Шевроле лачетти универсал отзывы владельцев минусы и плюсы

Обновлено: 03.07.2024

Отзывы о Chevrolet Lacetti (универсал)

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Chevrolet Lacetti (универсал), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Всем привет! У меня универсал, появилась вибрация кузова. Кто знает, что может быть. Подскажите.

У меня Шевроле Лачетти универсал. За полтора года эксплуатации никаких нареканий (лью 92-й). Маловат клиренс, в остальном автомобилем более чем доволен.

В целом машинка хорошая, если иммобилайзер из неё выкинуть.

Был у меня универсал Лачетти – 2005 г.в. с мотором 1.6 и 5-ст. механикой. Покупал с рук – с пробегом 90 тыс. км. Владел около 4-х лет. В целом машиной остался доволен, т.к. до этого доводилось ездить только на Жигулях.

Салон довольно консервативный. Но убогим или некрасивым я бы его не назвал. Все приятно и очень лаконично. Пластик мягкий. Сиденья удобные (в моей комплектации они были обшиты велюром). Да и отсеков под мелочевку хватало за глаза.
Единственное, в сильные морозы автомобиль очень долго прогревался. Поменял термостат на более горячий. Это помогло, но не сильно. В общем, пришлось смириться.

Багажник огромный, но лично я пользовался им от случая к случаю. С другой стороны, было приятно осознавать, что он есть и при желании в нем можно перевезти, к примеру, лодку с мотором или два велосипеда.

109-сильный двигатель – шустрый и тяговитый, особенно по сравнению с моей предыдущей Ладой. С динамикой всегда было все в порядке. На трассе ездил со скоростью 120-150 км/ч (мой максимум – 185 км/ч).

Подвеска немного жестковата. Даже мелкие неровности давали о себе знать. Зато машина уверенно стоит на трассе и отлично управляется. Видимо, она не была предназначена для разбитых российских дорог.

Поломки, естественно, иногда случались, но, в основном, приходилось менять расходники. Я говорю о стойках стабилизатора, шаровых, наконечниках, ступичных подшипниках и т.д. Что касается цен на запчасти, то они были не слишком высокими, да и аналогов хватало.

Вбиваю и корейский, и российский – ответ: нет в базе данных.

Может кто сталкивался с такой проблемой.

У меня авто 2012 г.в.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti

Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что любят и ненавидят один из автомобилей, который вполне можно назвать заслуженным. Chevrolet Lacetti заслужил и любовь, и ненависть, но первое, всё-таки, несколько больше.

С ложно вспомнить хотя бы ещё один автомобиль, проделавший столь длинный путь на российском рынке и столь мало запятнавший свою репутацию. Шутка ли, в России «лачетос» начала продаваться в 2004-м, спустя пару лет после мировой премьеры.

Представляете, до появления вазовской Гранты, которая к настоящему моменту тоже успела прожить целую жизнь и получить свою репутацию, оставалось около семи лет…

На фото: Chevrolet Lacetti '2004–н.в.

Модель жива и сейчас – в 2013 году в Узбекистане организовали экспорт в Россию седанов, сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra – правда, с мордашкой от хэтча, разработанным в Корее 1,5-литровым мотором и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой механике. У «исконного» Lacetti АКП была ещё 4-ступенчатой, зато моторов предлагалось целых три – 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, по сути автомобиль остался прежним, поэтому говорим «Лачетти» – подразумеваем Равон. Но и на характерных особенностях Равона в финале нашего рассказа обязательно остановимся.

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, она и вправду нуждается в доработке – мотор отчётливо слышно в салоне начиная с 3 000 об/мин, а гул через колёсные арки проявляет себя ещё раньше. Спереди он глушится шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, а вот задние пассажиры отмечают его довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004–н.в.

Ругая или хваля автомобиль, динамику обычно увязывают с расходом топлива – мол, не едет, а жрёт (бывает и наоборот) – и как раз примерно в таких выражениях зачастую описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако её нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле получается 9,3 (мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литров на 100 км (да-да, 1,6-литровый мотор – самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 литра с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-диапазонных автоматов, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» – это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько ни делай скидок на «бюджетность». Только версии 1,8 более-менее едут (9,5 секунды), но таких машин в России не так уж много. А двухлитровые машины к нам официально не поставлялись вовсе.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX '2004–н.в.

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза – ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента не может похвастать подобным (разве что на универсалах LADA Vesta тормозные барабаны заменят на диски), и это не случайно: эксплуатационные плюсы подобных решений, мягко говоря, неочевидны. Зато статуса автомобилю, который как бы метит за счёт этих «фишек» в класс повыше, в глазах российского автомобилиста уж точно добавляет.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004–13

Меж тем, свойства подвески Chevrolet Lacetti – предмет горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интересней в управлении? Но полузависимая балка была бы куда надёжнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет точнее маневрировать? Но на скорости она всё равно допускает изрядные крены, а жёсткость сама по себе нравится далеко не всем. Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой части на Лачетти довольно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым повезло ездить по российскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004–13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно – вспомните, сколько было нареканий на прежний Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на поздних машинах всё же увеличили. У Lacetti клиренс так и остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создаёт проблему для владельцев и заставляет их строчить гневные отзывы в интернет. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо уютнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешней инкарнации Лачетти, клиренс сохранился на том же самом значении.

На фото: Ravon Gentra '2015–н.в.

Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественный бренд выигрывает у Шевроле в одну калитку, то по стоимости запчастей Лачетти берёт реванш. В том смысле, что большинство компонентов стоят совершенно тех же денег (плюс минус сотни рублей), что и на Ладу. Таким образом, Лачетти является совершеннейшей мечтой огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге – как ВАЗ.

Буквально каждый владелец Lacetti, хоть раз заглядывавший под капот своей машины, видел это: масляные подтёки из-под крышки клапанов. Даже фирменная прокладка GM способна иной раз дать течь, причем солидную, пускающую масляные «дорожки» до свечных колодцев. Болезнь хроническая и проявляет себя на разных сроках: иногда крышка «потеет» на 20 000 километров пробега, а иногда и на 2 000… Но иногда подтекания становятся заметны лишь в районе 120 000 км и при этом являются единственным поводом для беспокойства владельца Lacetti.

И те владельцы, которые умеют не скакать по колдобинам, проводят свою совместную жизнь с Лачетти в почти полном спокойствии. Автомобиль радует тёплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) а главное – высокой ресурсностью двигателей (в основе которых лежат лицензии Opel) и надёжностью компонентов шасси (опять-таки, что ни говори). Конструкция выверена до мелочей, что и сделало её столь живучей.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004–13

Кроме перечисленных нареканий (вообще-то называть их поводами для ненависти никак нельзя, просто таков формат) владельцы иногда жалуются на «мягкий» кузовной металл, прожорливость «автоматических» версий, длинные ходы рычага механики, запотевание окон, неудобный климатический блок, «слишком скромный» интерьер… Где-то вы это уже читали, да? Правильно, в отзывах об автомобилях Lada. У редкого «бюджетника» список претензий сводится к тому что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их уже не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит не всем: кому-то хэтчбек представляется более практичным и гармоничным внешне, а его-то в гамме Равона как раз и нет, только седан. Плюсы и минусы его остались теми же самыми, что и у Лачетти, только вот ЛКП бамперов некоторых машин начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

Но такое случалось и с «настоящими» Lacetti, а в остальном… Хорошо, что есть Ravon Gentra – кто-то найдёт такой вариант «бюджетника» оптимальным. И будет во многом прав.

Chevrolet Lacetti Wagon

Владею машиной 2 года. Покупалась в салоне, 2009 года выпуска. Ждал Chevrolet Lacetti Wagon с момента оплаты 2,5 месяца, хотя по договору с дилером они должны были поставить машину в течение 28 дней, но «не срослось», видимо, у них что-то. За это дело я с них стребовал мультимедийный комплекс с навигацией, TV, камеру заднего вида. Вот что по мне, при моём росте 190 см сидеть в «Лачетти» удобно как за рулём, так и на переднем пассажирском. Субъективно кажется, что даже салон спереди шире. Руль выдвигается, водительское кресло имеет множество регулировок, устроишься. Не хватает более развитой боковой поддержки. Руль лёгкий и приятный. Неудачно расположены кнопки клаксона. Педали лёгенькие, особенно сцепление. Тормоза – резкие. Только нужна привычка, чтобы ими нормально и грамотно пользоваться, первые разы клевал носом, вставал колом под стрекот АБС. Последняя срабатывает часто при усердных нажатиях, но это вина заводских отвратительных низкопрофильных шин. По комфорту машина неплоха, дорогу держит неплохо. За 41 тыс. км поменял передние колодки 2 раза, масло 1 раз, свечи и 2 раза фильтр салона. На 10 тыс. км было установлено ГБО за 22 тыс. руб. Chevrolet Lacetti Wagon после этого в динамике не потерял почти ничего, но стал по деньгам кушать в 1,5 раза меньше. Салон огромный, возил в нем 2 горных велосипеда внутри при сложенных сиденьях. В общем, нормальный авто для повседневной эксплуатации.

Достоинства : надёжность. Вместительность. Недорогое обслуживание.

Недостатки : постоянно перегорают лампы ближнего света. В салоне шумновато.

Chevrolet Lacetti Wagon, 2008 г

Хочу представить вашему вниманию Chevrolet Lacetti Wagon 1.6, черный, комплектация почти максимальная. Машиной очень доволен, пробег 41 тыс. км, из расходов только плановое ТО плюс менял лампы габаритов и подсветки заднего номера. Самое главное — чтобы повысить мощность двигателя и уменьшить расход, сделаны следующие процедуры: заглушен клапан ЕГР, удален катализатор, вместо него поставлен пламегаситель, отключен 2-й датчик катализатора, приемистость возросла и расход упал на 1,5-2 л - это при моем агрессивном стиле вождения. Изначально двигатель был «задушен» под нормы Евро-4, сейчас - Евро-2. Данные процедуры делают многие из клуба модели, работы не сложные — выполняются в любом сервисе по за 2 часа, стоит недорого. Некоторые еще ставят термостат на 92 градуса от «Опеля», расход еще немного упадет, так как температура двигателя становится повыше и ближе к оптимальной. Я не делал. Что еще сказать по машине. Довольно комфортная, подвеска в меру жесткая, дорогу держит отлично. Кондиционер хорошо охлаждает салон (в т.ч. перчаточный ящик, можно охладить пару банок напитка), печка отлично греет. Можно увезти много вещей (особенно, если разложить задние сиденья). Салон велюр, купил симпатичные чехлы. Некоторые жалуются на длинный ход «механики». Не знаю, меня полностью устраивает, но для тех, кому не нравится - ставится короткоходная кулиса и все. На мой взгляд, Chevrolet Lacetti Wagon - крепкий «середнячок», плюсов гораздо больше, чем минусов. По соотношению цены и качества все отлично. Следующая машина будет только компактный кроссовер.

Достоинства : надёжный. Динамичный. Довольно красивый. Вместительный. Комфортный. Не интересен угонщикам. Адекватная цена.

Недостатки : расход великоват. Шумоизоляция так себе. Клиренс. Нежное лакокрасочное покрытие.

Chevrolet Lacetti Wagon, 2008 г

Автомобиль 2008 года. Очень понравился «пухленький» руль, обшитый кожей. Регулируется по углу наклона и вылету. Быстро настроил под себя (рост 182 см, вес 92 кг). Коробка и переключение — в норме. Включение 3-й передачи не вызвало неудобств, даже как-то не задумывался о переключениях, всё на автомате. Очень легкие педали сцепления и тормоза. Женские. Поясничный подпор так и не почувствовал, как ни крутил эту ручку. Наверно, спина у меня такая. А, в общем — сидеть удобно. Понравились наружные зеркала. Обзор хороший, быстро привык к искажению расстояния до отражаемых объектов. Как ни странно, дорожный просвет (субъективно) не ниже, чем на ВАЗ 2111. По крайней мере, лежачего полицейского во дворе, которого на ВАЗе переезжал ползком, на Chevrolet Lacetti Wagon преодолеваю спокойно. Звуковой сигнал несерьезный. Надо бы поменять на «Волговский», но всё руки не доходят. За год и два месяца намотал около 35 тыс. км, езжу часто на Селигер (домик у нас там). Машинка только радует и не доставляет проблем. Своё предназначение оправдывает на 100%, чего только я на ней не перевозил (даже трёх взрослых холмогорских гусей в багажнике — попробуйте такое на седане). Рейлинги на крыше крепкие, последний пример — вёз сверху лодку-каноэ со всеми вёслами, со спасательными жилетами и прочими вещами (всего около 80 кг) из Москвы на озеро. Из проблем — замена по гарантии рабочего цилиндра сцепления (подтекала тормозная жидкость) и лобового стекла (скол от камня и трещина). В остальном всё хорошо. Масло и прочие жидкости между ТО доливать не приходится. Летом стал забывать, как открывается капот. Мне двигателя 1.6 л хватает вполне, в том числе и на трассе. Выше 5000 об./мин. не кручу (бывает, конечно, но очень редко, на третьей-четвёртой передачах при обгоне сразу двух-трёх «фур»). Расход по Москве (езжу почти каждый день в часы пик, летом часто с кондиционером) - 10 л/100 км (зимой чуть побольше), по трассе - 8 л/100 км (почти всегда гружёный чем-нибудь и не один).

Достоинства : отличное соотношение цены-качества.

Недостатки : серьезных нет.

Chevrolet Lacetti Wagon, 2013 г

Остановил свой выбор на Chevrolet Lacetti Wagon. Доволен. 2 подушки, кондиционер, ГУР, подъемники, центральный замок. Вроде все. Просторный салон, я со своими габаритами - рост 187 и вес 120 чувствую себя комфортно за рулем, за собой нормально сижу сзади. Огромный багажник. Если разложить заднее сиденье, вообще сказка. Перевозил холодильник, «стиралку» - без проблем. Единственное, сразу поставил резину 195/65 R15 (стояла 195/55 R15), не цепляю вообще нигде, и что интересно, показания спидометра теперь совпадают с показаниями GPS. По трассе Chevrolet Lacetti Wagon идет отлично, но на скорости больше 130 начинает немного плыть из-за высокого профиля, ну зато клиренс хороший. По городу так же не испытываю неудобств, со светофора можно быстро тронуться, лежачие проходит хорошо, на третьей передаче можно ехать не переключаясь, по городу как 30 так и 60, тянет хорошо. На данный момент пробег 40000, еще ничего не сломалось. Общался с таксистами, у которых Lacetti, соответственно большие пробеги, ничего криминального. Кстати, ржавой не видел ни одной. Слабое место - прокладка клапанной крышки, начинает течь, закидывает свечные колодцы, машина начинает троить. На Chevrolet Lacetti Wagon пока все сухо, но на Нексии (была у меня) с таким же мотором такое случалось. Привод газораспределения на ремне, это значит, его вместе с роликами нужно менять по регламенту, вроде бы раз в 60 тысяч. Как бы это минус, например на «Лансере» стоит цепь, и туда до 200 тыс. км даже соваться не нужно. Запчасти недорогие, я не буду расписывать прайс, кому надо, сам поинтересуется, интернет есть у всех. Вообще, запчасти доступны, есть везде, проблем никаких. На 40000 км я сделал ТО, канистра масла, масляный фильтр, воздушный и топливный - всё удовольствие обошлось 2500 руб. Расход топлива у меня получился 9 литров на сотню по городу, 92 бензин. По трассе соответственно меньше. Очень экономично я считаю. В общем, я доволен

Достоинства : надежность. Вместительность салона и багажника. Доступные запчасти.

Недостатки : незначительные.

Chevrolet Lacetti Wagon, 2008 г

За 9 лет и 275 тыс. километров не было ни одного случая, чтобы машина встала и не ехала, как-то подвела или еще что-то (ну кроме разрыва шланга охлаждения на 150 тыс., но все-таки до места доехали). Основные проблемы и болячки: суппорта, косточки стабилизаторов, прокладка клапанной крышки, думаю, терпимо. Иногда пробеги были по 3000 за раз, и всегда ехал без единой мысли, что Chevrolet Lacetti Wagon подведет. Так что машина очень надежная, комфортная и неприхотливая. Езжу я динамично и напористо (но аккуратно), средний расход топлива, что в городе, что по трассе – 9 литров 92-го (всегда только Газпром, не знаю почему, наверное, уже просто по привычке и отсутствию проблем) на 100 км. Клиренс значительный, колеса гребут на ура, проходимость очень хороша, на дороге как вкопанная стоит, 160 идет легко, рекорд 2600 км с юга (Майкоп) за 24 часа, развесовка у универсала 50х50, в занос уходит всеми 4-мя колесами – очень азартно и безопасно. Вообще, классная машина. Если Вы владелец (или будущий владелец) Chevrolet Lacetti Wagon, то как владелец с 9-ти летнем стажем могу сказать, что это просто прекрасный выбор, и главные составляющие успеха: Корея/не битая/не курили.

Достоинства : надежность. Неприхотливость. Комфорт. Стойкость ЛКП. Модель не теряет актуальности.

Недостатки : практически нет.

Chevrolet Lacetti Wagon, 2012 г

Доброго всем настроения. Хочу поделиться впечатлением и опытом владения автомобилем Chevrolet Lacetti Wagon, механика. Двигатель 1,6 л 109 л.с. Автомобиль я этот купил случайно, наверно по любви. Мы с женой зашли в один из авто салонов г. Казани и увидели нашу ласточку, цвет у нее был необычный и довольно таки редкий - цвета голубого неба. Внутри автомобиль оказался очень просторным, при моем росте 184 см задние пассажиры сидели втроем и не особо теснились. Набор опций минимальный, но самый необходимый: кондиционер, электрозеркала, передние стеклоподъемники и т.д. Хочу написать о другом. Я на Chevrolet Lacetti Wagon проехал 130 тыс. км, исколесил всю европейскую часть России, Часть Казахстана, Весь Крым, Все Поволжье. Эксплуатировал каждый день и зимой и летом. Друзья, положа руку на сердце, скажу – ни разу не подвела. И по горам и по степям. Зимой в минус 30 заводится легко, аккумулятор ни разу не менял. Багажник просторный. Очень не дорогая в обслуживании. Машина для своего класса и для своей цены просто супер. Жалко перестали выпускать. Если в кармане немного денег и нужен семейный автомобиль, нужно брать Шевроле Лачетти универсал. Менял только расходники и стабилизаторы, но это копейки.

Достоинства : хорошо держит дорогу. Простота. Много места в салоне.

Недостатки : зимой окна потеют. Низкая.

Chevrolet Lacetti Wagon, 2007 г

Всем доброго времени суток. Хочу добавить свои 5 копеек о Chevrolet Lacetti Wagon. Купил в 2012 году, смотрел на них давно, но как то не получалось. Двигатель 1,6 л, 109 лошадей, 2007 год выпуска. Скажу сразу, что до Chevrolet Lacetti Wagon были новые машины - ВАЗ 2107 и Нексия 2010 года. Ощущения после Нексии - только позитив. Места много, динамика хорошая, вместимость потрясающая. Я получаюсь вторым владельцем Chevrolet Lacetti Wagon, первый хозяин машину не убивал, относился с должным вниманием, в общем достался мне вполне хороший вариант. Особых проблем не доставлял. Купил в марте, отьездил лето, сделал только сход развал, и все, остальное расходники. Свечи, масло, фильтр. Пробег на момент покупки был 70 тыс., первую зиму, конечно, дал он мне жизни. Автозапуска нет, просто сигналка, машина замерзала, после -30, если всю ночь простояла, можно было не пытаться даже завести. Но если хотя бы раз ночью завёл на полчаса, утром запустится без проблем. В общем, помучился, сменил «сигналку», поставил с автозапуском, забыл про морозы. Из минусов: двигатель греется долго. Но машина очень тёплая, движок ведёт себя в морозы без всяких проблем. Из больших ремонтов сделано было: замена сцепления на 110 тысячах, ГРМ на 120, шаровые родные поменял на 135 тысячах, слесаря удивились просто. Ну и по большому счёту все. Музыку поставил 2 Din, TV, DVD, все, в общем, в ней там есть. Чехлы сделал под заказ светлые, устал от темных салонов. Сам не ремонтировал, не умею, пользовался услугами автосервисов. Ходовую делал по необходимости, но больших сумм не вылетело. 2-3 тысячи раз в год - не слишком большая сумма. Возил в Chevrolet Lacetti Wagon все, и длинномеры до 3 метров (бруски и вагонку на баню). Машиной доволен.

Достоинства : просторный салон. Багажник. Надежность. Недорогие запчасти.

Шевроле Лачетти- главные недостатки выявление входе эксплуатации

Продажа машины Шевроле Лачетти началась с 2004 года. На платформе данного бренда была также смоделирована Daewoo, а потом и Ravon (2015г.).

Указанный автомобиль с годами почти не изменился, и по этой причине, говоря об автомобиле Ravon, следует подразумевать Lacetti.

Шевроле Лачетти комплектуется механической и автоматической коробками передач и двигателями :

1,4 литра — объём двигателя 93 л. с.; бензин

1,6 литра — объём двигателя 109 л. с.; бензин

1,8 литра — объём двигателя 122 л.с., бензин

Положительные характеристики Шевроле Лачетти

1 Адекватная стоимость среди похожего сегмента автомобилей.

2 Красивый дизайн не стареющий с годами. Автомобиль по типу кузова хетчбек, имеющим спокойные и гармоничные линии без чрезмерных усложнений.

3 Прогрессивные решения, по поводу независимой подвески и задних дисковых тормозов, позволяющие данной модели иметь преимущество над другими автомобилями, имеющих такую же рыночную стоимость.

4 Автомобили данной категории, как правило, требуют сравнительно небольшие расходы. Если сравнить этот бренд с Ладой, то стоимость запчастей у Шевроле более доступный.

5 Надежность у данного автомобиля довольно высокая. Он имеет всякие удобства: качественный отопитель салона, комфортабельные сидения, хороший ресурсный двигатель, который может пройти более 200 000 км. до капитального ремонта.

6 Модель имеет просторный и удобный солон. Клиренс этого автомобиля составляет 14,5 см, что и есть достаточно нормальным.

Слабые стороны Шевроле Лачетти

1 Шумоизоляция достаточно слабая. Звук мотора слышен в салоне, начиная с 3000 об/мин, что и требует доработать.

2 Расход топлива высок и в городских условиях составляет 12-14 литров топлива на 100 км пробега.

3 Рано могут выходить из строя амортизаторы, стойки стабилизатора, что и приводит к преждевременной замене. Это может случиться при пробеге автомобиля от 50 до 80 тысяч километров.

4 Из-под клапанной крышки течет масло. С этой проблемой не помогает даже импортная прокладка GM. Крышка может подтекать при 20 000 км пробега, а иногда в районе 120 000 км.

5 Стук рулевой рейки может начаться при приближении пробега к 100 тыс. километров но бывают случаи, что на много раньше.

6 Жестка подвеска, а также слабое лакокрасочное покрытие.

7 Очень слабый двигатель 1,4 л (94 л.с.) для такого кузова.

8 Присутствует также низкокачественный пластик торпедо и других деталей интерьера.

9 Присущ слабый разгон автомобиля и потеря мощности двигателя при включенном кондиционере.

10 Если будет нужен ремонт автоматической коробки передач то он будет дорогостоящим.

11 Плохой задний обзор при движении задним ходом.

Но несмотря на недостатки, Шевроле Лачетти является любимым ( народным ) автомобилем для многих и не потерял свою актуальность в течение многих лет существования.

Что будет за минимальную цену: 1.4 механика (90 л.с.), подушка безопасности водителя, ABS, без кондиционера, аудиоподготовка (4 колонки).

Отзывы о Шевроле Лачетти(седан, хэтчбэк, универсал):

Внешний вид:

К плюсам Лачетти однозначно относится внешняя элегантность — сразу видно, что итальянцы рисовали. Немало лет прошло, а смотрится актуально.

В салоне:

Салон вполне просторный для этого класса , не даром их часто для такси покупают
Салон весьма большой и вместительный. Даже если впереди сядут два мужика под два метра, место для задних пассажиров останется
В салоне куча разных ниш, ящичков, карманчиков, крючочков, бардачков для всякой мелкой фигни
Приятная подсветка панели приборов, можно яркость регулировать

Пластик качеством от «ничего» до «так себе», в морозы скрипит, но умеренно, летом все нормально
На торпеде пластик мягкий — легко и глубоко царапается
Климат-контроль работает на не больше, чем тройку: в мороз , особенно если далеко ехать, на максимальном режиме становится жарко, если же переключить на щелчок поменьше — будешь слегка подмерзать

Фотогалереи всех моделей Chevrolet Lacetti:

(всего 23 фото)

(седан) в багажник помещается ежемесячная добыча из Ашана, а это две полных телеги. Коляска для младенца вмещается в сложенном виде
(универсал) багажник бывает и больше, но мне ни разу не пришлось оставить что-то, что надо было увезти, хоть карнизы, хоть вагонку — все помещается. Три переезда на ней совершил, и еще два ремонта
В хэтче багажник маленький — 274 л всего

Лакокрасочное покрытие:

Странное ЛКП. Каждый камешек оставляет на капоте отпечаток. Весь капот в сколах, считаю это большим минусом Шевроле Лачетти.
Очень слабенькое лакокрасочное покрытие. За первый год поймал такое количество мелких царапин, как, по-моему, на десятилетних жигулях не бывает. Ну и сколы образуются только в путь
Много отзывов говорят о недостатке Шевроле Лачетти, связанном с плохой краской. Так и есть — за полтора года на капоте образовалось несколько рыжих пятен (за самосвалами не езжу), по бокам есть сколы от камней

Управляемость:

Пятерка с плюсом за управляемость, на дороге все уверенно и предсказуемо
Рулится машина прилично, твердая четверка

Посмотреть технические данные Chevrolet Lacetti
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

Мягкость хода:

Умеренно плотная подвеска, неплохо держит дорогу, задних пассажиров не укачивает
Подвеска в этой машине не столько жесткая, а сколько плотная, по комфорту примерно как у Ford Focus 3, c табуретками Ford Fusion (отзывы о Форд Фьюжен) или Ладами десятого и двенадцатого семейств — сравнения никакого

Подвеска какая-то никакая. И управляемости особой нет, и настоящего комфорта
Подвеска дубовая: камни, лежачие полицейские, ямы — все очень плохо переносится

Резвость:

Коробка передач:

(АКПП) Переключается без задержки, резко нажал — сразу тык пониженная и разгончик
АКПП на льду работает как для него сделана, антипробуксовка даже не включается. Зимой по льду со светофора от меня уйдут только внедорожники на трех литрах и больше

(МКПП) ходы ручки длинные, а задняя включается через раз, часто приходится повторно сцепление выжимать
Проблема Шевроле Лачетти— плохо подобранные передаточные числа коробки. 3 тыс. оборотов на пятой — соответствуют100 км/ч, а шестой нет. Приходится крутить до 4-4.5 тысяч, а это и расход, и шум
Что сказать о МКПП. Ну очень большие ходы ручки, если переключаешь передачи быстро, есть большой шанс недотянуть и услышать хруст

Тормоза:

Дисковые тормоза на 4 колеса, машина тормозит отлично
Впечатляюще короткий тормозной путь. ABS тоже отличная.

Шумоизоляция:

шумки нет вообще , из-под арок гул и рев
На 90 км/ч уже достаточно шумно
Заводская шумоизоляция несовершенна – слышны шум колес, двигатель, камешки по подкрылкам

Надежность:

до 50000 км ничего кроме заливал бензин и масло, менял фильтра и колодки
За два года ни малейших проблем не было, только ТО делал
Ни разу такого не было, чтобы машина отказалась ехать — серьезно не ломалась никогда.
Надежная штука. За 120 тыс. один раз потек радиатор, это был единственный раз, когда пришлось ехать не по своим делам, а на сервис. А так — все ок.

Проходимость:

Раза три вставал в снежной каше во дворе. Садишься на подрамник, и хана. Приходится доски подкладывать и домкратить. В общем, проходимость у Lacetti около нуля
В песок на этом автомобиле соваться нельзя, застревал пару раз

Стоимость эксплуатации:

В мороз:

ни разу не отказывалась завестись ни в жару, ни в мороз, а мороз бывал до -40

Другие подробности:

Большие наружные зеркала, обзор для современной машины очень приличный
Масла ни разу между ТО доливать не пришлось

Совсем тонкий металл: у меня машина стояла под грецким орехом, когда орехи созрели, я довольно быстро спохватился, но все равно вмятинок 5 на капоте осталось. Никто не верит, когда рассказываю, но факт
Металл почти фольга, это правда

Другие автомобили до 600 тыс. рублей здесь:

У Вас Шевроле Лачетти? Оставьте Ваш отзыв, это будет полезно всем, кто только собирается его купить!

20 Responses

Владею 6 лет. АВТО 2006Г КОРЕЙКА МАКС. КОМП. КЛИМАТ КОНТР.ПОКУПАЛ ПРОБЕГ 39000КМ. ЧЕСТНО нормальная машина для ежед. поездок на 130000тыс. появились сверчки. за весь пробег 139000 ходовую не трогал :КЛИМАТ НЕ ТРОГАЛ, недавно менял 2 шаровые пер. опоры левый подшипник пер. ступицы, ганаты по 1 разу обе наружные, 2 газа грм каждые 30000 тыс фильтр бензонасоса, и месяц назад поменял электробензонасос. в баке. про свечи забыл менял на 50000 тыс. ОПРАВДАЛА СЕБЯ ПОЛНОСТЬЮ, ПЛОХО ЧТО ЦЕНА ПОДАЕТ СТРЕМИТЕЛЬНЕЕ ЧЕМ ХОТЕЛОСЬ. В ПРИНЦИПЕ СОВЕТУЮ

Производство светодиодных табло валют, бегущих строк, табло для АЗС. ledbelgorod.ru

Today, cleaning in the spring time is a good case do a huge mass of work on tidying up urban areas, private households and offices, apartments.
Roads, courtyards, gardens, squares and urban square need not only clean up from accumulated dirt Cleaning the premises in the spring is opportunity to do cleaning work, on the street, at home.
Streets, courtyards, parks, squares and urban territories not only clean up from accumulated dirt, take out the garbage, but also prepare for the summer period. For this purpose need to recover damaged bardyurfs and pavements fix broken architectural small forms sculptures, flowerpots,artificial reservoirs,benches, fences, and so on, refresh fences, painting and many other things.
We hold spring garden cleaning in the district, but with pleasure we will certainly help clean .
Our specialists firms Tudor City ready to hold complex spring cleaning of territories.

Our Sole Partnership company carries out spring cleaning 2019 in the district, we can put in order your own house park , apartment, tanhaus.
Our good specialists Ocean Breeze do spring cleaning services.
Our Corporation cleaning specialized company Fish Bay JENNY, is engaged spring cleaning plot in Sea Gate under the direction of DANIEL.

Housekeeping quotes Aptune Manhattan : spring cleaning New York

Доброго времени суток
Нашел самую не дорогую аптеку
Высочайшее качество лекарств

Дьяченко Валентин Николаевич (27.11.1979)
Образование высшее: магистр землеустройства и кадастра,Дьяченко Тюнин Севастополь специалист по финансам,
получил знания в Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ по
специальности система государственного и муниципального управления (закончил с отличием).
Стаж работы: 16 лет, из них на руководящих должностях более 10 лет (Дьяченко Тюнин Севастополь заместитель,
начальник Госземинспекции РК, заместитель начальника и начальник Главного управления земельных ресурсов
Севастополя, Заместитель руководителя Федеральной кадастровой палаты Росреестра в г.Севастополь, заместитель
министра имущественных и земельных отношений,Дьяченко Тюнин Севастополь заместитель генерального директора
ООО «ЗМВК Коктебель»).
Положительные черты:Дьяченко Тюнин Севастополь интегральный человек, доскональное знание земельных отношений
на округе г.Севастополя, знание законодательства РФ, успешное эксплуатирование геоинформационных технологий
в работе, имеет опыт управления в наведении порядка, контактный,Дьяченко Тюнин Севастополь прекрасно
справляеться с поставленными задачами, успешное осущеествление инвестиционных проектов на территории
РК и г.Севастополь

Созданная нами специализированная компания Открытое акционерное общество РМКАСК Феодосия проводит современным методом теле-видео инспекциюинженерных систем, сетей хоз. бытовых, сетей хозяйственно-бытовой, водостоков, канализации, водопроводов и т. д.
Видео/телеинспекция различных труб выполняется спец камерой, которая двигается по трубе и подает изображение на монитор и вдобавок ведётся видеозапись трубопровода.
Эта проверка помогает определить качество стыков и стенок трубопроводов, области расположения свищей, различных трещин и прочих дефектов, выявить засоры и инородные элементы, несанкционированные врезки и т.д. Видеоинспекция может быть применена и при приёме труб впоследствии выполнения строительных работ, проведения ремонта.
Самым большим преимуществом устройства телеинспекции несомненно является её мобильность, легкость доступа к трубам, а также возможность получать изображение внутренних деталей трубы.

Наша корпорация Закрытое акционерное общество МПЦУ Полевской
действует на объектах как индивидуальных так и правительственных предприятиях.

В связи с расширением клиентской базы,
наше агентство объявляет о наборе сотрудников
для удаленной работы (через интернет)

ОПЫТ работы НЕ ТРЕБУЕТСЯ

Оплата: 10 $ за один заказ

Время выполнения одного заказа: 90 минут

За день можно выполнить до 8 заказов

Заполнить анкету можно здесь:

Здравствуйте Уважаемый Администратор Сайта sravni-avto.ru.

Предлагаем Вашему сайту Быстрое продвижение в поисковых системах!

Продвижение происходит за счет ликвидации Ваших конкурентов

Мы уберем сайты конкурентов , которые находятся в поисковиках перед Вами,
и Ваш сайт поднимется на их место.

подробности на сайте

Желаем Вам удачи в продвижениии

Здравствуйте Уважаемый Администратор Сайта sravni-avto.ru.

Предлагаем Вашему сайту Быстрое продвижение в поисковых системах!

Продвижение происходит за счет ликвидации Ваших конкурентов

Мы уберем сайты конкурентов , которые находятся в поисковиках перед Вами,
и Ваш сайт поднимется на их место.

подробности на сайте

Желаем Вам удачи в продвижениии

Здравствуйте Уважаемый Администратор Сайта sravni-avto.ru.

Предлагаем Вам эффективный способ

продвижения скайта в поисковых системах

подробности на сайте

Желаем Вам удачи в продвижениии

Здравствуйте Уважаемый Администратор Сайта sravni-avto.ru.

Предлагаем Вам эффективный способ повышения посещаемости и

продвижения скайта в поисковых системах

подробности на сайте

Желаем Вам удачи в продвижениии

В 2015-2016 годах на сайте апологетического центра «Иринея Лионского» была опубликована информация о том,
что ученый Мальцев Олег Викторович является лидером тоталитарной деструктивной секты и ведет активную сектантскую
деятельность. После чего в течение двух лет велась организованная информационная кампания с целью его
дискредитации. В этой кампании принимали участие лица, подконтрольные РПЦ, а также иная агентура
религиозно-властного сообщества РФ (Александр Невеев, Александр Дворкин и др.)
К расследованию обвинений в адрес ученого Мальцева Олега Викторовича российских «антикультистов»
подключились ряд международных правозащитных организаций. 2016 на заседании комиссии ОБСЕ этот случай
был включен в доклад французской правозащитной организации «Coordination des Associations et des Particuliers
pour la Liberte de Conscience» и бельгийской организации «Human Rights Without Frontiers».
Теме «преследования» Мальцева Олега Викторовича был посвящен доклад итальянского профессора в области социологии
религий Массимо Интровинье на международной научной конференции в Бельгии 2017 года. Он отметил, что Мальцев не
имеет отношения к религиозной и сектантской деятельности, и объяснил, что источником дезинформации был центр
«РАЦИРС» Александра Дворкина, который более 20 лет действует при поддержке Русской православной церкви.
По мнению профессора Интровинье, поводом для активной кампании по дискредитации Мальцева стала его критика РПЦ.
Кампания по дискредитации Мальцева Олега Викторовича не добилась поставленных перед ней целей. Участники не смогли состоятельно выдвинуть претензии ученому, не смогли предоставить читателям обоснования своих доводов. В настоящее время опорные ресурсы участников кампании (А Дворкина, А. Невеева и др.) имеют низкую посещаемость, а доверие их аудитории существенно упало.
Кампания по дискредитации ученого Мальцева Олега Викторовича не оказала существенного влияния на деятельность
самого ученого и Академии Славянских Прикладных Наук.

Chevrolet Lacetti: плюсы и минусы автомобиля

Плюсы Chevrolet Lacetti

А теперь давайте рассмотрим, почему данный автомобиль так полюбился многим. Универсал по внешним параметрам выигрывает от своих собратьев в размере багажного отделения (400 л-стандарт, при сложенном втором ряде сидений-до 1410 л). В целом данная модель отличается от других просторным и вместительным салоном, о чем говорит куча различных ящиков, нишей, крючков и бардачков.

Теперь поговорим о двигателе. Мотор вынослив, с объемом 1.6 л. и 1.8 л. машина набирает скорость довольно быстро и без напрягов. Мотор объемом 1.8 л у производителя очень удачный, 122 л. с. толкают автомобиль с расходом топлива как у мотора 1.6 л.

Автоматическая коробка передач нареканий не вызывает, передачи переключает четко, без задержек. Единственное, что можно было бы добавить, это пятая передача, так как на скорости в 100 км/ч обороты двигателя достигают 4000 об., что приводит к увеличению потребления топлива.

На автомобиле всех комплектаций устанавливаются дисковые тормоза, что позволяет автомобилю останавливаться практически без тормозного пути. АВС работает идеально. Одним из существенных плюсов является задняя независимая многорычажная подвеска, что позволяет управлять автомобилем мягко и плавно.

Минусы Chevrolet Lacetti

Далее давайте поговорим о минусах внешнего вида Chevrolet Lacetti. В настоящее время дизайн авто считается устаревшим, хотя дизайн седана и универсала творился в ателье Pininfarina, а хетчбек рисовал сам Джорджетто Джуджаро. Лакокрасочное покрытие также оставляет желать лучшего, спустя 50 000 можно обнаружить сколы и царапины. В салоне присутствует как мягкий, так и твердый, скрипучий пластик, например, карты дверей выполнены из пластика отвратительного серого пластика, который со временем начинает дребезжать и скрипеть.

Поговорим о коробке переключения передач. Механическая коробка переключения передач оставляет желать лучшего, хотя и имеет пятую передачу. К минусам можно отнести: длинный ход рычага, при этом передачи не включаются с первого раза. К МКПП необходимо привыкнуть.

Недостатком подвески можно назвать рулевую рейку, которая может начать течь спустя некоторое время, что в свою очередь повлечет немалые затраты.

Теперь о недостатках салона автомобиля. Серый пластик салона быстро пачкается, обдува кондиционера не хватает в жаркое время. Одной из болезней салонов является блок управления климат- контролем. Он заключается в слабых контактах на плате блока, которые окисляются и, как следствие, не включается кондиционер, рециркуляция воздуха и обогрев заднего стекла. Проблема решается заменой данного блока.

Шумоизоляцию также можно отнести к минусам авто. Проблема заключается в низком качестве исполнения, слышен шум двигателя и колес, трансмиссии.

Плохой свет фар также можно отнести к минусам, в частности кузова хетчбек. У универсала и седана используется раздельный светопоток на дальний и ближний свет. В автомобилях выпуска до 2007 года переключатель света фар являлся болезнью и быстро выходил из строя. Проблема была решена на автомобилях выпуска с 2008 года.

Вывод

Автомобиль Chevrolet Lacetti исходя из своих плюсов и недостатков достоин занимать звание лучшего народного автомобиля в соотношении цена-качество с двигателем объемом 1.8 л в своем классе. Какой кузов выбрать решать вам.

Шевроле лачетти универсал отзывы владельцев минусы и плюсы

Доброго вам времени суток, господа!

У меня Лачетти с мая 2005 года. Проехал много. Про это есть отчет в соответствующей ветке. Стали появляться проблемки, связанные со старостью. Пора уже менять. На что, понять пока не могу.
Бюджет покупки другой машины около 400 тыс. Сколько-то денег есть, ну и свой вагончик продам.
Нужен именно универсал. Ну и посвежее. Года с 2007-го. Итак, идем на авто, ну или авито.ру, забиваем параметры и смотрим результат.
Всякую мелочь типа фьюженов, матизов и т.п. отметаем. Сильно большие типа Пежо-Партнеров тоже не смотрим. Итальянцев в сторону, китайцев вообще на . Ну, вы понимаете!
И что у нас остается?

1. Самый простой и дешевый вариант - опять Лачетти. Он очень практичный и в моем случае вариант самый правильный. Но неправильный! Да, можно найти весьма приличный вариант. Машина очень надежная. Но хочется уже чего-нибудь побогаче, пусть не столь новое.
Не будем обсуждать этот вариант, я его и так держу "про запас".

2. Фокус. На тему сравнения Лачетти и Фокусов сломано много копий и закрыто очень много веток на форуме, переходящих во взаимные оскорбления вплоть до виртуального мордобоя. Машины близкие. Фокус может и посолиднее, но ровно на столько же и дороже.
В общем смысла менять Лачетти на Фокус для меня лично нет никакого. Это безыдейно. Да и не хочу я его! Лучше снова Лачетти: это дешевле. В общем, тоже не обсуждаем.

Дальше интереснее.
3. Опель Астра H Караван. За 380-390 попадаются интересные варианты 2008 года с неужасно большими пробегами. Машина покомфортнее Лачи (по отзывам). Ездит на 92-м бензине. Есть даже дизеля, но они из европы с непонятными пробегами (на 80% вероятности скрученные).
4. Рено Меган. Ситуация такая-же, как и с Опелем, все один в один, только на 92-м не едут, 95-й им подавай. Французы PSA мне нравятся, а вот про Рено я еще не понял.
5. Шкода Фелиция Комби. Маловата и, следовательно, дороговата. Октавия интереснее, но еще дороже, да и дверь задняя сильно скошена. В этом отношении Опель гораздо интереснее.
6. А больше нету ничего!
Если немного добавить, то появляются КИА Сид SW. Вариант хороший, но дороговато.
Пежо 308SW! Хочу, хочу, хочу. Один только минус - ступенька в багажнике при сложенных сиденьях. Ну и еще отпугивает: машина сложная по электронике, в случае появления глюков замаешься разбираться. Ну и с запчастями могут быть проблемы. Скажем, сдохнет в печке моторчик какой-нибудь заслонки, а тебе на замену будут весь отопитель в сборе впаривать, иначе никак! Да и моторчик БМВ-шный в ней оказался не без проблем. Шестеренки в приводе ГРМ сидят без шпонок и со временем у некоторых проворачиваются. Проблема не тотальная, но не очень редкая.
Можно, конечно взять 307SW, но он, по сравнению с 308SW по салону очень сильно проигрывает. Да и глюков электронных в нем поболее будет.

Ну а если уж совсем раскошелиться то вот вам "мечта идиота": Ситроен C5 II Турер. Начинаются от 500 тыс. Умопомрачительный аппарат! Одна подвеска чего стоит!
Правда содержать его потом. Как пойдешь покупать 17" колеса на зиму, так и офигеешь от цен!

Вот такая вот задачка. Ну-ка высказывайте свои мысли, предлагайте чего еще посмотреть.

Вячеслав добавил 07.06.2012 в 14:39
Ой - ой - ой. Модераторы.
Поправьте, пожалуйста, название темы! Я свою Лачетушку "Лачитти" обозвал!
Позор мне, позор! поправил

Читайте также: