Сколько жрет машина на газу
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Народ, Объясните, где экономия?
Вот поездил я на газу, теперь хочу высказать своё мнение: самое настоящее н"№балово ваш газ.
Имеем:
Расход бензина на трассе - 8,6 л/100 км
Расход газа на трассе - менее 11 л/100 км не было
Расход бензина в городе - 16 л/100 км
Расход газа в городе - около 19,5 л/100 км
Для трассы на бензине: 8,6*29=250 рублей за 100 км
Для трассы на газе: 11*16,5=181,5 рубля за 100 км
250-181,5=68 рублей экономии на 100 км. Аж целых 680 рублей экономии на 1000 км.
Для города на бензине: 16*29=464 рубля за 100 км
Для города на газе: 19*16,5=321,75 рублей за 100 км
464-313=142 рубля экономии на 100 км. 1420 рублей экономии на 1000 км
При поездках 50/50 трасса/город ГБО окупится не ранее чем через 35000 км а дальше начинается сомнительная экономия. Лично я наезжаю в месяц обычно не более 2000-3000 км. Итого экономия в месяц составляет в среднем АЖ 2000 рублей.
При этом:
1. у меня в машине нет запаски, ибо вместо неё лежит баллон, а когда я её всё-таки беру с собой, то мне либо приходится её класть в салон (ага, на кожаные сидения), либо если я ставлю цилиндрический баллон, то у меня есть запаска, но не остаётся багажника.
2. у меня 2 топливные системы, требующие обслуживания и диагностики в РАЗНЫХ местах и иногда понять какая из них мудит - откровенно тяжело
3. Я не могу нормально пройти ГТО, ибо для этого я должен озаботиться опрессовкой баллона (а его для этого надо снять) и прочей бумажной мудотой непонятно где и как и ещё за это дополнительно платить деньги. Или талон нужно опять же покупать, но где же тогда экономия?
4. ГБО тоже требует ТО и замены расходников
5. Установщики-уроды подырявили мне кузов в багажнике, чтобы вывести топливную магистраль. В этом месте уже началась коррозия.
Так вот, благородные доны, объясните пожалуйста, стоит ли откровенно копеечная экономия тех проблем, которые тянет за собой установка ГБО?
у тебя еще нормально вот как бывает (92 топливо = 27 рублей за литр)
бензин: трасса 15 на 100: или 405 рублей 100 км
газ: трасса 19 на 100: или 323 рубля на 100 км
Экономия на пробег в 1000 км: 820 рублей
бензин: город 19 на 100: или 513 рублей 100 км
газ: город 24 на 100: или 408 рубля на 100 км
Экономия при пробеге 1000 км: 1050 рублей
Для примера, есть другая машина, она кушает в среднем 17 литров солярки в таком режиме. У нас на заправке соляра - 25 рублей, соответственно в месяц трачу 10700 рублей, как и в случае езды на газу.
В общем как-то так :(
Аргументы слабоваты :) критики не выдерживают в 2005 доехал на север Швеции за . 62USD вдвоем .
так что не дешевле
в прошлом году конечно подороже стало 1200+400+1200 рублей
быстрее ? :) ну это очень и очень спорно :)
когда эютлябляякудля дымил , народ дней по пять торчал в аэропорту
в этом году дня по три в болгарии
да и мало ли чего - билет покупать на тот день когда они есть
а я выезжаю когда хочу
в ту же Швецию доезжаю по сушетак
в 6 утра из москвы
в 14:30 в Питере
т.е. полтора дня шуляю по Питеру и окрестностям
на следующий день под вечер рву когти в Финку
день там где нибудь
во второй половине еду дальше и к ночи на месте
итого в пути долго , но интересно :)
Попробуем > Вот поездил я на газу, теперь хочу высказать своё мнение: самое настоящее н"№балово ваш газ.
Если не нравится халва, это не значит, что она плохая. Просто не нравится.
>
> Имеем:
> Расход бензина на трассе - 8,6 л/100 км
> Расход газа на трассе - менее 11 л/100 км не было
>
> Расход бензина в городе - 16 л/100 км
> Расход газа в городе - около 19,5 л/100 км
>
> Для трассы на бензине: 8,6*29=250 рублей за 100 км
> Для трассы на газе: 11*16,5=181,5 рубля за 100 км
> 250-181,5=68 рублей экономии на 100 км. Аж целых 680 рублей экономии на 1000 км.
Ага, аналогично примерно
> Для города на бензине: 16*29=464 рубля за 100 км
> Для города на газе: 19*16,5=321,75 рублей за 100 км
> 464-313=142 рубля экономии на 100 км. 1420 рублей экономии на 1000 км
>
> При поездках 50/50 трасса/город ГБО окупится не ранее чем через 35000 км а дальше начинается сомнительная экономия. Лично я наезжаю в месяц обычно не более 2000-3000 км. Итого экономия в месяц составляет в среднем АЖ 2000 рублей.
>
> При этом:
> 1. у меня в машине нет запаски, ибо вместо неё лежит баллон,
Запаска в багажнике, авто минивен - эта проблема не беспокоит. Но запаска нужна и пригождалась!
> 2. у меня 2 топливные системы, требующие обслуживания и диагностики в РАЗНЫХ местах и иногда понять какая из них мудит - откровенно тяжело
Эээ не знаком с проблемой. Перешёл на бенз и смотри, какие проблемы?
> 3. Я не могу нормально пройти ГТО
Без проблем, 0 вопросов
> 4. ГБО тоже требует ТО и замены расходников
300 руб фильтр, меняешь сам. или не сам - 300 руб замена. Недорого! С покупки машины перебрал редуктор, вложился, так сказать.
> 5. Установщики-уроды подырявили мне кузов в багажнике, чтобы вывести топливную магистраль. В этом месте уже началась коррозия.
Испоганить можно всё, даже на заводе. Нет проблем лично с моей машиной.
>
Купил с газом, не жалею не разу. При поездках на лето в деревню не беспокоюсь о качестве местного топлива.
Майк
Ну и я напишу. Имеем Паркетник, с дурным мотором, который жрет бензина по городу 16 литров, по трассе 12.
В далеком 2008 году моя установка окупались у ноябрю месяцу. При этом я не гонщик, с момента установки газа накатал за 3 года всего 60 тыс км. При этом каждый год катаюсь в Крым, где газ стоит как у нас бензин, а бензин еще дороже.
Формулы приводить окупаемости? Думаю не стоит, это и так понятно.
Про запаску - лежит в гараже. Если убьется колесо в городе - на такси доеду до гаража и обратно. Если по трассе - то уже разок сам жгутик ставил. Кстати, в прошлом году ездил в Крым и забыл запаску в гараже, чуток страшно было по дальним горам лазить, но ничего, и без успокоительных обошлось. При этом баллон ТОР на 95 литров, висит вместо запаски и пустой багажник. Кстати, прелесть того, что запаска в дальней дороге лежит в багажнике есть, и огромная. Багажник большой, запаске там просторно, но если придется менять колесо, не придется откручивать ржавые гайки, на котором висит запаска (а они у 95% машин ржавые уже), и не придется выгружать весь багаж на уличу, чтобы достать запаску из под пола.
По гимморой в обслуге. Мы тут далеко от столиц, потому все сами делаем. За 3 года я два раза меняю фильтр, два-три раза в год делаю автокалибровку, и вот решил поменять ремкомплекты в форсунках. Так что нету этого гимморя!
Про ТО, последние два года прохожу ТО честно. ГБО стоит так, что его не видно, ВЗУ тоже не видно. Никогда вопросом не было!
а Вам советую - не надо Вам ГБО, снимите и продайте. А еще лучше и машину продайте, Матиз возьмите, он и без газа, с автоматом расходует по городу чуть меньше 10 литров 92го (Жена ездит на таком, потому точно знаю!).
P.S. Вот я не понял, почему нельзя запаску класть в багажник, а надо именно на кожаные сиденья класть? Хотя помню, было у меня время, когда у меня ИЖ был.. там багажник поменьше был, и я запаску ставил вертикально за водительским сиденьем, в обычном мешке мусорном. и ничего, и чисто, и никому не мешает.
соглашусь. юзаю около месяца гбо по установке и качеству оборудования вопросов нет.
стоит Альфа. машин трейл-блейзер. 6 цилиндров 4,2 литра.
а вот по целесообразности - вопросы возникли:
расход:
город бензин(16 л), газ (24 л)
трасса бензин (11 л), газ (13,5 л).
соотноешение гдето 1,2 получается. т.е. на 10 000 рублей потраченных на газ, должен был заплатить 12000 рублей за бензин.
вообщем окупается он за год - но главное имеет смысл на дальние расстояния ибо очень чувствителен на педальку (т.е. в городе недогарает видимо при резких стартахи стопах и уходит быстрее чем бензин).
еще момент сервис на заправках - его просто нет. и заправок не много и заправляешь всегда до полного (т.к. на бензине можно хоть два раза в день заправляться, а газовую еще поискать нада) и за кэш.ну и бутеров/кофе у проржавеших бочек не дають)))
еще момент цена - у меня в районе газ за 2 недели подоражал на 3 рубля и стоит 18.50 (. ). да в клину он стоит 15,50 , но я там не живу. а где живу стоит 18.50 рублей.
но имхо имеет смысл газ ставить если ездите заграницу где ЛПГ по 0,6 евро, против 1,2 евро за бензин. т.е. за 1 поездку окупится.
вообщем вывод - для москвы он не нужен (даже если литраж у авто большой)-проще дизель взять, а вот на дальние расстояния и особенно заграницу имеет смысл.
Э-э-э-э. )"друзья" из "Топ-Гира" проверяли дизель по городу у них получалось ДОРОЖЕ чем на бензине :)
две машинки днем в пробках по одному и тому же маршруту :)
дизель, говорят, хорош на трассе , на одних и тех же оборотах что б работал .
Дооооо! Ребята из ТопГира очень авторитетные чуваки. Они очень любят сравнивать какой-нибудь супер-кар с тележкой из супермаркета и потом долго рассказывают, какое говно эта тележка.
Это развлекательное шоу созданное чтобы народ веселить, а не выяснять истину.
Я то же самое могу сказать и про газ Регулярно наблюдаю людишек, накачивающих свой газовый баллон насосом, т.к. из-за холодов и большой фракции бутана у них газ не испаряется.
Заправляться надо на нормальных заправках, а не на каких-нибудь Ара-Ойл.
болтики по размеру туда вверни на герметике. это совсем не проблема, и кроме тебя никто и не узнает, что они там есть.
В багажнике - купи в ВАЗомагазине заглушки, которые в классике в багажнике стоят и поставь, только мовилем намаж.
Правильно!! ГБО - ЗЛО .
супер :) 1420 на 1000 при моем пробеге в 210 000 даст около 300 000 рублей
при стоимости машины 158 000 :)
ОЧЕНЬ приличная экономия :)
нет, за восемь, но знаю кто за 4 года и даже знаю кто больше 100 000 за год
т.е. лично их знаю :)
а не много ли она жрет? > Имеем:
> Расход бензина на трассе - 8,6 л/100 км
> Расход газа на трассе - менее 11 л/100 км не было
8.6+15%=9.89л, ну пусть 10. литр лишний?
>
> Расход бензина в городе - 16 л/100 км
> Расход газа в городе - около 19,5 л/100 км
16+15%=18.4л, опять литр лишний?
> При этом:
> 1. у меня в машине нет запаски, ибо вместо неё лежит баллон, а когда я её всё-таки беру с собой, то мне либо приходится её класть в салон (ага, на кожаные сидения), либо если я ставлю цилиндрический баллон, то у меня есть запаска, но не остаётся багажника.
принимать персен и ездить без запаски в пределах 100км от города.
> 2. у меня 2 топливные системы, требующие обслуживания и диагностики в РАЗНЫХ местах и иногда понять какая из них мудит - откровенно тяжело
чего тяжелого то? начались траблы, нажимаешь кнопку и ездишь только на бензине, смотришь есть ли траблы.
> 3. Я не могу нормально пройти ГТО, ибо для этого я должен озаботиться опрессовкой баллона (а его для этого надо снять) и прочей бумажной мудотой непонятно где и как и ещё за это дополнительно платить деньги. Или талон нужно опять же покупать, но где же тогда экономия?
на газу езжу с 2002 года, ни разу ни чем подобным не занимался.
> 4. ГБО тоже требует ТО и замены расходников
ага, фильтра за 300р. охренеть. вообще без машины дешевле, даже на такси.
> 5. Установщики-уроды подырявили мне кузов в багажнике, чтобы вывести топливную магистраль. В этом месте уже началась коррозия.
а заранее запрыскать эти дырки баллончиком текстила не барское занятие?
>
> Так вот, благородные доны, объясните пожалуйста, стоит ли откровенно копеечная экономия тех проблем, которые тянет за собой установка ГБО?
а чудес ни кто не обещал. були б чудеса, все б давно перешли. а так каждый взвешивает и решает надо ли ему.
Сколько мощности “съедает” ГБО – замерили Ниву на стенде, сначала бензин, потом ГБО
Средняя цена (возьмем по Москве) пропана сегодня около 22 рублей, 95-ый обойдется примерно в 46 рублей, в расчёт конечно же не берем всякие бонусы, скидки и подобное. Получаем экономию на топливе минимум в два раза. В действительности же эта экономия не в два раза, многие установщики и пользователи ГБО заявляют, что реальная экономия 40%. То есть, если тратить на бензин в год по 100 000 рублей, то можно 40 000 оставить в кармане, а точнее потратить на ГБО.
Почему на ГБО мощность меньше, ведь все вокруг говорят, что у пропана октановое число как у дорогого спортивного бензина?
Мощность падает из-за объемного расширения газа. За счёт объемного расширения, газ забирает много пространства из-за чего в камеру сгорания попадает меньше воздуха, а на меньшее количество воздуха, нужно меньшее количество газа (иначе он просто не будет сгорать) – вот и весь секрет снижения мощности. Опытным путём установлено, что % потери мощности зависит от объема двигателя и от наличия нагнетателя. Хорошо настроенное ГБО не должно снижать мощность двигателя более чем на 7-10%.
В реальности же установщики не уделяют настройке должное внимание – нажали автокалибровку и вперед. Если же клиент жалуется на тупость мотора, ну извини, это же газ, на нём мощность падает. А сколько мощности пропало 10% или 20% это не важно. Так что, если надумаете ставить газ не занимайтесь изучением оборудования, а занимайтесь поиском хорошей конторы, где работают мастера, понимающие, что они делают, а главное зачем. А то получается потом, поставил дорогое итальянское оборудование, но непонятно где и у кого, зато будет везде писать, что оборудование плохое и брать его не стоит.
Наглядный эксперимент провели в Казани, взяли полноприводный стенд для замера мощности и Chevrolet Niva с ГБО. Нива уже видавшая виды, пробег родной 160 000 км, двигатель не трогали, на ГБО автомобиль бегает уже достаточно давно.
Ниже результаты измерений, графики наложены на одну плоскость, черный это бензин, а зеленый это газ. Начать стоит с того, что на бензине намерили 78.1 лошадиную силу, что практически соответствует паспортным значениям для Нивы, а значит мотор ещё достаточно живой, раз потерял немногим меньше, чем две лошадиные силы. Второй интересный момент – колесные силы на Ниве. Автомобиль полноприводный, трансмиссия съедает много мощности, почти 30 лошадиных сил. На маховике 78.1, а до колес доходит лишь 50.7.
Расход газа ГБО
Прежде чем установить газобаллонное оборудование на свой автомобиль каждый водитель за ранее просчитывает экономический смысл такого действа. Чтобы посчитать экономическую выгоду, нужно понять, какой расход газа на ГБО будет у Вашего автомобиля. Далее, зная потребление пропанобутановой смеси, бензина, и цену на эти виды топлива, можно посчитать и период окупаемости установки ГБО.
Теория потребления газа
Если не вдаваться в физику, а взять понятные для простого обывателя цифры, получим, что средний расход газа на ГБО будет на 10-20% больше, нежели потребление бензина. Обратимся к цифрам, взяв среднестатистический седан. Представим, что расход бензина у седана составляет около 8 литров на 100 км пути по городу. Это значит, что среднее потребление газа будет составлять около 9-10 литров в городском цикле.
Но такие расчеты справедливы, в большинстве случаев, для лета. Не стоит забывать о том, что в зимний период продавцы изменяют качественный состав газовой смеси. Пропанобутановая смесь состоит, соответственно, из пропана и бутана. Последний на 10-15% энергоэффективнее пропана, а его доля в газовой смеси летом составляет около 45%. Переходя на «зимнюю смесь» доля пропана увеличивается до 75%, а энергоэффективность смеси снижается. Разумеется, такая смена компонентов смеси не может не отразиться и на расходе автомобиля. Существуют общепринятые нормы расхода пропанобутановой смеси, которые составляют.
- 1,19 литров летней смеси примерно эквивалентны 1 литру бензина;
- 1,25 литров зимней смеси примерно эквивалентны 1 литру бензина.
Таким образом потребление газа зимой и летом, при прочих равных, будет отличаться, и это нормально.
Какой нормальный расход при езде на газу
Теоретический расход газа на ГБО можно посчитать зная паспортный расход бензина. Для этого расход бензина умножают на 1,19-1,25 (для лета и зимы соответственно), и получают расход газа.
Реальный расход считают следующим образом:
- Выберите качественную заправку с известным брендом.
- Заправьте полный бак газа.
- Проедьте около 200 километров. Недопускайте, чтобы топливо в баллоне полностью закончилось.
- Снова заправьте полный баллон на той же заправке. Не меняйте заправку, т.к. на разных станция пистолеты «на отсечку» могут быть настроены по-разному. В таком случае определить точный расход не получится.
- Разделите километры, которые Вы проехали, на полученные при заправке литры.
Таблица нормального расхода газа зимой/летом
Расход бензина в смешанном цикле (л/100 км)
Примерный нормальный расход пропанобутановой смеси (л/100 км)
Иногда многие автомобилисты на форумах пишут о том, что автомобиль, при езде на пропанобутановой смеси, потребляет столько же топлива, как и при езде на бензине. Это вполне реальная ситуация. Объясняется она относительно плохим качеством бензина, и относительно хорошим качеством газа.
Также стоит отметить, что каждый водитель индивидуален. Каждый человек использует тот стиль езды, который удобнее для него, а в зависимости от этого стиля езды, расход одного и того же автомобиля у разных водителей может существенно отличаться.
Если же вы заметили повышенное потребление топлива Вашим авто, наиболее вероятные причины этого можно найти здесь.
Сколько нужно газа на 100 км?
Расход газа в автомобиле оснащенным газовым оборудованием, составляет в среднем 115% от расхода бензина. Например, при расходе бензина 10 л. на 100 км, расход газа на 100 км, составит около 12 л.
Как посчитать расход газа на 100 км?
Вот формула для расчета:
- количество литров топлива, которое вы заправили: сколько вы проехали x 100 = расход топлива в л / 100 км
- 48,7 л: 517 км х 100 = 9,4 л / 100 км
- 28,2 л : 300 км х 100 = 9,4 л / 100 км
- Среднее потребление топлива х цена топлива: 100 = стоимость за 1 километр
- 9,4 л / 100 км х 40 руб. /
Сколько тратиться газа на 100 км?
Именно поэтому водители должны четко следить за объемом расхода, чтобы предотвратить поломки и необходимость ремонта ГБО. В среднем расход бензина 10л/100км равняется 12 литрам газа на 100 км.
Как посчитать расход газа в авто?
Расстояние, которое вы проехали, поделите на заправленный литраж. К примеру, объем вашего ГБО – 50 л. Расстояние, которое вы проехали – 450 км. 450 км поделить на 50 л – получаем 9 л/км.
Как посчитать расход на газу?
Возьмем пример, где площадь помещения составляет 100 кв. м., соответственно, требуется приобрести оборудование, мощность которого составляет не менее 10 кВт. Чтобы сделать расчет расхода газа, требуется произвести умножение мощности котла на количество дней в одном месяце и часов в сутках.
Сколько жрет машина на 100 км?
Какой расход пропана на 100 км?
Расчет осуществляется, исходя из величин: а) Коэффициент потребления пропан-бутана (л) по сравнению с бензином (л) = 1.15; т. е. если расход бензина 15 л/100 км, то расхода пропана будет 17.25 л/100 км.
Какой средний расход газа в частном доме?
Данные на расход газа в расчёте за месяц и год
| Площадь дома (м 2 ) | Расход газа в месяц (л) | Расход газа в год (л) |
|---|---|---|
| 50-100 | 316 | 3802 |
| 150 | 475 | 5703 |
| 200 | 633 | 7603 |
| 250 | 792 | 9504 |
Почему на газу расход больше?
Большой расход газа на ГБО 4 поколения связан с тем, что газовая смесь содержит в себе значительное количество углеводородов. Значит процесс сжигания происходит быстрее, чем бензина. В среднем потребление газа в виде пропан-бутановой смеси оказывается выше на 20-25%. Уменьшить такой показатель попросту невозможно.
Сколько должен быть расход газа?
Как рассчитать норму расхода топлива на 100 км?
Результат будет тем точнее, чем большее расстояние вы преодолеете. Чтобы посчитать потребление, в этом случае используется совсем простая формула – Со=(V/P)*100. Здесь Со – удельный расход бензина (в литрах на 100 км), V – объем израсходованного топлива (в литрах), P – пройденный путь (в километрах).
Сколько сейчас стоит газ?
Стоимость природного газа, реализуемого населению
| № п/п | Розничная цена с 1 августа 2020 г руб./ куб. м. газа |
|---|---|
| 1. | 9,25 |
| 2. | 9,25 |
| 3. | 9,06 |
| 4. | 5,56 |
Сколько нужно газа для выработки 1 квт?
Для получения тепловой энергии в 1 кВт /час потребляется примерно 0,1 кг сжиженного газа (в зависимости от КПД котла и т. д.).
От чего зависит расход газового топлива на автомобиле на 100 км
Цена моторного топлива высока, но мы уже настолько привыкли к автомобилям, что отказываться от их использования никто не собирается. Разрешение у этой проблемы лежит в области применения видов топлива, которые дешевле привычного жидкого горючего. Наверное, будущее за электромобилями, но в настоящее время они еще слишком дороги, а сеть зарядных пунктов развита слабо. Выход очевиден – газ. Но не окажется ли он по общим затратам дороже бензина? Поговорим про расход газа на автомобиле на 100 км.
Газобаллонное оборудование (ГБО) для автомобилей
Выбор ГБО в настоящее время чрезвычайно широк. Существует возможность приобретения аппаратуры как для устаревших карбюраторных машин, так и для автомобилей, оборудованных новейшими инжекторными системами. Развитие этого направления автомобильного оборудования началось уже достаточно давно, и в настоящее время на рынке присутствует ГБО шести различных поколений.
Для большинства инжекторных машин подходит оборудование 2-5 поколения. Первое поколение предназначено для карбюраторов и моноижекторов и его присутствие на рынке объясняется большим количеством старых машин, находящихся в эксплуатации. Шестое поколение ГБО предназначено для новейших машин и не может быть использовано на более старых автомобилях. Поколения отличаются по цене и качеству, что позволяет подобрать ГБО при любых материальных возможностях.
Комплекты ГБО могут работать как на сжатом метане, так и на сжиженном пропане или пропан-бутановых смесях. По ряду показателей метановые установки лучше, но они дороже, занимают больше места и обеспечивают меньший запас хода по топливу.
Что влияет на расходование газа автомобилем
- поколение газобаллонного оборудования;
- вид газа.
Зависимость расхода топлива от поколения ГБО
Расход топлива зависит от стиля вождения, мощности мотора и еще большого количества параметров. Однако водителей интересует возможность сэкономить. Поэтому изучается не столько затраты газа на километр пробега, сколько разница этих затрат с расходованием жидкого горючего. Сравнительные затраты газа обычно выше, чем бензина. В народе широко распространено мнение о перерасходе в 10%. Однако известные производители качественного ГБО говорят о 20% перерасхода. Опытные же специалисты склоняются к утверждению о 25 % перерасхода. Однако с учетом того, что пропан и пропан-бутановые смеси дешевле бензина примерно вдвое, экономическая целесообразность перехода на газовое топливо очевидна.
От поколения ГБО этот показатель зависит мало. Расход газа на авто с ГБО 2 поколения снизился в сравнении с первым поколением, в связи с установкой электромеханического дозатора газа. Эти затраты практически не изменялись. Были введены системы, облегчающие пуск холодного мотора, и другие системы, повышающие качество эксплуатации. Однако на расходе топлива на 100 км пробега эти нововведения отразились слабо. Отличия существуют, но для неспециалиста они почти незаметны.
Пройдите социологический опрос!
Зависимость расхода топлива от его типа
От типа топлива, которое использует ваше ГБО, расход горючего зависит сильно. Выше мы сказали, что обычно газа тратится больше чем бензина. Связано это с тем, что большинство используемых ГБО работает на пропан-бутановых смесях. Однако расход метана на легковом авто в городском режиме примерно равен расходу бензина, а на трассе он даже ниже. Причина кроется в свойствах самого газа. Данный газ используется в ГБО не в сжиженном, а в сжатом состоянии. Несмотря на то что октановые числа обоих газов находятся в пределах 100-110, метана расходуется меньше.
Метан еще и дешевле пропана. Он примерно в три раза дешевле бензина, тогда как пропан только в два. Малое количество метановых ГБО в эксплуатации объясняется тем, что под этот сжатый газ нужны более прочные толстостенные баллоны, и заправки 1 баллона хватает на меньшее количество километров, чем у баллона с пропаном. Само по себе оборудование получается громоздким. Пунктов заправки метаном недостаточно. Все это обусловливает преобладание ГБО, работающего на пропане. Однако на коммерческом транспорте, постоянно находящемся в эксплуатации, установка такого оборудования целесообразна. Малый расход газа грузовых автомобилей, помноженный на огромные расстояния, способен принести владельцу такой системы серьезную выгоду.
Нормы расхода газа для автомобилей
Естественно, автопроизводители знают все параметры своей машины и рассчитывают на их основании расход топлива в зависимости от условий эксплуатации на 100 км пробега. Эти данные указаны в технической документации машины. Естественно, приведены они для того топлива, на которое автопроизводитель готовил свой автомобиль.
Единая норма расхода газа на автомобиле конкретного объема двигателя или мощности, как установленный параметр отсутствует. И действительно, было бы странно устанавливать единые нормы для автомобилей различных классов и производителей. Однако на основании указанного в технической документации машины расхода топлива на 100 км пробега можно рассчитать, сколько газа будет потреблять ваш автомобиль при условии полной исправности.
Расчет расхода газа на авто
Всех автомобилистов, обдумывающих установку ГБО, интересует, как рассчитать расход газа на авто. Этот показатель, умноженный на месячный пробег машины, поможет рассчитать срок окупаемости приобретенного ГБО и работ по его установке. Сами по себе эти системы недешевые, поэтому важно убедиться в целесообразности их установки.
Определить расход газа в машине можно исходя из формулы
- Рг – расход газа,
- Рб – расход бензина по технической документации автомобиля или реальный, известный вам его расход,
- Кт – коэффициент топлива, зависящий от конкретного газа.
Таким образом, если у вас новая машина, имеющая показатели расхода бензина на средних уровнях 7 л на 100 км по трассе, 10 литров по городу и 8 литров в смешанном цикле, при работе на пропане она будет тратить 8,75/12,5/10 литров на 100 км пути соответственно. Если же вы поставите ГБО на метане, расход этого газа составит 5,81/8,3/6,64 литра на 100 км пробега в зависимости от режима эксплуатации.
Причины превышения расчетных параметров расхода газа на авто
- Неисправности автомобиля (забитый воздушный фильтр, старые свечи, пониженное или повышенное давление в колесах и т. д.).
- Неисправности ГБО (отказ или неверная работа различных датчиков и дозаторов).
- Условия эксплуатации. В первую очередь, речь идет о перегрузке машины, использовании прицепов, передвижении по холмистой местности. Во вторую очередь речь идет о климатических условиях.
Причины большого расхода газа ГБО 4 поколения зимой кроются в запуске и прогреве двигателя на газе. Специалисты советуют зимой запускать и прогревать мотор на бензине. Такой прогрев в течение 3–5 минут снизит расход газа примерно на 5%. Для ГБО 5 поколения для достижения того же эффекта достаточно прогрева в течение 1 минуты.
Возможных причин, по которым увеличился расход газа в машине, множество. Если вы не специалист, в целях их выявления и устранения лучше обратиться на специализированную СТО.
Как снизить расход газа
Автомобилисты, у которых внезапно резко возрос расход горючего,задаются вопросом, как уменьшить расход газа на автомобиле. Необходимо продиагностировать машину в соответствующих условиях и устранить неисправности. Однако кое-что можно сделать и самостоятельно.
В заключение
Практикующий юрист с 10 летним стажем. Специализации: уголовное право, страховое право, административные правонарушения.
Причины и методы снижения повышенного расхода газа на машине с газовым оборудованием
Владельцы авто устанавливают газовое оборудование, ожидая существенного снижения затрат на заправку, но в процессе эксплуатации часто происходит повышение потребления топлива.
В данной статье постараемся подробно разобрать причины, по которым появляется большой расход газа на автомобиле с ГБО 2,4 поколения и как его уменьшить.
Какая норма расходования газового топлива
Известно, что на одном и том же автомобиле расход газа и бензина на 100 км пробега отличается. Как правило, разница составляет 10-30 % не в пользу пропан-бутановой смеси.
К тому же ввиду несовершенства конструкции второго поколения газовой установки, риск повышенного потребления увеличивается, особенно в машинах с карбюратором.
В 4-ом поколении ГБО обратная ситуация. Отследить и рассчитать расход на таком авто с инжекторным мотором можно точнее. Его преимуществом является возможность более тонкой настройки дозирования топлива, из-за наличия форсунок и их электронного управления, а также постоянного давления газа.
Однако и тут не стоит, рассчитывать на эквивалентное потребление газа к бензину, даже при идеально подобранных параметрах и деталях оборудования.
Причины завышенного расхода газа
Общими причинами для всех машин с разными поколениями газобаллонного оборудования могут быть многие факторы, например:
-
;
- соотношение пропана к бутану для зимней эксплуатации (в зимней смеси снижено количество бутана, а т.к. его энергоэффективность выше, потребление топлива возрастает примерно на 3-5%); ;
- эксплуатация в холодных климатических условиях (частые прогревы);
- передвижения с нагрузкой (прицеп, грузы);
- нагрузка на двигатель (световые приборы, кондиционер);
- не отрегулированное давление шин;
- стиль вождения (рваная езда);
- сбитые настройки развала-схождения;
- перетянутые подшипники ступиц;
- неисправности систем ДВС (ГРМ, КШМ, охлаждения (заклинивший термостат)) или отсутствие компрессии;
- забит воздушный фильтр;
- позднее зажигание; ;
- подсос воздуха через впускной тракт (коллектор, датчик положения дроссельной заслонки);
- некачественные комплектующие ГБО;
- неправильно установлен газовый редуктор-испаритель, из-за чего он плохо прогревается;
- обман на газовых заправках.
Как уменьшить расход газа на автомобиле с ГБО 4 поколения
Если исключены все возможные причины, а расход газа в машине с ГБО 4 всё равно увеличился, снизить его можно установив вариатор угла опережения зажигания.
ВУОЗ способен сэкономить 1 литр газа на 100 км. пробега.
Также при установке, могли быть не правильно подобраны форсунки или диаметр их дюз. Здесь следует поменять инжектора/сопла. К тому же со временем из-за износа требуется ремонт и регулировка форсунок.
Вдобавок на четвёртом поколении газового оборудования бывают сбои контроллера. В таком случае рекомендуется проверка и настройка блока управления один раз в 10 тыс. км. пробега.
Как уменьшить расход газа на авто с ГБО 2 поколения
Большой расход газа в карбюраторном авто с ГБО 2-го поколения устраняется часто при помощи правильной регулировки оборудования.
Также необходимо чаще сливать конденсат из редуктора-испарителя и менять фильтр жидкой фазы.
Ещё распространённой, но скрытой причиной утечки во втором поколении может быть винт «жадности». Удалить изъян можно заменой узла или уплотнением резьбы (например, ФУМ лентой).
В инжекторном автомобиле с ГБО 2 часто повышается расход из-за подсоса воздуха через резинку «хлопушки» или ось дросселя. Выявить проблему и заменить резиновое кольцо, можно при помощи дымогенератора, а вот заслонку, скорее всего, придётся заменить.
Экономим топливо: десять мифов о газобаллонном оборудовании
Говоря о газобаллонном оборудовании (ГБО) для легкового автомобиля, мы, прежде всего, имеем в виду сжиженный нефтяной газ (СНГ, или LPG – liquefied petroleum gas) – пропан-бутановую смесь, являющуюся побочным продуктом нефтепереработки. Пропан-бутан подходит для легковушек лучше, чем более дешевый сжатый природный газ метан (СПГ, или CNG – compressed natural gas), поскольку требует одного компактного и легкого баллона.
А вот сжатый до 200 атмосфер метан приходится хранить на борту в нескольких тяжелых баллонах, и его чаще всего применяют на грузовиках и автобусах. Собственно говоря, большинство фобий и заблуждений непосвященных автовладельцев касаются обоих видов газового топлива. Разберем каждый из них.
1. Газ взорвется
Самая распространенная страшилка требует самого пространного опровержения. Коротко говоря, бензин и его пары в автомобиле взорвутся скорее, чем пропан-бутан. Во-первых, баллон для СНГ, рассчитанный на давление 16 атм, в несколько раз прочнее бензобака, и в случае ДТП вероятность деформации и разрушения баллона невелика.
Во-вторых, на случай аварийной утечки из поврежденного трубопровода на баллоне имеется предохранительный клапан, перекрывающий несанкционированный выход газа. В-третьих, на случай пожара (и перегрева баллона вообще) предусмотрен клапан избыточного давления, который стравит нарастающее давление в атмосферу, чем предотвратит взрыв.
Если имеет место небольшая утечка газа, на нее не среагируют автоматические защитные клапаны, но среагируют органы обоняния человека. Отдушка, добавляемая в пропан-бутановую смесь, делает заметным вытекающий газ с первых секунд. В то же время, для образования газо-воздушной смеси с взрывоопасной концентрацией требуется много времени – в разы больше, чем для появления капель бензина из прохудившегося бензопровода, готовых вспыхнуть в любую секунду.
2. ГБО снижает расходы на топливо вдвое
Это может быть правдой, только если бензиновая часть системы питания не совсем исправна и допускает «перелив». В остальных же случаях экономия будет несколько меньшей. Цена литра сжиженного пропана в самом деле вдвое ниже, чем литра бензина, но расход газа обычно на 10-20 % выше. Этот процент зависит от модели двигателя, типа установленного ГБО и от точности его настройки.
Кстати, наладка установленной газовой аппаратуры – процесс непростой и порой небыстрый, поэтому одна из основных хлопот владельца машины с ГБО – найти хороший «газовый» сервис. В этом смысле проще тем, кто покупает новый автомобиль с газотопливной системой, смонтированной на заводе. Также неплохой вариант – установить ГБО в дилерском центре «своей» марки, тогда за его отладку будут отвечать квалифицированные фирменные сервисмены. К сожалению, пока немногие дилеры предлагают такую услугу.
3. На газу ездят только бедные
На самом деле, на газу ездят те, кто не хочет платить лишние деньги. И чем крупнее и прожорливее автомобиль, тем это желание более оправдано. Современные газотопливные системы могут работать в числе прочего и с многолитровыми бензиновыми моторами крупных дорогих автомобилей.
Причем в последнее время все чаще газифицируется не только подержанный премиум-класс, перешедший в руки второго-третьего владельца, но и новые автомобили. Конечно, скорость окупаемости приобретенного ГБО зависит от конструкции двигателя, его аппетита и ежедневного пробега авто. Точный расчет окупаемости можно сделать через on-line калькулятор на одном из сайтов, посвященных «газовой» теме.
4. Сервис ГБО перекрывает экономию на цене топлива
Совершенно напрасное опасение – качественная аппаратура исправно служит долгие годы, требуя обслуживания не чаще, чем штатные узлы автомобиля. Плановое ТО включает замену одного-двух фильтров, иногда также – слив конденсата из редуктора. У некоторых типов ГБО иногда может потребоваться чистка форсунок. Цена нормо-часа у газовиков самая обыкновенная, но существенный недостаток в том, что для посещения их придется выделять отдельное время.
5. В заграничных поездках сэкономить благодаря газу не получится
Неверное утверждение. Сжиженный пропан-бутан в качестве альтернативного автомобильного топлива используется не только на постсоветском пространстве. Наш журналистский опыт свидетельствует, что по Западной Европе возможно путешествовать исключительно на пропан-бутане. Сеть заправочных станций LPG там достаточно развита, цена составляет порядка 50-60 % от цены бензина. Нужно лишь позаботиться о наличии штуцера-переходника: заправочные пистолеты в некоторых странах не такие, как у нас. Эту металлическую деталь можно купить или арендовать как дома, так и в стране пребывания.
6. Мощность двигателя при работе на газе ниже
В принципе, это так: из-за разных характеристик бензина и пропан-бутановой смеси тягово-скоростные характеристики ДВС при работе на газе снижаются. Но как показывают замеры на динамометрических стендах, разница обычно составляет 8 – 15 %, и на практике водитель ощущает ее далеко не всегда. К тому же, на падение мощности и крутящего момента влияют особенности настройки аппаратуры. При желании опытный настройщик сделает ухудшение характеристик незаметным «на глаз», но в таком случае может существенно вырасти расход газа. Данные выкладки касаются как современных компьютеризированных комплектов ГБО, так и простейших систем второго поколения с вакуумным регулированием.
7. Газ вреден для двигателя
В случае с некоторыми моделями моторов это правда – хотя и с оговорками. Из-за большего времени горения газа выпускные клапаны испытывают увеличенные тепловые нагрузки, и чтобы они не «пригорали», нужно чаще обычного контролировать зазоры в их приводе (это справедливо лишь для моторов без гидрокомпенсаторов в ГРМ).
Еще один момент – некоторым моделям современных двигателей «не нравится», что их клапаны при работе на газе не охлаждаются и не смазываются бензином. Для них приходится включать в комплект ГБО систему подачи в коллектор специальной смазки. К счастью, абсолютного большинства из распространенных моделей двигателей это не касается. И все же, перед принятием решения о газификации своего автомобиля рекомендуется посоветоваться с опытными специалистами по ГБО.
Но плюсов от газового топлива двигатель получает существенно больше. Так, в отличие от бензина, газ не смывает со стенок цилиндров масляную пленку, по которой работают поршневые кольца – а это продлевает ресурс мотора до капремонта. Октановое число газа (100 – 115 единиц) выше, чем у обычного бензина, поэтому малейшая вероятность детонации исключается, а это снижает нагрузку на детали цилиндро-поршневой группы и продлевает их ресурс. Газ не содержит примесей, сокращающих жизнь маслу, свечам, лямбда-зондам и катализатору.
8. Газовое топливо не подходит для любителей активной езды
Если не брать сугубо спортивные машины, а те, что предназначены для дорог общего пользования, то их всегда можно перевести на газ. Просто в некоторых случаях это будет дороже. Так, форсированным моторам могут понадобиться особый блок управления, форсунки и детали газовой магистрали повышенной пропускной способности и баллон большой емкости.
Высокооборотные двигатели (например, Honda) также могут требовать особого подхода – специальных форсунок, дополнительных датчиков. Некоторые комплекты ГБО решают вопрос высоких оборотов упрощенным образом – автоматически переводя двигатель на бензин при раскрутке более чем 4500-5000 об.мин. Одним словом, квалифицированным установщикам эти проблемы известны и они их легко решают. Интересно, что зачастую именно форсированные двигатели (например, у Mitsubishi Lancer Evo), будучи рассчитанными на тяжелые режимы работы, не знают никаких проблем с охлаждением клапанов при работе на газе.
9. Баллон для газа занимает багажник
Место для бака конечно требуется, и тут творчески мыслящие установщики ГБО предложат несколько решений, оперируя широкой номенклатурой типоразмеров баллонов. Например, можно выбрать тороидальный баллон («бублик»), который кладут на место «запаски», вместо которой в свою очередь предлагается возить небольшую «докатку» в чехле. Если автомобиль эксплуатируется только в городе, недалеко от дома, некоторые отказываются от запасного колеса вообще. Также для машин «каботажного» радиуса действия можно использовать небольшой цилиндрический баллон, помещающийся в нишу заднего крыла. Неплохой вариант – размещение снаружи машины, под полом багажника (такие схемы популярны у владельцев Lada 4x4 и Chevrolet Niva). Правда, для этого может понадобиться переварить систему выхлопа.
10. Газифицированные автомобили пахнут газом
Нужно уточнить – НЕИСПРАВНЫЕ газифицированные автомобили пахнут газом. Равно как и неисправные бензиновые автомобили пахнут бензином. Ароматизатор для того и добавляется в газ, чтобы малейшее нарушение герметичности трубопровода стало заметным и водитель обратился на СТО или хотя бы перекрыл выходной клапан на баллоне. Выхлоп автомобиля с ГБО также может иметь непривычный запах, и это также сигнал, что машина просится на прием к специалистам – газотопливная система неправильно отрегулирована. Настройка не занимает много времени.
Что в итоге?
Как видите, в газобаллонном оборудовании нет ничего «страшного». Низкая популярность его в России – это вполне естественно. Основных причин, помимо уже упомянутой и развенчанной в нашей статье «газофобии», три:
— Неразвитость заправочных станций. Газовые АЗС есть практически в каждом российском городе, но все-таки нужно тратить время на то, чтобы доехать туда – не всегда они имеются у дома или работы. Кроме того, необходимо всегда держать про запас немного бензина в баке, чтобы перемещаться, когда газ закончится. Словом – морока.
— Недоверие к недилерским сервисам. И мастерам тут некого винить, кроме самих себя и своих коллег. На «нефирменной» СТО высок риск нарваться на хамство, непрофессионализм и банальный обман. Такое случается и у дилеров, но улыбчивость менеджеров порой заставляет клиента поверить в обратное. Потому-то большинство сограждан не торопятся везти свои машины в руки сомнительных «газовиков».
— Нежелание экономить. Конечно, если у вас UAZ Patriot или «ГАЗель», то о ГБО задумаешься поневоле – расход легко переваливает за 20 литров на 100 км, а машины – бюджетные, и их редко покупают «сильно богатые» люди. Если же автомобиль потребляет литров 12-13, да к тому же пробеги не критичные, то ради экономии 3-5 тысяч рублей в год, да к тому же не сейчас, а неизвестно когда, то игра свеч просто не стоит.
Расход газа по производителю авто Сколько экономит установка ГБО
Выберите производителя автомобиля, чтобы проверить расход газа. Приведенные расчёты экономии помогут оценить целесообразность установки ГБО и перехода с бензина на газ.
Эксплуатационные преимущества газа
В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА
Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.
Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
Экономьте до 200 000 рублей в год
1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине
Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина
1. Выберите ваш авто
- Легковой коммерческий транспорт
- Легковой малотоннажный транспорт
- Легковой авто класса А
- Легковой авто класса B
- Легковой авто класса С
- Легковой авто класса D
- Легковой авто класса E
- Легковой авто класса F
- Минивэн, микроавтобус
- Компактный внедорожник
- Среднеразмерный внедорожник
- Полноразмерный внедорожник
- Пикап
Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy
2. Укажите пробег вашего авто в год
Последние переведённые на газ автомобили
С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса
Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.
Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.
Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!
Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.
Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.
P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.
Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.
Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!
Федот Николаевич Чеботарев
У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).
Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.
Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.
В нашем распоряжении
сверхсовременный сервисный центр
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Северо-Западном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
- Европейские
стандарты
переоборудования
- Качественно
подготовленные
профессионалы
высшего уровня
- Самое современное
контрольно-
диагностическое
оборудование
- Все системы
сертифицированы
по современным
стандартам
Европейские стандарты
переоборудования
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Северо-Западном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Качественно подготовленные
профессионалы высшего уровня
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Северо-Западном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Самое современное контрольно-
диагностическое оборудование
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Северо-Западном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Все системы сертифицированы
по современным стандартам
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Северо-Западном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Наша гарантия — это 100% уверенности в вашей экономии!
Лидер рынка
в России
10 лет без ограничения пробега
Уникальное предложение в РФ от многолетнего
лидера в отрасли перевода автомобилей на газ.
Читайте также: