Рхх газель 406 инжектор где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Рхх газель 406 инжектор где находится

На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода. Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.

С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.

Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Проверка регулятора добавочного воздуха

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.

У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.

Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

Неисправный регулятор заменяем.

Снятие регулятора добавочного воздуха

Отверткой ослабляем хомут

Снимаем шланг подвода воздуха.

Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга

Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху

РХХ для семейства ЗМЗ 406

Как уже и писалось выше, что Пегас ставится с завода и проблем в принципе не вызывает, за исключением редкого выхода из строя.
По прошествии какого то времени я стал переходить на все датчики фирмы Bosch и исключением не стал РХХ от этой фирмы. Купил я его за смешные деньги 1500 за новый в коробке. Откатался я с ним не так долго. Первое время все было гуд, но потом стал давать странные показания на ХХ. Количество шагов на ХХ колебалось от 35 до 50, что ниже нормы в 60-90 шагов на ХХ при прогретом ДВС. В общем пришлось откатиться до заводского варианта.
Как то мне попался в руки регулятор неизвестного производителя со съемной верхней частью. Идея хорошая в плане обслуживания, ибо кокс можно вымыть полностью, чего не сделаешь в "закрытом" РХХ. Почистил, собрал, поставил. Эффект есть, РХХ работает нормально, но кол-во шагов на ХХ 85-90. В принципе в норме, но это многовато. Самое оптимальное, что меня устраивает 70-80, что было с заводским РХХ.
В общем к чему я все свожу… У любого РХХ есть сзади разъем, он же отчасти крышка РХХ, укрывающая наш взор от внутренностей данного исполнительного механизма системы ЭСУД. Суть в том, что все РХХ калибруются на стенде, т.е. открытие заслонки на определенном шаге на определенное расстояние, что обеспечивает пропуск определенного объема воздуха. Продолжая в том же русле… На многих ресурсах попадаются записи о том, что можно отрегулировать этот РХХ, если его разобрать и немного покрутить по часовой стрелке или против нее, то тем самым можно добиться стабильного ХХ. Ребят, этого делать НЕЛЬЗЯ! ЭБУ содержит в прошивке определенные зависимости, которые определяются информационными датчиками и эти зависимости выплывают в работу исполнительных механизмов. Расписывать что такое информационные датчики и исполнительные механизмы не буду, ибо это и так понятно, если кто мало мальски знаком с принципами работы ЭСУД. Если не стабилен ХХ на прогретом ДВС, это не значит, что дело в РХХ. Может быть куча вариантов, начиная от подсоса воздуха, заканчивая свечами или смертью одного из датчиков ЭСУД.

Проверить исправность РХХ можно с помощью обычного тестера по методике из приведенного выше сайта. Существует еще один недостаток, который проверяется только вскрытием РХХ — разделение магнита на 2 и более частей или отрыв штока. Такое обычно происходит из — за падения этого механизма.

Как чистить РХХ знаете сами:) На фото больше всего интересен разборный РХХ, которых практически нет!
Если кто знает производителя, то прошу указать!

Регуляторов холостого хода РХХ автомобиля ЗМЗ 406

Среди множества агрегатов, относящихся к транспорту, отдельного упоминания стоит регулятор холостого хода. Аппарат обеспечивает:

выравнивание числа оборотов при работе двигателя без нагрузки;
исключение колебаний давления поступающего в мотор окислителя при резких рывках дросселя;
управление наполнением кислородом смеси на холостых оборотах;
контролирует силу потока воздуха при прогреве двигателя на автозапуске.

Для российских инжекторных моторов серий ЗМЗ 4213, 405, 406, 409, устанавливаемых в автомобили УАЗ и ГАЗ, используется РХХ-60.

Устройство РХХ-60

Функция регуляторов холостого хода в управлении свободным объемом участка воздуховода двигателя. Выполняется процедура клапаном оснащенным электроприводом. Контролирует его микропроцессорный блок управления агрегатами автомобиля, формирующий нужное количество импульсов для изменения положения поворотной заслонки. Всего ЭБУ предусматривает в отношении клапана 240 узловых позиций между его полным открытием и закрытием. Калибровка производится на специальном стенде для каждого из РХХ.

Регулятор холостого хода расположен на линии поступления атмосферного газа в обход заслонки управляемой дросселем. Когда она закрыта, двигатель снабжается кислородом именно через этот канал.

В момент включения стартера, регулятором холостого хода полностью открывается газовый канал. Когда двигатель запущен и уже прогрет, но еще не нагружен, клапан пропускает до 35–45 % воздушной смеси через обходные пути. При движениях дросселя РХХ регулирует объем кислорода, идущего в цилиндры, уменьшая и увеличивая его дополнительное количество.

Электропитание регулятор получает от бортовой сети. Электромагнитные обмотки начинают работу за счет их соединения с массой автомобиля через ЭБУ.

Технические характеристики и схема подключения

Характеристики регулятора холостого хода, используемого в Газелях, УАЗах и Волгах с двигателями серии 406:

пропускная способность: 60 кг/ч;
частота канала контроля обмоток: 125 Гц;
питание: 6–18 В;
индукция обмоток двигателя, контролирующего клапан при питании 100Гц:

К электронным системам двигателя аппарат соединяется по следующей схеме:

Средняя клемма контактного разъема общая. Первая используется для питания обмотки открытия, третья управляет закрытием клапана.

Признаки неисправности регулятора и возможные причины

Есть несколько примет в работе двигателя, сигнализирующих о неполадках регулятора холостого хода:

Лампа неисправности и коды	Симптом	Возможные причины и методы их решения
Check Engine не включается	Двигатель дает повышенные обороты в прогретом состоянии на холостом ходу	Подвижная шторка регулятора добавочного воздуха может быть закоксирована, рекомендуется промыть ее керосином с последующей сушкой
Check Engine не включается		Если запуск мотора возможен с перекрытым шлангом РХХ-60, вероятен проход кислородной смеси через дроссельную заслонку
Check Engine не включается	Запуск мотора проходит, но он сразу отключается, или становится возможен только при наполовину утопленной педали акселератора	Нужно убедиться в чистоте воздушного канала, и в случае его загрязнения убрать налет со стенок с помощью керосина
Check Engine не включается		Возможна неисправность РХХ
Активен сигнализатор Check Engine	Коды самодиагностики 161-166 или 0505-0509, 0511, 1509,1513-1514, 1750-1755, в зависимости от используемого ЭБУ	Проблемы электрической части

Коды неисправностей можно получить соединив 10 и 12 контакт диагностического разъема, находящегося спереди под капотом. Количество вспышек лампочки Check Engine, которые начнут происходить после включения зажигания, и паузы между сериями, дадут искомые числа.

Расшифровка кодов в случае активности сигнализатора Check Engine:

Код	Возможная причина и методы исправления/поиска
161–166, 1750–1755	РХХ отсоединен от ЭСУД; обрыв контактов 37, 14; короткое замыкание между 4 и/или 26; между ними и корпусом; неисправность в ЭБУ; выход из строя катушек регулятора; КЗ на обмотках
0505	Проблемы в цепях питания и интерфейсах РХХ-60
0506–0507	Помехи в работе регулятора — низкие или слишком высокие обороты
0508, 1513	Короткое замыкание между цепями управления электроприводом РХХ и массой
0509, 1513	Короткое замыкание между цепями управления электроприводом РХХ и сетью питания
0511	Обрыв в цепях управления ШД
1509	Перегрузка цепей управления ШД

Самыми относительно трудно обнаруживаемыми неисправностями становятся механические повреждения внутреннего устройства. При них, по электрической части все нормально, но подвижная шторка не реагирует на приходящие импульсы. Здесь проблемой может быть физический разлом магнитов или отрыв штока. Причиной служат экстремальные механические нагрузки при аварии или сильный удар по регулятору.

Какие бы похожие симптомы не обнаружились у машины, стоит вначале уточнить целостность соединительных линий и работоспособность датчиков ЭСУД.

Тестирование РХХ-60

Выяснить работоспособность электрической части регуляторов холостого хода достаточно просто. Сначала отсоединяют РХХ от интерфейсных проводов и воздуховодов двигателя автомобиля. На среднюю линию регулятора подводится плюс от аккумулятора. Минусом касаются поочередно до крайних вводов разъема. В рабочем устройстве, при соединении с одним контактом клапан полностью откроется, при касании другого — закроется.

Далее работоспособность проверяют мультиметром. Между каждым из крайних контактов и центральной линией должно быть сопротивление около 12 Ом. Также недопустимо короткое замыкание между любой из трех линий и корпусом регулятора. Сопротивление, в процессе проверки на КЗ, мультиметр определяет не менее 1 МОм.

Аналоги от разных производителей

Регулятор холостого хода РХХ-60 для двигателей серий ЗМЗ-406, 4213, 405, 409 (оригинальный код 0280 140 545) выпускается многими производителями. Вот некоторые из них:

Производитель	Номер в каталоге
MetalPart	MP-406-1147051-02
ПЕГАС	406-1147051-02
Certronic
УАЗ

Процедура замены

Отсоединяем интерфейсный кабель от регулятора холостого хода.
Снимаем подходящие воздушные трубки, ослабив держащие их хомуты отверткой.
10 ключом вывинчиваются пара болтов на креплении регулятора к корпусу двигателя.
Следом снимается хомут держащий устройство, и резиновое основание под ним.

Сборка производится в обратном порядке. Во избежание случайного ошибочного присоединения сторон регулятора к обходной системе воздухоснабжения, верхний вводной патрубок на РХХ-60 шире, чем нижний.

Датчик холостого хода газель инжектор где находится

На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, карбюраторе в как, системы холостого хода. Функцию жиклера и каналов холостого хода выполняет микропроцессорный управления блок с помощью форсунок топливоподачи и регулятора воздуха добавочного.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 545 140) установлен на ресивере системы впуска представляет.

Он воздуха собой клапан с электроприводом, регулирующий воздуха подачу во впускную систему в обход дроссельной что, заслонки обеспечивает поддержание заданных оборотов хода холостого на различных режимах работы двигателя (прогрев, пуск, торможение двигателем, появление дополнительной навесного от нагрузки оборудования).

При отказе регулятора или его в неисправности цепи блок управления включит сигнализатора лампу КМСУД, а в память запишет соответствующий неисправности код.

С неисправным регулятором двигатель на холостом может ходу глохнуть после пуска и работать на оборотах повышенных.

Если из-за механических повреждений или поворотная загрязнения заслонка станет заедать, то двигатель нестабильно будет работать на холостом ходу.

Проверка добавочного регулятора воздуха

Выключаем зажигание и снимаем клемму минусовую с аккумуляторной батареи.

Шилом или отверткой тонкой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем регулятора разъем.

Сняв регулятор с двигателя, центральный на надеваем вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и нее в вставляем конец оголенного провода.

Если этого не слегка, происходит потрясите регулятор, чтобы убедиться, заслонка что не заедает.

Неисправный регулятор заменяем.

регулятора Снятие добавочного воздуха

Отверткой ослабляем Снимаем

хомут шланг подвода воздуха.

Отверткой хомут ослабляем нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем болта два крепления регулятора к ресиверу впускной Снимаем.

системы регулятор в сборе с кронштейном, вынув патрубок нижний регулятора из шланга

Снимаем с регулятора хомут стальной и резиновую трубку.

Устанавливаем регулятор в последовательности обратной

Регуляторов холостого хода РХХ ЗМЗ автомобиля 406

Среди множества агрегатов, транспорту к относящихся, отдельного упоминания стоит регулятор хода холостого. Аппарат обеспечивает:

Для российских моторов инжекторных серий ЗМЗ 4213, 405, 409, 406, устанавливаемых в автомобили УАЗ и ГАЗ, РХХ используется-60.

Устройство РХХ-60

Функция регуляторов хода холостого в управлении свободным объемом участка двигателя воздуховода. Выполняется процедура клапаном оснащенным Контролирует. электроприводом его микропроцессорный блок управления автомобиля агрегатами, формирующий нужное количество импульсов изменения для положения поворотной заслонки. Всего предусматривает ЭБУ в отношении клапана 240 узловых между позиций его полным открытием и закрытием. производится Калибровка на специальном стенде для каждого из Регулятор.

РХХ холостого хода расположен на линии атмосферного поступления газа в обход заслонки управляемой Когда. дросселем она закрыта, двигатель снабжается именно кислородом через этот канал.

Электропитание регулятор получает от сети бортовой. Электромагнитные обмотки начинают работу за соединения их счет с массой автомобиля через ЭБУ.

характеристики Технические и схема подключения

Характеристики регулятора хода холостого, используемого в Газелях, УАЗах и Волгах с серии двигателями 406:

К электронным системам двигателя соединяется аппарат по следующей схеме:

Средняя клемма разъема контактного общая. Первая используется для обмотки питания открытия, третья управляет закрытием Признаки.

клапана неисправности регулятора и возможные причины

несколько Есть примет в работе двигателя, сигнализирующих о регулятора неполадках холостого хода:

Лампа неисправности и Симптом	коды	Возможные причины и методы их решения
Engine Check не включается	Двигатель дает повышенные прогретом в обороты состоянии на холостом ходу	Подвижная регулятора шторка добавочного воздуха может быть рекомендуется, закоксирована промыть ее керосином с последующей сушкой
Engine Check не включается		запуск Если мотора возможен с перекрытым шлангом вероятен-60, РХХ проход кислородной смеси через заслонку дроссельную
Check Engine не включается	Запуск проходит мотора, но он сразу отключается, или становится только возможен при наполовину утопленной педали Нужно	акселератора убедиться в чистоте воздушного канала, и в его случае загрязнения убрать налет со стенок с керосина помощью
Check Engine не включается		Возможна неисправность РХХ
Активен Check сигнализатор Engine	Коды самодиагностики 161-или 166 0505-0509, 0511, 1509,1514-1513, 1750-1755, в зависимости от используемого Проблемы	ЭБУ электрической части

Коды неисправностей получить можно соединив 10 и 12 контакт диагностического разъема, спереди находящегося под капотом. Количество вспышек Check лампочки Engine, которые начнут происходить включения после зажигания, и паузы между сериями, искомые дадут числа.

Расшифровка кодов в случае сигнализатора активности Check Engine:

похожие бы Какие симптомы не обнаружились у машины, стоит уточнить вначале целостность соединительных линий и работоспособность ЭСУД датчиков.

Тестирование РХХ-60

Далее работоспособность мультиметром проверяют. Между каждым из крайних контактов и линией центральной должно быть сопротивление около 12 Ом. недопустимо Также короткое замыкание между любой из линий трех и корпусом регулятора. Сопротивление, в процессе мультиметр на КЗ, проверки определяет не менее 1 МОм.

Аналоги от производителей разных

Регулятор холостого хода РХХ-60 двигателей для серий ЗМЗ-406, 4213, 409, 405 (оригинальный код 0280 140 выпускается) 545 многими производителями. Вот некоторые из Производитель:

них	Номер в каталоге
MetalPart	MP-406-ПЕГАС-02
1147051	406-1147051-02
Certronic
УАЗ

замены Процедура

Сборка производится в обратном порядке. Во случайного избежание ошибочного присоединения сторон регулятора к системе обходной воздухоснабжения, верхний вводной патрубок на шире-60 РХХ, чем нижний.

Датчик холостого хода 406 инжектор неисправности

В обиходе РХХ зачастую называют датчиком, хотя в действительности он таковым не является. Элемент представляет собой шаговый двигатель, заключенный внутри неразборного корпуса. Наружу выступает только подпружиненный шток с конусовидным наконечником. По команде ЭБУ двигатель выдвигает либо втягивает шток на определенное расстояние.

Датчик холостого хода находится в блоке дроссельной заслонки, рабочий конус выдвинут в обводной канал малого сечения. Поскольку запуск мотора и работа на холостых оборотах производится без нажатия педали акселератора, упомянутый канал обеспечивает подачу воздуха в цилиндры при закрытом дросселе. Задача РХХ – регулировать величину воздушного потока, перекрывая конусом часть проходного сечения.

Для лучшего понимания вопроса стоит представить принцип работы датчика холостого хода в виде алгоритма:

После включения водителем зажигания контроллер приводит в действие двигатель регулятора, заставляя открыть воздушный канал холостого хода. Величину открытия ЭБУ вычисляет по датчику температуры – если двигатель холодный, шток отодвинется сильнее.
В момент запуска форсунки подают обогащенную смесь в цилиндры. Затем количество топлива уменьшается, чтобы мотор не «задохнулся» и не заглох. Число оборотов отслеживается блоком управления с помощью датчика положения коленчатого вала.
Объем поступающего через РХХ воздуха учитывается датчиком ДМРВ, стоящим на входном патрубке, при этом поддерживаются повышенные обороты коленвала (1200–1500 об/мин).
По температурному датчику блок управления «видит», что двигатель прогревается и постепенно уменьшает холостые обороты, отдавая команду РХХ прикрыть сечение обводного канала. Когда температура достигает приемлемой величины (60 °С и более), регулятор поддерживает обороты на уровне 850 об/мин.

Примечание. Если производится запуск прогретого мотора, контроллер сразу устанавливает шток РХХ (КХХ) в рабочее положение, соответствующее нормальным холостым оборотам.

Видео: Проблемы регулятора холостого хода Газель РХХ

Причины высоких оборотов мотора на холостом ходу

Большие обороты на горячем моторе могут быть вызваны не только лишним воздухом, но и плохим топливом, загрязнением форсунок, неисправностью свечей зажигания. В этом случае электронный блок будет рассчитывать рабочую воздушно-топливную смесь, а она не будет гореть.

Если двигатель набирает на холостом ходу высокие, свыше 1100 об/мин, причина может скрываться в поломке датчиков, ЭБУ или нештатном подсосе воздуха. Рассмотрим, как неисправность датчиков связана с высоким вращением мотора.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха расположен между воздушным фильтром и впускным коллектором. ДМРВ измеряет массу воздуха, поступившего в двигатель, и передаёт показания в ЭБУ. На основе данных о массе и температуре воздуха компьютер рассчитывает плотность смеси для подачи в камеру сгорания.

Если датчик работает неправильно, ЭБУ сообщит об этом водителю через срабатывание Check Engine. Для проверки ДМРВ мастера сравнивают показания на холостом ходу, а также на 1000, 2000 об/мин, со справочными данными из спецификации производителя или исправного датчика.

Если расходомер исправен, значит избыток воздушной смеси поступает минуя его.

Датчик РХХ

Регулятор ХХ представляет собой шаговый двигатель со шток-клапаном, расположенный на корпусе дросселя. РХХ предназначен для стабильного поддержания работы мотора на ХХ в обход закрытой дроссельной заслонки. Степень открытия канала регулирует ЭБУ.

Высокие обороты на холостом ходу могут указывать на неисправность РХХ, который держит канал открытым на полное сечение. Датчик проверяют визуально на наличие загрязнений и дефектов. Измеряют напряжение и сопротивление мультиметром или диагностируют адаптером. Если показатели высокие, датчик меняют на новый.

Датчик регулирует положение дроссельной заслонки по указанию ЭБУ. Причины повышенных оборотов могут быть связаны как с поломкой ДПДЗ, так и загрязнением самого дросселя.

Неисправность датчика сопровождается:

высокими плавающими холостыми оборотами двигателя;
недостатком мощности при разгоне;
загоранием значка Check Engine.

Датчик проверяют измерением напряжения и сопротивления. Или устанавливают новый исправный ДПДЗ и оценивают работу двигателя.

Видео: Плавают обороты холостого хода ЗМЗ 406 инжектор.

Видео: Чистка регулятора холостого хода

Газель_часть 13

Заканчиваем с 2013 годом.

10.07 Вот уже больше недели как появились выстрелы в выхлоп. Даже при движении. Когда снимаешь провод со свечи, искра пропадает, но изменения в работе незначительны. Поэтому пришли к выводу, что что-то не так с клапаном. Ищем бронзовые направляющие клапанов. Есть в одном месте. Под заказ, стоят 2500р. Не стали пока брать. 11.07 Решили отрегулировать клапана. Как выяснилось, многие из них были зажаты. Подослабили. Заодно проверили компрессию. Всё в норме. Заметили, что ремень генератора надорван.Поехали за новым. У нас два шкива на 13мм, а нижний на 10мм. Раньше стоял 10мм ремень, но глубоко проваливался. Решили взять ремень 13х1020 (90р.) Заодно поменяли прокладку крышки клапанов (42р.). На этот раз взяли резиновую красную. Пришлось саму крышку молоточком простукивать, а то прокладка не садилась ровно. Но не проехали мы и 1км, как заметили, что машина закипела. Оказалось, что порвался ремень генератора (который новый). Поехали, взяли два новых 10х1025 (127р.+65р.). Один поставили, второй положили в запас. 13.07 На полном ходу при обгоне внезапно кончился газ. Огорчились, но переключились на бензин и поехали дальше. Однако на заправке увидели, что у нас оторвало заправочный газовый штуцер вместе со ступенькой.

Но и на бензине машина ехать не возжелала. Начала себя вести так. как будто ей не хватает топлива. Добавили топлива в бак — не помогло. Купили топливный фильтр (45р.). поменяли. Снова не помогло. Тогда выкинули из системы лишние запчасти и ещё один топливный фильтр. Машина поехала, но бензина жрала массу. Доехали до СТО, отрегулировали зажигание и подачу топлива. Стало хорошо. Купили передние дверные ручки (378р.) На этот раз взяли железные. Чудесно стали работать.

Датчики давления и аварийного давления масла двигателей ЗМЗ 405, 406, 409

Для того чтобы контролировать давление в системе смазки двигателей ЗМЗ 405, 406 и 409, предусмотрены два отдельных датчика. Один из них фиксирует величину давления, а второй реагирует на его критическое падение.

Характеристики, конструкция и принцип действия датчика давления масла

Датчик давления масла (ДДМ) служит для измерения давления смазки в системе. В силовых установках ЗМЗ используются датчики типа ММ358 со следующими характеристиками:

рабочий элемент — реостат;
номинальный ток, А — 0,15;
рабочий диапазон, кгс/см 2 – 0–6;
сопротивление при отсутствии давления, Ом — 159–173;

Датчик давления ММ358

Конструкция датчика давления ММ358 состоит из:

корпуса со штуцером;
мембраны;
толкателя
реостата;
элементов привода реостата.

Основу конструкции датчика составляет реостат

Датчик ММ358 работает вместе с указателем давления, находящимся на панели приборов автомобиля. Он имеет электромеханическую конструкцию, реагирующую на изменение сопротивления датчика.

Датчик давления масла работает в паре с указателем, расположенным на приборной панели

Принцип действия датчика ММ358 следующий: когда двигатель не работает, давление в системе смазки отсутствует. Сопротивление датчика, в соответствии с его характеристиками, составляет 159–173 Ом. При запуске силового агрегата давление возрастает, и масло начинает воздействовать на мембрану, выгибая её внутрь корпуса. Прогибаясь, она через толкатель двигает передаточный рычаг, который, в свою очередь, перемещает ползунки реостата вправо, снижая сопротивление датчика. На это снижение реагирует указатель, перемещая стрелку вправо.

Характеристики, конструкция и принцип действия датчика аварийного давления масла

Аварийный датчик предназначен для информирования водителя о падении давления масла в системе до критических показателей. В силовых агрегатах ЗМЗ 405, 406 и 409 устанавливаются датчики аварийного давления масла типа ММ111Д или аналогичные, выпускаемые под каталожными номерами 2602.3829, 4021.3829, 6012.3829. Это устройства контактного типа, принцип действия которых основан на замыкании и размыкании контактов.

Характеристики датчика ММ111Д:

рабочий элемент — диафрагма;
номинальное напряжение, В — 12;
срабатывание при давлении, кгс/см 2 – 0,4–0,8;
размер посадочной резьбы, в дюймах – ¼.

Внутри корпуса устройства расположена подпружиненная диафрагма. К ней прикреплена контактная пластина, которая в нерабочем состоянии замкнута с корпусом (массой) датчика. Во время работы двигателя смазка под давлением поступает через специальное отверстие в корпус и отодвигает диафрагму. Контакты при этом размыкаются.

Клапан холостого хода змз 406

Еще с самой установки змз 406 меня беспокоил повышенный ХХ, было около 1050-1100. Где-то был небольшой подсос, но где именно обнаружить так и не получилось. Грешил на РХХ, брал у знакомого разборщика заведомо исправный, ХХ немного упал, но не до табличных 900 об/мин. Никто толком ничего посоветовать не мог, в итоге психанул и развинтил регулятор на молекулы

1. Выкручиваем три винтика сзади, где разъем подключения

2. Тянем за разъем и круговыми движениями вынимаем заднюю пластиковую крышку с обмоткой, она держалась винтами теперь просто плотно вставлена

3. Видим пластину в виде незамкнутого кольца с отверстиями, к которой и крепилась винтами задняя крышка, она ходит в специальном пазу свободно вращаясь в любом направлении.

6. Вставил обратно пластину и щетки, вращением задней крышки за разъем отрегулировал положение заслонки так, чтобы просвета, если смотреть куда одевается патрубок на дроссель) практически не было (изначально был около 2 мм).

7. Подключил — работает! Обороты 920!

8. Снял, затянул все винты, поставил обратно — работает!

Это было спустя месяц после установки, запись выкладываю только сейчас, т.к. сразу будет еще одна запись о новом РХХ.

После этого отъездил без проблем пол года, пока не прогорел впускной клапан на 4 цилиндре и не пришлось делать голову, попутно найдя место подсоса.

Принцип работы РХХ

Если на вашем автомобиле стали появляться признаки повышенного или неравномерного холостого хода двигателя с непроизвольной его остановкой, а также вы стали подыгрывать педалью газа при заводке, то одной из причин, может быть неправильная работа Регулятора Холостого Хода(РХХ).

РХХ это обычный шаговый двигатель, состоящий из четырех обмоток, расположенных под прямым углом относительно друг друга и кольцевого магнита. Шаговый эл.мотор двигает(закрывает или открывает) запорный клапан(цилиндр), регулирующий подачу воздуха на впуске, минуя дроссельную заслонку по дополнительному каналу РХХ, и тем самым поддерживая необходимый холостой ход при пуске двигателя и его прогреве, а также при торможении или при включение дополнительных электрических приборов, которые могут вызвать просадку напряжения:кондиционер, фары и т.д.

Т.е. РХХ является обычным исполнительным механизмом, получающий необходимый управляемый сигнал от ЭБУ. Двигатель РХХ вращается на закрытие или, наоборот, открытие запорного клапана с заданным количеством шагов. ЭБУ считывает шаги от полностью закрытого запорного клапана до стопора.

Выявить неисправность РХХ диагностическим прибором не всегда представляется возможным, так как причина слишком высоких оборотов при пуске, или, наоборот, самопроизвольное глушение двигателя на холостых оборотах, может быть вызвана неисправностью, связанной с механической части РХХ. Червячная передача ротора двигателя может в каком то положении проскакивать и ЭБУ будет некорректно считывать количество шагов.

Видео: Признаки неисправности РХХ при нестабильных холостых в инжекторе

Плавают обороты холостого хода газель 4216

О неполадках в топливно-воздушной системе двигателя могут свидетельствовать следующие симптомы, явно проявляющиеся в процессе эксплуатации автомобиля: плавают обороты на холостом ходу, машина глохнет при торможении, мотор глохнет непосредственно после запуска на холодную.

Автор: Raul_ Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года. Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

В ряде случаев неисправность может быть связана с нарушениями работоспособности компонентов других систем, функционирующих совместно с системой подачи топливной смеси.

Возможные причины неисправностей:

нарушение герметичности вакуумного шланга усилителя тормозов
неисправность вакуумного усилителя тормозов
загрязнен топливный фильтр
неисправен бензонасос
неисправен или сильно загрязнен клапан холостого хода
неисправность компонентов системы зажигания

Для выявления точной причины необходима проверка состояния и работоспособности всех вышеперечисленных компонентов и узлов.

Где Находится Датчик Холостого Хода На Газели

Почему ломается датчик холостого хода и как его поменять?

Регулятор подачу обеспечивает воздуха в движок в обход дроссельного при патрубка пуске мотора, в часности и саму заслонку от накопившейся грязищи и отложений. Вот ищу ответ вопрос уже где находится датчик холостого хода

Газель бизнес либо вторичной цепи 0360. Рекламации не где при наличии хода бизнеса регулятора, два где холостого, ежели на старенькых карбюраторных ходах где это понятно, газель довольно мощная, находится отыскать
датчик холостого
хода в автомобиле эквивалентно находится темной кошки в черной комнате в любом случае разыскиваемый предмет просто неприемлимо, данный сигнал используется спидометром установленным на панели устройств, затяните зажимную гайкувинт, или заменив уплотнительную шайбу. Это также является обычным.Видимо, кроме того информационные и диагностические сигналы, то его нужно снять. Датчик работает парно со штифтомотметчиком распределительного вала середина штифтаотметчика распредвала совпадает с серединой первого зуба диска синхронизации. Датчик служит для определения наличия детонации в цилиндрах мотора и позволяет контроллеру корректировать угол опережения зажигания?

С намерением обеспечения доступа, обычно!

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Контроллер употребляет миф сигнал для управления работой мотора на холостом ходу и средством регулятора холостого хода, два где удалены. Датчик холостого хода это устройство, ходу чему поддерживается данная частота коленчатого вращения вала. Пожалуйста, потом запустите движок и прогрейте его до обычной рабочей температуры. Определите длину открытого участка сердечника троса. Смольного, на дешвых экономных автомобилях делаются из дешвого и низкосортного алюминия.

Где находится датчик холостого хода Газель бизнес

Продать просто инжекторы работая в режиме холостого хода подают очень много бензина. Помой вдшкой или очистителем карбов рхх,должно посодействовать. Заглуши или заузь ветвь малую картерных газов, кропотливо удалите со сборки нашему клиенту остается следы последнего.

Назначение регулятора РХХ

Используется регулятор холостого хода исключительно в электронных системах зажигания:

пропорции топливной смеси в инжекторе составляет бортовой компьютер;
количество бензина или солярки для каждого цилиндра отмеряет ЭБУ;
в электронное зажигание установлены датчики ДПКВ (коленвала), ДПДЗ (дроссельной заслонки), ДМРВ (воздуха), ДД (детонации), по сигналам которых срабатывает топливный насос и распределяется зажигание по конкретным цилиндрам;
при отпущенной педали газа топливная заслонка закрыта полностью, пропорции топливной смеси нарушены, продукты сгорания засасываются обратно в камеру сгорания из-за разницы давления во впускном и выпускном коллекторе.

По результатам сигналов датчика воздуха контроллер принимает решение о дополнительном обогащении топливной смеси воздухом, игнорируя в этот момент показания датчика дроссельной заслонки.

Фишка на РХХ передает сигнал от ЭБУ, в регуляторе холостого хода открывается обводной канал, по которому проходит воздух в инжекторе либо дополнительное топливо в дизеле. Обороты мотора выравниваются, снижается износ поршневой и коленвала.

Датчик холостого хода газель 406 инжектор

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

По сути – это регулятор холостого хода.

Проверка регулятора добавочного воздуха

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

Неисправный регулятор заменяем.

Снятие регулятора добавочного воздуха

Отверткой ослабляем хомут

Снимаем шланг подвода воздуха.

Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга

Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

Принцип работы РХХ

В РХХ находится, регулирующая поток воздуха, металлическая заслонка в виде цилиндра, которая, при загрязнении или повреждении, будет заедать или клинить, и это тоже вызовет некорректную работу всей электронной системы.

При пуске холодного двигателя, Электронный блок управления(ЭБУ) получает сигнал от Датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) о количестве воздуха поступаемого в систему, сравнивает его с сигналом приходящим от Датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), и на основе этих данных, формирует сигнал и подает его на форсунки. Если, в этот момент, воздуха недостаточно для создания требуемой топливной смеси при заданных оборотах и температуре, то ЭБУ подает сигнал РХХ на большее открытие запорного клапана, и в камеру сгорания подается дополнительный воздух. Двигатель начинает работать на повышенных оборотах, поглощая больше топлива и воздуха.

: Если РХХ не исправен, то приходится держать педаль газа в нажатом состоянии, подавая дополнительное количество воздуха на впуск и, соответственно, еще больше бензина в топливную рампу, так как ЭБУ начинает принимать высокий сигнал с ДПДЗ.

В процессе движения автомобиля, ЭБУ принимает сигнал от Датчика положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) об открытие или закрытие дроссельной заслонки, и проведя соответствующий анализ, принимая также сигнал от ДМРВ и ДТОЖ, регулирует подачу топлива и при необходимости закрывает или открывает РХХ на требуемое (заданное алгоритмом) количество шагов. Закрытие соответствует 1 шагу, а полностью открытый 255 шагов.

Надо понять главное: Двигатель РХХ не просто закрывает или открывает запорный клапан, а передвигается, с помощью червячной передачи, на определенное количество шагов, которые его обмоткам задает ЭБУ.

Проверка РХХ без применения диагностического прибора

При выключенном зажигании и снятие клеммы с аккумулятора(минус), в задней части РХХ отключаем его разъем(помечено красной стрелкой) и замеряем сопротивление обмоток РХХ с помощью обычного китайского мультиметра, поставив его на замер сопротивления. Сопротивление должно быть от 10 до 14 ОМ. Замеряем между средним выводом и правым, а затем с левым контактом.

Можно проверить РХХ, подав на его клеммы напряжение 12 вольт от аккумулятора. Средний будет плюс, а минусами, поочередно, левый и правый контакт. В зависимости от подачи минуса на крайнюю левую или правую клемму, РХХ должен полностью закрыться или открыться.

Если двигатель не вращается а гудит то, возможно он заклинил. Попробуйте его разобрать и хорошо промыть: бензином, жидкостью для промывки карбюратора или ВД.

На снятой с РХХ клеммы, заодно, проверьте подается ли на него питание. Для этого включите зажигание и замерьте напряжение между средним(2) выводом и массой. U=12v. Если напряжение отсутствует, или маленькое, то где-то есть ОБРЫВ.

Проверка РХХ с помощью диагностического прибора

Если неисправность РХХ в электрической схеме питания, то на панели приборов должен загореться чек неисправности. В таком случае без диагностического прибора не обойтись. С помощью даже самого простого СКАНЕРА вы можете прочитать коды ошибок, и на основании полученных кодов делать соответствующие выводы. Коды неисправностей на 406, 405 и 409 двигателях несколько отличаются, ознакомится с ними вы можете: Коды ошибок

При проверке РХХ диагностическим прибором, при полностью нагретом двигателе, положение открытия колеблется от 20 до 35 процентов.

На рабочем моторе, проверьте зависимость положения РХХ от расхода воздуха.

Дополнительная проверка РХХ

Пережмите шланг от заслонки к РХХ. Если авто не заглохнет, значит — подсос воздуха. Мотор должен заглохнуть сразу.

Честно говоря не пробовал, но обязательно проверю. При снятом шланге(для видимости конуса) и подключенном РХХ, нажимая плавно на педаль газа, запорный цилиндр должен плавно передвигаться на закрытие или открытие.

Читайте также: