Схема замка сдвижной двери фольксваген т5
Обновлено: 30.06.2024
Предохранители и реле Volkswagen Multivan/Caravelle (T5), 2003 - 2015
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого микроавтобуса защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке.
Рассмотрены схемы Фольксваген Мультивен и Каравелла 5-го поколения (T5) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
В салоне
Расположение элементов:
Основные блоки реле и предохранителей расположены в центральной части панели приборов за пластиковой крышкой. Дополнительный блок находится под водительским сиденьем. На фото выше отмечены красной точкой.
Общий вид центрального блока.
- Дополнительный отопитель отопитель, кондиционер
- Переключатель света фар
- Разъем электрооборудования прицепа
- 10-ти контактный разъем
- Вспомогательный вентилятор кондиционера отопителя, левый и правый
- Дополнительное оборудование
- Вентилятор на крыше
- Противоугонная сигнализация
- Аудиосистема
- Корректор фар, уровень яркости подсветки приборов
- Звуковой сигнал противоугонной системы, многофункциональный блок управления 2, сдвижная дверь с электроприводом, блок управления приводом открывания закрывания задней двери
- Рация, противоугонная система
- Левая фара
- Реле отключения стоп-сигналов
- Управление бортовой сетью
- Телефон, Правая фара
- Управление бортовой сетью
- Аудиосистема система навигации, телефон
- ТВ тюнер
- Люк
- Бортовое зарядное устройство
- Разъем 3 питания дополнительного оборудования (задний)
- Многофункциональный блок управления рулевого колеса
- Многофункциональный блок управления 1 (фонарь(и) заднего хода, с АКПП)
- Блок управления бортовой сети
- Блок управления электрооборудованием двери (водителя),
- блок управления электрооборудованием двери (пассажира)
| Схема элементов в блоке под сиденьем водителя | ||
|---|---|---|
| Тип 1 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | Разъем(ы) питания дополнительного оборудования | 15 |
| F2 | 15 | |
| F3 | 15 | |
| F4 | Холодильник (автофургон), специальное автомобильное оборудование | 15 |
| F5 | Блок антенны | 5 |
| F6 | Дополнительный отопитель | 25 |
| F7 | Электродвигатель вентилятора кондиционера / отопителя (автоматическое управление температурой) | 3 |
| F11 | электрооборудование правой задней двери | 40 |
| F12 | Дополнительная АКБ | 80 |
| 1 | — | |
| 2 | Реле-делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 3-5 | Специальное автомобильное оборудование | |
| Тип 2 | ||
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Блок управления оборудованием кемпинга | 5 |
| F2 | Разъем 1 питания дополнительного оборудования (передний), холодильник (автофургон) | 10 |
| F3 | Насос подачи пресной воды (автофургон) | 5 |
| F4 | Лампы освещения салона, лампа местной подсветки (автофургон) | 10 |
| F5 | Блок управления разъемом питания дополнительного оборудования (автофургон) | 30 |
| F6 | Блок управления механизмом подъема крыши (автофургон) | 40 |
| F7 | Антенна | 5 |
| F8 | Дополнительный отопитель | 25 |
| F9 | Электродвигатель вентилятора кондиционера отопителя (автоматическое управление температурой) | 30 |
| F13 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери | 40 |
| F14 | Дополнительная аккумуляторная батарея | 80 |
| 1 | Реле — делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 2 | — | |
| 3 | Реле — делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 4-5 | Специальное автомобильное оборудование | |
| Тип 3 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| SF1 | Разъем 10 контактный / Разъем 6 контактный | 5 |
| SF2 | Разъем 10 контактный | 30 |
| SF3 | Разъем 10 контактный либо аварийный регистратор данных | 5/15 |
| SF4 | Разъем 10 контактный | 15 |
| SF5 | 5 | |
| SF6 | Разъем 6 контактный | 25 |
| SF7 | Розетка 12В, преобразователь напряжения | 15/30 |
| SF8 | Блок управления отопителем (обогревателем) | 20/25 |
| SF9 | Приточный вентилятор | 25/30 |
| SF10 | Управление климатической установки | 15/30 |
| SF11 | Предохранитель прикуривателя Каравелла/Мультиван | 5 |
| SF12 | Разъем 10 контактный / Разъем 6 контактный | 5 |
| SF13-15 | Местное реле | |
| SF16 | Бортовое зарядное устройство | 30 |
| SF17 | Блок управления гидравлики крыши | 30 |
| SF18 | Плафоны освещения | 10 |
| SF19 | Охлаждаемый отсек | 10 |
| SF20 | Водяной насос | 5 |
| SF21 | Панель управления оборудованием кемпера | 5 |
| SF22 | Розетка на 12В | 15 |
| SF23 | 15 | |
| SF24 | Вентилятор крыши либо Розетка на 12В | 10 |
| SF25 | Блок управления распознавания прицепа | 15 |
| SF26 | 20 | |
| SF27 | 20 | |
| SF28 | 7,5 | |
| SF29 | Резерв | |
| SF30 | Блок управления голосового усилителя | 5 |
| SF31-32 | Резерв | |
| SF33 | поясничная поддержка сидения водителя | 15 |
| SF34 | Блок управления правой сдвижной двери | 40 |
| SF35 | Блок управления зарядки второй АКБ | 80 |
| SF36 | Блок управления левой сдвижной двери | 40 |
| SF37 | Приточный вентилятор | 40 |
| SF38 | 38. Разъем 6 контактный | |
| SF39 | 39. Резерв | |
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве находятся около аккумулятора три блока: основной, дополнительный реле и силовой. Все они отмечены на фото выше красной точкой.
Ремонт замка боковой сдвижки.
Всем доброго дня. Собственно зимой начал капризничать замок правой сдвижки, не открывался ни с ключа, не из нутри через ручку. А иногда все работало отлично. В общем напрягал тот момент когда подходил к двери, а она заблокирована и никак её не открыть. Потеплело и решил я разобраться.
Вооружился набором, из под небесной, для снятия обшивок и погнал.
Снимаем кнопку и пластиковый регулятор со штока.
Затем откручиваем винтик и снимаем маленькую обшивку вокруг ручки.
Откручиваем два винта крепления ручки и движением вверх вынимаем ручку.
Затем снимаем верхнюю обшивку над окном, тенем на себя, сидит очень крепко. После этого снимаем нижнюю обшивку, то же тянем на себя. Перед снятием прикупил пару пистонов, как выяснилось не зря.
два сломал. После откручиваем винт крепления наружной ручки.
Вынимаем маленькую часть ( типо личинки) на себя, а затем движением влево снимается остальная часть ручки.
Вынимаем рычажок блокировки от детей.
Затем откручиваем три болта крепления замка и отсаединяем нижний тросик и фишку питания.
Вынимаем сам замок.
Взяв его вруки долго думал вскрывать его или нет. Рискнул. Вскрыл. Не хитыми манипуляциями определил что заедает запорный шарик встроенный в пластиковую часть замка. Взял силиконовую смазку и обильно обработал замок.
Все. Собираем замок и проверяем работоспособность. Собираем все в обратной последовательности, ставим новые пистоны и крепким обшивку.
Попутно заметил, что подтекает немного с форточки. Может кто сталкивался, замена уплотнителей решит проблему? В общем вот такой небольшой ремонт решил проблему. Всем ровных дорог.
Volkswagen Multivan 2006, двигатель дизельный 2.5 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Multivan, 2011
Volkswagen Multivan, 2011
Volkswagen Multivan, 2015
Volkswagen Multivan, 2011
Комментарии 46
8 фото там замок и что еще ? я пробывал снять не получаеться и как узнать что сломалось именно внутри так не открывалась внутри а открывалась только снаружы но теперь я тото отодвинул и прожына вскочила какаято завтра буду снимать незнаю сниму ли
немогу снять и постваить есть пружинка отпала какаято и дверь раньше открывалась снаружы теперь разкрутил и попробывал собрать пружына вилезла не знаю куда ее и не знаю как собрать куча новых деталей есть
Привет, не в курсе чем отличается замок 7H0 843 654 CK от
7H0 843 654 BR?
Привет. Нет, не знаю.
Как тросик отсоединить?
Говорят — интуитивно ничего сложного… Все понятно будет на месте. )))
Привет!
Как работа замка? Теперь и до сих пор все режимы работают? Больше не дурил голову замок?
Привет. Все Ок. Работает как надо.
А при разборке/вскрытии корпуса замка там есть где аккуратнее надо быть или особо ни чего не ломается при разборке/сборке?
Хочу на днях залезть туда… правда холодно ковырять — надо придумать куда заехать под навес или в теплый паркинг… а с Т5 и тут проблема))))
Сломать наврятли, главное не рассыпать при разборке.
Ясно спсб!
Еще бы придумать как машину без замка запереть… Вот жеж…
Так там работы на час, ну мах. на два.
Спасибо, найду на этой неделе время… Наверно в салоне и устрою мини мастерскую по ремонту замков двери — благо салон мультика располагает к этому)))))
Если не сложно тыкни пальцем где находится этот шарик.Себе думаю разбирать и мазать, так как замок с пульта не открывается, а только с салона ручкой.
Была аналогичная проблема. Долго крутил разобранный замок в руках в поисках причины заедания. Не знаю, о каком шарике идёт речь в данном посте, но в своём замке обнаружил подклинивание трущихся деталей, в узле обведённым красным маркером на фото. В этой детали, похожей на ложечку, ходит палец по направляющим. Вот именно в момент открывания, палец упирается в направляющую и подклинивает из-за возникшей от времени и трения, шероховатости на поверхностях. Смазал какой-то немецкой смазкой. Все остальные узлы трения, смазал для профилактики на своё усмотрение. Теперь замок отлично открывается и с брелка.
Сдвижная дверь с электроприводом не закрывается, реверсирует
Сдвижная дверь не работает, неисправен блок управления.
Неправильная регулировка сдвижной двери.
Проникновение влаги в заклёпочное соединение сдвижной двери и направляющей.
Неисправность контактной пластины стойки В, неисправен предохранительный выключатель.
В случае замков с дистанционным управлением с электроприводом, принципиально действует правило:
Перед ремонтом необходимо создать протокол диагностики и приложить его к DISS-уведомлению! При наличии соответствующего события провести Ведомый поиск неисправностей!
Отправлять «технический запрос» не требуется.
К пункту 1. Сдвижная дверь не закрывается. Центральный замок (дистанционный привод) работает со сбоями
Для проверки состояния закрывания считать блок измеряемых величин 4, группа индикации 4 в соответствующем блоке управления сдвижной двери. Состояние закрывания у всех установленных замков должно быть идентичным! Возможные состояния закрывания: «отперта, заперта, заблокирована». Проверка осуществляется при закрытой двери. Открыть дверь можно только в состоянии «отперта»!
Если состояние закрывания «отперта» не достигнуто, удалить обивку сдвижной двери и открыть дверь вручную с помощью привода/рычага отпирания поворотного замка.
Проверка микровыключателя в поворотном замке (предварительное положение фиксации, основное положение фиксации), блок измеряемых величин 3.2 и 3.3 в блоке управления соответствующей сдвижной двери.
Проверить монтажное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки В (илл. 1). Через контактную пластину осуществляется питание замка с дистанционным управлением.
Проверить монтажное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки В (илл. 1). Через контактную пластину осуществляется питание замка с дистанционным управлением.
Проверить надлежащую работу предохранительного выключателя (2) (илл. 2)! Он перемещается вверх или вниз при включении замка с дистанционным управлением? Если нет, снять предохранительный выключатель и проверить работу ещё раз с помощью ключа с ДУ. Проверить, свободно ли перемещается предохранительный выключатель и не заедает ли он.
Ослабить винты крепления замка с дистанционным управлением к внутренней панели двери и снова проверить работу.
Отсоединить соединение троса от замка к поворотной защёлке. Проверить работу (перемещение) троса. Если проверка работы даёт нормальный результат, необходимо проверить поворотный замок, если результат проверки работы не в норме, замок с дистанционным управлением необходимо заменить!
Илл. 1. Контактная пластина сдвижной двери/стойки В
Илл. 2. Внутренний привод и предохранительный выключатель
Автомобили оборудованы так называемой «защитой от игры»! После многократного открывания и закрывания функция центрального замка на короткое время – для защиты АКБ от разряда – отключается. Следует немного подождать.
К пункту 2. Сдвижная дверь не закрывается электроприводом
Опросить регистратор событий. При наличии события диагностировать неисправность с помощью диагностики исполнительных механизмов и схем электрооборудования.
Проверить монтажное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки В (илл. 1). Через контактную пластину осуществляется питание электродвигателя V423 (электродвигатель поворотной защёлки).
Проверить функцию защиты от защемления с помощью блока измеряемых величин 3.4.
Проверить обмен данными считывающей катушки на верхней роликовой опоре.
Выполнить инициализацию сдвижной двери. Это можно сделать либо через
Ведомые функции, либо вручную!
Закрыть сдвижную дверь.
Отсоединить АКБ (в моторном отсеке или под сиденьем водителя --> в зависимости от года выпуска!)
Подождать примерно 30 секунд.
Снова подсоединить АКБ.
Открыть и закрыть сдвижную дверь с помощью внешнего привода.
К пункту 3. Соударение деталей при закрывании сдвижной двери в результате неправильного положения или проседания
При необходимости, адаптировать позицию доводчика, поворотной защёлки, Z-образных фиксаторов или положение упоров, иначе слишком большое усилие прижима затрудняет закрывание двери -> Дверь слишком далеко затягивается в салон! Неправильное положение сдвижной двери может привести к стиранию лакокрасочного покрытия или соударению деталей.
Соблюдать указания по регулировке (см. приложение «Регулировка сдвижной двери»).
 |
 |
 |
Илл. 3. Z-образные фиксаторы сдвижной двери
Илл. 4. Регулируемый упоры сдвижной двери, верхний (1) и нижний (2)
 |
 |
Илл. 5. Поворотный замок сдвижной двери, возможно образование заусенцев в результате столкновений
 |
Илл. 6. Царапины из-за просевшей сдвижной двери -> Соударение деталей
 |
 |
Илл. 7. Износ нижней роликовой опоры в результате просевшей сдвижной двери
«Регулировка сдвижной двери».
Проверить надёжность резьбовых креплений сдвижной двери. Необходимые номинальные моменты затяжки следует взять из руководства по ремонту.
Заменить повреждённые детали новыми! Для предупреждения коррозии подкрасить повреждённые места лакокрасочного покрытия или отремонтировать повреждения согласно указаниям производителя.
Направляющие поверхности должны быть чистыми. При необходимости очистить поверхности.
К пункту 4. Сдвижная дверь не работает, неисправен блок управления.
Проверить, не проникала ли вода к блоку управления.
Возможными местами проникновения являются заклёпочные соединения направляющей (илл. 9, 10, 11),
а также уплотнитель электродвигателя привода сдвижной двери (илл. 8).
 |
 |
Илл. 8. Уплотнитель электродвигателя сдвижной двери
 |
 |
Илл. 9. Заклёпочное соединение направляющей
 |
Илл. 10. Исправное соединение Илл. 11. Неисправное соединение
На стороне автомобиля должны быть видны 2 полных витка резьбы, выступающих над заклёпкой с внутренней резьбой. В этом случае
заклёпочное соединение в норме! Заклёпки с внутренней резьбой (вытяжные гайки) можно подтянуть с помощью болта M6 класса прочности 10.9 моментом 12 Н·м.
Перед заменой деталей в обязательном порядке проверить работу!
Детали, работоспособность которых не ограничена, следует использовать повторно. Присланные эксплуатировавшиеся детали подвергаются проверке. Если будет установлено, что детали исправны, расходы на их замену возмещаются за счёт дилера.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Ремонт замка задней двери Фольксваген Т5
Как показала практика, замок задней двери в Т5, достаточно надежен. Можно выделить две причины приводящих к его неисправности. Первое, это не совсем удачное расположение замка, а второе, это редкое использование. И первая, и вторая причина приводит к тому, что замок начинает окислятся, ржаветь и теряет свою работоспособность. Как видно на фото, данный замок дошел до нас хоть и в прилично потрепанном, но далеко не критичном состоянии.
Проведенные работы:
- Демонтаж обшивки задней двери
- Демонтаж ручки и личинки замка
- Полный разбор замка
- Очистка всех элементов замка от ржавчины, промывка и очистка от соли и грязи
- Устранение износа секретной части замка
- Замена пружинок секретной части замка
- Сборка и установка
Огромный опыт мастеров компании Smart-keys, позволяет быстро и качественно справляться с любым ремонтом замков Фольксваген.
Предохранители и реле Volkswagen T5 Transporter
Рассмотрены автомобили 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
Расположение компонентов фольксваген т5 в моторном отсеке и салоне.
Электронный блок управления ABS
Блок управления кондиционером -в панели управления отопителем
Боковой датчик удара, со стороны водителя
Боковой датчик удара, задний левый
Боковой датчик удара, со стороны пассажира
Боковой датчик удара, задний правый
Блок управления противоугонной системой
Блок управления оборудованием кемпинга(автофургон)
Диагностический разъем (DLC)
Блок управления электрооборудованием двери водителя
Блок управления электрооборудованием двери пассажира
Блок управления системой поддержания курсовой устойчивости ESP (включает в себя датчик ускорения, датчик бокового перемещения)
Блок управления механизмом подъем а крыш и (автофургон)
Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения 2- в электродвигателе вентилятора системы охлаждения 2- если установлен
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/реле, моторный отсек З
Резистор 1 электродвигателя вентилятора отопителя- около электродвигателя вентилятора заднего отопителя
Звуковой сигнал 1
Звуковой сигнал 2- если есть
Блок управления иммобилайзером-комбинация приборов
Кольцевая антенна иммобилайзера- возле замка зажигания
Блок управления комбинацией приборов- приборная панель
Блок управления навигационной системы- в дисплее навигационной системы
Датчик температуры окружающего воздуха
Блок управления системой парковки
Блок управления подогревом сиденья водителя
Блок управления подогревом сиденья пассажира
Блок управления электроприводом люка
Электронный блок управления SRS
Блок управления системы информирования о трафике- под панелью приборов
Схема расположение предохранителей в монтажном блоке (для автомобилей выпускавшихся до мая 2004 года. ).
(5А) Электродвигатель (и) вентилятора(ов) системы охлаждения
(5А) Реле насоса охлаждающей жидкости
(30А) Антиблокировочная система тормозов(ABS)
(15А) Автоматическая коробка передач
(30А) Антиблокировочная система тормозов(ABS)
(5А) 01/04: Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения 1 (некоторые модели)
(15А) Управление двигателем
(5А) Управление двигателем, реле основных цепей зажигания
(5А) Управление двигателем
(5А) Блок управления усилителем рулевого управления
(5А) Управление двигателем
(10А) Управление двигателем
(5А) Управление двигателем
(10А) Выключатель фонарей заднего хода
(5А) Управление двигателем
(5А) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(5А) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления
(5А) Управление двигателем
(10А) Управление двигателем
(25А) Автоматическая коробка передач
(5А) Автоматическая коробка передач
(25А) Управление двигателем
(25А) Управление двигателем
(5А) Реле насоса охлаждающей жидкости
(10А) Датчик скорости автомобиля
(15А) Реле насоса вспомогательной системы кондиционера/отопителя (некоторые мод ел и), топливный насос (некоторые модели), реле топливного насоса (некоторые модели)
(15А) Управление двигателем
(30А) Управление двигателем
(5А) Реле насоса охлаждающей жидкости управление двигателем, реле свечей накаливания
(10А) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения (некоторые модели)
(10А) Управление двигателем
(25А) Реле стартера (некоторые модели)
Схема расположение предохранителей в монтажном блоке (для автомобилей выпускавшихся после июня 2004 года. ).
(5A) Электродвигатель(и) вентилятора(ов) системы охлаждения
(5A) Реле насоса охлаждающей жидкости
(30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(15A) Автоматическая коробка передач
(30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(5A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения 2 (некоторые модели)
VWbus.club
Не знаю как в Т-5,но у меня была похожая фигня. Лопнула пружинка в замке двери и все "штыри" с пульта открывались,но сразу срабатывало закрытие всех дверей.
Пробуй поднять "штырь",зафиксируй его (зажим или например несколько витков изоленты и т.д. ),чтобы замок автоматически не закрывался. Проблема снять карту будет снята . Едь к электрику.
У меня было сложнее. Глючило все. Отсоединил концевик водительской двери ,открывал ключем, ездил так почти месяц. Лучше к Петровичу обратись. Он старый Лис ,знает точно где и как .
Повідомлення igorok » 13 листопада 2019, 18:06
Повідомлення petsa » 13 листопада 2019, 18:24
igorok
Здравствуй,братишка.
Извини,не прочитал место жительства машины.
Тогда к тебе.
Нам ,чайникам спросить и только.
Повідомлення igorok » 13 листопада 2019, 18:37
Повідомлення seat3373 » 13 листопада 2019, 20:09
спс за ответы.ехать точно далековато.
Добавлено 13 ноя 2019, 20:10
штырь пробовал и поднять и сразу зафиксировать нифига не получается.только отпускаешь его он сразу вниз садится на свое место в закрытом положении.
Добавлено 13 ноя 2019, 20:14
если смотреть на карту в салонк то саморезу выкрутить можно снизу. по средине и в ручке дальше гемор начинается.расстояние между картой и торпедо около 3 мм и вверх она врядли пойдет она сидит еще на пистонах и их не отжать никак торпедо мешает.
Добавлено 13 ноя 2019, 20:18
а если 12 в дать в стойке под торпедо(там же тоже разводка акустики и эсп да и на замок тоже должна там же быть) там вроде как можно к колодке добраться а не на концевик
Повідомлення garincha123 » 13 листопада 2019, 20:28
ХЗ, у меня мудохался электрик.я над душой не стоял. я в это время уже гуглил по чем карты
как то они добрались и давали 12 в конкретно на проводку уже в двери со своепго акумулятора на провода привода
помучились конкретно.
у тебя резко так случилось? у меня долгое время через раз срабатівало. не подумал что может навечно закрыться(
Повідомлення seat3373 » 14 листопада 2019, 07:25
года два назад пару раз не открывалась ни с цз ключа кнопкой . ни с брелка сигналки .но это было типо раз не открыла повторно все срабатывало.я разобрал промыл ведехой и до позавчерашнего дня работало и не напоминало.а на этой неделе поставил авто в гараж закрыл на следующий день открыл утром выехал и честно даже не обратил внимание что правая закрыта.пока дружбан с кофе не сел в машину .он такой весь с чашками идет во дворе я типо ему дверь открыть на штурь кинул взгляд а он закрыт.выташил с замка ключ попробовал закрыть открыть но не тут то было.и такая ситуевина до сегодняшнего дня
Добавлено 14 ноя 2019, 07:36
я на шкодовской бывшей станции у электрика спрашивал он говорит типо на шкоде тоже места нет отвести но говорит получалось открыть .типо надо говорит отключить разъем стеклоподъемника и тогда получается поднять фиксатор цз.я сделал почти тоже самое отключил аккум типо тоже обесточил но пробовал и пассатижами его на обесточенном поднять нифига не выходит.как он мне объяснил на ваге замок имеет два положения .первое это блокировка и второе это положение сейф.у меня видимо эта дверь остается в положении сейф и что самое интересное никто нифига не может сказать как ее открыть.даже те кто занимается уже очень давно установкой сигнализаций.единственное что еще не узнавал есть мастер в городе по изготовлению автоключей с чипом и квартирных он занимается также аварийным вскрытием замков на авто и квартирах может что то дельное подскажет.плохо только что личинка только на водительской двери стоит
ЭЛЕКТРОСХЕМА VW T5 MULTIVAN
В зависимости от оснащения, в автомобиле может быть проложено до 1000 м проводов.
При необходимости найти неисправность в электросистеме или установить дополнительный
прибор, не обойтись без электросхемы, на которой обозначены все направления
течения тока и кабельные соединения. Электроцепь должна быть замкнута, в противном
случае ток по ней проходить не будет. Недостаточно, например, подать положительный
ток к фаре, она должна иметь соединение с массой.
Поэтому кабель массы (-) аккумуляторной батареи соединен с кузовом. Иногда одного
соединения с массой недостаточно и соответствующий потребитель получает прямой
провод массы, изоляция которого, как правило, коричневого цвета. В цепи могут
быть включены выключатели реле, предохранители, измерительные приборы, электродвигатели
или другие приборы. Для правильного подсоединения этих приборов их контакты
имеют соответствующее обозначение.
Для того чтобы легче разобраться в переплетении проводов, на электросхеме они
расположены по отдельности вертикально, рядом друг с другом и пронумерованы.
Вертикальные линии схем направлены вверх – в общее поле. Это поле обозначает
релейную плату с предохранителями. На релейной плате имеется постоянное соединение
с массой (клемма 31). Тонкие штрихи на поле ясно обозначают, какие цепи внутри
релейной платы переключаются друг с другом. Внизу цепь замыкается горизонтальной
линией, которая символизирует соединение с массой. Соединение с массой обычно
осуществляется непосредственно через кузов или посредством провода с точкой
массы на кузове.
Если цепь прерывается квадратом, в котором стоит число, то цифра указывает дальнейший
путь тока.
Целесообразно обращаться с электросхемой следующим образом:вначале отыскивают по легенде нужный прибор, например, выключатель моторчика
отопителя. В правом столбце, рядом с обозначением прибора помечен цифрой путь
тока, который также обозначен внизу на горизонтальной линии.
Для того, чтобы можно было прочитать электросхему, требуется знание обозначения
прибора на схеме и, кроме того, надо знать обозначение важнейших выключателей.
Снятие и установка дверных ручек на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5
Предыстория того, почему ручки на передних дверях начинают выскакивать обычно происходит из-за того, что их снимают снаружи, например для покраски двери, а потом не могут их правильно установить на место. Вот и ко мне приехал автомобиль из малярки, у которого дверные ручки застревали и выскакивали гораздо шире наружу, чем положено.
1. Снятие дверных обшивок VW Transporter / Caravelle / Multivan T5
Для снятия дверных обшивок понадобятся биты под Torx и длинная отвёртка с битодержателем на конце. Первым делом снимаем накладку с внутренней дверной ручки (она держится на защёлках и снимается руками). Под накладкой находятся два винта под Torx их надо выкрутить.
После этого остаётся ещё 4 самореза под torx, которые находятся на дверной обшивке ниже. Их тоже необходимо выкрутить:
После того, как все вышеуказанные винты и саморезы выкручены, необходимо потянуть нижнюю часть обшивки "на себя" так, чтобы отщёлкнулись клипсы крепления обшивки. После этого обшивка снимается вверх. Необходимо также отсоединить трос открывания замка двери от внутренней ручки, а разъёмы проводки от блока управления стеклоподъёмниками. Обшивку можно аккуратно отставить в сторону.
2. Снятие дверного щита на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5
Чтобы добраться до механизма дверной ручки, нужно снять также и алюминиевый дверной щит, на котором смонтирован механизм стеклоподъёмников. При этом, сначала снимаем две резиновые заглушки и опускаем стекло с помощью подключения обратно блока управления стеклоподъёмников так, чтобы в эти отверстия были видны винты крепления стекла к трапеции стеклоподъёмника.
Винты крепления стекла нужно раскрутить на 2-3 оборота (используем головку на 10 мм), чтобы освободить стекло из зажимов, а затем стекло нужно вручную поднять и зафиксировать, вставив сверху несколько деревянных клинышков в щель между корпусом двери и стеклом в том месте, где сверху на дверь надевается дверная обшивка.
Теперь можно откручивать дверной щит, используя ту же головку на 10 мм. Попутно, где необходимо отсоединяем разъёмы проводки и сдвигаем манжету троса открывания двери, чтобы трос можно было свободно вынуть из дверного щита.
3. Снятие дверной ручки на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5
Для того, чтобы снять дверную ручку необходимо открутить винт, находящийся под заглушкой с торца двери. Для этого необходим длинный Г-образный ключ под Torx. При этом винт до конца откручивать не надо, а лишь до того, момента, когда он ослабит крепление личинки замка и её можно будет просто вытащить, потянув из двери на себя.
Далее необходимо вытащить наружную рукоятку. Для этого нужно сначала отстегнуть трос замка от рукоятки, а затем потянуть рукоятку в сторону задней части автомобиля (если представить, что дверь закрыта), а затем вытянуть её на себя. Теперь можно открутить маленький саморез, который крепит внутреннюю часть ручки к корпусу двери.
Далее нужно снять дверной замок, который крепится двумя винтами под 12-гранные биты с торца двери. Когда откручиваете дверной замок, нужно придерживать его с обратной стороны, чтобы он не упал внутрь и не помял дверь, так как механизм замка достаточно тяжелый.
После того, как замок демонтирован, изнутри открывается отличный вид на внутреннюю часть дверной ручки, которую можно легко вытащить наружу. Кругом обведена пластиковая скоба с пружиной, которая не даёт ручке выскакивать наружу, но в случае если рукоятку дверной ручки снимали, то эту пластиковую скобу не поставить на место без разборки внутренней части двери. На фото также показано, как должна защёлкиваться скоба на рукоятку дверной ручки.
В итоге, всё это аккуратно собирается на двери и проверяется, что всё установлено корректно. Сначала монтируется и крепится наружным винтом внутренняя часть ручки, потом устанавливается наружная подкладка под рукоятку, затем ставится рукоятка, которую необходимо сразу защёлкнуть к пружинной скобе. Далее монтируется замок и только потом ставится личинка дверного замка. Остальное - в обратном порядке по инструкции.
Главное - не лениться и делать всё на совесть, чтобы потом другие не переделывали =) Надеюсь эта информация пригодится одноклубникам!
Бесштыревые доводчики дверей на Volkswagen Multivan
Как правило у вас часто не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик гарантирует решение этих проблем – плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. Доводчик позволяет плотно закрыть двери и избежать их открытия при движении автомобиля.
Цена: от 32 400 руб. Цена с установкой: 46 400 руб.
Преимущества доводчиков дверей автомобиля
Устройство для автоматического дозакрывания не полностью закрытых дверей автомобилей, в оригинальном исполнении для Volkswagen. Двери мягко притягиваются до полного закрытия. Нет нужды хлопать дверью для надежного закрытия защелки замка. Доводчики без штыревые, разработаны специально для моделей Volkswagen, устанавливаются Pin-to-Pin, ничего не нужно сверлить и дорабатывать. Обеспечивают щадящий режим эксплуатации механизмов дверных замков, и продлевают срок их службы.
Фотогалерея
Хотите узнать больше про бесштыревые доводчики дверей?
Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!
Комплектации и поколения:
Комплект доводчиков для Volkswagen Multivan T6 (код: 09999483)
Доводчик пластинного типа VAG левый (тип1)
Доводчик пластинного типа VAG (Тип1) правый
Цена комплекта с установкой
Работы
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Cотни видео по автотюнингу
Трансляция начнется через:
Трансляция ведется с 10:00 до 19:00 МСК
Нас рекомендуют друзьям и знакомым
Дополнительно с этой услугой вы можете установить
| УСЛУГА | ЦЕНА |
| Ответственный детейлинг - премиальный уход и защитные покрытия для Volkswagen Multivan | от 2 600 руб. |
| Подключение высокоскоростного 4G интернета в Volkswagen Multivan | от 24 000 руб. |
| Подключение Apple TV и Xiaomi Mi Box к штатному монитору Volkswagen Multivan | от 61 400 руб. |
| Подключение автомобильного цифрового ТВ-тюнера Volkswagen Multivan | от 45 900 руб. |
| Установка электрических розеток 220V на Volkswagen Multivan | от 15 000 руб. |
| Установка системы контроля слепых зон на Volkswagen Multivan | от 17 700 руб. |
| Беспроводное подключение смартфона к монитору Volkswagen Multivan | от 41 500 руб. |
| Система ночного видения в Volkswagen Multivan | от 112 000 руб. |
| Антихром "Black Shadow" на Volkswagen Multivan | от 13 700 руб. |
| Автобоксы и багажники на крышу Volkswagen Multivan | от 24 700 руб. |
Электропривод двери Мультивен — новый функционал авто по доступной цене
Закрытие дверей в автомобилях — это проблема для многих водителей. Иногда плохо срабатывает замок или банально не хватает усилий. Мириться с этой не проблемой не стоит, ведь можно установить доводчик дверей, Мультивен в этом случае будет намного комфортней эксплуатировать.
Бесштыревые доводчики, устанавливаемые инженерами компании Киберкар, дотягивают неплотно закрытую дверь и гарантируют ее полное закрытие. Также электропривод Мультивен T6 исключает случайное открытие двери во время движения. Система абсолютно никак не связана с оригинальными дверными замками и не влияет на их срок эксплуатации. Установленные нами доводчики дверей Фольксваген не будут заметны для водителя и пассажира. Датчики считывают положение двери и автоматически закрывают её при неплотном прилегании.
Механизмы весьма компактные и они с легкостью поместятся в дверь толщиной 5 см. Это идеальный тюнинг авто для удобства эксплуатации машины и последующего создания комфортных условий.
По мере необходимости мы предложим и другие услуги своим клиентам. Одна из них — это детейлинг, ведь очистка и защита кузова с салоном и элементами интерьера считается хорошим решением для восстановления блеска. Над техническими элементами мы также работаем. Без вмешательства в структуру двигателя мы повысим мощность и крутящий момент, выполнив чип-тюнинг путем обновления прошивки. По вопросам относительно предоставления услуг всегда обращайтесь к нашим менеджерам напрямую и не стесняйтесь уточнять информацию!
Читайте также: