Шумоизоляция дверей пежо 407

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Шумоизоляция Peugeot 407

Давно мечтаете об услуге экспертная шумоизоляция Peugeot 407? Выгодные варианты от студии автомобильного тюнинга StyleGarage гарантируют поклейку наиболее популярных материалов и видов обслуживания областей внутренней части. Комплексная шумоизоляция кузова позволит в должной мере сократить объем посторонних звуков внутри авто.

Примеры шумоизоляции от Style Garage

Новый объект наших работ Nissan Pathfinder 2015 – полноразмерный кроссовер, получивший от производителя хорошую заводскую шумоизоляцию и качественную стереосистему. Но проблема в том, что выпускался кроссовер под американские дороги: в России эта модель до сих пор редко встречается. На отечественном же покрытии дорожный шум проникает в салон Nissan Pathfinder 2015. Особенно это проявляется при езде по плохой дороге, а также при увеличении скорости от 60 км/ч. Для максимально комфортной езды на кроссовере было принято решение провести дополнительную комплексную шумоизоляцию авто.

Спортивный лифтбек Киа Стингер стоит недешево, что обусловлено грамотной настройкой шасси, оригинальным дизайном и премиальностью используемых в отделке материалов. Но даже в самой роскошной комплектации вы не получите одной важной вещи – хорошей шумоизоляции Kia Stinger. Практика реальной эксплуатации показала, что в салон проникают звуки подвески и трансмиссии (особенно если речь идет о версии 4х4). Главным же поставщиком акустического дискомфорта выступают колесные арки, в которых собирается много вибраций неподрессоренных масс и просто гула резины. К счастью, проблему можно решить: комплексная доработка в автостудии StyleGarage сделает спорткар более сбитым и тихим без упразднения его хищных повадок.

Сегодня у нас в гостях настоящий сердцеед столичной публики – Lexus ES в белом цвете. Рассекание на такой машине просто гарантирует «вау-эффект». А так как «И-Эс» в большей мере создан для удовлетворения запросов обитателей галерки, то уровень комфорта в богато оформленном салоне должен просто зашкаливать. Что ж, частично инженеры и дизайнеры своего добились: база от Camry была растянута в районе средней стойки, что дало ощутимый прирост места для коленей. Кроме того, интерьер изобилует высококачественной отделкой, хорошей эргономикой и атмосферой покоя.

Как ни странно, японцы не забыли поработать и над тишиной в салоне. Помимо передовых решений в разрезе технической начинки, во многих проблемных зонах используются шумоизоляционные материалы. Но, увы, на крейсерской скорости внутрь автомобиля просачиваются такие надоедливые звуки, как шорох покрышек, шум отрабатывания подвеской дорожных ям и ухабов, банальный шум ветра. На скорости свыше 150 км/ч шумоизоляция Lexus ES начинает отчетливо пропускать в салон шум мотора, что является совсем неприемлемым для техники такого высокого класса.

Если кому-то кажется, что шумоизоляция Элантра 6 стала лучше, то этот человек, очевидно, сравнивал новинку с ее предшественницей, ведь пятое поколение было еще более шумным. Гулкие арки, аэродинамический шум от зеркал, «струящихся» выштамповок кузова, звук двигателя с повышением оборотов – все это никуда не делось. Машина, как и прежде, расстраивает посредственным комфортом в акустическом плане. Особенно сложно расслабиться на высоких скоростях, когда салон пронизывают гул шин на шероховатом асфальте и свист набегающего воздуха. Шумоизоляция автомобиля Хендай Элантра не может расцениваться как роскошь – это одно из важнейших мероприятий, которое владелец должен обеспечить сразу после покупки корейского седана.

Шумоизоляция Лексус ИС 250 уже на заводском уровне выполняется согласно стандартам премиум-класса. Металл в самых проблемных местах снабжен вибродемпфирующими элементами, под ковром имеется шумопоглотитель, моторный щит хвастает войлочным матом. В итоге автомобиль ощущается тише многих своих собратьев, у которых вовсе нет ни вибро-, ни звукозащиты.

Но если абстрагироваться от сравнений и взглянуть на ценник японского седана, становится очевидно, что шумоизоляция Lexus IS250 не дотягивает до заявленной степени комфорта. Из арок слышен пескоструй и стуки гальки, сквозь красивую фактуру потолка в салон просачивается шум ветра на больших скоростях. Да и брендовая акустика, по мнению меломанов, могла бы работать получше.

К нам в студию заглянула Шкода Йети – компактный чешский кроссовер, недавно прошедший свой первый рестайлинг. В ходе обновления автомобиль лишился своего спорного дизайна и получил фары в стиле новой Октавии. Но внутри это тот же «Снежный человек», предлагающий достойный уровень комфорта по умеренной цене.

Без преувеличений можно заявить, что штатная шумоизоляция Skoda Yeti на голову выше в сравнении с японскими конкурентами и вообще выглядит одной из лучших в данном классе. На полу есть довольно толстый отформованный ковер из войлока, применены шумоблокирующие материалы и на потолке. Но искушенный ценитель тишины, коим является наш сегодняшний клиент, сразу почувствует подвох: автомобиль за такие деньги должен быть еще тише.

Относительно недорогой и оперативный способ снижения внешних шумов в салоне любого авто - шумоизоляция дверей. Как правило, шумо- и виброизоляцию дверей стоит проводить в рамках аудио-подготовки автомобиля. Перед установкой автоакустики.

В сравнении с хэтчбеком W176, на базе которого построен GLA, кузов X156 длиннее, шире и выше. Отличается и техническая составляющая: стал больше дорожный просвет, независимая подвеска поддалась перенастройке в строну комфорта, увеличился ход амортизаторов, использованы другие опорные подшипники, сайлентблоки заменены на более мягкие. В целях адаптации шасси для оффроуда были усилены лонжероны и поперечины, общий процент использования высокопрочных сталей достиг 73%. Так как модель «обули» в более массивные колеса, прибавку неподрессоренных масс инженеры обыграли при помощи алюминиевых ступиц. Была произведена доводка аэродинамики: накладки на днище, особая геометрия передних стоек кузова и задний диффузор обеспечили рекордный показатель лобового сопротивления Cx – 0,29.

Тем не менее, повод пожурить инженеров из Штутгарта все же имеется. Это шумоизоляция Mercedes-Benz GLA, которую можно назвать неплохой, но не более того. Совершенно голый металл под напольным покрытием и отделкой багажника требует веских оправданий. И найти их покупателю авто стоимостью свыше 2 миллионов рублей крайне сложно.

Шумоизоляция Mercedes GLA - не единственный вид работ, выполненный в StyleGarage. С этим автомобилем был проведен целый комплекс работ. В т.ч. перетяжка салона. Посмотрите фотоотчет по перетяжке салона (сидений) Mercedes-Benz GLA

Компактный кроссовер Honda CR-V IV - одна из самых популярных марок автомобилей в сегменте SUV. Современный, наиболее привлекательный дизайн, как кузова, так и элементов интерьера эти автомобили в четвертом поколении. С момента начала их выпуска - 1995 г. и до сегодняшнего - 2014г. конструкторы Honda вносят коррективы не только в рамках конструктивных особенностей авто. Меняется стиль и характер машины.

Отзыв Peugeot 407 2.0 HDiF 16V (2005 г.)

Ну, вот прожил ещё один год с Пежо. Вроде уже притерся. После того как отвезли на эвакуаторе в сервис долго понять не могли в чем же дело, ссылались на аккумулятор. Поменяли, но проблема не исчезла. Пока стоит в тепле все хорошо, а если на морозе ночь, то не заводится. Сказал я им, чтобы поменяли топливный фильтр. После замены машина заводилась. Называется специализированный сервис по Пежо. Жесть.

Прошло три месяца и на тебе новый геморрой. Открываю с пульта машину, а у неё начинают работать дворники и выключить нельзя. Закрыл машину, поставил на охрану, а они работают. Прошло где-то 2 минуты, выключились. Опять снимаю с охраны, включаются. Так проездил с работающими дворниками 2 дня. Наконец добрался до интернета, нашел, как можно отключить дворники. Вначале надо завести машину и после этого вытащить предохранитель, а если наоборот - машину не завести, вот как. Начал грешить на сигнализацию. Поехал в этот сервис, где ставили, там и диагностику сделали. Мучился мужик 12 часов, так и не нашел причину. После трех дней я нашел причину. Это сгорел порт CAN, который идет на блоки моторов дворников к блоку BSI (там такой модный блок предохранителей и реле и внутри еще 2 очень навороченные платы с кучей контроллеров), теперь они работают в аварийном режиме, типа домой доехать. Своими силами ничего не сделаете однозначно. Позвонил в сервис, узнал, стоит 200евро. Ну, думаю, попал. Но тут на одном форуме, наткнулся на тему. Там один сапер предложил перерезать синий проводок, который идет к правому моторчику. Ну, была, не была, что терять. Разобрал, добрался до моторчика, нашел синий провод и перерезал. Ставлю клемму на аккумулятор, один взмах и остановка, получилась. Говорят, что французы на мудрили с проводкой. Вечный геморрой. Проблема решена, можно ездить и ждать новых сюрпризов от машины.

Никогда такой машины не было с приколами. До этого были немцы сперва Форд Мондео, потом БМВ 520 Е39 бензин. Как меня после Бехи угораздило сесть на француза. Всё для того, чтобы сэкономить и на топливе, и на машине. Как говорят, скупой платит дважды, глупый трижды, а дурак платит всю свою жизнь. И продать теперь не так уж просто. Пежо не котируется. Их очень мало, хорошо, если за день одну увидишь. Цена тоже упала быстро за 2,5 года, стоила 9000 евро, а теперь 4000 евро. Так что надо покатать пока. Но следующая будет точно немецкого происхождения. Ну очень нравится audi А6(С6,4 F) .

Ну ладно, хватит о плохом, отошел от темы. Подошел техосмотр, с первого раза не прошел, опять нижние рычаги. Реально их на 15тыс.км. Обидно, езжу по шоссе, ямки объезжаю, еcли есть такие. Ещё развал схождения надо делать каждый год, почему-то жрет резину. Машина небитая, геометрия в порядке, пробег реальный, пробил по VIN коду дилерском центре. Сорвал зимой защиту картера, поставил из алюминия, теперь можно сугробы сбивать. Ну, в целом машина хорошая, нежная ну уж очень, зла на неё не держу, только иногда хочется сдать её на металлом. А, чуть не забыл - как зима, так проблема с гидроусилителем руля. Затруднения руля в поворотах, масло долил и всё в порядке. :)

Шумоизоляция Peugeot 407

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляции «Стандарт» - используем только лучшие материалы StandartPlast

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Материал STP GB 4 мм. Самые вибронагруженные зоны (арки, передний пол под ногами водителя и переднего пассажира)
Материал вибропоглотитель StP GB 3 мм. Средне-вибронагруженные зоны (пол под ногами задних и передних пассажиров, «полка» под задними сидениями)

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4КС мм.

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 3мм На пол багажника.
Материал STP GB 4 мм. На задние колёсные арки.
Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
Звукопоглощающий материал Relief 15 мм. На задние колёсные арки.
Акцент 10 КС. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм

Второй слой.

Материал Акцент 10 ЛМ КС

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внешнюю панель двери.

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС

Все технологические отверстия двери.

Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

Вибропоглотитель StP GB 2 мм. На данном этапе мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

Битопласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

Шумоизоляция Стандарт. Материалы:

StP GB 4 мм
StP GB 3 мм
StP GB 2 мм
Акцент 10 КС
Relief 15 мм
Барьер 4 КС
Битопласт 10 К

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Стандарт"? Задайте его в онлайн-чате

Шумоизоляция дверей пежо 407

Когда встает вопрос о том, как удивить любимую своим подарком, то приходится всерьез напрягать свою фантазию, ведь банальные варианты тут неуместны. Впрочем, как показывает жизнь, сведущие в вопросах car audio обладают бОльшим простором для творчества в этом романтическом начинании, и примером может служить инсталляция, обнаруженная нами в Уфе. Кстати, это первая публикация о модернизации недавно вставшего на конвейер "Peugeot 407".

В мужских журналах можно встретить такой совет относительно нетривиального преподнесения подарка любимой: утром нужного дня дарится какой-нибудь совершеннейший пустячок, позже, скажем, к ланчу — что-нибудь посущественнее, к обеду — еще более весомый подарок, ну и, наконец, к ужину выходит на сцену главный подарок. Мы не знаем, по такому ли сценарию разыгрывались события в нашей истории, но самое любопытное, что фигурирующий в ней автомобиль "Peugeot 407" вовсе не последнее звено в упомянутой выше цепочке. Что же может быть более существенным, чем новенький автомобиль? Конечно, на эту роль успешно претендовали бы самолет или крейсерская яхта, но в данном случае ситуация получила другое развитие: чтобы стать НАСТОЯЩИМ ПОДАРКОМ, автомобилю предстояло обзавестись классной аудиосистемой.

Вообще, для 407-го специалисты из "Peugeot" уже позаботились о "продвинутом" варианте аудиосистемы, предлагая в качестве опции при покупке CD-чейнджер и внешний усилитель "JBL". Но пойти по такому пути помешали сразу несколько обстоятельств. Во-первых, с подобными аксессуарами у дилеров вечные проблемы, так что пришлось бы ожидать их поступления, пока не иссякнет последняя капля терпения. Во-вторых, улучшая звучание штатными аудиоопциями, о зрелищной установке можно забыть. В-третьих — и это самое главное — заботливый муж, как уже было сказано, разбирается в car audio и потому прекрасно знает, что подобными мерами по-настоящему хорошего звука не достичь. Это всего лишь полумеры, призванные создать у владельца новенького автомобиля ощущение, что у машины с музыкой все в порядке, но "купиться" на это могут лишь те, кто хорошего звука никогда и не слышал.

В итоге были выбраны приличного качества компоненты: два усилителя "Alpine MRV-T420" (2х75 Вт), комплект динамиков "DLS UR 65" (16-см 2-компонентные АС), сабвуфер "Magnat X-Bass 1200" (НЧ-головка типоразмера 12 дюймов). При оформлении было решено минимально вторгаться в интерьер и максимально "отыграться" на багажнике. Все-таки машина для любимой женщины должна быть красивой, тем более подарочная. В списке компонентов источник сигнала отсутствует неспроста. Посмотрите на фото передней части салона — и сразу поймете, почему инсталляторам расхотелось вторгаться в консоль, где дизайнеры из "Peugeot" порезвились на славу. С другой стороны, с выбранными компонентами пренебрегать качеством звучания было просто грешно, поэтому поступили традиционным образом: штатный источник сигнала подвергли небольшой модернизации, и в результате на усилители поступает с него чистый сигнал линейного уровня. Фронтальные динамики также не нарушили интерьера, поскольку встали в штатные места. О том, как это было сделано с соблюдением всех правил и учетом особенностей динамиков, читайте во врезке.

Усилители и сабвуфер в корпусном исполнении разместились в багажнике. Но как! Теперь это не просто вместилище для музыкальных компонентов (для чемоданов место также осталось, хотя и не было особой нужды в сохранении утилитарных функций багажника). Именно исполнение багажника стало той изюминкой, которая отличает стилистику этой инсталляции. Усилители на моторизованных сдвигающихся панелях, оформление корпуса сабвуфера и умелое использование подсветки дали чарующий эффект, особенно в темноте. Консоли с корпусами усилителей движутся почти бесшумно, и кажется, что они просто вальсируют, подчиняясь взмахам невидимой дирижерской палочки.

Удался ли подарок? А вы посмотрите на его обладательницу — нужны ли здесь какие-то комментарии?

Peugeot 407, пытаюсь улучшить звук

Хочется улучшить звук, не меняя штатного вида. Автомобиль пежо 407 седан.

Что собственно сейчас сделано:

1 - выпаяны линейные выходы, нашел информацию на форуме авес-пежо. Сделано как на этом фото. Припаял тюльпаны также и для линейного входа.

Прочитал тут тему - Линейные выходы. Теперь хочу приобрести и внедрить эту плату.

2 - сделана шумоизоляция передних дверей, при чем сам побоялся испортить материал и доверил это дело сервису. В итоге отдал за "это" 8000 руб. Думаю сам бы сделал не хуже.

3 - поставил на фронт Morel tempo 6 от усилителя Cerwin vega mobile HED3800.4 , доработал сетки дверных карт, провода в двери не протягивал, присоединился к штатным. Пищалки сжег при попытке поканального подключения, теперь на время артсаунды нашел у себя в закромах. Как посоветовал один уважаемый форумчанин, направил их на отражение от лобового стекла.

4 - проложил провода, силовой 3Ga по левому порогу, межблочный по правому, акустические посередине, поставил предохранитель на 120А и дистрибьютер питания

Минус прикрутил под заднее сидение, где крепится защелка ремня безопасности.

5 - в багажник поставил сабвуфер Alpine SBG-1244BP от усилителя Lightning Audio LA-1000MD и вывел регулятор в отсек для всякой мелочевки

Что хочу сделать:

1 - поменять силовые провода на хорошие

2 - поставить деревянные кольца под динамики

3 - установить другие ВЧ динамики

4 - сделать шумоизоляцию багажника и задних дверей

5 - линейный выход улучшить

6 - попробовать поканальное подключение еще раз, но уже не напрямую от усилителя)

7 - на сабвуфер другой усилитель поставить и возможно сам саб другой взять

Сильно не бейте)). Перечитал тут много тем.

Это не все, а только часть прочитанного. Что-то понятно, но в основном голова опухает от количества информации.

Скачал диск настроечный Denon Audio Technical CD и Audiodoctor, пробовал по ним настраивать.

Чуть не забыл. Слушаю в основном тяжелую музыку Death Metal (Brutal и Melodic), Power Metal, Progressive Metal, Thrash Metal, Speed Metal, Hard Rock, Alternative, Dubstep. Но могу по настроению послушать старый добрый рок, как зарубежный, так и русский, рэп и даже шансон с попсой.

Шумоизоляция дверей пежо 407

Удался ли подарок? А вы посмотрите на его обладательницу — нужны ли здесь какие-то комментарии?

немного шумоизоляции и звука в 207

не смотря на то, что по качеству и звука и шумки 207 превосходит не только 206, но и 307, решил заняца, ибо руки чесались, хотелось убрать НЧ-гул от дороги и прибавить звуку.

-разбираеца дверь довольно легко, два самореза по бокам, один в "ручке".
-обшивка после этого отдирается с пистонами.
(-кожа, сука, на деле оказалась винилом, на дверях. тешусь что на 407 так же:))
-родной шумки нету, одно название (и от чегож она тише-то 206 и 307. )
-пистонов я пару поломал, лучше закупиться заранее (3,5руб\шт).
<img src='http://www.bestpics.ru/full/noice1-1.jpg'>

-родные колонки - давно описаное говно made in poland, диффузор-картонный, корзина-пластмассовая.
-о чудо! в [strong]задних [/strong]дверях [strong]подиумы[/strong].
-но задняя стенка подиумов мешает б-м нормальным колонкам влезать, поэтому "дно" я выломал аккуратно (на фото уже без "дна")
(подиумы к двери на заклепках. высверливал заклепки)
<img src='http://www.bestpics.ru/full/noice2.jpg'>

чо там еще.
а!
-чтобы убрать провода внутрь надо снять все разъемы. так вот съем разъема с замка - это задачка. только с дамским зеркальцем и только длиннющей отвертктой можно отогнуть язычок "папы". епт, все руки обтесал. (для этого еще обязательно снимать направляющую стекла, у замка там внутри)
-я взад поставил (16,5 см размер колонок, однако) обычную 2-х полосную коаксиальную, у которой предварительно отпаял нна ВЧ. пусть себе мидбасят типа.
<img src='http://www.bestpics.ru/full/noice3.jpg'>

В итоге моя Белка стала намного менее гулкая сзади, двери закрываются "вкусно", сразу и тихо.
Ну и звук стал посочнее, если его направлять на задние колонки.
До кучи, кстати, обклеил-утяжелил багажник. Теперь его не надо захлопывать, он сам под свой тяжестью закрывается, достаточно его отпустить в момент закрытия двери багажника.

(о материалах шумо- и вибро- я умолчал умышленно, у каждого своя технология и приоритеты. на то есть профильная конфа)

Шумоизоляция автомобиля своими силами

Об установке шумоизоляции в автомобиль своими руками.

О вождении машины в комфорте мечтает каждый водитель. Но увы не каждый может назвать салон своего автомобиля действительно тихим и комфортным.

Одними из самых больших раздражителей во время вождения являются посторонние звуки или вибрирование. Водитель вместо того, чтобы получать удовольствие от любимой аудиокниги или наслаждаться приятной музыкой вынужден слушать монологи дорог и трасс. Но данную проблему можно устранить. И вашим помощником в этом деле станет самостоятельная установка шумоизоляции.

Для того чтобы понизить уровень шума в автомобиле, не обязательно прибегать к услугам сервисного центра. Эту процедуру можно выполнить своими руками, главное, как собственно и в любом деле, иметь желание и специальный материал. Сам процесс обработки автомобиля очень похож на отделку шумоизоляцией помещения.

Технология укладки делится на несколько этапов:

подготовку определенных частей автомобиля
предварительную обработку материала
собственно его установку на машину

Процедура самостоятельного монтажа шумоизоляции

На первоначальном этапе потребуется демонтировать сидения машины, а также убраться в салоне и почистить прочие отделения автомобиля. Места, которым предстоит взаимодействовать с шумоизоляцией, нужно обезжирить и обработать предназначенными для этой процедуры составами.

Теперь можно приступать к подготовке материалов. Нужно разметить и нарезать лекала на все углы, двери а также колесные арки автомобиля. С помощью бумажных шаблонов вырезаем подготовленные фрагменты из шумоизоляции.

Завершающий этап включает в себя фиксацию подготовленных заготовок. Здесь следует помнить о некоторых важных моментах. Работы по шумоизоляции автомобиля рекомендуется совершать в запертом помещении при температуре не менее 20°С. Фрагменты шумоизоляции лучше укладывать постепенно и аккуратно с одной стороны на другую.

Таким образом получится избежать скапливания воздуха и других неровностей. Такие места как багажник и колесные арки рекомендуется обрабатывать сразу с обеих сторон. Для лучшего схватывания можно воспользоваться валиком.

Видео по установке

Шумоизоляция Пежо 307: крышка капота и моторный отсек

Шумоизоляция Пежо 307 проводится с единственной целью — улучшить комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Работы по установке комплектов материалов, эффективно устраняющих скрипы и вибрации, давно пользуются популярностью среди тюнеров. Модернизация и дополнительные доработки — вынужденная мера, ответ на недостаточную заботу производителя.

Сложность шумоизолирования хэтчбека

Пежо 307 — это хэтчбек гольф-класса, который с 2001 года начал выпускаться с 3- и 5-дверными кузовами. Позже линейка моделей пополнилась универсалом, купе и седаном, предназначенным для китайского рынка.

ВНИМАНИЕ! Теперь можно купить абсолютно новую процессорную магнитолу Pioneer MVH X580BT всего за 2990 рублей! Не верите? Тогда пройдите по ссылке и убедитесь! Читать дальше»

Хэтчбек отличается от других типов кузова коротким задним свесом — другими словами, расстояние от колеса до заднего бампера меньше. Кузов считается 2-объёмным, ведь часть салона расположена за пассажирскими сидениями. Тканевая сетка и жёсткая перегородка предусмотрены для скрытия содержимого багажника.

В плане шумоизоляции хэтчбек считается наиболее сложным типом кузова. Это неудивительно, ведь объём салона габаритнее, что требует больше затрат на обеспечение теплоизоляции. К тому же, сзади через пятую дверь проникает много шума, не встречающего перед собой почти никаких преград.

Крышка капота и моторный отсек

Шумоизоляция капота Пежо 307 — одно из обязательных условий для качественного проведения мероприятия. Как известно, существует множество источников поступления внешнего шума в салон машины. Во время дождя стук капель беспрепятственно проникает внутрь автомобиля, если не проведена обработка крышки капота. К сожалению, заводской уровень ШВИ этой части кузова проведен крайне вон плохо.

Как отмечают многие владельцы Peugeot 307, после проведения ШВИ они долго крутят стартер, так как включение двигателя практически не слышно внутри, особенно в режиме ХХ. Запуск мотора приходится проверять по стрелке тахометра.

Чтобы обработка доставила наибольший эффект, необходимо обеспечить ШВИ также другие зоны кузова. Рекомендуется шумоизолировать моторный отсек с обеих сторон, передние крылья и другие части автомобиля.

Капот Пежо 307 — каркас, состоящий из соединённых между собой направляющих и металлического листа. Процедура ШВИ проводится так:

сначала обрабатывается внутренняя часть крышки особым материалом, гасящим вибрации голого металла — вырезаются небольшие куски вибродемпфера и устанавливаются в ячейки, расположенные в промежутках рёбер жёсткости;
следующим слоем кладётся специальный фольгированный сплен, ощутимо снижающий уровень шума — материал отлично справляется со звуком двигателя, становится преградой для него.

Оптимального эффекта можно добиться проведением шумоизоляции моторного отсека Пежо 307. Особенное внимание уделяется обработке крыльев по внутренним частям и перегородки, отделяющей салон от подкапотного пространства. Материалы используются те же, но главная трудность процесса связана с местоположением компонентов технической части.

Элементы, установленные по периметру двигателя и граничащие со стенками подкапотного пространства, могут оказать серьёзные помехи для качественного проклеивания. Однако частичная обработка доступных зон и возможность временного демонтажа некоторых агрегатов и узлов станут эффективным подспорьем в деле.

Грамотное проведение шумоизоляции капотной крышки и моторного отсека Renault 307 гарантирует абсолютную бесшумность для водителя и пассажиров, находящихся в салоне. Рокот двигателя практически не слышен даже при наборе оборотов выше 3000 в минуту.

Что ещё рекомендуется шумоизолировать в Пежо 307

Шумоизоляция автомобиля Пежо 307 защищает водителя от сильного стресса. Любой опытный автомобилист, пежовод, подтвердит, что процесс перемещения на автомобиле без шумки вызывает довольно сильное раздражение. Ощущение комфорта вождения напрочь исчезает под гулкое рычание двигателя и дробный стук мелких камешков, летящих с трассы. Звуки отвлекают от дороги, не дают насладиться прослушиванием любимых музыкальных композиций.

Качественная ШВИ невозможна без частичного разбора автомобиля, очищения и смазывания некоторых поверхностей. Укладывать звукоизоляцию надо только на чистые, обезжиренные поверхности, что повышает эффект изоляции. Любая мелочь способна свести на нет всю работу, сколько бы времени на неё не было затрачено.

Помимо шумоизоляции капота, эксперты рекомендуют проводить:

обработку салона в несколько этапов, с целью заметно снизить уровень шумов, вызванных работой основных узлов и тряской корпуса, а также скрип пластиковых элементов;
шумоизоляцию дверей, что позволит избежать раздражающего поскрипывания при их открывании;
обработку пола — эта зона считается самой шумной, что легко объясняется, ведь большая часть шумопроизводящих агрегатов расположено внизу машины;
звукоизоляцию крыши — процедура усложняется необходимостью разборки элементов потолка, но она того стоит;
изоляцию колёсных арок, что поможет снизить шум от дороги практически наполовину и предотвратить образование ржавчины.

Отметим, что ШВИ некоторых зон кузова проводится наряду с антикор защитой, что повышает надёжность и длительность эксплуатации автомобиля.

Видео: шумоизоляция подкрылка Пежо 307

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Читайте также: