Снять заднюю балку шевроле круз
Обновлено: 06.07.2024
ЭПИЗОД 1:Как я в ДТП попал или самостоятельная замена балки
Привет друзья! А вот и я! Спасибо, что зашли.
Нет! Я не забыл про свой Круз- люблю его, так же как у другую машину, но в один прекрасный момент(еще зимой) попал я в ДТП, которое оказалось достаточно серьезным.
К счастью я был не виноват, но сначало машину чинить не хотел, думал, обращусь по ОСАГО, получу денег и продам круза таким какой он есть.
Время шло, ждали денег по осаго и вот они пришли. Получив определенную сумму(забегу в перед, ее конечно не хватило на ремонт), я подумал… А может его отремонтировать? буду страховки (КАСКО, ОСАГО) людям/клиентам развозить- пусть будет рабочей лошадкой?!
На следущий день я решил съездить к друзьям в сервис и узнать примерную стоимость ремонта. Подняли авто и начали оценивать.
1. Замена заднего левого крыла(за достаточно больше время, в то крыло мне приезжали, раз так, дцать, так что ремонтопригодный оно уже не могло быть-только замена)
2. Задняя дверь замена
3. колесо замена
4. горловина Топливного бака замена
5.крышка заливная в сборе замена
6. Амортизатор задний замена
7. Внутренний усилитель заднего крыла -ремонт=) (хоть где то сэкономил)
8. Перекрась машины (так как пленку придется снять, то краска там стала очень ужасной. так что перекрась)
9. Задняя балка замена
10. задний бампер
11. выхлоп.
Получив "кругленький счет" на ремонт, я решил что-то заменить сам(что смогу) и приступил к поиску запчастей.
На помощь пришел мой друг и товарищ на Сытой морде(это машина такая, если кто не понял), в простонародье palermors . Дав четкие указание, что мне нужно, Сергей четко и оперативно нашел все то, что мне нужно.
Спустя энное количество времени, я получил заказ из рук красивого курьера, а именно барышни Famous-Lady . За что ей отдельное человеческое спасибо).
спасибо за помощь в транспортировке tanya-blanc и ее Тимурыча
В итоге я приступил к самостоятельной замене: Балки, амортизаторов, топливной трубки. Ну а навыки вырезания крыла и установке его на место в дворовых условиях ( да, делал все сам, один, своими руками и с помощью одного домкрата, второй машина сломала САМА- я невиноват) у меня отсутствуют.
Замена сайлентблоков задней балки.
Всем привет! До сих пор не могу найти что бренчит в задней подвеске, с права, на мелких неровностях. В попытке найти источник звуков сделал: МОДЕРНИЗИРОВАЛ ПЫЛЬНИКИ, ЗАМЕНИЛ СТОЙКИ, тормозной суппорт тоже можно отмести тк бренчание не прекращается при торможении, снимал все внутренние обшивки багажника и катался в нем, прислушивался, снимал подкрылок. Ни как не удается определить место стуков. Ездил на диагностику задней подвески в 2 разных сервиса, говорили все ок — сайленты, стойки, пружины живее всех живых. Но тк стойки новые, пыльники тоже.
Остаются не менянные только сайлентблоки балки, больше просто нечему бренчать в задней подвеске. Их я и решил заменить в надежде что наконец то избавлюсь от этого назойливого бренчания, но как оказалось не тут то было.
Записей на драйве по замене задних сайлентблоков балки практически нет, да и некоторые из них только вводят в заблуждение по поводу размеров сайлентблоков. Поэтому я решил внести некоторую ясность с размерами сайлентблоков.
Как всегда, по традиции, я основательно подготовился к замене, тк сервисам я не доверяю а гаража у меня нет, то приходится его арендовать на сутки в дали от дома.
Купил Оригинальные сайлентблоки GM арт. 13313230 ,
Обмерил их, нарисовал чертеж оправок для запрессовки.
И заказал у токаря оправки для запрессовки. Скажу сразу обошлись они мне не дешево 1000 р за весь комплект.
Собственно в замене, при наличии данных оправок, нет ничего сложного. Из инструмента понадобилось, головки на 10,18, 27, балонник, домкрат, дрель, сверло на 12, фреза (или круглый напильник) труба 0.5 метра для рычага, насадка на дрель со шкуркой.
Ну и далее фото самого процесса
1. Снимаем задние колеса и вывешиваем заднюю часть.
2. Откручиваем болт крепящий трос ручника и отсоединяем трос от балки. Больше от балки можно ничего не откручивать.
3. Откручиваем кронштейн крепления балки к кузову и подкладываем под балку что нибудь чтобы она сильно не опускалась. Аналогично откручиваем и подкладываем под балку с другой стороны.
4. Далее откручиваем кронштейн от балки.
И видим что сайлентблок уже немного потрескался за 120000 пробега.
5. Маркером помечаем на против выемки как в дальнейшем должен стоять новый сайлентблок. Я не помечал, у меня выемка на сайлентблоке совпала со швом литья уха балки, по ней и ориентировался при запрессовке.
6. Далее просверлил насквозь сайлентблок, затем фрезой расточил дырку до железа уха балки, стукнул легонько по сайлентблоку и он вылетел.
На этом этапе хотел заострить внимание, дело в том что диаметр посадочного места в балке равен 66,8 мм. А новый Оригинальный сайленблок в диаметре 69 мм.
Так вот, искав инфу на драйве о замене сайлентблоков балки я 2 раза попадался на посты что люди не могли запрессовать сайленты размером 69 мм. В одном случае человек покупал новые сайлентблоки видимо меньшего диаметра, а в другом человек отдавал токарю сайлентблок для проточки 2 мм.
Я же после прочтения этих постов, поехал менять, в очень больших сомнениях, что запрессую 69 мм в 66.8 мм., но с надеждой что оправки мне в этом помогут.
7, Сточил насадкой на дрель ржавчину со стороны захода сайлентблока, для лучшего скольжения ( там есть фаска, но она у меня была вся ржавая)
8. Смазал сайлентблок и посадочное место графиткой, совместил шов с вырезом на сайленте, для правильного положения.
И приступил к запрессовке. И на мое удивление сайлентблок заходил очень уверено, без перекосов, закусов и тд. Оправки сделали свое дело. Сначала одна оправка вставляется специальным выступом в ухо балки для центровки, чтобы сайлентблок тянулся строго по середине.
Затем запрессовав до середины сайлентблок, переворачиваем эту оправку другой стороной, для того чтобы сайлентблок мог вылезти за пределы уха балки ( вылазиет он на 5 мм по ободу и на 1 см в середине) в этом положении у оправки есть специальные выточки для этого.
Докручиваем до конца, все ок, сайлентблок запрессован
. До середины запрессовки крутил обычной трещеткой, после середины взял пол метровую трубу и крутил уже ей чтоб не напрягатся.
Собираем в обратной последовательности. Болты сайлентблоков при сборке сначала только наживляем.
Важно! Болты, проходящие через сайлентблок, затягивать на загруженной подвеске. Те на машине стоящей на колесах.
Так что развеиваю все мифы сервисменов что сайлентблок 69 мм, не запрессуешь в 67мм. И хорошо что я не поехал в сервис а попробовал сделать сам.
Ну и для особо любопытных, как я))), сделал разрез на старом сайлентблоке чтобы посмотреть как он устроен.
И заметил, что в моем случае резиновая перемычка уже начала отслаиватся от обоймы и сама обойма почему то с трещиной.
В общем не зря поменял, НООООООО. Бренчание осталось, и это очень огорчает. Буду копать дальше, правда куда не знаю. Подразумеваю что возможно это опора амортизатора, хотя она сидит крепко на штоке и не болтается. Но проверю путем тупо ее замены, но это уже в другом посте.
Chevrolet Cruze. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Кстати, при замене рычага старые сайлентблоки в него монтировать нежелательно, да и вряд ли это получиться. Последующие пять операций можно пропустить, если у нас новый рычаг со смонтированными сайлентблоками это и понятно. Снимаем сайлентблоки с рычага. Лучше для этого использовать пресс, то так как мы все равно их меняем то можно провести эту операцию и с помощью молотка.
Но все равно нужно быть аккуратным, чтобы не повредить материал рычага. Зачищаем места установки, они, скорее всего, будут покрыты слоем окисла. Смазываем посадочные места на рычаге и внутренней поверхности сайлентблоков. Слишком толстый слой наносить не надо, смазка может попасть на резиновые втулки сайлентблоков а это нежелательно.
Замена сайлентблоков задней балки
Напрессовываем сайлентблоки на рычаг. Тоже желательно использовать пресс но в крайнем случае можно и молотком подобрав или изготовив наставки. Тоже нужно быть предельно аккуратным, чтобы не повредить замена сайлентблоков задней балки на шевроле круз. Задние обычно садятся на свое место без значительных усилий, передние устанавливаются немного сложнее. Закручиваем болт крепления заднего сайлентблока к рычагу. Большой натяг не нужен, зажимаем от руки без усилителя. Устанавливаем рычаг на место, закручиваем болты его крепления.
Большой натяг не нужен, зажимаем от руки без усилителя. Устанавливаем рычаг на место, закручиваем болты его крепления.
Замена сайлентблоков задней балки Chevrolet Cruze в Новосибирске
Болт крепления переднего сайлентблока тоже закручивается только от руки. Ставим на место в шаровую опору наконечник рулевой тяги.
Перед этим наносим на него медную смазку. Если отсоединяли датчик АБС то не забываем подключить. Ставим на место колеса и снимаем машину с подставки. Надеемся, что наша статья была для вас полезной не только в познавательном смысле, но и практически и вы смогли самостоятельно сделать эту работу. Ровных дорог и удачи.
Устал платить за штрафы? Поэтому ее качество должно быть на высшем уровне, или же применяется аналог — полиуретан. Этот материал уже давно используется для сайлентблоков, но по старой привычке водители все же выбирают резину.
Замена сайлентблоков задней балки на шевроле круз же этот аналог лучше? Рассмотрим преимущества полиуретана: Срок службы. Это одно из основных требований к любому элементу и детали. Срок эксплуатации у сайлентблока с прослойкой из полиуретана увеличивается в пять. Высокая устойчивость к температурным нагрузкам. Полиуретан хорошо переносит резкие перепады температуры.
Стойкий к жаре и морозу. При таких способностях работа сайлентблока ничуть не меняется, независимо от погоды. Твёрдая структура, за счёт чего улучшается управляемость транспортного средства.
Но, по большому счету, оба эти материала одинаково пользуются спросом. Дело в том, что производители автомобилей укомплектовывают авто как резиновыми, так и полиуретановыми наполнителями. А дальше водитель выбирает для себя: При покупке новых сайлентблоков лучше всего получить квалифицированную консультацию специалистов, представляющих тот или иной автомобильный магазин.
Объясняется это тем, что виброизоляторы, предназначенные для различных моделей автомобилей, практически не отличаются друг от друга визуально, однако имеют различный наружный диаметр.
Обратите внимание! Перед тем как приступить к самостоятельной замене сайлентблоков задней балки, необходимо позаботиться о покупке специального съемника. Дальше выбил. Снял шкуркой нулевкой ржавчину, смазал все обильно литолом и начал забивать.
Не тут то. Это не реально.
Решил сменить тактику и смастерил съемник из болта на мм, гайки и пары стальных шайб или что попадется под руку диаметра больше чем сайлентблок. Закручиваешь с двух сторон и сайлентблок встает на место. Теперь ничего не стучит.
Добрый день! В выходные сам поменял лежа на полу в гараже. По времени ушло 6 часов. При помощи болта на мм, пары гаек и шайб запресовал новый салентблок за 5 минут без проблем. Так как конструкция нового салента немного другая работа повески тоже немного изменилась.
Снятие и установка балки задней подвески
Снятие и установка балки задней подвески Chevrolet Cruze
Полезный совет: Снимать балку задней подвески необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать балку задней подвески.
Предупреждение: Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
1. Снимите задние колеса.
Примечание: Далее описаны операции по снятию деталей с правой стороны подвески, детали с левой стороны подвески снимают аналогично.
2. Выверните два болта крепления направляющей колодок к кронштейну.
3. Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозной шланг.
4. . и закрепите его проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.
5. Снимите тормозной диск тормозного механизма заднего колеса (см. "Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса").
6. Снимите ступицу заднего колеса (см. "Замена ступицы заднего колеса").
7. Извлеките трос привода стояночного тормоза из крепления держателя на балке задней подвески. 8. Установите под рычаги опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив пружины.
9. Выверните болт нижнего крепления амортизатора, извлеките болт и отсоедините амортизатор от рычага.
Предупреждение: Не отводите амортизатор в сторону на расстояние большее, чем это необходимо для работы, во избежание повреждения штока.
10. Поднимите автомобиль, разгрузите пружины и извлеките их.
Примечание: При наличии приспособления для сжатия пружин.
. установите опору под балку задней подвески.
. нагрузите пружину, установив приспособление для сжатия пружин и сжав ее.
11. Отверните гайку болта крепления балки задней подвески к кронштейну на кузов, придерживая болт от проворачивания. 12. Извлеките болты и снимите балку задней подвески (рис. 7.6). 13. Установите балку задней подвески и все снятые детали в последовательности, обратной снятию. Окончательно затяните гайки болтов крепления балки на автомобиле, стоящем на земле. 14. После установки балки прокачайте тормозную систему (см. "Прокачка гидропровода тормозной системы").
Рис. 7.6. Балка задней подвески: 1, 6 - места крепления ступицы; 2, 5 - рычаги подвески; 3, 4 - места установки нижних прокладок пружин; 7, 8 - сайлентблоки балки задней подвески
Видео про "Снятие и установка балки задней подвески" для Chevrolet Cruze
Сайленблок задней балки FEBEST CHAB-CRR на Chevrolet Cruze Cruze. Меняем сайлентблоки в передних рычагах. замена сайленблоков балкиРемонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Задняя подвеска автомобиля Шевроле Круз полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 4 (рис, 20), шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 7.
Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками. Пружины 2 подвески переменной жесткости, верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки 1 и 6.
Рис. 20. Расположение элементов задней подвески на автомобиле Шевроле Круз
1 - верхняя прокладка пружины; 2 - пружина задней подвески; 3 - амортизатор задней подвески; 4 - рычаг задней подвески; 5 - нижнее крепление амортизатора; б - нижняя прокладка пружины; 7 - балка задней подвески
На рычагах задней подвески Chevrolet Cruze болтами закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов 3 двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через верхние опоры.
Ступица заднего колеса Шевроле Круз закреплена четырьмя болтами на рычаге. В ступице установлен рассчитанный на длительный срок эксплуатации двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, который в процессе работы не требует регулировки и смазки.
Замена амортизатора задней подвески автомобиля Шевроле Круз
Амортизаторы Chevrolet Cruze (левый и правый) заменяйте парами.
Рис. 21. Задний амортизатор Шевроле Круз
1 - амортизатор; 2 - защитный кожух в сборе с буфером сжатия; 3 - верхняя опора стойки; 4 - гайка штока амортизатора
Не снимайте оба амортизатора одновременно на вывешенной задней части автомобиля, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.
Снимите колесо со стороны заменяемой пружины. Снимите задние подкрылки. Выверните болт нижнего крепления амортизатора, извлеките болт и отведите амортизатор от рычага.
Не отводите амортизатор Шевроле Круз в сторону на расстояние большее, чем это необходимо для работы, во избежание повреждения штока. Не отсоединяйте одновременно нижние крепления обоих амортизаторов.
Выверните два болта опоры верхнего крепления и снимите амортизатор с автомобиля.
Отверните гайку крепления штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания и снимите верхнюю опору. Снимите защитный кожух в сборе с буфером сжатия.
Установите амортизатор Шевроле Круз вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков.
В противном случае замените амортизатор. Кроме того, амортизатор заменяют при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное отпотевание в верхней части корпуса амортизатора) и при повреждении резьбы в верхней части штока.
Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. Аналогично замените второй амортизатор.
Замена пружины задней подвески Шевроле Круз
Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:
- ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;
- видимый перекос задней части автомобиля Chevrolet Cruze или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;
- сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Заменяйте пружины задней подвески Шевроле Круз (левую и правую) парами.
Если вы заменяете пружину на подъемнике, установите под рычаги опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив пружину. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
Снимите колесо со стороны заменяемой пружины. Выверните болт нижнего крепления амортизатора Шевроле Круз, извлеките болт и отведите амортизатор от рычага.
Поднимите автомобиль, разгрузите пружину и извлеките ее. Снимите верхнюю и нижнюю прокладки пружины.
Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию.
Вторую пружину заменяйте аналогично, но только после закрепления нижнего конца амортизатора, отсоединенного при замене первой пружины.
При наличии приспособления для сжатия пружин замену пружины подвески Шевроле Круз проводите в следующем порядке:
Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите I передачу (переведите рычаг селектора АКПП в положение «Р») и установите упоры под передние колеса.
Приподнимите заднюю часть автомобиля Chevrolet Cruze, установите ее на надежные опоры и снимите колесо со стороны заменяемой пружины.
Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину. Снимите пружину с прокладками. Снимите верхнюю и нижнюю прокладки пружины.
Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину заменяйте аналогично.
Замена ступицы заднего колеса автомобилей Шевроле Круз
В ступице Шевроле Круз установлен рассчитанный на длительный срок эксплуатации двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, который в процессе работы не требует регулировки и смазки.
Однако перегрузки автомобиля, длительное движение с повышенной скоростью, движение по дорогам с плохим покрытием, подтопление автомобиля и ряд других факторов резко снижают ресурс подшипника.
Для замены подшипника ступицы заднего моста Шевроле Круз требуются специальные съемники или пресс с оправками. Забивание подшипника в ступицу молотком, как правило, приводит к повреждению обойм.
Даже если после установки подшипника молотком на нем нет видимых повреждений, неизбежные перекосы при заколачивании приводит к резкому снижению его ресурса и шуму при работе. Поэтому в гаражных условиях при необходимости замены подшипника рекомендуется заменять ступицу в сборе.
Перед тем, как поднять заднюю часть автомобиля, включите I передачу (переведите селектор АКП в положение «Р»).
Установите противооткатные упоры («башмаки») под колеса.
Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля Chevrolet Cruze. Снимите колесо со стороны заменяемой ступицы.
Выверните два болта крепления направляющей колодок к кронштейну.
Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозной шланг и закрепите его проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.
Снимите тормозной диск тормозного механизма заднего колеса Шевроле Круз.
Выверните винт крепления датчика частоты вращения заднею колеса и снимите датчик.
Выведите из кронштейна держатель жгута проводов датчика частоты вращения колеса.
Выверните болт кропления кронштейна тормозного шланга и жгута проводов датчика частоты вращения колеса.
Выверните четыре болта крепления ступицы к рычагу и снимите ступицу вместе с тормозным щитом.
Ступица заднего колеса неразборная. При выходе из строя ее подшипника ступицу заменяют в сборе.
Установите все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозных механизмах, появившиеся после их снятия.
Установите датчик частоты вращения колеса Шевроле Круз в порядке, обратном снятию. Если после установки датчика частоты вращения колеса не гаснет сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов, обратитесь на сервисную станцию для диагностики АБС.
При установке датчика точно совместите отверстие в его корпусе с резьбовым отверстием в кронштейне крепления суппорта. В процессе установки не
поворачивайте датчик вокруг продольной оси.
Увеличение сопротивления перемещению датчика должно ощущаться только последние 2 мм перед его полной посадкой в кронштейн.
Если датчик с большим сопротивлением входит в отверстие кронштейна с самого начала установки, извлеките датчик и устраните причину заедания (грязь, заусенец на корпусе и пр.).
При необходимости аналогично замените вторую ступицу.
Снятие и установка балки задней подвески Шевроле Круз
Выверните два болта крепления направляющей колодок к кронштейну.
Снимите суппорт в сборе не отсоединяя тормозной шланг и закрепите его проволокой, не допуская скручивания шланга.
Снимите тормозной диск тормозного механизма заднего колес.
Снимите ступицу заднего колеса заднего колеса Шевроле Круз.
Извлеките трос привода стояночного тормоза из крепления держателя на балке задней подвески.
Установите под рычаги опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив пружины.
Выверните болт нижнего крепления амортизатора, извлеките болт и отсоедините амортизатор от рычага.
Поднимите автомобиль, разгрузите пружины и извлеките их.
Отверните гайку болта крепления балки задней подвески Chevrolet Cruze к кронштейну на кузове, придерживая болт от проворачивания.
Извлеките болты и снимите балку задней подвески (рис. 22).
Установите балку задней подвески и все снятые детали в последовательности, обратной снятию. Окончательно затяните гайки болтов крепления балки на автомобиле, стоящем на земле.
После установки балки прокачайте тормозную систему.
Рис. 22. Балка задней подвески Шевроле Круз
1, 6 - места крепления ступицы; 2, 5 - рычаги подвески; 3, 4- места установки нижних прокладок пружин; 7,3 - сайлентблоки балки задней подвески
Углы установки колес автомобиля Шевроле Круз
Развал передних колес, град. - 0,З±0,75
Схождение передних колес, град. - 0,105±0,16Г
Угол продольного наклона оси поворота передних колес, град. - 4,65-±0,75
Развал задних колес -1,42"±0,5
Схождение задних колес - 0,00±0,208
Проверка и регулировка углов установки колес Шевроле Круз
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации.
Проверку и регулировку углов установки колес автомобилей Шевроле Круз выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова.
Углы установки колес проверяйте на автомобиле Шевроле Круз с нагрузкой 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, с нормальным давлением воздуха в шинах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.
После установки автомобиля Chevrolet Cruze на стенд (непосредственно перед проверкой углов) «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, к переднему бамперу Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.
При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса Шевроле Круз образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.
Регулировка угла продольною наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении угла от номинального значения замените поврежденные и деформированные детали.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали, Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по углам установки. Методика проверки углов установки задних колес аналогична методике проверки для передних колес.
Chevrolet Cruze. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Ступица заднего колеса Шевроле Круз закреплена четырьмя болтами на рычаге.
Выверните винт крепления датчика частоты вращения заднею колеса и снимите датчик.
Приподнимите заднюю часть автомобиля Chevrolet Cruze, установите ее на надежные опоры и снимите колесо со стороны заменяемой пружины. Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину.
Снимите пружину с прокладками.
Вторую пружину заменяйте аналогично. Замена ступицы заднего колеса автомобилей Шевроле Круз В ступице Шевроле Круз установлен рассчитанный на длительный срок эксплуатации двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, который в процессе работы не требует регулировки и смазки. Однако перегрузки автомобиля, длительное движение с повышенной скоростью, движение по дорогам с плохим покрытием, подтопление автомобиля и ряд других факторов резко снижают ресурс подшипника.
Для замены подшипника ступицы заднего моста Шевроле Круз требуются специальные съемники или пресс с оправками.
Сборочные элементы задней подвески Шевроле Круз
Забивание подшипника в ступицу молотком, как правило, приводит к повреждению обойм. Даже если после установки подшипника молотком на нем нет видимых повреждений, неизбежные перекосы при заколачивании приводит к резкому снижению его ресурса и шуму при работе.
Поэтому в гаражных условиях при необходимости замены подшипника рекомендуется заменять ступицу в сборе. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля Chevrolet Cruze.
Снимите колесо со стороны заменяемой ступицы. Выверните два болта крепления направляющей колодок к кронштейну. Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозной шланг и закрепите его проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга. Снимите тормозной диск тормозного механизма заднего колеса Шевроле Круз. Выверните винт крепления датчика частоты вращения заднею колеса и снимите датчик. Выведите из кронштейна держатель жгута проводов датчика частоты вращения колеса.
Выверните болт кропления кронштейна тормозного шланга и жгута проводов датчика частоты вращения колеса. Выверните четыре болта крепления ступицы к рычагу и снимите ступицу вместе с тормозным щитом.
Ступица заднего колеса неразборная. При выходе из строя ее подшипника ступицу заменяют в сборе. Установите все снятые детали в последовательности, обратной снятию. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозных механизмах, появившиеся после их снятия. Установите датчик частоты вращения колеса Шевроле Круз в порядке, обратном снятию. Если после установки датчика частоты вращения колеса не гаснет сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов, обратитесь на сервисную станцию для диагностики АБС.
При установке датчика точно совместите отверстие в его корпусе с резьбовым отверстием в кронштейне крепления суппорта. В процессе установки не поворачивайте датчик вокруг продольной оси. Увеличение сопротивления перемещению датчика должно ощущаться только последние 2 мм перед его полной посадкой в кронштейн. Если датчик с большим сопротивлением входит в отверстие кронштейна с самого начала установки, извлеките датчик и устраните причину заедания грязь, заусенец на корпусе и пр.
При необходимости аналогично замените вторую ступицу. Снятие и установка балки задней подвески Шевроле Круз Выверните два болта крепления направляющей колодок к кронштейну. Снимите суппорт в сборе не отсоединяя тормозной шланг и закрепите его проволокой, не допуская скручивания шланга. Снимите тормозной диск тормозного механизма заднего колес.
Снимите ступицу заднего колеса заднего колеса Шевроле Круз. Извлеките трос привода стояночного тормоза из крепления держателя на балке задней подвески. Установите под рычаги опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив пружины. Выверните болт нижнего крепления амортизатора, извлеките болт и отсоедините амортизатор от рычага. Поднимите автомобиль, разгрузите пружины и извлеките их. Отверните гайку болта крепления балки задней подвески Chevrolet Cruze к кронштейну на кузове, придерживая болт от проворачивания.
Извлеките болты и снимите балку задней подвески рис. Установите балку задней подвески и все снятые детали в последовательности, обратной снятию. Окончательно затяните гайки болтов крепления балки на автомобиле, стоящем на земле.
После установки балки прокачайте тормозную систему. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, амортизатор заменяют при обнаружении потеков жидкости допускается незначительное отпотевание в верхней части корпуса амортизатора и при повреждении резьбы в верхней части штока.
Устраняем стук задних стоек шевроле Круз
Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. Аналогично замените второй амортизатор. Замена пружины Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Заменяйте пружины левую и правую парами. Если вы заменяете пружину на подъемнике, установите под рычаги опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив пружину. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется. Выверните болт нижнего крепления амортизатора Шевроле Круз, извлеките болт и отведите амортизатор от рычага.
Поднимите автомобиль, разгрузите пружину и извлеките ее. Снимите верхнюю и нижнюю прокладки пружины. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину заменяйте аналогично, но только после закрепления нижнего конца амортизатора, отсоединенного при замене первой пружины. При наличии приспособления для сжатия пружин замену пружины проводите в следующем порядке: Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо со стороны заменяемой пружины.
Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину.
Снимите пружину с прокладками. Вторую пружину заменяйте аналогично. Замена ступицы заднего колеса В ступице установлен рассчитанный на длительный срок эксплуатации двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, который в процессе работы не требует регулировки и смазки.
Однако перегрузки автомобиля, длительное движение с повышенной скоростью, движение по дорогам с плохим покрытием, подтопление автомобиля и ряд других факторов резко снижают ресурс подшипника. Для замены подшипника ступицы заднего моста требуются специальные съемники или пресс с оправками. Забивание подшипника в ступицу молотком, как правило, приводит к повреждению обойм.
Даже если после установки подшипника молотком на нем нет видимых повреждений, неизбежные перекосы при заколачивании приводит к резкому снижению его ресурса и шуму при работе. Поэтому в гаражных условиях при необходимости замены подшипника рекомендуется заменять ступицу в сборе. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля. Снимите колесо со стороны заменяемой ступицы. Выверните два болта крепления направляющей колодок к кронштейну.
Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозной шланг и закрепите его проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга. Снимите тормозной диск тормозного механизма заднего колеса. Выверните винт крепления датчика частоты вращения заднею колеса и снимите датчик. Выведите из кронштейна держатель жгута проводов датчика частоты вращения колеса. Выверните болт кропления кронштейна тормозного шланга и жгута проводов датчика частоты вращения колеса.
Выверните четыре болта крепления ступицы к рычагу и снимите ступицу вместе с тормозным щитом. Ступица заднего колеса неразборная. При выходе из строя ее подшипника ступицу заменяют в сборе. Установите все снятые детали в последовательности, обратной снятию. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза.
Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозных механизмах, появившиеся после их снятия.
Комментарии (0)
Установите датчик частоты вращения колеса в порядке, обратном снятию. Если после установки датчика частоты вращения колеса не гаснет сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов, обратитесь на сервисную станцию для диагностики АБС.
При установке датчика точно совместите отверстие в его корпусе с резьбовым отверстием в кронштейне крепления суппорта.
В процессе установки не поворачивайте датчик вокруг продольной оси. Увеличение сопротивления перемещению датчика должно ощущаться только последние 2 мм перед его полной посадкой в кронштейн. Если датчик с большим сопротивлением входит в отверстие кронштейна с самого начала установки, извлеките датчик и устраните причину заедания грязь, заусенец на корпусе и пр.
Замена сайлентблоков задней балки. — logbook Chevrolet Cruze on DRIVE2
Добрый день! В выходные сам поменял лежа на полу в гараже. По времени ушло 6 часов. При помощи болта на мм, пары гаек и шайб запресовал новый салентблок за 5 минут без проблем. Так как конструкция нового салента немного другая работа повески тоже немного изменилась.
Снятие, замена, установка балки задней подвески
Она стала более упругой, мягкой и в тоже время пробить ее тяжело. Стук пропал. Спасибо вашему сайту. Гость Возможная причина: Если возможность установить автомобиль на подъемник отсутствует, поднимите заднюю часть автомобиля, установив домкрат под балку.
Потом выкрутите гайку крепления шаровой опоры и ключом на 17 открутите верхний и нижний болты крепления переднего рычага. Теперь необходимо вывести рычаг из проушин, для этого следует аккуратно потянуть механизм на.
Как только рычаг выйдет, открутите два болта крепления шаровой опоры. Для моделей до года выпуска нужен ключ на 19; после года эти болты выполнены в виде заклепок и чтобы их выкрутить, нужен специальный инструмент.
Chevrolet cruze. снятие и установка балки задней подвески
Теперь снимите рычаг и приступайте к выпрессовке. Выполнить выпрессовку с помощью замена балки задней шевроле круз можно в любом автосервисе по ходовой, такая процедура стоит не более рублей для обоих рычагов. Но можно постараться самостоятельно выбить сайлентблок из переднего рычага либо использовать паяльную лампу, которой можно выжечь резиновую основу.
Новые сайлентблоки устанавливаются после тщательной зачистки отверстия рычагов и смазывания их мыльным раствором или другой жидкостью, иначе запрессовать их своими руками очень сложно.
Запрессовать сайлент в передний рычаг можно с помощью молотка и зубила последовательными и акцентированными ударами до полного вхождения детали в отверстие. Далее установите рычаг в обратной последовательности и максимально затяните болты крепления, но только после снятия домкратов, когда автомобиль будет замена балки задней шевроле круз на земле.
Поэтому я решил внести некоторую ясность с размерами сайлентблоков. Как всегда, по традиции, я основательно подготовился к замене, тк сервисам я не доверяю а гаража у меня нет, то приходится его арендовать на сутки в дали от дома. Купил Оригинальные сайлентблоки GM арт.
Задняя подвеска Шевроле Круз
Zoom И заказал у токаря оправки для запрессовки. Скажу сразу обошлись они мне не дешево р за весь комплект. Собственно в замене, при наличии данных оправок, нет ничего сложного. Из инструмента понадобилось, головки на 10,18, 27балонник, домкрат, дрель, сверло на 12, фреза или круглый напильник труба 0. Ну и далее фото самого процесса 1. замена балки задней шевроле круз
Снимаем задние колеса и вывешиваем заднюю часть. Снимите верхнюю замена балки задней шевроле круз нижнюю прокладки пружины. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину заменяйте аналогично, но только после закрепления нижнего конца амортизатора, отсоединенного при замене первой пружины.
При наличии приспособления для сжатия пружин замену пружины проводите в следующем порядке: Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо со стороны заменяемой пружины. Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину.
Снимите пружину с прокладками. Вторую пружину заменяйте аналогично.
Замена ступицы заднего колеса В ступице установлен рассчитанный на длительный срок эксплуатации двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, который в процессе работы не требует регулировки и смазки. Однако перегрузки автомобиля, длительное движение с повышенной скоростью, движение по дорогам с плохим замена балки задней шевроле круз, подтопление автомобиля и ряд других факторов резко снижают ресурс подшипника.
Для замены подшипника ступицы заднего моста требуются специальные съемники или пресс с оправками. Замена балки задней шевроле круз подшипника в ступицу молотком, как правило, приводит к повреждению обойм. Даже если после установки подшипника молотком на нем нет видимых повреждений, неизбежные перекосы при заколачивании приводит к резкому снижению его ресурса и шуму при работе.
Поэтому в гаражных условиях при необходимости замены подшипника рекомендуется заменять ступицу в сборе. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля. Вернемся к подвеске. Честно скажу, семейный бюджет не потянет покупку оригинальных запчастей, хотя очень бы хотелось.
Поэтому мной были приобретены: Итого по подвеске вышло рубля за всё. Почему вместо задних сайлентблоков я решил поменять всю стойку в сборе целиком. Во-первых, для замены сайлентблоков необходимо их замена балки задней шевроле круз и запрессовать в стойки новые. Во-вторых, гаража и инструмента для самостоятельной замены у меня нет, к тому же если делать самому, то есть небольшой риск повредить.
Замена сайлентблоков задней балки Шевроле Круз
Ставим на место в шаровую опору наконечник рулевой тяги. Перед этим наносим на него медную смазку. Если отсоединяли датчик АБС то не забываем подключить. Ставим на место колеса и снимаем машину с подставки. Надеемся, что наша статья была для вас полезной не только в познавательном смысле, но и практически и вы смогли самостоятельно сделать эту работу.
Замена сайлентблоков задней балки Шевроле Круз — выявляем суть
Ровных дорог и удачи. Балка шевроле круз замена задней балки с помощью ключей на 17 и Для этого также необходимо снять задние колеса и выкрутить крепления троса ручника к задней балке. После этого с четырех сторон открутить болты крепления балки к кузову.
При этом лучше всего поддомкратить саму балку во избежание неприятных последствий при снятии кронштейна. Теперь действуйте по инструкции для сайлентблоков переднего рычага. Сначала удалите старую деталь выжиганием, в сервисе или выбейте молотком. Перед установкой нового сайлента также очистите отверстие балки от грязи и ржавчины и обработайте его мыльным или другим раствором.
Теперь все установите на авто в обратном порядке, при этом болты затягивайте только на полностью спущенной машине. На этапе сборки можно также заменить и шайбы в задних амортизаторах. Она стала более упругой, мягкой и в тоже время пробить ее тяжело.
Стук пропал. Спасибо вашему сайту. Большое спасибо за ваш совет!
≡ Магазин ЗАЗ-ШОП работает с 2010 года и рекомендует:
- Проверяйте комплектность поставки при получении товара
- Соответствие полученного заказа контролируйте до подписания актов о получении
- Перед тем, как заменить Сайлентблок балки задней, проверяйте соответствие товара с номером 13313230-GM (Korea) на автомобиль Шевроле Круз
- Не доверяйте установку некомпетентным специалистам
- При самостоятельной замене, пользуйтесь советами, публикуемыми в специальном Блоге по ремонту Дэу и Шевроле.
Запрессовка
Прежде чем начать запрессовывать сайлентблок задней балки на Audi-80, зачистите посадочное отверстие наждачкой. Это позволит избежать недопустимых перекосов при посадке сайлента.
Для запрессовки поместите болт в сайлентблок, соберите съемник, установив меньшие втулки и гайку на болт. Процесс запрессовки напоминает «вдавливание» сайлентблока по мере затягивания гайки. Возьмите мыльный раствор и смажьте обойму, так как, скорее всего, сайлент пойдет очень туго. Это может вызвать деформации и неучтенные напряжения, что приведет к быстрому износу. Не используйте масел или различных смазок, потому что они могут остаться между стенками отверстия и обоймой. При этом станет возможно вращение сайлентблока Audi-80 внутри посадки, что недопустимо для посадок с натягом. Понаблюдать за процессом запрессовки можно на видео вверху (с 4.52):
Также на видео дается крайне полезный совет по расположению сайлентблока в посадочном отверстии (с 3.45). Отверстия должны быть параллельно оси балки для правильной посадки.
Похожие запчасти
Собственно, по этой причине я в первый раз ничего на яме и не заметил. Машина стояла ровно и балка располагалась симметрично. Изучив все как следует, я понял, что самому снимать балку на коленке не вариант, да и холодно на улице на тот момент уже было.
Кроме того, чтобы выпрессовать из балки старые наружные обоймы сайлентблоков нужен съемник, которого у меня, естественно, нет. Тут же покупаю эти сайлентблоки, благо ценник не критично выше родных, и лечу в сервис. Там опытный паренек так набил руку их менять, что успевал курить не отходя от кассы.
Единственно, меня неприятно удивило, что демонтировать старые наружные обоймы сайлентблоков, которые прикипели, он принялся огромным зубилом, а не сьемниками. Поначалу я даже хотел его отогнать от авто, поскольку уж слишком варварски это происходило. Спустя 20 минут и массу титанических усилий обойма таки тронулась с места.
Крайне важно было сделать удачный первый загиб на обойме, бить под правильным углом. В противном случае зубило бы просто рассекало метал, а не выталкивало бы обойму из балки. Балка оси закреплена на внешней стороне автомобильного днища, а также сварена с верхней частью заднего рычага.
Верхняя часть спиральных пружин изолирована при помощи резинового упора. Задняя подвеска Авео Т Распространенной проблемой задней подвески Авео Т в частности, Авео года выпуска является стук в подвеске.
Устройство задней подвески Шевроле Авео
Причины могут быть разными — от халатности мастеров, менявших детали подвески, до проблем с глушителем. Подробнее об этом читайте ниже.
Задняя подвеска Шевроле Авео Т Основными проблемами задней подвески Авео Т, по наблюдениям авеоводов, являются неудовлетворительное поведение авто на дорогах и проблемы с раскачкой. Большинство в первую очередь меняют амортизаторы — это во многом помогает.
3я серия. Найдена причина резинового стука сзади
Наиболее популярными являются амортизаторы производства Каяба. Диагностику можно провести в сервисе — тем более, что для проведения некоторых ремонтных работ в дальнейшем все равно придется туда обращаться.
Но также можно попробовать решить проблему своими силами. Рассмотрим наиболее вероятные причины появления стука задней подвески.
Снятие балки заднего моста Chevrolet Niva
1. Вывешиваем заднюю часть автомобиля и снимаем задние колеса.
2. Отсоединяем карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи, как описано здесь.
3. Отворачиваем болты крепления держателей оболочки заднего троса стояночной тормозной системы к тормозным щитам и выводим наконечники троса из их отверстий, как описано здесь.
4. Отсоединяем два задних тормозных шланга от штуцеров трубок, расположенных на балке заднего моста, как описано здесь.
5. Отсоединяем наконечник рычага регулятора давления задних тормозов от тяги кронштейна заднего моста, как описано здесь.
6. Отсоединяем от балки верхние продольные, как описано здесь.
Отсоединяем от балки поперечную штангу, как описано здесь.
7. Подставляем под балку упор. Отсоединяем от кронштейнов балки заднего моста амортизаторы, как описано здесь.
Отсоединяем от балки - нижние продольные штанги, как описано здесь.
Опуская балку, снимаем пружины задней подвески.
8. Снимаем балку.
9. Устанавливаем балку в обратной последовательности.
Гайки болтов крепления штанг и болты крепления амортизаторов окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах».
Полезный совет:
Резьбовые соединения и ось болтов, смажьте графитовой смазкой, перед тем как закручивать, что бы в будущем не заржавело.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство "За рулём".
Читайте также: