Ремонт жгута водительской двери шкода йети
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 05.10.2024
Шкода клуб Нижний Новгород
Проводка двери водителя
Всем добрый день!
Случилась такая неприятность - лопнули (не знаю, как правильнее написать, в общем, сломались) несколько проводов в жгуте водительской двери. Сначала дверь просто перестала закрываться от ЦЗ, потом перестало работать всё. После вскрытия обнаружилось, что около 5 проводов оборваны, на нескольких еще повреждена изоляция.
(собственно, на моей Йети имеется такая же проблема - пока только провода лопаются)
Решил снять весь жгут, частично заменить поврежденные провода, но нужны пины для разъема, который подключается к стойке. Собственно, в этом и вопрос, может кто сможет подсказать их номера? Знаю номера ремонтных проводов для разъема (1K0937702C): 000 979 025 E, 000 979 242 E, 000 979 026 E. Покупать сами ремонтные провода не очень хочется - дороговато выйдет.
И еще маленький вопрос: как вынуть пины из разъема? Бордовую штуковину я вынул, но они все равно не вытаскиваются((
Мне удалось вынуть с помощью двух скрепок канцелярских - эта проблема решилась!
По поводу пинов (наконечников) - по ссылке их нету (у меня в телефоне даже сохранена эта чудесная таблица), на немецком сайте нашел номера тех пинов, которые нужны - только они от мерседеса и стоят по 200-300 рублей штучка((((
Поэтому принял решение купить VAG-овские ремонтные провода. Сегодня заберу первую партию, начну вечером менять.
Если нужно, то могу что-то типа отчета с фото сделать.
Посмотрел какие разъемы и пины стоят в Йети - один-в-один как на Фабии.
Всем привет!
Закончилось восстановление проводки
Когда перестала функционировать электроника двери, иных мыслей, кроме как оборванные провода, не возникало. Когда удалось снять защитный кожух (как-то тяжко он снимается), мысли превратились в реальность - 6 проводов оборваны. Кстати, пока снимал его, все время машина щелкала замками - видимо контакт то был, то не был..
Так как прямо на машине отремонтировать качественно провода не представлялось возможности, то было принято решение снять весь жгут проводов и нести его домой.
Для этой цели была снята обшивка двери, моторчик стеклоподъемника, а его держатель (хз как правильно называется), откручен и сдвинут в сторону - так появилось место просунуть руку внутрь двери.
Далее отсоединяются все разъемы, внутри двери отщелкиваем крепление кожуха.. Дальше я с большими мучениями пропихнул кожух с разъемом внутрь двери, а потом вытащил весь жгут)))
Потом начался процесс поиска новых пинов, который не увенчался успехом (наиболее бюджетный вариант), поэтому пришлось купить ремонтные провода (около 300 руб/шт):
0.5 мм2), широкий пин
000 979 242 E - толстый провод (сечение
2 мм2), широкий пин
000 979 025 E - тонкий провод, узкий пин.
Чтобы вынуть поврежденный провод, нужно вытащить из разъема фиолетовый замок, а потом уже вытаскивать сам пин, предварительно сжав его "лапки". Для этой цели я использовал две скрепки!
Берем ремонтый провод, разрезаем пополам, вставляем в нужное место в разъеме, отрезаем старый провод так, чтобы можно было затем соединить старый провод с новым. Соединял я методом пайки, затем одевал термоусадку - место соединения проводов у меня находилось внутри двери, оно неподвижно, поэтому пайка развалиться не должна
Потом провода обматываем изолентой, в том числе и оригинальной тряпошной и получаем почти как было)))
Кстати, в разъем входит два провода одиннакового сечения и одного цвета - так как они у меня тоже сломались, то пришлось задействовать Elsa и тестер, чтобы понять, как их соединить.
Фото поврежденного провода (он в двух местах даже сломался): 
Фото разъема (ярко-желтые провода - это ремонтные): 
Фиолетовый замок разъема, без снятия которого пины не вынимаются: 
Место соединения проводов: 
Две главных помощницы: 
Установка жгута в дверь заняла 15 минут теперь вся электроника снова работает!
Еще надо не забыть сбросить ошибки!
Разбавлю опять про провода двери Fabia 2
Один раз чинил уже, каюсь, просто спаял проводки в том месте из-за мороза и нехватки времени, теперь это в новом месте все потрескалось и отломилось, фото разрушений чуть ниже: 
было принято решение, изучив опыт на драйве и где это вообще возможно, подойти к вопросу кардинально теперь: замена разъема целиком, замена пинов, замена проводов на силиконовые + замена гофры на гофру нового образца, которая не «ломает» провода.
Понеслась:
Разъем:
1. 1K0937702C (250руб) 
2. Гофра нового образца (1000р) 
3. Самое главное – пины! Их там два типа: мелкие и большие, по отдельности, как я понял, купить их у дилера нельзя – есть только наборы уже с проводами типа таких
по 500р за штуку, учитывая, что их там около 20 – набегает + совершенно непонятно какого качества там будут провода, старый жгут то типа тоже оригинальный, но наших морозов не выдерживает никак. Риск попасть так на фабии довольно велик: после второй зимы часто так народ «приезжает».
Продолжаем про пины: отдельно можно заказать тут:
маленький
https://klemma505.ru/product/ki-12/?_utl_t=cloudteh.ru
+ к этому нужен кримпер для обжима
Тут можно почитать
https://www.drive2.ru/b/1916946/
ну и силиконовые провода многожильные для того чтобы сделать нечто такое
ну и вперед, разбираем дверь, отсоединяем штатный шгут, просовываем его через дверь и вытягиваем наружу чтобы убрать этот «изгибающийся между кузовом и дверью» отрезок проводов внутрь двери. Как то так должно получиться
Есть еще вариант – купить за 5 рублей оригинальный жгут целиком 5J0971120FM, но там скорее всего будут такие же говенные провода…
будешь еще не один раз разбирать, идея хорошая реализация отвратительная.
1 пины
- пины с картинки даже на вид стремные, часто имеют свойство терять контакт уже после 1-2 включений\выключений, пины в ремонтных проводах великолепные.
2 обжим
для обжима ручным инструментом применят специальные ремонтные пины, в РФ такие не продаются (по крайней мере в магазинах и в Митино не видел ни разу), хорошие пины обжимаются ТОЛЬКО гидравликой.
3 пайка
паять в автомобилях запрещено всеми производителями, флюс вызывает последующую коррозию проводов, луженая жила не пластична, высока вероятность излома.
Провода
Реально плохие, причем все :((
Я бы порекомендовал силиконовые провода соединить с ремонтными через обжимные термоусаживаемые муфты с клеевым подслоем, но может не хватить места в гофре. Или искать тайковские пины и место где их смогут обжать гидравликой.
кто о чем, а вшивый о бане. Слушай, ты завязывай эту безысходность то свою: и пины – не пины и обжимка не та… ну прям занавес, трагедия…
>
> 1 пины
> - пины с картинки даже на вид стремные, часто имеют свойство терять контакт уже после 1-2 включенийвыключений, пины в ремонтных проводах великолепные.
=======
Странно, что ты про запах не спросил этих пинов. На вид они 1-в-1 как в разъеме, позолоты (как на оригинале) нет… На драйве около 5 отчетов именно про эти пины, не говоря про всякие с али и чипадипа
> 2 обжим
> для обжима ручным инструментом применят специальные ремонтные пины, в РФ такие не продаются (по крайней мере в магазинах и в Митино не видел ни разу), хорошие пины обжимаются ТОЛЬКО гидравликой.
========
Вчерась обжал все ликотой – отлично, можно повесится на проводе, все держит, фото тебе потом предоставлю для отчетности.
>
> 3 пайка
> паять в автомобилях запрещено всеми производителями, флюс вызывает последующую коррозию проводов, луженая жила не пластична, высока вероятность излома.
=====
В том месте, где будет пайка – нет нагрузки на излом от слова вообще, просто прямой провод
> Провода
> Реально плохие, причем все :((
=======
Ад и Израиль…
>
> Я бы порекомендовал силиконовые провода соединить с ремонтными через обжимные термоусаживаемые муфты с клеевым подслоем, но может не хватить места в гофре. Или искать тайковские пины и место где их смогут обжать гидравликой.
======
Пины будут обжаты клещами, и провода затем припаяны вне гофры вообще
Проблемы С Электроникой Дверей - Жгуты Проводов
не ужто нельзя промерять подачу управляющего напряжения на разобранном зеркале без разбора двери? пусть кто-то дёргает джойстик, а 2-й меряет. Гарантия прошла? хоть бы что-то указали если нет, то пусть меняют что хотят - денег за свою тупость не берут а может им такой жгут понадобился Собственно что у вас не работает, что в сервис подались?а поломалось то что?
обогрев или управление зеркалом?
если 2-е зеркало шивелится, то вероятнее всего джойстик в порядке
будем надеяться внутри зеркал логика отсутствует
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.
Мдя, так шо теперь, зимой дверь не открывать?
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.
А изоляция проводов "дубовая" стала? Может климат у вас суровый. Зимой изоляция хрупкой становится.
Главное - быстро нашел неисправность. Можно сказать с первого тычка.
. на 99% виновата именно проводка, а именно жгут между стойкой и дверью.
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.
Roomster 1.4 TDI Scout
Octavia 2.0 TDI Laurin & Klement
Kawasaki KX 250F
Да уж, интересный факт. Будем иметь ввиду.
Вывод: в мороз калитки держим по возможности неподвижными.
Alex, если лопнула изоляция, то медяшка в этом месте конкретно на излом работает при сгибе.
Roomster 1.4 bxw comfort 2010
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.
Тема: Ремонт жгута водительской двери
Машина: 2009 год выпуска. Куплена в феврале 2010. Пробег 210000.
Внезапно пропало управление левыми стеклоподъемниками с водительской двери. При открытой двери все восстанавливалось. Очевидно, дело в жгуте в районе сочленения дверь-кузов. Начитавшись интернетов, понял, что будет интересно и запланировал все воскресенье на ремонт.
Изучил схему питания стеклоподъемников нашел гипотетического виновника. Схему тут не привожу - все мануалы есть в открытом доступе.
И так, машина в гараже, дверь открывается полностью, поехали. 
0. Самое главное. Если что-то не снимается из внутренней отделки легко, остановитесь и проверьте еще раз - все ли вы отвинтили. Салон должен разбираться легко.
1. Дверь должна быть теплая для безболезненной разборки. Сдергиваем облицовку, закрывающую внутренний торец зеркала. Отвинчиваем винты, держащие обшивку двери - два снизу, два сверху (слева/справа), один справа примерно посередине, один за ручкой открывания, один в углублении подлокотника. Сдергиваем обивку снизу на себя и потом вверх. Далее отсоединяем тяги замка (2 шт.), разъем пульта стеклоподъемников, разъем пищалки, выкручиваем лампочку. Обивку откладываем.
2. Отвинчиваем ограничитель двери - болт на стойке - и задвигаем его в дверь. Дверь без ограничителя никуда не денется и ничего не замнет - петли держат. 
3. Отлепляем пленку с двери и откусываем первые два хомута после входа жгута в дверь. Во-первых они будут мешать ремонту. Во-вторых это одна из причин выхода из строя проводов. Зафиксированный жгут при открывании/закрывании постоянно изгибается больше, чем надо. На фото хомуты уже отрезаны. Разберете - поймете о чем речь. 
4. Здесь наступает момент икс. Кому-то везет, кому-то не очень. Снимаем резинку с разъема на стойке. Видим часть разъема. Так вот. У кого-то все легко снимается, у кого-то нет. Я не знал конструктива и про.. час. Маразм заключается в том, что то, что мы видим в стойке это неподвижная часть разъема. Подвижная - изнутри стойки. И вот эту неподвижную часть нам надо вытащить. Ее держат всего-то 5 язычков. В ограниченном пространстве даже с тонкими пальцами у меня не получилось снять эту белую ерунду. 
5. Решил попробовать подлезть изнутри. Для этого выдергиваем вверх порожек, сдергиваем внутрь накладку стойки. И видим это: 
6. Снимаем все это, отвинчивая две гайки. Отгибаем пол и отводим кабели в сторону и вытаскиваем серое корытце. Оно держится на защелках сверху и снизу. Вытащили и.. Все равно не фига не удобно.. 
Разъем изнутри. Справа видны язычки, которые мешают снять разъем. 
7. Учитывая сложившиеся обстоятельства, мною было принято решение снять дверь. Все равно влезать-вылезать мешает. Отвинчивать надо дверь от петель. Болты крепления петель к стойке трогать нельзя - там регулировка. Я снимал дверь один. Подложил под дверь две легковые шины на досочках. На угол накинул пуховик на всякий случай. в щель между крылом и дверью запихнул пенку и приклеил ее к кузову - чтоб не поцарапать ничего.Глаза боятся, а руки-крюки. Отвинтил четыре болта и чуть отодвинул дверь. Вот выше фотка, где я показываю разъем, это как раз с отодвинутой дверью. 
8. Только после этого я смог отщелкнуть все 5 защелок, вытащить сборку "вилка-розетка" из кузова и разъединить этот разъем. Слава корейским инженерам за такое извращение. Вообще не логично сделано. Но уж что имеем..
9. Показываю подробно со всех сторон эту ерунду, чтоб мои последователи представляли куда совать пальцы.
В кузове у нас болтается незакрепленный разъем с "мамами". Мама - это тип соединения проводников, а не вид разъема. По пластмассе он папа (и это не правильно), а по реальному соединению проводников он мама. Он вставляется в фиксируемый в стойке разъем жгута водительской двери, где фиксируется одним язычком. 
Вот так выглядит часть разъема (папа), насаженная на жгут двери и фиксируемая в стойке. Здесь мы видим три язычка - сверху, снизу и слева. 
Вот другая сторона этого разъема. Видны два торчащих язычка, которые как раз и мешают вытащить эту штуку из стойки. В центре паз под язычок для фиксации "мамы" (да, сложные у них отношения с мамой - фиксировать приходится). 
10. Оттаскиваем дверь в сторону и смотрим на провода. Вон он виновник торжества - красный кабель, ведущий к 10му пину. 
11. Но давайте приглядимся внимательнее. У многих проводов лопнула изоляция. Дальше по этому дефекту провод начинает изгибаться все активнее и в итоге ломается. Поэтому берем все и изолируем поштучно. 
12. Сборка имеет одну хитрость. На папу надо натянуть резинку (да, я все о своем о девичьем), до того, как он будет вставлен в отверстие стойки. После ее не надеть. Впрочем, это в инструкциях написано. Надеваем эту самую гофру. Привинчиваем дверь, соблюдая всем предосторожности, чтоб ее не поцарапать. Вставляем папу в отверстие стойки, изнутри втыкаем в него маму (и такое бывает..).
Дальнейшая сборка не представляет каких либо сложностей. Рекомендую попутно смазать направляющую стеклоподъемника.
Послесловие.
Бытует мнение, что в Кайроне фиговые китайские провода. Нет. Корейские Kyungshin Cable co. Фиговые? Ну с учетом ежедневной эксплуатации с кучей открываний дверей и первой строки этого поста, я бы не сказал, что фиговые.
Если закрыть глаза, напрячь воображение и представить как твоя машина летит по инерции в борт впереди идущего грузовика.
Руки до бела впились в руль, нога вдавила так, что даже над сиденьем приподнялись, лишь бы только затормозить.
До грузовика метры приближаются быстрее, чем визжащие тормоза смогут что-то сделать с этой чертовой скоростью.
И вдруг. удар, толчок, проламывается лобовое, левую стойку крыши разрывает напополам задний усилитель грузовика.
В лицо ударяет горстью осколков, стойка со скрежетом заминается вовнутрь и. останавливается в 1см от вашего тела.
Представили ? А теперь откройте глаза и представьте себя на месте перчаток.
На мой взгляд, ангелы-хранители тоже ехали в этой машине, т.к. все пассажиры автомобиля отделались только царапинами.
автомобиль они посчитали счастливым, спасшим жизнь и решили не продавать
В таком виде шкода и приехала к нам
Интересно, что справа автомобиль практически цел, только двери чуть выпучило
А слева - вот, когда мы сбросили все пленки, которыми он был укрыт на эвакуаторе
Заломило даже заднюю левую форточку
У задней двери теперь можно рассмотреть невооруженным взглядом всю начинку из замков-стеклоподъёмников-динамиков (забегая вперёд - замок задней двери мы починили)
Потолок внутри поломанный.
Вот так разорвало среднюю стойку и именно в этом месте разрыв металла, слава богу, остановился
Вобщем, жесткое но счастливое торможение
По запчастям йети - это последний автомобиль, который можно бить в дтп, если ты по национальности не чех.
Найти на неё запчасти - это нереальная лотерея
В итоге - целый месяц мы собирали по всем разборкам Москвы, Белоруссии, магазинам новых запчастей и частникам детали
Усилители собрали по крупицам
На что похоже ? Правильно - форточка задняя (усилители крыла заднего левого)
А как же фары, молдинги, элементы салона, заглушки, ручки, резинки, стекла и т.д. и т.п. .
Отвечу, кратко, сжав зубы: "это было не просто".
Что изображено на этой фотке ? Коллаж, фотошоп, волны ?
Это крыша, вид изнутри, когда мы сняли битую обшивку
Снимаем сиденья, осколки везде, и на карпете, и в воздуховодах, и в обшивках - здесь в первую очередь нужен долгий пылесос
Далее разбираем пол, крышу, всю левую часть салона, - для подготовки к проведению восстановительных работ
Вот пучек проводов торчит - он проходил внутри стойки, которую как раз разорвало ударом
Электрику будем после ремонта восстанавливать.
Ну а пока демонтируем аккуратно всю проводку по левому борту
По левому борту побило все салонные элементы
Даже в ногах водителя - разбитый пластик
Ремни безопасности сработавшие - выкручиваем
У потолочного ремня, который в районе багажника находится - погнулась даже посадочная площадка
Скинули с крыши молдинг и рейлинг по правой стороне - а там сварные точки аж повырывало
Первым этапом - вытягиваем мятое полотно крыши и остатки всех усилителей обратно
Для этого - крюком зацепляем левую среднюю стойку автомобиля, зафиксированного на платформе
Потом хватаемся за обрывки левой стойки крыши
И её тоже вырываем со скрипами
Но полотно крыши нам очень мешает все усилители на место вернуть.
Берём вот такое сверлышко. Не ищите его в леруа-мерленах
И высверливаем все сварные точки крыши (сверлышко и предназначено именно для таких целей)
После чего полотно крыши скидываем
Таким же чудо-сверлышком проходимся по всему левому борту шкоды
Далее - болгарочкой оттяпываем наружную замятость левого крыла
И отрываем эту замятость эдаким рулончиком (металл наружный тонкий и мягкий)
Очищаем левый порог от металлолома
И левую переднюю стойку.
Вот левый борт облегчённый
Вид изнутри с мятыми усилителями крыши
Так можно было бы и оставить левую заднюю четверть - но очень сильно замяты и закусаны усилители в районе средней стойки
И форма форточки только на глаз кажется вернувшейся, на самом деле, заднюю левую четверть хорошо повело (поэтому будем заменять её)
Отрезаем левую четверть всю
Далее - убираем болгаркой всю левую стойку крыши
Но на этом не остановимся - отрезаем к чертям всю среднюю стойку
И вот преобразился левый борт - его практически не стало:
Смотрим внимательно на остов кузова.
И понимаем - что хорошей проблемой является закрученная левая передняя стойка:
Заменять нам эту стойку ровным счётом не на что (вспоминаем чешские запчасти)
Поэтому - цепляемся за неё стапельным крюком
И с нелитературными словами вытягиваем и рихтуем кувалдами
Каменный цветок получался в долгих муках
Теперь дело за малым - берём боковину кузова и прикладываем
И дверь накидываем для пущей убедительности и проявления зазоров
Смотрим как ложится боковина по зазорам в разных частях
Вот проём двери левой задней, например, далёк от идеала
Стапеля ему не хватает.
Сверху целое полотно крыши набрасываем
Изнутри набросили усилители заднего левого крыла
Закрепили сварочной точкой
Вот проём передней двери
Вот стойка левая, с которой мы долго работали
Хорошо если дверь будет ещё и закрываться. А это не факт, далеко не факт.
Вроде, не выпирает дверь.
Навешиваем всё остальное - и фонарь, и крышку багажника, и вторую дверь, и крыло
И долго боремся с зазорами
Задней двери петлю навесили и регулируем, чтобы задняя дверь тоже закрывалась приемлемо.
В чём проблема когда работаешь с целым бортом - в том, что в одном месте кузова подтянешь металл, чтобы подогнать его - а в другом месте в это время металл может также потянуться
Когда уже всё дотянули - прихватываем заднюю четверть в районе форточки и финально проверяем все зазоры по левому борту
Навешиваем вообще всё навесное на левый борт - смотрим как это всё закрывается, где торчит
Чтобы два раза не переваривать потом
Когда всё ок, разбираем, фиксируем крокодильчиками положение
Завешиваем брезентом всё, что не должно участвовать в сварке
И аккуратно точечно провариваем весь борт
Места стыка усилителей - промазываем герметиком
Вот так это выглядит в районе средней стойки
Зачищаем швы, готовим кузов к покраске
Капот отрихтован и также готовится
Двери у нас были с разборок - и не фонтан
А вот уже остов у нас загрунтован
Все навесные детали относим на покраску в камеру
Лачим (лаком покрываем)
Мелочовку всю открашиваем (ручки, зеркала и тому подобные крышки)
Сам кузов открашен
Изнутри и снаружи решено весь кузов покрыть антикоррозийным составом
В том числе потолок
Когда высох антикор - клеим виброизоляцию и сплен
Делаем шумку всех полостей кузова
Клеим лобовое стекло и форточку
На мойке всё отмываем, делаем капитальную химчистку
Салон теперь чистый
И вкушаем долгожданный результат
Вобщем, хорошо всё, то хорошо кончается.
А всё лишнее оказывается в куче металлолома
И клипом проиграть можно тоже самое:
Ссылка | Обсудить
Comments
+1
from: pumbars
date: ноя. 6, 2012 12:45 am (UTC)
Ссылка
date: ноя. 6, 2012 12:45 am (UTC)
Ссылка
Дааа, вот это действительно круто! Из такого катыша восстановить.. сурово!
ЗЫ А про белого омериканчега (крайслероподобного, с фото с потолочным креплением ремня) рассказ будет? :)
Обрыв проводов в жгуте передней двери Skoda Yeti
А чё не вариант выкусить преломление спаять и на термоусадку?
Отличный разбор двери. Сегодня сделал по вашему видео, прям как по мануалу. Большое спасибо 🙏
Одной рукой разобрал, шайтан однако.
Наружную обшивку двери не стали снимать?
@Кирилл Романовский У меня Golf Plus, там жгут снаружи весь, нужно наружную карту снимать. Внутреннюю обшивку снял, оказалось зря, можно было даже не трогать.
Ну и говно эти шкоды. Провода из макарон сделаны что ли? На японце специально запаришься ломать их
Спасибо за видео. Сегодня починил товарищу жгут в водительской двери. Коричневый провод совсем сломался, красно-желтый держался на одной жилке. Официалы сказали, что сделать даже временно не смогут, только сломали накладку на ручке двери при осмотре и предложили жгут за 8500 и месяц ждать, плюс работа ХЗ сколько. Блин, там работы-то на полчаса с перекурами:) А еще оказалось: жгут сделан на Украине (шкода чешской сборки еще, 11 год), стоит фамилия мастера - Гончарюк, сделан он в мае 11 года. С такого перфомансу я офигел. Это надо же, что, в Чехии с проводами плохо?
спасибо за видос!
Дружище спасибо. Буду тем же самым заниматься скоро.
качество сьемки ни в красную армию
знакомая тема. на йети еще на сталкивался 2018г. но opel zafira b. проблема на задних дверях 1:1. при первом ремонте просто обмотал изолентой,хватило на 1год. второй ремонт уже был с паяльником и термоусадкой. решить эту проблему проще и навсегда, добавил в все гофры обильно салидол и промасировав >
Скажите мне пожалуйста, сегодня водителская дверь заблокировался и снаружи и изнутри не открывается. Остальные двери нормально открывается. Что мне делать в первую очередь
У меня Yeti 2014г. и гофра уже стоит, такая же как он себе новую поставил.
Подскажите пожалуйста, как правильно снять резиновий чехол двери со сторони фишки не отломав защелку, бо никак не могу понять?!
какое говно эта ети
Может проще было бы дверь снять и делать на столе ?
Блиннн, а старой гофры после замены ни у кого не завалялось?
почему выбрали номер гофры 5NO 959 843 B (гофрированный чехол, дверь), а не 1KO 959 843 C (гофрированный чехол с каркасом)?
Другого варианта не было, либо старого образца, либо нового.
у меня не пашет стеклоподемники с клавиш на двери что за Х
И ещё вопросик. Я так понимаю гофра уже с рестайленгового Йети?
Кирилл приветствую. Видео классное, так держать. Есть один вопрос. На 17:22 у вас написано "Провода в гофре должны быть без изоляции", можете пояснить, что вы имели ввиду?
Павел Леднев сматывать изолентой не надо в одну колбаску, смотанные провода создадут излишние напряжение.
Молодец! На видео хорошо показаны процессы разборки дверной карты и замены гофры, хорошо все прокомментировано. Но не раскрыт ответ на вопрос - а сами обрывы проводки как чинились? Замены провода вроде не было.
Кирилл Романовский то есть проводам придана дополнительная изоляция в месте изгиба и теперь, как мне кажется, место изгиба сменилось в разные стороны.
Александр Рябухин распиновал из колодки провода и одевал термоусадку
У меня такая же херь. Только на днях перепаивал. Правда я дверь не стал разбирать. Вообще разочаровплся в этом ебаном ведре. Пробег 100к уже сыпется все к херам. хоть и езжу как пенсионер. Куча недочетов в конструкции - хуевые провода, с дерьмовой изоляцией, которая дубеет на морозе и лопается, помпа системы охлаждения у которой к хуям разваливается подшипник на 100к, высоковольтные провода (провода, Карл!) у которых от перегрева начинает трескатся изоляция и тачка не едет и прочие подобные косяки, о которых я на японцах и не знал никогда. Никогда блять и в глаза не видел эти помпы, чтоб они сыпались. Вобщем такое ощущение, что SVAG экономили на всем, что не попадя. про моментально облазящий руль вообще молчу. Короче ебаное ведро. Как денег накоплю, продам и куплю Крузак. В рот я шатал эти шкоды и прочие европейские помойки! :)
Василий Маров Кондей была ежегодная проблема после первой заправки, и справил просто внимательный мастер, после заправки клапан не закрывался на трубке заправочной, мастер тыкнул ручкой как в Авто нипель и всё проблема решена.
Джон Сноу а это ведро стоит полтора лимона , мажет лучше вольво б у покупать за такие деньги ?
Поддерживаю. 110т.км проблемы только со жгутом и кондей течёт каждый год. подвеску поменял. люк сам чинил.
Обрыв проводов в жгуте передней двери Skoda Yeti
А чё не вариант выкусить преломление спаять и на термоусадку?
Отличный разбор двери. Сегодня сделал по вашему видео, прям как по мануалу. Большое спасибо 🙏
Одной рукой разобрал, шайтан однако.
Наружную обшивку двери не стали снимать?
@Кирилл Романовский У меня Golf Plus, там жгут снаружи весь, нужно наружную карту снимать. Внутреннюю обшивку снял, оказалось зря, можно было даже не трогать.
Ну и говно эти шкоды. Провода из макарон сделаны что ли? На японце специально запаришься ломать их
Спасибо за видео. Сегодня починил товарищу жгут в водительской двери. Коричневый провод совсем сломался, красно-желтый держался на одной жилке. Официалы сказали, что сделать даже временно не смогут, только сломали накладку на ручке двери при осмотре и предложили жгут за 8500 и месяц ждать, плюс работа ХЗ сколько. Блин, там работы-то на полчаса с перекурами:) А еще оказалось: жгут сделан на Украине (шкода чешской сборки еще, 11 год), стоит фамилия мастера - Гончарюк, сделан он в мае 11 года. С такого перфомансу я офигел. Это надо же, что, в Чехии с проводами плохо?
спасибо за видос!
Дружище спасибо. Буду тем же самым заниматься скоро.
качество сьемки ни в красную армию
знакомая тема. на йети еще на сталкивался 2018г. но opel zafira b. проблема на задних дверях 1:1. при первом ремонте просто обмотал изолентой,хватило на 1год. второй ремонт уже был с паяльником и термоусадкой. решить эту проблему проще и навсегда, добавил в все гофры обильно салидол и промасировав >
Скажите мне пожалуйста, сегодня водителская дверь заблокировался и снаружи и изнутри не открывается. Остальные двери нормально открывается. Что мне делать в первую очередь
У меня Yeti 2014г. и гофра уже стоит, такая же как он себе новую поставил.
Подскажите пожалуйста, как правильно снять резиновий чехол двери со сторони фишки не отломав защелку, бо никак не могу понять?!
какое говно эта ети
Может проще было бы дверь снять и делать на столе ?
Блиннн, а старой гофры после замены ни у кого не завалялось?
почему выбрали номер гофры 5NO 959 843 B (гофрированный чехол, дверь), а не 1KO 959 843 C (гофрированный чехол с каркасом)?
Другого варианта не было, либо старого образца, либо нового.
у меня не пашет стеклоподемники с клавиш на двери что за Х
И ещё вопросик. Я так понимаю гофра уже с рестайленгового Йети?
Кирилл приветствую. Видео классное, так держать. Есть один вопрос. На 17:22 у вас написано "Провода в гофре должны быть без изоляции", можете пояснить, что вы имели ввиду?
Павел Леднев сматывать изолентой не надо в одну колбаску, смотанные провода создадут излишние напряжение.
Молодец! На видео хорошо показаны процессы разборки дверной карты и замены гофры, хорошо все прокомментировано. Но не раскрыт ответ на вопрос - а сами обрывы проводки как чинились? Замены провода вроде не было.
Кирилл Романовский то есть проводам придана дополнительная изоляция в месте изгиба и теперь, как мне кажется, место изгиба сменилось в разные стороны.
Александр Рябухин распиновал из колодки провода и одевал термоусадку
У меня такая же херь. Только на днях перепаивал. Правда я дверь не стал разбирать. Вообще разочаровплся в этом ебаном ведре. Пробег 100к уже сыпется все к херам. хоть и езжу как пенсионер. Куча недочетов в конструкции - хуевые провода, с дерьмовой изоляцией, которая дубеет на морозе и лопается, помпа системы охлаждения у которой к хуям разваливается подшипник на 100к, высоковольтные провода (провода, Карл!) у которых от перегрева начинает трескатся изоляция и тачка не едет и прочие подобные косяки, о которых я на японцах и не знал никогда. Никогда блять и в глаза не видел эти помпы, чтоб они сыпались. Вобщем такое ощущение, что SVAG экономили на всем, что не попадя. про моментально облазящий руль вообще молчу. Короче ебаное ведро. Как денег накоплю, продам и куплю Крузак. В рот я шатал эти шкоды и прочие европейские помойки! :)
Василий Маров Кондей была ежегодная проблема после первой заправки, и справил просто внимательный мастер, после заправки клапан не закрывался на трубке заправочной, мастер тыкнул ручкой как в Авто нипель и всё проблема решена.
Джон Сноу а это ведро стоит полтора лимона , мажет лучше вольво б у покупать за такие деньги ?
Поддерживаю. 110т.км проблемы только со жгутом и кондей течёт каждый год. подвеску поменял. люк сам чинил.
Обрыв проводов в жгуте передних дверей! С продолжением!
Правая получше, просто лопнула изоляция(фото нет). Не смотря на это, там всё было очень полохо!
Начинаем процесс С ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА!:
Далее разбираем дверь!
1.снимаем заглушку ручки — откручиваем два болтика
2.снимаем пищалку и откручиваем саморез под ней
3.ещё один саморез снизу обшивки
4.снимаем заглушку зеркала
5.отделяем обшивку от двери — начать лучше снизу с любого края
6.после того как отодрали от железа — снимаем торосик с ручки открывания двери
7.и отсаединяем все провода. в моём случае — это стеклоподьёмники, регулеровка зеркал и пищалка(у кого-то ещё подсветка двери при её открытии(у меня катафот)
Дальше жгут:
1.снимаем гофру -тут кто, как может, главное не переусердствовать, можно сломать(у меня дилер всё поломал)
2. снимаем разьём(фишку) — тянем за ораньжевый рычажок сверху в низ
3.снимаем пистон(беленький рядом с гофрой, его место чуть левее него в двери, с внутренней стороны)
4.отсоединяем провод(нижний на фото) из крепления(3-4шт), чтобы он был посвободнее и в отверстие, в которое он входит(там стоит резиночка) — утапливаем её вовнутрь вместе с проводом
5.утапливаем часть гофры, которая находиться на двери, во внутрь двери, а потом вытаскиваем её под наклоном наружу
6.гофра примотана на изоленту к жгуту проводов, освобождаем гофру и вытягиваем провод
7. распиновываем фишку, для этого достаточно, слегка выдвинуть сереневый стопор пинов.
Только всю не вытаскивайте, достаточно выдвинуть до первого щелчка(примерно 1мм) вы его почувствуете! Т.к. уменя нет распиновывателя(язык сломаеш:) ), я обошёлся двумя иголками. Сильного усилия не нужно применять — это не советский автопром, чуть утопили пин, поджали иголочками и вытащили
8. сажаем на провода термоусадку и собираем всё в обратной последовательности.
Одно но!
1. Помните? Гофра была прикручена изолентой, так вот при её заматывании можно чуток поиграть длинной жгута, дав немного ему свободы!
2.И самое важное вставляйте фишку очень аккуратно и очень точно, а то получите — Увидите дальше!
С левой закончили и приступаем к правой, с чувством, что вторуй жгут, я сделаю намного быстрее
Ребята держитесь, ужасы толька начинаются
И так, разбираем и собираем всё в точности как и левую, один в один.
Здесь я акцентирую ваше внимание на том, что может быть, если криво, коса или ещё хрен знает, как это действие можно ещё обозвать, слов нет! Смотрите сами.
А на самом деле всё раскурочено, тем что было не по размеру этих отверстий?(
Кстати о контактах на провода от каншины. Когда Siroja555 мне активировал датчик омывайки, обнаружили вот такую ошибку. Скажу сразу раньше её не было!
Виновники нашлись!
2-ва тоненьких оранжевых проводочка!
Это так дилер собирает, после гарантийного окраса двери, видете ещё замазанное термоклеем, крепление гофры, так мне заменили сломанную деталь новой, когда я заметил при приёмки машины, что она сломона!
Серёнь, я знаю ты будешь читата, знай ты теперь круче дилера, т.к. у тебя теперь есть распиновыватель пинов!)))
Едем дальше. Распиновываем фишку и видим.
Обрыв проводов в жгуте передней двери Skoda Yeti
А чё не вариант выкусить преломление спаять и на термоусадку?
Отличный разбор двери. Сегодня сделал по вашему видео, прям как по мануалу. Большое спасибо 🙏
Одной рукой разобрал, шайтан однако.
Наружную обшивку двери не стали снимать?
@Кирилл Романовский У меня Golf Plus, там жгут снаружи весь, нужно наружную карту снимать. Внутреннюю обшивку снял, оказалось зря, можно было даже не трогать.
Ну и говно эти шкоды. Провода из макарон сделаны что ли? На японце специально запаришься ломать их
Спасибо за видео. Сегодня починил товарищу жгут в водительской двери. Коричневый провод совсем сломался, красно-желтый держался на одной жилке. Официалы сказали, что сделать даже временно не смогут, только сломали накладку на ручке двери при осмотре и предложили жгут за 8500 и месяц ждать, плюс работа ХЗ сколько. Блин, там работы-то на полчаса с перекурами:) А еще оказалось: жгут сделан на Украине (шкода чешской сборки еще, 11 год), стоит фамилия мастера - Гончарюк, сделан он в мае 11 года. С такого перфомансу я офигел. Это надо же, что, в Чехии с проводами плохо?
спасибо за видос!
Дружище спасибо. Буду тем же самым заниматься скоро.
качество сьемки ни в красную армию
знакомая тема. на йети еще на сталкивался 2018г. но opel zafira b. проблема на задних дверях 1:1. при первом ремонте просто обмотал изолентой,хватило на 1год. второй ремонт уже был с паяльником и термоусадкой. решить эту проблему проще и навсегда, добавил в все гофры обильно салидол и промасировав >
Скажите мне пожалуйста, сегодня водителская дверь заблокировался и снаружи и изнутри не открывается. Остальные двери нормально открывается. Что мне делать в первую очередь
У меня Yeti 2014г. и гофра уже стоит, такая же как он себе новую поставил.
Подскажите пожалуйста, как правильно снять резиновий чехол двери со сторони фишки не отломав защелку, бо никак не могу понять?!
какое говно эта ети
Может проще было бы дверь снять и делать на столе ?
Блиннн, а старой гофры после замены ни у кого не завалялось?
почему выбрали номер гофры 5NO 959 843 B (гофрированный чехол, дверь), а не 1KO 959 843 C (гофрированный чехол с каркасом)?
Другого варианта не было, либо старого образца, либо нового.
у меня не пашет стеклоподемники с клавиш на двери что за Х
И ещё вопросик. Я так понимаю гофра уже с рестайленгового Йети?
Кирилл приветствую. Видео классное, так держать. Есть один вопрос. На 17:22 у вас написано "Провода в гофре должны быть без изоляции", можете пояснить, что вы имели ввиду?
Павел Леднев сматывать изолентой не надо в одну колбаску, смотанные провода создадут излишние напряжение.
Молодец! На видео хорошо показаны процессы разборки дверной карты и замены гофры, хорошо все прокомментировано. Но не раскрыт ответ на вопрос - а сами обрывы проводки как чинились? Замены провода вроде не было.
Кирилл Романовский то есть проводам придана дополнительная изоляция в месте изгиба и теперь, как мне кажется, место изгиба сменилось в разные стороны.
Александр Рябухин распиновал из колодки провода и одевал термоусадку
У меня такая же херь. Только на днях перепаивал. Правда я дверь не стал разбирать. Вообще разочаровплся в этом ебаном ведре. Пробег 100к уже сыпется все к херам. хоть и езжу как пенсионер. Куча недочетов в конструкции - хуевые провода, с дерьмовой изоляцией, которая дубеет на морозе и лопается, помпа системы охлаждения у которой к хуям разваливается подшипник на 100к, высоковольтные провода (провода, Карл!) у которых от перегрева начинает трескатся изоляция и тачка не едет и прочие подобные косяки, о которых я на японцах и не знал никогда. Никогда блять и в глаза не видел эти помпы, чтоб они сыпались. Вобщем такое ощущение, что SVAG экономили на всем, что не попадя. про моментально облазящий руль вообще молчу. Короче ебаное ведро. Как денег накоплю, продам и куплю Крузак. В рот я шатал эти шкоды и прочие европейские помойки! :)
Василий Маров Кондей была ежегодная проблема после первой заправки, и справил просто внимательный мастер, после заправки клапан не закрывался на трубке заправочной, мастер тыкнул ручкой как в Авто нипель и всё проблема решена.
Джон Сноу а это ведро стоит полтора лимона , мажет лучше вольво б у покупать за такие деньги ?
Поддерживаю. 110т.км проблемы только со жгутом и кондей течёт каждый год. подвеску поменял. люк сам чинил.
Читайте также: