Рено симбол не работает задний ход

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Рено симбол не работает задний ход

накрылся датчик включения задней передачи , подскажите кто знает как к нему подобратся , где находится ,ТЯЖЕЛО ЛИ СНЯТЬ ! сколько стоит и чем можно заменить , предпологаю что он на КПП судя по проводом . двикатель k7jA700 МЕХАНИКА

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

С уважением, Сашка

Спасибо anded, тогда такой вопрос , а с со смотровой ямы проще или тоже защиту снимать ? просто есть возможность с ямы сделать

Сегодня снял выключятель он неисправен . Вместо него ввернул от приоры , они почти одинаковые но от приоры рабочая часть короче на 5 мм , и разём не потходит , вобшем пока стоит вместо заглушки , ищу подходящий , восновном проблема с разъёмом.Кстате масло бежит быстро еле успел заткнуть вытекло грам40

Кстате родной стоял без уплотнительной шайбы , а на отечественном автопроме все с шайбой , подскажите кто в теме , должна быть шайба или нет ? веть от неё и размер рабочей части меняется !

С уважением, Сашка

"Пришел" сегодня этот " злощасный " выключатель , цена 490 р . Он тоже без шайбы . Поднял левый бок мышины крадусов на 20 , выеврнул заглушку масло бежит! так что уровень выше датчика , вкрутил новый , всё работает , сменил лампы заднего хода на светодиодные светит нормально , а ток меньше в 10 раз ! разобрал старый выключатель родной , контактики пригорели! почистил , посмотрел в работе с током соответствующим лампам стандартным -искрит сильно. ток почти 5 ампер ! ВЫВОД : пока не накрылся , меняйте на светодиоды стандартные лампы , либо через реле , моё мнение такое . P.S. если кому интересно как разобрать выключатель спрашивайте

Кстате о лампах : я поставил ту что слева вверху , но советую ставить ту что справа вверху , у первой не задействован отражатель получается , а тех что нужно у нас небыло просто в магазине

Последний раз редактировалось fotal 26 июн 2012, 05:12, всего редактировалось 1 раз.

Плохо включаются первая и задняя передача

Плохо включаются первая и задняя передача, остальные включаются хорошо, надо менять сцепление или перебирать полностью коробку?

@andrienko.1966 --> Всем привет я нашёл решение, в сервисе определили не исправна кулиса переключения передач, заказал запчасть, буду ремонтировать

Плохо включаются первая и задняя передача это как? Первая и задняя скорости без синхронизаторов и если включаются с характерным хрустом и скрежетом, то это неполное выключение сцепления, иными словами КПП не отключается от двигателя. Причина может быть – погнута или большой износ нажимной вилки выжимного подшипника, большой свободный ход, перекос диска сцепления в следствии перегрева. если включаются без скрежета, то возможно неисправность или разрегулировалась кулиса.

@andrienko.1966 --> Я тоже думаю кулиса не исправна , скорее всего, поеду в сервис пусть посмотрят

Масло давно менял? Может присадки в нём выработались и из-за этого не включаются передачи — нет достаточной смазки

@andrienko.1966 --> На коробке масло не меняется, рассчитано на весь срок службы

@andrienko.1966 --> Я тоже так думал , но как ни крути срок работы у них зачастую ниже чем написано . Увы, маннул или зик - порядка 40 000 - 45 000 км .

Всё будет хорошо!

«остальные включаются хорошо» — это вы испытывали на месте или в движении?
Если на месте, и мотор работал, то это вполне может быть, нет полного выключения сцепления, оно «ведёт», потому плохо включаются передачи. Может износ вилки толкающей выжимной подшипник или её поломка. А может всего лишь надо отрегулировать трос сцепления — проверяйте.

А во время движения там вы можете и не почувствовать плохого переключения. В движении при определённой сноровке, можно вообще не пользоваться сцеплением, ловя момент скорости и оборотов двигателя, перетыкивать передачи.

Может быть причина и в механизме переключения передач, там что-то износилось (например втулки)

Скорей всего коробка ни при чём. Проверить это можно при выключенном двигателе, если передачи переключаются без проблем, значит коробка исправна.

Какой предохранитель отвечает за стоп сигналы у renault symbol?

Для чудо схемщика.
Молодец старался, долго писал в гугле "схема проводки . " и сразу готово) ) вот так просто. А вот не угадал, да и глядеть сначала на вопрос с пояснением нужно, глядя на схему не трудно догадаться, что предохранитель 3 вообще колесит по заднему ходу, а предохранитель 2 как раз тот самый, но увы тут две причины не согласиться на "Схему проводки влом глянуть" потому, что если предохранитель 2 помрет с ним и габариты, а габариты как писал я работают (не внимательность) и даже если тот самый 60А откажет под капотом, то явно не только стопы отрубит, не догадываешься? Более все это фигня по сравнению с тем что данные приведенные на этой схеме вообще не совпадают с моей, У меня 2 пред отвечает за ближний свет :), ну это прении. А так молодец старался, вот только про влом писать не надо было, ибо в лом мне обычно писать тут вопросы и строки в ответ. В лом было писать тебе тут целый обзац, потому и отвечаю через 2 суток.
-------

Итак найдена причина, вернее целых три и все сразу, на случай если у кого то так будет. Обрыв провода под лягушкой на самом штекере, седло в штекере ослабло. Сгорели все лампы стопов, сдвоенные перегорели по интересному, на первый взгляд целые, габаритные спирали в норме на 4-5вт, стопы на 21вт сдохли. Доп. стоп изначально светился слабо мерцая, потом перестал, навело на мысль плохого контакта, так в голове обычно не укладывается, что одновременно могут перегореть все три лампы.

Схему проводки влом глянуть? Привожу ЧАСТЬ, где показаны тормоза.

58. Левый задний фонарь
а – задний габаритный огонь
b – лампы заднего хода
c – стоп-сигналы
d – указатели поворота
e – противотуманные фонари
59. Правый задний фонарь
а – задний габаритный огонь
b – лампы фонарей заднего хода
c – стоп-сигналы Renault Symbol
d – указатели поворота
.
65. Верхний стоп-сигнал
.
69. Выключатель стоп-сигналов.

Глядя на схему, не трудно догадаться, что нужно проверять презы 2 и 3 (по 15А) в салоне и през на 60А под капотом..

1 на на повторитель получается?
какие именно не подскажешь?

все перебрал уже по очереди целые, на крышке нет значка STOP как по инструкции).

Renault Symbol относится к автомобилям малого класса. Рассмотренный материал актуален для машин выпускавшихся в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 годах. На рынках вне России он так же известен под названиями Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina. Мы представляем описание предохранителей и реле рено симбол со схемами блоков.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Он находится в моторном отсеке рядом с аккумулятором, под защитной крышкой.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Фото-схема блока

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

Описание

Предохранители и реле в салоне

Данный блок расположен с тыльной стороны панели приборов.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Актуальное описание схемы блоков будет написано на обратной стороне защитной крышки.

p, blockquote 10,1,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

1	10А Левая фара (ближний свет)
2	10А Правая фара (ближний свет)
3	10А Электродвигатель очистителя ветрового стекла
4	15А Выключатель света заднего хода
5	15А Система впрыска
6	15A Блок декодера
7	5А Система впрыска
8	20А Плафон освещения салона, наружные зеркала заднего вида, аудиосистема, часы
9	30А Система впрыска
10	10А Левая фара (дальний свет)
11	10А Правая фара (дальний свет)
12	15А Звуковой сигнал
13	10А Противоугонная система
14	10А Левые габаритные огни, подсветка органов управления
15	10А Правые габаритные огни, подсветка органов управления
16	15А Аудиосистема, предохранитель прикуривателя, часы, обогрев заднего стекла, центральный коммуникационный блок
17	30А Кондиционер
18	7,5А Автоматическая коробка передач
19	15А Противотуманные фары
20	30А Обогрев заднего стекла
21	15А Очиститель и омыватель (модель Clio) стекла двери задка
22	15А Подушка безопасности
23	30А Электростеклоподъемники
24	10А Антиблокировочная система тормозов
25	10А Диагностический разъем
26	30А Вентилятор отопителя
27	20А Центральный замок, комбинация приборов, диагностический разъем
28	20А Ближний свет
29	15А Центральный замок, комбинация приборов, диагностический разъем
30	25А Центральный замок, комбинация приборов, диагностический разъем

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16.

Реле

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

В зависимости от комплектации, в салоне под торпедой, возле ЦЭБКС, могут находится следующие элементы.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

В случае отличия Вашей схемы и представленного материала, ознакомитесь со схемами рено клио. Возможно там Вы найдете ответ на свой вопрос.

Блок предохранителей и реле Renault Symbol

Рассмотрены автомобили 1999, 2000,2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.

Где находятся предохранители и реле.

Часть предохранителей и реле расположено в монтажном блоке моторного отсека, на рисунке цифра 12.

Для получения доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке рено симбол.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя

Цепь «плюс» в салоне

Реле малой скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя

Реле топливного насоса

Реле блокировки впрыска

Монтажный блок предохранителей в салоне renault symbol.

Для получения доступа к предохранителям подденьте крышку на боковой панели

И преодолевая сопротивление фиксаторов снимите ее.

На внутренней стороне крышки нанесена схема расположения предохранителей, там же расположены запасные предохранители и пинцет для извлечения предохранителей.

Renault Symbol - 2007 - отзыв

Рено симбол или всё-таки рено символ? Рассказ о том, как renault symbol служил мне два года, и почему я с ним всё-таки расстался. Полный обзор renault symbol и предупреждение о возможных неполадках.

Многие путаются в названии этой машины. Кто говорит «симбол», а кто «символ». А ещё этой машинке дают самые различные прозвища. На первый взгляд, неприятные. Но в действительности, скорее, забавные, чем обидные. Чебурашка! Конёк-горбунок! Ну, и ещё всяко-разно. И надо сказать, прозвища такие вполне обоснованы. Внешний вид у машины действительно своеобразный.

В принципе, всё представлено на фото. Ничего особенного, вполне типично для бюджетного седана. Комплектации у «Конька-горбунка» бывают разные. У моей машины были противотуманные фары, омыватели фар. В каких-то вариациях их нет. Противотуманного фонаря не было. Насколько помню, он не предусмотрен ни одной из комплектаций. Обогрева заднего стекла тоже не было.

Двери у машины открываются довольно широко – очень удобно для крупногабаритных пассажиров.

Что меня неприятно удивило, так это маленькие колёса – всего 13 радиус. Хотя, при первом взгляде это даже и не заметно. Выглядит такая машина, как со стандартными колёсами 14-го радиуса. Я, когда покупал, и не подозревал даже, что 13-й. Обнаружил это только через месяц, когда решил новые колпаки поставить… Впрочем, даже при таких маленьких колёсах машина остаётся довольно высокой, и проходимость у неё неплохая (относительно неплохая, разумеется – для её класса и габаритов).

Внутри всё скромно. Ничего лишнего, зато есть всё самое необходимое.

Обивка сидений и пластик для машины такого класса весьма качественные. Время им нипочём! Регулировка сидений не ахти какая - только взад-вперёд и наклон спинки. Регулировки по высоте не предусмотрено. Зато заднее сиденье можно сложить. Но складывается оно только сразу целиком, а не по частям, как во многих других машинах.

Есть подушки безопасности. Но только спереди. Для водителя и переднего пассажира. Так что безопасность, мягко говоря, средненькая. Удобство пассажиров на заднем сиденье тоже средненькое. А вот спереди места много – и широко, и ноги есть куда вытянуть. Комфортно.

Есть кондиционер, стеклоподъемники. Точнее, в моей машине были. Встречаются комплектации и без них.

Вот что очень порадовало, так это багажник. Для такой относительно небольшой машины он просто огромный. Больше даже, чем в некоторых седанах среднего класса. Много чего запихнуть можно. Колёса точно все четыре на дисках влезают. И ещё, кроме них, можно дополнительно немало вещей положить. Этот багажник я до сих пор вспоминаю!

Очень, очень хорошие. На удивление хорошие! Ведь, казалось бы, движок-то так себе – 75 лошадок, 1.4 литра, 8 клапанов. Но машина при этом очень резвая. Резвее, чем многие более мощные. Разгоняется быстро. Скорости короткие, уже при 60 км/ч можно спокойно пятую втыкать.

Удобная коробка передач. Мягкая, без каких-либо «щелчков», не заедает. Задний ход включается, как первая скорость, только ещё левее. Надо предварительно специальное кольцо на ручке переключения скоростей вверх поднять. Мне такой вариант нравится больше, чем те, где задний ход до упора направо включается.

Гидроусилитель довольно качественный. Хорошо помню, что руль одним пальцем крутил. Даже когда машина на месте стоит.

Порадовал расход топлива. Очень экономичный автомобиль. А если ещё и ездить экономно, больше необходимого не газовать, когда возможность есть, накатом идти, то на бензин вообще копейки уходить будут – на трамвае ездить дороже выйдет.

Звукоизоляция у машины хорошая. На любой скорости шумов почти нет. И улицу вы слышать тоже не будете. Маневренность тоже хорошая. Угол поворота у передних колёс хороший.

Вот где автомобиль проявил себя не с самой лучшей стороны, так это на трассе. Если разогнаться до 120 км/ч, то начинает заметно трясти. Зад виляет. Если выжимать больше, то просто страшно становится. При 140 – 150 такое чувство, что машина сейчас или взлетит, или её ветром на обочину сдует. Так что, ездить на «Чебурашке» лучше по городу. Для трассы, длительных междугородных поездок он не подходит. На «Коньке-горбунке» особо не погоняешь. Разве что улетишь…

Про хорошую проходимость уже говорил. Заново её расписывать не буду.

В моей машине за два года почти ничего не ломалось. Так, мелочи только. Когда покупал, автомобилю было 6 лет. До меня прежний владелец тоже ничего серьёзного не ремонтировал (если ему верить, конечно). Вот те небольшие проблемы, с какими я столкнулся.

Перегорела одна противотуманная фара. Где-то года через полтора примерно. Я к тому времени уже планировал машину продавать, поэтому даже менять не стал.

Примерно через год заметил, что стал слабо держать ручник. Подтянули в ближайшем сервисе. Стоило недорого.

Летом пару раз в сильную жару бывало так, что машина сама набирала обороты. Придавишь газ совсем чуть-чуть, а она тут же выдаёт под пять тысяч. Не знаю с чем это связано. Ездил в сервис, проверял. Ничего не нашли. Жара спала, а с ней пропала и эта проблема. Потом больше не повторялось. Неполадка эта тем удивительнее, если учесть, что автомобиль выпускается (точнее выпускался) в Турции. А там уж точно пожарче, чем у нас.

Сломалась пружина в поводке дворника. Та, которая прижимает дворник к стеклу. Вроде бы мелочь, а неприятно. Дворник-то не чистит. Ладно, хоть тот, который со стороны пассажира. Я думал, ремонт будет копеечным. Ничего подобного! Отдельно пружина нигде не продаётся. Подобрать какую-нибудь другую тоже не удалось – или слишком сильная, или слишком слабая получается. Жёсткость и размер один в один нужны. Выход один – менять весь поводок. Аналоговых нигде нет. Оригинал стоит пять тысяч рублей. Отдавать столько за такую ерунду было жалко. Поездил со сломанным поводком месяц – другой и продал машину, честно предупредив нового хозяина о дефекте. Его и так устроило.

А, и вот ещё что. Не то что бы поломка, но выявился у этой машины ещё один недостаток. Сильно потеет. Не всегда, а в сырую погоду, когда дождь идёт или снег. Ну, слегка-то любая машина потеть может. А эта – очень сильно. Всё перепробовал. Обдув стёкол по разному регулировал, воздушный, салонный фильтры менял. Ничего не помогло. Всё так же потела. Когда один едешь, это ещё незаметно. Но когда в машине четыре или пять человек сидят, потеет очень сильно. Иногда даже останавливаться приходилось, протирать, проветривать, потом дальше ехать. Во время дождя или зимой, сами понимаете, процедура малоприятная.

Вот и все поломки и недостатки. Больше упрекнуть «Конька-горбунка» мне не в чем. Помимо перечисленных мелочей да стандартной замены расходников (фильтры, масло, колодки, приводной ремень) никаких дополнительных затрат машина за два года не потребовала.

В общем и целом ставлю этой машине твёрдую пятёрку. Недостатки есть, конечно, но их немного. А если учесть, что цена на машину весьма скромная, да ещё то, что мне «Чебурашка» достался не новым, про недостатки как-то даже и вспоминать неприлично. Автомобиль удобный, резвый, надёжный, вместительный, экономичный, прост в обслуживании. Хорошо подойдёт для регулярного использования в городе. Можно и по трассе, если сильно не разгоняться. Продал я своего «Чебурашку», просто потому, что захотелось машину поновее, помощнее. А так, можно было бы и сейчас на старой кататься без проблем. Думаю, такой автомобиль лет 15 спокойно пробегает без серьёзных поломок, если хорошо и своевременно его обслуживать.

Масло в Симбол рекомендую лить вот такое.

А ещё советую вам обзавестись вот таким зарядным устройством для автомобильного аккумулятора. При любой машине пригодится.

Почему не включается задняя передача? Причины и способы их устранения | ВопросАвто

Позвольте угадать Я угадал. ЛЕчится элементарно прям на улице, не включается задняя передача рено симбол желательно в гараже, потому что подобный клин передачи происходит в основном из за плохого масла, так что замены не избежать И так понадобится любая отвертка длинной см 30, откручиваем заливную пробка на КПП, вставляем туда отвертку и нежно нежно шерудим по горизонтали, рано или поздно отвертка должна подцепить, лапку задней передачи, и с легким щелчком все встанет как надддо.

Рекомендую ознакомится вначале с устройством кпп по книжке. И сразу же на замену, иначе может тут же заклинить. Удачи Ответил: Я сейчас оживил свою коробку!

Но начнем по порядку. Итак, не работает задняя передача, что делать?

Почему не включается задняя передача? Причины и способы их устранения

Ну, для начала неплохо было бы разобраться, насколько серьезна поломка. Для этого нужно вспомнить как вела себя коробка в последние дни.

Если ничего не вызывало беспокойств, то есть надежда, что не все так плохо: Если не включается задняя передача, то причин может быть. Будем продвигаться от простого к сложному. Износ втулки кулисы На эту неисправность может указывать некоторая разболтанность рычага.

Проблема решается путем замены втулки — снимаете чехол рычага, затем снимаете саму кулису, меняете пластиковую втулку на новую и ставите все на место.

Процедура осуществляется в салоне авто. Короче, делать нехрен, уже вечером этого дня я заказываю коробку и оплачиваю проц.

Сижу дома за компом, бухаю, грусть печаль. И тут приходит мысль набрать в поиске "заклинило коробку на задней скорости рено симбол".

Совет, который я увидел поразил меня, честно, я не мог поверить, что все так. Хоть бы мне повезло, мелькали мысли в голове, а чем черт не шутит.

Позвонил ребятам в ремонт, описал ситуевину что и как делать и лег спать, ожидая завтрашнего дня. В 10 утра мне звонит слесарь и говорит, можешь коробку не заказывать, сделали все как ты сказал, передачи заработали Ипать ковырять, получилось!

Тут же отказался от оплаченной коробки, деньги мне вернули через час, ну очень хороший человек Уверен, многие попали с подобной хренью, думая, что коробка укрылась волосатым пледом Обычно коробку клинит на морозах, причина клина — херовое или дешманское масло, при парковке задом, многие оставляют машину в этом положении, а на утро их ждет приколюха!

Система запуска и заряда аккумулятора, вентилятор системы охлаждения, диагностический разъём

Надувные подушки безопасности, вентилятор отопителя, топливный фильтр

Схема кондиционера в автомобиле

Схема панели приборов Renault Symbol

Поворотники и автосигнализация, корректоры фар, стоп-сигналы

Омыватели фар и освещение салона Рено Символ

Электропривод люка, центральный замок, аудиосистема авто

Управление двигателем и подключение электростеклоподъёмников

Электроника системы впрыска Рено

Условные обозначения на схемах

а – выключатель стартера
b – габаритные огни/фары
c – передние противотуманные фары
d – мигание фарами

а – реле стартера
b – реле системы впрыска
c – реле вентилятора системы охлаждения
d – реле малой скорости вентилятора системы охлаждения
е – реле гидроусилителя рулевого управления
f – реле обогрева топливного фильтра
g – реле атмосферного давления

а – звуковой сигнал
b – габаритные огни/фары
d – задние противотуманные фонари
e – указатель поворота

а – переключатель
b – переключатель кондиционера
с – переключатель циркуляции
d – выключатель обогрева заднего стекла
е – индикатор обогрева заднего стекла
f – индикатор рециркуляции
g – индикатор кондиционера

a – указатель уровня топлива
b – индикатор иммобилайзера
c – индикатор системы впрыска
d – индикатор аварийной зарядки аккумулятора
e – индикатор резерва топлива
f – индикатор аварийной температуры
g – индикатор аварийного падения давления масла
h – индикатор задних противотуманных фонарей
i – индикатор противотуманных фар
j – индикатор правого поворота
k – индикатор левого поворота
l – индикатор ближнего света
m – индикатор дальнего света
n – индикатор ремней безопасности
r – индикатор открытой двери
s – освещение приборов
t – указатель температуры
u – индикатор износа тормозных колодок
v – индикатор ABS
w – индикатор неисправности тормозной системы
x – тахометр
y – спидометр Рено
z – указатель уровня масла
a1 – бортовой компьютер

а – кнопка сброса показаний бортового компьютера
b – очиститель ветрового стекла
c – очиститель/омыватель заднего стекла
d – омыватель ветрового стекла

а – задний габаритный огонь
b – лампы заднего хода
c – стоп-сигналы
d – указатели поворота
e – противотуманные фонари

а – задний габаритный огонь
b – лампы фонарей заднего хода
c – стоп-сигналы
d – указатели поворота

Рено симбол не работает задний ход

LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.

В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:

Первое поколение.
Второе поколение.
Расположение блоков иммо.
Вывод.

Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.

Первое поколение

Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.

Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.

Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).

Второе поколение

Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.

Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )

Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)

Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.

Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.

Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.

Заключение

Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.

Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.

Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.

Читайте также: