Скрежет при отпускании педали газа
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 04.10.2024
Скрип при отпускании сцепления и нажимании педали газа
2. Скрип муфты подтвердился - но! оказывается, согласно внутренней технической инструкции Volkswagen'а это является специфической особенностью данного авто и не может рассматриваться как проблема.
Саму инструкцию получить не удалось (для внутреннего пользования) +) только посмотреть и почитать получилось.
т.е. все только начинается.
напомню, ОД - Мажор на Новой риге, Москва.
Возникает вопрос - если это особенность авто, то почему меня, покупателя, об это не предупредили заранее? Кто виноват и что делать? Ездить с этим скрипом я не хочу и не собираюсь.
Какие будут предложения?
ПС ОД говорит, что я первый к ним с такой проблемой приехал.
ППС вот инструкция на которую они ссылались в своих внутренних документах: TPI 2012623/15 (кое что похожее можно уже найти в интернетах)
Kokos54
Участник
в обчем результаты:
2. Скрип муфты подтвердился - но! оказывается, согласно внутренней технической инструкции Volkswagen'а это является специфической особенностью данного авто и не может рассматриваться как проблема.
Саму инструкцию получить не удалось (для внутреннего пользования) +) только посмотреть и почитать получилось.
т.е. все только начинается.
напомню, ОД - Мажор на Новой риге, Москва.
Возникает вопрос - если это особенность авто, то почему меня, покупателя, об это не предупредили заранее? Кто виноват и что делать? Ездить с этим скрипом я не хочу и не собираюсь.
Какие будут предложения?
ПС ОД говорит, что я первый к ним с такой проблемой приехал.
ППС вот инструкция на которую они ссылались в своих внутренних документах: TPI 2012623/15 (кое что похожее можно уже найти в интернетах)
galerus
Заинтересовавшийся
Ursus Spelaeus
Участник
Dertumer
Участник
stpavel
Участник
senya
Участник
yuriy.69
Новичок
Piles
Участник
прошел год с тех пор, как я стал замечать этот самый скрип,
тогда пробег был 20 тысяч, теперь 40.
скрип не проходит, иногда больше - иногда меньше, но скрипит, напрягает меня.
обращался к ОД - ничего не нашли.
Легковые а/м VW с двигателем TSI: кратковременный высокочастотный свист (TSI) Дата разрешения публикации: 07.08.2008
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
В некоторых случаях при разгоне возможен кратковременный звонкий высокочастотный свист. Этот шум появляется только один раз при каждом разгоне примерно до 3000 об/мин.
В связи с особенностями конструкции водяного насоса с электромагнитной муфтой при разгоне цельный упорный диск на наружном шкиве начинает вибрировать, вызывая описанный шум. В зависимости от внешних условий этот шум может быть более или менее выраженным.
Решение в условиях производства
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации действовать следующим образом:
• Открыть капот и окно двери водителя.
• Завести двигатель.
• Нажать на педаль сцепления.
• Резко нажать на педаль акселератора.
При резком увеличении оборотов должен раздаться описанный выше шум. Затем следует выполнить такую же проверку, не нажимая педали сцепления. При этом шума быть не должно.
Если с помощью данной проверки воспроизвести неисправность удаётся, то необходимо проверить, какой шкив установлен на двигателе — цельный (см. фото A) или составной (см. фото B).
Если установлен цельный шкив, его следует заменить на составной (№ 03C880727 B).
Несмотря на использование составного шкива вероятность появления данной неисправности (в более умеренной форме) не исключена. В этом случае дальнейших попыток ремонта предпринимать не следует. Этот свист имеет функционально-технические причины и в зависимости от внешних условий может быть выражен более или менее ярко.
============
При отпускании педали на 3 передаче идет скрежет.
Подскажите ,пож-та. Не найти причину. Мтз 82. На 9 передачи когда едешь, повышенной или пониж.,без включенного пвм появляется шум, включаешь пропадает. Карданы, раздатка, подвесной новые, на валах подшипники норм, в бортовых новые. Не пойму, в чем может быть причина?
Почему МТЗ 82 бабутит (посторонние звуки) в воздухан ?
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 03 апреля 2020
- 18 комментариев
Вопрос@id409510468 Добрый вечер, мужики Подскажите МТЗ 82 бабутит в воздухан, в чём причина ?Заранее спасибо.
Слышен гул при нажатии газа
- Автор: Илдус Саюков
- 09 июля 2019
- 5 комментариев
Что может греметь под нагрузкой в промежутке?
- Автор: Андрей Зудов
- 09 июля 2019
- 10 комментариев
Зацепил косилку включил вом все работает, поехал косить начало чёт греметь под нагрузкой в промежутке, что это может быть?? До этого вом вообще не работал как купил трактор, поменял летны собрал, и как то типа на нейтралке было в промежутке где меняются обороты вома, может кто сталкивался, может у котого то тоже гремел промежуток в включении вома??
Почему идёт гул на пониженной передаче? Подшипники новые ставил. После и появился гул. Трактор мтз 82.
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 15 августа 17:18
- 4 комментария
Добрый день.. Почему идёт гул на пониженной передаче, подшипники новые ставил. После и появился гул. Трактор мтз 82.
Какую лучше поршневую купить на мтз 82?
- Автор: Максим Круглов
- 12 августа 15:10
- 7 комментариев
Всем привет. Подскажите, какую лучше поршневую купить на мтз 82?
Почему шум в промежутке мтз 82, когда газ сбрасываешь на 9 передаче? В чем причина?
- Автор: Ayur Gomboev
- 10 августа 19:23
- 7 комментариев
Здарова всем. Вопрос: шум в промежутке мтз 82, когда газ сбрасываешь на 9 передаче .В чем причина?
Мтз80 переделан под мт82 (передним ведущим). Почему, когда трактор едет на пониженных и повышенных очень сильно шумит?
- Автор: Инсаф Галимзянов
- 16 июля 11:59
- 10 комментариев
Здравствуйте, люди добрые. Пол года назад был куплен мтз80 переделанный под мт82 (передним ведущим). Проблема в том, что когда трактор едет на пониженных и повышенных очень сильно шумит громко, не возможно ехать, и за одно бесит прям до ужаса. Задний мост разобрали там все хорошо, но увы шум как был так и остался. Шумит: Пониженном 4,5, скоростях Повышенном там же 7,8 скоростях Заранее всём спасибо!!) Жду ваши комменты, как чинить. Спасибо заранее.
Какая схема проводки поворотов и аварийки мтз 82 большая кабина?
- Автор: Сергей Данилов
- 14 июля 12:00
- 2 комментария
Приветствую всех. Подскажите, пожалуйста, схему проводки поворотов и аварийки мтз 82 большая кабина? Спасибо заранее.
Почему на мтз 82 перестал отключатся вом? Отрегулировал ленты, бесполезно. Когда кошу траву греется промежутка, коробка и задний мост.
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 13 июля 14:40
- 6 комментариев
Здравствуйте. Скажите, в чем может быть причина? На мтз 82 по началу перестал отключатся вом, отрегулировал ленты, как в видео есть, бесполезно. Наверное, ленту надо менять, но вопрос в другом. Когда кошу траву косилкой лисичка, то горячие делается промежутка коробка и задний мост, рука не терпит даже. Хрустов и стуков нет ни каких. В чем может причина?
Странный звук при отпускании педали газа
откуда свист-локализуй.Может ремешок?Полей водичкой ремни.
Iskander972
Бывает здесь
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
Нет, это точно не ремни, так как на прошлой недели все поменял. И свист такой, что он не характерен для ремней. Ремень ГРМ тоже в нормальном состоянии, проверял, ролик натяжителя ремня заменил. Звук вроде из передней части.
Местный
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
vovazhu
Наш человек
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
у меня так подвывает вентилятор радиатора ОЖ при сбросе оборотов от
2000-3000 до хх (например, когда отпускаешь педаль газа после выезда на горку или перед перекрёстком )
Думаю что-то с вискомуфтой .
Вентилятор по инерции продолжает прокручиваться на валу помпы быстрее
сбрасывающего обороты двигателя и посвистываeт, типа турбинка.
Мне этот звук очень нравиться и я с ним бороться не собираюсь.
уже пятый год слушаю и радуюсь)))
Iskander972
Бывает здесь
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
Huan,
Этот звук присутствует во время всей поездки, и на звук ненатянутого ремня не поход. Этот звук я отлично знаю. 4 года ездил на ниве.
vovazhu,
Спасибо, это действительно как вариант. Но пока не убедюсь в этом не успокоюсь. У каждого звука должна быть причина
Iskander972
Бывает здесь
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
Долго разбирались, слушали, нюхали. В конечном варианте пришли к мнению (вместе со знакомым мастером), что этот звук из-за торможения коробкой. Кто что скажет? Мастер сказал, что париться не надо. Типа в этом ничего криминального, но все равно как то на душе неспокойно.
Goncales
Еще тот ездоцало!
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
Iskander972
Бывает здесь
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
Goncales,
У меня автомат, но когда при появлении звуку переводишь на нейтраль, то звук пропадает.
Goncales
Еще тот ездоцало!
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
ilshat800
Редкий гость
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
известная проблема, ищи в темах форума
Goncales
Еще тот ездоцало!
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
Александр Mi
Сузуковод со стажем
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
Это уже скоро баяном станет . Гул как задумано могут издавать подшипники , или другие детали. где присутствует трение метал по металу. На ПП все грешили на бронзовые втулки. У меня гудел ПП ( при отпускании педали газа) и развалился передний редуктор. Но гул шел не спереди, а как будто прямо из коробки. Еще наткнулся на тему , что неправильно настроенная ГП редуктора может гудеть( или выть) .
Ты вроди нашел что у тебя гудело неким чудо микрофоном прицепленным к мосту? Правильно определили?
Goncales
Еще тот ездоцало!
Ответ: Странный звук при отпускании педали газа
Да Саня нашел. Задний мост. Но вот точно сказать - ГП это или подшипники может только вскрытие. А щас пока до весны отложу. ХАДО не помогло, снова гудит.
Скрежет при отпускании педали газа
При быстром сбросе газа (когда идет торможение двигателем) появляется довольно сильный шум внизу, скорее всего в коробке.
Проблема особенно заметна на второй передаче. На третьей - в меньшей степени т.к. сброс скорости медленнее. Громче именно на резком перепаде скорости от большей к меньшей.
Шум глухой, похрипывающий, не звонкий.
Коробка что-ли дохнет ?
подскажите а если шум хрустяще-скрубуще-жужащий только при торможении двигателем на 2-й передаче. а все остальные тихо спокойно отрабатывают.
это у меня сейчас такое явление появилось после замены подшипников, и синхронизаторов.
Могу только предположить, что подшипник вторичного вала на котором сидит шестерня 2 перелачи (двухрядный) с косяком, и шестерня имеет люфт. А на холодную как работает?
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Да, и еще. Стопор шестерни второй передачи на вторичном валу. Т.е осевое перемещение шестерни.
Могу только предположить, что подшипник вторичного вала на котором сидит шестерня 2 перелачи (двухрядный) с косяком, и шестерня имеет люфт. А на холодную как работает?
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Да, и еще. Стопор шестерни второй передачи на вторичном валу. Т.е осевое перемещение шестерни.
одинаково что на холодную что после 600 км.
а подшипник имеется ввиду игольчатый который? но он бы шумел и при разгоне, на нем же шестерня сидит.
а стопор - т.е. стопор не на месте? там же вроде его по другому не поставишь?
еще такой вопрос, там есть полукольца, они как раз (по порядку разбора) стоят перед шестерней 2-й передачи, так вот между ними (полукольцами) стоял шарик (типа вытянутый шарик), под этим шариком должна стоять пружинка или что нибудь еще или оно сам должен стоять просто в пазу? при разборе не обратили внимание на него. а когда собирали засунули под него пружинку что бы полукольца правильно сидели расходились. без пружинки этот шарик полностью проваливался в отведенное для него отверстие.
При отпускании педали сцепления появляется скрежет
Шумоизоляция салона не всегда может помочь побороть надоедливые или настораживающие звуки. Особенно если шумит в салоне. Тут поможет или аспирин, или более детальный анализ и локализация источника шума. Если конкретнее, то такая мелочь, как скрип педали сцепления, может просто раздражать, а может и говорить о серьезных неисправностях, которые светят в будущем. Чтобы анализ был предметным, мы попутно вспомним особенности сцепления и его привода наиболее популярных моделей, а заодно и разберемся со скрипами.
На фото педаль сцепления, скрип которой может говорить о неполадке
Виды привода сцепления
Независимо от того, какого типа привод, чем приводится вилка сцепления в действие, скрипеть может практически каждый узел или деталь. Все зависит от технического состояния и уровня ушатанности механизма привода. В большинстве современных машин используется однодисковое сухое сцепление. Сам механизм состоит из корзины сцепления, которая жестко зафиксирована к маховику коленчатого вала. Крутящий момент мотора передается через корзину на ведомый диск. Диск сцепления постоянно прижат к маховику мембранной пружиной или рычажно-пружинным механизмом. На прижимной механизм действует выжимной подшипник, который при передаче усилия на педаль выключает сцепление двигателя с ведомым диском и разъединяет тем самым мотор и коробку передач.
Основной источник надоедливого шума — это привод сцепления. Привод может быть механическим и гидравлическим. В основном. Есть еще электромагнитный привод, но он устанавливается крайне редко и только тогда, когда необходимо автоматизировать выключение сцепления. Чаще всего на автомобилях с ручным переключением передач. Устроены гидравлический и механический приводы по-разному, а скрипят одинаково. Усилие от педали передается на вилку сцепления при помощи троса или гидросистемы.
Видеоурок о принципе работы сцепления
Иногда в гидравлическом приводе устанавливают вакуумный усилитель. На недорогих автомобилях ВАЗ 2114, 2110, 2112, Дэу Нексия, Ланос, Шевроле Авео и Лачетти установлен механический тросовый механизм. Иногда для компенсации износа фрикционной накладки применяют компенсаторный механизм, который не требует регулировки. Такой механизм ставят на Ладу Гранта, Приору, Калину, Киа Рио, Хундай Акцент. И на автомобили классической компоновки: ВАЗ 2101-2107, а также на некоторые переднеприводные: Фольксваген Поло седан, Мицубиси Ланцер 9, Хонда Цивик 4Д, Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус, Мазда 6.
Механизм педали сцепления
Часто скрипы появляются в результате износа самого механизма крепления педали. Также шуметь может возвратный механизм. Эти проблемы возникают как в автомобилях с механическим приводом, так и с гидравлическим. Скрип в основном возникает при отпускании педали, когда часть деталей механизма освобождаются от нагрузки. В принципе, зная точно, как крепится педаль сцепления в конкретном автомобиле, несложно устранить неисправность. Скрипеть в педальном узле могут только механические сопряжения и возвратная пружина при нажатии. Проблема в большинстве машин одна — как добраться до блока педалей. В автомобилях с большим салоном сделать это немного проще, а попробуй развернуться в Калине или Дэу Матиз.
Скрипеть педаль сцепления может из-за износа механизма крепления педали
Как правило, педали во всех автомобилях подвешены на кронштейне и закреплены на оси, а легкий ход педали обеспечивают пластиковые втулки, через которые установлена педаль на оси. В принципе, втулки не смазываются, а только заменяются при сильном износе. Но скрипеть они могут независимо от срока службы. Для устранения скрипов лучше всего распрячь пружину и снять весь блок педалей. Заодно можно будет смазать и педаль тормоза. Проблема в том, что эта операция трудоемкая и занимает полдня времени. Вначале стоит попробовать прокапать втулки моторным маслом из шприца. Это сделать гораздо легче, чем смазывать блок педалей при полном демонтаже.
Если скрип втулок не исчезнет, тогда нужно добираться к возвратной пружине. Она может скрипеть сама по себе или задевать металлический кронштейн, как на Поло Седан или Гранте. Пружину не стоит смазывать моторным маслом, поскольку это приведет только к запачканному салону. Магические средства, вроде WD40, могут решить проблему на пару дней и не более того. Поэтому применять в таких случаях нужно смазку для ШРУСов. Она так и называется. Смазка бывает в продаже в тюбиках или банках, но в этом случае тюбиком пользоваться гораздо удобнее. Скрип снимается на 99%.
Почему скрипят тросы
Еще одна неприятность, когда начинают проявляться скрипы и щелчки при выключении сцепления с механическими приводами в районе троса. Здесь разобраться сложнее, потому что трос может скрипеть как в салоне, так и под капотом. Но в таких случаях лучше промазать трос полностью, тем более что это не займет много времени. Чтобы было удобнее, трос нужно отсоединить от вилки сцепления и промазать его из-под капота. Поступают при этом по-разному, но если трос еще не старый, то снимать его полностью нет смысла. Можно его промазать при помощи шприца и моторного масла, методично загоняя масло под кожух троса. Рабочие зоны, те места, где трос выходит из кожуха, промазываются консистентной водостойкой смазкой. Литол 24, к примеру.
Скрипеть может не только трос в кожухе, но и компенсаторный механизм. В некоторых автомобилях он установлен под капотом, возле сцепления, а в некоторых с другой стороны, возле педали, как на Лада Гранта. Пока трос новый, он будет скрипеть и щелкать. Это неизбежно, но смазывать его все равно нужно. Лучше промазать компенсационный механизм еще при установке троса. Но если момент упущен, тогда придется позаниматься акробатикой в салоне. Тем же шприцем нужно добраться до компенсационного механизма и брызнуть пару капель на него. Скрипы должны исчезнуть. Волшебные аэрозоли лучше приберечь для других случаев.
Скрипы в механизме сцепления
В автомобилях семейства ВАЗ скрип педали сцепления может провоцировать вилка сцепления на втулках в картере
Если со скрипами в педальном блоке все более-менее понятно, то со скрипами и скрежетом в механизме сцепления все может быть несколько сложнее. На Гранте, Калине и подобных им автомобилях, а также ВАЗ 2108, 2109-2114, скрипеть может сама вилка сцепления на втулках в картере. Проблема в том, что смазать ее, не демонтируя сцепления, довольно сложно. И для этого у многих как раз и лежит в багажнике WD. Но мы же взрослые люди, и проблемы не решаем полумерами. Поэтому смазать нужно постараться маслом, причем не снимая КПП. Иначе грош цена такой смазке. Хотя если нет уверенности в том, что скрипит именно вилка на картере, тогда вполне может потребоваться разборка всего механизма. Скрипы просто так не появляются и говорят либо о повышенном износе, либо об отсутствии смазки, либо о том и другом.
Чтобы смазать вилку в переднеприводных автомобилях, необходимо вынуть резиновую заглушку, если она есть, и при помощи шприца нанести смазку на ось вилки привода сцепления. Иногда может потребоваться рассверливание картера в месте крепления оси. Так смазка эффективнее сработает и точно доберется до оси вилки.
В тех же механизмах, где вилка оси не имеет, а просто упирается в шток, как в ВАЗ 2107, нужно просто крепкой отверткой или монтировкой отвести вилку в сторону, а потом смазать Литолом место прилегания вилки к штоку. Работы на две минуты, правда придется спускаться под машину. Но нервы дороже. Поэтому не ленитесь, и нервы будут крепче, и автомобиль тише.
Количество гостей со мной:
Опции темы
Скрип педали сцепления, когда отпускаешь его
Может кто решал эту проблему и даст дельный совет. После дождика или влажная погода начинается эта хрень. Выжимаешь сцепление все хорошо, а вот когда начинаешь отпускать скрипит на весь салон. причем проблема не в пружине педали. Проблема где-то дальше. Дайте совет .
Такая же фигня ))) чем только не смазывал ,ниче не помогает ,просто забил и езжу так
А вы пробывали смазывать литолом там куда крепится педаль?
в плеяде не раз мазали, хватает на чуть. Там проблема я так понимаю на коробки.
теперь понимаю что я не один
не один. У меня так же подскрипывает периодически педали и тормоза и газа. Пока что не добрался. Буду ВД40 применять.
ВД 40 не смазка. Возьмите лучше что-нибудь аэрозольное типа проникающей смазки для цепей вело/мото.
если проблема не в пружине, а дальше, то смысла особо нет прыскать
Лучше не ликвид моли а нашей.."Вымпел" отличная смазка и стоит 80 руб. Видел в Ашане. вообщем то лучше чем "Литол"
300 km
Фига у тебя нервы, в пробке когда стоишь это же пипец. звуки раздражают через 2-3 мин.
Такая же история. Сначала напрягало, потом надоело и побрызгал силиконовой смазкой Hi-Gear. Проявилось потом всего 1 раз в очень влажную погоду.
Педаль сцепления имеет свзяь с хилл-холдером. Тросик под капот уходит. Может и там скрипеть.
ИМХО силиконовой смазкой все пробрызгать в педальном узле и под капотом сам механизм хилл-холдера.
mayorov
у меня было тоже самое менял выжимной и все прошло
Хорошая новость и единственная, все остальные мажут кто чем
А локализовать место скрипа нереально что-ли? выжимной в коробке, о ось педали в салоне!
Совершенно не улавливаю связь между педалью тормоза и узлами сцемпления
ну слегка и у меня поскрипывало. Лечил силиконовой смазкой, позже при снятии/установке цилиндра сцепления промазал все места по мануалу.. И тормоз тоже. Литиевой смазкой (не аэрозольной). Ничего больше не скрипело.
её тут и нет) тут пишут про скрип всех педалей. 2 совершенно не связанных между собой шума я описал.
Это правельно=)) для пущей уверенности можно смазать еще и тормозные диски=)
Чтоб уж совсем ничего не скрипело=))
А на самом деле Шаман прав, Правда повторюся я промазал все проблемные места смазкой типа Литол=)
Текущее время: 01.08.19, 18:57
Скрежет при отпускании педали сцепления (?)
det-moroz » 05.05.10, 15:19 Скрежет при отпускании педали сцепления (?)
PS T4 ABL 1.9 (96)
PS может кто по Воронежу какие сервисы посоветует, куда свозить?
Всех благодарю заранее!
При отпускании педали сцепления появляется скрежет
Источником скрипа педали является привод сцепления. На более дорогих моделях автомобилей привод сцепления – гидравлический. В автомобилях отечественного производства устанавливается механический привод. Различие механизмов заключается в том, что в первом типе усилие, передаваемое с педали на вилку сцепления, осуществляется через гидравлическую систему, который дополняется усилителем. Работа механического привода обеспечивается тросовым механизмом и компенсационного механизма.
Выделяют два типа неисправностей, связанных со скрипом сцепления:
- Незначительный скрип. Он возникает при нажатии и отпускании педали сцепления. Такой тип возникновения посторонних звуков, не несет никаких угроз, как автомобилю, так и безопасности водителя и пассажирам. Вероятно лишь надоедание постоянного неприятного звука и раздражение нервной системы владельца автомобиля. Следствием возникновения скрипа сцепления данного типа могут быть суровые зимние погодные условия, характеризующиеся сильными морозами. Однако скрип имеет непостоянный характер. При прогревании двигателя и салона автомобиля, педаль и весь механизм сцепления приходит в стабильное исправное состояние.
- Неисправность сопровождается жестким и громким скрипом сцепления во время работы. Педаль сцепления туго нажимается и возвращается рывками или очень медленно. Такая неисправность несет угрозу обрыва тросика привода сцепления или выводу из строя его вилки. При данных симптомах необходимо немедленно обращаться на станцию технического обслуживания, для диагностики и починки неисправности высококвалифицированными автомеханиками.
Скрип, возникающий при работе педалью сцепления, может говорить об износе места ее крепления. Еще одной причиной возникновения неприятного звука является неисправность возвратной пружины и всего механизма педали.
Причиной возникновения скрипов при работе педалью сцепления может стать и недостаточное количество смазочных материалов на всех поверхностях движущихся и трущихся друг об друга работающих элементов. Фото: avtodelkino.ru
Устранение скрипа педали сцепления
В первую очередь, для устранения скрипа педали сцепления необходимо провести ряд мероприятий, связанных со смазкой всего педального узла автомобиля. Их может осуществить любой автовладелец. При смазывании педального узла, нужно обратить внимание на втулки сцепления. В них, при помощи шприца прокапывается моторное масло. Помимо этого, нужно уделить внимание возвратной пружине. Для ее смазки хорошо подойдет популярная WD-40. Второй вариант, не худший – смазка, предназначенная для ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей).
Подробности о новинке от Мицубиси – Эклипс Кросс – вы узнаете в этом материале.
Также у нас вы найдете видео тест-драйва KIA Mohave.
Для более уверенных автолюбителей, имеющих большой опыт в починке автомобилей, рекомендуется произвести разборку всего педального узла и добраться до вилки выключения сцепления. Ее необходимо осмотреть на предмет дефектов. Если они выявлены, то вилка подлежит замене на новую. Кроме того, нужно смазать трос, который находится под резиновой прокладкой, предварительно очистив его от накопившегося мусора. Особенно это становится важно, если трос устарел. Новый трос, находящийся в хорошем состоянии не нуждается в смазочных материалах. Для того чтобы смазать трос отлично подходят различные водоотталкивающие смеси, в частности литиевые.
Существует две точки зрения относительно эксплуатации тросика сцепления. Одни автовладельцы считают, что при скрипе педали сцепления, необходимо просто взять и заменить трос на новый. Однако они забывают, что перед установкой он подлежит смазке. Другие водители говорят о том, что тросы сцепления смазывать ни в коем случае нельзя. Аргументируют они это тем, что на тросе со временем якобы образуется слой пыли и песка, который его разрушает. Несмотря на эти заявления, на практике трос, который смазан служит долго и безотказно.
Нужно осмотреть пыльник вилки сцепления, при необходимости его заменить. Фото: blogspot.com
Кроме того, нужно осмотреть вилку сцепления на наличие вертикальных движений, которые объясняются конструктивной недоработкой механизма. Последствием такой проблемы окажется смещение вилки вниз, из-за чего начнет изнашиваться подшипник, трение которого будет происходить о первичный вал. Данная проблема решается установкой вилки на место, используя круглые прокладки.
Если после осуществления смазки троса и починки вилки выключения сцепления, скрип при работе педали не устраняется, то следует изучить компенсационный механизм. Он может быть расположен как рядом с сцеплением (под капотом), так и возле педали. Это зависит от модели автомобиля. С помощью шприца, следует нанести на компенсаторный механизм несколько капель.
Вышеперечисленные меры решить проблемы целиком могут не всегда. Именно поэтому в такой ситуации необходимо обращаться к высококвалифицированным автомобильным механикам.
Невнимательная эксплуатация автомобиля, в частности игнорирование такой неисправности, как скрип педали сцепления – прямая угроза водителю и пассажирам. Поэтому следует своевременно предпринимать меры по выявлению причин и проведению ремонта. Так, неисправная вилка ведет к выходу из строя всего механизма сцепления. Фрикционные накладки, которые находятся на диске сцепления, со временем будут ускоренно стираться. При полном износе накладок, автомобиль просто не сможет тронуться с места. То же касается и троса сцепления. Если не осуществлять своевременный уход за механизмом сцепления, в один момент при переключении передач с одной на другую, трос сцепления может порваться. При этом сама педаль сцепления проваливается в пол, а водитель может потерять контроль над неуправляемым автомобилем.
Именно поэтому все вышеперечисленные неисправности, связанные с механизмом сцепления, необходимо предупреждать. Для этого нужно бережно относиться к своему транспортному средству, а также производить своевременную замену изношенных деталей.
Один из вариантов устранения скрипа педали сцепления вы найдете в этом видео:
Методы устранения
Диагностика и исправление данной неприятности заключается в выполнении некоторых довольно сложных действий и операций. Первое, что необходимо выполнить – сделать регулировку зазора на вилке, второе – нанести смазывающий материал на элементы, являющиеся непосредственным источником скрипа.
Регулировку можно сделать двумя вариантами: со снятием воздушного фильтра и без снятия.
- Способ, подразумевающий снятие фильтра. Последовательно отсоедините патрубок, перекрывающий подачу воздуха, после этого отсоедините патрубок, подающий воздух на ресивер и датчик расхода воздуха. После этого отсоедините сам фильтр, электрические жгуты и резиновые упоры.
- Второй метод не особо популярен, так как очень сложный и занимает много времени на его исполнение.
Чтобы произвести регулировку зазора вилки, выполняем следующие действия. Находим тросик сцепления и достаем его. Его нужно вытаскивать до упора, по направлению движения автомобиля и путем закручивания специального пластмассового барашка устанавливаем необходимый зазор между вилкой и им. Информацию о необходимом зазоре вы сможете узнать из мануала к своему автомобилю, так как для разных моделей и типов авто этот показатель не является одинаковым.
После выставления необходимого зазора на вилке нужно выполнить смазочные работы. В этом случае нужно знать точные места, куда надо наносить смазку. В качестве смазывающего вещества можно использовать ВД (вэдэшку). Это не только универсальный материал, но он также идеально справляется с подобными проблемами. Нет необходимости смазывать сцепление бездумно и все подряд, так как достаточно это сделать в нескольких местах. Таким образом, вам не придется перерасходовать материал, так как это не принесет требуемого результата, и возможно, педаль после этой операции скрипеть будет все также.
Далее снимите резиновую шайбу с сцепления, а после достаньте из прорези край троса и выполните его чистку. В первую очередь его нужно очистить от грязи и других лишних веществ. После этого тросик и втулку фторопластовую необходимо обработать смазкой. Используя медицинский шприц нужно смазать трос в районе гофры. После этого отсоедините пыльник и тщательно смажьте втулки и вал. Для этого применяется специальная аэрозольная молибденовая смесь.
Скрип педали сцепления теперь вы сможете удалить самостоятельно, при этом сэкономив на работе.
Сцепление – важнейшая часть автомобиля, без которой невозможно полноценное его функционирование. Любые признаки неполадок в нем должны сразу привлечь внимание автовладельца. Скрип при работе педали сцепления, может свидетельствовать об износе троса, необходимости смазывания педального узла, неисправности вилки выключения сцепления.
Почему скрипят тросы
Еще одна неприятность, когда начинают проявляться скрипы и щелчки при выключении сцепления с механическими приводами в районе троса. Здесь разобраться сложнее, потому что трос может скрипеть как в салоне, так и под капотом. Но в таких случаях лучше промазать трос полностью, тем более что это не займет много времени. Чтобы было удобнее, трос нужно отсоединить от вилки сцепления и промазать его из-под капота. Поступают при этом по-разному, но если трос еще не старый, то снимать его полностью нет смысла. Можно его промазать при помощи шприца и моторного масла, методично загоняя масло под кожух троса. Рабочие зоны, те места, где трос выходит из кожуха, промазываются консистентной водостойкой смазкой. Литол 24, к примеру.
Скрипеть может не только трос в кожухе, но и компенсаторный механизм. В некоторых автомобилях он установлен под капотом, возле сцепления, а в некоторых с другой стороны, возле педали, как на Лада Гранта. Пока трос новый, он будет скрипеть и щелкать. Это неизбежно, но смазывать его все равно нужно. Лучше промазать компенсационный механизм еще при установке троса. Но если момент упущен, тогда придется позаниматься акробатикой в салоне. Тем же шприцем нужно добраться до компенсационного механизма и брызнуть пару капель на него. Скрипы должны исчезнуть. Волшебные аэрозоли лучше приберечь для других случаев.
Виды приводов сцепления
На нескольких, отдельно взятых, автомобилях может быть разный привод сцепления, но вот такая проблема, как скрип, от этого практически и не зависит. При всех различиях между тем же ВАЗом и Солярисом, проблема скрипа может заключаться только лишь в усталости механизма привода. Практически в каждом автомобиле сцепление однодисковое и сухое. Также конструкция данного механизма имеет корзину, которая надежно закреплена маховиком коленчатого вала.
Крутящий момент идет непосредственно на ведомый диск, перед этим пройдя через корзину. Диск, при этом, всегда находится в контакте с маховиком. Также важную роль в системе сцепления играет выжимной подшипник, он отключает мотор от ведомого диска.
Сам же звук идет от привода, при чем, опять же, не важно, механический он или гидравлический. Скрипы одинаковые, что у первого привода, что у второго, поэтому причину звуков любой мастер будет искать именно там.
Классификация скрипов
Казалось бы, какая может быть классификация скрипов. Но все же она существует, и знать ее полезно. Именно это и поможет разобраться в том, откуда скрип при нажатии, нужно ли искать причину в районе вилки или стоит сразу поменять выжимное.
Образно говоря, надоедливый звук делится на два варианта. Первый из них – легкий скрип. Причем сразу стоит отметить, что степень такой проблемы определяется автовладельцам, никаких специальных терминологий попросту не существует. Итак, подобные вещи никак не влияют на механизм или на педаль. Всё самое плохое, что может произойти, благодаря такой поломке, у водителя сдадут нервы, и он поедет в автосервис, чтобы наконец-то водить с удовольствием, как это было до появления скрипа.
Возможны такие проблемы, например, зимой, когда за ночь температура воздуха падает слишком сильно и все механизмы попросту замерзают. Что делать? Можно попросту подождать, немного поездить, погреть автомобиль и все должно пройти. Сцепление будет работать, как и раньше.
Но есть и второй тип таких скрипов. Сильный. Если терпеть эти звуки нельзя даже в первые 5 минут, то все верно, пора на диагностику сцепления. Чаще всего, при нажатии раздается такой звук, что водитель может даже испугаться. Если все же есть сомнения в том, стоит ли ехать сегодня куда-то на автомобиле, то нужно лишь обратить внимание на педаль. Если она ходит как-то неестественно, то это уже не звоночек, а удар в колокол. Такое можно привести к обрыву тросика или даже к поломке вилки. Причем замена вилки или тросика сцепления – вещи не такие уж и дорогие, если сравнить их с возможной поломкой, которая вполне может случиться на дороге во время движения.
Скрежет при отпускании педали газа
Катаюсь на Passat Variant уже год, пробег около 12500. С самого новья заметил что при отпускании педали тормоза издается звук, характеризующий отпускание тормозного диска колодками (надо же как выразился). То есть момент осовобождения тормозного диска слышен. Не скрип, не скрежет, просто хорошо слышный звук отпускания тормозов. У кого такое есть? И собственно - что делать?
Ты имеешь ввиду звук, переходящий в гул, отдающий на весь кузов? Если отпускать медленно тормоз? Коробка видимо АКПП?
AzaG нет, никакого гула нет, только звук при отпускании педали тормоза, звук что называется без последствий
Да понял я. Просто не правильно выразился. Словам не передать. Вобщем у меня есть этот звук. Скороее всего он из-за того что при отпускании педали, автомат начинает "тащить" машину какое то время на тормозах.
Если это о том, о чем я думаю - то это на всех моих машинах с автоматом проявлялось.
Связываю с тем, что если тормоз отпускать не очень резко, то некоторое время автомат действительно "тащит" машину на тормозах.
Ничего криминального имхо.
Абсолютно верно. На почти всех, что ездил с автоматом такой прикол в большей или меньшей степени. У меня тоже сейчас иногда есть такой же звук. Пробег 9500.
Абсолютно верно. На почти всех, что ездил с автоматом такой прикол в большей или меньшей степени. У меня тоже сейчас иногда есть такой же звук. Пробег 9500.
Полностью согласен у меня тоже бывает. Особенно когда в хододное время на не прогретом двишке, когда обороты не успевают упасть идет такой звук.:nod: Пробег 22 000 км.
А если отпустить педаль тормоза, нажать сразу на газ и тут же ее отпустить (типа скачок), звук есть?
Вот блин - сложная комбинация :) :) Не замечал никаких особых звуков, кроме двигателя. А что должен услышать? Все могу проверить.
Не обращайте внимание, этот звук нормален, обусловлен техническими особенностями тормозной системы в сочетании с АКП.
Если это о том, о чем я думаю - то это на всех моих машинах с автоматом проявлялось.
Связываю с тем, что если тормоз отпускать не очень резко, то некоторое время автомат действительно "тащит" машину на тормозах.
Ничего криминального имхо.
То же самое. Пробег 11700
Катаюсь на Passat Variant уже год, пробег около 12500. С самого новья заметил что при отпускании педали тормоза издается звук, характеризующий отпускание тормозного диска колодками (надо же как выразился). То есть момент осовобождения тормозного диска слышен. Не скрип, не скрежет, просто хорошо слышный звук отпускания тормозов. У кого такое есть? И собственно - что делать?
Вы тему создали с разницей в 5 дней! Не ленитесь просмотреть хотябы 2-3 страницы, если поиском не получилось.
А все остальные с удовольствием потдержали :lol: :lol: :lol:
При отпускании педали сцепления появляется скрежет
Шумоизоляция салона не всегда может помочь побороть надоедливые или настораживающие звуки. Особенно если шумит в салоне. Тут поможет или аспирин, или более детальный анализ и локализация источника шума. Если конкретнее, то такая мелочь, как скрип педали сцепления, может просто раздражать, а может и говорить о серьезных неисправностях, которые светят в будущем. Чтобы анализ был предметным, мы попутно вспомним особенности сцепления и его привода наиболее популярных моделей, а заодно и разберемся со скрипами.
На фото педаль сцепления, скрип которой может говорить о неполадке
Виды привода сцепления
Независимо от того, какого типа привод, чем приводится вилка сцепления в действие, скрипеть может практически каждый узел или деталь. Все зависит от технического состояния и уровня ушатанности механизма привода. В большинстве современных машин используется однодисковое сухое сцепление. Сам механизм состоит из корзины сцепления, которая жестко зафиксирована к маховику коленчатого вала. Крутящий момент мотора передается через корзину на ведомый диск. Диск сцепления постоянно прижат к маховику мембранной пружиной или рычажно-пружинным механизмом. На прижимной механизм действует выжимной подшипник, который при передаче усилия на педаль выключает сцепление двигателя с ведомым диском и разъединяет тем самым мотор и коробку передач.
Основной источник надоедливого шума — это привод сцепления. Привод может быть механическим и гидравлическим. В основном. Есть еще электромагнитный привод, но он устанавливается крайне редко и только тогда, когда необходимо автоматизировать выключение сцепления. Чаще всего на автомобилях с ручным переключением передач. Устроены гидравлический и механический приводы по-разному, а скрипят одинаково. Усилие от педали передается на вилку сцепления при помощи троса или гидросистемы.
Видеоурок о принципе работы сцепления
Иногда в гидравлическом приводе устанавливают вакуумный усилитель. На недорогих автомобилях ВАЗ 2114, 2110, 2112, Дэу Нексия, Ланос, Шевроле Авео и Лачетти установлен механический тросовый механизм. Иногда для компенсации износа фрикционной накладки применяют компенсаторный механизм, который не требует регулировки. Такой механизм ставят на Ладу Гранта, Приору, Калину, Киа Рио, Хундай Акцент. И на автомобили классической компоновки: ВАЗ 2101-2107, а также на некоторые переднеприводные: Фольксваген Поло седан, Мицубиси Ланцер 9, Хонда Цивик 4Д, Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус, Мазда 6.
Механизм педали сцепления
Часто скрипы появляются в результате износа самого механизма крепления педали. Также шуметь может возвратный механизм. Эти проблемы возникают как в автомобилях с механическим приводом, так и с гидравлическим. Скрип в основном возникает при отпускании педали, когда часть деталей механизма освобождаются от нагрузки. В принципе, зная точно, как крепится педаль сцепления в конкретном автомобиле, несложно устранить неисправность. Скрипеть в педальном узле могут только механические сопряжения и возвратная пружина при нажатии. Проблема в большинстве машин одна — как добраться до блока педалей. В автомобилях с большим салоном сделать это немного проще, а попробуй развернуться в Калине или Дэу Матиз.
Скрипеть педаль сцепления может из-за износа механизма крепления педали
Как правило, педали во всех автомобилях подвешены на кронштейне и закреплены на оси, а легкий ход педали обеспечивают пластиковые втулки, через которые установлена педаль на оси. В принципе, втулки не смазываются, а только заменяются при сильном износе. Но скрипеть они могут независимо от срока службы. Для устранения скрипов лучше всего распрячь пружину и снять весь блок педалей. Заодно можно будет смазать и педаль тормоза. Проблема в том, что эта операция трудоемкая и занимает полдня времени. Вначале стоит попробовать прокапать втулки моторным маслом из шприца. Это сделать гораздо легче, чем смазывать блок педалей при полном демонтаже.
Если скрип втулок не исчезнет, тогда нужно добираться к возвратной пружине. Она может скрипеть сама по себе или задевать металлический кронштейн, как на Поло Седан или Гранте. Пружину не стоит смазывать моторным маслом, поскольку это приведет только к запачканному салону. Магические средства, вроде WD40, могут решить проблему на пару дней и не более того. Поэтому применять в таких случаях нужно смазку для ШРУСов. Она так и называется. Смазка бывает в продаже в тюбиках или банках, но в этом случае тюбиком пользоваться гораздо удобнее. Скрип снимается на 99%.
Почему скрипят тросы
Еще одна неприятность, когда начинают проявляться скрипы и щелчки при выключении сцепления с механическими приводами в районе троса. Здесь разобраться сложнее, потому что трос может скрипеть как в салоне, так и под капотом. Но в таких случаях лучше промазать трос полностью, тем более что это не займет много времени. Чтобы было удобнее, трос нужно отсоединить от вилки сцепления и промазать его из-под капота. Поступают при этом по-разному, но если трос еще не старый, то снимать его полностью нет смысла. Можно его промазать при помощи шприца и моторного масла, методично загоняя масло под кожух троса. Рабочие зоны, те места, где трос выходит из кожуха, промазываются консистентной водостойкой смазкой. Литол 24, к примеру.
Скрипеть может не только трос в кожухе, но и компенсаторный механизм. В некоторых автомобилях он установлен под капотом, возле сцепления, а в некоторых с другой стороны, возле педали, как на Лада Гранта. Пока трос новый, он будет скрипеть и щелкать. Это неизбежно, но смазывать его все равно нужно. Лучше промазать компенсационный механизм еще при установке троса. Но если момент упущен, тогда придется позаниматься акробатикой в салоне. Тем же шприцем нужно добраться до компенсационного механизма и брызнуть пару капель на него. Скрипы должны исчезнуть. Волшебные аэрозоли лучше приберечь для других случаев.
Скрипы в механизме сцепления
В автомобилях семейства ВАЗ скрип педали сцепления может провоцировать вилка сцепления на втулках в картере
Если со скрипами в педальном блоке все более-менее понятно, то со скрипами и скрежетом в механизме сцепления все может быть несколько сложнее. На Гранте, Калине и подобных им автомобилях, а также ВАЗ 2108, 2109-2114, скрипеть может сама вилка сцепления на втулках в картере. Проблема в том, что смазать ее, не демонтируя сцепления, довольно сложно. И для этого у многих как раз и лежит в багажнике WD. Но мы же взрослые люди, и проблемы не решаем полумерами. Поэтому смазать нужно постараться маслом, причем не снимая КПП. Иначе грош цена такой смазке. Хотя если нет уверенности в том, что скрипит именно вилка на картере, тогда вполне может потребоваться разборка всего механизма. Скрипы просто так не появляются и говорят либо о повышенном износе, либо об отсутствии смазки, либо о том и другом.
Чтобы смазать вилку в переднеприводных автомобилях, необходимо вынуть резиновую заглушку, если она есть, и при помощи шприца нанести смазку на ось вилки привода сцепления. Иногда может потребоваться рассверливание картера в месте крепления оси. Так смазка эффективнее сработает и точно доберется до оси вилки.
В тех же механизмах, где вилка оси не имеет, а просто упирается в шток, как в ВАЗ 2107, нужно просто крепкой отверткой или монтировкой отвести вилку в сторону, а потом смазать Литолом место прилегания вилки к штоку. Работы на две минуты, правда придется спускаться под машину. Но нервы дороже. Поэтому не ленитесь, и нервы будут крепче, и автомобиль тише.
Количество гостей со мной:
Опции темы
Скрип педали сцепления, когда отпускаешь его
Может кто решал эту проблему и даст дельный совет. После дождика или влажная погода начинается эта хрень. Выжимаешь сцепление все хорошо, а вот когда начинаешь отпускать скрипит на весь салон. причем проблема не в пружине педали. Проблема где-то дальше. Дайте совет .
Такая же фигня ))) чем только не смазывал ,ниче не помогает ,просто забил и езжу так
А вы пробывали смазывать литолом там куда крепится педаль?
в плеяде не раз мазали, хватает на чуть. Там проблема я так понимаю на коробки.
теперь понимаю что я не один
не один. У меня так же подскрипывает периодически педали и тормоза и газа. Пока что не добрался. Буду ВД40 применять.
ВД 40 не смазка. Возьмите лучше что-нибудь аэрозольное типа проникающей смазки для цепей вело/мото.
если проблема не в пружине, а дальше, то смысла особо нет прыскать
Лучше не ликвид моли а нашей.."Вымпел" отличная смазка и стоит 80 руб. Видел в Ашане. вообщем то лучше чем "Литол"
300 km
Фига у тебя нервы, в пробке когда стоишь это же пипец. звуки раздражают через 2-3 мин.
Такая же история. Сначала напрягало, потом надоело и побрызгал силиконовой смазкой Hi-Gear. Проявилось потом всего 1 раз в очень влажную погоду.
Педаль сцепления имеет свзяь с хилл-холдером. Тросик под капот уходит. Может и там скрипеть.
ИМХО силиконовой смазкой все пробрызгать в педальном узле и под капотом сам механизм хилл-холдера.
mayorov
у меня было тоже самое менял выжимной и все прошло
Хорошая новость и единственная, все остальные мажут кто чем
А локализовать место скрипа нереально что-ли? выжимной в коробке, о ось педали в салоне!
Совершенно не улавливаю связь между педалью тормоза и узлами сцемпления
ну слегка и у меня поскрипывало. Лечил силиконовой смазкой, позже при снятии/установке цилиндра сцепления промазал все места по мануалу.. И тормоз тоже. Литиевой смазкой (не аэрозольной). Ничего больше не скрипело.
её тут и нет) тут пишут про скрип всех педалей. 2 совершенно не связанных между собой шума я описал.
Это правельно=)) для пущей уверенности можно смазать еще и тормозные диски=)
Чтоб уж совсем ничего не скрипело=))
А на самом деле Шаман прав, Правда повторюся я промазал все проблемные места смазкой типа Литол=)
Текущее время: 01.08.19, 18:57
Скрежет при отпускании педали сцепления (?)
det-moroz » 05.05.10, 15:19 Скрежет при отпускании педали сцепления (?)
PS T4 ABL 1.9 (96)
PS может кто по Воронежу какие сервисы посоветует, куда свозить?
Всех благодарю заранее!
Читайте также: