Рено дастер не закрывается багажник

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Как действовать, если замок багажника заклинило?

До того, как приступать к вскрытию багажного отдела, вначале определите основную причину, в связи с которой возникла неприятность. Такое действие позволит без повреждений решить главную проблему.

Актуальными причинами можно считать следующее:
1. Попала грязь в механизм замочной скважины, что частенько происходит во время передвижения по дороге с некачественным покрытием, а возможно и из-за ненадлежащего ухода за авто.
2. Поломка в приводе. В данной ситуации механизм замка может оставаться исправным, а не функционировать лишь привод, работающий на поступающей электроэнергии.
3. Повреждение механизма замка. При данных повреждениях вскрыть систему снаружи, не повредив основной механизм, будет сложно.
4. Возможное окисление контактов, что приводит к перекрытию передачи электричества.

Если попытки открыть замок с внешней части ни к какому результату не приводят, тогда произведите вскрытие изнутри автомобиля. Тогда водителю потребуются:
1. отвертки;
2. шило;
3. ключ-трещотка;
4. фонарь.

Вскрытие из салона. Нужно сложить сиденья заднего участка, чтобы открыть доступ к замку - снять обшивку. После следует демонтировать крепежи замка. Два винтика расположены поверх замка, два - в ручке. Теперь можно надавить на рычаг и дополнительным усилием к ручке открыть замок. После чего можно заняться осмотром замка.

Взлом основного механизма. Данная методика используется лишь тогда, когда другие способы недоступны, а доступ к багажнику нужно получить срочно. На старых моделях транспортного средства еще есть шанс открыть багажное отделение, резко поддернув на себя крышку отсека. Если описанные способы не помогли, то следует отогнуть сам замок, воспользовавшись дополнительными инструментами. Следует понимать, что данное действие кроме ремонта замка приведет еще и к кузовным работам.

Вскрытие поврежденного замка с помощью простого шила и плоской отвертки. Поначалу следует отогнуть утеплитель. Следует проделать это по периметру проема, воспользовавшись шилом. Здесь появится люфт. После постарайтесь отогнуть замочный стержень.

Багажник все также не поддается? Тогда следует вооружиться отверткой. Данный инструмент вставляется в личинку замка и нужно его вбить как можно глубже внутрь механизма. Проверните строго по часовой стрелке. После данного действия останется лишь купить новый замок и установить его соответствующим образом.
Если же замок промерз в сильный мороз, то использование смазочного средства WD 40 решит данный вопрос за считанные секунды.

Кроме описанных вариантов можно демонтировать стекло. Но перед тем, как пользоваться кардинальными методами, обратитесь лучше в сервисный центр, где точно знают, как поступить в подобных ситуациях. Сотрудники сервиса аккуратно вскроют замок и заменят его.

Итог. Чтобы вскрыть замок багажного отделения, в случае его выхода из строя, рекомендуется обратиться за помощью на СТО. Но если Вы уверены, что способны сделать данную работу самостоятельно, следует действовать аккуратно не нанося вред автомобилю.

Рено дастер не закрывается багажник

Ссылки сообщества

Изображения и альбомы

Знакомые

Пользователи

К странице.

У меня когда пятая дверь не захлопывается с первого раза вот эту маленькую беленькую в сторону подвину и проблема решена.

И то это происходит зимой, в мороз после мойки.

ИМХО. При открытии замка он отходит но не возвращается в свое рабочее положение из за этого хлопай хоть как пятой дверью замок не защелкнется. Поэтому зимой при закрытии багажника пальцем поправлял этот флажок и ни каких проблем. С наступлением тепла проблема пропала.

малёк, он не в процессе мойки отходит, а при открытии замка флажок не возвращается в свое рабочее положение для закрытия замка. Возможно конденсат замерзает и не дает обратки. Просто при себе не было WDшки.

Друзья, столкнулся с непонятной ситуацией.

Сразу скажу, что у меня Привеледж 2012 года. Почему так подробно?)))
А просто стал присматриваться к разным годам/кузовам/комплектациям и выяснил, что замки пятой двери имеют отличия! Я уже насчитал три вида замков/личинок! У меня стоит большая по диаметру кнопка, а в ней личинка.

Теперь суть.
Пятая дверь не закрывается с ключа!
Т.е. при снятом АКБ удается механически (ключем) закрыть все двери, кроме пятой! Ее можно закрывать/открывать только центральным замком/сигналкой.

Природу такой ситуевины выяснить не удалось даже разобрав замок.
Сразу скажу, что нижняя часть (непосредственно замок) не причем, так как туда (вниз) идет только тяга, которая приводится в действие при нажатии на личинку (сверху, куда вставляется непосредственно ключ).
Личинка утапливается, но не поворачивается. От слова совсем. Причем ни закисаний, ни грязи там нет - все смазано и поворачивается. Визуально тоже никаких косяков не выявлено. Т.е. тяга электрозамка поворачивает оконечную часть личинки, а непосредственно ключ сделать это не может никак.
Создается такое впечатление, что ключ как будто не подходит к личинке.

Рено дастер не закрывается багажник

---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее написано было в 18:13 ----------

кнопкой на торпеде удобнее. а за пипкой поворачиваться - это йога.

ну там просто нет кнопок на торпедо, но это не главное, сам алгоритм логичнее

UPD Olejman сейчас проверил на своей и получился такой алгоритм: 1)если заблокировать двери кнопкой в салоне, то при открытии двери водителем или передним пассажиром открываются все двери, задние просто так не открываются 2) открываем водительскую, потом блокируем кнопкой остальные, захлопываем водительскую и закрываем её на ключ, открываем водительскую ключем и тут остальные двери пока еще не открываются, как только открываем дверь, то тогда на остальных всех дверях поднимаются язычки вверх, вот пока как-то так

Такая же ерунда - очень удивила эта ситуация.

---------- Добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее написано было в 09:52 ----------

ну там просто нет кнопок на торпедо, но это не главное, сам алгоритм логичнее

здесь у меня так же

2) открываем водительскую, потом блокируем кнопкой остальные, захлопываем водительскую

и закрываем её на ключ, открываем водительскую ключем и тут остальные двери пока еще не открываются, как только открываем дверь, то тогда на остальных всех дверях поднимаются язычки вверх, вот пока как-то так

__________________________________________
А на рестайле так невозможно сделать.

__________________

дарю клубные наклейки в Сургуте (пишите в личку)
У меня так же можно получить клубные карты - 350 руб. штучка

Столкнулся с проблемой центрального замка (а может и с самим замком).

На двери багажника перестал открываться замок, не разблокирует как все остальные. Значек открытой двери на панели не горит, с дверью багажника ничего не происходит при открытии-закрытии центрального замка.
До этого дня все было штатно, открывался с кнопки (после открытия центрального замка всех дверей), а сегодня вечером - ни в какую. Закрывал дверь - без усилий.
Проблема с сигнализацией - исключена (ее нет). Ключом в личинку пробовал, но там похоже все закисло - он даже входит с трудом, не то что бы поворачивается.

Кто сталкивался с подобным, что делать? Попробовать открыть из салона сняв обшивку? Менять замок на родной или может какой другой подходит?
Просто хотелось бы снять поставить одним днем, заказал его бы заранее

Продолжу свою вчерашнюю историю.
Вчера нашел в интернете много разной информации о том, что это может быть.
Нашел как открыть заднюю дверь или как в моем случае дверь багажника (из салона), ну и сегодня утром открыл. Продуть замок мне было не чем, поэтому обильно вдул жидким ключом во все щели и зазоры замка. Попробовал закрыть - закрывается, но не открылось.
Все так же как и вчера.
Снова открыл из салона - повторил операцию с жидким ключом, новая проба - замок не открывается.
Подумал, что придется снимать обшивку двери багажника, осмотреть на предмет гнутых или западающих тяг и их фиксаторов. Ну и отложил на 2 часа.
А когда открыл машину снова - то дверь багажника открылась как ни в чем не бывало.

Я так и не понял, что это было.
Но желание докопаться до проблем и ее решения не пропало. Так как не уверен, что проблема не появится в самый не подходящий момент.

О личной раздосадованности этой историей с отказавшим внезапно замком писать очень не хочется. Особенно на контрасте, предыдущий (и оставшийся в семье) 15-и летний автомобиль открывает заднюю дверь в самые лютые морозы.
Надеюсь, решив проблему забуду о ней надолго.

Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

При покупке авто в салоне установили центральный замок и сигнализацию.
ЦЗ не закрывает багажник, то-есть если ключом не закрыть багажник - то ЦЗ его не закрывает
Так и должно быть?

И еще хуже - если потом на поставленной на охрану сигнализации открыть кнопкой багажник - сигнализация не сработает, а только если потом закрыть - тогда сработает.

Напишите пожалуйста у кого как и что делать?

Oleg_P писал(а): При покупке авто в салоне установили центральный замок и сигнализацию.
ЦЗ не закрывает багажник, то-есть если ключом не закрыть багажник - то ЦЗ его не закрывает
Так и должно быть?

Напишите пожалуйста у кого как и что делать?

ОД говорит, что все так и должно быть, а они ведь даже и не предупредили, что у меня не будет закрываться багажник и ставиться на охрану.

И еще, говорят что в базовой комплектации не установлен датчик открытия дверей, тоесть не светится, когда открыты двери. Это правда?

Рено дастер замок багажника ремонт

В течение этой трудовой недели понятие багажного проёма для меня выглядит так:

Всё дело в заедающей кнопке багажника — она просто перестала нажиматься, словно багажникъ заперт на ключ.
Поначалу грешил на мороз (как раз на улице был минус), но нет — сначала кружка тёплой воды, потом WD40, а затем и оттепель поставили на этой версии крест. Ключ свободно входит в скважину, поворачивается, причём слышно, что механизм срабатывает. С центрального замка тоже есть реакция — при открывании/закрывании кнопка как и прежде чуть подёргивается, электропривод действует.
Как же здорово, что можно открыть багажник изнутри, сложив часть заднего сиденья и, аки хорёк, пронырнув в нутро. А там уже ждёт своего звёздного часа заветная белая пимпочка. При открытой двери багажника кнопка тоже не утапливалась.

Сегодня снял внутреннюю накладь багажного отделения: все тяги замка на месте, в зацеплениях. Подёргал за тяги, все они свободно ходят, электропривод замка с центрального замка поворачивает личинку. Потом снова нажал на кнопку с наружной стороны — факир был трезв, и фокус удался! Кнопка послушно выполнила своё предназначение, легко нажалась. Закрыл дверь багажника, потом открыл. Всё заработало. Пробовал несколько раз для успокоения души.
Загнал машину в гараж, закрыл. Вспомнил, что перчатки не положил обратно. Открываю с ключа… Правильно, кнопка багажника снова не нажимается :/
Бывало такое расстройство у кого-нибудь на Дастере? И как с этим справились?

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Renault Duster Снятие замка и привода замка двери багажного отделения

Замок двери багажного отделения и его привод снимаем для замены.
Открываем дверь багажного отделения.

Ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления обивки двери.

Поддев шлицевой отверткой край обивки…

…отделяем ее от внутренней панели двери, преодолевая сопротивление восьми пистонов и снимаем ее.
Для снятия цилиндрового механизма замка с электроприводом…

…отжимаем пластмассовый фиксатор (желтого цвета) тяги цилиндрового механизма замка на промежуточном рычаге, поворачиваем его вокруг оси и вынимаем конец тяги из отверстия промежуточного рычага.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем три гайки крепления фланца корпуса цилиндрового механизма зам ка…

…и снимаем его со шпилек двери вместе с электроприводом блокировки замка.

Отжав фиксатор колодки жгута проводов отсоединяем ее от электропривода…

…и снимаем цилиндровый механизм замка с электроприводом.

Ключом Torx T-20 отворачиваем винт крепления электропривода к корпусу цилиндрового механизма замка двери…

…и снимаем тягу 1 электропривода с рычага 2 цилиндрового механизма замка.
Для снятия замка двери багажного отделения…

…отжимаем пластмассовый фиксатор (белого цвета) тяги замка на промежуточном рычаге, поворачиваем его вокруг оси и вынимаем конец тяги из отверстия промежуточного рычага.

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления замка…

…и выводим его вместе с тягой из отверстия во внутренней панели двери.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от концевого выключателя замка и снимаем замок вместе с тягой.
Для снятия промежуточного рычага привода замка…

…отсоединяем от него обе тяги (см.
выше, для наглядности рычаг снят).

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления промежуточного рычага привода замка… …и снимаем рычаг.
Длина тяги, соединяющая промежуточный рычаг с цилиндровым механизмом замка, может изменяться за счет накатанных на ней витков.

После установки замка и деталей его привода, тяга цилиндрового механизма защелкивается в требуемом положении металлическим фиксатором, при этом замок и цилиндровый механизм замка должны находиться в свободном положении.
Если в эксплуатации автомобиля возникнет случай, когда дверь багажного отделения нельзя открыть снаружи автомобиля, ее можно открыть изнутри багажного отделения.

Для этого нажимаем на рычаг замка и открываем дверь багажного отделения.

Замок двери багажного отделения с приводом: 1 – электропривод блокировки замка; 2 – цилиндровый механизм замка; 3 – тяга цилиндрового механизма замка; 4 – промежуточный рычаг; 5 – тяга замка; 6 – замок с концевым выключателем

Рено Дастер. Снятие замка и привода замка двери багажного отделения

Замок двери багажного отделения и его привод снимаем для замены.

Открываем дверь багажного отделения.

Ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления обивки двери.

Поддев шлицевой отверткой край обивки…

…и снимаем его со шпилек двери вместе с электроприводом блокировки замка.

Отжав фиксатор колодки жгута проводов отсоединяем ее от электропривода…

…и снимаем цилиндровый механизм замка с электроприводом.

Ключом Torx T-20 отворачиваем винт крепления электропривода к корпусу цилиндрового механизма замка двери…

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления замка…

…и выводим его вместе с тягой из отверстия во внутренней панели двери.

…отсоединяем от него обе тяги (см.
выше, для наглядности рычаг снят).

Для этого нажимаем на рычаг замка и открываем дверь багажного отделения.

7 секретов, о которых молчит ваш Дастер

Порой владея автомобилем, мы даже не догадываемся о скрытых возможностях нашего четырехколесного друга. Вот и с Дастером такая же ситуация, и в этой статье я расскажу о тех секретах, о которых вы возможно еще не знали.

Что можно сделать самостоятельно

Купив Renault Duster многие начинают фаршировать его различными прибамбасами: задний парковочный радар, камера заднего вида (КЗВ), видео-регистратор, защита узлов под днищем внедорожника и т.п. При этом многие не подозревают о том, что уже установлено в их машине. Что же входит штатно в комплектацию Дастера?

1. Каждой вещи свое место

Заехав первый раз на заправку на своем новом Рено Дастере, я не сразу сообразил куда можно приспособить крышку от бензобака, когда вставляешь пистолет бензоколонки. Пришлось положить крышку в карман и пойти расплачиваться с кассиром за бензин. И только потом мы догадались, что на люке бензобака есть специальный крючок, на который вешается крышка бензобака, вот так:

2. Тайничок

Автопроизводитель Renault позаботился и разместил в Дастере комплект запасных предохранителей на случай поломки в дороге. Там же находится пинцет для удобства установки предохранителей. Но где искать этот комплект? Всё просто, он спрятан за крышкой отсека с предохранителями слева от водителя с торца передней панели и доступен при открытой передней двери:

3. Убрать лишнее

Если вам не нужны подголовники, вы можете их легко снять. Для этого нужно всего лишь нажать две кнопочки и вытянуть подголовник вверх.

4. Как спрятаться от солнца

Солнцезащитный козырек можно использовать не только на лобовом, но и на боковых стеклах. Просто потяните на себя за край козырька, высвобождая его из фиксатора и поверните на боковое стекло. Теперь солнце не будет вам досаждать сбоку.

5. Детский замок

Не каждый догадывается, что металлические рычажки в торце задних дверей – это полезная функция блокировки от детей. Нажмите этот рычажок и ребенок не сможет открыть дверь изнутри, а снаружи вы откроете ее как обычно.

6. Подстраиваем руль Дастера под себя

Руль на Рено Дастере можно регулировать по высоте, правда имеется всего 2 положения, но это лучше чем совсем ничего. Кнопка регулировки руля находится снизу рулевой колонки.

7. Усиливаем безопасность

В Дастере есть функция автозакрывания дверей при начале движения при скорости свыше 10 км/ч. Про эту возможность практически нигде не говорится, я сам узнал об этом только через 1 год владения машинкой. Эта дополнительная функция присутствует практически на всех японских автомобилях. Чтобы включить эту функцию на Dustere проделываем следующее:

Кнопка центрального замка Рено Дастер расположена здесь

Нажать левую часть кнопки с красным автомобильчиком и держать до звукового сигнала

включаем зажигание
нажимаем кнопку центрального замка и удерживаем ее не менее 5 секунд до звукового сигнала.

Всё! Теперь при начале движения и скорости свыше 10 км/ч сработает центральный замок и закроет все двери. Чтобы отключить эту функцию, проделываем заново теже действия.

Надеюсь эта информация была для вас полезной и сможете воспользоваться этими советами в нужный момент.

Рено Дастер. История лужи в багажнике.

В еще не далеком 2019 году мной был куплен Рено дастер белого цвета. Его ТТХ в контексте излагаемой истории значения не имеют, поэтому их опустим.

Купил летом, парковался на крытой парковке, и не знал, и не ведал, что впереди ждет меня неприятный сюрприз. Осенью, как только пошли дожди, в кармане багажника, который слева по ходу (к слову, на моей модели он один), стала собираться хорошая лужа, и так основательно собираться. Если бы не проводимые мероприятия по осушению, после трех-четырех поездок под дождем можно было бы запускать рыбок.

Конечно, сразу возникло желание стремглав помчаться к дилеру и закатить скандал, но отсутствие свободного времени не позволило незамедлительно исполнить желаемое . Как оказалось, не зря. Во-первых, подобные нарекания не считаются гарантийным случаем (. ), во-вторых, дилер может пойти на встречу и решить вопрос бесплатно, но только в течении недели после покупки, а то, что в течении одной недели такую неисправность можно и не выявить - никого не волнует, и в-третьих, решение этой проблемы относится к кузовному ремонту, так что заберут у вас машину на недельку, не меньше.

Как водится, решил попробовать найти течь своими силами. Всемогущий интернет подсказал, что проблема может возникать из-за негерметичности в креплении рейлинга.

Болты крепления могут быть недотянуты или мастика накладки криво уложена. То есть надо снять пластиковую накладку, открутить болты, обработать герметиком и как следует затянуть болты назад. Все просто для человека с руками. Только уже на первым этапе возникают очень большие проблемы: снять пластиковую накладку, не сломав защелки на язычках креплений - большая удача. А подлезть к ним отверткой и отжать, так, как положено - невозможно, защелки повернуты внутрь. Лично у меня получилось снять внешнюю накладку, отломав только одно крайнее крепление - повезло. Болты же оказались затянуты нормально. Несмотря на это, все равно, открутил, нанес герметик, закрутил, отремонтировал накладку и установил ее на место.

Не помогло. Вода продолжала неведомым путем попадать в багажник.

Читая тематические форумы, наткнулся на пост одного дастеровода, который написал, что ему на сервисе расшивали и герметизировали заново водоотводные желобки на крыше. Решил проверить и эту версию. Стерев тряпкой пыль, абсолютно неожиданно для себя, нашел по краям у двери багажника нитевидные трещинки длиной в пару сантиметров.

Скорее для очистки совести, чем полагая, что наконец-то найден источник бед, пошел самым простым путем - пальцем нанес на трещины бесцветный силикон.

Теперь в багажнике сухо. Никогда бы не подумал, что такие маленькие и тоненькие трещины могут пропускать столько воды.

Новый Duster: резкие отзывы первых покупателей

Продажи нового Renault Duster в России начались 11 марта. Мнения первых покупателей разные, но все очень важные: они ведь от тех, кто будет долго ездить на этой машине.

Если сравнивать с Audi

Макс из Ханты-Мансийска приобрел новый Дастер с бензиновым турбомотором 1.3 мощностью 149 л.с. и механической коробкой передач в комплектации Edition One. Обошлась ему машина в 1 млн 455 тыс. руб. (с допами на 49 тыс. руб.). Впечатлениями он поделился на Дроме и поставил общую оценку автомобилю: 9 из 10. Сравнить ему есть с чем — автомобиль второй, до сих пор ездил на Audi Allroad 2002 года с механикой и 2,5-литровым дизельным мотором.

Пластик, конечно, жесткий, но не скрипит, отмечает владелец. Передние карты дверей мягкие, задние — обычный пластик. Сиденья удобные, но немного жестче, чем на Ауди, это за 380 км он ощутил своей «пятой точкой». Не понравилось, что регулировка сиденья вперед-назад сделана как на старом Дастере, очень неудобно наклоняться и между ног пытаться дотянуться до ручки регулировки. А ведь стоило просто на несколько сантиметров поднять регулятор вверх и переместить его вправо или влево. Просит производителя это учесть.

Двери значительно тяжелее, чем на старом Дастере, закрываются с приятным звуком, как на дорогом автомобиле.

Управление удобное, все на своих местах, к машине привык за два часа.

На тест-драйве был и вариатор, но МКП ему понравилась больше, вариатор все же задумчивый, и привычка 26 лет ездить на «мешалке» дает о себе знать.

Не понравились цифры на спидометре. Они нечетные: 10, 30, 50, 70 и т.д. Хотя, возможно, дело привычки, но было неудобно, легко попасть на штраф за превышение. Да и знаки ограничения 20, 40, 60, 80 км/ч встречаются гораздо чаще, чем 50, 70 и 90, отмечает покупатель.

Есть шум от двигателя (или МКП?), но после 2000 оборотов полностью пропадает.

Не понравился алгоритм работы стеклоочистителей. При коротком нажатии на распылитель омывайки несколько раз случалось так, что стекло забрызгано жидкостью, а дворники стоят на месте. Приходится или повторно нажимать или включать дворники вручную. При этом режим работы датчика дождя установлен «авто».

А если с Datsun on-DO?

Пользователь с ником 12465093 из Москвы приобрел полноприводный автомобиль с дизельным мотором 1,5 л (109 л.с.) и механикой и успел проехать 150 км. Поставил кроссоверу десятку по всем параметрам: за внешний вид, салон, мотор и ходовые качества.

Его опыт поскромнее: после восьмиклапанного (1,6 л, 87 л.с.) Датсуна он-ДО с АКП дизельный Дастер показался ему «спортивным болидом»!

Дизельный мотор в современном трафике позволяет творить чудеса, «сидя на хвосте Х5 и Х6». Он проехал 150 км, в одном месте слегка под горку на Калужке дал 160 км/ч, — едет не напрягаясь.

Из минусов: «спидометр какой-то пестрый», раньше был более классический, радио не порадовало звуком, сзади места мало, тесно в коленях, лучше бы пожертвовали багажником. Нет обогрева ветрового стекла, в отличие от бензиновых версий, оптика — галогеновая.

А если сравнить со старым Дастером?

Антон Кузьмин ВКонтакте, в паблике «Рено Дастер 2 Duster 2021 Клуб Форум» рассказал о первом впечатлении после тест-драйва автомобиля 1.3 с МКП. Он приехал на личном 2-литровом Дастере в салон и понял, что новый — совсем другая машина: все «кнопочки на нужном месте, все мягонькое, рулится по-другому, подвеска работает еще лучше (ну может просто новая), двигатель 1.3 хорошо с низов подхватывает, климат на 5+ работает. Обогрев руля, „шумка“ лучше, чем на нынешнем Дастере, „молодой дерматин“ на сиденьях приятнее на ощупь, чем был на прежнем поколении.

Теперь о грустном: за машину в полной комплектации просили 1 млн 455 тыс. рублей, менеджер сказал, что без допов ее не продадут, а допы потянут еще на 50 тыс., при этом ждать автомобиль придется около двух месяцев.

Майбах все равно не переплюнете!

Jetsam на «Отзовике» отмечает свежую внешность, улучшенный комфорт, отличную геометрическую проходимость. Среди недостатков названы те же внутренние размеры салона, отсутствие классического гидроавтомата, принципиальное отсутствие многих современных «плюшек». На задних сиденьях нового Дастера все так же «позорно» болтаются замки ремней безопасности, а крепления передних ремней безопасности не регулируются по высоте. Казалось бы, ну что стоило при модернизации «утопить» замки в подушке сиденья, как делают на других автомобилях?

Материалы панели обновленного Дастера даже внешне не напоминают «мягкие» премиальные пластики, но, собственно, нужна ли вообще эта мягкость? Спать на ней или перед друзьями похвастать? Ну так в Майбахе все равно мягче будет, не переплюнете.

Среди плюсов отметил тишину в салоне, но подозревает, что дело тут в топовой комплектации, хотя менеджер в салоне заверил, что «шумка» везде отличная. Но сомнения остались.

И, наконец-то, на металле порожка багажника появилась штатная пластиковая накладка, не прошло и десяти лет с появления Дастера на нашем рынке. Но на уплотнение капота Рено не разорилась, поэтому при покупке нового Дастера автор отзыва советует будущим владельцам заехать на авторынок за уплотнением дверного проема от отечественного ВАЗ-2109. Модель уже десяток лет не выпускается, но «Renault еще поддерживает рынок запчастей для нее своими недоделками».

Внешние зеркала заднего вида выросли в размерах. И к старым можно приспособиться, но большие «лопухи» все же удобнее и безопаснее. Жаль, правда, что даже в предтоповой комплектации так и не появилась система их автоматического складывания. Но хотя бы управление переехало с места под ручником на более логичное — слева от руля.

На авто с мотором 1,3 литра,150 л.с. и 6-ступенчатой механикой автомобиль тронулся легко и непринужденно, без лишней перегазовки.

«Баранку» с электроусилителем можно вращать буквально мизинцем. Прежний Дастер с «гидрачом» рулится с заметным (особенно для супруги) усилием. Новый, при том же размере рулевого колеса, по усилию на руле напоминает скорей Juke.

И еще по мелочи…

В комментариях на том же «Отзовике» Странник Ната отмечает, что сосед купил этот автомобиль и позже выяснил, что бензобак пластиковый, «до сих пор в шоке». На что пользователи резонно парируют, что это нормально, ведь даже на УАЗ Патриот ставится пластиковый бак. А для легковушек и кроссоверов это уже более 20 лет норма.

Саня79 на «Дастер Клубе» сетует, что бардачок стал компактнее и меньше полочек (даже телефон положить некуда).

CANADA на новом Дастере (Тсе150 л.с., МКП6, 4х4, Stale) глобального улучшения шумоизоляции не заметил, может, чуть потише стало в салоне, но думает, это за счет новых дверных уплотнителей. Из минусов он отмечает: «Посадка какая-то низкая стала, как ни настраивал сиденья по высоте, добиться высокой посадки, как на рестайле, так и не удалось». Из плюсов — коробка расположилась поудобней, как-то «легче» стало переключаться.

Energetiksn в Инстаграм впечатлился экономичным расходом нового дизельного Renault Duster с механикой и полным приводом. На шоссе при скорости 110–140 км/час с двумя пассажирами в салоне, плюс 30 кг вещей, автомобиль «кушал» всего 6 л на 100 км пути.

Артур Закарин ВКонтакте (Рено Дастер 2 Duster 2021 Клуб Форум) отметил сильный запах пластика (или какой-то другой химии) в салоне нового Дастера. Пользователи подтвердили, что запах действительно есть, но, по опыту прошлого поколения, через полгода эксплуатации он выветривается и потом будет напоминать о себе лишь изредка, после долгого стояния на солнце.

Ну и завершим наш обзор на активной ноте: Станислав Гузев только на прошлой неделе забрал свой Дастер из салона и уже готов его улучшать. Отмечает, что, на его взгляд, кроссовер шумноват, по сравнению с Арканой. Так что над «шумкой» придется поработать.

«Сетки-шумки в салонах стоят непомерных денег. Буду что-то думать сам. Наверное, начну с жидкого локера под арками. Дальше по ситуации».

Рено дастер не закрывается багажник

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

обрыв в багажнике-там провода ломаются

_цб_
ну так это выйти надо и искать
я вот тоже хочу лампу поменять правую. 2 дня читаю инет

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

Правильно вы говорите: скрутил разрыв - заизолировал. Прошло полгода, скрутил разрыв - заизолировал. Прошло полгода, скрутил разрыв - заизолировал. Через пару лет на проводе больше скруток чем провода.

Поэтому:
Надо вытянуть(максимально) шлейф и вырезать этот кусок шлейфа до замка. Вместо него поставить нормальные провода(сделав петлю диаметром см. 15) большей длинны таким образом чтобы провода не перегибались при открытии-закрытии, а петля при открывании-закрывании . уменьшалась или увеличивалась в диаметре. Тогда переламываться не будет.

С уважением, Сашка

Спасибо, подергал как раз на выходе из полки, там были какие-то подозрительно тонкие сопли с намотанной поверх изолентой, ну и. провод оказался в одной руке - полка в другой Думаю там одна жилка уже перетерлась и вторую уже я сам дооборвал. Похоже место проблемы удалось найти, осталось понять, как снять обивку полки.
Кстати, из полки в багажник торчит какая-то резиновая клипса или что-то, и из неё уже провод. Как эту резиновую соплю снять, чтоб ещё чего не сломать, не оторвать, просто дергать или как-то хитрее?

С уважением, Сашка

_________________
Симбол 2005г. LB03, 8кл., кондиционер

С уважением, Сашка

А можно перевести на Всеобщий?

Ну всё, разобрался наконец. Как обычно, в обед, пошел, разложил половину машины, выкинул с багажника все корзинки, резиновый коврик, снял сидушку, снял три серые клипсы, их пришлось выколачивать со стороны багажника, снял колпак среднего ремня безопасности, приподнял обшивку и решил дальше её не снимать. Вместо этого вытолкнул концевик багажника, он там рядом болтался, в дырку от него просунул оборванные провода, и уже с комфортом улегшись в багажнике, оставив ноги в салоне, принялся за дело. К оборванным концам прикрутил провод, взятый для наращивания, каждую жилку усадил в термоусадку с помощью зажигалки, сверху на обе жилы ещё одну термоусадку. В точке, где родные провода уходят в родную трубку на петле багажника, воткнул ещё одну термоусадку, короче затермоусодил всё, до чего дотянулся
Проверил замок - работает! Радости не было предела , пока не заметил, что забыл установить родную оплетку на провод Ну елки-палки, что-нибудь да не слава Богу, но боржоми пить уже поздно. Пусть так ездит, до следующего раза.

Читайте также: