Ремонт суппорта тойота таун айс своими руками

Обновлено: 16.05.2024

Ремонт и замена тормозного суппорта на Toyota TownAce IV

Любой ремонт заднего суппорта начинается со снятия пыльника. Для этого необходима плоская отвертка. Сняв пыльник, осмотрите поверхность поршня, если на нем видны следы ржавчины, суппорт желательно заменить целиком. Потому что попавшая между стенками цилиндра и поршнем ржавчина часто приводит к повреждению зеркала стенок.

Чтобы заменить манжету, необходимо извлечь поршень. Для этого существуют три приема, имеющих свои плюсы и минусы.

Извлечение поршня на автомобиле. Если точно известно, что придется вытаскивать поршень чтобы заменить резиновые уплотнители, то это можно сделать еще на автомобиле. Сняв суппорт со скобы, попросите помощника плавно нажать на педаль тормоза. Давление в тормозной системе возрастет и выдавит поршень. Как только он выйдет, необходимо подать помощнику сигнал, чтобы он отпустил тормоз. Плюс этого метода – легкое извлечение поршня. Минусы – работать приходится в неудобных условиях и теряется большое количество тормозной жидкости.
Чтобы извлечь поршень из цилиндра можно воспользоваться разводным ключом. Обхватите верх поршня и, поворачивая его из стороны в сторону, вытаскивайте. Этот метод чаще всего применяют в тех случаях, когда поршень необходимо заменить. Ведь неловкое движение ключом приведет к образованию царапин на поверхности поршня. Плюс такого метода в том, что поршень можно доставать в комфортных условиях, зажав суппорт в тиски.
Также можно извлечь поршень с помощью сжатого воздуха. Для этого необходим переходник с подходящей резьбой. Подключив переходник к компрессору и суппорту, подавайте воздух до тех пор, пока поршень полностью не выйдет. Минусы этого поршня – необходимы компрессор и специальный переходник, выход поршня больше похож на выстрел, поэтому существует вероятность его повреждения.

После того, как поршень извлечен, необходимо внимательно осмотреть стенки цилиндра. Если зеркало стенок имеет царапины или задиры, суппорт подлежит замене. Если поврежден только поршень, то его можно приобрести как в составе ремкомплектов, так и отдельно.

Ремонт заключается в замене резиновых уплотнителей (манжет) и, при необходимости, поршня. Вытащив с помощью отвертки старую манжету, тщательно промойте цилиндр суппорта с помощью спирта. Не забудьте во время промывки вытащить заглушку из впускного отверстия. После промывки обязательно просушите его. После каждой разборки необходимо устанавливать новую манжету. Для этого смажьте стенки цилиндра, включая посадочное место манжеты, тормозной жидкостью. Смажьте наружную поверхность поршня тормозной жидкостью, ровно вставьте в суппорт и вдавите рукой. Если поставили правильно, то он войдет достаточно туго. Если поставили криво, то вдавить поршень не получится.

Диагностика заднего суппорта

Диагностика состоит из двух этапов:

Сравнения эффективности торможения всех колес.
Визуального осмотра суппорта.

Чтобы сравнить эффективность торможения всех колес, проведите диагностику с помощью компьютерного стенда. Если такой возможности нет, необходимо на ровном горизонтальном асфальтированном участке разогнать автомобиль до 30 километров в час, после чего выжать педаль сцепления (на автомобилях с АКПП включить нейтральную передачу) и резко до упора нажать на тормоз. Эта процедура позволяет определить состояние тормозных суппортов на любых автомобилях, вне зависимости от наличия АБС. Если все суппорты исправны, то машину не занесет. Если один из суппортов плохо работает или неисправен, машину занесет. Во время заноса вы ощутите, переднюю или заднюю часть автомобиля поворачивает, поэтому найти неисправный суппорт не составит труда. Ведь автомобиль всегда заносит в сторону, противоположную неисправному суппорту.

Для визуального осмотра тормозного суппорта необходимо подпереть переднюю часть машины противооткатными упорами, затем приподнять заднюю часть с помощью домкратов. Подняв машину домкратами, обязательно установите подпорки (их продают в автомагазинах). Это позволит избежать опрокидывания домкратов и падения автомобиля. Установив подпорки, снимите задние колеса и осмотрите суппорт. Внимательно проверьте состояние пыльников цилиндров и направляющих. При обнаружении трещин, разрывов и пробоин, необходимо снять суппорт для более серьезной оценки состояния, возможного ремонта и замены пыльников.

Попросите помощника несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости. Затем попросите помощника несколько раз включить и выключить ручной тормоз, одновременно осматривая работу его привода и вращая тормозной диск. Это поможет определить состояние механизма привода ручного тормоза. Если после нажатия и отпускания педали тормоза колесо не сразу начинает вращаться легко, необходимо обязательно заменить резиновую манжету поршня. Ведь она играет роль своеобразной пружины, которая возвращает поршень в цилиндр после снижения давления жидкости.

Ремонт суппортов своими руками — предварительный осмотр

Возвратное движение поршня в данном узле обеспечивается манжетой. Во-первых, она создает герметичность, а, во-вторых, выполняет роль своеобразной пружины. Когда поршень перемещается, она подвергается небольшой деформации, но потом возвращается в прежнее состояние, слегка придавливая его в корпус. Определить неисправность достаточно просто — если вывесить колесо, то оно должно свободно вращаться, как только нажать или отпустить тормозную педаль. На самих дисках не должно быть следов перегрева, иначе потребуется ремонт суппорта своими руками.

При проведении визуального осмотра мы должны убедиться в том, что нет заметной разницы в толщине по величине наружной и внутренней колодок. Ходить поршень должен так, чтобы при нажатии легко утапливался в свой корпус. Его поверхность не должны иметь заметных следов грязи либо частичек коррозии. Также нужно провести поверхностный осмотр пыльника и убедиться в его целостности.

Установка суппорта на автомобиль

После того как вставили поршень, необходимо установить суппорт на автомобиль. Установку проводите так же, как снятие, но в обратной последовательности. Если наконечник тормозного шланга крепят к суппорту с помощью спецболта, то обязательно замените медные шайбы. Установив и собрав суппорт, прокачайте тормоза (не забудьте долить в бачок тормозную жидкость). Для этого попросите помощника 4 раза нажать и отпустить педаль тормоза, после нажать еще раз и держать до команды. Когда педаль нажата, открутите штуцер прокачки тормозов и выпустите воздух, закройте штуцер и позвольте помощнику отпустить педаль. Когда появится тормозная жидкость, наденьте на штуцер шланг и опустите его в прозрачную бутылку или банку с тормозной жидкостью. Прокачивайте тормоза до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха. В последнюю очередь установите колесо и опустите машину на землю.

Причины поломки

Причины как всегда банальны, это «закисание» или «закоксовывание» тормозных поршней, либо направляющих. Это может произойти как из-за неправильного обслуживания, так и из-за банальной поломки.

1) Неправильное обслуживание. Зачастую на направляющие в гаражах народных умельцев, набивают ЛИТОЛ или графитовую смазку, что приводит к набуханию пыльника направляющей, а позже она просто «закисает».

2) Это банальный прорыв пыльника. НА направляющую начинает поступать влага, что рано или поздно его разъест и приведет к закисанию.

3) Следующая причина кроется в самом поршне. Его корпус также может страдать от прорыва пыльника, попадает вода.

4) Либо от некачественной тормозной жидкости. Она гидроскопична, а поэтому со временем в ней накапливается много воды, если ее не заменить – то она начинает разъедать поршень изнутри, что также приводит к закисанию.

НУ что же теперь переходим непосредственно к ремонту суппорта. Пожалуй, начнем с самого простого.

Как работает задний тормозной суппорт

Как и передний суппорт, задний состоит из тормозного цилиндра с поршнем, скобы и направляющих, обеспечивающих движение суппорта по скобе. При нажатии на педаль тормоза давление в тормозной магистрали возрастает, поршень выходит из цилиндра и прижимает одну колодку. Благодаря тому, что суппорт спокойно передвигается по скобе с помощью направляющих, обеспечивается равномерное распределение давления на обе тормозные колодки и их прижимание к тормозному диску.

Механический привод ручного тормоза работает аналогично – тросик приводит в действие рычаг, закрепленный на корпусе суппорта, который, в свою очередь, выжимает одну из колодок. Свободное движение суппорта на скобе равномерно распределяет прижимное усилие на обе колодки, обеспечивая одинаковое давление на тормозной диск. По этой же схеме выполнен и электрический привод ручного тормоза. Разница в том, что в одних моделях электромотор нажимает на поршень цилиндра суппорта, а в других непосредственно на одну из колодок.

Ремонт суппорта тойота таун айс своими руками

Toyota Town Ace 2.0 4 ВезДе › Logbook › ревизия суппортов или как я тормоза шкуротерил

вот и езди после этого на шиномонтажки, благо лежат новые 20 шпилек в багажнике.
торжественно пообещав себе сменить их в следующий раз открутил передний суппорт, и увидел не очень приятную картину

взяв в руки хороший газовый ключ (компрессора под рукой не оказалось, а выдавить педалькой по максимуму до меня не доперло сразу, все из-за несчастных шпилек) потихоньку вытащил поршеньки из суппорта, состояние их конечно оказалось не очень…

взяв в руки листы наждачки зернистостью 600,800,1000 и 2000 и войлоковый диск приступил к шкуротерству поршеньков и направляющего пальца, через пол часа- час они уже выглядели вот так

при ремонте использовал вот такой ремокомплект

удивило что новые резиновые кольца больше диаметра поршеньков (опять пролетел — подумал я. но нет, старые резиновые кольца тоже оказались большего деаметра)

после чистки и полировки суппорта и поршеньков приступил к сборке закладывая под пыльники специально заготовленную для этой процедуры смазку, описание на которую обещало как минимум 10-летнию гарантию на все агрегаты автомобиля от любой поломки )))))

После сборки суппорт стал выглядеть более прилично

установил суппорт вместе с новым японским тормозным шлангом и новыми противогремящими пластинками (старых справа не было вообще) и новыми колодками

с левой стороны все было аналогично по состоянию и так же грустно со шпильками…

на очереди — замена тормозных дисков и ревизия задних тормозов.

Toyota Town Ace Noah › Logbook › Ремонт. Замена подвесного, колодок + переборка суппортов

Подвесной гудел еще осенью. Был заменен временно на какой-то дешевый кетай. Прожил кетай 15ккм и опять загудел. Точнее загудел он через 10ккм а еще 5 я делал вид что ничего не происходит и старательно игнорировал гул. Примерно вот так:

Цена антикризисного комплекта в зависимости от выбранного бренда составляет от 500 до 800 рублей)

В общем заказ, добавляем колодки, ждем субботы, едем чинится. Ведь пакет антикризисный, никаких сервисов)
Совместил приятное с полезным и заехал в Пушкино к товарищу-некрофилу. Но не простому а золотому. Реставрация 40-60-70 крузаков, реставрация рамы итд. Все серьезно)

Подвесной проблем не доставил. Снимаем заднюю часть кардана, откручиваем подвесной, вынимаем переднюю часть из раздатки, откручиваем головкой на 24 промежуточный хвостовик, снимаем подвесной, отверткой выковыриваем обойму из резинки, снимаем половинки обоймы с подшипника. Вуаля. Всунув новый подшипник и собрав все в обратном порядке получаем новый подвесной)
Попробовал тему с сальниками. Внешний размер и толщина верны. А вот внутренний я бы брал не 35мм а 36 а то и все 37. Лезет на кардан этот сальник очень туго и подламывается. Хотя особого качества от нег ои не требуется, но все-таки.

Закончив с подвесным полез менять спереди тормозные колодки. По пути выяснилось что приговоренный в прошлую замену правый суппорт окончательно закис и стал подклинивать. Пользуясь моментом нахождения в приличном сервисе с инструментом решил психануть и перебрать хотя бы один. Надо сказать что все оказалось неплохо. Сам цилиндр не смотря на ужасный внешний вид оказался бодрячком. Достаточно было все прост опочистить. Но времени переборка заняла конечно больше, около 3 часов.

Результат — ничего не гудит, тормоза меньше греются. Колодки жрет равномерно.