Тачка на прокачку bmw
Обновлено: 05.07.2024
Правда про шоу “Тачка на прокачку”
Здравствуйте, друзья. Я недавно вспомнил, что чувствуют дети когда узнают правду про деда мороза. Помните замечательное шоу на MTV Тачка на прокачку. Недавно узнал, что это была больше постановка. Я был очень наивен. Оказывается после того, как камеры были выключены, организаторы шоу снимали большую часть оборудования, что было установлено на машину. Мониторы снимали для безопасности, они могли отвлекать водителя. Меняли колеса на маленькие. В одном из выпусков они установили 24 дюимовые колёса на седан 1977 года выпуска. На телеэкранах это выглядело круто, но после окончания шоу поменяли диски на более подходящие для повседневной езды. Убирали встроенные кинотеатры, фонтаны с шоколадом, аппараты для сахарной ваты, бильярдные столы.
В интервью журналистам, организаторы шоу объяснили, что устройство для выдачи шампанского они демонтировали, потому что не поощряют вождение в нетрезвом виде. Так, роботизированная рука, установленная в машину Сета Мартино, не имела никакого встроенного управления. На экранах действием этой руки управляли через ноутбук. И были демонтированы устройства для ламбо дверей. Организаторы объяснили это тем, что эти устройства каким-то образом мешали установки ремней безопасности на свои места.
Лари Хокберг (исполнительный продюсер шоу) считает, что у участников телепередачи сложилось не правильное представление о том, что происходило с их автомобилями. Некоторые машины были настолько старыми и изношенными, что невозможно их полностью починить. Тем более на некоторые модели уже нет запчастей и приходилось нужные детали искать по разборкам. Он говорит, что шоу не о реставрации машин, а об их прокачке.
В начале телепередачи показывали, как Xzibit звонил в дверной звонок дома участникам шоу, но самом деле, эти дома были арендованы MTV для съёмок.
Реакция участников на показ машины была инсценирована. Повреждения автомобилей участников до «прокачки» были сделаны специально для шоу. Перед съёмками на кузов машины была местами разбрызгана смывка краски. Бампер специально откручивали с одной стороны. В салон машины специально подбрасывали мусор.
В телепередаче показано, что автомобили переделывались максимум одну или две недели, а потом возвращались владельцам. На самом деле машины забирали на 6–7 месяцев. А владельцам давали подменную машину на это время.
Часто реакция на прокаченную машину была режиссирована. Джейк Глейзер, другой участник шоу, рассказал, что по сценарию, он должен был кривляться как обезьяна, так как его естественная реакция была слишком спокойной. Как он сообщил, его первой искренней реакцией было тихое изумление, где он просто сказал: «Это здорово!» Такая реакция им, не понравилась.
В целом, все участники не имеют больших претензий к шоу. Они получили интересный опыт участия, свою дозу внимания, которое продолжается до сих пор. Они не против снова поучаствовать в подобном шоу.
Тачки на прокачке. Как и зачем жители Барановичей переделывают свои машины
Для большинства автовладельцев главное в машине, чтобы она возила и не ломалась. Но есть водители, для которых автомобиль — больше чем просто средство передвижения. Они не жалеют денег на свои машины и стараются сделать их непохожими на остальные. Таких автомобилистов Intex-press нашла в Барановичах и попросила их рассказать о своих машинах.
Артем Маркин и его Honda Civic:
Изначально я не собирался строить машину в японском стиле, то есть так сильно ее занижать и колеса под углом ставить. Но когда увидел авто в таком стиле у знакомого, стал читать про него, смотреть ролики и просто влюбился. Сначала колеса завалил совсем чуть-чуть — всего на два градуса. Но постепенно угол увеличивался. Сейчас передние колеса у меня стоят под углом в 14,5 градусов, задние — в 19. Моя машина даже на фестивале в Логойске первое место в своей номинации заняла.
В машине я поменял практически все. Наверное, родными остались только потолок и задние сиденья. Вложил в нее уже минимум $8000. Но это проект, который никогда не закончится. Сейчас вот я собираюсь снова ее резать: хочу расширить арки, чтобы еще больше завалить колеса.
Реакция окружающих на мою машину разная. Кто-то просто просит сфотографироваться или прокатиться, кто-то догоняет и говорит, что у меня сейчас колеса отвалятся. А однажды, когда я объезжал лежачий боком, на меня даже ГАИ вызвали: подумали, что за рулем пьяный. Но равнодушным эта машина точно никого не оставляет. Правда, езжу я на ней нечасто, потому что передвигаться на такой низкой машине по нашим дорогам сложно.
Моей машиной многие интересуются, но я ее на за что не продам. Деньги я и так заработаю, а душу свою я в нее уже вложил.
Александр Гринкевич и его «ИЖ-2715»:
Об этой машине я мечтал со школы. Но купил ее четыре года назад чисто случайно. Коллега подсказал телефон «кладоискателей», которые занимаются поиском таких машин, позвонил им и вскоре мне нашли автомобиль в Ляховичском районе. Владелец просил за него $450, но я купил его за $300. С тех пор я все время работал над идеей переделки машины, возился с ней в своем гараже. У меня не один автомобиль — три, каждый требует времени и денег. На «ИЖ» тратился не основной бюджет, а то, что оставалось, поэтому переделка шла постепенно.
Машина мне досталась в очень плохом состоянии, много чего пришлось переделывать. Изначально я хотел сделать ее такой, какой она была с завода. Но это оказалось слишком сложно и дорого. Поэтому облик автомобиля менялся несколько раз. На данный момент вложил в нее порядка 1300 долларов. Если будет возможность, хочу еще установить на нее пневматическую подвеску, чтобы занизить кузов, и более мощный двигатель, думаю, от «Форда» должен подойти.
Восстанавливать такие машины очень сложно — деталей мало. Если еще на «Жигули» можно что-то найти, то на «ИЖ» нужно искать только по объявлениям или на авторазборке по всей Беларуси и в России. Но видеть, как на нее оглядываются люди на улице, приятно.
Когда сотрудники ГАИ останавливают, первое, о чем почему-то спрашивают, не в угоне ли машина. Я всегда смеюсь, что за четыре года у меня ее никто не угонял.
Автомобиль Александра до переделки
В первый же раз, когда я выехал на ней в город, у меня хотели ее купить за $1000. Не продал. Потом уже хотел продать, но друзья отговорили. Теперь не сомневаюсь: эта машина останется со мной как семейная реликвия.
Вадим Недбайло и его Volkswagen Golf:
Жалко ее продавать, потому что в нее столько вложено и я ничего не верну. Но для семьи с двумя детьми она маловата. Поэтому сейчас я подумываю о покупке семейного автомобиля, скорее всего, Volkswagen Sharan. Я хотел купить что-то подороже, но недавно получили квартиру и все свободные деньги ушли туда.
Надо двигаться дальше. Тем более, что машина старая, постоянно требует вложений, той же подвески с нашими дорогами у меня хватало на четыре месяца.
Так выглядел автомобиль Вадима, когда он его купил
Я понимаю, что когда продам ее, буду жалеть. Но также понимаю, что продавать нужно. И, скорее всего, ее придется разбирать и продавать по запчастям, потому что так выгоднее.
Игорь Волох и его Subaru Impreza:
Покупая такую машину, все хотят сразу увеличить мощность. Я тоже так хотел. Но теперь я ясно понимаю, что тюниг начинается с тормозов (эту мощность надо же как-то останавливать) и прошивки. Остальное — дело твоего кошелька.
В моей машине внешнего тюнинга — ноль. Все остальное я стараюсь максимально делать с головой. Прежде, чем что-то поставить, я опрошу десять знающих людей и только тогда приму решение. Поэтому мой автомобиль больше для города.
На данный момент этот автомобиль оптимальный для меня, альтернативу ему в ту же цену найти сложно. Но в то же время понимаю, что с учетом тех сил, нервов и денег, которые я уже вложил в нее, больше вкладывать я не хочу.
Когда-то у меня была БМВ и я думал, что лучше машины нет и я ее никогда не продал. Но когда автомобильный рынок рухнул и я потерял на ней $5000, я понял, что все это — железо, которой как собирается, так и разбирается. И на смену одной машине может прийти еще миллион других, в сто раз лучше.
От сока в багажнике до рояля в салоне: история создателей шоу-тюнинга West Coast Customs, героев «Тачки на прокачку» Статьи редакции
Благодаря этой автомастерской проект с Xzibit стал одним из самых популярных на ТВ в 2000-х. Её создатель — Райан Фридлингхаус, чьё состояние в 2021 году оценивается в $22 млн.
Американец Райан Фридлингхаус занял деньги у своего деда, открыл автомастерскую в Калифорнии и оттюнинговал машины многих известных американских рэперов, включая 50 Cent и Ludacris.
Предприниматель сделал из своего бизнеса несколько успешных ТВ-шоу и подписал многомиллионный контракт с шейхом ОАЭ.
West Coast Customs попадала в несколько крупных скандалов из-за условий труда и выплатила штрафы на сумму около $160 тысяч. Состояние Фридлингхауса в 2021 году оценивается в $22 млн.
Основатель компании West Coast Customs Райан Фридлингхаус родился 22 апреля 1975 года в Лос-Анджелесе. По его словам, он с детства был влюблен в автомобили, велосипеды и другие виды транспорта. Главное, чтобы их можно было тюнинговать, кардинально переделывать и дорабатывать заводские характеристики.
По словам Фридлингхауса, со временем это превратилось в страсть, в 15 лет он получил водительское удостоверение и сразу взялся за тюнинг машин. Его первым автомобилем стал старый пикап Mazda B2000 1985 года выпуска в коричневом цвете.
Фридлингхаус трижды переделывал машину — перекрашивал, опускал подвеску, совершенствовал коробку передач и менял диски. Фото новой версии Mazda попало в несколько журналов. Машину оценили за плавный ход, управляемость и комфорт.
Бизнес Райан запустил в 18 лет. В 1993 году он взял $5000 в долг у своего деда Джареда Фридлингхауса и открыл в городе Лагуна Нигел в Калифорнии автомастерскую, которая специализировалась на тюнинге.
Фридлингсхаус послушался приятеля и в том же году открыл West Coast Customs на новом месте — в Комптоне. Додсон позднее стал в ней менеджером по продажам.
Автомастерская одной из первых в США начала устанавливать пневматическую подвеску своим клиентам. Одну из машин с тюнингом от мастерской заметил американский баскетболист Шакил О’Нил.
Он разузнал, где находится мастерская, чем она занимается, привез туда свою Chevrolet Suburban и позволил делать с ней все, что угодно, при этом не ограничивая бюджет. В итоге в его машине появился аквариум с живыми рыбами.
В 2004 году О’Нил сказал, что стал постоянным клиентом мастерской: к этому времени West Coast Customs работала над 25 автомобилями, в том числе Bentley и Lincoln Navigator.
Фридлингхаус понимает, что мне нравится, всегда держит своё слово и каждый раз превосходит самого себя. Он по-настоящему заслужил моё доверие.
Постепенно о мастерской узнавало все больше людей. Мастерская в том числе занималась установкой в машины телевизоров с плоским экраном, новейшего стереооборудования и обивала салон крокодиловой кожей.
В 2004 году в штате компании числилось 20 сотрудников, включая Фридлингхауса и Додсона.
В 2003 году телеканал MTV искал автомастерскую для своего нового проекта. Исполнительный вице-президент канала Луис Каррен сказал, что им нужна достаточно известная мастерская с хорошей клиентской базой.
Мы просто влюбились в Райана и его команду. У него был востребованный и полностью функционирующий гараж. К тому же, Шакил О’Нил привозил к нему свои машины. И я сразу подумал: «О, Боже! Вот это сделка!»
MTV предложил West Coast Customs поучаствовать в новом телешоу под названием Pimp My Ride («Тачка на прокачку»). Шоу начали снимать в октябре 2003-го, и в марте 2004 года состоялась премьера первой серии, ведущим передачи стал Xzibit.
Смысл шоу состоял в том, чтобы найти «убитую» машину и быстро оттюнинговать ее. Луис Каррен утверждал, что Pimp My Ride за период вещания с 2004 по 2005 год стала самой популярной программой на ТВ об автомобилях среди зрителей от 12 до 34 лет.
В рамках шоу команда West Coast Customs занималась не только доработкой функциональных характеристик и внешнего вида автомобилей, но иногда принимала и неожиданные решения.
Например, одном из сезонов шоу Pimp my Ride Фридлингхаус с сотрудниками переделывали Ford Mustang 1967 года. Мастера не ограничилась установкой монитора на потолке в авто и откидными сиденьями для комфортного просмотра фильмов. Из выхлопной трубы West Coast Customs решила сделать огнемёт. Однако власти признали модификацию незаконной и огонь из трубы пришлось убрать.
В четвёртом сезоне Pimp my Ride Фридлингхаус с командой работали над машиной диетолога, поэтому они встроили соковыжималку внутрь багажника в AMC Pacer 1976 года.
В финальном 74 эпизоде Pimp My Ride в мастерской переделали Cadillac Fleetwood в катафалк, внутрь которого вмонтировали гроб со встроенной системой для барбекю. Машину покрасили в черный цвет, добавили фиолетовую отделку в салон, а также аэрографом нанесли рисунки черепов на переднюю часть автомобиля.
Таже внутри автомобилей West Coast Customs устанавливала террариум, гидромассажную ванну, машину для попкорна и камин.
Среди наиболее известных автомобилей, которыми занимались на шоу, были пикап Ford F-100 1955 года, Corvette 1958 года, Фридлингхаус построил автомобиль в стиле фильма «Безумный Макс», объединив кузов от Ford Maverick и внутренности Ford Ranger.
Вышло шесть сезонов программы, West Coast Customs поучаствовала лишь в четырёх из них. В 2005 году мастерская прекратила сотрудничество с MTV. Фридлингхаус заявил, что устал от формата шоу и начал переживать за имидж компании. Ему самому хотелось контролировать весь процесс работы.
Благодаря четырём сезонам на ТВ о West Coast Customs узнали во всем мире. Компания стала очень популярна, однажды в аэропорту в Германии Фридлингхауса преследовали фанаты, которые хотели сфотографироваться с ним и получить автограф.
Работа над авто от West Coast Customs обходится дорого и добавляет тысячи долларов к стоимости машин. Цена установки дисков ещё в 2004 году могла доходить до $8000, а стереосистема обходилась в $10 тысяч. К тому же, мало кто заказывает ремонт одной части машины — чаще всего обращаются за полной переделкой, которая обходится недёшево.
В 2007 году West Coast Customs вернулась на телевидение с новой программой — Street Customs на Discovery Channel.
Если в Pimp My Ride команда мастеров West Coast Customs работала с дешевыми разбитыми автомобилями, то в Street Customs — с машинами стоимостью около $100 тысяч.
Длина эпизода выросла с 20 до 40 минут. Всего было снято четыре сезона, три из которых проходили в США и четвертый — в Германии.
Но с Discovery Channel Фридлингхаус также прекратил сотрудничество — съемки остановились в 2009 году. По словам предпринимателя, он не хотел заниматься проектами только ради рейтингов на ТВ и хорошего шоу.
«Мы делаем высококлассные автомобили для высококлассных клиентов», — говорил Райан Фридлингхаус.
Большинство работ с масштабным тюнингом авто от West Coast Customs в 2008 году стояли от $20 до $50 тысяч. Бывали и дороже — «прокачка» Mercedes-Benz S600 обошлась Шакилу О’Нилу в $145 тысяч.
В том же году компания открыла автомастерскую в Берлине. Но предприятие оказалось не слишком успешным и закрылось меньше чем через год работы.
В 2007 West Coast Customs переделала хаммер на день рождения четырнадцатилетней дочери шейха в ОАЭ. Сразу после этого открылась мастерская по франшизе в этой стране. Франчайзи купил право использовать товарный знак West Coast Customs за $5 млн.
В финансировании мастерской в Дубаи также поучаствовала эмиратская инвестиционная фирма Al Ghussein Global Investments. Сумма вложений составила $18 млн.
West Coast Customs сильно пострадала от последствий финансового кризиса 2008 года. Фридлингхаусу пришлось сокращать расходы, в том числе увольнять сотрудников. Затем последовали многочисленные жалобы бывших работников мастерской на условия труда и невыплату зарплат.
Один работник компании заявил, что его не оформляли в штат официально, но работал он 60 часов в неделю, не получая при этом никаких льгот.
Фридлингхауса характеризовали как крайне требовательного, даже агрессивного начальника. Он делал выговор тем, кто уходил домой до завершения проекта, и заставлял сотрудников оставаться на ночь в мастерской.
Был случай, когда Фридлингхаус вызвал на работу сотрудника, у которого за день до этого родился ребёнок, и тот хотел провести время с семьей.
Предприниматель говорил, что не хочет слышать вопрос «А когда уже можно домой?» Он считает, что люди, которые хотят работать, останутся и выполнят свои обязанности до конца.
В 2014 году работники пожаловались, что автомастерская нарушает трудовое законодательство США. Предприниматель не выплачивал сотрудникам положенные им сверхурочные.
Всему персоналу платили базовую еженедельную ставку независимо от того, сколько часов они работали. В среднем сотрудники получали не больше $6 в час, в то время как минимальная почасовая оплата труда в Калифорнии в 2014 году должна была быть не меньше $8.
После судебных разбирательств Фридлингхаус выплатил сотрудникам больше $157,5 тысяч в качестве компенсации, без учёта штрафов в государственную казну на десятки тысяч.
В сентябре 2020 года мастерские West Coast Customs были открыты по франшизе в Мексике, Германии, Малайзии, России и Японии.
Тачка и Тачка на прокачку
Видос от ПОДПИСЧИКОВ как и обещал .Спасибо всем за участие
Супер-Волга!
Пост для скучающих по путешествиям. Куда лететь на отдых и как выиграть 10 000 баллов на Ozon
Признайтесь, вы тоже скучаете по путешествиям? Ох уж эти сборы, очереди на посадку, национальная еда, музеи, красивые виды… Ну, а чего скучать, отправляйтесь в путешествие, тем более, что на Ozon Travel авиа- и ж/д билеты по низким ценам, кешбэк 5% на Ozon Card и поддержка 24/7 в чате, по телефону или e-mail даже во время путешествия.
К тому же, купив билет на Ozon Travel в любом направлении, вы становитесь участником розыгрышей, которые пройдут 13 и 20 августа. Каждую неделю 25 счастливчиков получают до 10 тысяч баллов на покупки на маркетплейсе.
Куда лететь. Среди стран со свободным въездом — Абхазия, Доминикана, Мексика, Черногория, Коста-Рика и другие. Сертификат о вакцинации или ПЦР-тест нужны для путешествия в Грецию, Египет, Турцию, Марокко, ОАЭ, Бразилию, на Кипр, Кубу, Мальдивы и так далее. Полный список стран смотрите по этой ссылке.
Самая быстрая BMW M5 F90 в Украине
В новом выпуске на канале CF Club провели тест драйв BMW M5 F90. Сравнили доработанный BMW M5 F90 с Nissan GR-T подготовленный по нормативам Stage 2. Также провели заезды с таким авто как: BMW M4, BMW M3, BMW M6, Mersedes S Coupe, Ferrari F12 Berlinetta. Результаты смотрите сами!
Тачка на прокачку
На просторах Авито
Как вам.
117 динамиков, 13 усилителей и плазма уместились в старой «Тойоте»
Аудиосистема на несколько миллионов рублей, модифицированный кузов, турбированный двигатель. Сиденья от Bentley Continental, кнопка автозапуска, климатконтроль и со всех сторон - подушки безопасности. Американский истребитель Mustang P-51 эпохи времен. Второй мировой войны, воплощен сегодня в концепции бывшего автомобиля из таксопарка.
- Спилили заднюю часть кузова, сделали дуги из металлического профиля, раму. Это позволило нам беспрепятственно поставить машину на учет. Единственный узел, который мы не тронули, - это печка, и она подвела. Только в Европе сломался моторчик, пришлось ставить новый, - рассказал Сергей.
Куда бы ни приезжали на этой машине, везде раздаются овации.
Хозяева «Приор» в шоке от этого внедорожника
Где моя тачка, чувак?!
Итак, снова здравствуйте.
Получил я наконец свою тачку после месяца, с момента написания первого поста. Очень по ней соскучился и испереживался. Общий вид получился неплохой, как по-мне. Но кругом косяки по покраске и сборке. Потерянные крепления, исцарапанная плёнка и сломанный стеклоподъёмник, треснутая обшивка двери, резинки и модинги приклеены на сопли. Зазоры капота, болтающиеся брызгалки омывателя. Не сделали кондиционер и ГУР. Крышу не полировали и антикор не сделали. Ну и мне чуть тачку не сожгли нахер. В салоне видимо курили и упавший окурок прожёг дырку до железа в полу, вокруг расплавленный ковёр. Очень был расстроен случившимся. Хотел избавиться от нее. Но подумал и решил, что сделаю все сам. Так как мне надо. Так-что лето будет интересным.
Очень благодарен пикабушнику @6o6pyuko, который отозвался помочь. Но в дальнейшем его помощь не понадобилась.
В заключении скажу, что если хотите делать тачку, делайте сами или за большие деньги . Я был готов платить больше, но контора мне попалась левая. Ул. Кондратенко 3а. Питер - не пользуйтесь их услугами, хочу чтоб они сгорели нахер.
Читайте также: