Шкода кодиак отключить подушку безопасности
Обновлено: 04.07.2024
Как убрать ошибку подушки безопасности на приборной панели (3 эффективных способа)
Сразу после включения зажигания и запуска двигателя водитель видит загоревшиеся датчики на панели приборов. Так внутренняя система автомобиля сообщает о неисправностях, если они есть или подтверждает, что все в порядке. Но если датчик подушки безопасности мигает даже через какое-то время после включения двигателя, это говорит о необходимости принятия соответствующих мер.
Почему горит лампочка подушки безопасности
Ошибка подушки безопасности в современных автомобилях возникает по одной из трех причин:
- Случившееся дорожно-транспортное происшествие. Эта причина наиболее распространенная, так как при столкновении подушки практически всегда срабатывают. Но даже если они не сработали, на панели управления может загореться датчик. В этом случае не стоит самостоятельно разбирать панель и пытаться устранить неполадку. Тут лучше обратиться в автосервис, где будут точно выявлены причины выдающей ошибки и способы устранения этой неприятности;
- Перегоревшие или окисленные контакты. Такая неполадка возникает при частом использовании авто. Необходимо проверить контакты, которые находятся в блочном отделе, где располагается подушка, и при наличии повреждения заменить их. Если датчик загорается по этой причине, то он, скорее всего, будет периодически пропадать и появляться;
- После замены старого прибора. Иногда после замены или установки какого-либо оборудования автовладелец замечает такую ошибку или неисправность в электронном блоке.
- вставить ключ в зажигание;
- нажать на педаль тормоза и держать ее в таком положении до тех пор, пока ошибка не пропадет;
- повернуть ключ во второе положение. В этот момент датчики на панели управления загорятся, а затем часть из них исчезнет. Нужно подождать, когда исчезнет датчик ошибки;
- ошибка должна погаснуть через 1 секунду, после чего необходимо выключить зажигание, подержать еще 3 секунды и повторить все с самого начала еще три раза.
Если сделать все, как описано, ошибка подушек безопасности может исчезнуть. Чтобы убедиться в хорошей работе датчика, следует включить и еще раз выключить его.
Если за один день не удалось избавиться от ошибки, можно проделать этот же алгоритм действий еще в течение нескольких дней.
Обычно этих мер достаточно для устранения неполадки, если, конечно, она не связана с первыми двумя причинами, указанными выше.
С почином меня. Глюк подушки и Глонасс. Как у всех…
В связи с этим собираю печальный опыт коллег.
— У кого было?
— Починили?
— Какой именно дилер починил?
— Что делал дилер для устранения неисправности?
У меня ошибка вылезла сразу же после заправки.
Совпадение? Не думаю! (с) :))
UPD 1: Сдался дилеру. Вышел утром из дома, позвонил, через 30 минут приняли.
UPD 2: Сейчас позвонили и сказали следующее:
Мы сбросили ошибки. Но импортеру известно о проблеме и к выходу готовится модернизированная запчасть — блок кнопок, включающий лампочку подушки безопасности. Именно по этой лампочке и идет ошибка.
Так что просят немного подождать, когда будет объявлена либо отзывная кампания, либо при повторении ошибки, будут менять блок кнопок.
Skoda Kodiaq 2019, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — поломка
Машины в продаже
Skoda Kodiaq, 2020
Skoda Kodiaq, 2021
Skoda Kodiaq, 2021
Skoda Kodiaq, 2018
Комментарии 32
Та же хрень выскочила месяц назад на трассе. Неприятно — авто с сентября 2019 года. Обратился к дилеру в Нижнем Новгороде — сперва не признавались, но я на форумах вычитал — частая ошибка. нужна замена блока. Сказали — первый раз сбрасывают при повторном обращении — замена блока. Еще механик, сцуко, накатал в осмотре типо — возможно было постороннее вмешательство. меня это совсем вывело из себы. Что за манера — бездоказательно обвинять клиента. Я на них наругался — говорю, если вы рады меня еще раз видеть, то у меня другие дела есть. И потом, эта ошибка отключает пиропатрон, а значит пока она горит, я езжу с неактивными подушками. сказал, что если не дай бог попаду в ДТП, то подам в суд на шкоду и потребовал зафиксировать обращение по ошибке. Потом написал в Шкоду. Я как бы плачу два ляма в том числе и за безопасность. Вчера вечером сработала повторно — при включении зажигания. В общем злой…сервис SKODA АГАТ на Комсомольском.
Нене, на работоспособность подушек это не влияет кстати
Ну значит в автосервисе нихрена не знают ничего. Они сами сказали, что ошибка блокирует пиропатрон. Может это они меня так успокоить хотели) я возмущался, что откуда я знаю на трассе из за этой ошибки херанет мне подушка в лицо) они сказали что пиропатрон отключается и тем самым меня еще больше возмутили-а если дтп? В общем официалам веры нет
Ну какая то странная история, да. С тех пор, как обновленный блок появился, их вроде всем без разговоров меняли
Да меня вообще сервисники бесят. Они либо ничего не делают, либо тупо на бабло разводят. Брал в богемии на рязанке, через месяц понял, что у меня как то не так стоят декоративные накладки снаружи на задних дверях. Приехал в богемию-говорю-Из как будто покоробило. Начали парить, что это кузовщина и надо ехать в балашиху. Обратился в нижнем в агат-оказалось криворукие газовские сборщики их неправильно вставили. В течение часа исправили. Позор богемии на рязанке. Но теперь агатовцы уперлись по блоку. Начали по мозгу ездить что я мог типа сам что то в электрику устанавливать и датчик подушек сработал. У всех сервисов это любимая тема. Сразу обвинять владельца. Никакой презумпции невиновности. Скорее бы гарантия закончилась чтобы к нормальным гаражникам ездить, для которых репутация-не пустой звук
Ну я вот Богемией Ярославкой полностью доволен. Все мои гарантийные случаи были купированы без проблем
Сегодня на тиге выскочила такая же фигня)
2 дня назад тоже словил ошибку данную. Сегодня был у дилера, итог — замена всего блока с кнопками ( где лампа подушки, парктроник и тд). 2 часа и Доби свободен и без ошибок
+1.
Был недавно на то-2 перед самим то тоже вылезло…
ТО затянули на +3 часа типа по регламенту гоняли тесты.
Перепрошили блок подушек, сказали вытащит из одб разьема елмку.
Сегодня на 710км после ТО на прямой и ровной дороге опять велез сбдж.
Остановился сбросил ошибки. Матерюсь
пи.сы. Приборка механическая
Во-во, вчера первый раз вылезло. И при этом наглухо зависло болеро
«Вчера» был не наш день :)
Опять Toxa757 вводит в заблуждение всех!
ещё раз поясню: в глонасе появляется ошибка как следствие из-за ошибки в в блоке подушек безопасности, вот туда и надо копать сначала! те нужно смотреть какая ошибка в блоке подушек безопасности. если подключите диагностику то увидите что в 75 блоке (это блок глонаса) будет ссылка на блок 15 (ПБ). те нужно решить проблему с ошибкой в блоке ПБ (как некоторые уже тоже писали есть проблема с индикатором пассажирской ПБ)
Ну ка с этого момента поподробней в какое заблуждение и кого я тут ввожу?!
Вопрос к знатокам. — насколько срочно нужно ехать в сервис? А то где нибудь в степи км за 300 от цивилизации выскочит ерунда, и что тогда делать?
Садится аккумулятор (ЭРА-ГЛОНАСС и другие причины)
@D.Doctor,
Датчик удара получается тоже заведен через этот глючный блок (пост выше).
Получается, что срабатывание подушек зависит от этого глючного блока Эра-Глонасс.
Руководство - Расположение блоков управления, разъемов и датчиков Skoda Karoq
обнаружил только 4 ударных датчика боковой подушки безопасности Airbag.
Отдельных датчиков для фронтальных подушек на схеме нет.
Есть блoк управления подушки безопасности J234 - возможно там находится ударный датчик для фронтальных подушек.
Либо сигнал датчика удара берется с Эры-Глонасс, что ставит безопасность при ударе в зависимость от этого глючного блока Эра. Что является лично для меня серьезным поводом задуматься о целесообразности покупки машины.
r075uk
Профессиональный советчик
Gammavit
Профессиональный советчик
Да, датчик удара для фронтальных подушек находится в блоке управления подушки безопасности J234.
Но, сейчас выяснял в дилерском сервисном центре, при полной разрядке встроенного аккумулятора Эры-Глонасс, пока он не наберет заряд (около 3 часов) по всей видимости будет висеть ошибка подушек и они не будут работать, так как заведены через Эру.
И это честно говоря пугает.
В дилерском сервисном центре сказали, что обращения по поводу севшего штатного аккумулятора бывают довольно часто - Эра не засыпает и высаживает сначала свой, потом штатный аккумулятор.
Единственный совет, который они дали - скидывать клемму, если авто не пользуются более нескольких дней и сослались на инструкцию к авто.
Единственный выход, который я вижу - отключить Эру, а микрофон и подушки подключить в обход Эры.
Беляш
Профессиональный советчик
Завсегдатай
Gammavit
Профессиональный советчик
По заверениям сервисмена именно через блок Эры заведены подушки.
Косвенно это подтверждается тем, что при отключении Эры горит ошибка подушек.
Здесь логика простая у горе-разработчиков - сработали подушки и сработал экстренный вызов Эры.
Но, блин, это же трэш.
Надо, конечно, смотреть схему, выводы делать рано.
Да, еще. Через пару лет встроенный в Эру аккум окончательно сдохнет и получается, что подушки вообще нафиг отключатся. Хрень какая-то.
Шкода Кодиак 2018 — отзыв владельца
Купили в марте автомобиль в АвтоСпецЦентре на Таганке, комплектация Style Plus была выбрана специально по причине того, что в базе подушки есть только спереди. Торопились купить ДО запуска завода в России, так как менеджеры по продаже утверждали, что чешская сборка лучше (и нам это тоже казалось логичным).
Сухой итог: автомобиль очевидно с браком, с апреля месяца мы наездили чуть больше 3000, за это время мы были вынуждены ЧЕТЫРЕ раза обращаться в сервис, так как на новом, никогда не бывавшем в аварии автомобиле, не работают подушки безопасности. Первый раз ошибка неисправности подушек вылетела 1 июня 2018 года, и с тех пор каждые 2 недели мы ездим в сервис с этой проблемой. Машину забирают, «чинят» 3-4 дня (или я бы сказала фиксят, так как неисправность никуда не девается), возвращают. Мы ездим пару дней и все появляется вновь.
В АвтоСпецЦентре нам сказали откровенно: да, мы знаем, что у них есть проблема с подушками безопасности, связанная с работой Глонасса, и есть она на примерно 30% автомобилей, производитель никак не может пока ее решить. Тем не менее, продажи идут полным ходом и людям продолжают впаривать брак (называя его «техническими особенностями», что мне особенно понравилось).
Заменить автомобиль на ИСПРАВНЫЙ нам отказываются, мотивируя это тем, что они же устраняют дефект (неважно, что на 2-3 дня). Директор по постпродажному обслуживанию АвтоСпецЦентра Таганка с издёвкой ответил мне, что браком автомобиль все равно не признают и вообще с детьми подушки безопасности не нужны и даже опасны (а разве Вы не знали?!).
Отдельно хочу сказать, что устав биться с дистрибьютером (АвтоСпецЦентр на Таганке) мы уже оформили жалобу и импортеру (Шкода Россия) в понедельник, 16 июля 2018. В ответ я получила только номер жалобы, фамилию ответственного сотрудника, который вроде как ей занимается и всё. За неделю этот сотрудник не нашел возможности связаться со мной, чтобы хотя бы узнать подробности.
Следующий шаг — суд. А пока мы вынуждены рисковать здоровьем, перемещаясь на машине с неработающими подушками безопасности.
Итак, господа, если Вы хотите поиметь геморрой за 2 660 000, Вам в АвтоСпецЦентр за Шкодой Кодиак. Если нет — очень советую выбрать автомобиль другой марки.
Очень подробно наша ситуация представлена в этом ролике:
Ремонт блока SRS Airbag 3Q0959655BE Skoda Kodiaq
Прошивка блока SRS Skoda Kodiaq после аварии. Удаление ошибки B2000 / B200000 - ошибка контрольной суммы внутренней памяти блока. Обнуление счетчика столкновений - Crash Data. На автомобилях Шкода Кодиак производитель допускает удаление данных о столкновении через диагностический разъем до 3-х раз. Но если посмотреть данные в реальном времени, то можно увидеть, что активирован счетчик столкновений (фото 6). Чтобы обнулить счетчик столкновений нужно перепрограммировать блок SRS Skoda Kodiaq. Кроме того, если в модуль записался код неисправности B2000 (B200000), то стереть ошибки через разъем OBD2 не получится, так как система управления подушками безопасности заблокирована.
В машине установлен блок SRS 3Q0959655BE / 3Q0-959-655-BE. Несмотря на внешние сходства с модулем СРС 3Q0959655AD Skoda Octavia A7, управление системой безопасностью осуществляется через процессор RH850 R7F7010713, а не MPC5604. Чтобы решить проблему с блоком управления, нужно его перепрошить или заменить на новый. Заменить модуль на другой б.у. не получится, т.к. включится защита компонентов и система SRS Airbag не будет функционировать. Перепрограммирование блока SRS Skoda Kodiaq позволяет обнулить счетчик столкновений (фото 9) и избавиться от ошибки B2000:
1) Диагностируем блок SRS: счетчик боковых ударов = 1. Снимаем блок управления с автомобиля и разбираем его.
2) Считываем программатором прошивку из процессора, редактируем, затем, записываем обратно.
3) Устанавливаем блок в машину, повторно делаем диагностику: счетчик ударов = 0, система управления подушками безопасности работает в штатном режиме.
С ценами на ремонт блоков SRS Skoda Kodiaq можно ознакомиться на нашем сайте. АВТОСЕРВИСАМ и СТОА мы предлагаем СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ! Работаем со всеми регионами России!
Ремонт блока SRS Airbag 3Q0959655BE Шкода Кодиак осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.
Инструкция по эксплуатации Skoda Kodiaq c 2017 г. Отпирание и запирание
Выдвигание бородки ключа (механического)
- Нажмите клавишу (4).
Складывание бородки ключа (механического)
- Нажмите клавишу (4) и сложите бородку ключа.
В подтверждение отпирания автомобиля два раза мигают указатели поворота. Если вы отопрете автомобиль клавишей (1) и в течение 30 секунд не откроете ни одну дверь (или крышку багажного отсека), автомобиль автоматически снова запирается, а также активируются самоблокировка и охранная сигнализация. Благодаря этой функции случайно отпертый автомобиль не остается отпертым.
Кроме того, при отпирании автомобиля происходит настройка положения сидений и наружных зеркал заднего вида в соответствии с ключом. Из памяти вызываются сохраненные настройки сиденья водителя и наружных зеркал.
В подтверждение корректного запирания автомобиля указатели поворота мигают один раз. Если после запирания автомобиля двери или крышка багажного отсека открыты, указатели поворота мигнут только после закрывания.
Внимание:
Если автомобиль заперт снаружи и включена блокировка дверей (SAFE), в салоне не должны оставаться люди, поскольку они не смогут при необходимости открыть двери или опустить стекла изнутри. Запертые двери в чрезвычайной ситуации осложняют спасателям проникновение внутрь автомобиля— опасно для жизни!
Примечание:
Нажимайте кнопку запирания на радиоключе только тогда, когда двери и крышка багажного отсека закрыты и если хорошо видите автомобиль.
Сев в автомобиль и вставляя ключ в замок зажигания, следите за тем, чтобы не нажать случайно клавишу запирания на ключе, чтобы непреднамеренно не запереть автомобиль. Если это все же произойдет, нажмите клавишу отпирания на радиоключе.
Главные козыри Кодиака — богатое оснащение, отменная эргономика, отличные динамика и управляемость. Но сможет ли этот кроссовер перевезти по российскому бездорожью большую семью так, чтобы всем было удобно, никого не укачало и никто не ныл: «скууучно»?
1. Водитель не устанет в длинной поездке?
В салоне перестаешь задумываться об эргономике — настолько все удобно, понятно и логично. Всё на своих местах, поэтому любая настройка занимает пару секунд.
Не устаешь долго — рельефные сиденья с замшевой отделкой обеспечивают идеальную посадку. Есть электроприводы и память занимаемого положение, поясной упор можно регулировать как в нижней части спинки, так и повыше.
В интерьере — никаких дизайнерских откровений, спокойный лаконичный кабинетный стиль. Быстро начинаешь себя чувствовать как дома.
Очень понравилась мультимедийка: большой яркий экран, идеально продуманный интерфейс, красивые иконки, быстрые отклики. Есть и штатная навигация. Радует наличие двух USВ-разъемов и 12-вольтовой розетки — будет где подзарядиться.
Обзорность отличная — благодаря тонким стойкам крыши и крупным боковым зеркалам. Но наслаждаться обзором можно, только пока дорога чистая. Начинается дождь, и зеркала тут же пачкаются.
2. Как поживают задние пассажиры?
Сверхпростора во втором ряду Кодиака нет. Места достаточно, но не более. В том же Sorento «воздуха» побольше.
Двум «крайним» пассажирам комфортно. Их боковые сиденья сконфигурированы идеально: хороши и профиль, и поддержка. А вот «центровому» не позавидуешь — под ногами большой тоннель-горб.
Обе части поделенного в соотношении 60:40 сиденья можно двигать вперед-назад. Спинки регулируются по углу наклона — возможны пять различных положений.
К услугам пассажиров — раскладные столики, трехступенчатый обогрев, USB-разъем, шторки и две розетки — на 12 и на 220 В. Есть чем заняться в дороге.
3. А сколько детских кресел поместится?
На втором ряду предусмотрено только два крепления Isofix. Между установленной парой кресел остается всего лишь 45-сантиметровый зазор, так что третье кресло никак не поставить.
Что до третьего ряда сидений, то тут креплений Isofix вообще нет — детские кресла придется фиксировать ремнями безопасности. То что если мерить «в детях», Kodiaq — не самый удобный автомобиль для большой семьи.
4. Третий ряд — лишний?
За 64 300 рублей вы можете приобрести опциональные сиденья «в багажнике».
Честно говоря, сомнительная покупка. Без проблем расположиться «на Камчатке» Кодиака сможет разве что гном. А человек среднего роста уже через минуту начнет молить обитателей второго ряда сдвинуться вперед. В результате коленками упрутся все пассажиры.
5. Багажник тоже тесный?
В семиместном варианте мы смогли уместить в машину только 164 л поклажи. Маловато будет! Но если сложить третий ряд, объем отсека увеличится до вполне пристойных 440 л. А если откинуть вперед и спинки второго ряда — вместимость достигнет 1968 л. Почти фургон!
Под полом багажника располагается докатка, рядом — органайзер. В нем легко помещаются инструменты, перчатки, сменная обувь.
6. Мотор-то мощный? И сколько «ест»?
На Kodiaq устанавливают четыре мотора, один из которых — дизель.
Базовый бензиновый движок при рабочем объеме 1,4 л развивает 125 л.с. Для такого кроссовера явно маловато. К тому же этот вариант идет исключительно с передним приводом и механикой.
Куда большая вариативность у версии с этим же мотором, но форсированным до 150 лошадей. Привод — передний или полный, коробка — механика или робот DSG. Да и разгонная динамика пошустрее, чем у базового варианта: на старт до сотни уходит 9,9 с. Для города — более чем достаточно.
Самый быстрый Kodiaq — двухлитровый 180-сильный. У нас на тесте побывал именно такой. На старт с места до сотни ему требуется всего 8,4 секунды — это самый быстрый кроссовер в сегменте. Примечательно, что при пылком темпераменте похвально хороша и экономичность: по итогам теста средний расход составил 10 л/100 км.
Дизель — двухлитровый, 150 л.с. Он еще бережливее: расход в комбинированном цикле — 6,2 л/100 км .
6. Как в грязи? И как на асфальте?
По проходимости Kodiaq звезд с неба не хватает — крепкий середняк. С одной стороны, у него не самый великий клиренс (185 мм) и нет возможности заблокировать межосевую муфту. С другой — его трансмиссия не огорчает перегревами (как у многих кроссоверов с роботами), а угол въезда в 22,5° позволяет не бояться горок. Кстати, Kodiaq в штатном порядке оснащается защитой моторного отсека. Она пластиковая, но прочная — после многочисленных контактов с грунтом трещин на ней не возникло.
Шасси Кодиака смело можно ставить в пример его одноклассникам — очень удачные настройки! По прямой он летит со стабильностью артиллерийского снаряда и не пасует в скоростных поворотах. Быстрый, точный, стабильный, понятный водителю автомобиль. Если вы любите ездить быстро, однозначно советую Kodiaq.
7. А если на улице грязно?
Двери у Кодиака прикрывают пороги — они остаются чистыми даже после длительной поездки по слякоти. А значит, и вы не испачкаетесь при посадке-высадке.
Чтобы руки тоже остались чистыми, придется доплатить 25 400 рублей за электропривод багажной двери (на тестовой машине он был). Но виртуальная педаль в эту стоимость не входит. Нужна? Платите еще 35 500 рублей!
8. Шумим?
Акустический комфорт Кодиака на высоте — по сравнению с одноклассниками внутри царит просто кабинетная тишина. На холостых оборотах шумомер зафиксировал 36,7 дБ. У бензинового Kia Sorento в тех же условиях — 38,9 дБ. На скорости 50 км/ч статус-кво сохраняется: 56,6 и 58,7 дБ соответственно. И при 100 км/ч преимущество еще увеличивается: 63,7 против 66,4 дБ.
9. Красят качественно?
Толщину ЛКП измеряем в четырех точках кузова: в районе передней кромки капота, на крыле (в районе колесной арки), на пороге (при невозможности замера — в нижней части двери), а также в районе нижней кромки крышки багажника.
Вот результаты замеров толщины заводского ЛКП в указанных на схеме точках:
- капот — 178 мкм
- крыло — 175 мкм
- порог/дверь — 190 мкм
- дверь багажника — 137 мкм
Как видите, почти во всех контрольных точках слой ЛКП толстый. К примеру, у главного конкурента — Kia Sorento — толщина покрытия на 15–20 мкм меньше. У Шкоды только багажная дверь прокрашена хуже — 137 мкм. Но это не так важно — заднюю часть машины пескоструит не так активно, как переднюю.
10. Какую комплектацию взять?
Благодаря российской сборке стартовая цена невысока — 1 763 000 рублей. Но кому нужна начальная версия — переднеприводный кроссовер с механикой и чахлым 125-сильным мотором в комплектации «барабан» (нет ни боковых подушек безопасности, ни кнопок на руле, ни парктроника)?
В то же время версия Style для многих будет уже избыточна. Электрорегулировки сидений, амбиентная светодиодная подсветка салона, виртуальная приборка, светодиодные фары и ряд других опций нужны не всем, а переплатить за них придется существенно.
Самая привлекательная — промежуточная комплектация Ambition : и оснащение неплохое, и доплата вменяемая.
12. Семья будет довольна
Моей дочке Kodiaq понравился. Особенно ее порадовало крепление для гаджетов, что на тыльной стороне правого переднего подголовника — смотрела мультики всю дорогу. Жена похвалила Шкоду за приятную отделку, низкий уровень шума и экономичность (любит она считать деньги!). Но вот цена тестовой машины ее решительно не устроила. Так и сказала.
• Нам нравится — просторный и удобный салон, классная управляемость и динамика, щедрое оснащение.
• Нам не нравится — высокая по меркам сегмента цена, тесный третий ряд.
Система Front Assist Шкода Кодиак – особенности работы
Новый Шкода Кодиак демонстрирует, что чехи подошли к вопросу обеспечения безопасности пассажиров кроссовера со всей серьезностью. И дело не только в 9-ти подушках безопасности, расположенных «по кругу», вместе с коленной подушкой водителя, креплениях Isofix и ремнях для собак. Помимо прочего, паркетник оснащен системой Front Assist.
Front Assist – что это?
Фронт Ассист Шкода Кодиак – это комплекс контроля дистанции. Электроника анализирует дорожную ситуацию и в состоянии самостоятельно активировать тормозную систему, чтобы предотвратить ДТП или минимизировать его последствия, чему немало способствует современная платформа MQB.
В передней части автомобиля установлены сенсорные датчики – они интегрированы в решетку радиатора. В случае опасного сокращения дистанции до едущего впереди авто, электроника включается в работу.
Для компании Шкода безопасность всегда в приоритете!
Алгоритм работы
Фронт Ассист Шкода Кодиак функционирует в 4-х режимах:
- Подача визуального сигнала шоферу;
- Подача визуального и звукового сигнала;
- Вибрация тормозной педали;
- Торможение для предотвращения столкновения либо минимизации ущерба.
При возникновении потенциально авариной ситуации, комплекс предупреждает водителя посредством подачи визуальных и звуковых сигналов, одновременно подготавливая тормозную систему Skoda Kodiaq к экстренному торможению.
Пример работы системы Фронт Ассист.
В том случае, когда шофер жмет на педаль тормоза недостаточно активно, система самостоятельно увеличивает тормозное усилие. Если же водитель совершенно не тормозит, вступает в работу алгоритм частичного автоторможения.
Конечно, польза от комплекса Фронт Ассист Шкода Кодиак очевидна, так как безопасность езды существенно возрастает. Однако не стоит полностью рассчитывать на него.
Отключение блокировки Keyless на Skoda Kodiaq
когда ставлю на охрану сигнализацией А96 (брелком или приложением), при попытке снятия с охраны не работает штатный keyless на открытие. Если закрывать с помощью keyless или штатным ключем то открывание с помощъю keyless работает. При этом в настройках Starline пункт "Блокировка штатного Keyless-доступа" выключен. Подскажите можно ли сделать так, чтобы keyless не блокировался, а оставался рабочим при постановке с помощью Starline.
Ответы 6
Здравствуйте. Нужно посетить установщиков для проведения диагностики. Наиболее вероятно нужно полностью реализовать управление штатной системой охраны:
По скриншоту, 1. обучение проведено. 2. Тут про снятие штатки, к вопросу не относится. И да, снятие с личинки активировано.
Вопрос в том почему отключается кейлесс при постановке Старлайном. Установщики ближайшие в 350 км от меня, поэтому все сигналки на свои машины ставил сам.
Установка современной сигнализации требует не только знаний электротехники и понимания работы электроники автомобиля, но и понимания алгоритмов работы самой сигнализации.
НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции.
Ваша тема перенесена раздел для тех, кто решил установить систему самостоятельно.
Для получения информации по решению Вашей задачи рекомендую подробнее указать версии используемого ПО и все выполненные подключения.
Также существенно упростит задачу приложенный файл настроек.
Подключения выполнены по карте монтажа Старлайн для Кодиака. Версия ПО: 2.21.3
Файл настроек прилагаю.
Нет идей ? Также отмечу что при появлении метки keyless не разблокируется ! То есть каждый раз нужно искать брелок Starline или штатный. Не может ли влиять какую библиотеку CAN я использую ?
Отключил постановку штатной сигнализации. Пока всё нормально стало, keyless не блокируется.
Читайте также: