Схема системы охлаждения ниссан патрол у61

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха Ниссан Патрол

5.0 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха Общая информация Система охлаждения двигателя работает на термосифонном принципе с водяным насосом и вентилятором. Систем является герметичной и работает с избыточным давлением, что поднимает точку кипения охлаждающей жидкости, повышая т.

5.1 Обслуживание радиатора
Обслуживание радиатора Во избежание ошпаривания при отворачивании крышки радиатора на горячем двигателе следует соблюдать определенные меры предосторожности. Правильно будет выключить двигатель и позволить ему остыть. Обмотайте крышку радиатора ветошью, поверните ее против часовой стрелки .

5.2 Снятие, проверка функционирования и установка термостата
Снятие, проверка функционирования и установка термостата Для выполнения описываемой ниже проверки потребуется термометр. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините отрицательный провод от батареи. Опорожните систему охлаждения. Отсоедините радиаторный шланг от кожуха термостат.

5.3 Снятие и установка водяного насоса
Снятие и установка водяного насоса Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Опорожните систему охлаждения. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Снимите верхний шланг радиатора. Отдайте винты крепления верхнего кожуха радиатора, отпустите фиксаторы (сжав их) крепления верхнего кожуха к н.

5.4 Замена сферических заглушек (выжимных пробок)
Замена сферических заглушек (выжимных пробок) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ С целью охлаждения двигателя в литье блока головке цилиндров предусмотрено множество водяных каналов, оснащенных технологическими отверстиями. Данные отверстия заглушены специальными выжимными пробками (сферич.

5.5 Обслуживание приводного ремня(ей) водяного насоса
Обслуживание приводного ремня(ей) водяного насоса Процедура полностью описана в Главе Настройки и текущее обслуживание. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуж.

5.6 Панель и привод управления отопителем и кондиционером воздуха
Панель и привод управления отопителем и кондиционером воздуха Общее описание Управление отопителем производится четырьмя регулировками, позволяющими добиться комфортной температуры воздуха в салоне автомобиля. Рычаг управления подачей свежего воздуха позволяет установить один из двух режимов ра.

5.7 Снятие и установка электромотора вентилятора
Снятие и установка электромотора вентилятора Мотор и крыльчатка вентилятора отопителя с элементами крепежа 1 — шайба 2 — мотор 3 — вентилятор 4 — гайка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

5.8 Система кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха Общая информация Система кондиционирования служит для охлаждения и снижения влажности воздуха в салоне автомобиля. Система может использоваться как отдельно в теплую погоду, так и совместно с отопителем в холодную. Во втором случае обеспечивается подача в сало.

Система охлаждения ZD30

Из схемы видно, что система охлаждения ZD30 частично интегрирована в систему EGR(охладитель и клапан EGR) и систему смазки(охладитель масла), а на первых выпусках ZD30 жидкостное охлаждение имеет и турбокомпрессор.

Бачки системы охлаждения ZD30
В системе охлаждения ZD30 помимо радиаторов двигателя и отопителя есть ещё две емкости: верхний бачок, находящийся под давлением системы охлаждения и нижний - расширительный с желтой пробкой и атмосферным давлением.
Верхний бачок является верхней точкой системы и продолжением верхнего бачка радиатора. В исправной заполненной системе этот бачок всегда полон и через него постоянно циркулирует ОЖ.
Бачок имеет горловину со штуцером и крышку-клапан. Клапан может открываться как при давлении в системе, так и при разряжении.
При превышении давления в системе клапан в крышке открывается, чтобы выпустить излишек ОЖ в нижний расширительный бачок. При разряжении в системе(остывании двигателя) клапан открывается в обратную сторону, чтобы был возможен подсос ОЖ в систему из расширительного бачка.

Утечка ОЖ.
Не работает или не герметичен клапан в крышке верхнего бачка (засорен, заклинен, неплотно прилегает, неровная поверхность горловины или трещина в ней).
Трещина в штуцере горловины (частое явление).
Не герметичен или забит шланг между верхним и нижним расширительным бачком.
В верхнем бачке постоянно избыточное давление(газы в системе). При этом в нижнем расширительном бачке будут наблюдаться пузыри, а то и вовсе выбрасывать ОЖ через его открытую боковую горловину.

Найти и устранить возможную утечку. .
Проверить крышку-клапан верхнего бачка и насколько плотно она сидит на горловине. Для уверенности можно крышку заменить.
Внимательно осмотреть горловину и её штуцер на предмет повреждений, износа, трещин и деформации. Одеть на штуцер хомутик.

Наличие охладителя газов EGR с отбором приличного потока ОЖ от блока в районе 4-го цилиндра. Охладитель ЕГР может влиять на баланс температурного режима, особенно при нагрузке и больших оборотах, когда температура выхлопных газов велика, а клапан EGR закрыт. Подробнее здесь.
Очень маленькие жиклероподобные отверстия в прокладке ГБЦ, которые могут забиваться грязью. Подробнее здесь.
Недостаточная циркуляция ОЖ в контуре печки.
Расширительный бачок(нижний) имеет ни чем не прикрытую боковую горловину, через которую в антифриз может попадать дорожная пыль, грязь и вода при форсировании бродов. При остывании двигателя всё это может засасываться в систему вместе с антифризом, а грязь может приводить к загрязнению и неисправности перепускного клапана в крышке верхнего бачка.
Вискомуфта представляет собой одно целое с помпой.
Вентилятор имеет 8 лопастей, в то время как на некоторых грузовых модификациях мотора их 10.

Неисправность перепускного клапана в крышке верхнего расширительного бачка.
Трещина штуцера горловины верхнего расширительного бачка.
Подробнее здесь.
Трещина или деформация верхнего расширительного бачка в районе горловины.
Трещина или отламывание штуцера верхнего бачка радиатора.

Утечка ОЖ в результате пробоя прокладки ГБЦ. Характерным признаком пробоя является одновременное возникновение следующих факторов:

- снижение уровня в верхнем расширительном бачке
- обильный выброс антифриза из боковой горловины нижнего расширительного бачка
- пузырение в нижнем расширительном бачке, неустранимое после выхода воздушной пробки из системы охлаждения
- повышенное давление в рукавах радиатора
- холодный воздух из системы отопления

Пример "пузырения" в нижнем бачке при пробое прокладки ГБЦ

Для замены этой прокладки необходимо снять картер ГРМ(переднюю плиту).
Подробнее здесь.

21481-18000 - уплотнительное кольцо сливной пробки радиатора
21440-50Y00 - пробка сливная радиатора
21430-1P107 - пробка заливная радиатора
21430-01F02 - пробка верхнего бачка
25080-89907 - одноконтактный датчик на блоке
22630-1W400 - двухконтактный датчик на ГБЦ
21060-2W20A(21060-2W201) - крыльчатка
21010-2W20A(21010-2W226, B1010-2W20A) - помпа(включая шкив и вискомуфту)
NS000Y61-D - радиатор SAT (Китай, отзывы о производителе противоречивые) - алюминиевый радиатор AJS (Китай)

norko » 16 сен 2015, 09:11

moder » 16 сен 2015, 10:45

Мне вот интересно, какой эффект дает дополнительная помпа и когда она его дает?
С дополнительной помпой охлаждение действительно становится намного лучше на затяжных подъемах при длительных перегонах?
С доп. помпой печка зимой греет действительно лучше?

Я почему спрашиваю:
У меня пока помпы нет, особых причин её ставить тоже пока для себя не вижу.
В большинстве случаев температура стабильна, что с термостатом на 82С, что на 76С.
Единственный раз, когда темпер начал расти, это когда неожиданно случился приличный недолив ОЖ. Воздушная пробка не была выпущена как следует, т.е. залили охлаждайку за один подход и сразу поехали на 1500км. После доливки и выпуска пробки температура больше не росла.

norko » 18 сен 2015, 14:01

moder » 18 сен 2015, 14:14

norko » 19 сен 2015, 22:23

moder » 19 сен 2015, 22:45

на вход ставить надо. в помпе стоит центробежная крыльчатка. такие крыльчатки работают не на отсасывание, а на нагнетание, то есть больше эффективности от нее будет, если она будет создавать напор в необходимый объем, а не высасывать из него. пример - центробежные крыльчатки печки. если поставить такое на вытяжку воздуха из салона, то в салоне будет холоднее, чем если она будет нагнетать воздух с улицы в печку.
плюс, если ставить на вход, то легче будет воздух из радиатора печки выгнать, если он завоздушен. да, еще, подача в радиатор - на нижний патрубок, выход - верхний, опять же для того, чтобы воздух полностью выгнать можно было без всякого шаманства.

P.S. я у себя на вход ставил. на выход ставят только из следующего соображения: антифриз после радиатора имеет меньшую температуру, чем на входе, народ боится, что помпе жарко может стать. а не станет, она рассчитана на работу при таких температурах.

norko » 19 сен 2015, 23:07

moder » 20 сен 2015, 01:30

Система охлаждения у ZD30 конечно есть, но она ни на что непохожа. Мне кажется Патруль с ZD30 - это чисто французский проект, как и сам ZD.

Подача на радиатор переднего отопителя осуществляется сверху, и в тоже время на задний отопитель - снизу. Результат - плохо выходит воздушная пробка, при этом мало кто заливает антифриз в несколько подходов по букварю, поэтому пробка там остается и получается недолив антифриза критический для зедехи. Для этого мотора вообще любой недолив критический.
Рискну предположить, что так и ездили большинство ZD-Прулей с пробкой и недаливом - ещё один гвоздь в гроб зедехи.

Вот так штатно на зедехе:

norko » 22 сен 2015, 16:05

norko » 22 сен 2015, 20:54

moder » 22 сен 2015, 21:38

norko » 23 сен 2015, 22:05

Stuff3952 » 28 сен 2015, 13:30

moder » 28 сен 2015, 14:03

Ладно бы если япошек, но вот чет я всё больше склоняюсь, что это дело рук французишек.

Stuff3952
В нижнем бачке пузырение есть?
1. Если пузырей нет, то нужно начать с проверки бортика горловины верхнего бачка, нет ли на ней грязи или неровностей.
2. Дальше смотрим штуцер верхнего бачка, не начал ли он отламываться, нет ли трещины, плотно ли на нем сидит шланг, хомутик можно поставить.
3. Смотрим крышку верхнего бачка. Нет ли в ней грязи, в каком состоянии резинка клапана(можно её аккуратно приподнять), работает ли клапан.
4. Если нифига не обнаружено и ничего не помогает - меняем крышку и только потом, если не поможет начинаем думать о плохом.
5. Также не забываем грамотно наполнить систему ОЖ:
viewtopic.php?f=59&t=490
Там же и номер крышки указан.

Если есть пузырение в нижнем, то для начала попытаться правильно заполнить систему, если не поможет то искать выхлопные газы в системе охлаждения.

Stuff3952 » 28 сен 2015, 14:27

moder » 28 сен 2015, 14:38

norko » 28 сен 2015, 21:11

alekcHAO » 12 окт 2015, 22:54

moder » 13 окт 2015, 00:02

Возможно в этом причина проблемы.
Если давит газы в систему охлаждения, то они могут скапливаться в радиаторе печки, поэтому она и не греет.
Если нижний (он же расширительный) бачок становится полным и из него выкидывает антифриз и в нем есть пузыри, то это очень плохая примета. Нужно диагностировать мотор на предмет газов в системе охлаждения. В нормальном сервисе это можно сделать газоанализатором.
Если газов очень много(трещина в ГБЦ), то можно пощупать патрубки радиатора. Если раздуты и очень твердые, то дело плохо. Если пузыри идут вяло, но уверенно, то дело может быть в пробитой прокладке ГБЦ.
Подробнее здесь:
viewtopic.php?f=59&t=508

Верхний бачок расширительным не является - это просто продолжение радиатора(верхняя точка системы). Его горловина и крышка представляют собой клапан, который перепускает антифриз в расширительный при нагреве и подсасывает его из расширительного при остывании. При неисправности клапана, негерметичности крышки или горловины может подсасываться воздух или переполнятся расширительный бачок.

В общем, перед принятием каких-либо мер нужно сначала всё очень внимательно смотреть и диагностировать, потому как за вялыми пузырями в расширительном может скрываться банальная воздушная пробка, из-за которой печка и не греет, а за переполнением расширительного неисправный клапан в крышке верхнего бачка.

alekcHAO » 14 окт 2015, 14:04

Так то оно так , но одно не могу понять доп помпа толком не может продавить пробку, пока не запустить вебасту ,то тогда идет тепло

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Мысли вслух. Система охлаждения и отопления. Помпа. Часть №1. Теоритическая.

Машина ещё меньше недели в моей собственности, а я уже все болячки изучил. Болячки не конкретно моей машины. Про мою — в другой теме. Речь про болячки всех Y61. И конкретно всех ZD30DDTi.

В этой теме я не буду нудеть про масла и антифризы, которые тоже могут снизить обсуждаемый болевой порог прямовпрыскового дизеля в разы, в этой теме я обсуждаю скорость движения теплоносителя.

Посмотрев опытным взглядом на фотографию ZD30DDTi сразу понятно — обороты помпы равны оборотам коленвала:

Потока антифриза не хватает для переноса тепла(проблема почти всех СОВРЕМЕННЫХ движков) — потому и печка еле греет, потому и перегрев 4-ого цилиндра. Проблема лежит на поверхности — недостаточная производительность ШТАТНОЙ помпы. Народ уже давно допёр до корня проблемы — тут я ни разу не первооткрыватель. Только почему производители продолжают приумножать эту проблему — остаётся только догадываться. Уже и объём масла в двигателе удвоили и поршня керамические впердолили… Но производительность помпы не увеличивают — либо не догадываются о первопричине, либо это табу.

Для увеличения циркуляции теплоносителя можно доработать штатную помпу — увеличить лопатки до такого размера, чтобы зазор до корпуса стал не больше полумиллиметра. Но каждый раз при замене помпы так её дорабатывать не интересно. Нужно более технологичное решение. Нужно просто уменьшить диаметр шкива помпы раза в полтора-два. Меньше — малоэффективно. Больше — и ненужно и может начать проявляться кавитация на высоких оборотах движка. Наша помпа однозначно рассчитана на 6000 оборотов двигателя. По факту редко кто крутит выше 3000. Если и начнутся проблемы с кавитацией на удвоенных оборотах помпы — то явно на оборотах много выше 4000… Хотя сердце мне вещует — что глупости всё это… ну какая кавитация?!
На бензинках крыльчатка помпы такая же — а допустимые обороты за 8000.

Преимущества:
1). Более равномерный прогрев двигателя.
Непосредственно на скорость прогрева удвоенная скорость теплоносителя не влияет никак. А вот равномерность прогрева двигателя увеличивается. Наиболее теплонагруженные зоны двигателя нагреваются медленнее, быстрее отдавая своё тепло более холодным зонам. Соответственно меньше механических напряжений между холодными и горячими зонами двигателя. Что способствует продлению жизни головки и её прокладки при частых холодных запусках.
2). Более эффективный теплоотвод.
В два раза более высокая скорость теплоносителя обеспечит в два раза лучший теплоотвод при той же температуре движка.
3). Более равномерное охлаждение.
Удвоенная скорость теплоносителя обеспечивает и намного более равномерное охлаждение. Температура 1 и 4 цилиндров станет отличаться намного меньше. Также намного меньше вероятность кипения теплоносителя в зонах локального перегрева.
4). Радиаторы начинают работать эффективнее.
Температура сот радиатора вблизи верхнего бачка и вблизи нижнего бачка станет отличаться меньше. Соответственно, более горячая нижняя часть радиатора будет отдавать больше тепла воздуху.
Тоже самое касается и печки.

Смотрим саму помпу:

Как утверждается — помпа поставляется в сборе со шкивом и вязкомуфтой. Это меня расстроило — есть большая доля вероятности, что узел неразборный. Но фотографии помпы с разборок немного успокоили:

Диагностика неисправностей системы охлаждения

Диагностика неисправностей системы охлаждения Nissan Patrol

Диагностика неисправностей системы охлаждения

Оборван или проскальзывает приводной ремень водяного насоса. Проверьте (см. сопроводительную иллюстрацию), произведите регулировку ремня или замените его.

Упал уровень охлаждающей жидкости. Постарайтесь выяснить причину потерь жидкости. Это могут быть перелив, внешние или внутренние утечки - обращайтесь к соответствующему подразделу ниже.

Ни в коем случае не снимайте крышку с радиатора на горячем двигателе. Дождитесь остывания двигателя, затем обмотайте крышку толстым слоем ветоши и начинайте медленно ее отворачивать. Дойдя до первого упора, дождитесь сброса избыточного давления и лишь затем можете окончательно снимать крышку.

Нарушен проход воздуха из передней части теплообменника радиатора в заднюю. Продуйте тракт с задней стороны теплообменника сжатым воздухом, или прокачайте его подаваемой под напором водой. Неисправен термостат. Проверьте, в случае необходимости замените.

Неисправна термостатическая муфта сцепления вентилятора системы охлаждения. Замените муфту.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости. Проверьте, произведите необходимые исправления.

Нарушена установка угла опережения зажигания. Проверьте, произведите корректировку.

Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов. Устраните причину блокировки или замените неисправную секцию/компонент.

Нарушена компоновка состава воздушно-топливной смеси. Проверьте, как описано в Разделе, посвященном диагностике неисправностей системы питания), в случае необходимости произведите соответствующие исправления.

Упал уровень двигательного масла. Немедленно заглушите двигатель и добавьте масла до требуемого уровня.

Нарушена регулировка тормозных механизмов или “прихвачены” тормоза. Проверьте, произведите необходимые корректировки или замену компонентов (см. соответствующий подраздел Раздела, посвященного диагностике неисправностей тормозной системы).

Пробуксовывает сцепление. Проверьте, выполните необходимый ремонт.

Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Проверьте, выполните необходимый ремонт.

Двигатель не разработан после капитального ремонта. Проверьте не перетянут ли чрезмерно соответствующий крепеж. Заглушите двигатель и дайте ему остыть.

Перегрев двигателя обычно сопровождается выбросами пара из двигательного отсека. Характерным признаком нарушения герметичности прокладки головки цилиндров является пузырение охлаждающей жидкости при работающем двигателе (см. сопроводительную иллюстрацию).

Имеют место внешние утечки охлаждающей жидкости

Ослаб шланговый хомут, либо неисправен шланг (см. сопроводительную иллюстрацию). Подтяните хомут или замените дефектный шланг.

Имеют место утечки из теплообменника радиатора, либо его бачков. Произведите необходимый ремонт, либо замените радиатор.

Изношен или поврежден подшипник и/или сальник водяного насоса. Замените насос.

Ослабла или повреждена сливная пробка радиатора. Подтяните или замените пробку.

Имеют место наружные трещины в блоке или головке цилиндров. Замените неисправные компоненты.

Имеют место утечки из кожуха термостата или водяного насоса. Замените неисправный компонент.

Имеют место утечки из теплообменника отопителя или через его кран. Произведите необходимый ремонт, либо замените неисправный компонент.

Для выявления признаков внешних утечек охлаждающей жидкости запаркуйте автомобиль на чистой сухой площадке и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Также проверьте нет ли следов влаги в салоне автомобиля под теплообменником отопителя.

Имеют место внутренние утечки охлаждающей жидкости

Происходят утечки через прокладку головки цилиндров в следствие нарушения плоскостности сопрягаемых поверхностей (любой или обеих) головки или блока цилиндров. Проверьте, проточите или замените дефектный компонент (головку/блок). Замените прокладку.

Имеют место трещины в головке или блоке цилиндров. Замените неисправный компонент.

Для выявления признаков внутренних утечек охлаждающей жидкости извлеките щуп измерения уровня двигательного масла и осмотрите его лезвие на наличие признаков пенообразования масла. Запустите двигатель и понаблюдайте за выхлопом. Чрезмерный выброс пара свидетельствует о наличии охлаждающей жидкости камерах сгорания. Проверьте компрессионное давление (см. соответствующий подраздел в Главе Настройки и текущее обслуживание) для выявления дефектного цилиндра.

Имеет место нарушение циркуляции охлаждающей жидкости

Нарушена регулировка натяжения, либо неисправен приводной ремень(и) водяного насоса. Отрегулируйте натяжение, либо замените ремень(и).

Упал уровень охлаждающей жидкости в системе. Долейте, произведите проверку системы на утечки.

Произошло частичное нарушение проходимости трубок теплообменника радиатора. Произведите обратнопоточную промывку или замените радиатор.

Имеет место чрезмерное отложение накипи в водяных каналах двигателя. Произведите обратнопоточную промывку блока цилиндров.

Неисправен термостат. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

Произошло схлопывание шлангов радиатора. Проверьте, замените дефектные шланги.

Неисправен водяной насос. Замените.

Нарушение циркуляции проще всего проверить путем снятия крышки с радиатора и наблюдения за турбулентностью жидкости после прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры.
При исправной системе турбулентность должна возникать при частичном открывании дроссельной заслонки. При самых неблагоприятных условиях, когда имеется одновременно несколько нарушений, диагностика может быть выполнена путем исключения исправных компонентов в ходе последовательного выполнения проверок в перечисленном порядке.

Видео про "Диагностика неисправностей системы охлаждения" для Nissan Patrol

Доработка системы охлаждения Ниссан Патрол с ЗД30 Почему много масла в картерных газах zd30 Nissan patrol Автомир Nissan. Очистка радиатора. Диагностика системы охлаждения двигателя.

Предохранители и реле Nissan Patrol Y61, 1998 - 2010

Большинство цепей питания электрооборудования японского внедорожника защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне и подкапотном пространстве.

Рассмотрены схемы Ниссан Патрол 61 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.

Расположение компонентов: 1. Блок управления ABS; 2. Блок управления кондиционером; 3. Блок управления вентилятором кондиционера/отопителя; 4. Реле звукового сигнала аварийной сигнализации; 5. Аккумулятор; 6/7. Блок управления центральным замком; 8. Реле центрального замка; 9. Реле указателя поворота; 10. Блок круиз-контроль; 11. Диагностический разъем (DLC); 12. Реле системы освещения в дневное время; 13. Блок управления блокировкой дифференциала- за приборной панелью; 14. электропривод стеклоподъемников; 15. блок управления двигателем; 16. система управления двигателем; 17. Блок управления бензонасосом; 18. Реле бензонасоса; 19. Монтажный блок предохранителей, моторный отсек 1; 20. Блок предохранителей, моторный отсек 2; 21. Блок реле, моторный отсек З; 22. Монтажный блок, моторный отсек 4-двигатель ТВ48 с АКПП; 23. Блок предохранителей/реле в салоне; 24/25. Блок управления ксеноновыми фарами; 26. Блок управления свечами накаливания; 27/28. Реле свечей накаливания; 29. Резистор электродвигателя вентилятора отопителя; 30/31. Гудок

В моторном отсеке

Фото - пример блока №1.

Схема предохранителей в блоке 1 моторного отсека
№	Расшифровка	Ток, А
FA	Свечи накаливания	100
FB	Генератор	100/120
FC	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения	30/40
FD	30/40
FE	40
FF	2002:Блок предохранителей/реле приборной панели	80
FG	50
FH	30/40
FI	Системa АБС/ЕСП	30
FJ	Цепи замка зажигания	30
F41	7,5/20
F42	7,5/20
F43	15
F44	20
F45	Обогреватель лобового стекла	10/15
F46	Предохранитель прикуривателя Патрол	15
F47	Генератор	7,5
F48	Указатели поворота и аварийная сигнализация	10
F49	7,5/10 15/20
F50	7,5/10 20
F51	15
F52	15
F53	Противотуманные фары	15
F54	10
F55	2002: Электродвигатель вентилятора системы охлаждения	15
F56	Аудио система	10

Схема предохранителей в блоке 2 моторного отсека
№	Описание	Ток, А
F61	Обогреватель лобового стекла	15
F62	Не используется	-
F63	Омыватели фар	20
F64	Аудиосистема	10

Общий вид блока реле.

Назначение реле в блоке 3 моторного отсека
№	Наименование
1	—
2	—
3	Дизель: Реле системы управления трансмиссией
4	противотуманные фары
5	обогреватель заднего стекла
6	система кондиционирования
7	—
8	—
9	звуковой сигнал
10	—
11	—
12	система 4WD

Назначение реле в блоке 4 моторного отсека
№	Наименование
1	—
2	фонари заднего хода
3	блок управления дроссельной заслонкой
4	запрещение запуска ("PVN")
5	—

В салоне

Находится слева под приборной панелью за пластиковой крышкой.

Фото - пример.

Обслуживание радиатора в Nissan Patrol

Во избежание ошпаривания при отворачивании крышки радиатора на горячем двигателе следует соблюдать определенные меры предосторожности. Правильно будет выключить двигатель и позволить ему остыть. Обмотайте крышку радиатора ветошью, поверните ее против часовой стрелки сначала до первого упора и сбросьте давление в системе. Затем окончательно снимите крышку с радиатора.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

На холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения.

Уровень должен находиться между рисками MIN и МАХ на стенке бачка.

Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, следует добавить ее, доведя уровень до отметки МАХ. Снимите крышку радиатора и удостоверьтесь, что радиатор заполнен охлаждающей жидкостью. В случае необходимости добавьте.

Запустите двигатель и проверьте его на утечки охлаждающей жидкости. В случае необходимости произведите проверку радиатора давлением с целью определения пригодности его к дальнейшему употреблению и выявления микроисточников утечек.

Опорожнение и заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите крышку радиатора.

В салоне автомобиля переведите рычаги управления отопителем в положение НОТ (Горячо).

Установите под сливную пробку радиатора приемную тару. Выверните сливную пробку.

Выверните сливную пробку блока цилиндров, расположенную под выпускным коллектором в задней части двигателя. На моделях 3.0 л ослабьте пробку выпуска воздуха, расположенную вблизи патрубка выхода воды на впускном трубопроводе.

По завершении вытекания воды вверните на место сливную пробку радиатора. Не затягивайте ее слишком туго.

Смажьте герметиком сливную пробку блока цилиндров и вверните ее на место, прочно затянув.

Залейте в систему свежую охлаждающая жидкость, представляющую из себя правильную смесь воды с антифризом (с антикоррозионными присадками) (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).

На моделях 3.0 л затяните пробку выпуска воздуха.

При снятой крышке радиатора запустите двигатель и аккуратно подливайте охлаждающая жидкость по мере выхода воздушных пробок.

Наверните крышку радиатора и дождитесь прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры, сопровождающегося открыванием термостата. Проверьте двигатель на наличие утечек воды.

Заглушите двигатель и после его остывания еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Долейте жидкость в расширительный бачок, доведя ее уровень до отметки МАХ. Проверьте правильность установки и затягивания крышек радиатора и расширительного бачка.

Модели 4.2 л поздних лет выпуска, оборудованные системой впрыска топлива (EFI)

Процедура практически не отличается от описанной выше для моделей ранних лет выпуска. Исключение составляет лишь наличие на двигателе пробки выпуска воздуха (как на моделях 3.0 л), которая здесь расположена впереди нагнетательной камеры воздушного тракта (см. сопроводительную иллюстрацию). Таким образом, на двигателях 4.2 л EFI необходимо выполнить все дополнительные процедуры, касающиеся моделей 3.0 л.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Слейте из радиатора охлаждающая жидкость.

1 — расширительный бачок

3 —- переливной шланг расширительного бачка

4 —- крышка радиатора

5 —- резиновые подушки

6 —- вентиляционный шланг

8 —- верхний шланг

9 —- сливная пробка

10 —- нижний шланг

11 —- верхний кожух

12 —- нижний кожух

Отсоедините от радиатора верхний шланг и переливной шланг расширительного бачка (радиатор с сопутствующими компонентами показан на сопроводительной иллюстрации).

На моделях, оборудованных термочувствительным датчиком-выключателем радиатора отсоедините от датчика электропроводку.

На моделях 4.2 л отсоедините от радиатора нижний и вентиляционный шланги.

На моделях 3.0 л отсоедините нижний шланг радиатора от раздаточной трубы.

На моделях с АТ отсоедините от радиатора шланги маслоохладителя. Закупорьте концы шлангов во избежание попадания в маслоохладитель грязи и с целью минимизации потерь трансмиссионной жидкости.

Отдайте болты крепления верхнего кожуха радиатора.

Отпустите фиксаторы крепления верхнего кожуха радиатора к нижнему и снимите верхний кожух с автомобиля.

Снимите нижний кожух радиатора.

Отдайте болты крепления радиатора, расположенные в верхней части последнего и снимите радиатор с автомобиля.

При снятии с автомобиля находившегося в употреблении радиатора не следует надолго оставлять его пустым. Следует погрузить радиатор в ванну с чистой водой, либо просто залить в него воду. В противном случае может произойти перегрев двигателя при его запуске в эксплуатацию, обусловленный нарушением циркуляции в системе охлаждения за счет закупорки внутренних каналов радиатора засохшими отложениями.

Промывка и чистка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите радиатор с автомобиля.

Подсоедините к входному патрубку радиатора садовый шланг и произведите обратнопоточную промывку радиатора (см. сопроводительную иллюстрацию). Продолжайте промывку радиатора до тех пор, пока из него не начнет вытекать чистая вода.

Если чрезмерное повышение напора в шланге или слабый выход воды указывают на сильное нарушение проходимости внутренних каналов радиатора, которые не поддаются устранению обратнопоточной промывкой, следует доставить радиатор для восстановительного ремонта в специализированную мастерскую.

Установите радиатор вертикально (как он установлен на автомобиле) и промойте его снаружи с обеих сторон струей воды под давлением. Во избежание повреждения пластин теплообменника старайтесь не подводить сопло шланга к радиатору ближе чем на 40 ÷ 50 см. Продолжайте промывку до тех пор, пока не будут удалены все грязевые отложения из зазоров между пластинами теплообменника.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Установка производится в обратном порядке.

Заведите сборку радиатора в двигательный отсек автомобиля, проследив, чтобы два обрезиненных направляющих штифта правильным образом расположились на поперечной балке.

Установите радиатор в рабочее положение и прочно затяните крепежные болты.

На моделях с АТ извлеките заглушки из шлангов маслоохладителя и подсоедините последние к штуцерам боковых бачков радиатора. Надежно затяните хомуты крепления шлангов.

Там где требуется подсоедините электропроводку к термочувствительному датчику-выключателю.

Подсоедините к радиатору шланги, проследив за правильностью установки крепежных хомутов.

Залейте в систему охлаждения охлаждающая жидкость. Запустите двигатель и проверьте его на утечки воды.

На моделях с АТ проверьте уровень трансмиссионной жидкости, также проверьте трансмиссию на наличие признаков утечек.

Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха

Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха Общая информация Система охлаждения двигателя работает на термосифонном принципе с водяным насосом и вентилятором. Систем является герметичной и работает с избыточным давлением, что поднимает точку кипения охлаждающей жидкости, повышая тем с.

Обслуживание радиатора

Обслуживание радиатора Во избежание ошпаривания при отворачивании крышки радиатора на горячем двигателе следует соблюдать определенные меры предосторожности. Правильно будет выключить двигатель и позволить ему остыть. Обмотайте крышку радиатора ветошью, поверните ее против часовой стрелки снач.

Снятие, проверка функционирования и установка термостата

Снятие, проверка функционирования и установка термостата Для выполнения описываемой ниже проверки потребуется термометр. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините отрицательный провод от батареи. Опорожните систему охлаждения. Отсоедините радиаторный шланг от кожуха термостата. .

Снятие и установка водяного насоса

Снятие и установка водяного насоса Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Опорожните систему охлаждения. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Снимите верхний шланг радиатора. Отдайте винты крепления верхнего кожуха радиатора, отпустите фиксаторы (сжав их) крепления верхнего кожуха к нижне.

Замена сферических заглушек (выжимных пробок)

Замена сферических заглушек (выжимных пробок) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ С целью охлаждения двигателя в литье блока головке цилиндров предусмотрено множество водяных каналов, оснащенных технологическими отверстиями. Данные отверстия заглушены специальными выжимными пробками (сферически.

Обслуживание приводного ремня(ей) водяного насоса

Обслуживание приводного ремня(ей) водяного насоса Процедура полностью описана в Главе Настройки и текущее обслуживание. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тр.

Панель и привод управления отопителем и кондиционером воздуха

Панель и привод управления отопителем и кондиционером воздуха Общее описание Управление отопителем производится четырьмя регулировками, позволяющими добиться комфортной температуры воздуха в салоне автомобиля. Рычаг управления подачей свежего воздуха позволяет установить один из двух режимов работы.

Снятие и установка электромотора вентилятора

Снятие и установка электромотора вентилятора Мотор и крыльчатка вентилятора отопителя с элементами крепежа 1 — шайба 2 — мотор 3 — вентилятор 4 — гайка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

Система кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха Общая информация Система кондиционирования служит для охлаждения и снижения влажности воздуха в салоне автомобиля. Система может использоваться как отдельно в теплую погоду, так и совместно с отопителем в холодную. Во втором случае обеспечивается подача в салон су.

Nissan Patrol полноценный внедорожник, который выпускается с 1951 по настоящее время в 6 поколениях с различными модификациями и изменениями. Всех их объединяет такие характеристики как не разрезные мосты, тяговитые и неприхотливые двигатели и мощная рама кузова. География поставки данного автомобиля очень обширна. В некоторых странах он также известен под названиями: Ford Maverick, Ebro Patrol, Nissan Seranza, а в Японии Nissan Safari. В данной публикации будет представлена информация с описанием предохранителей и реле ниссан патрол Y60, Y61 и Y62 (соответственно 4, 5 и 6 поколение).

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Схемы блоков, вариант их исполнения, а так же расположения могут отличатся и зависят от региона поставки, года выпуска и комплектации автомобиля. Сверяйте описание с Вашим на крышке блоков. Перевод назначения на русский представлен в конце статьи.

Блок в салоне

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Пример расположения

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Фотография одного из вариантов исполнения блока

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Схема с иероглифами (японская версия)

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11. Сверяйте с вашей схемой.

Блоки под капотом

Предохранители и реле системы электрооборудования расположены в различных точках автомобиля. Реле вспомогательный аксессуаров, систем зажигания и отопления расположены в монтажном блоке предохранителей. Прочие реле закреплены в металлической крышке вблизи батареи.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема расположения реле

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Обозначение

реле управления EFI
реле топливного насоса
реле вентилятора радиатора
реле очистителей ветрового стекла
реле ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ
предохранитель топливного насоса

Фото пример одного из блока

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Расположение плавких вставок

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Таймер блокировки дверей, прерыватель контура и реле электропривода стеклоподъемников расположены позади вещевого ящика.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Общее расположение блоков

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

1	Электронный блок управления ABS
2	Электронный блок управления кондиционером
3	Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя
4	Реле звукового сигнала противоугонной системы
5	Аккумуляторная батарея
6	Блок управления центральным замком 1
7	Блок управления центральным замком 2
8	Реле центрального замка
9	Реле указател я поворота
10	Блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль)
11	Диагностический разъем (DLC)
12	Реле системы освещения в дневное время
13	Блок управления блокировкой дифференциала- за приборной панелью
14	Реле электропривода стеклоподъемников
15	Электронный блок управления двигателем
16	Реле системы управления двигателем
17	Блок управления топливным насосом
18	Реле топливного насоса
19	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 1
20	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 2
21	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек З
22	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 4-двигатель ТВ48 с АКПП
23	Блок предохранителей/ реле.приборная панель
24	Блок управления ксеноновыми фарами 1
25	Блок управления ксеноновыми фарами 2
26	Блок управления свечами накаливания
27	Реле свечей накаливания 1
28	Реле свечей накаливания 2
29	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
30	Звуковой сигнал 1
31	Звуковой сигнал 2

Блок в салоне

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Находится с лева под приборной панелью, за защитной крышкой.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Фото пример

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

1	Реле электродвигателя вентилятора отопителя
2	Реле основных целей зажигания
3	Реле вспомогательных цепей зажигания
F1	(15А)
F2	(15А)
F3	(20А) Очиститель/ омыватель лобового стекла
F4	(15А)
F5	(15А)
F6	(10А/ 20А)
F7	(7,5А) Система ABS/ ESP
F8	(7,5А)
F9	(7,5А)
F10	(10А) Аудио система
F11	(7,5А) Указатели повороти аварийная сигнализация
F12	(7,5А)
F13	(15А) Прикуриватель
F14	(10А)
F15	(10А)
F16	(10А) Система SRS
F17	(15А)
F18	(10А) Очиститель/ омыватель заднего стекла
F19	(15А) 2002: Омыватели фар
F20	(10А)
F21	(10А) Система управления двигателем
F22	(15А)
F23	(7,5А) Электропривод зеркал
F24	(7,5А)
F25	(10А)
F26	(7,5А)
F27	(15А) Подкачивающий топливный насос
F28	(10А)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.

Блоки реле и предохранителей под капотом

Монтажный блок предохранителей

Фотография

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

FA	(100А) Свечи накаливания
FB	(100А/120A) Генератор
FC	(30А/40А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
FD	(30А/40А)
FE	(40А)
FF	(80А) 2002: Блок предохранителей/ реле приборной панели
FG	(50А)
FH	(30А/40А)
FI	(30А) Системa ABS/ ESР
FJ	(30А) Цепи замка зажигания
F41	(7,5А/ 20А)
F42	(7.5А/ 20А)
F43	(15 А)
F44	(20А)
F45	(10А/15А) Обогреватель лобового стекла
F46	(15А) Прикуриватель
F47	(7,5А) Генератор
F48	(10А) Указатели поворота и аварийная сигнализация
F49	(7,5А/ 10А/15А/ 20А)
F50	(7,5А/ 10А/ 20А)
F51	(15 А)
F52	(15А)
F53	(15А) Противотуманные фары
F54	(10А)
F55	(15А) 2002: Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F56	(10А) Аудио система

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Блоки с реле

Фотография

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

Схема 1

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

1
2	—
3	Дизель: Реле системы управления трансмиссией
4	Реле противотуманных фар
5	Реле обогревателя заднего стекла
6	Реле системы кондиционирования
7
8
9	Реле звукового сигнала
10
11
12	Реле системы 4WD

Схема 2

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

Обозначения

Руководство по ремонту и обслуживанию

Больше информацию про обслуживание и ремонт ниссан патрол можете получить изучив соответствующее руководство (Electronic Service Manual): скачать.

p, blockquote 48,0,0,1,0 -->

Блок с салоне

Пример доступа

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

p, blockquote 50,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 51,0,0,0,0 -->

p, blockquote 52,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 53,0,0,0,0 -->

p, blockquote 54,0,0,0,0 -->

p, blockquote 55,0,0,0,0 -->

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 20А.

Актуальное описание на обратной стороне защитной крышки.

p, blockquote 57,0,0,0,0 -->

Блоки под капотом

В моторном пространстве расположены несколько блоков с предохранителями и реле.

p, blockquote 58,0,0,0,0 -->

p, blockquote 59,0,0,0,0 -->

Фотография (а)

p, blockquote 60,0,0,0,0 -->

p, blockquote 61,0,0,0,0 -->

Описание для Вашей модели будет находится на обратной стороне защитной крышки блоков.

p, blockquote 62,0,0,0,0 -->

Перевод обозначений на русский

В нашем материале не полно представлена информация с описанием назначения элементов. Поэтому мы подготовили перевод обозначений с крышек блоков на русский язык и собрали все в один файл. Ознакомиться с ним можете тут.

p, blockquote 63,0,0,0,0 -->

p, blockquote 64,0,0,0,0 --> p, blockquote 65,0,0,0,1 -->

Если Вам есть чем дополнить материал, то мы будем рады Вашим комментариям.

Читайте также: