Ремонт задних фонарей ваз 2115

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Замена заднего фонаря на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Примечание!
Чтобы произвести замену данного фонаря на автомобиле, много инструментов не нужно будет, самые главные которыми вам нужно будет запастись, это: Небольшой набор гаечных ключей, а так же отвёртка возможно понадобиться и всё на этом!

Краткое содержание:

Когда нужно менять задней фонарь?
В начале статьи мы уже указали на тот факт что фонарь является не чисто декоративным элементом, а очень сильно на вашу безопасность ещё влияет, поэтому если она бьётся и лампочки находящиеся в ней перестают работать, то её лучше всего заменить, если денег на новую пока нет, то можно лампочки новые поставить но они быстро придут в негодность, так как вся грязь попадать на них будет, в связи с этим свет от лампочки не будет рассеиваться должным образом (Грязи же много на ней за некоторое время скопиться) и сама лампа будет очень сильно греться, в связи с чем, за очень короткий промежуток времени, придёт в негодность.

Как заменить задний фонарь на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) По больше степени, на многих автомобилях задние фонари крепятся на гайках, так и с автомобилями семейства Самара 2 произошло, поэтому снять задний фонарь будет вам очень просто, в начале операции открыть багажник придётся и отогнуть родной (Заводской) ковролин в сторонку (В ковролине прямо место будет вырезано, где его отогнуть можно будет, поэтому где вам нужно именно поменять заднюю фару и ищите то место где ковролин можно будет отогнуть), как только он отогнут у вас сразу же появляется доступ к вашей фаре, в начале от фары нужно отсоединить колодку проводов которая на фото ниже указана красной стрелкой, но учтите тот факт что колодка сидит плотно и поэтому будьте с ней более аккуратны, кроме того рекомендуем вам ещё перед отсоединением колодки проводов, скинуть клемму минус с аккумуляторной батареи, вить вы же работаете с электроникой и если на неё попадёт вода и при этом аккумулятор будет ещё подавать напряжение, то произойдёт замыкание, в связи с которым проводка у вас идущая на фонарь придёт в негодность (Если вы не знаете как скинуть клемму с аккумулятора, то в таком случае читайте статью, под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в пункте 1 всё написано).

2) Идём далее, как только колодка отсоединена, берите в руки гаечный ключ и с его помощью выверните четыре гайки которые и удерживают заднюю фару на своём месте, на фото ниже вы видите как две из гаек указаны красными стрелками, другие две находятся с другого бока и поэтому вы их сразу же найдёте когда фару будете снимать, кстати после отворачивания всех четырёх гаек, снимите фару с автомобиля.

Примечание!
После снятия на фаре есть несколько вещей которые нуждаются в проверки (Это если вы сняли фару для доступа к каким либо деталям), а именно ламподержатель, его легко снять если вы его заменить решите, для этого отожмите защёлку которая на нём самом присутствует (см. фото 1) и после чего выньте его из задней фары (см. фото 2), кроме того ещё уплотнитель проверьте на фаре (Указан красной стрелкой), он снимается и если будет слишком сильно изношен, то в таком случае произведите его замену на новый!

Установка:
Новая задняя фара на своё место ставиться в обратном порядке снятию, если вы чуть ранее скидывали клемму с АКБ, то на место её подсоедините и закрепите при помощи гаечного ключа, после завершения всех операций, убедитесь в работоспособности новой фары включив зажигание для этого и включив ещё свет с поворотниками.

Дополнительный видео-ролик:
Вы ещё можете наглядно увидеть то как производиться замена заднего фонаря на автомобиле ВАЗ 2115, на других автомобилях семейства Самара 2 точно так же задний фонарь заменяется, поэтому смотрите видео-ролик расположенный чуть ниже и вникните в него, даже если у вас другая машина (Не ВАЗ 2115 имеем ввиду).

Всё о задних фонарях ВАЗ 2115 — схема подключения, установка светодиодов

Задний фонарь автомобиля – настоящее информационное табло для идущих сзади. И если это табло не работает или работает неправильно – беды не миновать. В этой статье рассматриваем типовые неисправности задних фонарей ВАЗ 2115, учимся менять в них лампы, даже проведем небольшой тюнинг этих важных световых приборов.

Конструкция задних фонарей ВАЗ 2115 – и какие лампочки в них стоят

У ВАЗ 2115 задних фонарей 4 – два угловых по бортам (установлены в кузове) и еще два чуть ближе к центральной оси машины. Вторые встроены в крышку багажника и сливаются с боковыми, производя впечатление одного большого фонаря.

Центральный и боковой задние фонари сливаются, создавая впечатление одного монолитного светового прибора

Но самое интересное не это. На ВАЗ 2115 в боковых фонарях установлены 2 двухспиральные лампы и одна односпиральная – P21/5W и P21W.

Лампы P21/5W (слева) и P21W, используемые в задних фонарях ВАЗ 2115

В то же время этот фонарь отвечает лишь за указатели поворотов, габаритный свет и сигнал торможения! Зачем этому световому прибору аж пять спиралей? Разберёмся в этом вопросе.

Схема задних фонарей ВАЗ 2115

Взглянем на электрическую схему заднего углового фонаря ВАЗ 2115.

Схема заднего фонаря ВАЗ 2115 и расцветка проводов жгутов питания

Цифрами на схеме обозначены:

указатель поворотов, синий (правый борт), черно-синий;
габаритный свет, желтый (правый борт), черно-желтый;
сигнал торможения, красный.

Внешне же это выглядит вот так:

Задняя панель и плата углового фонаря ВАЗ 2115

Получается, двухспиральные лампы в каждом фонаре включены параллельно – пятиваттные спирали отвечают за габаритный свет, двадцатиодноваттные – за сигнал торможения. Для чего это сделано, сказать сложно.

Это может быть сделано для оригинальности внешнего вида или для надежности – сгорит одна лампа (тем более, на дороге этого сразу не заметишь) – всегда можно дотянуть до гаража на второй, не создавая аварийную ситуацию.

Выглядят двойные «габариты» впечатляюще

Посмотрите на маленькие дополнительные задние фонари, расположенные в крышке багажника – в них стоят по две лампы P21W (см. фото выше) в каждом. Одна отвечает за противотуманный задний свет, вторая – за сигнал заднего хода. Схема этих фонарей выглядит так:

Схема внутренних задних фонарей ВАЗ 2115 и расцветка проводов жгута питания

На рисунке цифрами обозначены:

лампа заднего хода, зеленый;
лампа противотуманного света, черно-красный.

Повторитель стоп-сигнала на ВАЗ 2115 к содержанию ↑

Как заменить лампы

Теперь перейдем к замене ламп. Начнем с внутреннего фонаря, встроенного в крышку багажника.

Внутренний задний фонарь

Открываем крышку багажника, находим изнутри нее заднюю часть фонаря.

Задняя часть фонаря ничем не закрыта

Находим сверху два фиксатора, отмеченные на фото ниже стрелкой.

Задняя крышка фонаря крепится двумя нажимными фиксаторами

Нажимаем на фиксаторы, вынимаем заднюю крышку вместе с лампами.

Снятие платы с лампочками

Снимать колодку питания при замене лампочек не обязательно – длины питающего жгута будет достаточно для проведения работ.

Та, что находится ближе к борту машины – лампочка заднего хода, ближе к центру – противотуманный свет. Поскольку на фото ниже фонарь правый, лампа указателя заднего хода находится справа. Она отмечена красной стрелкой.

Внутренний задний фонарь имеет 2 лампы

Лампочки однотипные (см. выше) и снимаются одинаково – поворотом против часовой стрелки. Снимаем сгоревшую, на ее место устанавливаем новую. Защелкиваем плату на место.

Угловой фонарь

Снова открываем крышку багажника и находим на обивке клапан, закрывающий заднюю часть фонаря. Он на «липучке» и легко открывается. Открываем.

Угловые задние фонари ВАЗ 2115 закрыты клапанами, вырезанными в обивке

Перед нами задняя часть фонаря с торчащим из нее разъемом питания.

Из задней части фонаря торчит колодка питания

Снимаем колодку, просто потянув по направлению движения автомобиля (если длины жгута достаточно, колодку можно не снимать).

Снятие колодки питания

Отжимаем наружу фиксатор отверткой или просто руками (он помещен ближе к центральной осевой автомобиля) и снимаем плату вместе с лампами.

Снятие платы с лампами

О том, где какая лампочка, мы уже говорили. Односпиральная сбоку – указатель поворотов. Две двухспиральные – одновременно и габариты, и стопы. Снимаем сгоревшую, устанавливаем новую. Защелкиваем плату на место, подключаем колодку, закрываем клапаном в обивке.

Типовые неисправности и способы их устранения

Причин, по которым задние фонари могут отказать или частично не работать, множество, но основная из них – выход из строя гибкой печатной платы. Это, по сути, самое больное место задних световых приборов ВАЗ 2115.

Часто отказывают хлипкие контактные площадки, изображающие из себя контакты патрона лампочки, хотя по сути никаких патронов в фонарях нет – фиксирующее лампочку колечко из пластмассы, прижимной вкладыш из пластмассы (все на защелках) и контактные площадки на плате. Проще не придумать, но и смешнее тоже.

Вот и весь «патрон»

Срок службы такого «патрона» – полгода максимум. Если учесть, что автомобиль выпускался 15 лет, то такой подход разработчиков к фонарю, конструкция которого не поменялась за все эти годы, по меньшей мере удивляет. Но факт на лицо.

Переделка платы на патроны

Можно, конечно, регулярно менять гибкую плату – сделать это не проблема. Но, во-первых, плата стоит денег и в принципе не должна являться расходным материалом, чтобы покупать ее упаковками. А, во-вторых, умерший, к примеру, «стоп» сразу не заметишь, а значит, мы в любой момент рискуем получить «под зад» в прямом смысле слова.

Поэтому лучше повозимся и сделаем то, что конструкторам ВАЗ нужно было сделать давным-давно – заменим всю эту гибкую халтуру нормальными патронами. Итак, идем в магазин, покупаем три обычных пластиковых патронах под лампы: один – на односпиральную P21W, два – на двухспиральную лампу P21/5W. По габаритам и внешнему виду они практически не различаются.

Для доработки нам понадобятся 3 таких патрона на один фонарь

Еще придется докупить комплект четырехконтактных автомобильных разъемов «папа-мама». На фото ниже показан только вариант, а типов таких разъемов очень даже много. Кроме того, подойдут и любые другие на большее число контактов.

Еще купим пару вот таких разъемов

Как разобрать плату заднего фонаря? Элементарно и безо всяких инструментов. Для скорости можно воспользоваться шилом, кончиком ножа или отверткой, но можно все сделать и голыми руками. Отжимаем фиксатор (фото слева), выдергиваем пластмассовую имитацию патрона. Все остальное развалится само. Снимаем все три патрона.

Разборка платы заднего углового фонаря Ваз 2115

Полностью разбираем панель – снимаем пластмассовые фиксаторы ламп, удаляем гибкую плату. Размечаем места под новые патроны, при этом ориентируемся на положение старых.

Разметка посадочных мест под патроны

Убираем посадочные стойки под старые патроны и всё, что мешает установке новых патронов с помощью, например, паяльника. Высверливаем отверстия такого диаметра, чтобы наши новые патроны туда входили плотно и не болтались. Если нет соответствующего сверла, сверлим меньшим диаметром, после растачиваем круглым напильником.

Готовые посадочные места под патроны

Для лампочки указателя поворотов используем вот такой патрон – он занимает меньше места, но можно поставить и другой – просто слегка подрезать (впрочем, этот тоже пришлось слегка подрезать).

Патрон для указателя поворотов

Устанавливаем патроны на свои места и фиксируем их любым доступным способом. На фото ниже они просто заплавлены паяльником. Не совсем эстетично, но зато надежно. А эту «эстетику» все равно видно не будет. Провода патрона «поворота» выводим через проделанное отверстие.

Осталось припаять разъемы: – один – к лампочкам, другой – к жгуту питания фонаря, предварительно обрезав старый.

Панель с подпаянным разъемом

Доработка задних фар 2115

Всем доброго времени суток!
Не для кого не секрет, что платы в задних фонарях – это одно из самых уязвимых мест наших пятнашек. Меня эта беда не обошла стороной, платы перегорали с периодичностью в две недели, после пятой замены было решено переделывать все нафиг.

Прочитав статью от nvkub , была сделана закупка необходимыми компонентами:
1) Патроны от задних фонарей ВАЗ 2101-06 – 6 шт.
2) Болтики M3 и гайки к ним – 12 шт.
2) Клеммы мама папа – в неограниченном количестве))
3) Фишка на 4ре контакта и ответная часть к ней – 2 шт.
4) Провода
5) Термоусадка (необязательно).

Почти все компоненты валялись в гараже, кроме патронов которые пришлось купить, стоят они 20 руб.\шт.
Первое что делаем, это вытаскиваем плату из фары и выдергиваем к чертям гибкий шлейф вместе с патронами.

Далее сверлом на 13 мм. высверливаем 3 отверстия под патроны, сверлом на 3мм. сверлим 6ть отверстий для крепления.

После, прикручиваем болтиками M3 патроны к пластмассовому корпусу. Металлическую часть патронов нужно слегка доработать, а именно повернуть на 180° контакт массы, а для патрона поворотника, этот контакт нужно откусить.

Наконец начинаем мутить проводку. Сначала проводим массу, к проводам цепляем клеммы и подсоединяем к железной части патронов. Клеммы на всякий случай я спаивал с проводами.

Переворачиваем нашу плату и подсоединяем клеммы с проводами на плюсовые контакты патронов.
На других концах проводов закрепляем клеммы “папа” и вставляем их в фишку.

Все что остается сделать, это подсоединить ответную часть фишки на машине. Для этого воспользуемся схемой:

В общем, доработка стоящая, все работает прекрасно. Конечно, нового я ничего не придумал, просто поделился своим вариантом переделки.))
Всем спасибо за внимание.

Лада 2115 2002 — расходники

Машины в продаже

Лада 2115 Самара, 2011

Лада 2115 Самара, 2010

Лада 2115 Самара, 2003

Лада 2115 Самара, 2004

Комментарии 20

отличный пост, купил 15ку и вроде бы все норм, но габариты моросят

Да блин где вы берете эти патроны?!;!

В любом магазине автозапчастей!

Правда, сейчас относительно дорогое удовольствие выходит. Если делать все с нуля, не имея запасов в гараже, рублей 500 получается. Но результат стоит потраченных нервов в прошлом.

260 рублей за две вышло

Зачем в патроне для поворота выламывать минус и потом паять провод к телу патрона? Просто в посадочном месте в пластике делается вертикальный пропил в 5мм и разъем прекрасно входит. Это первое. Второе. Действительно, после сборки плата не влезает в посадочное место заднего фонаря из-за выпирающего патрона поворота. Здесь писалось, что начинают выламывать отражатель в фонаре, чтобы увеличить отверстие. Зачем портить фонарь? Не проще ли обточить верхнюю часть патрона до минимума, тем самым уменьшить его размеры по высоте. К тому же верхнее крепление патрона расположено так высоко, из-за чего становится бесполезным, его можно вообще убрать. Ну, и третье, для надежности я бы еще проводочки термоклеем закрепил для фиксации.

Тема хорошая, сегодня всё сделал, получилось конечно лучше чем с этими платами но пришлось подрезать пластик в самом стопаке чтоб влез цоколь поворотника, и ещё в самих цоколях как будто контакты плюсовые не в ту сторону повёрнуты, пришлось подгибать а то лампочки неконтачили, на всё ушло часа 4.

Патрон поворотника в этом случае не проходит в посадочное место. Выход: пилить отражатель. Но лучше взять патрон поворотника от ГАЗ с пластиковым корпусом и металлической оснасткой, как здесь: www.drive2.ru/l/3824627/

Всё подробно расписано) себе тоже обязательно сделаю так же )

Я тоже на восьмёрике мучался с задними габаритами, в итоге впаял в них диоды и о проблемах забыл

классно сделал молодец! только я так и не понял на поворотник тоже 2х контактный патрон?(слегка доработать, а именно повернуть на 180° контакт массы, а для патрона поворотника, этот контакт нужно откусить.) вот тут не могу понять. объясни если не трудно пожалуйста

Здравствуйте. А схема проводки соответствует? А то судя по плате минус крайний.

норм)) надо замутить, а то один раз достучался на 600 рублей)) разбил и пришлось покуупать новую))

Замена заднего фонаря ВАЗ 2115 своими руками — пошаговая инструкция

Долго рассказывать о том, для чего нужен задний фонарь и для чего его необходимо менять я не буду, думаю это и так всем понятно. Вместо этого предлагаю перейти непосредственно к процессу замены.

Пошаговая инструкция как заменить задний фонарь ВАЗ 2115

1. Первым делом необходимо открыть багажник.
2. Далее необходимо отогнуть обшивку, для того чтобы подступиться к фаре.

3. Едем дальше. Отключаем разъем питания фары, для этого достаточно потянуть колодку с проводами.

4. После этого, нажав на защелку-фиксатор, достаем крышку, на которой расположена плата и лампочки.

Когда фару ничего не удерживает ее можно демонтировать.

Старая фара демонтирована, можно приступать к установке новой. Сборка производится в обратной последовательности. Устанавливаем фару на место и крепим ее на открученные ранее гайки.

ПОЧЕМУ НЕ ГОРЯТ СТОП-СИГНАЛЫ?

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

ПРИНЦИП ПОИСКА

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

6 – монтажный блок предохранителей;
13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

3 – монтажный блок;
8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
11 – концевик тормозных огней;
К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
плохой контакт в местах разъемов;
перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
обрыв проводки, окисление контактов.

АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Стоп сигнал-пропал

Вот на днях пропали ВСЕ три сто сигнала!

Расскажу как обнаружил причину:

Ехал рано утром примерно в пятом часу утра на работу как ни в чем не бывало, тут замечаю в зеркало заднего вида как одна машина всё отстает от меня на светофорах.Не придал этому значения.Когда приехал на работу и погасил свети нажал на педаль тормоза то заметил в темноте что не горит стоп сигнал и сразу понял почему машина отставала от меня на светофорах.Вечером стал искать причину.

Чтоб найти причину Я начал искать посмотрел для начало на задних фонарях лампочки

Лампочки оказались все рабочие, потом полез по капот в М.Б. проверять предохранитель он оказался целый(на этом предохранителе ещё плафон освещения седит, но он у меня горит!).Если лампочка и предохранитель целый то тогда остаётся лягушка подумал Я.Проверил лягушку методом прозвона -оказалась рабочей, На прямую проверил жгут задних фонарей, они рабочии.Полез дальше искать, с лягушки начал прозванивать на М.Б.На блок предохранителей ток идёт, а с блока тока нет на колодку задних фонарей не идёт.Значит что блок накрылся?

А внём наверно плата?

Теперь из за этой маленькой ерунды весь Монтажный Блок менять!НО он же РАБОЧИЙ!
Но Я нащёл другой выход :
Для этого мне понадобилось:
Голова и руки =)
Реле четырёх контактное-45р

Колодка на реле-10р
Клеймы мама и папа-23р

Провод 30см-0р
И приступил к работе
Снял с лягушки провод который идёт на М.Б.и сделал другую схему

Обошёл М.Б.втавил свою схему и врезался в жгут(на красный провод) задних фонарей.Когда всё это сделал и проверил .УРА всё загорелось!И работает всё отлично, ПРОВЕРЕНО!=)За качество схемы извините набросал быстро.
Фотки не делал, если кому надо то сделаю и выложу.

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Удачи на дорогах!

Не работают стопы ВАЗ 2115

Автомобиль ВАЗ 2114 (2113) оборудован стоп-сигналами в задних фонарях (по одному в каждом фонаре). Плюс, дополнительный стоп-сигнал в спойлере на задней двери.

Причин того, что стопы (стоп-сигналы) автомобиля ВАЗ 2114, 2113 не работают немного. Перечислим их все и попробуем разобраться с этой неисправностью самостоятельно.

Не работают стопы (стоп-сигналы) ВАЗ 2114 (2113), причины

Не работать может либо один стоп-сигнал, либо сразу два.

Перегорела лампа стоп-сигнала в заднем фонаре

Чаще всего перегорает всего одна лампа, но бывает, что и две.

Лампа стоп-сигнала (стопа) в заднем фонаре автомобиля ВАЗ 2114 (2113)

В таком случае придется заменить лампу новой или заведомо исправной. Для стоп-сигнала применяется лампа P21W. Аналогичные лампы указателя поворота, света заднего хода, противотуманного света в этом же заднем фонаре. Их можно использовать для проверки лампы стопа путем замены.

Окислились контакты в патроне лампы стопа

При этом возникает «обрыв» в электрической цепи лампы. Чаще всего, в таком случае, не будет работать один стоп-сигнал, а другой будет гореть.

Патрон и контакты лампы стоп-сигнала в заднем фонаре ВАЗ 2114, 2113

Для восстановления контакта необходимо несколько раз повернуть лампочку в патроне, либо извлечь ее и зачистить окислившиеся контакты мелкозернистой наждачной бумагой.

Неисправна колодка проводов на задний фонарь (фишка)

Либо ненадежно закреплена, либо окислились контакты. В любом случае в электрической цепи будет «обрыв».

Необходимо несколько раз снять-надеть колодку на выводы платы заднего фонаря для восстановления окислившегося или ненадежного контакта. В последствии можно зачистить выводы на плате и наконечники проводов в соединительной колодке.

Сгорел предохранитель в монтажном блоке

Если предохранитель сгорел, не будут гореть обе лампы стоп сигналов в задних фонарях.

Электрическую цепь включения стоп-сигналов автомобиля ВАЗ 2114 (2113) защищает предохранитель F3 (7,5А) в монтажном блоке предохранителей и реле. Проверьте целостность предохранителя. В случае неисправности замените новым. Если предохранитель опять сгорел, следует искать короткое замыкание в цепи. По схеме подключения показанной ниже.

Осыпалась дорожка в плате заднего фонаря

Электрическая цепь в результате будет разорвана («обрыв»), лампа стоп-сигнала не будет гореть.

Дорожки платы заднего фонаря на стоп-сигнал

Необходимо снять плату заднего фонаря, где не горит стоп и осмотреть ее на предмет повреждения дорожек. Если визуально обнаружить место повреждения не удается следует «прозвонить» дорожки мультиметром или контрольной лампой. К поврежденной дорожке припаивается проводок и плата продолжает функционировать дальше. Подробности в статье «Проверка платы заднего фонаря».

Пропала «масса» заднего фонаря

При этом может не работать или один или два фонаря. Минусовой провод лампы каждого из задних фонарей выходит из его соединительной колодки проводов (фишки) и крепится на кузов рядом с ним. Со временем это соединение окисляется и контакт пропадает (цепь размыкается).

Необходимо отвернуть гайку крепления наконечника минусового провода к кузову. Зачистить шпильку и наконечник. После чего контакт восстановится и стоп загорится.

Неисправен выключатель стоп-сигналов

В случае его неисправности не будут гореть оба стоп-сигнала. Выключатель расположен под педалью тормоза и после ее нажатия замыкает контакты электрической цепи стопов.

Снимаем с него два провода – бело-красный и розово-красный, и соединяем между собой куском провода. Стопы загорелись – меняем датчик, нет дальше проверяем электрическую цепь. Помимо этого проверяем регулировку свободного хода педали тормоза так как возможно нарушено положение выключателя, он срабатывает не до конца и контакты не замыкаются.

«Обрыв» в электрической цепи ламп стопов

Причиной «обрыва» могут быть ненадежно закрепленные фишки жгутов проводов, окисление контактов в них, переламывание проводов цепи или их повреждение в результате ремонта.

При помощи мультиметра в режиме вольтметра можно проверить наличие напряжения на различных участках электрической цепи и определить поврежденный участок. Для этого лучше всего использовать схему.

Стопы (стоп-сигналы) в задних фонарях автомобиля ВАЗ 2114, 2113, схема подключения

В первую очередь проверяем наличие напряжения на наконечнике красного провода в колодках задних фонарей чтобы понять неисправность в фонарях или цепи. После чего проверяем наличие напряжение на наконечнике бело-красного провода выключателя стоп-сигналов под педалью тормоза.

Примечания и дополнения

Перед проведением детальной диагностики неисправности стопов ВАЗ 2114, 2113 необходимо визуально осмотреть доступные участки цепи включения ламп стоп-сигналов и ее элементы, а так же вспомнить проводился ли какой-либо ремонт на автомобиле, так как зачастую решение проблемы оказывается на поверхности.

Все о передних, задних и противотуманных фонарях автомобиля ВАЗ 2114 и 2115

Исправные фары на ВАЗ 2114 отлично справляются с освещением дорожного полотна в любое время суток. При возникновении неисправности ухудшается сила луча, пропадает галка и появляются вредные засветки. Для безопасного вождения нужно следить за оптикой, проводить настройку и менять модули в случае повреждений.

Конструкция и эксплуатация

С завода в ВАЗ не устанавливается ксеноновое и светодиодное оборудование. Оптика ВАЗ 2114 оснащена несколькими модулями с использованием классической галогеновой лампы для основного света.

Устройство фары ВАЗ 2114 не отличается сложностью или современными решениями. Для замены ламп оптику не требуется демонтировать, а регулировка пучка осуществляется с помощью встроенных барашков.

К минусам передней оптики относится появление трещин на стекле из-за попадания камней или резкого перепада температуры при эксплуатации.

Передние фары

В продаже встречаются линзованные передние фары на ВАЗ 2114 под галоген и ксенон. Спортивные модификации прикрыты прозрачным стеклом с отсутствием рефлективных линий. Для формирования галки используется внутренний отражатель линзы. В такой оптике ВАЗ используется две отдельные лампы — на дальний модуль и ближний свет.

Устройство переднего фонаря, устанавливаемого заводом:

блок с отражателем для ближнего и дальнего луча;
отдельная лампа габаритных огней;
указатель поворота из прозрачного оранжевого пластика.

Отличительная черта — стеклянный щиток со специальными линиями, которые направляют пучок света на дорожное полотно.

При монтаже модифицированных фонарей требуется подключение дополнительного питания, блоков розжига и настройка угла положения луча. Чтобы включить дальний свет с помощью штатной клавиши в салоне ВАЗа, нужно правильно определить контакты и подать их на модуль.

К плюсам установки спортивной оптики относится увеличение светового пятна, а к минусам – дополнительные манипуляции с проводкой и низкое качество предлагаемой замены.

Задняя оптика

Если штатная передняя оптика отличается надежностью и высоким качеством, то задние фонари ВАЗ 2114 часто капризничают и не работают должным образом.

плохое качество контактов;
попадание воды на плату;
тонкий пластик.

ВАЗ 2115 также страдает подобным недугом и требует постоянного внимания к задним блокам.

Из-за низкого качества контактной группы пропадает указатель поворотов, сигнал заднего хода или габарит. При намокании платы оптика работает неправильно и может моргать стоп-сигналом вместо указателя поворота. Пластик низкого качества изгибается при нагреве, из-за образовавшихся зазоров фонарь запотевает, а лампы светят тусклее.

Неисправности и ремонт

Чтобы выполнить ремонт фары ВАЗа, ее необходимо снять.

В случае с задними фарами следует заменить стандартные патроны и фишки на качественные, а стыки проклеить герметиком. Это избавит от проблем с контактами и неправильной работой модулей.

Если не работают передние фонари ВАЗа, то нужно осмотреть:

фишки и проводку;
лампы;
состояние стекла.

При обнаружении проблем в проводке меняются неисправные детали. Перегоревшие световые элементы удаляются и монтируются новые. Если разбито стекло, то его не сложно переклеить на герметик или убрать дефект с помощью специального клея.

Если после всех работ плохо светят фары, то требуется замена оптики на новую. Для этого нужно определиться с производителем и приобрести комплект подходящих ламп.

Самостоятельная замена фар

Замена фар на ВАЗ 2114 не требует дорогостоящих инструментов. Для работ понадобится набор гаечных ключей и отвертки.

Для удобства следует подготовить автомобиль и материалы:

Отмыть кузов и подкапотное пространство.
Приобрести сухие салфетки.
Приготовить наждачную бумагу для очистки контактов или новые фишки с защитой от попадания влаги.

Чтобы поменять фару спереди, нужно выполнить действия:

Отключить клемму аккумулятора.
Открутить четыре болта и снять пластик перед радиатором.
Отключить фишки с оптики и поворотника.
Отжать удерживающую пружину уголка указателя поворотов.
Нажать на пластиковые крепежи и потянуть уголок по ходу автомобиля.
Открутить винты, удерживающие фару.
Повернуть тягу корректора против часовой стрелки и отсоединить его.
Чтобы снять реснички под оптикой, нужно ослабить винты бампера около фонаря, отогнуть уголок и открутить крепеж.

Существует метод снятия передней фары в сборе с «ресничкой». Для этого нужно дополнительно открутить три винта, удерживающих «ресничку», и вытащить блок в сборе.

Демонтаж задних фонарей своими руками:

Отключить клемму батареи.
Открыть багажное отделение и освободить пространство от лишних деталей.
Отогнуть мягкую обшивку.
Отключить штекеры.
Открутить гайки со шпилек.
Снять датчик заднего хода.
Аккуратно вытащить фару наружу.

При откручивании гаек не следует торопиться. Случайно упавшая деталь под обшивку потребует дополнительной разборки багажника и займет лишнее время.

Варианты для замены

На конвейере автомобили ВАЗ комплектуются фарами «Бош» или «Киржач». Главное отличие — измененная конструкция, за счет которой обеспечивается точечное освещение оптикой от Bosch. Несмотря на все плюсы немецкая оптика недостаточно освещает дорогу непосредственно перед автомобилем. Поэтому такие фары лучше использовать совместно с противотуманками.

Тайваньские производители предлагают линзованные фары со светодиодными «ресничками», темной маской и улучшенным внешним видом. Линзы, настроенные под ксенон, имеют широкий пучок и увеличенную яркость. Для монтажа такой фары потребуется внедрение в штатную проводку. Посадочные места и крепеж доработке не подвергаются.

Заводские задние фонари ВАЗа быстро выцветают и выходят из строя. На прилавках магазинов можно найти достойную замену из Тайваня. Светодиодные фонари подключаются к штатной бортовой сети и работают под управлением электрической платы в водонепроницаемом корпусе. К плюсам доработки автовладельцы относят улучшение яркости, а также отсутствие проблем из-за попадания воды. Установка освещения не требует вмешательства в крепеж или электрические колодки.

Передние

Простое снятие фар с помощью подручных средств не занимает много времени. Деталь промывают мыльным раствором, оценивают состояние отражателя и при необходимости отклеивают защитный щиток. Для замены стекла на фаре:

Снять деталь.
Поместить фару в закрытую коробку с отверстием для фена.
Нагревать коробку в течение 15-20 минут.
Достать деталь и аккуратно оторвать расплавившийся герметик.
Разобрать прикипевший щиток можно с помощью плоской отвертки.

Перед обратной сборкой очищается поверхность, наносится новый клей и аккуратно прикладывается стекло.

При установке новой оптики следует воспользоваться прилагаемой в комплекте электросхемой и правильно соединить провода.

При демонтаже на ВАЗ 2115 используются тканевые перчатки. Фары следует вынимать аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие на бампере или крыльях.

Задние

Замена задних фонарей ВАЗ 2114 не требует переподключения штекеров и питания. Готовые диодные фонари предлагаются в разном оформлении, однако соответствуют заводскому методу крепежа.

Проверка штекеров на наличие коррозии предупредит возможное возникновение неисправностей и исчезновение контакта.

При включении задних противотуманных огней на панели приборов отображается оранжевая пиктограмма, как и в случае с заводской оптикой.

Противотуманные

При отсутствии противотуманных фар в переднем бампере их можно установить самостоятельно. Для этого потребуется:

кнопка на панель от комплектации ВАЗа с ПТФ;
новые фонари с хорошими показателями, например Bosch, Киржач;
медный кабель;
пластиковая гофра;
изолента;
нож;
затягивающиеся хомуты.

Схема подключения противотуманных фар, пластиковые ободки, лампы идут в наборе. Дополнительно придется приобрести реле и плавкую вставку в блок предохранителей.

Установка противотуманных фар:

Снять защиту двигателя.
Отметить места крепления шаблоном из набора.
Вырезать отверстия.
Установить внутренний крепеж и внешние очки.
Прикрутить оптику.
Проложить питание согласно схеме.
Подключить контакты и кнопку в салоне.
Аккуратно спрятать провода в гофру.

Монтаж противотуманок требует знания электрических схем. Если опыта не хватает, то можно обратиться в специализированный сервис.

Монтаж ксенона в ПТФ требует установки дополнительных блоков. Газоразрядные лампы в противотуманках ВАЗа способны лучше освещать дорогу, однако слепят встречных водителей. Штатный рефлектор не способен справляться с кустарно установленными лампами.

При замене фонарей своими руками важно соблюдать осторожность. Заводские фары не потребуют дополнительных работ, а сторонняя оптика подключается через вмешательство в бортовую систему машины.

Читайте также: