Резьба масляного фильтра газель
Обновлено: 06.07.2024
размер резьбы на масляном фильтре какой?
Что, там "реновский" стоит? "ВАЗовские" фильтры, к примеру, имеют резьбу 3/4" (19,05 мм), шаг 16 ниток на дюйм.
Вопрос - дизельная система Охл на бензинке оно как? Речь про Патриот и 409 движок (бензинка) и 51432 (дизель). Имеет ли смысл сделать следующие действия для 409:
1. Удалить масляный радиатор. Потому как терять часть производительности масляного насоса на него (читай - снижать давление масла в системе) не хочется.
2. Поставить ЖМТ с обеспечением постоянной циркуляции через него ОЖ малого круга.
3. Заглушить малый круг между термостатом и помпой.
Тут вопрос - а насколько снизит постоянно открытый малый круг эффективность охлаждения при полностью открытом термостате - ведь это забирает на себя часть ОЖ, которая в противном случае могла бы идти в радиатор. Или скажем другой вопрос - а может достаточно будет через ЖМТ пропускать поток ОЖ идущий на подогрев дросселя (у меня Евро-2).
Да я в курсе. Но так уже делали, я не первый. На уазпатриоте целая ветка есть, посвященная такой переделке. Но там, как я понял, основная цель у человека была улучшить работу газового оборудования, через которое по-любому надо постоянно гнать ОЖ. Попутно он получил заметно лучше работающую зимой печку, ибо забирает ОЖ в малый круг из корпуса термоса, где она заметно горячей, чем в блоке у 4го цилиндра.
Но меня больше интересует вопрос ликвидации "параллельной" ветви циркуляции масла через масляный радиатор, которая при своей работе просаживает давление, по крайней мере потенциально. А просто глушить масляный радиатор не хочется, потому как хорошо понимаю что масло тоже является теплоносителем. Посему хочется сохранить отбор тепла от масла, пусть и опосредованно через ОЖ. И услышать по этому поводу мнение человека больше моего имевшего дело с движками конкретной марки.
У меня в свое время был Запорожец и движок там заметно поджирал масло. Так я его уровень знал без масляного щупа - по термодатчику. Как температура при 80км/ч на трассе становится больше 100С - надо доливать. При риске по щупу "макс" в тех же условиях было 80С. Движок был 30лс и масла в нем было 2.8л
Выкладываю здесь чертежи которые мне прислали, может еще кому пригодиться.
DICTUM-FACTUM отдельное спасибо за помощь.
Прикрепленные файлы
- 20 x 25 см (1).pdf(21,66К)
Количество загрузок:: 1552
Вот здесь можешь полюбопытствовать. Описание в каментах.
5tudent спасибо, видел эту тему, у него там самодельный переходник под фильтр, я думал может есть заводские варианты например от грузовиков или акпп, просто в городе где металургический комбинат и авиционый завод большие проблемы с токорями, хоть станок свой покупай.
С токарями и в Москве дефицит
На тему переходника чертеж которого выложен выше, я бы его немного по другому сделал. Этот сделан под фильтры с резьбой UNF 3/4-16. Плашку под такую резьбу я замучился искать (в итоге заказал в Уфе), а токарь резцом не мог подлезть на всю длину. Да и резец специальный нужен, а он есть не у всех. Поэтому, я бы резьбу UNF 3/4-16 заменил на резьбу М20х1,5, т.к. ее проще найти в продаже. Насчет посадочного диаметра фильтра не знаю, возможно его тоже нужно будет подкорректировать. Фильтр с резьбой М20х1,5 применяется на nissan x-trail с двигателем QR25 и на многих других авто. Правда узнал я об этом уже после того как нарезал резьбу UNF 3/4-16 на своем переходнике.
Прикрепленные изображения
Непонял, ты о чем? Какое посадочное отверстие отверстие? В пауке или на переходнике?
Всвязи со сложностью изготовления предлагаю, тем кто будет делать себе такую штуку, сделать по переработанным мной чертежам, которые выкладываю здесь.
Сделано это по трем причинам:
1. Так будет намного легче изготовить
2. Меньше гидравлические потери в каналах переходника
3. Появится возможность установить теплообменник ТМЖ-6500 (на фото) от двигателя Д-245, вместо масляного радиатора.
В нижнюю резьбу М18х1,5 вкручивается ножка изготовленная из подходящей трубы. А в верхнюю резьбу М20х1,5 вкручивается удлинитель с соответствующей резьбой, на который навернется непосредственно масляный фильтр.
Причем под сам фильтр можно нарезать резьбу как UNF3/4-16 (например, под фильтр Champion C102), так и отечественную 20х1,5 (фильтр Champion F105).
Критика высказанных идей приветствуется.
У меня к тебе только один вопрос: Какого ляда ты давал этот самый чертеж, если он такой плохой и работать не будет? Зачем людей вводить в заблуждение?
Прошу прощения за мою не сдержаность и оф топ у остальных участников форума.
Благо есть люди у которых данный переходник встал без особых трудностей на точно такой-же двигатель.
Читайте также: