Резонатор на иж к 16 своими руками

Обновлено: 30.06.2024

Иж К-16, наследие СССР.Советский кроссовый мотоцикл

Мотоцикл после переделок поехал,но некоторые поломки обнажили недостатки и слабость некоторых узлов.Мой инженерный талант оказался намного ниже самоуверенности.Наступили холода и юпитер отправился в зимнюю спячку.

Иж К-16 выходит на сцену

С момента покупки Юпитера прошло года два,а может и больше

В конце зимы(а может в начале весны) 2018 года,на сайте объявлений увидел в продаже кроссовый Иж,и решил купить его.

Созвонился с владельцем, посмотрел и решил брать.На таком аппарате точно можно ездить по бездорожью.

Уточню что мотоцикл был не на ходу,и не хватало нескольких деталей.

Начал усиленно искать нужные запчасти,и попутно продавать Юпитера,не хотелось копить кучу железа в маленьком гараже.

Всё было найдено и куплено достаточно быстро.Начался процесс оживления

С первым теплом я выехал

Мотоцикл уже не был набором деталей, он стал настоящим,дымел и рычал.

Но был один нюанс, двигатель работал крайне паршиво, не стабильные обороты и посторонние звуки. Вскрытие показало на мертвые подшипники КВ, да и сам коленвал доживает последние дни. Тем временем лето стремительно прошло,резко наступили холода,а вскоре и зима пожаловать поторопилась.

Ещё один Иж К-16.Зима время покупать

Зима волшебное время,и по объявлению я нашел ещё один Иж К-16,да ещё с двумя двигателями в придачу )

У мотоцикла была убитая поршневая,но новый поршень был среди запчастей которые я получил с ним )

Синий К-16 работал как надо,и я вернулся к оранжевому.Теперь цель была сделать его не просто рабочим,а еще и максимально приблизить его к первозданному,заводскому виду

Для этого были куплены оригинальные крылья,и двигатель заменил полностью.Просто на оранжевом изначально стоят двигатель от обычного Иж Планета Спорт,а я поставил двигатель именно для кроссовой модели.Еще поставил все новые подшипники,и новый поршень от Кента

В конце получился такой аппарат

На данный момент мотоциклы нашли себе новых владельцев. И теперь езжу на Kawasaki KLX 250. Но из дня в день просматриваю объявления чтоб не пропустить, и купить еще один К-16, уж очень они пришлись мне по душе. И я не стану врать что меня порадовала надежность, ходовые качества, или нереальная мощность двигателя,это не так.

В этих мотоциклах есть такая то духовность, связь с детством, с ушедшей эпохой под названием СССР. И если СССР восстановить уже не реально, то вдохнуть новую жизнь в старый мотоцикл нам по силам.

А вы купили бы себе Иж К-16, или может чешский CZ ?

Цены на них,иногда,сопоставимы с японскими мото, и их очень мало. Вот вашему вниманию подборка объявлений.

Есть желание и кроссовый Чезет попробовать,что это за зверь.Но хорошего варианта пока не попадалось.

Вот кроссовые Чезет для сравнения

Пишите ваши соображения по этой теме,и пожалуйста делитесь опытом владения и личными впечатлениями в комментариях.

Резонаторы. Фото и расчет

Двигатели советских (и не только) мотоциклов рассчитаны на определенные усредненные показатели в целях продолжительности их эксплуатации и долговечности, поэтому всегда можно улучшить интересующие нас параметры мотоцикла. (см. продолжение)

Резонаторы на яву. Тюнинг ява 350, иж.

Глушитель не может обеспечить прирост мощности во всем диапазоне оборотов. Плюс ко всему изначально его настраивают на режим, при котором получается прирост крутящего момента, а не мощности. При этом волна выхлопных газов должна успеть пройти через весь резонатор, отразиться от конуса и вернуться к выпускному окну в тот момент, когда оно еще открыто, а продувочные окна уже закрылись. Если волна придет раньше, то загонит часть рабочей смеси обратно в продувочные каналы. Если позже - часть рабочей смеси успеет вылететь из выхлопной трубы. В обоих случаях крутящий момент и мощность уменьшится, а расход топлива увеличится.

Размеры резонатора : L – общая длина резонатора; Lкол – длина «колена» глушителя; Lп.к. – длина переднего «прямого» конуса; Lср – длина средней части; Lобр.к. – длина обратного конуса; Dкол – диаметр «колена»; Dср – диаметр средней части; Dглуш. – диаметр глушащей части.

Самый важный размер - L (общая длина выпускной системы от выпускного окна до конца обратного конуса) можно рассчитать по формуле:

L=[(a_прод+ а_вып)/720 х 1/n х 33 360]/2

где: а_прод - фаза продувки (град.); а_вып - фаза выпуска (град.); n - обороты двигателя, на которых надо получить прибавку крутящего момента (об/мин); 33 360 м/мин - принимаемая средняя скорость волны газов в выхлопной трубе. Объем резонатора должен быть больше рабочего объема цилиндра в четное число раз, то есть в 2, 4, 6 и т. д. - только в этом случае глушитель будет работать как надо.

Расчет и изготовлении резонатора на яву 350 638

L=((118+164)/720*1/5250*3360)/2=1.24м = 1240мм

Изготовление резонатора на яву 350 638

Размеры частей резонатора рассчитанного для разных диапазонов оборотов мотоцикла JAWA 638

Программа для расчета резонаторов на яву и др скачать

1 способ. Более трудоемкий – укоротить колено по расчетной его длине, а прямой конус сделать изогнутым, разделив его на мелкие конусы. Фото резонатора ниже:

2 способ. Менее трудоемкий – укорачиваем колено так, чтобы к нему можно было присоединить прямой конус. Затем делаем несколько продольных разрезов от конца колена до того места, где должно заканчиваться рассчитанное колено.

Разрезанные части необходимо расширишь так, чтобы они являлись началом прямого конуса. Также придется вырезать «латки» для соединения разрезанных частей. Фото резонатора ниже:

Рассчет резонатора на 2T или "забудь красивый выхлоп"

Читал ранее в интернетах, что резонатор на двигатель П5 (однотрубная компоновка) очень длинный и несуразный.

Сегодня на работе во время перекура попалась прога для Андроида (юзаю планшет) для рассчета резонатора на 2Т мотор. Прога содержит четыре методики рассчета-Григорьева, Войтенко, Блэйра и комплексная. Считал по комплексной методике.

Сразу скажу-рассчет ведется по фазам продувки и выхлопа. У меня измененные, серьезно измененные фазы газораспределения, на стоковый мотор эти чертежи совсем не пойдут.

Хотелки были такие-резонатор, но небольшой длины, и максимальная отдача на срених оборотах (3-4,5 тысячи) ибо ставить огромную трубу по стилю не вписывается, под раму не хочу запускать-в планах эксплуатация не только по асфальту. Скажу, что мои хотелки по поводу короткого выхлопа разбились о рассчеты.

На заглавной рассчет для моего мотора для 3 тысяч оборотов. Для 4 тысяч кину ниже

Хелп. Что делать. Длина в 2 метра меня не устраивает (отсчет ведется от зеркала цилиндра). Для справки-длина стандартного см на 20 меньше. Оптимал-120-160 см. Длинный выхлоп убивает весь внешний вид. Может подскажете как и куда его запрятать?

Мне нравится Мне нравится 4

Другие записи в этом бортжурнале

Занижение и правильный дренаж

Привет друзья! Много писанины не будет)Насмотрелся я вчера на "привязанный" мотоцикл и решил все же "занизить" хвост) Но не путем пиления пр. Читать далее

Что происходит.

Приветствую друзья! С прошедшими праздниками Вас!На всех сегодняшних фото Вы видите мотоцикл в том положении, в котором я на нём сижу-просто. Читать далее

Цепи или шипы? Встал перед выбором.

Прога и впрямь интересная. Частично помогла в понимании и небольших рассчетах. Но для мота изготовлен не классический полуволновой резонатор, а четвертьволновой. Закрутка в бараний рог не устраивала. Рассчитывал собственноручно по Блэйру, систему глушения звука изготовил аля "LeoVinci". В последующих постах он есть)

Ответить
21 июня 2016 года в 09:29

NoAdO

Москва, Москва

Может попробовать скутерную компоновку? Т.е. развернуть трубу после резонансной камеры на 180 градусов и уже там муфлер? Или не встанет совсем? Вариант два - резонансная камера параллельно земле, дальше изгиб чтобы муфлер шёл под углом в градусов 30 к земле а ля спортбайк? Третий вариант - изгиб конусов (а ля Leovince SP3, хотя эта модель четверть-волновая) для уменьшения длины, 4й - использовать четверть-волновую трубу ради меньшей мощности в большем диапазоне оборотов.

Ответить
23 мая 2016 года в 12:19

SaviorBlack

Россия, Краснодар

Тут надо найти баланс между внешним видом и мощностными характеристиками. Первый вариант точно нет, второй врятли (внешний вид с ним выходит не ахти, ну мне не очень нравится. А над третим и четвертым надо подумать. Четвертьволновой больше подойдет по стилю, но немного проиграем в мощности. Спасибо за пищу для размышлений!)

Ответить
23 мая 2016 года в 12:58

NoAdO

Москва, Москва

Ответить
23 мая 2016 года в 18:43

SaviorBlack

Россия, Краснодар

ИЖ Планета 5 "BlackSmith"

Cafe-racer на базе ИЖ-П5. Строится в мастерской FCF (Froloff Custom Forged). Имя BlackSmith обрел после покраски. Эксклюзивная покраска в винтажном стиле-черный матовый, некоторые элементы в золото, патина. Рама изначально от Ю3. Никогда не видела стандарта (когда-то была перелелана до меня-были установлены конические подшипники в вилку и удлиннен маятник с переводом на роликовые подшипники, на этой раме с двигателем К11 человек принимал участие в мотокроссе). Удалено все лишнее, рама проварена аргоном (включая заводские швы), термообработана. Моноаммортизатор с двойной пружиной переменной жесткости custom FCF, голая цепь, слайдеры цепи, привод и задние тормоза custom FCF. Ход заднего колеса 240-200 мм (в зависимости от регулировок), клиренс 31 см по глушителю. Вилка на базе ИЖ-усилены пружины, клапана и направляющие custom FCF, пружины отбоя, сальниковый узел custom FCF, полированые ломы вилки. Двигатель-форсировка из разряда "чтоб валило долго и счастливо"))): портинг впуска и выпуска, фрезерованая голова, небольшое изменение формы камеры сгорания, СЖ 11,6 (АИ-95 only), поршень кованый под заказ измененной геометрии, НГШ перепрессована на игольчатый SNR, облегчение и центровка КВ, облегченный шатун измененной формы. Кольца хром. Мотор собран на подшипниках SNR, SKF, ино сальники. КПП П5 сток, притерты пары зацепления. Экспериментальное сцепление by custom FCF на базе усиленной моторной передачи ИЖ-П5 с компонентами CZ, Honda (подробности раскрою после полноценных испытаний). Выхлоп custom FCF (четвертьволновой резонатор, рассчет по Блэйру, система глушения по типу четвертьволновых резонаторов LeoVinci). Рассчетная мощность 38 л/с. Карб временно К68И "пекар". ГТЖ 350. В ожидании Keihin))) Бак от П5, топливный датчик на баке, переварен для более низкой посадки. Горб на основе бака Jawa 634 custom FCF, седло custom FCF, перетяжка в ателье черной экокожей, обьёмная клетка. Крылья custom FCF на основе задних крыльев от Jawa 634. Спрятанная электрика, и многое другое. Проект в процессе постройки! Проект строится не для "вваливания", а для души и удовольствия. Строится не как "шоу-стоппер", а как мот для постоянной эксплуатации. Проект обещается быть интересным. Подписывайтесь, следите. Подробности в БЖ. Скучно не будет!

Паспортные данные

Понравилась статья?
Расскажи друзьям!

резонатор

Такая конструкция несколько лет применяется на дельталёте моего друга :

Звук глушит вполне недурственно - и мотор не давит.
По звуку - звук винта в крейсерском режиме - перекрывает звук мотора.

Конструкция изготовленна по мотивам описанной на сайте :

Хотя такие технические решения глушителей - применялись ещё до войны ( ВОВ ). - на английском BSA и его копии - ТИЗ - АМ 600 - а также на DKW 300 и его копии Красном Октябре Л - 300 . И ныне на скутерах - встречается подобное.

sneghik

Я люблю строить самолеты!

Улыбнёмся друзья и за дело. аа молчать не будем?

. а летать еще интереснее. <br<br />/&

Вложения

sneghik

Я люблю строить самолеты!

sneghik

Я люблю строить самолеты!

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

Всё это так. На чертеже - который я привёл в дополнительном глушителе Ротакс - присутствуют дырочки насверленные как в сите. Правда нарисованы они немного неятно. Вы их просто более чётко обозначили. Дополнительный глушитель - стоит после лабиринтного глушителя совмещённого с резонатором и поэтому звук получается не слишком громкий.
Я тоже пробовал кататься на кроссовом мотоцикле ЧЗ - 250 - где вслед за резонатором состоящим из прямого и обратного конуса - стоял глушитель - прямоток - аналогичный по конструкции с дополнительным глушителем Ротакс. Звук порождаемый этой конструкцией - на мой вкус превосходит все гуманные пределы. Поэтому мы предпочли применение более серьёзного глушителя с изменением напрвления потока газов.

Собственно практика применения мотоциклетных глушителей - предлагает не очень много широко используемых вариантов :

Устройство глушителя. Глушители: а - шумоподавляющий; б - с резонансным подавлением шума; в - комбинированный

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

Про размеры резонатора. Несколько десятков лет - существуют на свете кроссовые варианты мотоцикла ИЖ Планета спорт. Типа К - 16 например :

И вариации эндуро - с темже мотором :

Мотор ИЖ ПС имеет размерность :

Диаметр цилиндра 76 мм ; Ход поршня 75 мм.
Объём цилиндра - соответственно 340 кубов и мощность 30 - 32 л.с.

Для этих мотоциклов перепробовали много резонаторов. И в результате - близко к оптимальному - подобрали такой вариант :

Кроме того были достаточно распространены кроссовые мотоциклы ЧЗ 125 - 250 - 360.

В тойже книге - был чертёж резонатора для самодельного четырёхсоткубового мотора на базе ЧЗ 360 :

С момента выхода книги ( я тогда ещё под стол пешком ходил ) - эти чертежи - помоему стали отправной точкой для всех строителей самодельных резонаторов спортивного типа.

Тут наверно уместно будет привести размерности моторов - часто востребованных любителями СЛА :

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

Вобще - в сети - мотор Rotax 618 - встречается как правило с какимто пухлым глушителем :

В полный размер :

Я люблю строить самолеты!

Может кто подскажет, двигатель ИЖ Ю6 (от двухцилиндрового ижа с водяным охлаждением).
Хотели сделать к нему резонатор.
Вот только думаем не подойдет ли к нему глушитель от 350 Планеты Спорт?

С одной стороны объем одинаковый. С другой стороны если на одноцилиндровом двигателя газы выходят одновременно, то на двухцилиндровом - поочередно.

Т.е. получается глушитель надо рассчитывать как на двигатель 175 кубов (1 цилиндр), но увеличивать количество оборотов в 2 раза? Или все же пойдет резонтар от 350 кубового спорта?

hasan

Я люблю строить самолеты!

georgy31

Я люблю строить самолеты!

Kolb70

Я люблю строить самолеты!<br<br&gt

Улыбнёмся друзья и за дело. аа молчать не будем?

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

На пальцах - функция резонатора :

Описание - функции резонатора :

Роль выпускной системы

В двухтактном двигателе огромную роль играет выпускная система, состоящая из выпускного патрубка (в цилиндре и за цилиндром), расширительной камеры и глушителя. В момент открытия выпускного окна в цилиндре имеется некоторое давление, которое снижается в выпускной системе. Газ расширяется, возникают ударные волны, которые отражаются от стенок расширительной камеры. Отраженные ударные волны вызывают новый рост давления около выпускного окна, в результате чего некоторая часть отработавших газов снова попадает в цилиндр (рис. 9.11).

Кажется, что выгоднее было бы получить разрежение у выпускного окна, когда оно полностью открыто. Это вызовет откачивание газов из цилиндра и, тем самым, наполнение цилиндра свежей смесью. Однако в таком случае часть этой смеси вместе с отработавшими газами попадет в выпускной патрубок. Поэтому надо добиваться повышенного давления у выпускного окна, когда оно закрывается. В этом случае горючая смесь, попавшая вместе с отработавшими газами в выпускной патрубок, будет возвращена в цилиндр, заметно улучшая его наполнение. Происходит это уже после закрытия поршнем перепускных окон. Как и во впускной системе, волновые явления в выпускной системе дают положительный эффект только вблизи резонансной ЧВ. Изменяя размеры, а особенно длину выпускной системы, также можно формировать скоростные характеристики двигателя. Влияние изменений размеров выпускной системы на характеристики двигателя более значительно, чем изменение размеров впускной системы.

Рихтер, Т.
Картинг
Издательство: М.: Машиностроение
Переплет: твердый; 400 страниц; 1988 г.

Резонатор для мотора юпитер - нужны 2 таких по одному на цилиндр.
Единый никто ставить не пробовал :

Чертёж из книги Григорьев И.М. Мотоцикл без секретов.

Однако по моему личному мнению - Юпитер в качестве авиадвигателя малопригоден - полюбому.

Как сделать глушитель иж планета 5

L=[(a_прод+ а_вып)/720 х 1/n х 33 360]/2