Тойота 4s не набирает обороты

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Почему двигатель плохо набирает обороты

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель теряет мощность. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах потери мощности силового агрегата.

Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю

Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.

Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:

Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т.п.).
Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы. Проблема может проявиться как неожиданно, так и постепенно прогрессировать. Отметим, что мотор обычно не набирает обороты в случае сильного подсоса воздуха. Дело в том, что в составе топливно-воздушной смеси нормальное соотношение воздуха и топлива в подобной ситуации заметно отклоняется от нормы. Смесь получается очень «бедной» (много воздуха и минимум горючего). На таком заряде двигатель заводится, но не набирает обороты во время езды, а также работает с перебоями.
Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить или заменить сеточку бензонасоса самому. Из этой статьи вы узнаете о месте установки данной сетки топливного насоса, а также о доступных способах ее очистки своими руками.

Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.

Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.

Что в итоге

Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Устройство и схема работы инжектора. Плюсы и минусы инжектора по сравнению с карбюратором. Часты неисправности инжекторных систем питания. Полезные советы.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Медленно набирает обороты 4S-FE

При разгоне, с учетом педали газа в пол, двигатель набирает обороты до 2000-2500, затем пару секунд обороты не растут, после чего снова начинают расти.
1. Что означает такое поведение двигателя и коробки?
2. Нормален ли такой звук работы двигателя и выхлопной системы?

Если старт был с "тапка в пол", то как-то рановато переключило оно передачу,
у меня на 5200-5300 это происходит. При нажатой кнопке PWR почти на 6и тыщах переключает.

Кнопка MANU не нажата?

jeckripper Ну нам тут только гадать остаётся что там у тебя на самом деле.
Мож бензина мотору не хватает, мож тросик автомата провисший, мож еще что.

Стояночный тест что показывает?

jeckripper Ну нам тут только гадать остаётся что там у тебя на самом деле.
Мож бензина мотору не хватает, мож тросик автомата провисший, мож еще что.

Стояночный тест что показывает?

Миниатюры Миниатюры

1. Фильтр топливный (мелкой отчистки) оригинальный ставил? Просто я недавно менял и поставил польское г***о - Japan Cars (предидущий владелец отдал к авто, а я поскупился на оригинал и установил г***о), перед этим сделал раскоксовку, чистку форсунок и БДЗ, на этом фоне видимо сразу и не обнаружил что фильтр г***о, а потом с оборотами вот такая борода началась.
2. Сетку в баке почистил (жду новую). В баке все черное, что это и как происходит процесс образования этого черного.

Если не фильтры, то что может быть еще?

Миниатюры

2 Onyx: Да он и до и после набирает вяло. Зажигание вообще никогда не трогал на этой машине, но раньше ездила нормально.

2 Al: Сегодня залез под машину и обнаружил, что выхлоп сечет перед глушителем.
1. Может ли это повлиять на прблему по теме?
2. Обойдусь пракладкой или надо варить?
3. Как проверить не забит ли глушитель?

Почему двигатель не набирает обороты? Возможные причины и методы их устранения

Отсутствие оборотов двигателя при нажатии педали газа – распространенная проблема, с которой сталкивалось большинство водителей. Причин этой неприятной ситуации множество: это может быть как переход с бензинового двигателя на газобаллонное оборудование, так и простейшая неисправность мотора. Изучим причины более подробно.

Двигатель не набирает обороты при нажатии педали газа: причины

Если сбои двигателя происходят без каких бы то ни было серьезных причин – требуется тщательная диагностика.

Ключевой фактор надежной работы двигателя – качество топливной смеси, особенности ее поступления, возгорания и сжигания в рабочей зоне мотора. Нарушение любого из вышеперечисленных процессов приводит к проблемам с оборотами двигателя. Именно поэтому при сбоях в ДВС, первое, на что следует обратить внимание – работа системы подачи топлива и кислорода.

Если в воздушном фильтре скопились грязь, смесь масла и песка, воздух будет проникать в двигатель неравномерно, что приведет к потере мощности мотора и, соответственно, к «пропущенным» оборотам.

2. Нарушение в работе впускной системы приводит к чрезмерному подсосу воздуха. Сбой может возникнуть внезапно, а может перейти в хроническую стадию. Поступление большого количества воздуха обедняет смесь, в ней становится слишком мало воспламеняющихся паров. Мотор в этом случае заводится, но в процессе поездки машина никак не может набрать необходимых оборотов.

3. Недостаток горючего в двигателе. Эта проблема чаще всего проявляется из-за засорения фильтра. Топлива достаточно для запуска мотора, но на нормальную езду его уже не хватает. В результате автомобиль дергается, плохо слушает педаль газа. Во время набора оборотов наблюдаются так называемые «провалы».

4. Скопление грязи на фильтре бензонасоса. Фильтр представляет собой небольшую сеточку, при попадании на нее маслянистых отложений в системе повышается давление, в камеру сгорания не поступает достаточное количество топлива. При загрязнении фильтра бензонасоса движок начинает работать с перебоями практически во всех режимах. При попытке набрать обороты ДВС может просто заглохнуть.

6.
Обрыв электропроводов, подсоединяемых к свечам зажигания. В этом случае двигатель троит, заводится «через раз», обороты движок набирает с большой неохотой.

Исправление указанных неполадок не отличается сложностью: нужно проверить, искрят ли свечи и провода; посмотреть уровень давления на манометре топливной рампы; удалить маслянистый налет и грязь с воздушного фильтра; сменить фильтр для очистки топлива на новый; очистить от грязевых отложений бензонасосную сетку и т.д.

Обороты двигателя могут падать и по более сложным причинам, устранить которые самостоятельно не получится, так как ремонт требует специальных знаний, опыта и наличия диагностического оборудования.

Без помощи автосервиса не обойтись, если:

Сбой в фазах газораспределительного механизма автомобиля. Если в двигателе нарушилась работа ГРМ, впуск топлива и выпуск отработанных газов проходят неравномерно, клапаны открываются с перебоями. Подобная проблема часто возникает после некачественного ремонта по замене ремня-привода газораспределительного механизма, при ненадлежащей регулировке клапанов, сбоях в работе системы смены газораспределительных фаз и выходе из строя цепи ГРМ.
Нарушение в работе катушек или модуля зажигания. Основная «примета» этой неполадки – мотор начинает троить, наблюдаются пропуски зажигания в цилиндровой системе, количество оборотов снижается.
Сбои в питании форсунок-инжекторов. Чаще всего причиной этой неисправности является плохая проводка. Электросигнал не достигает форсунки или достигает ее не вовремя. Естественно, в таких условиях форсунка не может работать правильно, из-за чего топливо воспламеняется в цилиндрах неравномерно, мощность движка падает вместе с числом оборотов.
Проблемы в работе бензонасоса. Неприятная поломка, развивающаяся медленно, но неотвратимо. В итоге создаваемого давления не хватит на работу двигателя: мотор заглохнет.
Попадание грязи в инжектор. К этой проблеме может привести использование некачественного горючего и загрязнение форсунок. Форсунки рекомендуется чистить после 35-45 тыс. км. пробега.
Неудовлетворительное состояние систем, отвечающих за вывод газов, прежде всего, ЕГР, фильтров сажи и катализатора. В двигателе остается большое количество углекислоты и набрать в таких условиях необходимое количество оборотов мотор не в состоянии.
Выход из строя приборов системы электронного контроля ДВС, приводящий к изменению состава горючей смеси.
Нельзя исключать и поломку электронного блока управления. Эта неприятность может произойти после некачественного ремонта прошивки. Основной сигнал неполадок в ЭБУ – скачкообразная работа движка, неожиданное усиление и падение крутящего момента.

Своевременно проведенные несложные сервис-процедуры вроде чистки инжектора, замены свечей или фильтров – отличная профилактика любых проблем с двигателем.

Для авто на газе ключевое значение играет правильная настройка мотора и системы подачи топлива.

Тойота 4s не набирает обороты

Двигатель 4S-FE не развивает обороты, не прёт. Подскажите.

ГРМ на месте, по точкам. Бензонасос поменял, фильтр то же, крышку трамблера заменил, свечи новые. С выше 2500 оборотов двигатель начинает в воздухан орать, скидывать обороты, и вообще непонятно как работает. ЧТО ЭТО ТАКОЕ? ВЫРУЧАЙТЕ.

Воздуха не хватает, воздушный фильтр на замену

причем тут безо насос,заслонку проверял

Двигатель 4S-FE

А что там с заслонкой может быть, патрубок с воздухана когда снял она на месте, не клинит, не западает. Может разобрать всю эту приблуду да почистить всё?

Если в воздухан стреляет

то раннее зажигание должно быть. Поверни трамблер против часавой стрелки на одну шкалу. Потом заведи и попробуй газануть.

Всё проверил чек не горит обороты не развивает двс 4a

Катализатор проверь может забиты

За Палладиумом в гаражах есть парень. Дьулус звать думаю что поможет. Мне помог.

У меня такое было. выяснилось под баком бензопровод помятый был.отрезал шланг поставил От уазика.

датчик мап поменяй

Похоже, что то связано с смесообразованием. Какие то датчики не работают. Если двигатель в хлам устал, из за компрессии может сапунить маслом хорошо и захлебыватся.

Я такая же ***. Че с ним делать с этим 4s

Серый, Датчик МАФ небось весь в пыли. На 2-х машинах решал вопрос чисткой проволочки карбклинером

У вас в кикдаун уходит при педали в пол, регулируйте тросик

Контакт предрохранителя посмотрите. EFI..15А. из за этого тоже может быть. у меня обороты плавали. . содовым раствором промыл и вдшкой обработал. помогло.

Снимай коллектор и сверлом на 20 катализатор свери.
И будет счастье!
Я сам все испробовал пончть не мог, а все просто.

Все на все 1.5 часа. Но с ямой или на доски заезжай как я.

Подскажите черный дым идет с трубы с 4S

серега, датчик мап проверь

Подскажите пожалуйста Камри sv30 4s на холостых обороты норм при включении д не набирает обороты не хочет ехать если ели до2х тыс поднимается со временем разгоняется ели как и бензин очень сильно употребляет в чем может быть проблема.

4с фе 1.8 рычит и не везёт разганяеся медленно

Проблема такая рванул патрубок с радиатора верхний после того как заглушил, патрубок сделал, залил тосол, заводить собрался с горем по полам завелась, стоит норм работает все, газу дал чёрный дым, и до трех тысяч оборотов доходит, потом скидывает до 2 и опять до трех, в чем проблема кто подскажет, прокладку под головой поменял, уже незнаю что дальше то и делать.

Двигатель не набирает обороты

Двигатель не набирает обороты ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель

Модератор: Jhonny

доброго времени суток Всем Тойотоводам-Микробусов! Прошу прощения за Превиоводов- не хотел никого обидеть, просто все модели только у Тойоты устанешь перечислять. А по существу: машина заводится и с этими ошибками( лампа"ЧЕК" горит) и со стертыми( лампа загорается несколько позже: где-то через минуту). Проводку всю прозванивазвонится, расходомер воздуха, ДПДЗ снимал, чистил-всё норм, вот пока не дошёл до форсунки холодного запуска и его термовременного реле: чё за зверь, с чем едят, как проверять? Подскажите пожалуйста.

У нас без форсунки можно к машинке не подходить с осени и до весны , ибо заводить бессмысленно .

всем доброго времени суток, принимайте новичка. сразу скажу что очень рад что есть такой форум, который реально пополняет базу знаний. К сожалению у нас в Казахстане нет такого форума. Люди как то привыкли решать проблемы не обсуждая их с другими.
Ну не буду много лить воды. перейдем к проблеме, которая заключается в следующем:
Стал не так давно "счастливым обладателем" Превии 1992 года, 2.4 бензин, автомат. После того как она мне досталась сразу обратил внимание на плавающие обороты, но думал проблема не велика (максимум чистка дроселя и фильтров, свечей и прочей регламентной мелочи). НО. не тут то было. прочитав все в теме "дроссельная заслонка" и диагностика решено было следующее:
- замена свечей
- замена воздушного фильтра
- чистка дроселя со снятием и ХХ
- самодиагностика

Но ничего не поменялось, машина как глохла так и глохнет, обороты плавают, двигло как будто захлебывается

Итак, самодиагностику я не понял, потому что чек энжин мигал постоянно через одинаковые периоды времени.
решил поменять дроссельную заслонку, пошел на базар и купил б/у но только с 5 трубками и без регулировочного болта оборотов.(у меня стояла 4 трубки и с регулировочным бьолтом). Заглушил 5 трубку и все установил. С надеждой поворачиваю ключ зажигание и. чуда не произошло, ((((( как она себя вела так и ведет, глохнет, трясется, плавают обороты.
Сразу скажу что я заметил: при снятии фишки с бокового датчика (видимо это ХХ) машина заметно выравнивает обороты и еще один нюанс это то, что на трамблере (под передним пассажирским сидением) прилично так масла.
Вердикт СТО шников - это нужно вернуть дроссель и найти точь такой же как стоял (с 4 трубками).
внимание вопрос: ПЛИЗЗЗЗ ПОМОГИТЕ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ.

Тойота 4s не набирает обороты

Доброго времени суток!
Нужна помощь в решении проблемы с работой двигателя 4S-FE, Toyota Carina ST190 1993 г.в.

Недели 2 назад начались перебои в работе двигателя. Прихожу с утра, завожу - работает. Прогревается до рабочей температуры и начинают кратковременно плавать обороты (стрелка тахометра на рабочей температуре держит 800-900 об/мин при провале в работе падают до 500-600 об/мин и через несколько секунд восстанавливаются до 800-900 об/мин). Далее при повышении оборотов на месте (стою газую) где-то при 2300 об/мин происходит такой же провал на несколько секунд).
Так же при работе на холостом ходу машина работает, работает и может сама заглохнуть.
Случалось такое и при движении. Едешь, едешь бросаешь газ, давишь на тормоз и она глохнет. Такое конечно случалось не часто но всё же было.
Еще одна особенность после того как заглохла может завестись, а может и нет. сколько её не насилуй. Притащу в гараж, постоит денек/сутки может завестись, причем с пол оборота.

1. Замкнул на диагностическом разьеме контакты Fe +B, включил зажигание бензонасос качает. слышны перетоки топлива. Но при выкручивании свечей они сухие. Был запасной бензонасос поменял на всякий случай. эффекта не дало.
2. Измерял напряжение на снятом разьеме первой форсуньки. Стрелка почти не двигается, по сравнению с двигателем 4А. У 4А при включении зажигания стрелка отклоняется (тестер стрелочный, поэтому точное значение не могу написать) но отклоняется нормально! При прокрутке стартером стрелка периодически колеблеться с приличной амплитудой. На 4S ни при включении зажигания, ни при прокрутке стартером практически не отклоняется.
3. Поменял трамблер (купил на разборе) так как старый был в масле (уплотнительная резинка задубела) и были подозрения на датчик NE (положение коленчатого вала) эффекта никакого.

Может у кого то было что то подобное? Или есть какие-либо мысли по решению данной проблемы! Буду очень благодарен за советы!

sasha1427 очень интересный совет! Если можно объясните пожалуйста почему именно он? И кстати это очень похоже на правду! Так как у меня радиатор бежал и антифриз постоянно уходил. При замене радиатора антифриза слил всего литра 2-2,5. Возможно действительно этот датчик! Сегодня попробую и вечером отпишусь!

P.S. Если возможно объясните пожалуйста почему провалы возможны из-за этого датчика?

200 Ом. Датчик проверяется в чайнике. Но ошибку комп может и не показать (хотя с нее и стоит начанать выводы Те1-Е) т.к. разрывов цепи и выхода за рамки допустимых значений может небыть.

Отчитываюсь о проделанной вчера в гараже работе. :)

Пришел вечером в гараж с братом, попытались завести - не заводится. даже не хватает. Попробовали так раз 5. Ничего.
Давай я отсоединять разъем КХХ и пробовать заводить, тоже ничего. Скинул разъем с датчика t каторай на комп (с права от двигателя если заглянуть под капот с двухконтактной зеленой фишкой в районе патрубков ОЖ) тоже ничего. Воткнул его на место.
Разъем КХХ так и оставался снятым.

Крутанули еще разок и она начала заводиться, но с трудом, долго набирала обороты и пришлось подгазовывать. Из трубы какой-то черный а потом белый дым валил. Прогрели до рабочей температуры и что интересно она обычно на холодную давила 1200-1500 об/мин и потом они падали до 800, а сейчас на холодную где-то 1000 и после прогрева где-то 600.

Дождались пока включаться вентиляторы и заглушили. Попробовали завести - завелась с пол пинка. Оставили поработать - провалов не наблюдалось. Начал газовать на 2300 об/мин тоже вроде нет провалов. Работала она у нас около часа и за всё это время на холостом ходу может 1-2 провала было и то непонятно (может почудилось) и при раскрутке до 3000об на 2100-2400 может так же 1-2 но какие то не такие как раньше (очень быстро вроде как то. ).

Заглушили и отсоединили "разъем с датчика t каторай на комп" завели, завелась "check engine" горит. Поработала немного, заглушили одели разъем завели "check engine" потух. Пробовали снимать разъем с датчика на работающем двигателе изменений в работе никаких только "check engine" при отключении закорается, при подключении тухнет.

Посидели, подумали и решили прокатиться. Проехали км 15-20 на разных режимах (светофоры, перекрестки, загородная дорога) машина ведет себя нормально, не тупит, провалов не заметили. Приехали в гараж заглушили-завели с пол пинка и так несколько раз. Обороты на холостом в районе 750-800об/мин. Не придумали ничего лучше как оставить до утра и посмотреть как заведеться.

Пришел с утра - завел. Завелась сразу! Но что подозрительно (опять же) обороты на холодную около 1000, хотя раньше было 1200-1300. Когда прогреется обороты где-то 600-650, хотя раньше было 800. Но провалов сейчас не наблюдал. Доехал на работу (недалеко км 5) тоже всё нормально, единственное что смущает обороты ХХ 600. На ходу машина едет нормально, как обычно, не тупит. Сейчас постояла у работы, вышел завел, завелась сразу но обороты ХХ так же 600.

Уже не знаю что думать. Но мне кажется какая-то проблема есть. Не мог же я просто пошевелив датчик решить проблему.

У кого будут какие мысли по этому поводу?

P.S: а я пока буду продолжать тестировать.

Мысли следующие: По симптомам очень похоже на подклинивающий КХХ. Если там есть выработка, то мой его или не мой - подклинивать будет. Дефект плавающий, проявляется иногда, со временем будет проявляться чаще и чаще.

Так же может проявиться ещё один прикол: завёл ГОРЯЧИЙ двигатель и он сразу глохнет. Держишь педаль газа - работает. Отпускаешь - глохнет. Трабл тоже не постоянный. Побеждать можно несколькими перегазовками до отсечки. Это помогает востановить ХХ.

Также, если повторится проблемы с запуском, то помогает: при запуске начинаешь усиленно "педалировать" - резко и часто нажимать и отпускать педаль газа когда крутишь стартером. Помогает завестись. Потом держишь педаль газа примерно 1-2 минуты, потом можно отпустить - обороты будут держаться сами.

Замена КХХ на новый избавит тебя от этих головняков. Но сперва убедись, что всё совпадает и это он.

Всё рассказанное - из личного опыта. После долгих мучений победил заменой КХХ на новый.

Провал - провалом, отчасти КХХ тут тоже играет роль, т.к. по информации из непроверенного источника при перегазовке КХХ тоже используется. Также причиной этого провала может быть что-то другое.

Но самое главное - это запуск и прогрев.

5сек и встанут на прежние что свидетельствует о исправности КХХ.
Если всеже будут сомнения по данной проверке. Снимаем на месте катушку КХХ и видим стержени проворачиваем его, проверяем на предмет подклинивания. Заводим двигатель стержень в среднем положении или около того, тоесть ставим обороты на 650-700. Ждем провалы, появились дело не в КХХ. А в чем? Форсунки для начала шевелим их потом снимаем моем.
Далее снимаем и проверяем датчик t хотябы просто на предмет скачков при повышении температуры, составляем график сопротивления и температуры.
А потом уже дальше смотреть.

Вот с запуском как раз до вчерашнего дня и были проблемы. То заводилась, то нет. А вот прогрев проходил в нормальном режиме, а провалы появлялись на полностью прогретом двигателе.

Спасибо за советы! Сегодня вечером попробую всё выше предложенное, по результатам отпишусь! Если еще есть какие-нибудь идеи, то высказывайте! Будем проверять!

Снова отчет о проделанной работе за выходные:

Машина заводилась и ездила прекрасно, но опять же немного смущали пониженные обороты ХХ. И вот поздний вечер пятницы, заехал домой покушал и решил поставить машину в гараж и не доезжая до гаража метров 500-700 заглохла. :( Сколько не мучил ни в какую. Снял разъем с датчика t который на комп (с права от двигателя если заглянуть под капот с двухконтактной зеленой фишкой в районе патрубков ОЖ). Попробовал завести, эффекта никакого. Одел разъем на место.

Снял разъем с клапана ХХ и попробовал завести. С первого раза не завелась, но потом с очень большим натягом и прогазовками завел! Одел разъем ХХ на место (обороты упали) но работала. Проехал еще метров 500 и она заглохла. На этот раз снятие разъема ХХ не помогло. Решил воспользоваться советом форумчан - снял электромагнит чтобы вручную выставить клапан ХХ. Как я его не вращал заводится она отказывалась. В итоге запихал в гараж и ушел домой.

Вчера тоже пробовал заводить. ни в какую. :(

То есть теперь она отказывается заводится и на горячую и на холодную. Заводится когда сама хочет, а не тогда когда надо мне. :(

Может у кого-нибудь еще будут мысли по этому поводу. Подскажите куда копать? Буду признателен за советы!

Двигатель не развивает полную мощность Toyota RAV4

1. Возможно, неправильно функционирует датчик кислорода (лямбда-зонд). Замените его на новый. Обратитесь в сервисный центр для более тщательной проверки специалистами компонентов системы выпуска отработанных газов на предмет поиска неисправностей и их устранения.

2. Снимите распределитель зажигания и проверьте в нем люфт вала, исправность бегунка, крышки распределителя. Если люфт большой или есть значительные повреждения или износ корпуса и деталей – замените распределитель.

3. Неисправность высоковольтных проводов свечей зажигания также может быть причиной нестабильной работы системы зажигания. Поэтому, проверьте провода на предмет порезов, разрывов и т.п. Неисправные высоковольтные провода замените.

4. Проверьте свечи зажигания на износ или неправильный зазор. Как извлечь свечи, написано в первой части статьи здесь. Потом проверьте зазор каждой свечи с помощью метки-измерителя свечного зазора. Неисправные свечи замените новыми.

5. Причиной еще может быть сбой в системе впрыска топлива или системе управления двигателем. Для обнаружения точной проблемы и ее устранения обратитесь в сервисный центр к специалистам.

6. Проверьте, не засорен ли воздушный фильтр двигателя. Замените его, если он заполнен пылью.

7. Затем посмотрите, не заклинило ли тормоза. Прокачайте тормозную систему.

8. Возможно, уровень жидкости в автоматической трансмиссии не соответствует норме. Долейте трансмиссионное масло в АКПП.

9. Проверьте проскальзывание сцепления ("буксует"). Возможно, неисправен выжимной подшипник или другая деталь сцепления.

10. Проверьте топливный фильтр на предмет засоренности или посторонних частиц в топливной системе. Засоренный фильтровальный элемент замените.

11. Обратитесь к специалистам в сервисный центр для проверки системы нейтрализации отработанных газов на предмет поиска возможной неисправности.

12. Затем проверьте компрессию в цилиндрах и сравните ее с значениями, приведенными в технической документации, потому как неравномерная или низкая компрессия в цилиндре тоже может быть причиной нестабильной работы двигателя. Как проверить компрессию в цилиндрах двигателя, написано здесь.

Toyota 3S . 4S. НЕ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ.

Чек не горит,машина очень медленно набирает скорость,как буд то с прицепом,такого раньше не было,подергиваний нет,машина едет плавно,расход уменьшился,поменял свечи фильтра,в сервисе все почистил и продули замеряли кампрессию,а проблема осталась.Жму на газ до упора обогнать проблемно,вот и прошу помочь советом всех,машинна Тойота Карина е.Кто решил подобную проблему?Отпишитесь,Двихок 4аfe.

@Ефимов Алексей нет катализ не забит

может катализатор забит как вариант ишите мотор тестор

Здравствуйте, у меня ещё интереснее случай: виста, двиг 4sfe. Метки все сходятся, (шкив кв, нв шкиве грм, шестерни грм по нижн паре меток. Трамблёр по метке, а зажигание позднее на пределе работы в холостую. Пришлось вывернуть трамблёр против хода , почему так?

Метки грм на месте

Зема здравствуйте! У меня такой вопрос, брат помоги советом, тоиота виста 3s двигатель, ехал и со стороны движка какойта треск при нажатии на газ, и машина глохнет, на холостую двигатель страшно тресет, из глушака синии дым, масло на уровне, антифриз тоже норма. Помоги брат? Стук движка говорят знатоки, кто та говорит покладка головки перегорела. В сто сеичас загонят по бабкам проблемы да и цены за работу у нас бешенные берут.

Алексей здравствуйте вот у меня рав 4 1 го поколения при разгоне тупит как будто педаль не нажимается сможете ответить

Меня всегда эта тойота до дома довозила без 4 передачи с гудящей коробкой с оторванными опорами амортов и кучей всего

Также на парковке, тупо набирает обороты, 3S-FE toyota ипсум.

Здравствуйте подскажите что делоть свечи черные расход адский фсе поменял что только можно

👍👍👍из подручных средств в домашних условиях можно сделать такои жэ тест?

Здравствуйте как можно спидометр не работает заехать вам

Так почему скрипт не заметил метки?

Алексей можно вопрос, на ходу иногда моргает значок подушек киа Рио причина? За ранее спасибо.

Вообще на этом моторе иногда надо подтягивать ремень ГРМ,там на пластиковой верхней крышке ремня,есть заглушка резиновая,она как раз на против болта натяжного ролика, её надо снять,ослабить болт и прокручивая за коленвал в момент усилия затянуть обратно,но сколько я связывался, обычно это не помогает, потому что,ролик на штивте на котором двигается закисает,поэтому разбираю полностью крышки,впринципе один раз со психу,разобрал и собрал крышки и всё нааемное за 40минут,ну это край,а так пару часиков и ты с полной уверенностью отдаешь машину клиенту,а ещё у меня была примерно такая же ситуация, ребята и оцилограф,и комп,и мозги,и каталик,даже денег не взяли, плюнули отдали,сказали инжектора,так символически рубль взяли,до дому еле доехал,утром вообще незавелся, чувствую один цилиндр только схватывает,выдернул наконечники свечей,а мы как смотрим,вытащил с середины всё окей,а когда повернул обратной стороной а там пробой на 1,2,3 только 4 целый,поменял и всё по сей день работает,а парень сказал что наконечники проверял,я ему потом позвонил,не борзел,носом не тыкал,просто сказал в чём причина, парень то грамотный,к нему со всего города едут,просто иногда всё так просто и очевидно что шиш найдешь,а особенно,в вашей профессии автоэлектрик а, больше чутьё подсказывает,а оно приходит с опытом,и ещё слишком много разнообразия в авто,раньше,что Жигули да москвичи,ну Волга,а сейчас куча,так что есть где подумать,ладно удачи

Toyota 3S . 4S. НЕ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ.

Старенькая тойота просто перестала набирать обороты. ни кто ни чего не трогал просто упала на колени. немного диагностики . мотор тестером диамаг 2.немного механики. и картина маслом.

Иван Смирнов

Тойота божественная тойота

Дастан Ускембаев

У меня Грауия надо покпзать

Дастан Ускембаев

Братан ты где в Ука

uri but

Marchell К

Адлен Баджо

Метки грм на месте

Адлен Баджо

Бегалы Нахимов

Ivan Mironov

Юрий Манташов

Также на парковке, тупо набирает обороты, 3S-FE toyota ипсум.

Артем Абросимов

Здравствуйте подскажите что делоть свечи черные расход адский фсе поменял что только можно

Ss Ss

👍👍👍из подручных средств в домашних условиях можно сделать такои жэ тест?

Ulan Slyamzhanov

Здравствуйте как можно спидометр не работает заехать вам

Павел Гречаник

Так почему скрипт не заметил метки?

Виталий Луговой

Алексей можно вопрос, на ходу иногда моргает значок подушек киа Рио причина? За ранее спасибо.

Алекс Самохлебов

Читайте также: