Шевроле реззо подкапотное пространство
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 05.10.2024
Шевроле реззо блоки предохранителей и реле
Компактвэн Chevrolet Rezzo выпускался в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году. Так же модель известна под маркой Daewoo tacuma либо Chevrolet Tacuma. Мы представим информацию о блоках реле и схемах предохранителей шевроле реззо с подробным описанием всех элементов.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блок с реле и предохранителями под капотом
Он находится рядом с бочком омывающей жидкости и закрыт пластиковой крышкой.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,1,0,0 -->
Схема блока
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
| 1 | Обогреватель заднего стекла |
| 2 | Реле системы управления двигателем |
| 3 | Реле электропривода стеклоподъёмников |
| 4 | Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения |
| 5 | Реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения |
| 6 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя |
| 7 | Реле габаритов |
| 8 | Реле фар |
| 9 | Реле звукового сигнала |
| 10 | Реле противотуманных фар |
| 11 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 12 | Реле топливного насоса |
| F1 | (30A) Цепи замка зажигания |
| F2 | (30A) Основные цепи зажигания |
| F3 | (40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F4 | (30A) Электродвигатель вентилятора отопителя |
| F5 | (30A) Электронный блок управления двигателем |
| F6 | (40A) Блок предохранителей/реле приборной панели |
| F7 | (10A) Звуковой сигнал(ы) |
| F8 | (15A) Противотуманные фары |
| F9 | (10A) Сирена противоугонной системы |
| F10 | (10A) Лампы переднего левого габарита/заднего левого габарита |
| F11 | (10A) Лампы переднего правого габарита/заднего правого габарита |
| F12 | (10A) Ближний свет левой фары |
| F13 | (10A) Ближний свет правой фары |
| F14 | (10A) Дальний свет левой фары |
| F15 | (10A) Дальний свет правой фары |
| F16 | (20A) Подсветка комбинации приборов |
| F17 | (30A) Обогреватель заднего стекла |
| F18 | (30A) Электропривод стеклоподъемников |
| F19 | (30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F20 | (50A/60A) Система ABS |
| F21 | (20Д) Фары |
| F22 | (10A) Система управления двигателем |
| F23 | (15Д) Топливный насос |
| F24 | (10A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| F25 | (10A) Система управления двигателем |
| F26 | (15A) Система управления двигателем |
| F27 | (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
| F28 | (15A) Разъем питания дополнительного оборудования |
| F29 | (5A) Система управления двигателем |
| F30 | (15A) Подогреватель сидений |
Блок предохранителей в салоне шевроле реззо
Внутренний блок предохранителей расположен под панелью управления слева на стойке.
p, blockquote 8,1,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 12,0,0,1,0 -->
| 1 | (20A) Люк |
| 2 | (15 A) Стоп-сигналы |
| 3 | (10A) Лампы освещения салона |
| 4 | (10A) Диагностический разъем (DLC) |
| 5 | — |
| 6 | — |
| 7 | (15A) Центральный замок |
| 8 | (15A) Аварийная сигнализация |
| 9 | (10A) Электронный блок управления КПП |
| 10 | (10A) Аудиосистема |
| 11 | (10A) Электропривод зеркал |
| 12 | (25A) Очистители и омыватели |
| 13 | (15A) Система управления двигателем |
| 14 | (10A) Фонарь(и) заднего хода |
| 15 | (10A) Система управления двигателем |
| 16 | (10A) Комбинация приборов |
| 17 | (10A) Вспомогательные цепи |
| 18 | (20A) кондиционер/ отопитель |
| 19 | (10A/15A) Система SRS |
| 20 | (10A) Указатели поворота |
| 21 | (10A) |
| 22 | (15A) Аудиосистема |
| 23 | (15A) Прикуриватель |
| 24 | — |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23.
Дополнительная информация
При проблеме с подсветкой салона, возможно Вам придется добираться под панель. В этом случает вам поможет данное видео.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Инструкция по эксплуатации
Chevrolet Rezzo
Брал Chevrolet Rezzo новым в 2007 году за 460 тыс. р. - сборка калининградская. Взял, можно сказать, случайно. Честно признаюсь, сам бы внимания не обратил, внешность смущала. Внутри особой новизной и дизайном тоже не отличалась, но усевшись за руль и отрегулировав все под себя, понял - это мой авто. Знаете как бывает, вот нравится авто внешне, а садишься и понимаешь, не мое. А тут все наоборот: простор, ничего не мешает, не упирается, не натирает, над головой еще сантиметров десять (мой рост 182, вес чуть за сотню). Много всяких приятностей: подлокотник, откидывающийся у водителя, руль кожей обтянут, управление магнитолой на руле, у водительского сиденья все регулировки, включая поясничный упор, столики, ящички, подстаканники. Комплектация была самая простая, при этом был кондиционер, все стеклоподъемники, четыре подушки, противотуманки, электрозеркала, три раздельных задних сиденья (удобно), рейлинги на крыше и даже люк с электроприводом. На сегодня пробег Chevrolet Rezzo – 133 тыс. км. До 100 тыс. по ремонту только регламентные замены по ТО, передние колодки, тяги и резинки стабилизатора. После окончания срока гарантии к «официалам» не ездил, и так сервисов полно приличных. С запчастями проблем нет, по крайней мере, в Московском регионе. После «сотни» заменил все амортизаторы, хотя просились и раньше, подшипники передних ступиц, шаровые опоры. Сцепление и масло в КПП заменил на 130 тыс. Сейчас еще в средней части глушителя что-то позвякивает. Удивляет аккумулятор, пережил пятую зиму без проблем (необслуживаемый). Двигатель у Chevrolet Rezzo слабоват (90 л.с.), зато налог 700 руб., сейчас «перепрошил» (надо было раньше) - стал с кондиционером ехать. Невнятная АБС. Зимой в сложной ситуации чуть не убился. Отключил. Проходимость так себе, хотя клиренс 160. Хорошая резина зимой выручала. Кнопки сигнала на руле по бокам, так и не привык.
Достоинства : объем и удобство салона. Цена. Комплектация (в базе). Надежность (по личному опыту). Дешевизна содержания. Ремонтопригодность. Неугоняемость.
Недостатки : внешность. Непрестижность. Неликвидность.
Chevrolet Rezzo, 2006 г
Автомобиль был приобретен у дилера в декабре 2006 года. Пока ехал до дома понял, что вместо 1-ой включается 3-я. Вернулся назад - в течение 2-х часов все исправили. Затем узнал, что такие «косяки» были на многих новых машинах, в т.ч. и на Lacetti, моторы и коробки у них идентичные. Из поломок за четыре года: на 12 тыс. км защелкал правый ШРУС - поменял по гарантии, и все, больше ничего не ломалось. Масло и фильтры меняю раз в год на ТО. Внешний вид конечно специфический, на любителя. Интерьер: пластик не очень хорошего качества, но скрипов не выявлено. Места полно, сзади 3 отдельно-складывающихся сиденья, садишься как на стул даже с отодвинутым до упора водительским. Полно всяких ящичков. Музыка штатная вполне устраивает, единственное - нет мр3. Двигателя 1.6 л явно мало. Без груза и с выключенным кондиционером еще можно погонять, если наоборот - динамика значительно снижается, да и машина не для этого предназначена. По трассе макс разгонял до 180, но по прямой. Крейсерская скорость 140 - идет как по рельсам. Подвеска мягкая, иногда даже слишком, бывало, и пробивал, но небольшие ямы Chevrolet Rezzo глотает спокойно. Бензин лью 92-й, расход в городе с кондиционером - 12 л/100 км, трасса - 9. В общем добротный автомобиль для большой семьи.
Достоинства : вместительный салон. Практичность.
Недостатки : слабый мотор.
Chevrolet Rezzo, 2008 г
Полная комплектация: климат контроль, рейлинги на крыше, люк, литые диски, АВС. Проехал на сегодняшний день 2000 км. При покупке Chevrolet Rezzo и выезде из автосалона появились стуки с правой нижней стороны спереди. Стало очевидным, что это стучит защита картера двигателя. Сразу же вернулся и машину загнали на подъёмник. Что-то там подкрутили, вроде перестало стучать, но ненадолго. При проезде небольших кочек так стуки и остались. Когда будет ТО, подойду к этой проблеме самым серьёзным образом. Клиренс у Chevrolet Rezzo с виду вроде большой, но с защитой картера он стал меньше и иногда, когда проезжаешь, даже по колее, чуть повыше, начинаешь цеплять «защитой» грунт. Конечно, выступающие люки пропускаешь между колёсами без проблем. В остальном меня всё устраивает. Во время обкатки поразил чрезвычайно низкий расход топлива. По трассе иногда даже получалось 5,6 литров на 100 км. Фантастика. Но это при скорости 80-90 км/ч. При этом почти постоянно работал климат контроль. Но это просто реально. Чисто по городу меньше 10 литров кушает, но и разгоняюсь я потихоньку, газ в пол не топчу. По форме машина очень нравиться, вся такая обтекаемая красивая, капота не видно, это хорошо. Мне никогда не нравиться, когда капот виден. Про бардачки и всякие полезности повторяться не буду, много без меня написано, тоже всё есть и радует меня тоже. Едет Chevrolet Rezzo мягко, за рулём не устаёшь. Тут поездил целый день по городу с семи утра, до 10 вечера не выходя даже на обед, практически не устал. Поломок не было никаких. В общем, машиной я и моя семья, очень довольны. Будем надеяться, что Chevrolet Rezzo нас будет радовать и в дальнейшем. Надеюсь, что стук исправим, и больше ничего нас огорчать не будет. Ещё порадовало и то, что нашу маленькую путешественницу дочурку 10 лет совершенно не укачало при путешествии на расстояние 500 километров, чего не было на других моих автомобилях, а именно Фольксваген Пассат и Фольксваген Гольф. Пассажиры и я очень довольны наличием свободного места спереди и сзади. Практически полное отсутствие туннеля посередине. Абсолютно ровный пол.
Достоинства : расход топлива. Управляемость. Обзор. Малый радиус разворота.
Недостатки : туповато разгоняется.
Chevrolet Rezzo, 2005 г
Достоинства : вместительный. Комфортный. Недорогой в обслуживании.
Недостатки : незначительные.
Chevrolet Rezzo, 2007 г
Chevrolet Rezzo 2007 года, пробег около 100 тыс. км, комплектация (их вроде всего две) «пожирнее», с люком и климатом. Начну с того, ради чего ее и брал - салон, по меркам такой маленькой машинки получился просторным и в длину, и в ширину, сидя сзади ногами никуда не упираешься, два автокресла и одна женщина между ними помещаются на заднем ряду нормально). Трансмиссионного тоннеля почти нет, пол в середине имеет небольшой выступ, который ногам не мешает. Климат холодит, печка греет - все нормально, отделка - дешево и практично. Салон - ткань, после покупки пропылесосили и норм. Двигатель «Лачетевский», но 90 л.с., дефорсирован что ли. Аппетит большой, ест Chevrolet Rezzo в районе 9 литров на 100, загруженную машину тянет так себе, с включенным кондиционером ехать становиться заметно тяжелее. В общем, только для неспешных передвижений. Едет и рулится машина тоже на троечку, подвеска мягкая, валкая, в поворотах крены ощутимые. Плавность хода при такой мягкой подвеске хотелось бы получше. Рычаг МКПП не отличается четкостью переключений, мешаешь им как половником в кастрюле. Возить семью нормально, но для любителей быстрых стартов и внезапных перестроений точно не подойдет. Багажник маленький, в супермаркет съездить можно, но если набрать много, то что-то придется везти в салоне. Машина оставила о себе впечатление добротного и простого автомобиля. Chevrolet Rezzo - это фактически «Лачетти» с увеличенным салоном (потолок повыше, для ног места побольше, пошире и т.п.) и уменьшенным за счет салона багажником. Соответственно, это обычное авто родом из Кореи начала 2000-х. То есть по современным меркам машина устаревшая, но со своими обязанностями справляется совсем не плохо.
Достоинства : неплохой за свои деньги автомобиль. Вместительный. Недорогой в обслуживании.
Недостатки : посредственная динамика. Расход великоват. Управляемость.
Chevrolet Rezzo, 2006 г
Автомобиль был куплен случайно, у знакомого, с пробегом 56 тыс. 2007 года. Требовался второй автомобиль в семье. С первого взгляда Chevrolet Rezzo не произвёл впечатления, но после того как проехал на нём километров 25-30 понял, что я его оставлю себе, тем более, что продавался он недорого, в зимнее время не использовался. Первое, что выяснилось в подвеске, нужно будет заменить стойки передних стабилизаторов, постукивали при проезде неровностей. В остальном замечаний не нашлось. Теперь об автомобиле: на трассе при скорости 100-120 км в час ведёт себя достойно, как корабль, не обращает внимание на мелкие неровности, переходы асфальта, в повороты входит нормально, не напрягаясь. Расход топлива в городе 10-11 литров (зависит от стиля движения), на трассе 7-8 литров при скорости 100-110 км в час. Салон Chevrolet Rezzo внутри кажется больше, чем снаружи, сзади свободно уместятся трое взрослых, не мешая друг другу, ровный пол, салон трансформируется очень быстро. Ткань салона не маркая, легко очищается. Сиденья в меру жёсткие, с боковой поддержкой, водительское с поясничным подпором и регулировкой по высоте. При пробеге 70 тыс. км заменил ремень ГРМ, ролики, ремень вспомогательных механизмов, хотя ремень ГРМ был в хорошем состоянии, ролики тоже, но по регламенту положено. В общем, простой автомобиль в обслуживании и вождении, но с некоторыми мелкими болячками, какие можно устранить недорого и своими силами.
Достоинства : большой комфортабельный салон «трансформер» с множеством ящичков для мелочей в разных местах. Высокий дорожный просвет. Относительно недорогие запчасти. Потребление 92 бензина. Неплохое лакокрасочное покрытие. Оцинкованный кузов. Вместительный багажник.
Недостатки : двигатель слабоват. Скорость набирает не очень. Жёсткий пластик в салоне. Докатка вместо полноценной запаски. Шумоизоляция салона. Головной свет. Подвеска не для бездорожья. Внешность на любителя.
Chevrolet Rezzo, 2001 г
Был такой же, только 2001 года, корейской сборки и 2 литровым 121-сильным мотором. Брался Chevrolet Rezzo за 280 тыс. в 2010 году. Пробег был 90 тысяч на спидометре. На 105 тысячах проведено ТО с заменой ГРМ, роликов, передних сайлент-блоков, задних сайлентблоков и задних пружин, передних колодок, втулок, стоек стабилизатора, рулевых тяг, рулевых наконечников. На 115 тысячах достался мне. Я сразу взял новую резину летнюю. Продал родную летнюю резину за 30 минут за 500 рублей (10 летнюю). До 145 тысяч км проехал. Менялись шаровые, два раза рулевые наконечники и 2 раза втулки стабилизаторов, 2 сход-развала. Прогорела или порезалась камнем, гофра глушителя. Продал за 200 тысяч. Новый владелец за 2 года вложил 50 тысяч рублей. Самое дорогое - передние стойки по 7000 за штуку плюс работа по замене сальников в КПП и на валу двигателя. Пробег 200 тысяч по спидометру. Движок Chevrolet Rezzo масло ел, также как и у меня, стакан на 15 тысяч км, компрессия в идеале. Практичная машина с салоном-трансформером и хорошей динамикой до 140 и тяговитым движком. Из минусов - расход по городу. По пустому городу – 9 литров, по обычному - 12, зимой - 15, в пробках до 20. По трассе при 110 - 8, при 90 - 7.2. Ни намека на ржавчину, сход-развальные болты сзади как новые, на каждом написано – «made in korea».
Daewoo Tacuma/Chevrolet Rezzo: оригинально, недорого… Надежно?
Дизайн от Pininfarina, вполне прогрессивное для своего времени шасси, неплохая надежность и грамотная ценовая политика - у Daewoo Rezzo, он же Tacuma, для успешного продвижения на рынке были все необходимые "производные". Но не сложилось… Может, хотя бы на рынке second hand у него получится конкурировать с более именитыми и удачливыми соперниками?
 |
С одной стороны, Tacuma/Rezzo практически ни в чем не уступает своим европейским одноклассникам: выглядит странно, но вполне современно, салон просторный, есть 5- и 7-местные модификации, механическая и автоматическая коробки передач, несколько бензиновых двигателей на выбор. С другой - "дьявол кроется в мелочах", и эти мелочи не являются достоинством. Хотя в принципе они не так уж и критичны…
 |
Взять, к примеру, интерьер. Выглядит он довольно своеобразно - вряд ли такой дизайн перепутаешь с кем-то. Но когда привыкаешь, то замечаешь, что никаких неудобств не испытываешь: и посадка удобная, даже лучше, чем у того же Scenic, и эргономика вполне себе нормальная. Да, качество материалов отнюдь не премиальное, но в данном сегменте этого никто никогда и не требовал.
 |
В салоне тоже все неплохо: широкие дверные проемы, достаточный запас места для ног, ширина салона "намекает", что сзади можно ездить втроем. Или даже впятером, потому что на некоторых рынках предлагались еще и 7-местные модификации Tacuma/Rezzo! Жаль только, что сами эти места лишены регулировок, - это существенно повышает комфорт пассажиров.
 |
Багажник имеет полезный объем от 325 до 1320 л. И больше о нем сказать нечего - каких-то существенных преимуществ или недостатков не обнаружено.
 |
К силовым агрегатам Daewoo у белорусов две претензии. Первая - у Tacuma/Rezzo не было дизелей. Вторая - бензиновые моторы, особенно те, что устанавливались на дорестайлинговые модификации, отличались очень хорошим "аппетитом", несоразмерным с их динамическими возможностями. Есть и третий момент, особенно актуальный сейчас, - относительно небольшой ресурс корейских моторов.
 |
По управляемости и вообще по ходовым качествам Tacuma/Rezzo ничем особенным не запоминается - и управляемость, и плавность хода, и поведение автомобиля в целом чего-то большего, чем "нормально", не заслуживают. Поэтому автомобиль вряд ли можно рекомендовать или, наоборот, не рекомендовать какой-то определенной группе потребителей. Как и для многих других моделей, актуален рецепт "если состояние нормальная и цена тоже, чем не вариант".
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Кто против?
Беларусь может по праву считаться Меккой компактвэнов: в стране свое место под солнцем нашли и расчетливые "европейцы", и вальяжные "американцы", и аскетичные "японцы". Но не потеряется ли на фоне именитых соперников недорогой "кореец" Daewoo Tacuma?
 |
У автомобиля несколько имен и марок. С 2001 года он назывался Daewoo Tacuma/Rezzo, а после рестайлинга в 2004-м стал продаваться в Европе под маркой Chevrolet. На дорестайлинговые автомобили устанавливали 4-цилиндровые бензиновые двигатели 1.6 (16V,105 л.с.) и 1.8 (8V, 101 л.с.), а также 2.0 (8V, 105 л.с.), потом в гамме моторов прописалась двухлитровая 16-клапанная "четверка" мощностью 121 л.с. Главная проблема этих моторов - высокий расход топлива, по причине чего больше половины предлагаемых на рынке экземпляров оснащено газовым оборудованием, а также невысокий ресурс: не более 200-250 тыс. км пробега до капремонта. С другой стороны, за ними не замечено повышенного расхода масла, они просты в конструкции, неприхотливы и ремонтопригодны. Однако слова продавца "здесь же опелевский движок" нужно воспринимать с некоторой долей скептицизма: двигатели Opel были взяты за основу, но существенно переработаны, особенно 16-клапанные агрегаты, где применены другие двухвальные головки. Поэтому о полной взаимозаменяемости запчастей речи не идет.
 |
Daewoo Tacuma комплектовался 5-ступенчатой "механикой", которая, судя по отзывам, до пробега 300 тыс. км ничем, кроме затрудненного включения первой передачи в мороз, себя не дискредитировала, а также 4-ступенчатым гидромеханическим "автоматом" ZF, с которым найти "корейца" в Беларуси исключительно сложно. На МКПП после 200 тыс. км может потребоваться замена копеечных втулок кулисы.
Передняя подвеска однорычажная, задняя - "многорычажка". Самым слабым местом, как и на Nubira, на базе которого Tacuma построен, являются стойки стабилизатора, обновлять которые приходится каждые 25-30 тыс. км, а сайлент-блоки передних и задних рычагов выдерживают как минимум вдвое больше. Суппорты дисковых механизмов через несколько лет эксплуатации закисают, их направляющие корродируют, разбиваются и "клинят". Также вряд ли удастся найти Tacuma с порогами и арками крыльев, не знавшими ремонтных работ.
 |
Мнение владельца Daewoo Tacuma, 1.8 газ/бензин, 2002 г.в., МКПП, заявленный пробег 189 тыс. км:
"Daewoo из тех автомобилей, которые стоят ровно столько, сколько действительно должны стоить. Хотя в последнее время и они начали расти в цене, несмотря на возраст. Не нравится слабый мотор, который пришлось перевести на газ, потому что расход бензина был несоразмерен его мощности. Помимо замены "расходников" часто приходится ремонтировать подвеску. Скоро предстоит заменить ролики с ремнем ГРМ: не каждый автомагазин их возьмется привезти, но у меня уже есть постоянная "точка" по Daewoo. Ну и кузов Tacuma подводит: уже один раз пороги переваривал, хотя низ дверей, капот и крышку багажника вообще пока не трогал - как будто разный металл использовали. Если бы сейчас искал такую машину, то обратил бы внимание на "рестайл" с 2-литровым 16-клапанным мотором: и выглядит, и едет лучше. Но такие экземпляры почти не продаются".
Daewoo Tacuma/Chevrolet Rezzo ничем выдающимся не отметился, однако в плане надежности и ремонтопригодности сюрпризов не ожидается. Хотя в компании более именитых соперников "корейцу" на вторичном рынке сложно.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY
Надежность
"Прожорливые" моторы с относительно небольшим ресурсом. Слабая подвеска. Мелкие неисправности.
Плюсы
Просторный салон. Простая и ремонтопригодная конструкция.
Наше мнение
Середнячок, причем во всем, начиная от надежности и стоимости содержания и заканчивая дизайном и потребительскими качествами. Ничем особо не блещет, поэтому единственным его козырем может стать цена…
Публикации о Daewoo Tacuma/Chevrolet Rezzo
Вопрос - ответ Выражаем благодарность автохаусу "Мегаполис" за помощь в организации съемок
Chevrolet Rezzo - 2007 - отзыв
Противоречивый автомобиль, но всегда вывозил!
Шевроле Реззо (Реццо, как некоторые его называют) я купил в августе 2013 года. Максимальная комплектация, с климат-контролем и электрическим люком в крыше. На момент покупки пробег составлял 95 тыс км. На момент написания отзыва пробег 202 тыс. километров. Я второй владелец, покупал по знакомству, поэтому история машины совершенно прозрачная и безаварийная.В этом году будет шесть лет как я разъезжаю на этой машине по Санкт-Петербургу, России и даже прилегающему зарубежью.
Три раза ездил в Крым, несколько раз посещал Финляндию и Эстонию, не говоря о довольно регулярных поездках в Москву. Каждый день езжу по городу. С некоторых пор, а точнее два года назад я заделался охотником. Пришлось и моей Реззошке съехать с асфальта. В общем машину знаю с разных сторон. Изучил все её особенности не по наслышке. Прикипел. Но в некотором смысле, этот автомобиль так и остался для меня загадкой. Впрочем, обо всём по порядку.
У первого хозяина автомобиль кушал 95-й бензин. Я стал заливать 92-й. В двигателе есть специальная «фишка» — вынул и можно лить 92-й, вставил назад, снова лей 95-й. Что-то то типа электронной корректировки угла опережения зажигания.Я стал лить 92-й по причине того, что в наших реалиях это самый чистый бензин, поскольку тот же 95-й в большинстве случаев делают из 92-го, путем добавления присадок.
Поломки:
За время владения я только один раз ехал на эвакуаторе в сервис. Остальные разы, так или иначе добирался сам. Хотя поломки, разумеется, случались. Из самого серьезного вспомню рулевую рейку, которая первый раз потекла зимой в Москве, там же и бала починена. Затем она снова потекла спустя несколько месяцев, уже летом. Случилось это в Питере. В отличие от первого раза, жидкость реально хлестала из нее. Вовремя заметил, долил немного, хорошо что была бутылочка в багажнике, и поехал в сервис. По пути останавливался, контролировал уровень в бачке гидроусилителя, доливал. Несколько километров доехал. Починили. Вот уже три года езжу. Этой весной опять рейка подтекать стала. Думаю, ремонтировать уже смысла нет. Куплю другую.
Также вспомню постоянно текущую маслом прокладку клапанной крышки. Регулярно раз в год менял на сервисе. На новый год ездил в Москву, пару лет назад, были сильные морозы и мы как раз в них попали по дороге назад. Кроме всего было уже Рождество, праздник, все отдыхают. Едем и под Вышним Волочком (хорошо на платную не заехали) остановились на заправке. Всю дорогу до этого пахло горелым маслом, списывал на выхлоп грузовиков. Но когда поднял капот понял, что это было моё масло. Весь двигатель в нем, на уже уже ниже минимума.Минус тридцать с лишним на улице, прокладку просто выдавило на таком морозе, наверняка еще в Москве, когда заводился. В общем, тут впервые понадобился эвакуатор. Не рискнул больше заводить двигатель. Застряли в Вышнем Волочке на два дня. Вроде копеечная прокладка, но пока магазин не откроется, её взять негде.Летом прокладка опять потекла. Ну тут уж я купил динамометрический ключ, нашел в интернете последовательность и момент затягивания болтов и поменял прокладку сам. Два года уже не течет. Хочешь сделать что-то хорошо — сделай это сам!
однажды в Крыму машина стала вести себя странно, холостые обороты упали ниже нормы, только что не глохнет. При включенном кондиционере если на светофоре остановишься, то двигатель глохнет. Если кондиционер выключить, то не глохнет. В движении вроде ничего сильно не поменялось. На что грешить я не знал. Так и доездил по Крыму неделю, еще и назад в Санкт-Перербург. Тут сразу на диагностику, считали ошибку датчика положения распредвала. Поменяли его и машина воскресла.
Колодки, диски, колеса, фильтра и масло, свечи меняю сам. С остальным езжу в проверенный сервис.Единственное, что за это время не победил, странные скрипы-скрежеты, которые появляются в передней подвеске в сырую погоду при медленном проезде неровнойстей. Когда сухо, такого нет. Все спереди за это время было поменяно, рычакги с сайлетблоками, рулевые наконечники, амортизационные стойки, втулки и стойки стабилизатора. опоры стоек. Не понятно в чем дело. Просто смирился с этим.
В прошлом году пришлось переварить пороги. Родные сгнили до дыр снизу. Поржавело переднее правое и заднее правое крыло. Что поделать, возраст берет своё.
Теперь о хорошем:
В машине вдвоем можно вполне комфортно спать. Передние сиденья откинул и спи. Очень удобно для дальних путешествий. Кстати в дальней дороге вполне комфортно за рулем, подвеска немного вальяжная, мягкая, рулевое такое же. Но это же и не спортивный автомобиль. Для езды по трассе вполне нормально. Двигатель бы еще мощнее.
Геометрическая проходимость у Реззо очень вполне достойная, на уровне иных кроссоверов. Поставил проставки назад 3 см с новыми пружинами, вперед 2 см под стойку. На грунтовку съезжать не боюсь. Поездки в лес на охоту и за грибами стали обычным делом. Конечно, это не Нива и не УАЗ, привод только на передние колеса, в поля на Реззошке съезжать не надо. Но по колее, при должном умении и чувстве того, где проходят колеса, если под колесами не грязевое месево, проехать можно гораздо дальше чем на обычном седане или универсале. По рыхлому снегу, который не выше бампера тоже идет вполне достойно, главное чтобы под снегом твердая поверхность была.
Многое в машине можно делать самостоятельно, если есть желание и определенные умения. Ну еще инструмент и место. У меня гараж, поэтому с этим проблем не возникает. Обслуживание машины не сложное, а цена на запчасти демократичная. Не Жигули, конечно, но и не Мерседес.
По диагонали от задней части багажника слева, до лобового стекла справа влезает три метра. Я так перевозил длиномеры, пока багажник на крышу не поставил.
Резюме:
Реззо — автомоиль противоречивый. Недостатки у него есть, как и у всех автомобиле. Причем их довольно много. Это и слабая передняя подвеска, которая всегнда гремит стойками быстро изнашивающимися стойками стабилизатора, это и проблемная периодически текущая рулевая рейка, и сопливящая маслом прокладка клапанной крышки. Кстати, все те же проблем есть на Лачетти и Крузе, которые снабжены тем же двигателем 1.6 литра. С другой стороны у Реззо много достоинств, тем более за такую цену. Я не люблю часто менять автомобили, поэтому езжу на них по долгу. Реззо меня всем устраивает. Не ржавел бы кузов, я бы на нем еще лет 10 ездил! Поэтому если удастся найти экземпляр без проблем по кузову — берите не задумываясь!
ПОВPЕЖДЕНИЯ, УСТPАНЯЕМЫЕ В ПУТИ .
Горячая охлаждающая жидкость и пар
находятся всистеме охлаждения под
высоким давлением. Выброс
охлаждающей жидкости или пара может
привести к получению серьезных
травм.
• Никогда не снимайте крышки
расширительного бачка на горячем
двигателе, особенно при наличии
давления в системе!
При кипящей жидкости в системе
охлаждения снятие крышки
расширительного бачка может
привести к ожогам и дополнительной
потере жидкости. Открывать крышку
и доливать недостающую жидкость
можно только при отсутствии
избыточного давления в системе.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 13 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
Rezzo
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 14 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
Сервисные работы и уход за автомобилем
• МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ . 6-2
• ПРОВЕРКИ . 6-3
• МОТОРНЫЙ ОТСЕК. 6-4
• МОТОРНОЕ МАСЛО. 6-6
• ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ. 6-8
• ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ И РАБОЧАЯ
ЖИДКОСТЬ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ . 6-10
• МАСЛО МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. 6-12
• РАБОЧАЯ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ . 6-13
• РАБОЧАЯ ЖИДКОСТЬ РУЛЕВОГО
• ЖИДКОСТЬ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО
• ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР. 6-17
• СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ . 6-18
• РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ. 6-20
• АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ . 6-21
• ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ. 6-22
• ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. 6-23
• СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ. 6-24
• КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР. 6-24
• КОЛЕСА И ШИНЫ . 6-25
• ФИЛЬТР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА. 6-29
• ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. 6-30
• ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ. 6-34
• УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ . 6-39
СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 1 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ Вы.
6–2 СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Выполняя любую проверку или техническое
обслуживание автомобиля, принимайте меры
предосторожности для уменьшения риска
получения травм или повреждения деталей.
Общие меры безопасности при
техобслуживании автомобиля:
• Не производите ремонт при неостывшем
• Не находитесь под автомобилем,
установленным на домкрат. При
необходимости проведения ремонта под
днищем автомобиля должны быть
установлены безопасные опоры.
• Не допускайте попадания тлеющих,
горящих веществ и искр
на аккумуляторную батарею, топливо
и связанные с ним части автомобиля.
Каталитический нейтрализатор
выхлопных газов и другие компоненты
выхлопной системы во время работы
двигателя могут стать очень горячими.
Прикосновение к соответствующим
частям во время работы двигателя
может привести к тяжелым ожогам.
• Выключайте зажигание при снятии или
установке аккумуляторной батареи или
любых элементов электрооборудования.
• При подключении проводов
аккумуляторной батареи обращайте
особое внимание на их полярность.
Не подключайте положительный провод
к отрицательному выводу и наоборот.
автомобиля вследствие неправильно
подключенной аккумуляторной батареи
не покрываются гарантиями
• Следует помнить, что аккумуляторная
батарея, провода зажигания
и электрические соединения автомобиля
находятся под высоким током или
напряжением. Соблюдайте осторожность
во избежание удара током.
• При работе двигателя в замкнутом
пространстве, например в гараже, обеспечьте
• Храните отработанное масло, охлаждающую
жидкость и другие технические жидкости вне
досягаемости детей и домашних животных.
• Не выбрасывайте пустые контейнеры из-под
масла и других жидкостей или содержащие
отработанное масло или жидкость вместе
с домашними отходами. Используйте только
разрешенные в данном регионе способы
утилизации автомобильных отходов.
• Перед тем как открыть капот,
выключите зажигание и выньте
Прикосновение к токоведущим частям
при включенном зажигании может
привести к удару током или ожогам.
При работе с моторным отсеком
снимите свободную одежду
и украшения, которые могут быть
затянуты движущимися деталями
двигателя, и не приближайтесь
к вентилятору, ремням и другим
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 2 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ .
СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ 6–3
Для безопасной и надежной эксплуатации
автомобиля необходимо выполнять
периодическую проверку его наружных
деталей, салона и моторного отсека.
НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ
Шины
• Необходимо проверять, чтобы шины были
накачаны до рекомендованного давления.
(См. раздел „КОЛЕСА И ШИНЫ”
в алфавитном указателе)
• Проверьте отсутствие трещин, порезов
и иных повреждений протектора и боковин
шин.
• Проверьте отсутствие посторонних
предметов, застрявших в протекторе.
Колеса
• Проверьте правильность затяжки колесных
гаек и болтов. (См. раздел „ЗАМЕНА
ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА”
в алфавитном указателе)
Приборы освещения
• Проверьте правильность
функционирования передних и задних фар,
габаритных огней, указателей поворота,
стоп-сигналов и противотуманных фар.
Жидкости
• Проверьте уровень жидкости во всех
резервуарах, расположенных в моторном
отсеке.
Стеклоочистители
• Проверьте состояние стеклоочистителей
и резиновых щеток (включая очиститель
заднего стекла при его наличии).
• Проверьте люфт рулевого колеса.
• Проверьте подвижность рычага
функционирования всех приборов,
указателей и сигнальных ламп на панели
управления.
• Убедитесь, что отражающая поверхность
всех трех зеркал является ровной
и чистой.
• Проверьте регулировку зеркал.
• Проверьте свободный ход и усилие
педалей сцепления и тормозного
механизма.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 3 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
Моторный отсек
6–4 СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
1. Воздушный фильтр
2. Крышка маслозаливной горловины
3. Бачок главного тормозного цилиндра
4. Бачок гидропривода сцепления
5. Расширительный бачок системы
6. Блок плавких предохранителей
7. Аккумуляторная батарея
8. Бачок омывателя
9. Резервуар рабочей жидкости рулевого
10. Масломерный щуп двигателя
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 4 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ .
СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ 6–5
1. Воздушный фильтр
2. Крышка маслозаливной горловины
3. Бачок главного тормозного цилиндра
4. Бачок гидропривода сцепления
5. Расширительный бачок системы
6. Блок плавких предохранителей
7. Аккумуляторная батарея
8. Бачок омывателя
9. Резервуар рабочей жидкости рулевого
10. Масломерный щуп двигателя
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 5 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ МОТОРНОЕ МАСЛО Для .
6–6 СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Для обеспечения нормальной работы
двигателя необходимо следить за уровнем
моторного масла.
При эксплуатации двигателя расходуется
определенное количество моторного масла.
Поэтому необходимо регулярно проверять
уровень масла, например, при каждой
заправке.
Если загорается сигнализатор падения
давления в системе смазки двигателя (
необходимо немедленно проверить уровень
моторного масла.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО
МАСЛА
1. Припаркуйте автомобиль на ровной
2. После остановки двигателя подождите
несколько минут, чтобы масло стекло
в картер. При холодном двигателе время
стекания масла увеличивается.
3. Выньте масляный щуп и вытрите его.
4. Вставьте масляный щуп в штуцер
5. Снова выньте масляный щуп.
6. Проверьте, что жидкость на масляном
щупе является прозрачной.
7. Проверьте уровень масла на масляном
щупе. Уровень масла должен находиться
между отметками MIN и MAX.
8. Если уровень ниже отметки MIN,
добавьте необходимое количество масла
той же марки и вязкости, что
и в двигателе, чтобы поднять уровень
масла до максимального. Превышение
отметки MAX недопустимо.
Эксплуатация автомобиля с уровнем масла
в двигателе выше максимума или ниже
минимума может привести к повреждению
автомобиля с последующим дорогостоящим
ремонтом, не покрываемым гарантиями
Допустимый уровень масла
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 6 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ .
СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ 6–7
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
При загрязнении моторное масло теряет смазывающую
способность. Следите затем, чтобы замена моторного масла
производилась всоответствии срегламентом технического
обслуживания. При каждой замене моторного масла также
должна производиться замена фильтра.
В тяжелых условиях эксплуатации замена масла и масляного
фильтра должна производиться в два раза чаще, чем это
рекомендуется врегламенте обычного технического
Под тяжелыми условиями эксплуатации подразумевается,
• Частое начало движения при непрогретом двигателе.
• Преодоление значительного расстояния в условиях
• Частые поездки на небольшие расстояния.
• Частая эксплуатация при отрицательной наружной
• Длительная работа двигателя на холостом ходу.
• Частое вождение на малой скорости.
• Движение по пыльным дорогам.
• Эксплуатация с прицепом или буксировка.
• Эксплуатация при температуре наружного воздуха
• Эксплуатация в горной или холмистой местности
со значительными уклонами дорог.
• Использование автомобиля в качестве такси,
автомобиля полиции или другой дежурной
• Использование в качестве учебного автомобиля.
Моторное масло является ядовитой
жидкостью и при проглатывании может
вызвать отравление или смерть.
• Храните охлаждающую жидкость
вне досягаемости детей.
• Избегайте регулярного или
длительного контакта моторного масла
• После работы с моторным маслом
промывайте открытые участки кожи
мылом или специальным очистителем.
Добавление слишком большого количества
моторного масла может повлиять на работу
• Не допускайте повышения уровня масла
выше метки MAX на масляном щупе.
Превышение максимального уровня
моторного масла может иметь следующие
• Увеличение расхода масла.
• Загрязнение свечей зажигания.
• Образование чрезмерного нагара
Крышка маслозаливной горловины двигателя
Моторное масло и масляные емкости
потенциально опасны.
• Избегайте регулярного или
длительного контакта с моторным
маслом.
• После работы с моторным маслом
очищайте кожу и ногти мылом или
специальным очистителем. Храните
моторное масло и другие токсичные
вещества вне досягаемости детей.
Моторное масло приводит к
раздражению кожи, при проглатывании
может вызвать отравление или смерть.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 7 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ ВНИМАНИЕ Использован.
6–8 СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Использование не рекомендованного
моторного масла или химических
добавок (присадок) может привести к
поломке двигателя. Использование
моторных масел не рекомендованного
класса вязкости и/или допуска по
качеству, а также каких-либо присадок
к моторному маслу, прямo не
рекомендованных изготовителем
автомобиля категорически запрещено, а
ремонт автомобиля вследствие
применения данных масел и/или
присадок не покрывается гарантиями
изготовителя.
• Не утилизируйте отработанное масло
и фильтры вместе с домашними
отходами.
• Используйте только разрешенные
вданном регионе способы утилизации
автомобильных отходов.
Отработанное моторное масло
и масляные фильтры содержат
ядовитые вещества, которые могут
нанести ущерб здоровью людей
и окружающей среде.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЬЕМЫ
Регламент технического обслуживания
См. раздел „ПЕРИОДИЧЕСКОЕ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ”
в руководстве по сервисным работам.
Заправочный объем моторного масла
Сорт и объем рабочей жидкости рулевого
усилителя указаны в разделе „КАРТА
МАСЕЛ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
ЖИДКОСТЕЙ”, см. алфавитный указатель.
При правильном соотношении ингредиентов
эта жидкость эффективно защищает систему
отопления и охлаждения от коррозии
и замерзания.
При холодном двигателе уровень
охлаждающей жидкости в расширительном
бачке должен находиться между отметками
MIN и MAX. Уровень охлаждающей
жидкости повышается при повышении
температуры двигателя и понижается
при его охлаждении.
Chevrolet Rezzo
Автомобиль оснащался бензиновыми «четверками» объемом 1,6 л (107 л.с.) и 2,0 л (105 и 121 л.с.). Стандартная коробка передач — 5-ступенчатая МКП, а для 2-литровых моторов предлагался 4-диапазонный автомат. У нас в России официально продавали только 1,6-литровую версию.
В Chevrolet Rezzo априори высокая посадка за рулем (который регулируется только по углу наклона), обеспечивающая отличную обзорность. В принципе автомобиль вмещает до семи человек на трех рядах кресел. Третий диванчик, устанавливающийся на заказ, мало подходит для взрослых пассажиров. Чаще встречается Rezzo в более комфортабельном пятиместном исполнении. Задний диван состоит из трех отдельных кресел; среднее чуть поуже крайних, но в нем усядется взрослый пассажир худощавого телосложения или подросток. При желании салон минивэна легко превратить в подобие гостиной: передние кресла разворачиваются на 180 градусов, а спинка среднего заднего сиденья складывается в удобный столик. Разложенные передние кресла в совокупности с задними сиденьями образуют два довольно удобных спальных места.
Как и все вэны, Chevrolet Rezzo изобилует бардачками и полочками. Кроме пары выдвижных подстаканников на передней панели и ниши в нижней части центральной консоли в салоне спрятано немало тайников различной емкости. Под передними креслами имеются небольшие корытца, в которых можно хранить документы или, например, крем и губкудля обуви. Вместительные боксы предусмотрены в полу задней части салона, под креслами.
Корейские автомобили отличаются изначально богатым оснащением. И в этом Chevrolet Rezzo отнюдь не исключение. Стандартная версия включала в себя ABS, фронтальные подушки безопасности, велюровый салон, электроприводы стекол и зеркал с подогревом, противотуманные фары, гидроусилитель руля и центральный замок. На российском вторичном рынке много машин, дополнительно укомплектованных литыми дисками и климат-контролем. А вот версии с автоматом найти врят ли удастся. Дилеры такую опцию просто не предлагали.
При их замене напомните мастерам проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между центральными и боковыми электродами. Очень часто на «родных» корейских свечах, поставляемых в запчасти, зазоры «гуляют», то есть могут быть больше или меньше. Это напрямую сказывается на стабильности работы и тяге мотора.
Если долго пользоваться некондиционным топливом, в конце концов могут зависнуть клапаны в своих направляющих, что, как правило, приводит к ремонту головки блока, а это от 15 ООО руб. В худшем случае понадобится замена головки блока, которая обойдется в два-три раза дороже.
Что касается ходовых качеств, то здесь Chevrolet Rezzo — типичный компактный юн. Подвеска (передняя — макферсон, задняя — многорычажная) настроена на комфортное движение. Однако долго ехать с предельной скоростью утомительно из-за неприятной вертикальной раскачки на продольных волнах асфальта. Да и скоростное прохождение виражей из-за сильных кренов вряд ли доставит удовольствие.
Коробки передач и трансмиссия на Rezzo довольно надежны. Правда, после 5—6 лет эксплуатации разбалтывается рычаг переключения скоростей и передачи включаются нечетко. Ремонт недорог — замена копеечных втулок кулисы примерно за 1500 руб. избавит от этого недуга.
Подвеска не преподнесет неприятных сюрпризов. Здесь самые уязвимые детали—стойки (от 990 руб.) и втулки (290—420 руб.) переднего стабилизатора.
Задняя подвеска- образец долголетия От перегруза могут скончаться амортизаторы (4200 руб. за комплект). Основные же траты потребуются после 120 ООО км
Электрооборудование работает достаточно надежно в российских условиях. Случаются мелкие поломки вроде выхода из строя центрального замка и электростеклоподъемников, но ремонт при этом недорог.
Коробка передач на Rezzo, проданном официальными дилерами, устанавливалась только механическая. Кроме разбалтывающегося со временем рычага МКП, проблем с ней не было. Хотя она и считается необслуживаемой, масло в ней лучше менять не реже 90 000-100 ООО км пробега или раз в 4-5 лет.
Двигатель. Имейте в виду, что на Rezzo ремень газораспределительного механизма редко выдерживает больше 60 000-70 ООО км. Его желательно заменить, не дожидаясь обрыва, сразу после покупки у подержанной машины.
+ Низкая цена, Вместительный салон, Большое число трансформаций, Высокая плавность хода
Читайте также: