Сколько стоит установить шноркель на уаз патриот

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Шноркель. Установка

Привет всем.
На самом деле, в процессе подготовки к Укоку накопилось много. Доберусь, опишу, в последовательности.
Но самое значимое для меня было — установка шноркеля.

Напомню, на 23 февраля нам с Патриотом любимая подогнала шноркель. Вот здесь писал.

Долго не решался ставить, тем более натоптал дорогу через леса и горы на дачу, минуя разлившуюся Абашевку. Шнорк пока не надобился.

Да и сомнения были:
— а как же гайцы
— а вдруг не поставлю нормально
— а может нахер надо, буду мееедленно по воде ездить и неглубоко
— а потом как продавать.

Тут как то случились ливни и я залател в брод, аж вода на капот. Ну, тупанул. Испугался маленько, конечно, но все обошлось. Последствий не было.
Но решение о шноркеле возобновилось.
Тем более намечался уже вот вот Укок, Актру с aids42 .

В общем, решился, ставить. Один раз живем и продаваться не собираемся. Гайцам у меня и так придраться найдется к чему. Одним больше, одним меньше.

Корочетак. Решил ставить в воскресенье.
В субботу проехался, купил в Леруа
— коронку — Коронка для металла Matrix Bi-Metall D83 мм, артикул 17916007.
— хвостовик — Хвостовик для коронок по металлу Matrix 32-210 мм, артикул 17916023.

чуть ранее купил стекольный герметик. Какой то германский. есть фото только задней части:

еще чуть ранее мовиль, пушсало, резинокакуюто смесь (использовал при установке фаркопа)

в сарае на даче нашел какой то антикор в бутыльке, разбрызгивающийся, серый.

Ранее подготовили всей семьей шаблон из папье-маше. Надо сказать получился хорошо, но высыхая он чуть натянулся. Ну не все идеально в этом мире.

Утром рассматриваю хвостовик, коронку. надо 110 оборотов для металла. Надо в шуруповерт, там контролируются обороты.
А вот хрен!
Хвостовик не лезет в шурик!
Примеряю в обычную дрель, с обычными оборотами (нерегулируемыми) — влазит. Ну придется так, что делать.

Проверяйте инструмент заранее!

Затем обклеиваю малярным скотчем.

Хожу вокруг да около часа 2-3 с фломастерами, раз 20 примеряю, прибрасываю, курю, пью кофе, снова курю, снова кофе…
В общем — решаюсь

И, полон решимости, начинаю сверлить!

просверливаю дальше.
Надо сказать, я решил ставить по упрощенной схеме.
1) стойку не сверлить а на стекольный герметик (ранее на драйве у кого то читал, извините, счас не помню, но идея больно понравилась). Это минус 2 дырки, проходящие через ребро жесткости и кучу трубок в стойке. Да, есть минусы с быстрым сниманием шноркеля, но. срезается ведь…
2) просверливать только крыло (в смысле дырками под болты). Не нужно докупать шпильки и много кратно дырявить.
3) закручивать сняв подкрылок.

Дырка главная просверлена. Надо отметить, что при нужде в 75 мм я брал коронку на 83 мм. В общем то достаточно, но рекомендую брать еще чуть больше. Что бы было больше свободы действий. Надо было 90 брать и не париться.

Что бы наметить дырки под шпильки — наклеиваю двусторонний скотч прям на дырки и накрашиваю фломастером. Прижимаю — все отлично отпечатывается. и достаточно точно.

Сверлим.
Обрабатываем напильником от всех острых краев все отверстия.
Покрываю из балончика вот такого

Получаем вот такую картинку. Даем немного времени высохнуть. быстро довольно сохнет.

Намазываю места соприкосновения жидкой резиносмесью. вставлять резинки не стал. фигня, по момему.

все предварительно обезжириваем. и шнорк и стойку, намазываем герметиком. полосками. я 4 полоски герметика сделал. сочно достаточно (задолбаюсь срезать если что).

Шноркель в УАЗ Patriot установка своими силами

Установка шноркеля в UAZ Patriot своими руками, задача достаточно простая. По силам любому водителю уаза, который умеет держать в руках дрель. При достаточно педантичном подходе самостоятельная установка шноркеля получается качественней и эстетичней чем установка в сервисе.

Материалы и инструменты

Его величество шноркель - LLDPE на УАЗ Patriot (SYAZNA)
Клей пва, газеты - для создания макета
Сверла: 2мм - 5 штук, 5мм - 4 штуки, 10 или 8 мм в зависимости от диаметра крепежа
Герметик - для герметизации фильтра
Грунт - для обработки голого метала после сверления
Кусок виброизоляции - для проклейки места прилегания шноркеля
Антикор - для обработки крыла в месте снятого расширителя.
Малярный скотч

Карандаш, Шило, Отвертки, Ключи
Дрель, строительный фен
Плоскогубцы, кусачки
Пилка от лобзика для метала

Подготовка

Перед началом работ с машиной я сделал из папье маше макет прилегающей к кузову стороны шноркеля, для натурных примерок и разметки отверстий под крепления и воздуховод. Макетом занимался примерно неделю накладывая по несколько слоев за раз и затем оставляя на просушку.

Чем больше слоев папье маше, тем более точно можно будет разместить шноркель, в особенности это касается стойки. Тонкий макет будет гнуться и не позволит правильно отметить отверстия для сверления.

Крыло

Спустя неделю после начала подготовки макета можно начинать работы по кузову. Я решаю сверлить отверстие воздуховода в крыле и боковом щите моторного отсека сверлами. Покупать дорогую качественную коронку для одноразовой работы считаю не рациональным.

Сверлами необходимо запастись, ломаться будут часто. Мне не повезло, пришлось ходить докупать 2 раза, хорошо магазин метизов был рядом.

Заклеиваю рабочие поверхности малярным скотчем. Примеряю макет шноркеля к крылу и стойке ищу точки наиболее качественного прилегания, отмечаю будущие отверстия карандашом. Снимаю расширитель арки, чтобы было легче работать и был доступ к крылу с внешенй стороны.

Сверлю отверстие для воздуховода, работаю в три прохода:

Сначала тонким сверлом 2 мм прохожу всю окружность, по диагонали
Затем 5мм сверлом расширяю и выламываю перегородки кусачками.
Пеньки сошлифовываю абразивной насадкой на дрель.

Затем тоже самое делаю с внутренним щитом моторного отсека. Отверстия под болты крепления просверливаю только в крыле, щит не трогаю.

Стойка

Монтаж и регулировка

После сверления отверстий примеряю шноркель. Он естественно сразу встает не идеально , щель между кузовом и шноркелем в точке сочленения крыла и стойки слишком большая. В несколько итераций, прогреваю шноркель феном, приставляю его на место и прижимаю рукой пока не остынет.

При прогреве нужно проявлять осторожность, слишком большая температура может расплавить и повредить шноркель.

После регулировочных мероприятий обрабатываю отверстия и голый метал грунтом, после высыхания грунта приклеиваю куски виброизоляции на стойку и крыло, с загибом на внутреннюю сторону.

Затем монтирую шноркель на кузов. Для закрепления на стойке использовал удлиненные шпильки, который позволили крепко притянуть его с внутренней стороны кузова.

В завершение, долго и уныло спиливаю торчащие в салоне болты пилкой для лобзика и монтирую обратно пластиковую панель стойки.

Подготовка фильтра

В банке фильтра промазываю все щели и швы герметиком, оставляю сушится.

Окончательная сборка

Пока сушится фильтр, обрабатываю антикором крыло под расширителем арки, монтирую на место сам расширитель.

Подключаю банку с фильтром к воздуховоду шноркеля.

Завожу двигатель и проверяю систему на герметичность, затыкая дыру шрокеля со снятым "гусаком" рукой. Мотор глохнет, а значит система герметична, закрепляю фильтр на место. Поворачиваю "Гусака" вперед на встречный поток воздуха. Убираю инструменты, привожу в порядок салон.

Выводы и напутствия

Как видите установить шноркель в UAZ Patriot совершенно не сложно, доступно для любого человека, даже без опыта. Никаких специальных слесарных навыков не требуется. Более того, работал под открытым небом в течении одного выходного дня и пары будних вечеров.

Это стало возможным, благодаря тому, что жил на 3-м этаже. Машина стояла под окнами, можно было скинуть удлинитель с розеткой. В качестве альтернативы можно использовать аккумуляторные инструменты или договорится с соседями.

После каждой замены фильтрующего элемента проверяю систему на герметичность.

Во время езды шноркель странно резонирует/вибрирует при перегрузке двигателя. Режим когда давишь на газ, а он не может раскрутится до требуемых оборотов.

В целом шноркель в УАЗе сделал выезды менее тревожными. А например путешествия на полуостров рыбачий, где полно различных бродов, в принципе сделал возможным.

Полезные советы по самостоятельной установке шноркеля на УАЗ Патриот

Установка шноркеля на УАЗ Патриот позволяет преодолевать броды, двигаться по глубоким лужам. Для доработки необходимо подрезать панели кузова, что снижает устойчивость деталей к коррозии. Владелец может установить конструкцию фабричного производства или изготовить узел самостоятельно из подручных материалов.

Общая информация про шноркель

Шноркель массово использовался на немецких подводных лодках во время Второй мировой войны. Телескопическая труба с клапанами обеспечивала работу двигателей внутреннего сгорания под водой, что увеличивало скорость движения и радиус действия. Дополнительные каналы позволяли вентилировать внутреннее пространство лодки.

В 50-х гг. появились удлинительные трубы для машин, позволяющие преодолевать водные преграды без предварительной подготовки.

Принцип действия

Шноркель позволяет подавать в цилиндры двигателя воздух из зоны над крышей автомобиля. После пуска силового агрегата в трубе создается разряжение, поток проходит через фильтр, очищается от механических примесей. Конфигурация оголовка позволяет реализовать технологию динамического наддува, улучшающего заполнение цилиндров двигателя и повышающего мощность (прирост не превышает 1%).

Устройство

В состав конструкции входят трубопроводы круглого или овального сечения, соединенные резиновыми герметичными манжетами. Наконечник магистрали имеет защитный оголовок с пластиковой или металлической сеткой, не допускающей попадания посторонних предметов. Трубопроводы прикреплены скобами к крылу и передней стойке крыши, предусмотрена возможность демонтажа и разбора конструкции для обслуживания или ремонта.

Преимущества использования

подачу воздуха с меньшим содержанием пыли;
защиту мотора от попадания воды и гидравлического удара;
увеличение срока эксплуатации сменного картриджа воздушного фильтра УАЗ Патриот;
улучшение работы силовой установки за счет подвода потока с пониженной температурой (по сравнению с замкнутым моторным отсеком).

Основные виды насадок

Пластиковый трубопровод, установленный на крыле и стойке, заканчивается оголовком. Наконечник защищает магистраль от попадания атмосферных осадков или грязи, летящей из-под ведущих колес. В зависимости от особенностей конструкции оголовки разделяют на гусаки и циклоны.

Гусак

Изделие представляет собой патрубок Г-образной конфигурации, который можно регулировать относительно встречного потока. Теоретически конструкция поддерживает динамический наддув, но при направлении раструба вперед возрастает риск попадания в трубу водяной взвеси вместе с воздухом. Небольшое количество жидкости не принесет вреда фильтру, но при движении в дождь существует риск гидравлического удара.

Дополнительным недостатком является низкая прочность насадки, которую срывает ветками при движении по перелеску.

Циклон

Насадка вертикального типа, имеет защитный козырек и циклонный фильтр, отделяющий грубые механические примеси. Водитель должен периодически очищать бункер от пыли, в противном случае ускоряется износ штатного фильтра, происходит падение мощности двигателя. Из-за усложненной конструкции имеют повышенную цену, но обладают высокой механической прочностью, хорошо защищают фильтр и двигатель от попадания воды.

Необходимость в регистрации шноркеля

При установке только внешнего воздухозаборника на УАЗ Патриот вносить изменения в регистрационные документы не требуется.

Если владелец проводил комплексную модернизацию УАЗ Патриот с использованием других элементов ходовой части, то все доработки необходимо зарегистрировать в ГИБДД.

В противном случае водитель рискует получить штраф и запрет на дальнейшую эксплуатацию машины.

Нюансы самостоятельного изготовления

Для самодельной конструкции потребуется труба с каналом диаметром не менее 60 мм (при меньшем сечении возникают сложности с подачей требуемого объема воздуха на высоких оборотах). Для соединения элементов потребуются хомуты и резиновая гофра, дополнительно необходимы скобы для крепления шноркеля к кузову автомобиля. Недостатком самодельного воздуховода является грубый внешний облик, обеспечить плотный контакт с крылом или стойкой невозможно.

Особенности установки на УАЗ Патриот своими руками

При установке фабричного или самодельного шноркеля потребуется разметить панели кузова, прорезать монтажные отверстия. Поскольку происходит повреждение лакокрасочного покрытия, то металл необходимо покрыть грунтом и слоем защитной мастики. Необходимо заранее продумать маршрут прокладки воздуховода по стойке крыши, конструкция не должна ограничивать обзор с места водителя. После монтажа необходимо дополнительно нанести слой герметика, предотвращающего попадание влаги и грязи в скрытые полости, гниение металлических элементов кузова УАЗ Патриот.

Необходимые материалы и инструменты

Для выполнения монтажных работ потребуются:

чертежный инструмент;
электрическая дрель с набором сверл по металлу (диаметр инструмента зависит от конструкции деталей шноркеля);
отвертка с крестообразным жалом;
строительный фен;
набор гаечных ключей;
антикоррозионный материал;
малярная лента;
виброизоляционный материал на клейкой основе;
герметик.

Владельцу автомобиля необходимо приобрести готовый набор, содержащий все элементы шноркеля (цена комплекта от 3,5 тыс. руб.). Производители используют для литья деталей эластичный полиэтилен темного цвета, выдерживающий механические нагрузки, перепады температур. Заводские конструкции снижают количество кузовных работ, владельцу или мастеру придется просверлить отверстие в крыле для воздуховода, разметить точки для винтов фиксации кронштейна на стойке.

Подготовительные мероприятия

На этапе подготовки необходимо:

Распаковать компоненты комплекта, сверить количество деталей с ведомостью.
Осмотреть поверхность пластикового трубопровода, заусенцы или следы механических воздействий недопустимы.
Проверить корректность соединения деталей, в случае обнаружения неисправностей потребуется обменять комплект у поставщика.
Изготовить из картона или папье-маше шаблон для разметки и проверки корректности положения крепежных отверстий. При изготовлении макета из папье-маше необходимо оклеить несколькими слоями бумаги пластиковый шноркель, от толщины оболочки зависит жесткость изделия и точность разметки.

Алгоритм действий по выполнению работ

При выполнении монтажных работ необходимо:

провести доработку и обработать антикоррозионными материалами крыло;
разметить и просверлить отверстия на передней стойке кузова;
установить элементы, отрегулировать взаимное положение деталей;
доработать корпус воздушного фильтра под установку шноркеля;
провести окончательную сборку и герметизацию конструкции.

Крыло

Алгоритм подготовки крыла к монтажу:

Демонтировать накладку расширителя колесной арки, затрудняющую процесс разметки.
Наклеить на крыло бумажный малярный скотч и приложить шаблон.
Определить точку лучшего контакта макета с минимальными зазорами, произвести разметку поверхности (необходимо указать крепежные точки и отверстие для ввода канала, идущего к корпусу фильтра).
Просверлить отверстия сверлом по металлу, для большого канала можно использовать коронку подходящего диаметра. Некоторые владельцы сверлят каналы диаметром 2 мм по кругу, а затем расширяют отверстия до 5-6 мм, перекусывают перемычки кусачками. После выемки центральной части необходимо обработать отверстие абразивной насадкой, позволяющей убрать заусенцы. Крепежные отверстия сверлят только в крыле, воздушный канал необходимо вывести в моторный отсек через щит колесной арки.
Обезжирить поверхности, обработать кромки грунтом, нанести слой защитной мастики. От качества покрытия зависит долговечность металла, допускается окрашивание деталей эмалью в цвет кузова.

Стойка

При сверлении стойки необходимо соблюдать осторожность, поскольку поверхность имеет криволинейный профиль, способствующий соскальзыванию наконечника сверла. Внутри расположены усилители, которые уводят инструмент в сторону (сверло может сломаться или разорвать внешний лист металла).

Крепежные болты, выходящие в салон, необходимо подрезать по месту, детали не должны мешать установке пластиковых накладок.

Монтаж и регулировка

На этапе регулировки необходимо:

Установить шноркель в подготовленное отверстие.
Подогнать воздуховод по месту, для корректировки конфигурации необходимо прогреть пластик горячим воздухом от строительного фена. Не следует чрезмерно перегревать деталь из-за риска коробления или оплавления стенок.
Повторно обработать отверстия антикоррозионной мастикой, наклеить на крыло лист виброизоляции по очертаниям корпуса шноркеля. Кромку листа необходимо завести в отверстия для дополнительной защиты кромок.
Смонтировать конструкцию на место, притянуть крепежными болтами к крылу и стойке.
Установить на место пластиковую накладку передней стойки в салоне. Если подрезанные болты мешают монтажу, то необходимо доработать элементы абразивным инструментом.

Подготовка фильтра

Для подготовки корпуса воздушного фильтра к установке шноркеля необходимо:

Отсоединить трубопроводы от корпуса фильтра, вынуть кожух и разобрать.
Промыть внутренние полости от пыли, а затем нанести на швы слой герметика, устойчивого к воздействию повышенных температур и нефтепродуктов.
Закрепить завихритель внутри корпуса фильтра, закрыть винт герметиком.
Дождаться застывания защитного материала.
Установить новый картридж, провести сборку узла.

Сборка

На этапе окончательной сборки потребуется:

Подсоединить гибкий рукав к воздушному каналу, соединить элементы хомутом.
Протереть кузов от загрязнений, нанести слой антикоррозионной мастики, установить на место расширитель колесной арки.
Запустить двигатель, проверить герметичность тракта путем закрытия отверстия воздухозаборника рукой. Если мотор глохнет, то конструкция собрана корректно, в противном случае потребуется устранить подсос воздуха.
Смонтировать на штатное место оголовок.

Полезные советы и общие рекомендации

Вместо сверления сквозных отверстий в передней стойке, можно использовать монтажный уголок. Элемент крепят к металлу кузова на вытяжных заклепках, поверхность стойки и отверстия необходимо покрыть антикоррозионной мастикой. При сверлении отверстий необходимо направлять сверло в сторону от рамки ветрового стекла. В случае повреждения в салон автомобиля станет проникать вода, способная вывести из строя электрические компоненты и ускоряющая коррозию деталей.

В процессе эксплуатации следует периодически проверять тракт на герметичность, удалять грязь из зазора между трубой и кузовом. При каждом обслуживании фильтра необходимо восстанавливать герметик на стыках. Для защиты кузова от коррозии следует использовать мастики на битумной основе, сохраняющие эластичность при отрицательной температуре. Внутренние полости необходимо обработать аэрозолем (например, Prim ML).

Отрицательные стороны использования шноркеля

Основным недостатком использования внешнего воздухозаборника является необходимость резки деталей кузова, что снижает коррозионную стойкость. Удлиненный канал подвода воздуха имеет повышенное сопротивление, негативно влияющее на заполнение цилиндров воздухом и мощность двигателя. Расположенный на внешней части крыла и стойке пластиковый кожух может вызвать вопросы у инспекторов ГИБДД, отмечены случаи неправомерного наложения штрафов за внесение изменений в конструкцию автомобиля.

А как Вы считаете какие еще проблемы возникают при использовании шноркеля на УАЗ?

Самостоятельная установка шноркеля на УАЗ Патриот

Процесс подготовки

Итак, установка шноркеля на УАЗ Патриот начинается, прежде всего, с подготовительного этапа. Для начала надо убедиться в наличие всех инструментов и самое главное приобрести непосредственно устройство.

Комплект поставки воздухозаборника

Итак, после того как он был приобретен, собираем следующий инструмент:

Антикоррозионное средство.
Дрель с различными сверлами по металлу (7 и 3 мм).
Коронка на сверло для высверливания основного отверстия. Диаметр коронки должен составлять 83 мм.
Отвертка.
Гаечный ключ на «10».

Ну и, конечно же, потребуется около часа времени, для того чтобы выполнить монтаж воздухозаборника своими руками.

Итак, приступим к выполнению установки изделия.

Установка

В комплект устройства входят все элементы: от основных деталей до саморезов и кронштейнов. Все эти элементы можно разложить на стол и приступить к процессу разметки. Итак, монтаж осуществляется в следующей последовательности:

Первоначально прикладывается шаблон к правой стороне крыла. В месте отверстий на шаблоне делаем отметки для последующего сверления.
Используя сверло 7 мм, проделываются отверстия.
Используя коронку необходимо просверлить отверстие диаметром 83 мм. Сверлится сквозное отверстие в крыле и подкрылке.

Перед проведением работ рекомендуется удалить из подкапотного пространства вентилятор отопителя для удобства монтажа.

Не забудьте обработать все проделанные отверстия специальным антикоррозионным веществом, которое защитит кузов автомобиля от коррозии.

На данном этапе процесс монтажа изделия можно считать законченным, и теперь ваш внедорожник готов к преодолению новых водных препятствий. Но не увлекайтесь, ведь можно легко переусердствовать, даже имея такой защитный элемент, и в итоге придется проводить ремонтные работы с двигателем внедорожника.

Таким образом, как видно процесс монтажа довольно прост, но требует просверливания отверстий в кузове автомобиля, на что многие автовладельцы порой не решаются. Решать конечно же вам! Но со шноркелем автомобиль УАЗ Патриот, а, точнее, двигатель является защищенным, а внешний дизайн внедорожника становится еще круче.

Klimovs-Travels

УАЗCargoCamperEdition. Установка шноркеля

2. Шноркель STO SN-UZ2001 позиционируется для УАЗ Патриот всех годов выпуска

3. В коробке присутствует шаблон для разметки крыла

4. И даже инструкция

6. Вид на правое крыло, куда будет врезаться шнорк.

7. Демонтируем штатный заборник воздуха из-за радиаторной решетки

10. По имеющемуся шаблону размечаем и сверлим крыло.

11.

12. Чтобы получить доступ к гайкам сверлятся вот такие отверстия под головку ключа

13. Шноркель плотно ложится на крыло и почти без зазора

15. Тем временем корпус фильтра промазан герметиком. В нашем случае это Permatex ultra grey rigid high torque

16. Корпус поворачивается в креплении, чтобы подсоединить к нему гибкую гофротрубу шноркеля

17. Один из наиболее важных элементов гидрозащиты готов, а остальные пункты чуть позже

Шноркель на УАЗ – помощь для экстремалов

Шноркель на УАЗ понадобится вам в том случае, когда вы обожаете по зеркала сидеть в дорожной грязи, преодолевать вброд реки, штурмовать барханы, а также участвовать в различных гонках на внедорожниках по пересечённой местности. Дело в том, что двигатель вашего автомобиля может просто «задохнуться» в процессе такой интенсивной эксплуатации, а данное устройство выступает для в него роли «кислородной маски», обеспечивая силовой агрегат кислородом даже под водой.

С технической же точки зрения шноркель – это труба воздухозаборника двигателя внутреннего сгорания, вынесенная на верх. Какие разновидности шноркелей существуют, как можно самостоятельно выполнить подобный тюнинг и что для этого нужно, вы сможите узнать прямо сейчас, прочитав данную статью.

Название данного устройства происходит от немецкого Schnorchel, то есть дыхательная трубка. С его помощью можно питать воздухом двигатель внутреннего сгорания с глубины двух метров. При этом салон автомобиля должен иметь гидроизоляцию. Используют данное устройство, в основном, на внедорожниках, так как именно этим автомобилям чаще всего приходится контактировать с водой, преодолевая водные преграды.

Отдельно стоит отметить, что шноркель также защищает систему подачи воздуха в двигатель от гидроудара при погружении автомобиля в воду. Кроме того, внедорожники больше всего подвержены воздействию пыли и грязи, от которых защитить двигатель также может только шноркель.

В зависимости от того, в каких условиях будет эксплуатироваться внедорожный автомобиль, различают следующие разновидности данного устройства:

«сафари». Данный вариант удлинённого воздухозаборника внедорожников используется в пустынях для питания двигателя воздухом во время песчаных бурь. Особенностью конструкции шноркеля является размещение верхней его части навстречу движению машины. Таким образом, набегающий поток воздуха не позволяет проникнуть внутрь устройства песка из-за создающегося разряжения. В этом случае труба к фильтру подводиться поверх кузова внедорожника.
«болотная». Этот вариант удлинённого воздухозаборника необходим при эксплуатации при наличии высокой важности, грязи и зарослей. Для этого верхнюю часть этого устройства разворачивают против движения машины, а подвод трубы к фильтру выполняется скрытно, для чего разрезается капот или же крыло. В результате оно защищается от механических повреждений, могущих возникнуть от деревьев, их веток, а также при заваливании на бок.

Особенности изготовления шноркеля

Шноркель – это аксессуар, который выпускает автомобильная промышленность, но так как стоит он достаточно дорого и далеко не всегда промышленные образцы подходят под ту или иную модель автомобиля. Так, например, машины УАЗ имеют достаточно сложную конструкцию, которая требует эксклюзивного воздуховода. В этом случае оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет самостоятельное изготовление шноркеля.

С технической точки зрения воздухозаборник представляет собой обычную впускную трубу, монтируемую в капотной части внедорожника. Один её конец соединяется моторным отсеком, второй выводиться так, чтобы находится на одном уровне или же выше крыши вашего УАЗа. Для того чтобы самостоятельно изготовить данную конструкцию, необходимо иметь представление о конструкции устройства. Обычно оно состоит из:

трубы-корпуса, основной задачей которой является подведение масс воздуха к двигателю,
насадки, захватывающей его и подающей воздушные массы в направляющую трубу-корпус,
коннектор, изготовленный из резины или пластика. Его задача – соединить вместе трубу-корпус и насадку так, чтобы исключить попадание в них влаги при нахождении внедорожника в воде.

Во время изготовления и последующего монтажа на УАЗе удлинённого воздуховода необходимо будет вынести точку забора забортного воздуха как можно дальше от воды. Для этого её поднимают над крышей. Что касается пути проводки воздухозаборника, то он обычно она идёт вдоль переднего крыла, стойки лобового стекла и далее на крышу. Если брать подкапотное пространство, то труба устройства проводится или там же или же снаружи кузова.

Конструкция шноркеля должна иметь минимальное аэродинамическое сопротивление, что достигается прокладкой труб по самому короткому пути.

Технические характеристики шноркелей

Подбирая или собираясь самостоятельно изготовить шноркель на УАЗ необходимо не только знать технические характеристики двигателя, который будет питаться с его помощью, но и самого воздуховода. Так в обязательном порядке необходимо обращать внимание на:

материал изделия,
характеристики головки-насадки,
диаметр трубы,
тип крепления.

Современные шноркели обычно изготовляются из алюминия и стали. Это позволяет сделать их прочными и долговечными. При этом иногда горизонтальная труба выполняется из полимеров, например из полиуретана и ABS (инженерного пластика).

Сама насадка шноркеля имеет несколько форматов, например, «гусак» и «циклон». Наиболее популярными при этом являются насадки поворотного типа. Данные элементы можно самостоятельно по необходимости установить как по ходу движения, так и в обратном направлении.

Большое значение для воздуховода имеет диаметр трубы, из которого он будет изготовлен. Дело в том, что именно через него будет прокачиваться необходимый для питания двигателя воздух. Так для наиболее мощных внедорожников её диаметр будет равняться 70-75 миллиметров. Если же модель универсальная, он должен составлять 50-60 миллиметров.

Крепиться устройство по крылу или кузову автомобиля с помощью специальных креплений. Выполняются обычно они из прочного пластика или же металла. Наиболее оптимальным же вариантом считаются те модели, которые имеют прорезиненные соединения и антикоррозийное покрытие.

Что же касается иных технических характеристик, то воздуховод данного типа бывает предназначен как для правостороннего, так и левостороннего монтажа. Всё зависит от того, с какой стороны иметься выход трубы из моторного отсека. Кроме того, часто устройство адаптируется под типы двигателей: бензиновых или дизелей.

Как поставить шноркель на УАЗ

Установка шноркеля на УАЗ принципиально ничем не отличаться от установки такого воздухозаборника на любой другой внедорожник. При этом в любом случае необходимо помнить о том, что наружный его элемент в обязательном порядке для прочности должен быть прикреплён для прочности к стойке лобового стекла. Отвод шноркеля должен быть выполнен или в сторону или же устройство необходимо прикрыть сверху от попадания в него посторонних предметов и влаги. Также шноркель должен иметь необходимое количество алюминиевых трубок – выводов сапунов, предназначенных для питания воздухов дифференциалов мостов, раздатки, коробки передачи и картера двигателя.

Процесс подготовки к выполнению работ

Процесс подготовки к выполнению работ по монтажу удлинённого воздухопровода на УАЗ состоит в том, что приобретается готовый шноркель или подбираются материалы для изготовления его самостоятельно. Это может быть гофра, набор трубок малого диаметра или же магистральных труб нужной длинны.

Инструменты также необходимо приготовить заранее. Это:

дрель,
свёрла по металлу,
отвертка и гаечные ключи.

Порядок выполнения работ при установке шноркеля на УАЗ Патриот

Если вы хотите установить шноркель на УАЗ Патриот своими руками, вам придётся:

разметить на кузове и капоте те места, где он будет крепиться,
просверлить отверстия в кузове и капоте под крепления и воздуховод,
установить шноркель и подогнать его по геометрии кузова,
затянуть крепления,
подсоединить новый воздуховод к воздушному фильтру при помощи гофрированного шланга.

Разметка места расположения шноркеля обычно выполняется при помощи лекал из картона. Из этого материала вырезается точная копия данного устройства, которая прикладывается кузову. Силуэт обводиться фломастером, а в местах крепления намечаются им же отверстия под болты.

После этого проделывается отверстие для труб диаметром от 50 миллиметров под основную воздухопроводную магистраль при помощи фрезы по металлу и дрели. Обычно оно выполняется сбоку или сверху в моторном отсеке и его края обрабатывается напильником и покрываются антикоррозийным покрытием. При этом нужно будет обратить внимание на герметизацию его при помощи резиновых прокладок и герметиков.

Что касается способа крепления воздуховода к корпусу машины, то обычно оно выполняется с помощью болтов М6. Для этого в нужных местах на крыле и кузове сверлятся отверстия под болты и закладные гайки. Такое крепление позволяет надеяться на то, что шноркель не открутиться в процессе движения внедорожника. Кроме того, его верхнюю часть обычно крепят с помощью кронштейна такого же диаметра и с закладной гайкой. Например, это может быть кронштейн Roxel Pro 531163.

Кузов УАЗ Патриот имеет собственную геометрию, для того, чтобы устройство подогнать под неё, потребуется прогреть его строительным феном и изогнуть под нужным углом.

Делать это можно прямо на машине, притягивая прогретую трубу к металлу при помощи болта. Непосредственно с воздушным фильтром шноркель соединяет гофрированный шланг. Вся конструкция должна быть хорошо загерметизирована при помощи резиновых уголков и хомутов.

Установка шноркеля на Уаз «буханка», 3303, Уаз Хантер, 469, 3151

Монтаж шноркеля на другие модели автомобилей УАЗ выполняется аналогично, при этом отличия состоят в месте сверления отверстия под основной воздуховод, количества отверстий для вывода трубок питания воздухом других элемента конструкции автомобиля кроме двигателя.

Кроме того, по-иному придётся выполнить проводку трубы воздуховода с учётом конфигурации кузова конкретной модели, так, например, на Хантере его нужно будет смонтировать так, чтобы трубою не был закрыт салон. При этом на «буханке» она будет почти прямая, а на Хантере придётся её делать многосоставной с помощью металлических или пластиковых уголков.