Субару легаси глохнет на ходу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Помогите трою и глохну

Всем привет у меня такая проблема на улице потеплело мож и не из-за этого заводиться отлично начинаю движение немного прогрев двигатель нажимаю газ а машина троит провал соответственно нагрелся и вообще глохнет на ходу троит сначала моргает чек немного постоиш заводиш завелась норм ехать троит сильно не газую едит остановился заглох и так пока не остынет Промыл сетку в баке бы грязь воздушный сменил писал в другой теме снимал провод температурного датчика обороты больше пробую ехать тоже троит немного свечи с виду норм мож в них или в проводах высоких дело

Вот тебе серьезный "вердикт" сделай ДИАГНОСТИКУ там где раземы самодиагностики ну, в той косе проводов спрятан широкий шлейф для сканера найди его и отправляйся к дигностам.

спасибо так и сделаю

Блин в моей деревне никто не может сделать диагностику . подскажите из-за датчика коленвала может на горячию как бы троить глохнуть и может он сломаться сгореть. Промыл форсунки заслонку сетку в баке воздушный фильтр поменял в чем БЕДА да и это усиливается если немного порезвить ?

как его проверить самому

Одной промывки сетки, только хуже сделал если фильтр тонкой отчистки забит. Пророй форум на тему фильтр топливный.

Отредактировано Игорёк (2013-04-27 16:55:47)

У меня откручивался шкив коленвала на ходу слетал ремень и сломал датчик коленвала,дак машина через некоторое время перестала заводиться пока датчик не поменял(у нас в челябинске 2000р),их там два одинаковых сверху датчик положения распред вала и снизу коленвала.про самодиагностику есть где-то на форуме.

так фильтра нет в комплектации сам все облазил не нашел а датчик у нас 1300 самодиагностику поищу

сделал самодиагностику ничего не видит мигает ровно в чем БЕДА ?

Топливный фильтр тонкой отчистки есть в любой машине, в твоей тоже, смотри тему "топливный фильтр где он Радион" в конце темы я выкладывал фотки раскуроченного забитого до не хочу топливного,он в пластиковой стенке корпуса фильтра эта стенка как полукруг идет обходя насос. Бывает из за бронепровода так же троит когда пытаешся газу давать, но надо как то определить какой пробивает и при его замене проблема уйдет. Посмотри нет ли пробитой свечи еще, белый изолятор у основания желтеет когда пробта свеча меняешь и все тип топ.

Отредактировано Игорёк (2013-04-28 05:18:36)

Бронепровода могут подойти от почти любой японской малолитражке,я на разборку заявился,кинули на пол огромную косу проводов дескать на,угощяйся! Ну я с собой все свои 4шт.прихватил смотрел похожие по длине толшине по колпачкам по концевикам чтоб одинаковые были,так и выбрал себе свои.За каждый контрактный бронепровод 250руб.отдал и не пожалел.

Субару глохнет при нажатии на тормоз

Если двигатель вашего автомобиля при торможении глохнет, то причин этого на самом деле может быть очень много. Однако основными из них являются:

неисправности в работе вакуумного усилителя тормозов;
разгерметизация шланга ВУТ;
проблемы в работе бензонасоса;
неполадки в работе датчика холостого хода (для инжекторных двигателей);
некорректная работа электронного блока управления машины (если он установлен).

Также существует ряд других, реже встречающихся причин, о которых мы также поговорим ниже. Итак начнем по порядку.

Разгерметизация ВУТ или его шланга

Вакуумный усилитель тормозов (сокращенно — ВУТ) служит для облегчения усилия, которое водитель создает, нажимая на педаль тормоза. Он расположен между главным тормозным цилиндром и упомянутой педалью. Его работа связана со впускным коллектором, с которым он связан вакуумным шлангом. Его работу рассмотрим позже. В конструкцию ВУТ, помимо других элементов, также входит мембрана. Если она повреждена или работает некорректно — это может послужить одной из причин почему глохнет при торможении.

В частности, когда вы резко нажимаете на педаль тормоза, неисправная мембрана физически не успевает создать разрежение, из-за чего часть воздуха, находящегося в тормозной системе попадает в топливную смесь. Это является причиной того, что при торможении двигатель глохнет.

Такую поломку можно легко выявить самостоятельно. Следует придерживаться следующего алгоритма действий:

Проверка работы ВУТ

после того, как некоторое время двигатель поработал нажимают на педаль тормоза;
глушат двигатель;
около 30 секунд держать педаль нажатой;
если за это время педаль не пытается подняться вверх и не оказывает сопротивление ноге — значит, с ВУТ и всей системой все в порядке.

Как правило, вакуумный усилитель не ремонтируют, а меняют целиком, только в редких случаях возможен ремонт, однако за него возьмется не всякий мастер. Да и не для всякой машины такой ремонт целесообразен. Поэтому в случае выхода ВУТ из строя все же рекомендуем вам произвести его замену.

Еще одной причиной, почему глохнет при торможении автомобиль, может быть разгерметизация шланга, который соединяет вакуумный усилитель тормозов и впускной коллектор. Последний обеспечивает правильное образование воздушно-топливной смеси, подающейся далее в двигатель. В случае, если шланг начинает пропускать атмосферный воздух, то смесь сильно обедняется, из-за чего двигатель теряет обороты и даже глохнет в случае резкого нажатия на педаль тормоза.

Причина в бензонасосе и топливном фильтре

Также иногда возникает проблема, когда машина глохнет при торможении на газу. Одной из возможных причин может быть неисправности в работе бензонасоса или забитый топливный фильтр. При этом проблема может касаться автомобилей как с карбюраторными, так и инжекторными двигателями.

Проверить состояние фильтра можно самостоятельно. Однако лишь в случае, если у вас карбюраторное авто. В каждой модели автомобиля фильтр расположен по-разному, но как правило, он находится в районе бензобака. Для диагностики необходимо достать его и проверить на загрязненность. Или если пришла пора замены (по пробегу) — то лучше сразу поменять его. Для инжекторных машин необходимо выполнять регулярную замену фильтра, так как его визуальная диагностика невозможна.

У инжекторных автомобилей во время торможения ЭБУ дает команду на то, чтобы не подавать топливо в систему. Однако при возобновлении работы, если бензонасос неисправен, с подачей могут возникнуть проблемы. Если же забит топливный фильтр, то у бензонасоса не хватает мощности подать необходимое количество топлива в двигатель, что является причиной потери тяги. Диагностировать неисправности бензонасоса на инжекторном двигателе можно путем проверки давления в топливной магистрали с помощью манометра. Номинальные значения давления вы найдете в мануале к вашему автомобилю.

Если же у вас карбюраторный двигатель, то для проверки придерживайтесь приведенного ниже алгоритма:

Отсоединить выходной топливный шланг от насоса (снять хомуты).
С помощью рычага ручной прокачки насоса попытаться прокачать насос.
Если он исправен, то из отверстия должно пойти топливо (будьте осторожны при проверке, чтобы не испачкаться самому, и не залить моторный отсек бензином). В противном случае нужно демонтировать насос для дальнейшей диагностики.
Далее необходимо проверить всасывающее давление на входе бензонасоса. Для этого нужно отсоединить всасывающий шланг, и с помощью упомянутого рычага привести в работу насос, предварительно пальцем закрыв входное отверстие. При исправном насосе на его входе создастся вакуум, который вы непременно почувствуете. Если его нет — насос неисправен, его нужно снимать и диагностировать дополнительно.

В зависимости от степени поломки можно провести ремонт бензонасоса. Если же он не подлежит ремонту — следует покупать и устанавливать новый.

Читайте также: