Рено меган 1 схема системы охлаждения

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Система охлаждения

В системе охлаждения используется антифриз для отведения избытка энергии в форме тепла. Цилиндры окружены каналами охлаждения, из которой горячая охлаждающая жидкость циркулирует как самотеком, так и принудительно посредством водяного насоса. Горячая охлаждающая жидкость проходит вверх к термостату, а затем через радиатор, где она охлаждается под воздействием воздуха, направляется в водяной насос и обратно в двигатель, после чего цикл снова повторяется. Термостат установлен в систему для того, чтобы предотвратить попадание охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не прогрелся, таким образом ускоряя прогрев двигателя до нормальной рабочей температуры. Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в радиаторе, предает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов. Два вентилятора системы охлаждения, управляемые термостатом, установлены с целью обеспечения более эффективного охлаждения в экстремальных условиях. Выключатель вентилятора также установлен в радиаторе.

Автомобиль оснащен системой охлаждения с частично замкнутым контуром под давлением, при этом давление контролируется клапаном, установленным в крышке. При увеличении давления охлаждающей жидкости ее точка кипения увеличивается, что предотвращает закипание в сложных дорожных условиях. Отводящий трубопровод от системы подсоединен к расширительному бачку, в который и попадает избыток охлаждающей жидкости под давлением. Затем эта охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, когда двигатель остывает.

Предупреждение! Ни в коем случае не снимайте крышку радиатора, пока двигатель горячий. Из-под крышки может выплеснуться горячая охлаждающая жидкость и пар, что может стать причиной получения серьезных травм. Как только двигатель остынет, поместите тряпки из плотной ткани, например полотенце, на крышку радиатора, медленно проверните крышку против часовой стрелки до первого упора. Это действие позволяет стравить остаточное давление. Как только пар перестанет выходить из-под крышки, нажмите на нее, одновременно проворачивая против часовой стрелки, затем снимите ее.

Внимание! Всегда используйте только рекомендованный тип антифриза . Антифриз содержит присадки, замедляющие коррозию, что является чрезвычайно важным фактором, влияющим на долговечность системы охлаждения. Недостаточное количество этих компонентов может стать причиной образования коррозии и засорения каналов системы охлаждения, и, следовательно, может привести к перегреву и повреждению двигателя. Необходимо использовать только дистиллированную воду (а не проточную), чтобы избежать образования осадка и засорения каналов системы охлаждения.

Renault Megane 1996-2002

Система охлаждения, отопления Спецификации Основные характеристики Характеристика Значение Максимальное давление в системе: Модели с бензиновым двигателем: Двигатель 1.4 л Двигатели 1.6 .

Разъединение и замена шлангов системы охлаждения Шланги следует разъединять только после того, как двигатель остыл, чтобы избежать ожога горячим паром и брызгами. ЗАМЕНА 1. Произведите осмотр, описанный в Главе Техническое обслуживание, и выявите поврежденный шланг. 2. Слейте жидкость из сист.

Снятие, осмотр и установка радиатора Обратите внимание, что небольшие повреждения радиатора (незначительные утечки) можно устранить с помощью специального герметика, не снимая радиатор. СНЯТИЕ 1. Отсоедините кабель массы от батареи (на моделях Scenic обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя). .

Снятие, проверка исправности и установка термостата При установке потребуется новое уплотнительное кольцо термостата. СНЯТИЕ 1. Отсоедините кабель массы от батареи (на моделях Scenic обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя). 2. Слейте жидкость из системы охлаждения. Термо.

Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ 1. Электропитание к вентилятору подается через замок зажигания и плавкий предохранитель (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование). Цепь замыкается термовыключателем вентилятора, который установлен в левой части радиа.

Проверка исправности, снятие и установка датчиков системы охлаждения ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ 1. Проверка исправности выключателя описана в Разделе Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора. СНЯТИЕ 1. Выключатель ввернут в левую часть .

Снятие и установка водяного насоса МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 1.4 И 1.6 Л СНЯТИЕ 1. Слейте жидкость из системы охлаждения. 2. Снимите зубчатый приводной ремень (см. Глава Ремонт двигателя). 3. Отверните болты крепления и снимите сборку насоса с двигателя. Запомните расположен.

Общее описание отопителя Отопитель состоит из мотора нагнетателя, вентиляционных дефлекторов в центре и в концевых участках приборной панели и воздуховодов, идущих к стеклам передних дверей, к ветровому стеклу и к передним и задним нишам для ног. Рукоятки на панели управления отопителем/вентиляцией, расположенной на приборной панели, отклоняют заслонки, что позволяет смешивать пост.

Снятие и установка компонентов отопителя (все модели кроме Scenic) МОДЕЛИ БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА Панель управления отопителем/вентиляцией СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Отсоедините кабель массы от батареи. 2. Снимите прикуриватель как описано в Главе Бортовое электрооборудование. 3. Отсоедини.

Снятие и установка компонентов отопителя (модели Scenic) МОДЕЛИ БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА Панель управления отопителем/вентиляцией СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя). 2. Снимите прикуриватель как описано в Главе Бортовое .

Общее описание и предосторожности - система кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха позволяет быстро снизить температуру, а также влажность поступающего в салон воздуха. Охлаждающая часть системы работает подобно бытовому холодильнику. Пары хладагента поступают в приводимый ремнем компрессор и нагнетаются в конденсатор, установленный на передней стороне .

Снятие и установка компонентов системы кондиционирования воздуха Не разъединяйте компоненты системы кондиционирования воздуха, пока она не разряжена. См. Предосторожности, приведенные в Разделе Общее описание и предосторожности - система кондиционирования воздуха. Единственным действием, которое можно выполнить без разряжения системы, являе.

About Unify dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas eget nisl id libero tincidunt sodales.

Duis eleifend fermentum ante ut aliquam. Cras mi risus, dignissim sed adipiscing ut, placerat non arcu.

Система охлаждения, отопления Рено Меган

4.0 Система охлаждения, отопления
Система охлаждения, отопления Спецификации Основные характеристики Характеристика Значение Максимальное давление в системе: Модели с бензиновым двигателем: Двигатель 1.4 л Двигатели 1.6 и 2.0 л 1.2 бар 1.6 бар Дизельные модели 1.2 бар Термостат Ха.

4.1 Разъединение и замена шлангов системы охлаждения
Разъединение и замена шлангов системы охлаждения Шланги следует разъединять только после того, как двигатель остыл, чтобы избежать ожога горячим паром и брызгами. ЗАМЕНА 1. Произведите осмотр, описанный в Главе Техническое обслуживание, и выявите поврежденный шланг. 2. Слейте.

4.2 Снятие, осмотр и установка радиатора
Снятие, осмотр и установка радиатора Обратите внимание, что небольшие повреждения радиатора (незначительные утечки) можно устранить с помощью специального герметика, не снимая радиатор. СНЯТИЕ 1. Отсоедините кабель массы от батареи (на моделях Scenic обратитесь к Главе Элект.

4.3 Снятие, проверка исправности и установка термостата
Снятие, проверка исправности и установка термостата При установке потребуется новое уплотнительное кольцо термостата. СНЯТИЕ 1. Отсоедините кабель массы от батареи (на моделях Scenic обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя). 2. Слейте жидкость из системы охлаждения. Т.

4.4 Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора
Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ 1. Электропитание к вентилятору подается через замок зажигания и плавкий предохранитель (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование). Цепь замыкается термовыключателем вентилятора, который установлен.

4.5 Проверка исправности, снятие и установка датчиков системы охлаждения
Проверка исправности, снятие и установка датчиков системы охлаждения ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ 1. Проверка исправности выключателя описана в Разделе Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора. СНЯТИЕ 1. Выключатель ввернут.

4.6 Снятие и установка водяного насоса
Снятие и установка водяного насоса МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 1.4 И 1.6 Л СНЯТИЕ 1. Слейте жидкость из системы охлаждения. 2. Снимите зубчатый приводной ремень (см. Глава Ремонт двигателя). 3. Отверните болты крепления и снимите сборку насоса с двигателя. Запомните расположение ус.

4.7 Общее описание отопителя
Общее описание отопителя Отопитель состоит из мотора нагнетателя, вентиляционных дефлекторов в центре и в концевых участках приборной панели и воздуховодов, идущих к стеклам передних дверей, к ветровому стеклу и к передним и задним нишам для ног.Рукоятки на панели управления отопителем/вентиляци.

4.8 Снятие и установка компонентов отопителя (все модели кроме Scenic)
Снятие и установка компонентов отопителя (все модели кроме Scenic) МОДЕЛИ БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА Панель управления отопителем/вентиляцией СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Отсоедините кабель массы от батареи. 2. Снимите прикуриватель как описано в Главе Бортовое электрооборудование. 3.

4.9 Снятие и установка компонентов отопителя (модели Scenic)
Снятие и установка компонентов отопителя (модели Scenic) МОДЕЛИ БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА Панель управления отопителем/вентиляцией СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя). 2. Снимите прикуриватель как описано в Главе.

4.10 Общее описание и предосторожности - система кондиционирования воздуха
Общее описание и предосторожности - система кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха позволяет быстро снизить температуру, а также влажность поступающего в салон воздуха. Охлаждающая часть системы работает подобно бытовому холодильнику. Пары хладагента поступают в приводимый р.

4.11 Снятие и установка компонентов системы кондиционирования воздуха
Снятие и установка компонентов системы кондиционирования воздуха Не разъединяйте компоненты системы кондиционирования воздуха, пока она не разряжена. См. Предосторожности, приведенные в Разделе Общее описание и предосторожности - система кондиционирования воздуха. .

Система охлаждения Рено Меган 1 1.6 бензин

Renault Megane 1996, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Renault Megane, 2003

Renault Megane, 1998

Renault Megane, 2008

Renault Megane, 2006

Комментарии 34

никак), (замена на заведомо рабочий, или каким-то опытным путем узнать температуру срабатывания) .Датчики на мозги и приборку пара в малом круге, они за вкл вентелятора не отвечают. Вкл карлсон датчик на радиаторе (а это уже большой круг после открытия термостата) и срабатывает он примерно между 3 и 4 делением на приборке. Т.е. по сути у тебя всё отрабатывает как положено по датчикам.

Да, воздух прохонял .Патрубки когда включаешь печку всё одинаковые когда рукой трогаешь по температуре

Там эта… Ещё датчики есть.
Датчиков температуры у нас на. Термостат два, один для мозгов, второй для водителя.
Отдельно датчик включения вентилятора на радиаторе.

Думаешь проблема в них может быть ?Но когла включаешь печку на всё, то всё норм, я думаю что термостат

Ну здесь уже все забраковали, а датчики не упомянули.
Думаю, лишним их проверить не будет.
Печка у нас работает постоянно, открывая её ты только заслонкой поток регулируешь.

Если у тебя холодный основной радиатор, а двигатель перегревается, по печке этого не узнаешь.

Лучше щупать радиатор и патрубки до и после открытия термостата.

А радиатор с пробкой? После замены развоздушивал?

И как их можно проверить ?

у автора когда печку включает температура падает, значит датчик на термостате исправен, аозможно в радиаторе

Падает на панели приборов. А что мозги при этом видят? — там же другой датчик.

таки по идее топливовуздушную смесь регулирует эбу от второго, но это вряд-ли связано с перегревом и включением вентелятора

Проверил сейчас ещё раз прокладку, способом шарика на расширительный бочёк, шарик не надуёться, только при повышенных оборотах немного всасывает его .И прислонял чистый листик к выхлопной трубе, лист чистый, только конденсат собрался .А включил печку на полную всё стало в порядке, грешу на термостат всё же.Да и до выезда проверил масло, всё в норме

сейчас мы всё забракуем) и радиатор грязный, и термостат, и помпу, и прокладку, и систему завоздушенную и т.д.
А может она стоит и тарахтит в холостую с выкл печкой на солнышке?)

Когда тарахтит на холостых в +10 вентилятор не будет включаться каждые 5 минут.Если ГБЦ прокладка, значит либо уровень масла вырастет либо уровень антифриза в бачке увеличится, помпа если сыпется ее слышно, и опять нет движения жидкости по системе и температура подымается мгновенно до небес, если завоздушена система наоборот температура не подымается так как датчик температуры определяет температуру жидкости а не воздуха в системе, воздух его не сможет так нагреть как жидкость

любопытства ради постоял потарахтел без печки))+5 за бортом. Около 15мин открылся термостат, температура упала на пол деления ниже рабочей, минут 8 +/- включился вентелятор, повторно врубился через 3,5 минуты) цена любопытства пол часа и 400г бенза))

х.з у меня такого нет, но у меня дизель и вентилятор я слышу только лето когда на улице +20

я точно так же его слышу в пробках и жарой. Ну или покипятить её на месте постоять, причем иногда и печка на 1-2й скорости не справляется, если долго стоять. Если в движении такая ситуация, то наверно да, что-то не так

Nemo7777777

ну всё правильно у вас работает, а у автора такое в движении, что не правильно.

Врятли в движении. В посту об не слова. Да и в движении ты его не услышишь

Рено меган 1 схема системы охлаждения

Система охлаждения обеспечивает правильную рабочую температуру двигателя

Она состоит из ряда агрегатов, таких как радиатор и термостат, водопроводов и из сети маленьких, точно подогнанных каналов в блоке цилиндров двигателя и в головке цилиндра

В них и циркулирует охлаждающая жидкость.

Так возникает водяная рубашка, которая через шланги системы охлаждения отводит тепло сгорания на радиатор. Какие пути выберет в охлаждающей системе охлаждающая жидкость, зависит от температуры двигателя.

Циркуляция охлаждающей жидкости по малому контуру

После пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость совершает поначалу циркуляцию, ограниченную двигателем и обогревом.

В этой, так называемой циркуляции охлаждающей жидкости по малому контуру, термостат держит проток к радиатору закрытым.

Охлаждающая жидкость прямым путем попадает обратно в двигатель.

Так охлаждающая жидкость скорее нагревается, скорее разогревается и двигатель.

Радиатор вступает в дело только после того, как охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры.

Термостат открывает проток, при этом холодная вода из радиатора смешивается с уже подогретой водой из циркуляции по малому контуру.

Это постепенное добавление холодной воды не допускает так называемого холодного шока двигателя.

Схема системы охлаждения с двигателями K4J, К4М (рис. 2)

Рис. 3. Схема системы охлаждения автомобиля Megane II с двигателем F4R

Охлаждение при рабочей температуре

Пока температура воды поднимается, термостат все время держит открытым приток холодной воды и одновременно закрывает циркуляцию по малому контуру.

При рабочей температуре охлаждающая жидкость циркулирует от нижнего шланга правого бака (в направлении движения) к водяному насосу, который направляет ее под давлением в блок цилиндров двигателя и головку цилиндров.

Большая часть жидкости направляется затем через открытый термостат и верхний шланг обратно к радиатору, в то время как ее остаток течет к теплообменнику отопления.

Если температура воды при поездке упадет ниже предписанного рабочего уровня, термостат снова перекроет проток к радиатору, пока охлаждающая жидкость достаточно не согреется.

Водораспределитель со встроенным термостатом на рис. 4

Избыточное давление и вентилятор системы охлаждения двигателя

Система охлаждения находится под избыточным давлением примерно в 1,2 бар. Из-за этого точка кипения охлаждающей жидкости повышается со 100°С до, округленно, 120°С.

Повышенная температура делает возможной более экономичную и тем самым энергосберегающую эксплуатацию двигателя.

Если при разогретом двигателе давление охлаждающей жидкости превзойдет 1,2 бар, в дело вступит предохранительный клапан на компенсационном бачке.

Он откроется и выпустит для выравнивания давления немного водяного пара. Тем не менее, при поездках, например, по городу может так случиться, что охлаждающая жидкость в системе перегреется.

В этом случае дополнительно охладить радиатор должен вентилятор системы охлаждения. Все двигатели автомобиля Megane имеют вентиляторы системы охлаждения с электроприводом.

Эта маленькая ветросиловая установка задействуется термовыключателем в водяном бачке радиатора сразу же, как только протекающая мимо охлаждающая жидкость превысит определенную температуру.

Он снова выключит вентилятор, если температура охлаждающей жидкости опустится до определенного значения.

Водяной насос

Так называемый центробежный насос, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Он состоит из двух пластмассовых бачков, один из которых расположен по его правую, а другой - по левую сторону.

Между ними находится множество тонкостенных трубочек, соединенных между собой каркасом из пластин.

Это увеличивает поверхность, обдуваемую воздухом, до многих квадратных метров. Радиатор смонтирован на траверсе кузова с двумя точками крепления (верхней и нижней).

Поддерживает постоянную температуру. Он открывает проток примерно при 90°С и позволяет воде течь к радиатору и обратно в двигатель.

Внутри термостата находится наполненная специальным воском баночка и тарелка клапана. Чем больше нагревается охлаждающая жидкость, тем сильнее разжижается воск.

Он все больше и больше расширяется и все шире открывает клапан, контролирующий приток холодной воды из радиатора.

При рабочей температуре клапан целиком раскрыт, а путь к циркуляции охлаждающей жидкости по малому контуру полностью закрыт.

Если вода охладится, пружина нажмет на тарелку клапана и перекроет проток через радиатор ровно на то время, пока охлаждающая жидкость снова достаточно не нагреется.

Компенсационный бачок

При слишком высоком давлении он через предохранительный клапан в крышке выпускает водяной пар. Он находится в моторном отделении, по левую (к направлению движения) сторону.

Замена охлаждающей жидкости автомобиля рассмотрена в статье - Способ замены охлаждающей жидкости Рено Меган 2

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.

Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С.

Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе «Замена охлаждающей жидкости», с. 92.

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие

присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.

Кроме радиатора, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона автомобиля.

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-100 °С.

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчатоленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В левом бачке выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки нанесены метки «МАХ» и «МIN» для контроля уровня охлаждающей жидкости; сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассовой пробкой с двумя клапанами внутри (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при давлении (1,4±0,1) кгс/см 2 , обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около

0, 1 кгс/см г и пропускает воздух в расширительный бачок.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Водораспределитель со встроенным термостатом. Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен на заднем торце головки блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 88 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 89 °С термостат начинает открываться, а при (99±2) °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Электровентилятор с пластмассовой шестилопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом на небольшой скорости движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения радиатора.

Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе с направляющим диффузором и прикреплен к нему в трех точках. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору в четырех точках.

Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

4. Система охлаждения, отопления

4.2 Снятие, осмотр и установка радиатора

4.3 Снятие, проверка исправности и установка термостата

4.4 Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора

4.5 Проверка исправности, снятие и установка датчиков системы охлаждения

4.6 Снятие и установка водяного насоса

4.7 Общее описание отопителя

4.8 Снятие и установка компонентов отопителя (все модели кроме Scenic)

4.9 Снятие и установка компонентов отопителя (модели Scenic)

Система охлаждения Рено Меган 2

Температура двигателя в независимости от времени года и нагрузки, должна быть от 100 до120 градусов, так как именно при такой температуре детали нагреваются отставляя зазор который необходим для нормальной работы.

Нужную температуру в двигателе помогает поддерживать система охлаждения Рено Меган 2. Благодаря такой системе блок цилиндров со своей головкой ,имеет сеть капилляров, которые заполнены незамерзающей жидкостью, и во время работы двигателя она перемещается по всей системе от бака к радиатору. Обдув происходит за счет двух воздушных потоков, один создает вентилятор, а второй образуется благодаря встречному ветру. Таким образом жидкость постоянно циркулирует по блоку.

В атмосферу уходит не все тепло, его часть распределяется для нагрева салона.

Устройство СО

К устройствам служебного значения входят следующие элементы:

Помпа, благодаря ей происходит движение жидкости по системе, а крутящий момент она получает благодаря зубчатому ремню.
Термостат, представляет собой колбу у которой полимерная пробка имеющая большой коэффициент расширения.
Радиатор, состоящий из двух емкостей охладитель.
Клапанная предохранительная крышка, собирает перегретый антифриз.
Расширительный бачок, в нем накапливается лишняя перегретая жидкость.

Если установлена АКПП для того чтобы она не перегревалась устанавливают дополнительную систему охлаждения.

Принцип работы

Эта система имеет два контура. Охлаждающая жидкость Рено Меган из блока на выходе перетекает в термостат, стоящий на разветвителе. При закрытой пробке ОЖ перемещается по малому кругу, а при полуоткрытом клапане начинает частично подключатся радиатор. И когда поток высвобождается он переходит в наружный поток, который дополнительно охлаждает мотор.

Наличие термостата в конструкции, помогает экономить топливо, так как благодаря ему горючие понапрасну не тратится на нагрев. А наличие этой детали помогает в зимнее время двигателю поддерживать необходимую температуру.

Объём

В зависимости от модели Renault Megan объём может быть разным:

В версии с автоматом она заправляется на шесть с половиной литров.
В МКПП заливается шесть литров

Эта жидкость представляет собой антифриз основой которого лежит этиленгликоль, с антикоррозийными присадками. Как правило в Рено с завода заливают GLACEOL тип d. Из-за того что каждый производитель может добавлять разный состав наполнителя, смешивать их между собой нежелательно.

Для того чтобы водитель мог получать информацию о температуре ОЖ установлен датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Меган 2. С него данные поступают на ЭБУ , а затем на приборную панель, где водитель видит температуру. В случае если датчик выходит из строя то электронный блок управления переводит работу силового агрегата в резервный режим, благодаря ему можно доехать до ближайшего автосервиса.

Система охлаждения, отопления Рено Меган / Сценик с 1996 г.в.

Система охлаждения герметичного типа (давление выше атмосферного), включает водяной насос (приводится на 1.4 и 1.6 бензиновых двигателях зубчатым ремнем, а на 2.0 л двигателях и дизельных моделях - вспомогательным ремнем), алюминиевый радиатор поперечного потока, электровентилятор, термостат, теплообменник отопителя и связанные шланги и выключатели.
Система функционирует следующим образом. Холодная охлаждающая жидкость из основания радиатора проходит через нижний шланг к водяному насосу, который прогоняет ее по каналам двигателя и охладителя двигательного масла (где имеется). После охлаждения цилиндров, камер сгорания и седел клапанов охлаждающая жидкость попадает в термостат, который первоначально закрыт. Охлаждающая жидкость проходит через отопитель и возвращается через блок цилиндров к водяному насосу.
Пока двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только через блок цилиндров, его головку и отопитель. Когда жидкость нагревается до определенной температуры, термостат открывается и жидкость проходит по верхнему шлангу к радиатору. Проходя через радиатор, жидкость охлаждается потоком воздуха, образующимся при движении автомобиля. Когда необходимо, этот поток усиливается работой вентилятора.
На дизельных моделях охлаждающая жидкость проходит через охладитель двигательного масла или промежуточный охладитель масла, а также вокруг турбокомпрессора (где имеется). На моделях с автоматической трансмиссией охлаждающая жидкость пропускается еще и через охладитель трансмиссионной жидкости.
По мере нагревания двигателя охлаждающая жидкость расширяется, и часть ее перемещается в расширительный бачок. После охлаждения системы жидкость возвращается из бачка в радиатор.
Электровентилятор, установленный позади радиатора, запускается термовыключателем, срабатывающим при определенной температуре охлаждающей жидкости.

Не снимайте крышку наливной горловины расширительного бачка и не разъединяйте части системы охлаждения, пока двигатель не остынет, так как при этом велика вероятность выброса горячего пара и жидкости. Если по какой-либо причине крышка все же снимается, аккуратно сбросьте давление в системе. Для этого охватите крышку толстой, сложенной в несколько раз тканью и медленно отворачивайте ее, пока не услышите шипящий звук. Когда шипение прекратится (давление сброшено), медленно отверните крышку и снимите ее; если вновь раздастся шипение, остановитесь и подождите, пока оно не стихнет. Не приближайте лицо к наливной горловине и защищайте руки перчатками.
Если антифриз попал на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля, немедленно смойте пролитые капли большим количеством воды. Никогда не оставляйте антифриз в открытом контейнере или пролитым на полу гаража - смертельно ядовитая жидкость может привлечь детей и домашних животных приятным запахом.
Работая на моделях, оборудованных кондиционером воздуха, руководствуйтесь Предосторожностями, приведенными в Разделе Снятие и установка компонентов отопителя (модели Scenic).

Читайте также: