Шевроле круз не работает одометр
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Не работает одометр. Ищем причину неисправности
В прошлом веке не каждый автолюбитель знал, что такое одометр и где он находится в автомобиле. Известность одометру принесли многочисленные операции с куплей-продажей автомобилей. В число основных характеристик подержанных автомобилей помимо прочих показателей вошли показания пробега. Это действительно значимый показатель износа транспортного средства. Я, как сейчас помню, что мне говорил продавец импортного подержанного автомобиля в прошлом веке «На нем бабушка по выходным в магазин и церковь ездила». Я где-то это крылатое выражение и недавно слышал.
Слова-словами, но реально при покупке авто всегда смотрят на показания одометра. Не факт, что эти показания соответствуют истине. До 40% подержанных авто со сроком эксплуатации более 10 лет продаются с отмотанными показаниями. Именно вмешательство в показания одометра является основной причиной того, что в один прекрасный момент он начинает давать сбои.
Для чего необходимо ремонтировать одометр
Во-первых, по одометру водитель оценивает, когда ему необходимо производить дозаправку топлива. Это особенно важно для российского стиля движения «до последней капли». В Европе заправляют автомобиль, когда показания уровня топлива на приборной панели перешли в нижнюю четверть.
Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).
В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.
Как организована работа одометра в различных авто
В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.
В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.
Основные причины неисправности одометра
Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:
- естественный износ механизма механического одометра;
- вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
- отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
- неисправность индикаторной панели одометра;
- сбой программного управления бортового компьютера;
- потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
- отказ датчиков.
Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.
Рекомендации по поиску и устранению причины неисправности одометра
1. Механический одометр. Часто случается, что в одометре вращаются, например, метры и десятки метров, а более старшие регистры застыли на месте. В этом случае необходимо доставать и разбирать приборную панель, вынимать счетчик.
При проходе полного круга нижнего регистра в счетчике есть колесо с толкателем, который приводит во вращение следующий регистр. Скорее всего, оно заломано. Легче заменить счетчик, чем его ремонтировать. Разобранный счетчик выглядит непрезентабельно.
В механических приводах одометров часто изнашиваются тросики и шестерни, расположенные в блоке отбора частоты вращения. Их необходимо только менять. Устройства приходится искать на разборке.
2. Датчики одометра в КПП. Датчики одометра, расположенные в коробке передач, могут быть механического
и электромагнитного типа
Для определения, что неисправен именно датчик, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Можно демонтировать датчик и посмотреть, в каком состоянии находится шестерня. Если она изношена, одометр работать не будет.
3. Схемы управления цифровым одометром на приборной панели. Именно их чаще всего «беспокоят» во время корректировки показаний пробега. Для того, чтобы получить к ним доступ, приборную панель необходимо разобрать. Микросхема управления обычно находится в непосредственной близости от цифрового одометра.
Если на выводах микросхемы обнаружатся признаки не заводской пайки, значит, над микросхемой уже кто-то поколдовал. Возможно, нет резона восстанавливать прошивку или работоспособность микросхемы. Лучше приобрести плату или целиком приборную панель с разборки. Однако здесь есть тонкость. Показания одометра вновь установленной приборной панели будут переданы по наследству от той машины, с которой его демонтировали. Если ваши старые показания были выше в автомобилях Пежо, например, они перескакивают от блока управления кузовом вашего автомобиля в бэушную панель. Как говориться, из двух зол выбирается худшее.
4. Датчики вращения колеса. Если не работает датчик вращения колеса, показания которого берутся в качестве основного для расчета скорости и пробега, тогда одометр не будет фиксировать увеличение пробега. В общем, неплохо, но и скорость не будет фиксироваться. Определить, какой именно датчик неисправен, проще всего при помощи компьютерной диагностики. Вид датчика, последовательность его замены аналогична обычному датчику колес АБС.
5. Неисправность индикатора одометра. Довольно частая неисправность. Чтобы не менять панель в сборе, можно разобрать приборную панель, далее заменить неработающий узел.
Демонтаж панели не представляет трудности.
Другие неисправности, типа потери связи с приборной панелью по CAN-шине, сбой прошивки бортового компьютера и т.п., самостоятельно устранить сложно. Во многих случаях необходимо специальное оборудование. Лучше обратиться к автоэлектрику.
🔦Проверяем пробег Chevrolet Cruze 1,8 МТ.
Мы сделали анализ всех имеющихся предложений и нашли достойный вариант без ДТП у дилера. Согласовали данный вариант с заказчиком, сделали резерв для осмотра авто и на следующий день вместе с заказчиком уже осматривали этот автомобиль.
Автомобиль отстоялся 2 недели и приобрел адекватный ценник, плюс дилер сделать скидку 21000 рублей. Цена продажи 528 тыс.руб. + 0,3% комиссия банка при оплате через кассу.
🚗 Chevrolet Cruze I Рестайлинг
✅ Двигатель: F18D4, Бензин 1,8л / 141 л.с.
✅ Год: 2015
✅ Пробег: 57 094 км
✅ Цвет: Белый
✅ Коробка: Механика
✅ Кузов: Седан
✅ ПТС: Оригинал
✅ Владельцев: 1
💲 Цена: 549 000 руб.
💰 Цена после торга: 528 000 руб.
📊 Рыночная цена: 552 000 руб.
**********************************
Сразу скажу вариант не однозначный. С одной стороны кузов весь в заводском окрасе, дополнительно установлен парктронник с датчиками спереди и сзади. Тормозные диски и колодки оказались практически новыми. Удалось получить скидку и ценник близкий к низу рынка.
Но с другой стороны присутствовали повреждения по кузову. С дефектами были обе левые двери, оба порога, передний бампер и скол на капоте. Сервисная книжка и заказ наряды отсутствуют. Умерший аккумулятор, машина заводилась только с бустера. Летняя резина с остатком протектора на 1-2 сезона. Причем мы созвонились с прежним владельцем и он сказал, что сдавал авто с вторым комплектом зимней резины. Дилер же продает резину отдельно, но её мы так не смогли найти.
Вот что указал в своих рекомендациях дилер.
Ошибки оказались исторические из за умирающей аккумуляторной батареи. Аккумулятор убедили менеджера заменить бесплатно. В итоге на машину поставили мощный аккумулятор 75Ah и авто стал заводиться с пол оборота. Течь с масляного фильтра была приличная. Моторное масло в уровне, но оказалось темное, пора делать ТО.
Ну вот мы и добрались до компьютерной диагностики. Смотрим пробег в мозгах через программу OPL DTC.
✔ Пробег в мозгах а/м по ЭБУ мотора - 57 061 км.
✔ Пробег после сброса кодов неисправностей - 8 579 км.
✔ Пробег на приборной панели - 57 094 км.
В ЭБУ пробег меньше на 33 км, чем на приборной панели. Значит можно предположить, что пробег не корректировался. Почему это не точно?
В данном случае хочу обратить ваше внимание на дату программирования: "Programming Date FFFFFFFF-FF-FF" Это означает, что имело место перепрограммирование ЭБУ. Возможно это делалось с целью чип-тюнинга, а возможно для других целей. Смотрите ниже, скриншот справа стоит заводская дата программирования блока ЭБУ, скриншот слева было перепрограммирование ЭБУ .
Исходя из этого возникает вопрос: Как же узнать настоящий пробег на Шевроле Круз?
Как минимум нужно пробить авто по базам. Что мы и сделали. Ничего криминального там обнаружено не было.
💡 Пробег по боту AVinfoBot - 39 900 км по состоянию на 27.08.2018 г.
Также можно определить пробег по косвенным признакам - износ колес, тормозных дисков, состояние фар и т.д. Нас в первую очередь интересует состояние салона авто и соответствие его пробегу на одометре.
Салон чистый, не прокуренный. Салон в данном случае не вызывает нареканий. Выглядит все очень хорошо, похоже на заявленный пробег. По технике все в норме, двигатель работает ровно, но нужно только сделать ТО. На тест-драйве авто показал себя хорошо. Осмотр на подъемнике не выявил дополнительных проблем.
У автомобиля был 1 владелец по ПТС, три свободных места, первая запись от 05.09.2015г.
Заказчик немного подумав принял решение купить этот Cruze. В дальнейшем пришлось немного понервничать нашему заказчику при постановке этого автомобиля на учёт в ГИБДД г. Подольск.
🚓 Местные Гаишники любят докапываться до неопытных автолюбителей. Причина в не удачном расположении номера двигателя у Шевроле и быстрым загрязнения этой площадки, прочитать номер мотора бу автомобиля довольно сложно. Но об этом, и нужно либо сверять номер двигателя авто, я расскажу другой раз. Могу лишь добавить, что наш Chevrolet Cruze благополучно встал на учёт в ГИБДД.
🎁 Отправьте телеграмм боту AVinfoBot промокод: freereport и получите 1 бесплатный отчет.
Как сбросить одометр на Шевроле Круз
Современные автомобили имеют впечатляющее количество опций, и теперь вы даже можете слушать Deezer на своем автомобиле. Тем не менее, некоторые базовые параметры по-прежнему весьма полезны. На самом деле, знание пробега вашего Chevrolet Cruze - это часть базовых знаний, чтобы не кончился бензин. Большинство из нас часто делают похожие вещи, желая сбросить одометр нашего Chevrolet Cruze на ноль после его заполнения, чтобы знать, сколько километров мы собираемся проехать . В этой статье мы покажем вам как сбросить одометр на Шевроле Круз . В первый раз нас будет интересовать, как работает этот счетчик дней, и во второй раз, как сбросить этот одометр поездки, и в последней части, если можно уменьшить пробег его Chevrolet Cruze.
Как работает одометр на Chevrolet Cruze?
Начнем наше содержание с того, как работает ваш счетчик. Хотя не обязательно понимать, как работает ваша машина, все же разумно и практично знать основы. Если вам интересно сброс одометра на Chevrolet Cruze , то этот компонент вас обязательно заинтересует.
Одометр или сумматор одометра вашего автомобиля раньше был механическим, а теперь заменен электронным. Цель этой замены - в основном бороться с мошенничество с пробегом очевидно, что некоторые люди знали, как манипулировать механическими одометрами, чтобы уменьшить или сбросить пробег Шевроле Круз чтобы иметь возможность продать его по цене, превышающей его реальную стоимость.
В механической версии он работает с система барабанов, соединенных тросом, который приводится в движение выходным валом коробки передач или дифференциалом . Наконец, для электронной версии, самой распространенной на Chevrolet Cruze, это датчик, который можно разместить в разных местах в зависимости от года выпуска вашего Chevrolet Cruze и который передает данные о пробеге на бортовой компьютер.
Обнулить счетчик суточного пробега на Шевроле Круз
.
Теперь приступим к самому необходимому шагу, как сбросить суточный одометр вашего Chevrolet Cruze? Хотя этот шаг зачастую легко выполнить, некоторые из вас, например, новые покупатели Chevrolet Cruze, возможно, не знакомы с процедурой проведения этого процесса.
- Удерживайте правую кнопку на приборной панели в течение нескольких секунд, пока на одометре поездки не отобразится ноль.
- Если эта кнопка не работает, вы можете использовать правый счетчик comodo, нажав кнопку на его конце в течение нескольких секунд, пока одометр вашего Chevrolet Cruze не обнулится.
- Наконец, на некоторых новых моделях может потребоваться пройдите через центральную консоль и дисплей вашего автомобиля, пройдя через настройки вашего автомобиля, чтобы сбросить его до нуля
.
Если ты хочешь сбросить счетчик обслуживания вашего Chevrolet Cruze, просмотрите наши материалы по этой теме.
Откатить или уменьшить пробег его одометра Chevrolet Cruze
-
Обнуление механического одометра на Шевроле Круз:
Хотя они становятся все более редкими, механические одометры легче всего подделать, на самом деле, достаточно было просто Найдите кабель счетчика, отсоедините его и вставьте в него дрель, чтобы заставить его перевернуть вверх дном и увеличить или уменьшить пробег своего Chevrolet Cruze.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Chevrolet Cruze, не стесняйтесь обращаться к нам. Chevrolet Cruze категория.
Компьютерная диагностика ошибки в Chevrolet Cruze, коды и расшифровка Автомобиль мечты
Чек Chevrolet Cruze
Автомобиль Шевроле Круз обладает электронным управлением двигателя. Благодаря этому имеется возможность контролировать состояние силовой установки. В случае возникновения неполадок мотора и связанных с ним систем загорается индикатор «Check engine».
Благодаря этому автовладелец имеет возможность вовремя обнаружить неисправность и устранить ее. Это позволяет избежать дорогостоящего ремонта силовой установки. Поэтому не стоит затягивать с диагностикой в случае загорания чека, даже если автомобиль продолжает нормально ездить.
Причины способные вызвать загорание»Check engine»
Одной из наиболее безобидных причин появление чека на Шевроле Круз является использование низкосортного горючего. Обычно данная неприятность проявляет себя через несколько километров после посещения заправочной станции.
Заправка низкооктановым бензином приводит к детонациям при воспламенении топливовоздушной смеси. Электронный блок управления фиксирует данное нарушение в работе двигателя и отдает команду на индикацию «Check engine».
Низкий уровень моторного масла или недостаточная его циркуляция в результате забивания фильтра приводит к ухудшению смазывания узлов трения. Это вызывает повышенные нагрузки и чрезмерный износ узлов мотора. При обнаружении неисправности в масляном контуре ЭБУ зажигает чек.
Во время стояния в пробке возможен перегрев силовой установки. Отсутствия охлаждения радиатора встречными потоками воздуха приводит к поднятию температуры выше оптимальной.
Для поддержания стабильной работы силового агрегата Шевроле Круз имеет массу датчиков. Выход любого из них из строя приводит к неполному информированию ЭБУ, что вызывает невозможность нормально управлять двигателем. Начинают плавать обороты, динамика ухудшается, расход топлива возрастает. Очень часто двигатель начинает троить. При этом на панели приборов водитель может заметить загоревшийся «чек энджин».
Если горит ESP OFF, скользкая дорога и «Check engine», то частой причиной является севшая аккумуляторная батарея. После ее зарядки обычно убрать загоревшиеся индикаторы не составляет труда.
Устранение проблемы с Check engine
Для того, чтобы сбросить чек енджин автовладельцы Chevrolet Cruze рекомендуют снять минусовую клемму с аккумулятора на 10 минут. При ложном возникновении ошибки ЭБУ самостоятельно устраняет значок «Check engine» по одному из трех заложенных алгоритмов:
Неисправность с низким риском ложного срабатывания:
- после того как загорелся «Check engine» должно пройти три проверки систем без ошибок для его затухания;
- архивный диагностический код удаляется через 40 прогревов силовой установки.
Неисправность со средним риском ложного загорания чека
- индикатор тухнет, если во время повторной проверки не обнаружено ранее выявленной ошибки;
- в архиве ошибка хранится 40 циклов выхода двигателя на рабочую температуру
Неполодка с высоким риском «Check engine»
- чек не загорается вовсе либо мигает;
- с архива код ошибки удалится через 40 циклов запуска мотора.
Диагностика и ошибки Шевроле Круз
Некоторые владельцы Шевроле Круз начинают пугаться, при появлении на панели приборов разных непонятных надписей. Это свидетельствует о том, что в системе произошёл сбой или имеются неисправности. Именно для этого применяется компьютерная диагностика. Но, это не финальный этап, поскольку для устранения неисправности необходимо знать, какая ошибка, за что отвечает.
Коды ошибок
Коды неисправностей можно посмотреть двумя способами — через дисплей на панели приборов и при помощи подключения к ЭБУ. Сначала рассмотрим, расшифровки кодов неисправностей, которые показываются на дисплее консоли:
Код ошибки можно увидеть на панели приборов.
- Код 1 — предупреждает владельца автомобиля о том, что масло в двигателе уже отработало свой ресурс и нуждается в замене. На самом деле это очень полезное напоминание, ведь некоторые совершенно забывают, когда в последний раз меняли масло.
- Код 2 — Система не нашла радиобрелок, требуется перезагрузка. Чтобы устранить проблему вам нужно нажать на педаль сцепления и осуществить повторный запуск мотора.
- Код 3 — Означает, что в системе охлаждения слишком мало антифриза. Это значит, что вы открываете капот и доливаете охлаждающую жидкость до нужного уровня, а заодно проверяете, в каком месте произошла утечка.
- Код 4 — Система кондиционирования, установленная на вашем автомобиле, находится в выключенном состоянии.
- Код 5 — У вас заблокирована рулевая колонка.
- Код 7 — Вам нужно повернуть руль автомобиля, потом выключить зажигание и включить его вновь.
- Код 8 — Требуется перезагрузка системы, вам нужно выключить и заново включить зажигание. Код 9 — Покрутите рулём автомобиля и ещё раз попробуйте запустить силовой агрегат.
- Код 10 — Произошёл перегрев тормозов, так что вам нужно остановиться и подождать их остывания, а ещё стоит проверить целостность тормозной системы.
- Код 11 — Свидетельствует о критическом износе тормозных колодок, так что нужно совершить их замену.
- Код 15 — Дополнительный стоп-сигнал, который установлен либо на заднем спойлере или заднем стекле, вышел из строя, нужен ремонт.
- Код 16 — Проверьте целостность основных стоп-сигналов.
- Код 17 — Вышел из строя электро- или гидрокорректор фар.
- Код 18 — У вас имеется неполадка в ближнем свете передней оптики.
- Код 19 — Нуждаются в проверке и, возможно, ремонте задние противотуманки.
- Код 20 — Проверьте правую лампочку на предмет горения ближнего света, возможна неполадка.
- Код 21 — Проверьте левую фару на предмет горения габаритного освещения.
- Код 22 — Проверьте правую фару на предмет горения габаритного освещения.
- Код 23 — Неполадка в работе лампочки заднего хода.
- Код 24 — Не работает подсветка заднего номерного знака.
- Код 25 — Не горит передний левый поворотник.
- Код 26 — Не горит задний левый поворотник.
- Код 27 — Не горит передний правый поворотник.
- Код 28 — Не горит задний правый поворотник.
- Код 29 — Вероятная неисправность стоп-сигнала на прицепе (при его наличии).
- Код 30 — Вероятная неисправность освещения заднего хода у прицепа.
- Код 31 — Не горит левый поворотник прицепа.
- Код 32 — Не горит правый поворотник прицепа.
- Код 33 — Не горит противотуманная фара прицепа.
- Код 34 — Не горит заднее освещение прицепа.
- Код 35 — Питающая батарейка на радиобрелке посажена, нуждается в замене.
- Код 48 — Требуется очистка линзы, отвечающей за обзор так называемой «мёртвой зоны» сбоку.
- Код 50 — Закройте капот.
- Код 54 — В топливной смеси обнаружена вода.
- Код 55 — Сажевый фильтр очистки нуждается в обслуживании или замене (актуально для дизельных силовых агрегатов).
- Код 59 — Ошибка работы ЭСП водительской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
- Код 60 — Ошибка работы ЭСП передней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
- Код 61 — Ошибка работы ЭСП левой задней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
- Код 62 — Ошибка работы ЭСП правой задней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
- Код 65 — Осуществлён несанкционированный взлом автомобиля.
- Код 66 — Необходимость обслуживания охранной сигнализации.
- Код 67 — Необходимость ремонта замка рулевой колонки.
- Код 68 — Необходимость обслуживания ГУР или ЭУР.
- Код 70 — Проверка системы регулировки клиренса.
- Код 75 — Проверка кондиционера.
- Код 76 — Проверка системы слежения за боковой мёртвой зоной.
- Код 78 — Проверка системы защиты пешеходов.
- Код 79 — В двигателе осталось слишком мало масла, оно достигло критически низкого уровня.
- Код 80 — Необходимость замены масла в коробке передач.
- Код 81 — Необходимость проверки коробки передач.
- Код 82 — В скором времени нужно будет менять масло в двигателе.
- Код 84 — Происходит снижение мощности силового агрегата.
- Код 95 — Проверка подушек безопасности.
- Код 99 — Отключается система защиты пешеходов.
- Код 134 — Датчики парктроника загрязнены и не могут нормально работать.
- Код 136 — Парктроник не функционирует.
Теперь рассмотрим, расшифровку кодов ошибок определённых при помощи сканера, так называемых OBD II:
- P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
- P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
- P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
- P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
- P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
- P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
- P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
- P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
- P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
- P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
- P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
- P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
- P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
- P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
- P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
- P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
- P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
- P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
- P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
- P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
- P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- 0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- 0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
- P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
- P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
- P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
- P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
- P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
- P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
- P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
- P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
- P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
- P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
- P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
- P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
- P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
- 0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
- P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
- P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
- P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
- 0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
- P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
- P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
- P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
- P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
- P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
- P0562 Пониженное напряжение системы
- P0563 Повышенное напряжение системы
- P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
- P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
- P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
- P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
- P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
- P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
- P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
- P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги
- P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные
- P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя
- P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя
- P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи
- P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
- P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором
- P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
- P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
- P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
- P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
- P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода
При помощи расшифровки кодов ошибок достаточно легко найти повреждённые элементы и устранить проблемы.
Диагностика Шевроле Круз для выявления причин загоревшегося чека
Существуют несколько способов выявить причину загорания «Check engine» на Chevrolet Cruze. Основными из них являются:
- визуальный осмотр силовой установки без применения спецсредств;
- использование диагностического сканера для считывания ошибки и последующая ее расшифровка;
- обращение к специалистам.
Явные поломки двигателя можно обнаружить осмотрев подкапотное пространство. Например, такими неисправностями являются:
- подтеки масла;
- выдавленные сальники;
- покрытые нагаром свечи.
Отклонение уровня моторного масла также можно диагностировать без применения специального оборудования.
Взамен применения диагностического сканера можно использовать смартфон с установленным специальным приложением. При этом необходимо учитывать, что считать ошибки недостаточно для выявления поломки. Важно правильно расшифровать полученные данные.
Датчики инжектора Шевроле Круз
С развитием автомобилей, на замену карбюраторным двигателям пришли инжекторные. Они экономичнее и мощнее, но требуют большого количества датчиков, и развитой электронной системы управления двигателем. Автомобиль Шевроле Круз обладает большим количеством датчиков, которые полностью берут на себя управления двигателем автомобиля. Каждый из датчиков выполняет строго свою функцию и для правильной и безукоризненной работы двигателя, все они должны быть исправны и передавать истинные показания на блок двигателя.
В данной статье рассказывается обо всех датчиках инжектора на автомобиле Шевроле Круз, а именно об их назначении и функциях, расположении и признаках не исправности, по которыми с легкостью можно определить поломку в датчике.
Список датчиков применяемых в Шевроле Круз
- Датчик фаз (ДФ);
- Датчик коленвала (ДПКВ);
- Датчик детонации (ДД);
- Датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ);
- Датчик абсолютного давления (ДАД);
- Лямбда зонд 1 и 2;
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ);
- Датчик скорости;
- Датчик давления масла (ДДМ);
Все эти датчики серьезно влияют на эффективность и стабильность работы мотора, поэтому поломка или неправильная работа хотя бы одного из них значительно сказывается на работе всего двигателя в целом.
Датчик фаз
Данный датчик определяет вращение распределительного вала для более точного расчета фаз, и своевременного впрыска топлива, что позволяет значительно снизить расход топлива при этом повысив КПД двигателя.
Расположение
Датчик фаз (датчик распределительного вала) расположен рядом с ремнем ГРМ, на клапанной крышке. Месторасположение данного датчика выбрано неспроста, так как это место наиболее близко к распределительному валу, с которого датчик и считывает показания.
Признаки неисправности
- включается индикатор неисправности двигателя
- возможно повышение потребления топлива
- проблемы с запуском автомобиля.
Ошибки, связанные с этим датчиком, также могут указывать и на нарушение фаз. Такое может происходить после недавнего ремонта ГРМ. Перед заменой убедитесь, что показания датчика верны. Для этого необходимо снять показания осциллографом с датчика, и с датчика коленвала, после чего сравнить их с эталонным показателем.
В случае, если показания с датчика не формируют прямоугольный импульс – проблема в датчике. Если же показания не сходятся с эталоном – необходимо проверять систему ГРМ.
Датчик положения коленчатого вала
ДПКВ один из самых главных датчиков в автомобиле, он отслеживает вращение коленчатого вала и определяет его ВМТ. Это необходимо для точной подачи искры в нужный момент времени. Датчик коленвала является единственным датчиком, при поломке которого двигатель автомобиля не запустится, а искра будет отсутствовать.
Расположение
ДПКВ на Шевроле Круз расположен внизу двигателя, с левой его стороны вблизи шкива коленчатого вала. Датчик считывает показания с задающего диска.
Признаки неисправности
- В случае поломки автомобиль не сможет завестись, так как ЭБУ определяет вращение двигателя, и формирует искру, ориентируясь на показания датчика коленвала.;
- Загорается «Check engine»;
- Двигатель автомобиля может троить;
Проверять данный датчик лучше всего сканером. В случае, если автомобиль не заводится – необходимо проверить, «видит» ли ЭБУ обороты двигателя. Если нет – проблема либо в этом датчике, либо в цепи управления датчиком (проводке).
Датчик детонации
Для уменьшения детонации в двигателе применяется ДД. Он необходим для более точного выставления момента зажигания, путем корректировки угла опережения зажигания.
Расположение
Датчик детонации Шевроле Круз расположен рядом со стартером, на блоке цилиндров, прикручен одним болтом.
Признаки неисправности
- При его поломке ЭБУ не сможет проводить корректировку угла зажигания, что негативно скажется на мощности;
- Изменяется звук двигателя, появляется стук пальцев под нагрузкой;
- В случае поломки на панели приборов загорится индикатор неисправности двигателя;
Выходит из строя крайне редко, но если он показывает слишком искаженные данные после ремонта двигателя – не исключено, что ремонт сделан неверно.
Датчик положения дроссельной заслонки
Для определения угла открытия дроссельной заслонки используется специальный датчик, работающий по принципу потенциометра. Датчик имеет внутри себя бегунок, которые с открытием заслонки проскальзывает по специальной дорожке и изменяет свое сопротивления отправляя сигнал на ЭБУ.
Расположение
Так как датчик должен тесно контактировать с дроссельной заслонкой находится он на корпусе дроссельного узла автомобиля.
Признаки неисправности
- При неисправности обороты становятся нестабильными;
- Возникнут проблемы с холостым ходом и смесеобразованием. Холостой ход скачет от 500 до 2500 об/мин;
Чаще всего ломается из-за попадания влаги при очистке дросселя. Также, проблема может быть в подводящей проводке, в случаях если датчик совсем не выдает показателей.
Датчик абсолютного давления
Датчик передает данные о разряжении воздуха на впуске в ЭБУ. На основании этих данных ЭБУ делает расчет нагрузки, которую испытывает двигатель, и принимает соответствующие коррекции. Показатель датчика абсолютного давления является одним из наиболее важных при определении корректности работы двигателя.
Расположение
Расположен данный датчик справа на впускном ресивере, над топливной рампой, прикручен одним болтом через специальное уплотнительное кольцо.
Признаки неисправности
- В случае выхода из строя ЭБУ не может вносить верные поправки, в результате снижается мощность;
- Возможен повышенный расход бензина;
- Зажигается лампа «CheckEngine»;
Следует отметить что ДАД является крайне надежным датчиком и выходит из строя редко. Если ЭБУ «зажег» индикатор неисправности на показания этого датчика – следует проверять другие параметры, которые могли привести к повышению нагрузки двигателя.
Лямбда – зонд
В Шевроле Круз два датчика кислорода они оба анализируют поток выхлопных газов, на основании этих данных ЭБУ корректирует смесь и подачу топлива. Если данные превышают допустимый порог, то ЭБУ изменят пропорции топлива и воздуха для доведения выбросов до нормальных показаний.
Расположение
Датчики установлены в выпускном коллекторе, первый лямбда – зонд до катализатора, второй – после.
Признаки неисправности
Первый датчик необходим для смесеобразования, он задающий. Его отключение или поломка могут привести к:
- Повышению расхода топлива;
- Снижению мощности;
- Неправильной работе двигателя;
- Включению сигнала неисправности двигателя;
Чаще всего на данных датчиках ломается нагреватель, но ввиду расположения причиной неисправности может быть и проводка. Если причина в проводке, то датчик можно починить, в противном случае – заменить.
Второй лямбда – зонд работает по тому – же принципу, но необходим только для оценки эффективности работы катализатора. В случае поломки, либо удаления катализатора он включает Check Engine, но изначально на работу двигателя он влияния не оказывает.
В данном случае датчик можно и не менять, а просто прошить автомобиль под нормы экологичности Евро – 2, отключив его программно. После этой процедуры ЭБУ не будет «видеть» данный датчик.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
ДТОЖ необходим для определения температуры антифриза. Эти данные ЭБУ использует, чтобы увеличивать подачу топлива «на холодную», а также для включения вентилятора охлаждения, когда двигатель нагревается до критических температур, такое чаще всего происходит, когда автомобиль стоит в пробке.
ЭБУ просто не сможет адекватно оценить состояние двигателя, если данный датчик выдает ложные параметры.
В случае, если датчик сломан, и не выдает никаких показателей, ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, включает вентилятор на непрерывную работу, и увеличивает подачу топлива. В данном случае необходимо заменить датчик как можно быстрее, ведь аварийный режим может привести к тому, что вентилятор сгорит.
Проверить датчик температуры проще при помощи сканера. Нужно посмотреть показания на ЭБУ, после чего замерить температуру двигателя пирометром. Если значения сильно отличаются – датчик неисправен.
Расположение
Расположен датчик температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Круз между первым и вторым цилиндром, около катушек зажигания.
Признаки неисправности
Если данный датчик выдает неправильные показатели, могут быть проблемы с:
- Запуском двигателя;
- Смесеобразованием;
- Охлаждением и своевременным включением вентилятора;
- Повышением нагрузки на двигатель;
- Будет гореть лампочка «Check engine»;
- Вентилятор может непрерывно работать;
Датчик скорости
Считывает вращение с коробки передач, и передает в ЭБУ. Блок двигателя использует эти данные для определения скорости автомобиля, корректировки оборотов, передает эти данные на панель приборов.
Расположение
Находится датчик скорости Шевроле Круз на коробке передач, сверху к нему подходит цепь питания от ЭБУ в виде разъема.
Признаки неисправности
Зажигается лампа-индикатор неисправности двигателя;
Возможны проблемы с оборотами;
Неверные данные спидометра или полное их отсутствие;
Не всегда данные проблемы связаны именно с этим датчиком. Возможны также проблемы в механизме коробки передач, на той части, с которой снимает показания датчик, а так же банальное загрязнение датчика стружкой или нагаром масла. Чтобы убедиться в неисправности датчика необходимо снять датчик, снять с него показания осциллографом или сканером, вращая нижнюю часть датчика, например, шуруповертом. В случае, если датчик реагирует на вращение – проблема в ответном механизме коробки.
Датчик давления масла
Давление масла один из важнейших показателей в двигателе автомобиля, ведь без масла двигатель не способен проработать и несколько минут. Масло под давлением подается в ГБЦ для смазки трущихся деталей и иногда случается что в связи с поломкой давление масла падает и ГБЦ перестает смазываться, а поршня не получают нужного количества масла, что может привести к заклиниванию ДВС. Чтобы такого не произошло и при потере давления масла, вовремя остановить двигатель, используется специальный датчик давления масла.
Расположение
Для более точного отслеживания давления масла датчик расположен в масляном насосе, около шкива коленчатого вала.
Признаки неисправности
В случае неисправности либо при аварийных показаниях:
- Включает индикатор масла на панели приборов;
- Может указывать на проблемы с масляным насосом;
- Может указывать на проблемы с уровнем масла;
Проверка датчика осуществляется только после замера давления масла в двигателе, так как датчик является полностью механическим, какими либо приборами проверить его целостность невозможно.
Не работает спидометр или дергается и прыгает стрелка спидометра: фото и видео решения проблемы
Приветствую, Друзья! Сегодня на реальном примере будем разбираться, почему не работает спидометр или почему дергается и прыгает стрелка спидометра на автомобиле.
В общем, обратился ко мне один человек с жалобами на работу спидометра. Суть в том, что стрелка спидометра периодически начинала жить своей жизнью. То есть, начинала прыгать без причины, а иногда просто ложилась на ноль при движении автомобиля.
Почему не работает спидометр
Причин данного явления несколько:
1. Вышел из строя датчик скорости
2. Износился привод датчика скорости
3. Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается
4. Неисправность панели приборов
5. Неисправность проводки.
Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).
С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?
У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.
Прыгает и дергается стрелка спидометра
В этой ситуации нам в очередной раз поможет диагностический адаптер. Стоит он копейки, но при грамотном подходе выручает очень часто.
Как же нам поможет адаптер?
Суть в том, что на автомобилях с системой управления двигателем, сигнал с датчика скорости подается параллельно на панель приборов и на блок управления двигателем (ЭБУ). А в некоторых случаях на ЭБУ, а с ЭБУ уже на панель приборов.
Вот я красным нарисовал для наглядности
Поэтому тут уже не сложно догадаться, как определить направление поиска причины прыгающей стрелки спидометра.
Человек едет за рулем и следит за спидометром. Я сижу рядом и слежу за показаниями скорости в диагностической программе.
Если стрелка спидометра прыгает, а график скорости в программе ровный, значит проблема в направлении панели приборов.
Именно так произошло и в нашем случае. Вот эти провалы означают нестабильный сигнал с датчика скорости.
Значит лезть в панель приборов не имеет смысла. Необходимо двигаться в сторону датчика скорости.
Причина неработающего спидометра
Долго причину искать не пришлось. После демонтажа датчика скорости все стало очевидно
Как видим, сильная коррозия привела к тому, что третий контакт отгнил вовсе. К этому привел предыдущий некорректный ремонт. Судя по всему, в разъеме был ненадежный контакт. И вместо замены разъема или его ремонта, в него был вставлен отрезок медной проволоки
Это не позволило герметично соединить коннектор и влага быстро сделала свое дело. Вот извлеченный из коннектора третий контакт
В общем, все решилось заменой датчика скорости и обработкой коннектора средством для контактов
Видео о том, почему дергается стрелка спидометра
Ошибки на шевроле круз
Электронные блоки управления современных автомобилей имеют диагностические функции, что значительно упрощает жизнь водителям. Если ЭБУ видит ошибку в работе двигателя и других агрегатов, водитель об этом оповещается соответствующей информацией на дисплее мультимедиа системы.
Автоматическую диагностику проводит и автомобиль Chevrolet Cruze, способный известить водителя о различных проблемах. Наиболее часто владельцам данной модели машин приходится сталкиваться с ошибками 84 и 89.
Они сигнализируют о соответствующих проблемах, которые необходимо устранить, чтобы двигатель вновь работал в стандартном режиме.
Chevrolet Cruze: код ошибки 89
Всем владельцам автомобиля Chevrolet Cruze приходится сталкиваться с кодом ошибки 89. Данная ошибка не говорит о сбое в системе, а предупреждает водителя, что пришло время пройти плановое техническое обслуживание. Электронный блок управления информирует водителя об ошибке 89, ориентируясь на показания спидометра. Предполагается следующий план действий, когда ошибка 89 загорается на дисплее:
Водитель должен проверить официальный регламент компании Chevrolet, из которого станет ясно, какие конкретно работы требуется произвести при достигнутом пробеге;
Chevrolet Cruze: код ошибки 84
Еще одна распространенная ошибка, с которой часто приходится сталкиваться владельцам Chevrolet Cruze, это 84. Она менее точно сообщает водителю, какие работы требуется провести для устранения возникшей проблемы.
Данная ошибка сигнализирует, что электронный блок управления с целью сохранности элементов двигателя снизил мощность.
Иными словами, автомобиль начнет «тупее» разгоняться и тратить больше топлива, если не обращать внимания на ошибку 84 в Chevrolet Cruze и продолжать ездить с ней.
При этом причин, из-за которых возникает код ошибки 84 на Chevrolet Cruze, может быть масса. Следующие встречаются наиболее часто:
Круз-контроль: слабые места Chevrolet Cruze с пробегом
До ухода с нашего рынка Chevrolet Cruze первого поколения пользовался большой популярностью у россиян. Невысокая стоимость, три типа кузова, просторный по меркам класса салон сделали свое дело.
Седан, хэтчбек и универсал Chevrolet Cruze первого поколенияСедан, хэтчбек и универсал Chevrolet Cruze первого поколения
Кузов и электрика
Кузов оцинкован и успешно сопротивляется коррозии. Но лакокрасочное покрытие не самое стойкое. Уже к 30–40 тысячам километров пробега поверхность может быть подпорчена большим количеством сколов. Даже маленького камня достаточно, чтобы пробить лакокрасочное покрытие и достать до грунта. А тонкий металл благоприятствует получению вмятин даже от легких контактов.
Интерьер Chevrolet Cruze узнаваем и самобытен, в том числе благодаря тканевым вставкам на передней панели. Но прочие материалы недороги и вскоре салон заселяют «сверчки».Интерьер Chevrolet Cruze узнаваем и самобытен, в том числе благодаря тканевым вставкам на передней панели. Но прочие материалы недороги и вскоре салон заселяют «сверчки».
Интерьер также не отличается долговечностью.
Ткань обивки сидений теряет презентабельный вид уже через два года владения. На этом же сроке салон обживают «сверчки». Одним из главных слабых мест можно назвать кнопку открывания багажника, которая нередко выходит из строя после первых зим. Конечно, тогда багажник можно открыть и кнопкой на ключе.
Но с ремонтом или заменой лучше не затягивать, ибо сломанная «открывашка» может начисто разрядить здоровый аккумулятор, и вы просто не сможете завести автомобиль.
Задний ряд Круза достаточно просторен по высоте, но для ног места могло бы быть и больше.Задний ряд Круза достаточно просторен по высоте, но для ног места могло бы быть и больше.
Есть вопросы к эффективности системы отопления — обмерзание и запотевание передних стекол вполне обычное явление. Как и вода на коврике переднего правого пассажира.
Дренажная трубка системы кондиционирования проходит аккурат под передней панелью, и если она соскочит или засорится дренажное отверстие, вода мигом отправляется в салон.
Двигатель
Многие Крузы оборудованы старым добрым 1,6-литровым агрегатом F16D3, известным по Лачетти и Авео. Двигатель достаточно неприхотлив и надежен. Без вмешательств он спокойно выхаживает 250–300 тысяч километров. На этом пробеге, как правило, весь ремонт сводится к замене маслосъемных колпачков.
При выборе автомобиля с таким мотором лучше сразу, для профилактики, заменить ремень ГРМ. По регламенту он выхаживает 60 тысяч километров, а в случае обрыва неминуемо погнет клапаны. Тогда дорогостоящий ремонт обеспечен.
На остальных двигателях ремень меняется каждые 150 тысяч километров, но для спокойствия этот интервал стоит сократить до 100 тысяч.
Двигатели серии Экотек на Крузах первых лет выпуска страдали проблемами с механизмом регулировки фаз газораспределения CVCP.Двигатели серии Экотек на Крузах первых лет выпуска страдали проблемами с механизмом регулировки фаз газораспределения CVCP.
Стоит прислушаться к работе мотора. Многие экземпляры грешат посторонним шумом, виновником которого является натяжной ролик ремня ГРМ, слишком сильно натягивающий ремень. Причем на этом же двигателе у Лачетти таких проблем не было.
У Круза натяжной ролик модифицирован, жесткость пружины была увеличена. Потому многие владельцы либо ставят ролик от Лачетти, либо вручную ослабляют пружину. Хлопот подкидывает и забивающийся клапан системы ЕГР, что неминуемо ведет к повышенному расходу топлива. Если вы не очень заботитесь об экологии, вместо ремонта систему можно программно отключить. А еще проверьте, менялся ли лямбда-зонд. Его смело можно отнести к расходникам, ибо нередки случаи поломки еще в гарантийный период.
Немало машин и с двигателями серии Ecotec рабочим объемом 1,6 и 1,8 л (индексы F16D4 и F18D4 соответственно), которые встречаются также и на многих Опелях.
У автомобилей первых лет выпуска нередки проблемы с системой регулировки фаз газораспределения CVCP, которая очень чувствительна к состоянию системы смазки и уровню моторного масла. Вследствие масляного голодания поломки шестерен механизма из-за ударных нагрузок — обычное дело.
В конце 2009 года проблему устранили, установив усиленные элементы системы. А в 2011 году появилась чуть измененная версия F16D4 мощностью 124 л.с. (прибавка составила 10 л.с.).
Встречаются у нас и автомобили с наддувным двигателем объемом 1,4 л, знакомым по Opel Astra J. Но таких экземпляров на рынке немного. Как и дизельных модификаций.
Трансмиссия
В качестве коробки передач на Chevrolet Cruze использовалась 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Для механической коробки характерны появляющиеся после 70–80 тысяч километров пробега подергивания при переходе с первой на вторую передачу.
Виной всему поломка диска сцепления из-за нарушения геометрии демпферных пружин, что связано с заводским просчетом. Многие владельцы при появлении симптомов меняли родное сцепление на неоригинальные аналоги, и проблема исчезала. Еще механика склонна к недержанию трансмиссионного масла.
Сальники могут потечь уже после 20–25 тысяч километров. Поэтому обязательно осматривайте понравившийся экземпляр на предмет подтеков.
В качестве автоматической коробки на Крузе использовалась проверенная джиэмовская 6-ступенчатая гидромеханика 6Т30. Среди шестиступок это, пожалуй, одна из самых надежных трансмиссий. Тем не менее слабые места у нее есть. Обязательно при тест-драйве дойдите до высших передач.
После 150–160 тысяч километров у некоторых автомобилей могут появиться провалы при переключениях между четвертой, пятой и шестой передачах. Порой высшие ступени могут и вовсе «потеряться». Виной всему изношенные каналы в гидроблоке. Дорогущий узел можно отремонтировать, но даже в этом случае затраты будут огромны.
Поэтому для профилактики стоит менять масло чаще, и в этом случае трансмиссия прослужит достаточно долго.
Ходовая часть
Chevrolet Cruze построен на глобальной платформе Delta II, которую делит с Opel Astra J и Chevrolet Aveo. Потому с ними его роднят не только агрегаты, но и ходовая часть с ее проблемами. Большинство автомобилей (если не все) страдают стуком передних тормозных суппортов. Вызван он люфтом направляющих пальцев.
Замена если и поможет, то ненадолго. Самым эффективным способом борьбы станет нанесение на направляющие густой консистентной смазки. Хотя и это будет лишь временным решением. Еще одно слабое звено тормозной системы — быстрый износ передних тормозных дисков, сделанных из не самого качественного металла.
Замены они могут потребовать уже к 30 тысячам километров.
Само собой, самым популярным среди всех типов кузова стал седан.Само собой, самым популярным среди всех типов кузова стал седан.
Тормозные суппорты не единственный источник посторонних звуков в ходовой части. Говорливостью отличаются и амортизаторы, причем как передние, так и задние.
Связано это с конструктивным просчетом перепускных клапанов. На работоспособности неприятный звук никак ни сказывается. Проблема в первую очередь характерна для дорестайлинговых автомобилей. А вот от стука передних стоек стабилизатора Круз так и не избавился.
Опорные подшипники надежнее, но у некоторых автомобилей бывают случаи их преждевременного выхода из строя.
Рулевое управление не обладает выдающейся для класса надежностью, но до 100 тысяч километров пробега беспокоиться не о чем. Главное прислушиваться к работе насоса гидроусилителя.
У него слабыми оказались подшипники, из-за чего появляются характерный гул и микроподклинивания. В результате и без того не самый производительный агрегат создает недостаточное давление в системе, что может привести к преждевременному износу рулевой рейки.
Ситуацию усугубляют трубопроводы сложной формы, также не способствующие надежной циркуляции масла.
Для любителей универсалов есть Cruze SW. До ухода модели с рынка он был одним из самых доступных в классе.Для любителей универсалов есть Cruze SW. До ухода модели с рынка он был одним из самых доступных в классе.
Несмотря на список характерных болячек, Chevrolet Cruze нельзя назвать автомобилем капризным. К тому же он относительно недорог в ремонте и обслуживании. Неудивительно, что Круз стал популярным среди таксистов. Так что при выборе автомобиля остерегайтесь машин с непрозрачной сервисной историей.
Велика вероятность, что вы можете нарваться на видавший виды таксомотор со скрученным пробегом.
Средняя рыночная стоимость Chevrolet Cruze в зависимости от года выпуска
| Год выпуска | Диапазон цен, руб. |
| 2009 | 315 000 — 440 000 |
| 2010 | 320 000 — 465 000 |
| 2011 | 335 000 — 510 000 |
| 2012 | 360 000 — 600 000 |
| 2013 | 400 000 — 680 000 |
| 2014 | 465 000 — 720 000 |
| 2015 | 550 000 — 800 000 |
| Модель двигателя | Тип | Число и расположение цилиндров | Рабочий объем, см³ | Мощность, л.с. |
| A14XEL | Бензин | R4 | 1362 | 140 |
| F16D3 | Бензин | R4 | 1598 | 109 |
| F16D4 | Бензин | R4 | 1598 | 114/124 |
| F18D4 | Бензин | R4 | 1796 | 141 |
| Z20S | Дизель | R4 | 1952 | 125 |
| Z20D1 | Дизель | R4 | 1956 | 163 |
Круз Шевроле код 95 как убрать
Code 95 — ошибка связана с подушками безопасности или датчиками натяжения ремня безопасности. Часто возникает из-за плохой коммутации в соответствующих разъемах (находятся под сидением) и лечится путем отключения-включения разъема.
Причины возникновения code 95
Всё банально просто — до меня хозяин пристёгивала пояса за спинку сиденья. Было обнаружено 5 ошибок преднатяжителей. Ребята говорят, что нужно или пристёгиваться или совсем их не трогать. Решает проблему монтаж заглушек. А ещё лишний раз не регулировать по вылету сиденья при включенном зажигании.
Популярные ошибки
Code 79 — ошибка связана с уровнем масла. Обычно либо необходимы либо долив масла, либо у машины проблемы с датчиком уровня масла.
- 02 — Не считаный код ключа, надо нажать сцепление и запустить двигатель
- 05 — Блокировка рулевого колеса
- 25 — Левый передний поворот не работает
- 26 — Левый задний поворот не работает
- 27 — Правый передний поворот не работает
- 28 — Правый задний поворот не работает
- 35 — В брелке не работает батарейка
- 54 — В топливный фильтр дизельного двигателя попала вода
- 65 — Была предпринята попытка взлома
- 67 — Надо обслужить замок блокировки рулевого колеса.
- 75 — Надо обслужить кондиционер
- 82 — Нужна замена моторного масла и масляного фильтра\
- 84 — Упала мощность двигателя
- 91 — Не найден ключ
- 92 — Не считал код ключа, надо нажать тормоз и повторить пуск двигателя
- 94 — Надо перевести рычаг коробки-автомат в режим парковки.
- 95 — Надо обслужить подушки безопасности
- 134 — Загрязнены датчики парковки
- 136 — Не работает система парковки
Здесь приведен список наиболее частотно возникающих ошибок по отзывам читателей нашего сайта. Ниже мы собрали полный список ошибок Chevrolett Cruze.
Читайте также: