi
Преимущества и недостатки КПП
Каждый тип АКПП имеет свои преимущества и недостатки, ознакомиться с которыми рекомендуется до начала пользования. Коробка передач S-tronic Audi, благодаря своему особенному строению, имеет следующие преимущества:
Несмотря на хорошие характеристики, коробка C троник Aуди имеет несколько недостатков, обеспеченных сложностью ее конструкции:
Стоит отметить, что все недостатки очень индивидуальны, их наличие может быть замечено только при определенных условиях.
Устройство S-Tronic Audi
Сравнение с A4 CVT
В настоящее время все реже можно встретить автомобили, оснащенные коробкой CVT, если объем их двигателя больше 2.0 литров. Связанно это с тем, что ее главным недостатком является сильный перегрев, особенно негативно это сказывается на работе внедорожников или седанов, которые ездят в сложных условиях (грязь, снега). Также серьезной проблемой CVT является и то, что у них слабый крутящий момент, а для моторов с высокой мощностью это серьезная помеха.
Не всех водителей удовлетворяло пользование CVT, так как неоднократно было отмечено, что его оптимальная величина пробега около 100 тыс. км, а после преодоления этого показателя могут участница неисправности, а в обслуживании данная система не очень проста, как финансово, так и физически.
S-tronic в автомобиле Ауди А5 купе
Проблемы с коробкой и их решение
Владельцам авто с данной коробкой нужно знать наиболее частые неполадки с С-троник Ауди и методы их устранения.
Дерганье при трогании
Такая проблема чаще всего возникает из-за неисправной работы сцепления, перед тем как обратиться в салон, можно самостоятельно воспользоваться несколькими советами по устранению проблемы. Во-первых, двигатель прогревается до стандартной рабочей температуры, после чего нужно убедиться, что система зажигания и питания работает исправно. Если толчки не прошли, нужно проверить варианты с незначительными поломками, которые возможны к самостоятельному устранению:
Если рекомендации не помогли, лучше обратиться в сервис для проведения диагностики, чтобы еще больше не усугубить проблему.
Фото Audi Q5 2.0 TDI quattro S-tronic
Странный звук при разгоне
Чаще всего это может быть связано с неисправностями сцепления, которых у коробки S-tronic два. Если есть навыки и умения, то можно самостоятельно проверить сцепления и заменить их, при необходимости, выполняется это процедура в несколько шагов:
- Снимаются детали, преграждающие доступ к трансмиссии, после чего ее нужно открутить и провести осмотр на деформацию. Также проверяется состояние двухмассового маховика, при сильном износе его нужно заменить.
- Снимается сцепление, если оно повреждено или уже сильно поношено, его следует заменить на новое. Оба сцепления лучше заменять в одно время.
- Трансмиссия соединяется с мотором, все устанавливается на свои места.
Перед приобретением автомобиля Aуди с S-tronic нужно реально оценивать свои возможности, чтобы в дальнейшем его эксплуатация и обслуживание не показались сложными.
Ээто видео расскажет, что такое автоматическая коробка передач S-tronic от Audi:
Ремонт с троник ауди а3
Время на прочтение: 3 минут(ы)
Конструкция такой преселективной трансмиссии фактически повторяет принцип работы механической коробкой передач с двумя валами.Ремонт DSG S-tronic. Эта коробка передач имеет два сцепления, которые позволяют переключать ступени без разрыва мощности. И поэтому это позволяет не только улучшить динамические показатели, но и заметно снижается расход топлива и улучшает эксплуатационные нагрузки на автомобиль при выполнении скоростных манёвров и обгонах. В нашем техцентре мы производим ремонт Ауди S-tronic с гарантией от 1 года,и в кротчайшие сроки.
Почему решив делать ремонт Ауди S-tronic стоит обратиться к нам?
- Наши специалисты с опытом более 20 лет
- Предоставим бесплатный эвакуатор
- Первичный осмотр вне очереди
- Диагностика в течение 20 минут (бесплатно в случае ремонта)
- Гарантия 1 год или 30 000 км.
- Срочный ремонт всего за 1-2 дня
- Вы выбираете — оригинальные запчасти или аналоги
- Мы производим ремонт, замену и обслуживание всех видов трансмиссии.
- Потому что мы проводим профессиональный ремонт Акпп DSG CVT.
Неисправности S-tronic,и способы их устранения.Ремонт Ауди S-tronic
| Ошибка по перегреву | замена сцепления и печатных плат мехатроника. | 76000 р. |
| Ошибка по положению селектора. | замена датчика положения передач в механической части дсг. | 65000 р. |
| Ошибка по соленоидам. | замена печатных плат и возможно ремкомплекта мехатроника. | 55000 р. |
| Эбу не отвечает на диагностику. | Замена эбу+прошивка под вин | 62000 р. |
| Износ корпуса в районе привода. | замена или восстановления корпуса. | 15-45 т.р |
| Износ механической части (масляное голодание). | замена | 80000 р. |
| Износ сцепления. | Замена сцепления. | 55000 р. |
| Ошибка (старое масло). | замена масла | 16000 р. |
| Теч корпуса фильтра | Замена корпуса в сборе | 7800 р. |
| | |
Ремонт DSG Ауди S-tronic.
Коробка передач S-tronic (0B5,DL 501)— это представитель роботизированных коробок передач. Она преимущественно устанавливается на полноприводные авто. НО более правильным названием будет — преселективная коробка перемены передач. S-tronic устанавливается на автомобили Audi, и также на некоторые модели VW и Porsche.Мы производим Ремонт DSG7 DSG6 S-tronic .Цены.Гарантия.
Основные неисправности DSG
S-tronic.
- Неисправности в электронной части коробки,а точнее приходят в негодность платы мехатроника ,потому что они работают в масле и под высокой температурой происходит деформация ,которая приводит к разрыву контактов.Также плата выбора передач,и эбу болеют той же самой проблемой.
![]()
- Износ сцепления (выгорание фрикционов К1,К2) из за нагрузок,потому что эти коробки устанавливались на полноприводные автомобили с мощными двигателями.
- Но также встречаются неисправности и в механической части DSG,изнашиваются вилки,подшипники,а также муфты синхронизации передач.
Восстановление автоматических коробок – этапы и задачи.
- мастер на сервисе изучает узел и находит причины, по которым устройство не работает;
- далее процесс демонтажа и разборки зависит от того, какой тип АКПП в вашем автомобиле;
- после разборки можно визуально оценить детали, окончательно поставить диагноз и написать список запчастей;
- далее новые комплектующие устанавливаются в агрегат, производится сборка и установка узла;
- заливается новое масло строго в нужном объеме.
Если на вашей машине установлен вариатор, этапы по восстановлению CVT такие же как и при ремонте акпп. При пробегах свыше 200 000 км, такой узел требует к себе более тщательной диагностики на наличие износа корпуса,а также гидроблока. Но все зависит от производителя, режимов эксплуатации, качества обслуживания. Иногда такие виды вариаторов доходят до 350-400 тысяч км без значительных вложений. Важно, чтобы ремонт вариатора проводился специалистом, иначе можно смело отправляться за покупкой нового дорогостоящего узла.
Определение типа DSG Ауди.
Цены на услуги.
Замена масла в Акпп,DSG,вариаторе.
Продлить срок службы любой коробки до 500 тыс.км. пробега поможет систематическая и своевременная замена масла. Потому что полная замена масла должна проводиться каждые 30-50 тыс. км. пробега. Она стоит от 8 500 до 16 000 руб под ключ с работой маслом и фильтрами.Мы также производим замену масла на специальном оборудовании с полным замещением.
Смотрите Audi с пробегом? Все проблемы с мотором и коробкой
Отбросив экзотику и слишком старые экземпляры, остановимся на максимально свежих, 3-5-летних ходовых моделях Audi. В этом случае велик шанс найти экземпляр от первого владельца, с прозрачной историей и не слишком убитый.
Главный принцип — не гонитесь за опциями!
Премиальный статус автомобиля подразумевает не только соответствующую эмблему, но и набор опций. На особое богатство не рассчитывайте. Даже дорогие модели продаются сплошь в фиксированных, не самых навороченных для своего класса комплектациях. Будете привередничать — сильно сократите выбор, и хорошие по состоянию машины могут выпасть из поля зрения. Вот что важно учесть:
- Подумайте, какие опции для вас в приоритете. К примеру, гоняться за штатной навигацией нет смысла: она офлайновая, порядком устарела и проигрывает вашему смартфону. Литые диски можно поменять позднее по своему вкусу. А вот адаптивный «круиз» и прочие системы активной безопасности удобны, спору нет.
- Учитывайте предстоящие расходы на каско. Если не планируете страховать, любая мелкая авария повергнет в шок затратами на восстановление датчиков и радаров, скрытых передним бампером и решеткой радиатора. Счет легко пойдет на сотни тысяч рублей.
- По возможности избегайте версий с LED-фарами. Стоят они космических денег (некоторые больше 200 тысяч рублей за штуку). Ломаться им еще рано, а вот о затертых стеклах уже стоит задуматься. Полировка недорога (2000–5000 рублей), однако нерадивый мастер может запороть оптику, и вот тогда ее придется менять уже в сборе. За свой счет.
Двигатели — все слабые места
Страшилки про моторы TSI и DSG (применительно к Audi это TFSI и S tronic соответственно) ходят до сих пор. Действительно, в первых итерациях они доставляли немало хлопот. За годы выпуска доработки шли в непрерывном режиме, и на рассматриваемых нами моделях их ресурс на должной высоте. По крайней мере, нет колоссального разрыва в ходимости с агрегатами конкурентов.
Повышенный расход масла несвойственен дизельным агрегатам. По сравнению с бензиновыми собратьями они более надежны. Однако диагностика состояния топливной аппаратуры обязательна. Одна неисправная форсунка облегчит карман на десятки тысяч рублей.
На бензиновых моторах аппетит к маслу к 2014–2015 годам был побежден доработками поршневой группы и ГБЦ. Если все же попадете на требующий частой доливки экземпляр, есть смысл начать с замены маслосъемных колпачков.
Проблемы с турбиной чаще встречаются на моторах 1.4 TSI (Audi A3 и А4). На них закисает клапан сброса излишнего давления. Бывает, для этого достаточно одной продолжительной стоянки. Часто вопрос решает банальная смазка. Но и ремонтировать узел умеют. Есть оригинальный ремкомплект, а цена вопроса — 15 000 рублей максимум.
Приводы ГРМ стали доставлять меньше хлопот. На малокубатурных моторах цепь заменили на более предсказуемый ремень, а на старших агрегатах цепи стали выхаживать по 150–200 тысяч километров. Стоимость замены с качественным комплектом расходников начинается от 12–15 тысяч рублей, но это вложения редкие.
А с роботом проблемы будут?
Робот S tronic с «сухими» сцеплениями может попасться разве что покупателям Audi A3 с малокубатурным мотором. К 2014 году большинство его проблем решили, но тем не менее коробка DQ 200 — наименее надежный вариант из всех преселективов. Ее лучше избегать.
К агрегатам с «мокрыми» сцеплениями вопросов меньше. Но и тут не все в порядке. На форумах несложно найти жалобы на подергивания уже на пробегах 20–40 тысяч километров. Случаи такие сравнительно редки, зато о них практически наверняка напишут владельцы. Складывается впечатление, что проблемы никуда не ушли.
Есть два положительных момента. Во-первых, если ваша Audi сошла с основной гарантии недавно, все равно есть шансы вылечить коробку бесплатно. Дилеры иногда с одобрения представительства идут навстречу. Во-вторых, приведем два высказывания сервисменов о трансмиссиях DSG / S tronic шестилетней давности. На более свежих машинах проблем еще меньше.
Сергей Дементьев, менеджер по гарантии дилера Skoda:
— C проблемами 7-ступенчатых коробок передач DQ 200 за время работы у дилера Шкоды мне приходилось сталкиваться довольно часто. На некоторых машинах, которые успевали пробежать более 100 000 км, сцепление менялось не по одному разу. Основной наплыв таких случаев пришелся на лето 2012 года. Поломки мехатроника тоже не были редкостью и в большинстве случаев обездвиживали автомобиль. Что касается 6-ступенчатой DQ250, то ее конструктивные недостатки устранены уже давно.
Александр Филатов, механик неофициального сервиса Volkswagen:
— Мехатроник, который официалы считают неремонтируемым узлом, на самом деле успешно ремонтируется. Эта процедура будет стоить примерно вдвое дешевле, чем покупка нового блока. Вообще, если при покупке подержанной машины пугает наличие «неремонтируемой» DSG, то помните: сегодня ремонтируется буквально всё. Но для перестраховки советую брать экземпляр, где по гарантии меняли сцепления и обновляли прошивки — уже четвертая версия пакета сцеплений была довольно надежной. Продавцу придется поверить на слово: в сервисной книжке отметок не будет.
Однако быть готовым к вложениям в коробку нужно всегда. Программа-минимум для здоровья агрегата — замена масла каждые 60 000 километров. Заменить сцепление обойдется тысяч в 30–40 рублей. Стоимость работ по мехатронику, если он потребует вмешательства, идет на десятки тысяч рублей. Утешиться можно тем, что роботы научились ремонтировать, и нерешаемых проблем практически нет.
Восьмиступенчатый классический автомат на Audi Q7 с 3-литровым дизелем — самый беспроблемный агрегат. Но и он требует замены масла каждые 60 000 км и не терпит «гонщиков».
Не забывайте об обновлении смазки и в других агрегатах. Так, муфты Haldex четвертого и пятого поколений могут ответить на нерадивое отношение грубым и неоперативным подключением второй пары колес. Масштабный «трансмиссионный» сервис разумнее всего совместить с заменой масла в коробке на 60 000 км.
Ходовая часть и кузов
Ходовая часть надежна. Даже передняя подвеска легко проходит больше 100 000 км. За этот срок при адекватной эксплуатации может потребоваться замена разве что мелочей вроде сайлентблоков или стоек стабилизатора.
Не стоит бояться и «пневмы» на Audi Q7. Она получилась одной из самых надежных среди себе подобных. К тому же на рынке появились неоригинальные пневмобаллоны. Сегодня заменить их все «по кругу», возникни такая необходимость, обойдется дешевле, чем прежде стоило купить один оригинальный.
Кузовные проблемы на Audi трех-пяти лет от роду проявляться еще не должны. Разумеется, это не касается случаев некачественного кузовного ремонта. И это повод отказаться от покупки даже не в силу самого факта аварии (со всеми случается). Вопрос в другом: как относились к машине в другое время.
Из чего выбирать?
1. Легковые
Младшая модель A3 недавно сменила поколение, а потому рассматриваемые нами варианты — это рестайлинговые машины прошлой генерации. Львиная доля — седаны с мотором 1.4 T F SI на 150 сил и роботом за 1,1–2,1 млн рублей. Выше этой ценовой границы — редкие версии 2.0 T F SI в 190 л.с. с полным приводом.
Следующая серия А4 представлена на вторичке втрое большим ассортиментом. Большинство, как предпочитают у нас в стране, — седаны. Бензиновые двигатели 1.4 T F SI и 2.0 T F SI в двух вариантах форсировки перемежает дизель 2.0 TDI . Их примерно одна пятая от представленных в продаже. Это самая актуальная модель: рестайлинг только-только поступил в продажу в России, и дореформенные машины 2015–2019 годов еще актуальны. Все сказанное выше справедливо для Audi A5, купе и спортбеков. Правда, их меньше и они чуть дороже.
Почти в те же деньги (1,3–2,8 млн рублей) торгуют Audi A6 предыдущего поколения в рестайлинге, и их выбор еще обширнее. Большая часть предложений — бензиновые турбомоторы 1.8 и 2.0, дизель 2.0. Можно попытать удачу и поискать сочетающий отменную динамику и экономичность Audi A6 3.0 TDI с полным приводом.
2. Кроссоверы
В том же возрастном диапазоне — 2014–2018 годы — есть рестайлинговый Q 3 первой генерации. Доминируют полноприводные версии с мотором 2.0 T F SI на 180 «лошадей». Стоят такие экземпляры от 1,2 до 2,4 млн.
Средний кроссовер Audi Q5 будет последнего поколения, пошедшего с 2017 года. Рестайлинг на наших дорогах пока не появился. К модели можно прицениваться с 2,2–3,8 млн в кошельке. Альтернативы полному приводу и бензиновому 2.0 TFSI мощностью 249 сил нет.
Audi Q 7 — самый востребованный из паркетников марки в России, предложений по нему больше всего. Интересующие нас автомобили относятся к дорестайлу текущего поколения и выпущены в 2015–2019 годах. Почти все- с дизелем 3.0 на 249 л.с. Просят за них 2,5–5,9 млн рублей.
Не рассчитывайте на подбор своими силами. В случае с навороченным автомобилем известную фразу стоит перефразировать на «скупой платит постоянно», ибо проблем у неудачного экземпляра может быть столько, что устанете исправлять. Не следует безоглядно доверять площадкам официальных дилеров: хлама хватает и на них. Обман порой всплывает даже в рамках «фирменных» программ продажи автомобилей с пробегом. Но если соблюсти все условия, покупка будет радовать как минимум пару-тройку лет.
Из всех вариантов А4 и Q5 — самые свежие и разумные по цене. Их и рекомендуем смотреть в первую очередь.
Ремонт АКПП Audi A3
Прогресс АКПП — автосервис, специализирующийся на ремонте автоматических коробок передач (АКПП) в Санкт-Петербурге. Audi A3 одна из моделей с которой мы работаем и успешно возвращаем к жизни. Так же мы занимаемся ремонтом гидротрансформаторов и гидроблоков, включая частичную замену клапанов. Ремонт АКПП Audi A3 производится только на высокоточном специальном оборудовании.
Что мы предлагаем нашим клиентам:
- современное оборудование,
- качественные запчасти,
- гарантия на ремонт от 3х до 6ти месяцев (10-20 тыс км),
- наши мастера имеют опыт работы от 3х лет,
- диагностика АКПП при ремонте у нас - бесплатная,
- прозрачная стоимость, известная до начала работ.
Признаки неисправности АКПП Audi A3:
- ошибка неисправности АКПП на приборной панели,
- толчки и рывки во время езды при переключении передач,
- передача не включается,
- посторонние звуки слышны со стороны коробки,
- появление пятен подтекающего масла.
Лучше доверить ремонт АКПП Audi A3 опытным специалистам сервиса Прогресс АКПП. Диагностика займет 1 час, а срок ремонта от 2-х до 7 дней в зависимости от сложности и состояния коробки передач.
Наши работы
Audi A3 2014 года
Проблема: машина переключилась в аварийный режим и перестала ехать. Диагностика выявила ошибку по мехатронику. Провели восстановление мехатроника - промыли корпус, соленоиды проверили на гидростенде и все проверку прошли, заменили гидроплиту, гидроаккумулятор, фильтр картридж, сепараторные пластины, заправили новое масло. Заменили ЭБУ АКПП. Машину протестировали и проблем в работе выявлено не было.
Читайте также: