Ситроен с5 замена передних колодок

Обновлено: 14.05.2024

Замена колодок

Сегодня заменил передние колодки, а то скрипели.

Были оторваны провода износа колодок.
Может кому пригодится.
Нам потребуется: "колесник" на 17, шестигранник на 7, очиститель тормозов, медная смазка, удлинитель шестигранника, щеточка, плоская отвертка, что либо для задвигания поршня, в моем случае струбцина.

Моем авто.

Ставим авто на ручник, расслабляем болты, домкратим.

Снимаем колесо, очищаем от грязи суппорт.

отверткой сникаем пластиковые крышечки, болтов крепления суппорта.

Шестигранником откручиваем болты, против часовой стрелки.
Снимаем пружину, суппорт.
Вытаскиваем старые колодки.

Очищаем суппорт, поршень очистителем, задвигаем поршень, смазываем медной смазкой.

Устанавливаем новые колодки, собираем в обратной последовательности.
Скрип пропал, тормозят хорошо.
Цена вопроса 1400 рублей в экзисте.

YuruBaz

Пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

100% износа - это когда остается слой фрикционного материала толщиной 2мм. После этого еще 100 км можно ехать до сервиса :), но резко не тормозить, чтоб не рассыпались колодки от перегрева.

Медная смазка - для чего она нужна? Обязательно?

evgen164

Постоянный пользователь

Медная смазка - для чего она нужна? Обязательно?

Kuzmich52

Пользователь

А провода от датчиков износа в комплекте или надо еще и их заказывать?

Прочитал что вроде в комплекте идут.
Тогда следующий вопрос: сколько можно проездить на старых колодках, если датчик "запиликал"?

Замена тормозных колодок Ситроен C5

В автомастерских Автомагия делают - замену задних и передних колодок Ситроен C5. У каждой СТО на складе, есть возможность купить оригинальные, так и аналоги от известных брендов. Дисковые колодки ходят 24 - 35 тыс. км., на барабанных тормозах 46 - 67 тысяч километров. Срок работы колодок Citroen C5 исходит от стиля вождения и от того, какая коробка: механическая или автоматическая. Если установлен автомат, износ происходит быстрее.

Замену колодок в машине требуется выполнять когда осталось не более 23 % толщины. Мы посмотрим на равномерность износа. Когда имеется нарушение или искажение в плоскости, это говорит о том, то что суппорт потребует ремонтных работ. Перебирать его при замене колодок дешевле нежели выполнять отдельно.

Стоимость услуги:

Тип	Цена
Передние	от 500 руб.
Задние, дисковые	от 600 руб.
Электронный ручник	1500 руб.
Барабанные	1500 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

Процедура смены колодок - как происходит процесс:

Подробное видео руководство :

Подберем новые автозапчасти под различную манеру и стиль езды.

По времени, работа занимает от 20 минут до часа. На задней барабанной системе - требуется установочный комплект (пружинки, солдатики).

В наших СТО действует правило - мы обязательно производим смазку и разработку направляющих суппортов, то что упускают из виду владельцы автомобилей, меняя своими руками самостоятельно.

На стояночном тормозе мы сделаем регулировку троса.

Гарантия на работу - 180 дней.

Хорошие изготовители гарантирующие эффективное торможение и безопасность: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.

При приобретении запчастей у нас, мы сделаем вам скидку на замену и установку.

Как заменить передний тормозной диск ситроен с5

Итак, не секрет, что посетив любое СТО вам найдут кучу проблем требующих скорейшего ремонта, дабы конечно увеличить объем своих работ и в придачу впулить запчастей неведомого производства, а старые з/ч-не отдать, а поставить другому лоху! Сервис по-беларуски! Так произошло с моим хорошим другом Сашей, он конечно же попал на замену двигателя. Сааааааня, пользуясь случаем, передаю тебе привет!)) ( при замене ремня ГРМ, купленные ролики Ина, оказались миражом, а оставили прежние "еще хорошие" китаезовские, сорвало ремень).

Так, ушел от темы. О тормозных дисках, а именно их замены, я слышу на СТО через раз (очень странно.) на протяжении 5 лет . И вот сейчас я их поменяю. Приобретены передние диски + колодки REMSA.

Все как всегда просто, снимаем колесо, откручиваем нижний болт суппорта, снимаем верхнюю часть суппорта, подвешиваем на проволоку чтобы не мешала и откручиваем 2 болта, снимаем нижнюю скобку суппорта.
Итого 3 болта. Вот, интересно, сколько это стоит?))

Тормозные диски-2 меленьких болтика, проливаем WD-кой, молотком отбиваем прикипевшие диски. Обязательно очищаем новые диски от масла куда прилегает колодка ( был у меня очиститель карбюратора Mannol 9970). Получаем, износ конечно запредельный, еще чуть-чуть и все, капец(( Беру свои слова обратно, чаще следите за дисками и колодками, меняйте лучше как надо в срок, мне аж поплохело как я увидел износ дисков! Никогда не доводите до такого!

И так, на выходные съездил в Воронеж (Малинино), на пирожки и баньку =) Выезжал в пятницу вечером, чтобы к утру приехать. По Волгоградской области ехал не спеша, так как дороги уг… ремонты мостов и участков некоторых. По началу было непривычно и немного сыкатно, встречка слепит, иногда непонятно дорогу, вдруг по встречке обгоняют, а такое бывало… особенно фуры летели, но потом привык. В Воронежской области дорога стала лучше и можно поднажать. В общем доехал хорошо =)

Теперь о главном. немного отдохнув, собрался менять тормозные диски и колодки.

Достал все инструменты, которые у меня были с собой и приступил к процессу.

С левой стороны я провозился очень долго и забыл заснять процесс, сфоткал с правой стороны.
Получилось так, что у меня не было нужных мне инструментов. Пришлось спрашивать у соседей и рыться в сарайке. Нашёл газовый ключ только.
Колодки я освободил легко, там ключ на 13, 2 болта открутить и снять с колодок цилиндр и колодки отверточкой вынуть.
Дальше проблема возникла открутить ещё 2 болта, чтобы снять крепление, так как там нужен шестигранник или звёздочка большого размера… такого у меня не было =(

Воспользовался газовым ключем и силой, кое как открутил, покромсав головку болта =)
Ну и дальше открутить 2 болтика на самом диске и снять его.
С внутренней стороны диск был неравномерно изношен и колодка соответственно тоже, волнами.

Потом поставил новый диск и новые колодки, всё закрутил

Передний тормозной диск и тормозные колодки

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае – влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Ключом на 13 отворачиваем верхний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 15 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Как снять передние тормозные диски ситроен с5

Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе Citroen C3)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen C3 , прокачка тормозов Citroen C3 , схема тормозной системы Citroen C3 , ремонт тормозной системы Citroen C3 , неисправности тормозной системы Citroen C3

Передний тормозной диск и тормозные колодки

Снятие

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с насадкой TORX T55 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

11. Отворачиваем болты крепления и снимаем скобу-держатель.

12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

13. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем два винта крепления…

… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, а также сами пружинные пластины.

2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон).

3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

4. Устанавливаем предварительно очищенные пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

5. Наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

6. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтами. Момент затяжки: 10 Н∙м.

7. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 105 Н·м.

8. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.

9. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

10. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

11. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

12. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

13. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

14. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

15. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

16. Затем ключом на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м, придерживая вторым ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.

17. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

18. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

19. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

20. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

21. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:

Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.
(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.

(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.

Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.
(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.
(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.

Тормоза Citroen C5 замена дисков, колодок, проблемные места Оценка:

Для тех, кто ищет информацию по тормозной системе, приведу ссылки на следующие материалы:

Сегодня у нас наконец наступила хорошая погода +23 и солнышко, я решил воспользоваться этой погодой и полностью поменять тормоза. Последние 6 месяцев меня доставал сильнейший скрип и свист задних тормозов. Замена задних колодок помогла только на 2 недели, поэтому я решил поменять и колодки и диски, ну и конечно провести профилактику места крепления тормозного суппорта.

Честно говоря я не очень верил в коррозию места крепления суппорта, мне казалось, что при нашем довольно сухом и теплом климате этой проблемы у меня быть не должно. Как оказалось я сильно ошибался

Разобрав всё, сняв диск и тормозной суппорт мне открылась нелицеприятная картина:

IMAG0064.jpg (128,36К)
Количество загрузок:: 202 IMAG0066.jpg (87,84К)
Количество загрузок:: 130

IMAG0067.jpg (109,84К)
Количество загрузок:: 112 IMAG0068.jpg (90,92К)
Количество загрузок:: 94

В общем действительно сталь ушка крепления и алюминиевая плоскость крепления тормозного суппорта, при контакте вступают в реакцию и контактная плоскость суппорта начинает пузырится. Причем алюминий разъедает до такой степени, что на плоскости суппорта образуется существенное сферическое углубление, которое со временем неизбежно приведет к перекосу.

С большим трудом, при помощи металлической щетки и наждачной бумаги мне удалось очистить плоскости крепления. После зачистки я обильно намазал обе плоскости медной пастой, хочется надеется, что это остановит или хотя бы замедлит процесс коррозии.

IMAG0070.jpg (80,54К)
Количество загрузок:: 87 IMAG0071.jpg (76,54К)
Количество загрузок:: 78 IMAG0075.jpg (87,19К)
Количество загрузок:: 63

К сожалению быстро стемнело и передние диски я поменять не успел- оставил на завтра. У меня возникло пару глупых вопросов по теме:

1. Сколько нужно сливать жидкости через штуцер при прокачке тормозов? Что будет, если останется немного воздуха? (Я слил около 100 мл)

А я неделю назад менял и чистил все. медная паста не сильно помогает от коррозии

Замена дисков и колодок, помогите с выбором альтернативы

Активный пользователь

Сегодня лопнула передняя тормоная колодка, завидя цены у официалов, задумался об альтернативе на exist.

По износу пора менять колодки и передние диски, все норм. Кстати странно, что износившись передние колодки не запищали датчиками, т.е. я видел что сносились, но ждал пока датчик запищит. А нет, скрипели тормоза, пока совсем не развалились )))

Был ли у кого опыт, посоветуйте плиз! Спасибо

Vobla

Активный пользователь

Сегодня лопнула передняя тормоная колодка, завидя цены у официалов, задумался об альтернативе на exist.

Был ли у кого опыт, посоветуйте плиз! Спасибо

Пользователь

system12

Постоянный пользователь

mio38

Пользователь

Garik

Новичок

Активный пользователь

Это кстати наверное не сильно актуально для России, но очень не хватало, когда ездил по германии. Там по автобану едешь 180-200км/час, и перед тобой вылазит карапуз, оттормаживаешься до 100, потом опять разгон, через несколько минут опять оттормаживаешься, т.е. душей чувствовал, что колодки плакали.

Кто нибудь знает, какого производителя стоят родные колодки ?
Пока склонюсь к ATE + ATE

Замена передних тормозных колодок и дисков Ситроен С4

Здравствуйте. Покажем как заменить передние тормозные колодки и диски на автомобиле Ситроен С4 (1.6 Hdi).

Артикул:

хороший тормозной диск от TRW — DF4183
тормозные колодки от TRW — GDB1464 (без датчика износа)
ремонтный комплект суппорта для C4 от SEINSA — D4073

Инструменты:

ключ для колесных болтов
домкрат
рожковый ключ на тринадцать
Torx T55, T30
вороток
металлическая щетка
обезжириватель
ветошь
плоская отвертка
смазка для направляющих пальцев
фиксатор резьбы синий
приспособление для вдавливания тормозных поршней
шприц

Пошаговая инструкция

1. Сдергиваем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.

2. Для удобства замены колодок и дисков можно вывернуть руль.

3. Откручиваем два болта крепления суппорта и расшатывающими движениями снимаем его. Болты под ключ на тринадцать.

После снятия суппорта подвязываем его к стойке на проволоке.

4. Вынимаем или выбиваем старые колодки.

5. Откручиваем два болта крепежа скобы суппорта. Болты под Torx.

6. После откручивания снимаем скобу.

7. Откручиваем два винта крепления тормозного диска. Винты под Torx.

8. После откручивания винтов снимаем тормозной диск.

9. Очищаем ступицу от ржавчины и грязи металлической щеткой.

10. Обезжириваем рабочую поверхность нового тормозного диска.

11. Устанавливаем диск на ступицу и фиксируем двумя винтами.

12. Снимаем пружинные упоры тормозных колодок со скобы суппорта плоской отверткой.

13. Очищаем поверхность под пружинными упорами очень тщательно.

Сделать это можно металлической щеткой.

14. Устанавливаем пружинные упоры. Одеваем и пальцем защелкиваем.

Упоры перед установкой тоже почистите.

15. Вынимаем направляющие пальцы колодок. Отверткой аккуратно снимаем пыльник и вынимаем палец.

16. Протираем палец ветошью, наносим тонкий слой смазки и устанавливаем назад.

Рекомендую проверить пыльник направляющего пальца на целостность. Если он поврежден, заменить.

Если пыльник был поврежден, то перед установкой нового пыльника и пальца нужно промыть бензином посадочное место пальца.

17. Устанавливаем и прикручиваем скобу. Болты лучше посадить на фиксатор резьбы.

18. Наносим немного смазки на места касания колодок с упорами.

19. Устанавливаем колодки.

20. Отворачиваем крышку на расширительном бачке тормозной жидкости. С помощью приспособления вдавливаем тормозной поршень и следим за уровнем в бачке. Если нужно откачайте немного жидкости с помощью шприца.

21. Устанавливаем и прикручиваем суппорт используя новые болты которые идут в комплекте с колодками. Если новых болтов нет, закручиваем старые на фиксатор резьбы.

22. Устанавливаем колесо и проделываем аналогичную процедуру на другой стороне.

После всех работ не забываем закрыть крышку на расширительном бачке тормозной жидкости и после запуска двигателя пару раз нажать на педаль тормоза.

Видео урок

Замена передних тормозных колодок и дисков Ситроен С4

Здравствуйте. Покажем как заменить передние тормозные колодки и диски на автомобиле Ситроен С4 (1.6 Hdi).

Артикул:

Инструменты:

ключ для колесных болтов
домкрат
рожковый ключ на тринадцать
Torx T55, T30
вороток
металлическая щетка
обезжириватель
ветошь
плоская отвертка
смазка для направляющих пальцев
фиксатор резьбы синий
приспособление для вдавливания тормозных поршней
шприц

Пошаговая инструкция

1. Сдергиваем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.

2. Для удобства замены колодок и дисков можно вывернуть руль.

После снятия суппорта подвязываем его к стойке на проволоке.

4. Вынимаем или выбиваем старые колодки.

5. Откручиваем два болта крепежа скобы суппорта. Болты под Torx.

6. После откручивания снимаем скобу.

7. Откручиваем два винта крепления тормозного диска. Винты под Torx.

8. После откручивания винтов снимаем тормозной диск.

9. Очищаем ступицу от ржавчины и грязи металлической щеткой.

10. Обезжириваем рабочую поверхность нового тормозного диска.

11. Устанавливаем диск на ступицу и фиксируем двумя винтами.

12. Снимаем пружинные упоры тормозных колодок со скобы суппорта плоской отверткой.

13. Очищаем поверхность под пружинными упорами очень тщательно.

Сделать это можно металлической щеткой.

14. Устанавливаем пружинные упоры. Одеваем и пальцем защелкиваем.

Упоры перед установкой тоже почистите.

15. Вынимаем направляющие пальцы колодок. Отверткой аккуратно снимаем пыльник и вынимаем палец.

16. Протираем палец ветошью, наносим тонкий слой смазки и устанавливаем назад.

Рекомендую проверить пыльник направляющего пальца на целостность. Если он поврежден, заменить.

17. Устанавливаем и прикручиваем скобу. Болты лучше посадить на фиксатор резьбы.

18. Наносим немного смазки на места касания колодок с упорами.

19. Устанавливаем колодки.

22. Устанавливаем колесо и проделываем аналогичную процедуру на другой стороне.

Видео урок

Клуб Любителей Ситроен: Замена передних тормозных дисков и колодок - Клуб Любителей Ситроен

Замена передних тормозных дисков и колодок а так же ремонт разъема датчиков износа. Оценка:

Автор темы

Я думаю, здесь имеет большое значение какая у авто трансмиссия (АКПП или МКПП) и масса. Передние колодки на С5 -м с АКПП, поменял на 20 тыс., а на Гранде с МКПП (28 тыс.) они едва изношены. Машину с АКПП приходится постоянно придерживать на тормозах ну и С5-й тяжелее. Ну и манера езды то же имеет значение.

Автор темы

А отказ контактов датчика износа колодок можно ли продиагностировать на лексии?, чтоб просто не разбирать. ещё в гарантии, но скоро.

Я даже не знал что есть датчики, недавно мастев од сказал, не наблюдай за колодками как и сколько осталось, машина обарудована датчиком, придёт время сама предупредит. в мануале об этом не заметил.
Оказывается, по прочитанному, приходит время передупреждения и также тихо это время проходит, а пасажиры дтд сидят на бочке опасности.

Автор темы

[quote name='leonn_c5' date='16.6.2010, 13:47' post='426667']
Машина прошла 45 тыс км, за это время были стерты, почти в ноль, три комплекта колодок.

Автор темы

Поменял я сам и передние и задние колодки, но плевался несколько раз (сам виноват), зато доволен как слон.

Первый раз плевался потому что сам менял - время записи у (всех) ОД для замены не устраивал, срочно уехать на расстояние туда сюда 4000 тыс км захотелось.

Я думал что к замене был готов т.к. накануне в exist'e взял
Колодки тормозные дисковые Передние Bosch 0 986 494 098 цена 1 880,87р.
Колодки тормозные дисковые Задние TRW GDB 1621 цена 1 238,36р.
Так вот задние подошли, а вот передние . НЕТ.
Но вот чтоб узнать что колодки передние не подойдут, а задние подойдут надо снять колесо и снять старые на этом этапе плевался два раза т.к. (сломал до этого уже чуть сломанный у ОД ключ от секреток, сняли на шиномонтаже пневмо-пистолетом, а потом когда узнал что ключ для снятия колодок оказывается системы Torx T45, пришлось поставить колесо и в магазин).

Bosch пришлось вернуть, и тут я узнал что нет замены оригинальным колодкам Citroen/Peugeot 4254 24, которые заехал и взял у ОД за 3 800р.

Так вот, передние и правда меняются без проблем, а вот задние :bad:
там оказывается не просто вкручивается суппорт по часовой стрелке, а ещё одновременно с вкручиванием давить на него надо (о чем я узнал по телефону у ОД), как это сделать одному мне до сих пор не ясно :mda:

Совсем забыл, пробег 25 тыс км, Передние были стёрты до 2 мм, а задние до 3-4 мм.

Ремонт переднего суппорта ситроен с5 своими руками

Что делать, если заклинило передний тормозной суппорт Citroen C5

Citroen C5 – это один из наиболее комфортных и надёжных семейных автомобилей в Европе. Ремонт Citroen после покупки понадобится только в тех случаях, если автомобиль грубо эксплуатировался в сложных условиях. Агрессивный стиль езды, плохие дороги, некачественное топливо, а также несоблюдение условий эксплуатации приводят к сбоям в тормозной системе, засорению фильтров, проблемам с подвеской и другим нежелательным поломкам.

Когда необходим ремонт переднего суппорта Ситроен С5?

Слишком большая влажность и высокая температура при трении тормозных колодок становятся причиной того, что со временем передний суппорт вместе с пальцами перестаёт нормально работать. Производители Citroen рекомендуют водителям делать диагностику тормозной системы каждые 15-20 тысяч километров. В принципе, тормозные колодки являются одним из наиболее слабых мест французских автомобилей. Поэтому время от времени требуется ремонт суппорта Ситроен С5.

Основные причины неполадок с тормозными колодками – это чрезмерная влажность, попадание грязи, а также механические поломки.

Признаки неисправности суппорта в Citroen C5

Многие водители жалуются на то, что при нагревании тормозной жидкости передний суппорт начинает блокировать переднее колесо когда вздумается. При такой проблеме автомобиль двигается так, как будто зажата педаль тормоза. Соответственно колесо перегревается, появляется резкий запах от тормозных колодок.

При попадании грязи лапка, за которую крепится тросик ручника, начинает ходить не свободно, а как бы немного зажато. Из-за этого ручник может подклинивать.

Чаще всего ремонт переднего суппорта Ситроен С5 необходим из-за того, что суппорт начинает заклинивать, соответственно ручник основательно заедает. Это происходит из-за того, что на модели С5 между суппортом и пластиной рычага с тросом ручника устанавливается резиновая прокладка, армированная железным кольцом. Из-за воздействия влаги кольцо со временем ржавеет и разбухает. Именно поэтому рычажок не может вернуться в исходное положение.

Особенности ремонта суппорта Ситроен С5

Чтобы вернуть тормозным колодкам прежнюю надёжность, важно провести тщательную диагностику тормозной системы и выявить причину неполадок. Иногда можно обойтись без замены всего суппорта, поменяв лишь ту самую резиновую прокладку с железным кольцом. Опытные водители самостоятельно разбирают систему, снимают суппорты, прочищают и смазывают детали конструкции, после чего устанавливают всё на место и тормоза вновь работают как новенькие.

При механических поломках ремонт переднего суппорта Ситроен С5 должен проводить опытный автомеханик в специализированной мастерской. После ремонта необходимо прокачать тормозную систему и убедиться, что работа выполнена качественно.

Тормозной суппорт передний Разборка, замена резинок ,сборка

Как я разбирал суппорт переднего правого тормоза.

Суппорт тормозной переднего Правого тормоза Citroen C5 2.0i ремонт разборка
1. Снят супорт с автомобиля.
2. Обычным ручным насосом подкачки авт.шин , через любую подходящую шлангу подавал воздух в отверстие ,
куда подсоединяется шланг тормозной, и рабочий цилиндр начал потихоньку вылазить наружу.
Когда он где-то наполовину вылез, я снял с поршня пыльник, чтоб его не порвало, пыльник остался на суппорте.
Продолжил качать воздух и поршень полностью вылез из корпуса. 1_1.jpg (95.17К)
Количество загрузок:: 2297
3. Снят рычаг и пружина привода механизма ручного тормоза. 5_5.jpg (80.88К)
Количество загрузок:: 2620
4. Так как не было соответств. головки На болт-пятигранник набита молотком не очень мощная головка на 13 ,
которая таким образом налезла на пятигранную головку болта и болт был успешно выкручен 3_3.jpg (77.39К)
Количество загрузок:: 2974
и легонько постукивая выбит вовнутрь механизм ручного тормоза 2_2.jpg (103.75К)
Количество загрузок:: 3070
5. Подковыривая изнутри суппорта обойму пыльника плоской отверткой средней ширины , извлечен
сам пыльник из корпуса суппорта 7_7.jpg (52.72К)
Количество загрузок:: 1564
6. Все помыто почищено. Установлены новые резинки из ремкомплекта 4_4.jpg (67.22К)
Количество загрузок:: 2674
Пыльник торм.цилиндра пока не ставим, попозже поставим.
7. Смазал смазкой резинки на поршне и на механизме рчного тормоза, соединил поршень и мех.ручного тормоза.
и затем , уже соединенными вместе , установил в суппорт. Следить надо чтоб вырез на рабочем механизме ручного тормоза совпал с отверстием куда затем был вкручен болт-пятигранник фиксации этого механизма,. 8_8.jpg (100.86К)
Количество загрузок:: 2325
Болт-пятигранник вкручиваем или на клею для фикс.резьб или на сантехнической подмотке ФУМ, дабы избежать утечек по резьбе тормоз.жидкости.
8. Проворачивая поршень чем-то подходящим только . не за полированную рабочую поверхность , по часовой или против часовой стрелки по указанной резьбе 9_1.jpg (95.79К)
Количество загрузок:: 1854 соответственно выставляем его где-то на середине хода.
Устанавливаем пыльник смазав смазкой посадочное место на суппорте 7_7.jpg (52.72К)
Количество загрузок:: 1564
9. Устанавливаем пыльник на механизм привода ручного тормоза.
10. собираем все остальное.
11. В итоге все легко и свободно должно поворачиваться от-руки.

Что делать, если заклинило передний тормозной суппорт Citroen C5

Когда необходим ремонт переднего суппорта Ситроен С5?

Признаки неисправности суппорта в Citroen C5

Особенности ремонта суппорта Ситроен С5

Ремонт переднего суппорта ситроен с5 своими руками

yura c5 » Август 8th, 2016, 6:17

Сергей99Л » Август 8th, 2016, 7:46

larionov2000 » Август 8th, 2016, 9:04

Сергей99Л » Август 8th, 2016, 9:18

Alex_Fly » Август 8th, 2016, 9:24

а) передний левый поршень вкручивается по часовой, а правый — против часовой
б) при сборке поршень смазывать но без фанатизма. легче пройдет через уплотнительное кольцо и не повредит его. Я мазал МС1600
в) если уж полезешь в суппорт, то не помешает и ось рычага ручника обслужить. Там ничего сложного.

При разборке поршень можно выдуть обычным автомобильным насосом и потом окончательно выкрутить.
Осторожно с механизмом ручника. не развали его.

Да. еще. механизм ручника держит 5-гранный болт. Голова на 14 тебе поможет

Сергей99Л » Август 9th, 2016, 9:38

Alex_Fly » Август 9th, 2016, 10:58

Ремкомплект суппорта покупай вот такой:
ERT №400674

В нем полный комплект всех колечек.
У других поставщиков часто отсутствует колечко на вал рычага руника.

Сергей99Л » Август 9th, 2016, 11:04

Alex_Fly » Август 9th, 2016, 12:52

Если уж решил разобрать, то я бы поменял. Тем более цена ремкомплекта в среднем 11.00 BYN.
Поменял все и забыл о проблемах с суппортом надолго.

VladON » Август 9th, 2016, 12:52

Сергей99Л » Август 9th, 2016, 3:12

Alex_Fly » Август 9th, 2016, 5:19

Меняется вместе с заменой направляющей трубки, т.к. оболочка троса прирастает к трубке.
Некоторые извращаются с выжиганием старой оболочки из направляющей. но это еще тот сэкс и к положительному результату не всегда приводит.
Замена трубки довольно гиморойная операция. Но глаза бояться, а руки делают. Почитай на форумах отчеты по замене. все получится.

Сергей99Л » Август 9th, 2016, 5:28

Меняется вместе с заменой направляющей трубки, т.к. оболочка троса прирастает к трубке.

Alex_Fly » Август 9th, 2016, 6:09

Меняется вместе с заменой направляющей трубки, т.к. оболочка троса прирастает к трубке.

Жена должна понять и простить!

Сергей99Л » Август 9th, 2016, 7:40

Доброго времени суток, заранее прошу прощения, если тема уже обсуждалась, я искал, но не нашел
Вопрос собственно в следующем
Кто-нибудь разбирал передний суппорт на предмет замены резинок оси ручного тормоза?
нужно ли при этом раскручивать пятигранный болт ?

какие еще ждут подводные или надводные камни

заранее спасибо за содействие

для установки ремкомплекта и трех резиночек на этот шток надо ли откручивать этот болт (пять граней)
или все делается через отверстие поршня?

есть картинка суппорта в разрезе, поделитесь плз

Rikshadow public/style_images/light/user_popup.jpg спасибо, такая картинка у меня есть 🙂
интересен суппорт в разобранном виде (в ситровской документации наверное есть)

спасибо за картинки по второй ссылке

а у меня снова пришлось разрабатывать и смазывать через 10 тысяч

нужно разработать до такой степени, чтобы флажок возвращался в нетральное положение сам без помощи пружины.

у меня тут заклинила колодка, из за ручника. До белого дыма 🙂 хорошо что был молоток. диск колёсный был такой горячий, сама резина была жутко горячая. Короче следите за суппортами и держите их чистыми 🙂

support.jpg (49,44К)
Количество загрузок:: 207

Вот еще картинка, народу (кто не знает) что за флажок.

А вот подробная инструкция с фото как вылечить клин вот ссылка

Поломки тормозной системы
Починка рулевого управления машины
Починка стартера машины
Как отремонтировать гниющие арки машины?
Ремонт РКПП Пауэршифт: быстро и недорого

Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Читайте также: