Шевроле нива жрет масло

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Борьба с диким жором масла, ошибками

Вот и состоялся сегодня небольшой, возможно спорный, но весьма нужный ремонт.

Предыстория такая. В один прекрасный субботний вечер, решили с товарищем прокатиться на «Шевике» по снежной целине в одном из городских парках. Все было предельно просто и монотонно, даже лопату не пришлось доставать — снега было еще не сильно много, а машин ехал без вопросов. Но вот при форсировании приличной горки, вдруг загорелась сигнальная лампа давления масла. Заглушив двигатель и проверив щуп, я мягко говоря был удивлен — он был сух! Позже, понаблюдав и подоливав в общей сложности за месяц литров 10 Лукойла, я сделал весьма печальный вывод — расход масла составляет примерно 1 литра на 150 км пробега. Беда!

Покупая Ниву, прошлый владелец признался, что двигатель немного подъедает масло. Так я и катался, подливая раз в 2-3 недели, до этого случая. Но в один момент расход увеличился в несколько раз, при этом особой течи из двигателя не было, разве что из под крышки клапанов, но явно не в таком количестве. Пришлось мириться с мыслью, что до весны нужно будет собрать определенную сумму денег и откапиталить двигатель. Спустя совсем немного времени пропала тяга, максимальная скорость «Шевика» упала до 60-70 км/ч, и при этом стал загораться чек и тяга падала еще сильнее, а двигатель начинало колбасить.

Сегодня наконец съездил на СТО. Механик посоветовал не торопиться с полной капиталкой и расточкой блока, предложил для начала поменять сальники клапанов. Когда он скинул крышку, меня удивило, что нагара там не было вообще – все чистенькое и канолевое! Он заметил, что внешне вроде все нормально, нет признаков износа и ушатанности двигателя. Поменял сальники, которые без усилия вышли из направляющих, а один и вовсе был слетевший. Попутно подключился сканером и прочитал ошибки, которых было несколько — ошибки ДПРВ, ДПКВ, РХХ, детонация в 3 цилиндре. Был промыт залитый маслом ДПКВ, ДПРВ был заменен на новый, т.к. старый был с дефектом. Был ослаблен тросик газа, для борьбы с ошибкой РХХ Параллельно был обнаружен обрыв высоковольтного провода 4-й свечи. А я, что б не терять время, в свою очередь, заменил салонный фильтр, который был темно-серого цвета с насекомыми и прочей грязью. Вот чего печка так плохо дула!

После 7 часов ремонта устроил небольшой тест-драйв, который закончился вновь чеком, который выскочил при 3700 оборотах на 3 передачи (до ремонта выскакивал раньше раза в полотора), при проверке динамики. Машина так-то поехала подиномичней, но все равно что-то не то. Еще раз прочитали ошибки, остались две — детонация во 2-3 цилиндре. Предположительно помирает модуль зажигания — попробую завтра заменить вместе с высоковольтными проводами. Если не поможет – буду грешить на прогар клапанов 2-3 цилиндра. Хотя и предпосылок не было – компрессия в горшках от 9,5 до 11, нет критически низких значений.

P.S. Ехал на СТО с целью сделать полную капиталку, пока обошлось. Интересно, надолго?

Потрачено:
Замена сальников клапанов – 2 000 р.;
Диагностика – 300 р.;
Запчасти – 1 150 р.;
«Стремный» салонный фильтр – 240 р.

Сколько жрёт масла двигатель новой LADA-4х4 "Нива"

Настала пора рассказать о том, какой расход моторного масла у новой LADA-21214. В феврале этого года я приобрёл в салоне эту машину. На канале есть несколько статей о ней, ссылки приведу в конце.

Счётчик одометра на подходе к 9 тысячам километрам пробега, а я уже весьма поражён расходом масла двигателя моего Чёрного Волка.

Дело в том, что до "Нивы" я владел Фольксвагеном Поло, который тоже покупал с нуля в салоне. На Фольксвагене как был залит определённый уровень масла при каждой его смене, так он и держался до следующей замены. Никаких подливок до 50 тысяч километров я не производил. Расход появился только после "полтинника" и это была разовая подливка до следующей замены масла граммов в 200.

Такое положение вещей я относил к тому, что автомобиль новый, поэтому когда приобрёл "Ниву" на щуп глянул только после покупки. Уровень показывал 1/3 между минимальной и максимальной отметками.

Ближе к 3 тысячам пробега пригнал "Ниву" на ТО-0, менеджер в дилерском центре сказал, что масло заменят только в трансмиссии, а в двигателе не будут, так как теперь обкаточное масло не заливается (. Такое понятие услышал впервые), а льётся сразу эксплуатационное и замена будет произведена только на ТО-1.

Ну и ладно, подумал я, в конечном итоге ответственность дилера и до 3,5 тысячи щуп из двигателя не вынимал.

А вот перед предстоящей дальней поездкой в Казахстан всё же решил проверить. Достал щуп и обомлел, за три с половиной тысячи пробега уровень оказался на минимуме. Неприятная находка, после другого опыта владения автомобилем.

Заглянул в руководство по эксплуатации, а там чёрным по белому:

Ещё неприятный момент был в том, что под капотом не нашёл наклейки с маркой масла залитого в двигатель и в сервисной книжке тоже ничего не было указано. Пришлось звонить в дилерский центр.

Девушка на том конце провода мне ответила, что тип масла они указывают только. после ТО-1, назвала мне марку и производителя, но запуталась в том, что у меня залито синтетика или полу синтетика. Тут я поблагодарил себя, в который раз, за давнюю привычку в вопросах касающихся обязательств записывать разговоры на диктофон, потребовал дать трубку знающему ответственному специалисту, выслушал его и купил нужное масло.

Залил в двигатель грамм 250 и затем уже проверял уровень каждые 1-1,5 тысячи километров. Сейчас на счётчике одометра почти 9000 километров пробега, а масла в двигатель долито грамм 800.

Машина мне нравится, но вот почему-то для немцев расход масла не нормальное явление, а для нашего производителя вполне нормально.

Ну и конечно, мне и другим читателям интересно будет узнать о расходах на ваших агрегатах, так что пишите в комментариях.

Какой должен быть расход масла у двигателей автомобилей LADA

Расход масла предусмотрен конструкцией двигателя и не может быть равен нулю, иначе двигатель разрушится. На АвтоВАЗе существуют нормы потребления моторного масла, причем нормы одинаковые для всех двигателей ВАЗ (начиная от двигателя ВАЗ 21213, который устанавливается на Lada 4×4, заканчивая современными 1.6 и 1.8 литровыми моторами ВАЗ 21126, ВАЗ-21129, ВАЗ-21179). Разбираемся, сколько масла должен есть двигатель ВАЗ, а также какой из моторов АвтоВАЗа самый прожорливый.

Сколько масла должно быть в двигателе Нива Шевроле

Ёмкости в 4 литра для замены масла в двигателе должно хватить

Как и каждый владелец автомобиля, те, кто ездит на Ниве, безоговорочно должны принимать нормативные данные с завода-изготовителя.

В руководстве по эксплуатации 1,7-литрового двигателя ВАЗ-21213 чётко прописан максимальный объем моторного масла — 3,75 л . При этом нужно учитывать, что около 250 мл постоянно остаётся в масляном фильтре.

Следовательно, если не менять фильтр, то полный объём масла в этом двигателе составит около трёх с половиной литров .

Если будут поломки в двигателе, то объём масла вырастет.

Стоит учесть, что это полный объём масла, а если при замене в ёмкость смазки вытекло больше, есть повод задуматься о серьёзных неисправностях. При проверке уровня масла щупом также стоит учитывать, что объем масла между насечкой «минимум» и «максимум» составит от 800 до 950 мл.

Какой расход масла считается нормативным?

Расход масла у обкатанного двигателя, если верить заводским нормам, составляет 500 мл на тысячу километров пробега.

Замер расхода масла двигателем желательно проводить на том же месте, где в прошлый раз заливалось масло.

Для сравнения — у старых автомобилей ВАЗ любой модели норма расхода масла была 0,4 л. на 1000 км. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла падает до 300-350 мл . Правда, это в том случае, когда нет видимых течей и масло не попадает в камеру сгорания, нет сизого дыма.

Может ШН жрать все масло (от мин до макс) за 4ткм?

отец сдал на гарантию, дилер отзвонился: ничего не течет, все исправно.
какой нахер исправно, если она примерно 4ткм сжирает все масло от МАКС до ниже МИН ?!

Дилер не хочет работать? Или такой мотор попался? НО если такой расход масла, то почему мотор не дымит сизым дымом? У меня такой расход ассоциируется только с убитым и дымящим мотором. Но тут-то новый! И начался такой расход с 1 дня покупки.

Чо делать то? Тащить к неофициалам и стоять рядом «над душой»?

Этот же мотор 21213 у нас не жрал ничего вот я и хотел (уже не хочу) понять, что он там могли такого измениить, что он стал жрать. А ничего не изменили. Просто гонят брак, вот и все.

Мотор одинаковый, ВАЗ-21213. От того, что его накрыли инжектором, он жрать не может. Это механика.

Завод считает что до 0.5л на 1000км — нормально и до этой границы они отказываются признавать что есть какая-то проблема.

Пилять, если бы я это знал. Чо бы я . Да ничего, все равно бы взяли! Денег то нет на джип за лямик

Как Проверить Жрет Ли Двигатель Масло

Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Большой расход масла

Заметил я нехорошую вещь — уже некоторое время как масло стала жрать аки конь. Расход примерно литр на 1500-2000 км, может даже больше. Пробег на данный момент 89000 км, масло лью синьку Mobil Super 3000 5W40. На 72000 км была замена поршневой на Кострому. Подтёков масла на моторе не наблюдаю. Выхлоп нормального цвета, не дымит. Работа мотора вполне ровная, бывает иногда глушак немного похлопывает при работе не холостых, но такое уж давно вроде было. Из ошибок, после длительного прохвата по трассе, бывает вылазит 0422 – эффективность нейтрализатора ниже порога. Может масло слишком жидкое и пора переходить на полусинь 10W40? Понимаю, что надо вскрывать и смотреть, но всё же, что скорее всего может быть по симптомам? Спасибо!

Интервал замены моторного масла

PC SUPREME 10W40;
WINDIGO 5W40;
Лукойл 10W40;
Shell Helix 10W40 или 5W30;
Mobil Super 3000 5w-40;

Производителем рекомендованное плановое обслуживание каждые 15 000 км.

При покупке ориентируйтесь что в двигатель сразу-же зальется 3.7 л масла. По этому придется купить как минимум 4 л. Также не забывайте про ежедневный контроль уровня и при необходимости доливки жидкости.

Подходящий фильтр очистки MANN W914/2 ВАЗ.

Масло меняется на прогретый до рабочей температуры двигатель. Чтобы избежать ожогов, можно дать ему слегка поостыть.

Затем надо подставить емкость под сливное отверстие картера двигателя и осторожно выкрутить пробку. Сливная пробка расположена несколько неудобно из-за чего масло может растекаться по балке. Масло будет лучше сливаться, если открутить крышку заливной горловины двигателя. Когда масло стечет, следует закрутить пробку обратно, предварительно очистив ее от грязи и стружки (пробка магнитная).

Масляный фильтр откручивается от руки, в противном случае следует прибегнуть к одному из видов съемников масляных фильтров. При снятии фильтр также побежит немного масла. Перед установкой нового масляного фильтр, стоит смазать его уплотнительное кольцо свежим маслом и протереть посадочное место.

После этого можно заливать новое масло. Как происходит замена масла Шевроле Нива покажет эта видео-инструкция.

Эксплуатация внедорожника Шевроле Нива по определению проходит в сложных условиях. Поэтому значение своевременного проведения технического обслуживания (ТО), в т.ч. замены масла Шевроле Нива значительно возрастает. Грамотный владелец внедорожника стремиться выполнить операцию не только своевременно, но и качественно, с использованием масла соответствующего типу двигателя.

Замена моторного масла в Шевроле Нива

Главная • Нива • Шевроле • Двигатель

Для замены моторного масла в двигатели Шеви Нива потребуется: шестигранный Г-образный ключ для пробки сливного отверстия (обычно этот ключ прикладывается к автомобилю в наборе водительского инструмента), специальный ключ для отвертывания масляного фильтра или большая отвертка, воронка, чистая тряпка. Периуд смены масла Нива Шевроле каждые 10000 км или 1 год эксплуатации автомобиля.

Масло сливайте после поездки, пока двигатель не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры. Заливайте масло той же марки, что было в двигателе.

Если вы все же решили заменить марку масла, то промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней отметки указателя уровня масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу.

Слейте масло и только после этого смените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (верхней метки на щупе).

Расположение масленного фильтра Нива Шевроле

Смена масла Шеви Нива, порядок действий: Откройте капот,

Снимите пробку с маслоналивной горловины, повернув ее примерно на 90° против часовой стрелки, и снимите защиту картера двигателя и брызговик двигателя.

Доступ к сливной пробке масляного поддона Нива Шевроле возможен и при установленных защите картера и брызговике, однако в этом случае из отверстия под пробку и при снятии масляного фильтра из масляной магистрали неизбежно выльется часть масла и загрязнит щиток.

Очистите пробку сливного отверстия на поддоне картера двигателя металлической щеткой, затем тряпкой. Протрите тряпкой масляный фильтр и картер вокруг него

Отверните пробку сливного отверстия Нива Шевроле, предварительно подставив емкость для сливаемого масла. Слейте отработанное масло и паверните пробку обратно

Отверните масляный фильтр рукой или съемником, затем заполните внутреннюю полость нового масленного фильтра новым моторным маслом примерно на треть объема

Смажьте прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом и заверните фильтр на место руками без применения инструмента. Залейте новое моторное масло Нива Шевроле. Заверните пробку маслоналивной горловины.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут контрольная лампа давления масла должна погаснуть через 2–3 с после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверьте, нет ли подтеканий масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра.

Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте моторное масло Шеви Нива, подтяните пробку и фильтр.

Для замены моторного масла в двигатели Шеви Нива потребуется: шестигранный Г-образный ключ для пробки сливного отверстия (обычно этот ключ прикладывается к автомобилю в наборе водительского инструмента), специальный ключ для отвертывания масляного фильтра или большая отвертка, воронка, чистая тряпка. Период смены масла Нива Шевроле каждые 10000 км или 1 год эксплуатации автомобиля.

Если вы все же решили заменить марку масла, то промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться.

Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней отметки указателя уровня масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого смените масляный фильтр.

Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (верхней метки на щупе).

А еще интересно: Лифт подвески Шевроле Нива: правила, способы и пошаговая инструкция

Отверните пробку сливного отверстия Нива Шевроле, предварительно подставив емкость для сливаемого масла. Слейте отработанное масло и поверните пробку обратно

Отверните масляный фильтр рукой или съемником, затем заполните внутреннюю полость нового масленого фильтра новым моторным маслом примерно на треть объема

Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости добавьте моторное масло Шеви Нива, подтяните пробку и фильтр.

Теперь разберем, сколько должно заливаться литров жидкости. В автомобили Нива Шевроле с объемом двигателя 1,7 и 1,8 литра необходимо лить около 3,5-3,75 л смазочного вещества. Для выполнения задачи придется приобрести четырехлитровую упаковку.

Канал Гаражник опубликовал ролик, в котором пошагово показан процесс смены расходного материала в отечественных Нивах Шевроле.

Популярный вариант среди отечественных владельцев.

Для регионов с температурным диапазоном от -35 до 25 градусов обычно выбирают масла с вязкостью по SAE 0W-30 .
В регионах с умеренным климатом рекомендуют использовать всесезонные масла с вязкостью 5W-30, 5W-40 , а для южных областей применяют более вязкие масла с индексами 15W-40, 20W-40 .

Производитель смазки добавляет в масло массу присадок, которые улучшают характеристики масла и у каждого они свои. Поэтому выбор бренда — дело сугубо личное для каждого.

Периодичность смены масла в ДВС внедорожника – это первый вопрос, с которым должен определиться владелец Нивы. Трудность решения состоит в том, что, с одной стороны, экстремальные условия эксплуатации и нагрузки на мотор подразумевают учащённую смену рабочих жидкостей, с другой стороны, Нива – это внедорожник, который по умолчанию должен быть готов к усложнённым условиям.

Однозначный ответ на интересующий владельцев вопрос, насколько часто нужна замена масла в двигателе Нива Шевроле, даёт регламент автопроизводителя, согласно которому интервал между процедурами не должен превышать одного года, даже если машина используется в щадящем режиме, или же после каждых пройденных автомобилем пятнадцати тысяч километров.

Дополнительно на интервал между заменами автомасла на Ниве Шевроле в сторону сокращения могут повлиять следующие факторы негативной категории:

Заправка автомобиля некачественным топливом с избыточным коэффициентом серы в составе или иными отклонениями заправочной жидкости от установленных стандартов.
Преимущественное эксплуатирование машины в усложнённых условиях, к которым специалисты относят повышенные нагрузки на мотор при низкоскоростной езде и увеличенной загрязнённости воздуха, что чаще всего отмечается в больших городах.
Интенсивная эксплуатация транспорта в круглогодичном режиме, что сопровождается резкими перепадами температурных условий, повышенной влажностью воздуха в осенние и весенние периоды, которые способствуют более быстрой потере маслом заявленных качеств.

Показателем необходимости неплановой замены автомасла могут выступать ухудшенные рабочие характеристики машины или посторонние шумы со стороны двигателя. Определить потребность менять масло в двигателе можно также при визуальном осмотре смазки в системе при плановой или внеочередной проверке её уровня.

Показателями для замены смазочно-горючего материала в этом случае могут выступать примеси в смазке, изменение её цвета до чёрного оттенка или присутствующий запах гари. Удостоверившись, что необходимо менять масло, владельцу Нивы, прежде чем приступить к работе, нужно купить саму смазочную жидкость. А для этого стоит разобраться, какое автомасло лучше всего подходит для агрегата и сколько его потребуется для полной замены.

Чтобы определиться, сколько масла надо покупать для осуществления его полной замены в двигателе Нивы Шевроле, важно знать объём мотора эксплуатируемого автомобиля. Модель Шевроле Нива может быть модифицирована двумя вариациями силовых агрегатов: первый – бензиновый мотор базовой комплектации 1,7, с критерием мощности восемьдесят лошадиных сил, другой является альтернативным вариантом, установленным по лицензии Опель, с критериями 1,8 и сто двадцать пять единиц по мощности.

Количество масла в двигателях Нивы Шевроле 1,7 и 1,8 составляет 3,75 и 4,75 литра соответственно. Предусмотрительней всего будет покупать в обоих случаях канистру масла ёмкостью пять литров: остатки можно использовать в качестве стратегического запаса на случай необходимости в доливке в процессе эксплуатации внедорожника.

Смотрите также

Комментарии 50

Нет. Весной менялся.

Итак, замерил компрессию и осмотрел свечи, отчитываюсь: 11,2; 11.2; 11,5; 11,7 Состояние свечей на фото (они в обратном порядке, слева — 4й). Видно не очень, но на третьей был довольно сильный нагар, даже не просто нагар, а наросты, хотя менял их месяца два назад. Как-то так.

1.замер компрессии, если норм, то возможно колпаки, направляющие разбило и гуляют клапана в них. 2.можно сделать раскоксовку если хреновый бензин льете, то что-то может помочь, если пробег после ремонта небольшой, то смысл раскоксовки отпадает. 3.если не ремонтный размер поршней и не точили блок, то при установке стандартного размера, идет приработка колец под элипс, и как оно все пройдет, фиг его знает. 4.масло, да 10w40 должно меньше пороть, но вот как зимой заводиться будет ?

Я в свое время капиталил свою бывшую 21214i, ставил поршня амерские и кольца гетс, т.к. поршня были с расширением как у ковки, на холодную подкушивало, на горячую все по норме. Но нашенские что в рознице везде лежат, не советую ставить. Поршня ставил такие же как и DEN, на свою Ниву ставил, марку не помню.

Спасибо за подробный ответ! Компрессию надо померить будет, последний раз мерил прошлой зимой, было всё хорошо. Пробег после ремонта почти 20 тык, т.е. приличный уже. Блок не точили, уверен на 98%. Вот оно видимо и приработалось. Прошлой зимой была полусинь 10w40, в морозы пришлось сменить на синь, уж очень грохотал мотор на прогреве. Хотя на 213 все 6 лет отъезил на 10w40 полусине Esso, который нынче Mobil тоже.

При пробеге на моей бывшей в 82 т.км, копрессия была : 13,6 13,5 13,8 13,6. У меня вопрос, а зачем менялись у Вашей машины, поршня и кольца, перегрели ?

В том-то и дело, что не перегревал. Более того, у меня на компе стоит режим Тропик, который включает первый вентиль на 94 градусах, т.е. по сути даже до второго почти никогда не доходит, только если с кондеем. В тот момент стояли морозы, вышел я как-то вечером, завёл машину, а она как задымит аки паровоз белым таким характерным дымом. Тут я всё и понял — пробило прокладку. Приехал на сервис, они посмотрели, потрогали и говорят, что надо менять поршневую. У меня не было оснований им не доверять, согласился. Как-то так.

Ага, понял, ну ничего сказать что то против не могу, сам не видел, конечно если пробег близок к замене масла можно конечно лаврушки в цилиндры плеснуть на ночь, глянуть потом что получится, может и правда хреновый бензин и закоксовались кольца. Да, неплохо бы замер сделать до раскоксовки и после, имхо.

Большой расход масла

Комментарии 50

Нет. Весной менялся.

Итак, замерил компрессию и осмотрел свечи, отчитываюсь: 11,2; 11.2; 11,5; 11,7
Состояние свечей на фото (они в обратном порядке, слева — 4й). Видно не очень, но на третьей был довольно сильный нагар, даже не просто нагар, а наросты, хотя менял их месяца два назад. Как-то так.

1.замер компрессии, если норм, то возможно колпаки, направляющие разбило и гуляют клапана в них.
2.можно сделать раскоксовку если хреновый бензин льете, то что-то может помочь, если пробег после ремонта небольшой, то смысл раскоксовки отпадает.
3.если не ремонтный размер поршней и не точили блок, то при установке стандартного размера, идет приработка колец под элипс, и как оно все пройдет, фиг его знает.
4.масло, да 10w40 должно меньше пороть, но вот как зимой заводиться будет ?

Я в свое время капиталил свою бывшую 21214i, ставил поршня амерские и кольца гетс, т.к. поршня были с расширением как у ковки, на холодную подкушивало, на горячую все по норме.
Но нашенские что в рознице везде лежат, не советую ставить.
Поршня ставил такие же как и DEN, на свою Ниву ставил, марку не помню.

При пробеге на моей бывшей в 82 т.км, копрессия была : 13,6 13,5 13,8 13,6.
У меня вопрос, а зачем менялись у Вашей машины, поршня и кольца, перегрели ?

Ага, понял, ну ничего сказать что то против не могу, сам не видел, конечно если пробег близок к замене масла можно конечно лаврушки в цилиндры плеснуть на ночь, глянуть потом что получится, может и правда хреновый бензин и закоксовались кольца.
Да, неплохо бы замер сделать до раскоксовки и после, имхо.

Что есть лаврушка? :)

Лавр, раскаксовка для поршневой двигателя, специальная жидкость, продается в отделе автохимии, выбирается в зависимости от обьема, там шприц и инструкция по применению, заливается в свечные отверстия на горячую, свечи закрутить, и оставить часов на 10 лучше, затем выкрутить свечи, накрыть тряпкой отверстия свечные, и проверннуть стартером раза три по 3-5 секунд, далее завернуть свечи и завести, прогреть, затем заменить масло и маслянный фильтр, покататься денек, и замерить компрессию если она повысилась и выравнилась, то замерить расход масла, и далее делайте вывод.
Я делал так.

Понял, спасибо за советы! Постараюсь в ближайшее время замерить компрессию, а дальше буду плясать от этого.

У меня такие же симптомы были, масло жрала и не дымила, поменял колпачки и все стало хорошо.

Есть старый проверенный метод понять, колпачки ли это.
Берёшь надёжного друга с хорошим зрением, сажаешь его за руль другого авто, и просишь ехать позади тебя, внимательно глядя на выхлопную трубу. Если окажется, что сизый масляный дым из ней идёт преимущественно при перегазовках — перестали держать сальники клапанов.

Метод работает на старых машинах без ката или без сажевика. На современых с нормальным катом и сажевиком даже если 1 л на 1000 км жрать будет, дымить не будет.

Да, машина с катом, видно не будет, только если уж совсем писец, наверное.

Масло залито было ликви 4200, ело 1 литр на пять тыщ км, сейчас ликви с молебден Жора нет

При замене поршневой блок растачивал?(не поверю, что на 70000км элепса в цилиндрах нет) посмотри свечи, если черные то сальники клапанов

Не точили они блок, уверен на 98%. Свечи гляну, спасибо!

что сказать у меня после замены головы при пробеге 114к, залив синьку загорелся мотор (давление масла), перешел на полусинь, тем более как ранее было написано "это же жигулевский мотор", поэтому а рассчитан ли он вообще на синьку? приоры при пробеге за сотку переходят на полусинь))) а что там уж про наши моторы говорить… В итоге лью полусинь от мотюль и вроде ничего полет нормальный, единственное жор бенза убивает, если авто не уйдет до 05.11.2016 буду копить на свап, установка приоровского мотора вроде как прыти прибавит и чуть экономичнее станет, а то по асфальту в день до 100 км накатываю как то дороговато выходит на работу кататься, бенз то не халяыный!

Принял, спасибо! Буду видимо опять смотреть на полусинь.

Никаво неслушай, только сынтетику . Я езжу 5w50 . А масло жрет это направляющие.

Почему только синьку? На 213 6 лет ездил на полусини 10w40 вплоть до почти -40.

Масло вкуснее сливочное чем маргарин, верно так двигатель! Гидросистема любит чистое масло мечше горит. В свае время и на веритенки ездили.

Почему только синьку? На 213 6 лет ездил на полусини 10w40 вплоть до почти -40.

Будут вчемто сомнения спрашивай буду рад помоч! Удачи.

МС колпачки. Если конечно с поршневой все гуд. У меня в БЖ есть танцы сними. Много паленых.

я вот хрен его знает чо масло жрать начала машина на таком пробеге да и еще такими литражами …понимаю двигатель был бы с турбиной…так нет…дрыгатель же жигулевский…не знаю куда советовать копать начинать.на рабочей ниве уже пробег к 130 тыс подкатывает и масло кушает …эм… ну где то грамм 300 от замены до замены и то не кушает а наверно гонит то через переднюю крышку, это болезнь у них, то через пробку заливную тоже любимое место, не много но граммы уходят, то еще где то, но что бы так кушать…масло с самых первых дней заливается 10w40 ШЕЛОВСКОЕ, да на комбинате с бочки дают то иногда выгорает эта бадяга, раз залили на СТО мобил 1 той же вязкости, от замены до замены откатал 13 тыс спичечную головку скушало…и машина все эти километражи накатала по трассе в среднем 450 км в день а то бывало и тысячу за сутки…может внатуре криворукие мастера собрали криво двигатель …

Что сказать, повезло. У меня была простая Нива, брал её на пробеге 90000, продал на 160000. В мотор не лазили. Да, немного поддымливала, если резко притопить, но при всём при этом доливал литра полтора на 10000…

мдя печалька так печалька…это называется машину собрали после обеда где сборщики GM автоваза наверно выпили по 150 грамм и давай делать на тяп ляп машины…к мотору притензий нет но вот к подвеске, к пятому десятому у меня есть…то кронштейн балки отломает спереди… то бачки эти рвет как ДЕТИ В ШКОЛУ ХОДЯТ, то радиатор печки который стремный и подводит в самые печальные моменты…то ролики скрипучие уже с упаковки идут причем ИНА, то амортизаторы одно название, то шаровые … то эта долбанная трапеция рулевая…то херня какая то тарабанит металическим звуком всю машину перелазил так найти не могу, самое обидное что тарабанит с водительской стороны а понять не могу откуда…одним словом КОНСТРУКТОР мать ее так

В моём случае не после обеда, а после Нового года ;)

кстати за катализатор…я себе прошивал машину на ЕВРО 2 а то задолбал этот датчик кислорода гореть и могу сказать со всех нив что в цехе а их штук 8 у нас, моя едит более резвей и приеместей, хотя катализатор не выбивал а оставил все как есть, и с того дня ошибок в системе нет, а кто не прошивал машину так они с горящими ДЖЕКИ ЧАНАМИ катаються

только вскрытие, которое покажет что пациент был убит в результате предидущего вскрытия.Неквалифицированная работа + вероятно левые детали дали такой результат.Ищите вменяемых мотористов
Кстати 0422 это твое масло и дает такой эффект, дыма поэтому и нет.Кат после ремонта удалить скорее всего придется

Ищу уже мотористов толковых, абы к кому уже соваться не буду. Да, насчёт 0422 такая мысль была, что это и даёт. Кат кстати новый почти :)

Я бы компрессию еще померил.если масло через кольца пропускает(может, что накосячили).там компрессия больше чем норма будет.

Нива шевроле ест масло причины

Почему жрёт масло? @ Niva 4×4

/>
На первый взгляд — обычный белый дым, который по утрам бывает.

5 главных причин почему моторы жрут масло.

Основные причины повышенного расхода масла следующие: Поломка поршневых колец 7. Вот думаю, стоит ли лезть в движок, или поездить еще?
Масло синтетика,почему то кушает..я сейчас залил ,но полусинтетика,не ест.. ЛЕОНИД ТОКАЕВ к записи Предохранители системы…

Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов 5. Вот думаю, стоит ли лезть в движок, или поездить еще?

Как то вечером, точнее ночью, пошел в киоск за сигаретами, оставив свою благоверную в машине, чтоб не мерзла, машина работала. Вобщем на следующий день машину на эвакуатор и в СТО. Если значение удельного расхода масла находится в допустимых пределах, сделайте отметку двигатель нива шевроле ест масло сервисной книжке с указанием номера протокола и в журнале отклоненных рекламаций, второй экземпляр протокола выдайте владельцу.

Машину выключил, щуп достаю — следы эмульсии, в расширительном — следы масла. Вобщем на следующий день машину на эвакуатор и в СТО.

Разобрали, поменяли все прокладки, шлифанули голову, сальники клапанов, рокера и распредвал. Движок два раза промывочным масло промывали.

Едет хорошо, работает ровно, правда на холодную минуты обороты не много плавают не могу найти нормальный РХХ , потом нормализуются.

Причем не литр на км. Течей нигде нет, фильтр масляный, видимо, плохой — моргает датчик масла, когда прогреется.

Датчик менял — результата ноль. Меня предупреждали, что первое время будет масло подъедать, но уже тысячи 4 проехал.

Причем не один мастер предлагает еще тысяч проехать, только масло заменить и посмотреть, будет ли уменьшение жора масла. Машина не дымит, компрессия в норме, давление масла не мерил.

На холодную идет сизоватый дым, причем видно, что сизый — если присматриваться. Нагрузка автомобиля — 2 человека без груза и дополнительного багажника на крыше. Контрольный пробег следует производить в спорных случаях при отсутствии явных признаков повышенного расхода масла: Основные причины повышенного расхода масла следующие: Наружная течь масла через сальники, прокладки, уплотнители.

Засорена система вентиляции картера 3. Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла 4. Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов 5.

Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок 6. Поломка поршневых колец 7.

Абразивный износ цилиндров, поршневых колец, поршней, направляющих втулок в этом случае дефект устраняется за счет владельца. Износ поршневых колец без износа цилиндров , завышенный тепловой зазор колец, совпадение замков колец в линию, неприлегание колец к «зеркалу» цилиндров, большой зазор по высоте колец в канавках поршней.

Потребление горючего. По паспорту и в реальности.

Согласно технической документации производителя расход бензина на Ниве 21213 карбюратор выражается следующими цифрами:

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
1.7	5 л/100 км	9.6 л/100 км	9.3 л/100 км

Реальной расход топлива на ВАЗ 21213 на 100 км будет немного отличаться от заявленного. Эти данные зависят от многих факторов. Например, в зимнее время затраты горючего увеличиваются и достигают 15-16 литров на сто километров

. Летом показатели снижаются до 10-12 литров. Повышенному расходу топлива способствует плохое состояние карбюратора и ходовой части ваза.

На расход топлива ВАЗ 21213 на 100 км также влияет скорость, с которой движется автомобиль, год его выпуска и много других факторов, от состояния дорожного покрытия, правильного подбора автомобильных покрышек и их изношенности, до водительского опыта самого водителя. По бездорожью потребление бензина на ВАЗ 21213 карбюратор даже новый, будет потреблять 20-30 литров бензина.

Куда исчезает масло в ДВС?

Тосол проверь и все течи с мотора.чудес не бывает-либо масло выгорает, либо вытикает

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

Имеется течь масла из двигателя, вся крышка привода распредвала в масле, начиная от крышки головки блока цилиндров.

Также течь масла в районе крышки маслоотделителя. Где подтянуть? Какие там стоят прокладки, резиновые?

менял масло на 5000 км, щас 8500 км, пришлось долить 0,5 литра.

Берегись автомобиля В карбовых моторах (1,6) на передней части двигателя масло появляется из-под: — прокладки клапанной крышки (прокладка одноразовая); — прокладки передней крышки блока двигателя (как правило после неряшливо выполненного ремонта); — переднего сальника коленвала (износ сальника и/или шкива); — выкрутившегося болта успокоителя цепи.

Ввиду того, что речь о почти новой машине, первый пункт кажется мне наиболее вероятным. В новых двигателях может есть ещё какие-то нюансы

Беда-беда. Нива потекла.

Откуда то потекло. не понятно откуда.

Помогите определить и посоветуйте, как устранить

Чет я стихами заговорил.

На последнем фото — это за 10 минут стоянки

Почему жрёт масло? @ Niva 4×4

На первый взгляд — обычный белый дым, который по утрам бывает.

5 главных причин почему моторы жрут масло.

Основные причины повышенного расхода масла следующие: Поломка поршневых колец 7. Вот думаю, стоит ли лезть в движок, или поездить еще?

Масло синтетика,почему то кушает..я сейчас залил ,но полусинтетика,не ест.. ЛЕОНИД ТОКАЕВ к записи Предохранители системы…

Большой расход масла после капремонта в Ниве 2123

ВАЗ (Lada) 2123 2000 — 2002

Мотор прошел 5000 км, капремонт был. Не перебрали только голову, сальники клапанов заменил, клапана притерты хорошо, юбка 1 мм, проверил керосином. Клапана не качаются. В сапун немного бросает масло.

Плавают обороты двигателя на ХХ в Нива 2123 – 1 ответ
Как называется на моторе дюралевый полукруг в Ниве 2123? – 1 ответ

Ну что тут сказать. А сколько большой? Сколько на тысячу? Ну капитальным ремонтом это явно не назовешь. Потому что капитальный ремонт понятие такое.

Я представляю себе капитальный ремонт с дефектовкой всех частей ДВС, работа с микрометрами, заменой ШПГ и тд. Ну а как там ремонт производился не в курсе. Ну и есть много нюансов почему будет расход масла. Так что тут гадать как на кофейной гуще.

Пишете НЕ перебрали голову, а по описанию вопроса, получается, что только именно ГБЦ и обслужили. Видимо других работ не производили? если так, тогда понятно, поршневые кольца изношены — мотор кушает масло. Конечно в картере создаётся давление от проникших газов, отсюда и «в сапун… бросает масло». Замерьте обязательно компрессию в цилиндрах, и нам расскажите — вот это будет наглядная информация.

Гул ГУРа в Хонда СРВ 3 – 2 ответа
Как прокачать тормоза с АБС на Хонда СРВ 3? – 1 ответ
Нужна ли промывка при замене масла в двигателе Хонда СРВ 3? – 2 ответа
Какая цена амортизаторов на Хонда СРВ 3? – 2 ответа
Как отрегулировать свободный ход педали тормоза Хонда СРВ5 3? – 1 ответ
Каков порядок прокачки тормозов Хонда СРВ 3? – 1 ответ
Можно ли ставить не оригинальные фильтра на Хонда СРВ 3? – 2 ответа
Ремень или цепь в двигателе i-vtec 2.4 л Хонда СРВ 3? – 1 ответ
Когда регулировать клапана в Хонда СРВ 3? – 1 ответ
Не запускается дизель Хонда СРВ 3 – 1 ответ

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Почему нет давления масла в двигателе Нивы Шевроле. Как решить проблему

Может случиться такое, что во время движение на автомобиле Нива Шевроле пропало давление масла в двигателе, в такой ситуации следует немедленно остановить автомобиль и заглушить двигатель. Так как если загорелась сигнальная лампочка, предупреждающая вас о данной проблеме то заводить двигатель ни в коем случае нельзя не говоря уже о том чтобы ездить, это касается также случаев, когда предупреждение вспыхивает с определенной периодичностью, и если продолжать движение последствия могут быть критичные.

Причины

Если появилось низкое давление масла в двигателе причин этого, могут быть следующие:

Необходимо поменять смазку. Возможно, она потеряла свои свойства и стала очень жидкой
Произошло засорение фильтра
Имеются неполадки в масляном насосе
Вышел из строя редукционный клапан
Подшипники скольжения коленчатого вала имеются небольшие зазоры и возможно, они стали больше допустимого значения
Появились зазоры больше положенного, между шейками распредвала и его постелью
Неисправна проводка или есть проблемы с датчиком давления

Если смазка не менялась вовремя, это могло привести к снижению ее вязкости, и поэтому шестеренчатый насос, который перекачивает масло, не смог создать необходимое давление, что привело к появлению предупреждающего сигнала на приборной панели, и чтобы этого не допустить масло необходимо менять каждые десять тысяч километров. Происходит полный или частичный отказ работы одного из цилиндров, происходит накопление топливной смеси в цилиндре, и по их стенкам происходит попадание его в масло, и чем износ поршневой группы больше, тем интенсивней будет, происходит попадания горючей смеси в масло. И если вместе с этим произойдет попадание охлаждающей жидкости в систему, то ремонта двигателя не избежать.

Очень редко причиной появления ошибки может быть засоренный фильтр, так как происходит интенсивный процесс износа деталей, в двигателе. Например, если отлетит башмак успокоителя цепи, и начнет биться о головку цилиндра, появится шум и цепь начнет пробивать в корпусе канавку, и вся стружка начнет оседать в фильтре.

Если автовладелец не обеспечивает достаточный уход автомобиля, то это может привести к засорению сетки маслоприемника. Появление всех остальных причин перечисленных выше, относятся уже более серьезным не исправностям и чтобы их устранить нужно, разбирать двигатель.

Как уменьшить расход?

Не надейтесь сделать ваш автомобиль более экономичным, чем это прописано в технической документации.

Как бы вы не старались, он не будет «есть» меньше 8 литров на шоссе.

Однако при комплексном подходе к проблеме можно приблизить параметры к заводским. Для этого нужно:

заливать качественный бензин;
держать автомобиль в хорошем техническом состоянии;
придерживаться спокойного стиля вождения.

Все три направления заслуживают подробного рассмотрения.

Бензин

Нередко АЗС пытаются заработать на водителях, заливая в бак некачественное топливо. Это влечет такие последствия:

Большое количество примесей или низкое октановое число бензина снижает КПД двигателя.
Парафин и другие загрязнения, встречающиеся в низкосортном бензине, засоряют форсунки, фильтры, дроссель и топливный насос.

Поэтому нужно заправляться только на проверенных АЗС. Это поможет сэкономить топливо и продлить ресурс двигателя.

Важно: Не стоит заливать «моющий бензин» — безопаснее и эффективнее промыть форсунки и топливную систему специальными жидкостями. Правда, для этого придется разобрать дроссель и снять форсунки.

Разнообразные присадки, снижающие расход горючего, очищающие форсунки и увеличивающие октановое число бензина в лучшем случае не нанесут вреда. В худшем — они засорят жиклеры и оставят нагар на свечах зажигания.

Техническое состояние автомобиля

Любые неисправности двигателя, зажигания или топливной системы отражаются на расходе бензина. Прежде всего нужно выделить:

Читайте также:

Шевроле нива жрет масло

Борьба с диким жором масла, ошибками

Сколько жрёт масла двигатель новой LADA-4х4 "Нива"

Какой должен быть расход масла у двигателей автомобилей LADA

Сколько масла должно быть в двигателе Нива Шевроле

Какой расход масла считается нормативным?

Может ШН жрать все масло (от мин до макс) за 4ткм?

Как Проверить Жрет Ли Двигатель Масло

Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Большой расход масла

Интервал замены моторного масла

Смотрите также

Комментарии 50

Большой расход масла

Комментарии 50

Нива шевроле ест масло причины

Почему жрёт масло? @ Niva 4×4

5 главных причин почему моторы жрут масло.

Потребление горючего. По паспорту и в реальности.

Куда исчезает масло в ДВС?

Куда исчезает масло в ДВС?

Беда-беда. Нива потекла.

Почему жрёт масло? @ Niva 4×4

5 главных причин почему моторы жрут масло.

Большой расход масла после капремонта в Ниве 2123

ВАЗ (Lada) 2123 2000 — 2002

Рекомендуемое моторное масло для двигателя Шевроле Нива

Роснефть Премиум

Роснефть Maximun

Castrol Magnatic

Почему нет давления масла в двигателе Нивы Шевроле. Как решить проблему

Причины

Как уменьшить расход?

Бензин

Техническое состояние автомобиля