Течет сальник коленвала bmw e60

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Течь масла БМВ Е60

В Автоцентр ПИК приехал BMW 5 E60 с мотором N52. Автомобиль 2008 года выпуска с пробегом 230 000 км. На таком пробеге автомобили нередко обращаются с проблемой течи масла БМВ. Течь может возникать по разным причинам. Это может быть:

Износ прокладок двигателя. Это происходит из-за недолговечности материала, из которого они сделаны. Это резина, которая со временем начинает дубеть, появляются щели;

Неисправность сальника коленвала - из-за его трения с коленвалом;

Проблемы с вентиляцией картера, так как это приводит к повышенному давлению в двигателе. Под давлением масло начинает просачиваться в негерметичных местах и через сальники.

Для определения неисправности всегда проводим компьютерную диагностику. Затем осматриваем автомобиль. В ходе диагностики увидели, что текла прокладка корпуса масляного фильтра.

Течь масла БМВ Е60 и масляной фильтр

Масляной фильтр отвечает за очистку масла от грязи и частиц износа. Он состоит из:

Устранение течи БМВ - очень важный процесс. Это связано с тем, что масло начинает стекать в резиновые патрубки охлаждения. Они начинают разбухать от масла. Разбухший патрубок может порваться, что приведёт к утечке антифриза, а это уже сказывается на работе всего двигателя. Он начинает работать при температуре выше нормы, тепловой зазор между деталями уменьшается. Детали начинают соприкасаться и появляются задиры. В конечном итоге они выходят из строя.

Прокладки корпуса масляного фильтра приходят в негодность в основном из-за временного фактора. Резина дубеет, трескается, и появляются течи.

Остались вопросы по обслуживанию BMW Е60? Пишите!

Как устранили течь масла БМВ Е60

Замена прокладок корпуса масляного фильтра занимает порядка 2-х часов. Происходит она следующим образом:

- Снимается масляный фильтр;

- Чистится от появившейся грязи;

- Меняются прокладки корпуса масляного фильтра;

- Фильтр устанавливается на свое штатное место.

Работу выполнил механик, который работает с маркой BMW более 10 лет.

Устранить поломку на начальном этапе всегда быстрее и дешевле. Симптомы, которые могут помочь определить неисправность прокладки масляного фильтра:

- На масляном фильтре появились подтеки;

- Появились следы масла на асфальте;

- Появляется свист ремня при запуске из-за попадания на него моторного масла.

Если Вы заметили такие признаки в своем автомобиле, рекомендуем не затягивать с ремонтом обращаться в центр по ремонту БМВ.

Течь масла из-под сальника коленвала: причины и устранение проблемы

Проблема утечки масла является одной из самых распространенных: с ней хоть раз сталкивался практически каждый автомобилист. Но эту проблему, как и любую другую, можно решить, вовремя предприняв правильные действия. Мы предлагаем вам узнать, по каким причинам происходит течь масла из под сальника коленвала, какие могут быть последствия и что нужно в таких случаях делать.

Причины

Для начала вы должны определиться с тем, какой именно сальник потек. В транспортном средстве их может быть два:

Задний сальник. Как правило, его ресурс службы является высоким и зачастую он определяется сроком эксплуатации автомобиля. По своим габаритам этот элемент является большим.
Передний сальник. По габаритам он поменьше, но он является и менее долговечным, поскольку на практике выходит из строя значительно чаще, чем задний сальник.

Вы должны четко знать, какой именно сальник протекает. Если течь масла была зафиксирована в задней части мотора, то необходимо произвести визуальную проверку поддона и блока коробки передач. Чтобы понять, какое масло течет, капните его на поверхность воды. Если трансмиссионная жидкость сразу расплывется по водной поверхности, то моторная жидкость будет держаться капелькой.

Теперь перейдем непосредственно к причинам, по которым может происходить течь масла сальника коленвала. Как сказано выше, их может быть несколько:

Один из них обычно может протечь в том случае, когда общий пробег транспортного средства превысил 100 тысяч километров. Зачастую это вызывается вибрациями коленчатого вала, в результате чего изнашивается внутренняя часть сальника, которая изначально должна плотно прилегать к элементу. Однако, поскольку со временем она разбивается и теряет свою форму, то она не может плотно прилегать к поверхности коленвала.
Кроме того, проблема может возникнуть и в другом случае. К примеру, если транспортное средство долгое время не использовалось или долго стояло на улице во время зимних холодов, то сальник может пересохнуть или замерзнуть и затвердеть от морозов. В этом случае он также не сможет плотно прижаться к поверхности коленчатого вала.
Что касается новых элементов, то сальник может течь и по другим причинам. В частности, это может быть отвратительное качество самой изготовленной детали. Учтите, что плохое качество элемента, так или иначе повлияет на его работоспособность, так что не устанавливайте на свои транспортные средства продукцию от непроверенных производителей.
Неправильная установка. Также является одной из причин, по которым происходит течь масла из-под сальника. В частности, это возможно, если элемент установлен неравномерно. Как правило, сальник устанавливается в необходимом положении и при помощи молоточка, не прикладывая усилий, забивают сальник на свое место установки. Тем не менее, производители сальников рекомендуют своим потребителям использовать специальное оборудование для этого.
Неисправность двигателя. Утечка моторной жидкости может происходить и по причине неисправности непосредственно двигателя внутреннего сгорания. В том случае, если в работе мотора появились дефекты, к примеру, в нем повысилось давление картерных газов, то эти самые газы могут попросту выдавить сальник. В результате этого в его месте соприкосновения с коленчатым валом может образоваться щель, через которую и будет вытекать смазывающий материал.
Протечка масляного фильтра. Также является частой проблемой. Иногда автомобилисты принимают эту проблему за течь сальников и меняют последние, в результате чего замена фильтра все равно потребуется.

Теперь уточним некоторые детали по поводу производства сальников. Не следует приобретать детали у непроверенных продавцов или неизвестных вам производителей. Так вы можете не только купить некачественный сальник, установка которого обернется вам «боком», но и вызовете новые проблемы. Известными и проверенными производителями элементов на сегодняшний день являются:

Victor Reinz;
Elring;
Goetze.

Следует отметить, что продукция этих компаний попадает не только в автомобильные магазины, но и на рынок подержанных деталей.

Последствия

Теперь по порядку рассмотрим последствия, которые могут возникнуть при регулярной течь масла из-под сальника коленвала. Рядом с передним сальником расположен ремень ГРМ: в случае попадания моторной жидкости на него ремень может быстрее порваться к ходе эксплуатации.

Рядом с задним сальником расположен механизм сцепления, и если расходный материал попадет на него, то система потеряет свои фрикционные характеристики. Так или иначе, но и в первом, и во втором случае течь жидкости и загрязненность мотора неизбежны,

Течь из-под переднего сальника колевала

Следует отметить, что течь из-под прокладки масляного насоса также можно спутать с протечкой сальника. Эти элементы расположены рядом друг с другом и моторная жидкость в обоих случаях будет протекать с одной стороны. Также стоит добавить, что в этом случае картер будет грязным, поскольку к смазывающему материалу будет прилипать любая грязь, которая там и останется.

произвести замену ремня газораспределительного механизма;
произвести замену уплотнительной прокладки головки блока цилиндров;
произвести замену клапанов, при этом следует их притереть;
отшлифовать головку блока цилиндров двигателя, поскольку в 98% случае она будет неровной, и соответственно, будет неплотно прилегать к мотору, что негативно отразиться на надежности силового агрегата.

Кроме того, в случае регулярной эксплуатации транспортного средства на протекающем сальнике могут быть повреждены поршни, поскольку именно эти элементы трутся о клапаны и могут о них повреждаться. Бывалые автолюбители знают, что незначительные дефекты и неровности на поверхностях поршней никак не отразятся на работе силового агрегата в целом.

Но на практике бывали случаи, когда поршень просто пробивался самим клапаном: в этом случае автовладельцу придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт, почти что капитальный. Ведь придется заменить:

непосредственно вышедший из строя поршень;
поломанный клапан вала;
все вкладыши по кругу также нужно будет заменить;
и произвести смену прокладки картера.

Итак, подытожим общие затраты, которые может на себе ощутить водитель в случае течь моторной жидкости из-под сальника:

замена ремня газораспределительного механизма;
смена клапанов, их притирка;
отшлифовка поверхности головки блока цилиндров;
замена уплотнительной прокладки головки;
добавление смазывающего материала в двигатель, а также антифриза в систему охлаждения;
винты крепления головки блока также желательно заменить;
замена поршня (если тот вышел из строя);
также может потребоваться и замена поршневых колец;
замена прокладки поддона.

С такими последствиями может столкнуться автомобилист, эксплуатирующий свое транспортное средство на подтекающем сальнике.

Протечка заднего сальника

произвести демонтаж коробки переключения скоростей;
снять механизм сцепления вместе с диском;
демонтировать маховик.

Это все нужно для того, чтобы просто добраться до сальника. Что касается последствий, то в случае протечки заднего элемента моторная жидкость может залить механизм сцепления, в результате чего устройство потеряет свои фрикционные характеристики. В этом случае транспортное средство:

значительно потеряет мощность;
увеличится расход потребляемого топлива (водитель дает газу, а машина едет также, соответственно, растет потребление бензина);
придется добавлять немало смазывающего материала в двигатель (весь он, разумеется, не вытечет, но достаточно добавить придется).

Что делать в таких случаях?

Как сказано выше, одной из вероятных проблем может быть некорректная установка элемента. В частности если внутренняя сторона резинки загнута, то именно через нее может и протекать жидкость. Таким образом, элемент нужно только менять, несмотря на то, что он относительно новый.

Замена заднего сальника

Произвести демонтаж коробки переключения скоростей (воспользуйтесь для этого мануалом по эксплуатации вашего транспортного средства).
Затем возьмите отвертку или любой другой предмет с острым наконечником, подойдет и обычный нож. Демонтируйте вышедший из строя сальник. При этом будьте осторожны с рабочей поверхностью.
Очистите поверхность коленчатого вала. Обратите внимание, делать это можно только ветошью. Некоторые «умельцы» очищают коленвал наждачной бумагой. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку так коленчатый вал быстрее выйдет из строя.
Установите новый сальник на место старого.
Произведите монтаж коробки передач.

Замена переднего сальника

Демонтируйте блок шкивов согласно инструкции по эксплуатации авто.
Затем вам нужно будет снять кожух с зубчатого ремня ГРМ.
Сделав это, снимите сам резиновый ремень.
После этого демонтируйте приводной зубчатый шкив.
Только после этого вы увидите сальник: его нужно заменить. Не забывайте о правильной установке элемента .
Заменив его, соберите все в обратной последовательности.

Эксплуатация качественного моторного масла

Если проблема течь расходного материала из-под сальника коленвала заключалась именно в эксплуатации некачественного масла, то с его заменой проблема должна устраниться.

Видео «Замена переднего сальника»

В этом видео показан процесс замены переднего сальника на примере автомобиля Рено Логан.

Подтекает масло из-под фильтра: почему и что делать?
Обзор моторного масла Газпромнефть 10W-40
Через сколько нужно менять масло в двигателе?

Все причины почему течет сальник коленвала и инструкция по устранению течи

Ремонт

Почему течет сальник коленчатого вала?

Основные причины постоянных протечек из сальника коленвала:

Износ в результате длительного использования. Поскольку сальник плотно прилегает к валу, во время работы из-за вибрации коленчатого вала этот элемент деформируется и частично отрывается от рабочей поверхности. Эта проблема часто встречается в заднеприводных и переднеприводных автомобилях с пробегом более 100 000 км.
Разрушение элемента, связанного с длительной стоянкой автомобиля на улице зимой. Он сохнет или затвердевает в результате длительного воздействия низких температур, из-за высыхания деталь деформируется, а также не может плотно прилегать к валу.
Заводской брак. Проблема утечки масла может быть связана с плохим качеством материала, из которого изготовлена деталь.
Из-за ошибок, допущенных при сборке оборудования, масло может вытекать из-под крышки или прокладки. Сальник мог быть установлен на коленчатом валу неравномерно (из-за того, что он во время сборки ударился о седло) и выталкивает масло наружу.
Неверноработа двигателя. Если несколько сальников протекают одновременно, этот «симптом» может быть связан с увеличением давления газа в картере двигателя (вызывающим вытеснение детали). В месте соприкосновения коленчатого вала с устройством создается люфт, через который вытекает смазка.
Утечка в устройстве масляного фильтра. Из-за износа фильтра смазка может попасть в сальник и помешать его работе.

Как определить место утечки?

Каждое транспортное средство может иметь два сальника коленвала, переднее и заднее. Первые выходят из строя гораздо чаще, а вторые обычно имеют такой же срок службы, как и весь автомобиль.

Если на задней части двигателя остались следы моторной жидкости, проверьте целостность масляного поддона и модуля трансмиссии. Если блок трансмиссии и поддон для сбора капель Если масло целое, замените задний сальник.
Смазка может вытекать из редуктора. Чтобы проверить это, удалите вытекшее масло и вылейте его в воду. Если сальник коробки передач изношен, смазка немедленно растечется по поверхности жидкости. Моторное масло должно оставаться в форме капель при контакте с водой.

Чем грозит выдавливание масла?

Сколько масла может вытечь?

Количество вытекшего из-под сальника коленвала масла зависит от степени износа этой детали (от нескольких капель до литров на 1000 км). Если не доливать жидкость в силовой агрегат, может закончиться вся смазка.

Передний сальник

Основным последствием несвоевременной замены станет утечка масла и загрязнение картера силового агрегата. Это связано с тем, что смазка будет притягивать продукты износа. Такая проблема может порвать ремень ГРМ и повредить клапаны.

В этом случае потребуется:

заменить оборванный ремень ГРМ;
заменить прокладку ГБЦ;
заменить клапаны и произвести их притирку;
демонтировать и отшлифовать головку блока цилиндров ДВС, так как после замены прокладки она не будет плоской и не будет соприкасаться с двигателем.

Следует учитывать, что регулярное использование автомобиля с поврежденными уплотнениями приведет к повреждению поршней. Незначительные неисправности не вызовут серьезных проблем, но поршень может проткнуть клапан, и это потребует капитального ремонта.

Когда «капитальный ремонт» будет завершен, гонщику необходимо будет заменить:

Сломанный или неисправный поршень;
поврежден клапан коленчатого вала;
все вкладыши, размещенные по кругу;
прокладка картера двигателя;
болты крепления ГБЦ (необходимо затягивать с соблюдением указанной в сервисной инструкции последовательности и крутящего момента);
прокладку поддона картера.

Также потребуется долить моторное масло и антифриз в систему охлаждения.

Задний сальник

Если задний сальник коленвала изношен и поврежден, его необходимо заменить:

снимаем приводной агрегат;
демонтировать механизм сцепления с дышлом;
снимаем маховик (снятие этих узлов требуется для доступа к сальнику).

Регулярная эксплуатация автомобиля с поврежденной деталью приведет к тому, что моторное масло может залить систему сцепления, в результате чего будут нарушены все фрикционные свойства устройства.

Это приведет к следующим проблемам:

резкое снижение мощности двигателя;
повышенный расход топлива (при нажатии на педаль газа машина будет двигаться с той же скоростью, но расход бензина будет больше);
Водителю необходимо будет регулярно смазывать двигатель.

Можно ли ездить с протечкой?

Рекомендуется не использовать автомобиль с негерметичным сальником вала или, по крайней мере, ограничить его.последний. На этом этапе будьте осторожны и отложите два винта с квадратной головкой. Эти предметы находятся в держателе неплотно и могут выпасть.

Если прокладка осталась на корпусе цилиндра или блоке, снимите ее.

Как устранить течь масла из-под сальников коленвала?

С помощью отвертки отсоединить сальник коленвала от держателя. Новая деталь обработана моторной жидкостью и снаружи смонтирована в держателе. При выполнении этого действия устройство должно быть направлено рабочей кромкой к центрирующим ручкам. Рабочая часть изделия отличается наличием эластичного элемента.

Как заменить передний сальник?

С помощью молотка легкими движениями вдавите задний сальник коленвала через штифт до упора.

После замены сальника проверьте сальник на рукоятке. Если прокладка чрезмерно сжата или изношена, замените ее. Перед установкой изделие следует смазать силиконовым герметиком, а для большего удобства рекомендуется прикрепить его к кронштейну.
Ручка с прокладкой собрана. Для этого затяните все крепежные винты агрегата, не ввинчивая их полностью.
На коленчатом валу устанавливается специальный штифт. Во время работы рукоятка должна быть отцентрирована относительно вала.
Винты крепления ручки к модулю цилиндра необходимо слегка затянуть. Затем их зажимают по всей длине крест-накрест.
Затяните болты, которыми кронштейн крепится к картеру. Все остальные узлы и детали собираются в обратной последовательности.
Канал Sunday Garage снял видеоролик, в котором подробно показан процесс замены заднего сальника коленвала на примере Renault Logan.
Если пользователь заменил сальник, но проблема с утечкой остается, неисправность связана с неправильной установкой или использованием неисправной детали. Чтобы устранить проблему, необходимо разобрать и собрать детали. Если это не решит проблему, снимите старую набивку и замените ее новой. новый.
Процедура промывки двигателя следующая:

Сначала слейте отработанное масло. Для этого под сливное отверстие подставьте емкость и гаечным ключом открутите пробку. Желательно слить старую смазку на прогретый двигатель, так как в таком виде будет больше жидкости. Однако будьте осторожны, чтобы не обжечься.

Как заменить задний сальник?

Сливная пробка вкручивается, промывочное масло заливается через впускное отверстие в двигатель.

Течет сальник коленвала bmw e60

Для стабильной работы мотора автомобиля БМВ или любой другой марки, коленчатый вал смазывается при помощи масла, которое находится в установленном поддоне картера. Это дает возможность компенсировать возникающее трение и увеличить срок использования двигателя.

Необходимо понимать, что имеется определенный риск того, что масло может вытечь в зазоры, которые имеются между деталями, потому как некоторая часть вала выходит наружу для соединения с маховиком. Для того чтобы исключить течь масла, в этом месте находится специальный сальник.

Процесс замены сальника коленчатого вала

Сальник - это специально выполненное кольцо для уплотнения, которое сделано из качественного каучука или же прочной резины. Если брать к примеру задний сальник, тогда диаметр составляет около 10 сантиметров.

Чаще всего, замена сальника коленвала БМВ требуется после 140-150 тысяч километров и меняется при прохождении планового ТО. При этом, неправильная эксплуатация автомобиля, может повлечь необходимость быстрой замены этой детали из-за износа.

Причины преждевременного износа:

Значительный нагрев коленвала до таких показателей температуры, когда происходит повреждение установленного кольца для уплотнения.
Длительные перепады температуры.
Плохое качество изготовления детали.
Продолжительная по времени эксплуатация без проведения ТО.

Замена переднего сальника коленвала БМВ выполняется, когда имеется риск его разрушения. В случае этого масло может попасть на ремень ГРМ, который в свою очередь рискует соскользнуть и повредить другие детали двигателя.

Если неисправен задний сальник, тогда заметно снижаются показатели мощности автомобиля, и увеличивается расход топлива.

Замена заднего сальника коленвала БМВ выполняется следующим образом:

Снимается коробка и установленный маховик.
Откручиваются болты.
Демонтируется стопор.
Выполняется выпрессовывание поврежденного сальника.
Чистка посадочного участка.
Заполнение отверстий герметиком.
Запрессовка установленных запасных частей.
Сборка системы.

Мы предлагаем профессиональные услуги по замене сальников автомобиля БМВ и по доступной стоимости. Благодаря современному оборудованию, наши специалисты выполнят все необходимые работы в максимально короткие сроки. Если у вас возникают вопросы и трудности, которые связаны с заменой сальника коленвала или любыми другими задачами, тогда доверьте эту работу профессионалам.

Что делать когда течет сальник коленвала

Течь сальника коленвала – одна из распространённых проблем, требующая немедленных действий автовладельца. Эксплуатация автомобиля с поврежденной деталью приводит к увеличению расхода моторного масла, загрязнению двигателя, а впоследствии к серьезным его поломкам.

Причины течи

Образования течи масла происходит вследствие потери сальником первоначальной формы. Произойти это может по следующим причинам.

Перемерзание или пересыхание вследствие длительного пребывания автомобиля на морозе без движения.
Износ внутренней части. Ресурс данной детали – приблизительно 100 – 150 тыс. км пробега. Вибрации коленвала во время движения «разбивают» сальник, меняя его форму и нарушая прилегание к деталям.
Неправильная установка. Чаще всего такая ситуация складывается при самостоятельной замене детали. В сервисных центрах для установки используют специальное оборудование или легкий молоточек, которым забивают сальник на посадочное место. Неопытные мастера при монтаже используют стандартный молоток, деформируя сильными ударами деталь.
Несвоевременная замена масла. При длительном использовании в смазке накапливается пыль, грязь, которые царапают уплотнитель и постепенно разрушают его.
Сбои в работе двигателя. Повышенное давление картерных газов выбивает сальник с положенного места, и в местах соединений образуются щели.

ВАЖНО. Стремясь сэкономить, некоторые автовладельцы приобретают дешевые поддельные детали, которые выходят из строя раньше времени. Оригинальный сальник из качественного материала может служить без замены до 200 тыс. км.

Признаки и последствия

Понять, что смазка вытекает из коленвала, можно по следам масла под автомобилем и сильной загрязненности нижней части двигателя. При этом смазка может течь не только через сальник: причиной часто выступает выход из строя масляного фильтра или прокладки поддона.

Подтекание масла не безобидное явление: это может спровоцировать развитие серьёзных неисправностей в процессе эксплуатации ТС. Поэтому при появлении признаков утечки необходимо провести диагностический осмотр на эстакаде или яме, предварительно сняв защиту картера(при наличии).

Течет передний сальник

Специалисты советуют начинать осмотр именно с переднего сальника, поскольку эта деталь не отличается долговечностью и выходит из строя в первую очередь. Главный симптом неисправности – загрязнение картера, поскольку смазка притягивает к себе пыль и грязь.

Наиболее опасное последствие течи переднего сальника – негативное воздействие на ремень ГРМ. Попадание на него масла провоцирует проскальзывание в процессе работы, а затем нарушение целостности и обрыв.

На многих моторах обрыв ремня приводит к загибу клапанов, что потребует дорогостоящего ремонта: замены ГРМ, прокладки ГБЦ, клапанов с последующей их притиркой, шлифовки плоскости ГБЦ. Дополнительно могут повредиться поршни, поскольку они соприкасаются с клапанами. Зафиксированы случаи, когда поршень насквозь пробивался погнутым клапаном, а это уже требует практически капитального ремонта двигателя.

Течь в заднем сальнике

Этот узел имеет более длительный ресурс работы, чем у переднего сальника: чаще всего он равен периоду эксплуатации ТС до капитального ремонта. Течь заднего сальника негативно влияет на трансмиссию, которая загрязняется вследствие попадания масла. Результат такого загрязнения – нарушение характеристик двигателя: падение мощности, повышенный расход бензина.

Реже отмечаются нарушения работы электрооборудования и датчиков ЭСУД. Утечка смазки из двигателя требует постоянного ее долива и систематической проверки уровня.

Что делать

Замена сальника – это комплекс мероприятий, проводить которые необходимо в гараже с ямой, эстакадой или подъемником. Процесс замены имеет некоторые нюансы, в зависимости от модели ТС и устройства двигателя. Однако существует общий порядок действий.

Замена переднего сальника

В зависимости от модели двигателя, передний сальник установлен в крышке блока цилиндров или корпусе масляного насоса. Такое расположение позволяет провести замену без демонтажа несущей детали. Однако лучше сделать все по инструкции:

Ослабьте и снимите ремень привода генератора и ГРМ.
Открутите гайку шкива, снимите его с вала.
Открутите болты и гайки крышки картера с сальником. В моторах с поперечным расположением нужно демонтировать корпус масляного насоса.
Выньте старый сальник из крышки картера или корпуса масляного насоса.
Запрессуйте новую деталь. Выполняйте действие посредством молотка и оправки, в виде накидной головки, которая на 1.5-2 мм меньше внешнего диаметра сальника. Пружина, расположенная вдоль кромки сальника, должна смотреть в двигатель!
Обработайте рабочую кромку сальника чистым маслом.
Установите насос или крышку картера на место.
Ориентируясь по меткам, вставьте на место шкивы.
Установите ремень ГРМ и натяните его роликовым механизмом.
Смажьте внутреннюю часть сальника и конец вала.

ВАЖНО. Перед запрессовкой нового сальника посадочное место следует тщательно, но максимально осторожно очистить от загрязнений. Использовать абразивные пасты или наждачную бумагу нельзя, поскольку это повредит металл и может потребовать замены всего коленвала!

Как заменить задний сальник

Процесс замены заднего сальника более сложный и трудоемкий, поскольку нужно будет разобрать карданный вал, снять коробку передач и кожух сцепления. Последовательность действий следующая:

Снимите карданный вал, а затем КПП.
Снимите корзину сцепления и демонтируйте все его части.
Открутите болты, снимите маховик и защитный кожух за ним.
Снимите крышку-держатель сальника.
Выньте старый сальник.
Очистите гнездо и запрессуйте в него новую деталь, предварительно смазав рабочую кромку маслом. Одновременно замените прокладки под крышкой-держателем.
Смажьте внутреннюю поверхность сальника машинным маслом.

Во время установки стоит уделить особое внимание тому, чтобы ПСКВ или ЗСКВ занял правильное положение. Внутренняя сторона детали часто подгибается, и новый сальник начинает подтекать сразу после замены. После замены сальников двигатель и подкапотное пространство рекомендуется помыть.

ВНИМАНИЕ. Если в процессе установки новый сальник загнулся, повторно запрессовывать его в гнездо нельзя. Даже небольшой загиб приведет к неплотному прилеганию детали, и через небольшой промежуток времени течь возобновится.

При обнаружении течи одного из сальников целесообразно одновременно поменять и второй, не дожидаясь его выхода из строя. Своевременная диагностика и замена деталей предотвратит сбои в работе двигателя и поможет поддерживать его в чистоте. Для профилактики течи сальников стоит использовать моторное масло высокого качества и заливать его по уровню.Также не стоит экономить на деталях: лучше приобрести качественные, оригинальные сальники, которые гарантированно прослужат более 100 тыс. км. пробега автомобиля.

Однако неправильная эксплуатация авто и несвоевременная замена расходных материалов может повлечь за собой ее преждевременный выход из строя.

Чаще всего это происходит из-за: При разрушении переднего сальника возникает риск попадания масла на ремень ГРМ, что приводит к его разрыву, деформации поршня и поломке клапана двигателя. Неисправный задний ведет к снижению мощности ТС, увеличению расхода топлива и масла.

Здесь также возможны повреждения поршня цилиндра. Явными сигналами для замены расходника является вытекание масла в месте установки коленвала и его повышенный расход в случае с передним сальником, и большой расход трансмиссионного масла — с задним.

Замена переднего сальника коленвала БМВ Е60 от 2 руб.

Когда делать замену сальника коленвала БМВ Е Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор. Адреса в Санкт-Петербурге: Осторожно и медленно ввернуть болт приспособление 11 9 и выпрессовать сальник 1 коленвала.

Двигатель N52K BMW X5 c 2006 г. Передний сальник коленчатого вала BMW X5

При установке: Очистить уплотняемую поверхность 1 и основательно смазать в районе соединения картера. Посадочную поверхность 2 сальника коленвала слегка смазать.

Опорная втулка 1 входит в комплект поставки сальника 2 коленвала. При установке сальника 2 коленвала в качестве скользящей втулки можно использовать только опорную втулку 1.

Крышка багажного отделения состоит из двух частей, открывающихся отдельно. Общий объем багажного отсека по сравнению с предшественником увеличилось на литров и составило литров. Если сложить задний ряд сидений, то пространство багажника увеличится до литров. Базовым силовым агрегатом нового X5 стал трехлитровый шестицилиндровый бензиновый агрегат мощностью лошадиных сил.

Замена переднего и заднего сальника коленвала БМВ Е60

Гамму бензиновых моторов дополняет трехлитровый турбодизель c двумя нагнетателями мощностью л. Топливо подается в цилиндры системой Common Rail третьего поколения под давлением бар, обеспечивая вкупе с сажевым фильтром и окислительным нейтрализатором выхлоп на уровне Евро IV.

Все двигатели комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

С помощью многочисленных датчиков AdaptiveDrive постоянно анализирует множество показателей: На основе этой информации осуществляется управление поворотными двигателями стабилизаторов и электромагнитными клапанами амортизаторов.

Таким образом, происходит постоянное регулирование боковых кренов и усилия амортизации в зависимости от условий движения. Несмотря на солидный дорожный просвет, Х5 на звание вездехода все же не претендует.

Техническое оснащение на самом высоком уровне. Система активного рулевого управления Active Steering позволяет изменять передаточное отношение рулевого привода в зависимости от условий движения:

Замена сальников коленвала BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "BMW запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра "БМВ запад"

Стоимость замены сальников коленвала BMW

На BMW используются уплотнительные кольца коленчатого вала, выполненные из фтористого каучука (FPM) – чрезвычайно износостойкого материала, способного успешно сопротивляться воздействию высоких температур (до 200°С) и агрессивной среде моторного масла. Но даже этот материал рано или поздно не выдерживает нагрузок и приходит в негодность. Но почему выход из строя этих небольших резиновых колец так опасен для самочувствия двигателя? Как определить первые признаки старения сальников, что к этому ведет ускоренными темпами и как не навредить своему автомобилю еще больше при замене уплотнителей? На все эти вопросы вы найдете ответы в этом материале.

Срок службы сальников коленвала

Срок службы у переднего и заднего сальника коленчатого вала – разный. Задний сальник (со стороны коробки передач) в силу большего размера и большего количества ударных нагрузок, испытываемых от маховика и гидротрансформатора изнашивается, как правило раньше. Передний сальник выходит из строя реже. Но в среднем можно говорить о том, что срок службы сальников составляет около 100 тысяч километров пробега.

Признаки износа сальников коленвала

Признаки износа уплотнителей коленвала могут указывать как на проблемы с самими сальниками (например, потеря материалом уплотнителя своих свойств в силу возраста или условий эксплуатации), так и на неполадки в работе двигателя – изношенные вкладыши коренных подшипников, нарушения в работе системы вентиляции картерных газов и проч. Поэтому признаки, перечисленные ниже, это важные индикаторы работы мотора, появление которых игнорировать нельзя.

Масляные лужи под машиной. Если следы моторного масла видны между двигателем и коробкой, то течет задний сальник. Чтобы избежать путаницы – откуда точно течет масло (из коробки передач или из двигателя) – лучше сразу обратиться к опытному мотористу. Следы масла, оставленные ближе к переднему краю поддона рядом с масленым насосом, – признак износа переднего сальника двигателя (эту течь легко спутать с течью прокладки масляного насоса, поэтому также лучше сразу обратиться за консультацией к специалисту);
Повышенный расход моторного масла;
Двигатель стал плохо держать обороты холостого хода;
Мотор стал плохо запускаться;
Появление характерного свиста в районе нахождения сальников;
На панели приборов загорелся индикатор «check engine».

Если сальники коленвала не заменить вовремя

Можно ли эксплуатировать автомобиль с уплотнителями коленвала, вышедшими из строя? Если коротко – то недолго (пока ищете подходящие запчасти и сервис). В противном случае езда с вытекающим через сальники моторным маслом может оказаться очень дорогим удовольствием. И вот почему:

Масло через текущий передний сальник может попасть на ременной привод навесных агрегатов (это приводит к проскальзыванию ремня и некорректной работе различных систем);
Масло, вытекающее из двигателя через неисправный сальник, разрушает резиновые детали и электрооборудование, находящееся рядом с двигателем (в том числе приводной ремень);
Двигатель сильно загрязняется (просачивающееся через сальники масло смешивается с дорожной пылью и грязью);
Значительная потеря масла через неисправный сальник коленвала может привести к масляному голодания двигателя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту агрегата;
Увеличение расхода моторного масла;
Разрушающийся уплотнитель коленвала (старый, некачественный или ранее неправильно установленный) может засорить систему вентиляции картерных газов.

Что изнашивает сальники коленвала

Сальники коленчатого вала на двигателях BMWвыполнены из очень прочного и износостойкого материала, но повышенные нагрузки, идущие от двигателя, неправильная установка и другие агрессивные факторы могут привести к ускоренному износу этих деталей. Как правило, изнашивается внутренняя часть уплотнителя.

Возраст – естественный износ приводит к потере материалом сальника эластичности;
Материал сальника теряет свои свойства и в конечном счете разрушается («дубеет») при длительной стоянке автомобиля без эксплуатации;
Перегрев двигателя приводит к «высыханию» сальников и выходу их из строя;
Перелив моторного масла (давление в двигателе повышается и сальники выдавливаются);
Неисправная работа системы вентиляции картерных газов: например, в результате перегрева или перелива моторного масла (повышение давления в двигателе может попросту выдавить или перекосить уплотнители);
Изношенные вкладыши коренного подшипника (в этом случае внутреннюю поверхность сальника «разбивает» вибрациями коленвал, который начинает люфтить);
Износ шейки самого коленвала (также разбивает внутреннюю поверхность сальника);
Использование моющих средств перед заменой масла в двигателе;
Неправильная установка сальника (неграмотно выполнение сервисных работ);
Некачественное или не соответствующее модели двигателя и условиям эксплуатации моторное масло;
Сальник очень быстро изнашивается, если он неоригинальный или поддельный.

Как не надо менять сальник коленвала

Самостоятельно или в кустарных условиях какого-нибудь гаража заменить сальники коленвала на двигателях BMW очень сложно. Замена этих уплотнителей требует не только специального оборудования (это и фиксация коленчатого вала, и приспособление для запрессовки сальника, и съем коробки передач), но и специальных знаний и опыта работы именно с автомобилями BMW.

Замена переднего сальника коленвала бмв е60 n52

Двигатели M54 и N52, используемые в моделях BMW X3, являются прочными платформами и в целом довольно надежными. Они имеют нормальное техническое обслуживание и проблемы с компонентами. Ожидаемые от любого производителя. А также общие области утечки масла. В этой статье я опишу. Где происходят наиболее распространенные утечки масла и как я точно определяю их с помощью инструментов. Которые у вас есть в вашем гараже DIY. В этой статье будет показан двигатель M54, двигатель N52 немного отличается. Но имеет схожие проблемные зоны.

Коленчатый вал герметизируется с помощью резиновых губчатых масляных уплотнений. На многих деталях используются резиновые профильные или уплотнительные уплотнительные кольца. Стойка масляного фильтра является хорошим примером компонента, использующего уплотнительное кольцо.

Сборка VANOS запечатывается несколькими различными способами. На двигателях N52 имеются уплотнительные кольца для соленоидов, а на двигателе M54-передняя прокладка.

Некоторые формованные резиновые профильные прокладки могут со временем высыхать. Что приводит к утечке моторного масла. Например: прокладка крышки клапана использует формованную резиновую профильную прокладку. Он имеет тенденцию протекать спереди и сбоку, а иногда и на изгибе крышки головки блока цилиндров. Он также может протекать на самом нижнем краю рядом с выхлопной трубой.

В этой статье я расскажу, как определить источник утечки моторного масла. Проблемные области, компоненты и советы по сужению круга подозреваемых приведены в следующем тексте. При любой утечке он помогает очистить участок и следить за ним на наличие свежего масла.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль обслуживался раньше. Детали могли быть заменены на крепежные детали другого размера. Используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что есть у вас. Поэтому будьте готовы к различным размерам гнезд и гаечных ключей.

Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. При работе с электрической системой перед началом работы отсоедините аккумулятор. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и эволюционируют по мере старения, поэтому автомобиль. Показанный на наших иллюстрациях. Может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией. Чтобы помочь другим пользователям. Вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. При оставлении комментария, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Поднимите и поддержите переднюю часть вашего автомобиля. Смотрите нашу техническую статью о подъеме вашего X3.

На этой фотографии изображена верхняя часть двигателя М54. Проблема с утечкой масла заключается в том, что она обычно распространяется по всему дну вашего автомобиля. Что затрудняет определение источника. Начните с того, что следуйте за маслом. Вы заметите, что часть масла на двигателе темнее и грязнее, это масло дальше всего от утечки. Следуйте за маслом к более чистой области. Иногда даже незапятнанной только с покрытием светло-коричневого цвета масла. Посмотрите на утечки с правой стороны (желтая стрелка) двигателя снизу. Всегда подозревайте крышку клапана и уплотнение коленчатого вала. Так как оно может выбрасывать масло вверх и по всей стороне двигателя. В передней части двигателя (зеленая стрелка) проблема будет заключаться в уплотнении VANOS. Уплотнении коленчатого вала или крышке клапана. Если кажется. Что утечка с левой стороны (красная стрелка) двигателя происходит из верхней части масляного поддона, проверьте. Является ли виновником этого корпус масляного фильтра или даже дыхательный клапан Картера.

На этой фотографии изображена передняя часть двигателя. Обратите внимание на масло, собранное в блоке VANOS (красная стрелка). Это, скорее всего, прокладка крышки клапана. Показывающая медленную утечку с остатками и собранным мусором. Если вы ищете утечку масла из корпуса масляного фильтра. Проверьте область рядом с насосом гидроусилителя рулевого управления (желтая стрелка). Он будет мокрым и покрытым маслом, так как это обычно большой беспорядок.

На этой фотографии изображена правая сторона двигателя с удаленными некоторыми компонентами. Если вы обнаружите. Что масло на теплозащитных экранах выхлопных газов вызывает неприятный запах (красные стрелки). То это почти всегда протекающая крышка клапана. Большинство запахов масла из выхлопных газов вызвано тем. Что задняя правая сторона крышки клапана протекает на выхлопную трубу.

Обратите внимание на влажную область с правой стороны двигателя. Собирающуюся на креплении двигателя и рулевой рейке (красные стрелки). Если вы будете следить за этой утечкой вверх, к крышке клапана, крышка может быть неисправна. Также возможно, что прокладка привода VANOS протекает. Если масло выглядит так, как будто оно вытекает из шкива коленчатого вала или растекается вокруг него. Причиной может быть уплотнение коленчатого вала. При диагностике проблемы с уплотнением коленчатого вала вы имеете дело с маслом. Разбрасываемым вокруг боковой части двигателя. Снимите приводной ремень и осмотрите боковую часть двигателя. Ищите масло, начинающееся с низкого уровня и уменьшающееся по мере его движения вверх. Если у вас есть остатки масла на компрессоре кондиционера или кронштейне крепления двигателя. То наиболее вероятной причиной является крышка клапана.

Эта фотография дает лучший обзор левой стороны. Обратите внимание на мокрое пятно рядом с масляным поддоном и передним дифференциалом (желтая стрелка). Если остатки масла исходят только из шва, а не сверху, то проблема, скорее всего, в масляном поддоне. Следите за датчиком уровня масла (красная стрелка), похоже. Что они протекают на всех двигателях M54 (также двигатель N52). Если дифферент пропитан маслом, как показано на рисунке, то проблема, скорее всего. Заключается в подставке масляного фильтра. Просто дважды проверьте, что уплотнения оси не протекают, чтобы вы не ошиблись в диагнозе.

Читайте также: