Тойота двери открываются в разные стороны

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Самая странная Тойота из 1990-х

Японский автопром 90-х не перестает удивлять, настолько разнообразные автомобили делали в то время. Одна из самых интересных и в чем-то даже странных машин того времени - Toyota Sera .

Крылья бабочки

В октябре 1987 года на Токийском автосалоне был представлен необычный концепт Toyota AXV-II . Двери автомобиля получили название «крылья бабочки» и открывались вперед и вверх. Выглядело очень эффектно и при этом функционально, так как такая конструкция дверей позволила обеспечить удобную посадку в салон. Но самое удивительное в том, что спустя три года машина с минимальными изменениями ушла в серийное производство.

Как бы то ни было, AXV-II появился в 1990 году под названием Toyota Sera. Название модели образовано от французского слова Sera, что переводится как «будет». Подобным образом тойотовцы акцентировали внимание на футуристическом внешнем виде модели.

Кроме необычного способа открытия дверей, Sera могла похвастаться панорамной крышей. Точнее сказать дверьми, ведь крыши в привычном понимании машина не имела. Таким образом, вкупе со стеклянной крышкой багажника, площадь остекления получилась очень большой. Настолько, что в солнечную и жаркую погоду находиться в машине было очень не комфортно, даже несмотря на кондиционер.

Забавная история

Многие знают про такой легендарный спортивный автомобиль как McLaren F1 . Между тем конструкция дверей вам ничего напоминает? Великий создатель британских гоночных машин Гордон Мюррей вдохновлялся дверями Тойота Сера, вот что он говорил об этом:

Остальное как говорится история и крылья бабочки можно встретить во многих суперкарах от Ferrari Enzo до BMW i8 и других моделей McLaren.

Toyota Sera – внешность не соответствует содержанию

Несмотря на многообещающую внешность, в техническом плане Toyota Sera был заурядным автомобилем. Он делил платформу с Toyota Starlet и оснащался 1,5-литровый двигателем 5E-FHE мощностью 110 л.с. Да для автомобиля массой всего 930 кг это был не так уж мало, но шасси совершенно не соответствовала приставка спорт. Зато в повседневной эксплуатации, машина показала себя очень надежной, а доступные и дешевые запчасти не разорят владельца, даже учитывая 30-летний возраст машины.

Между тем, салон получился неплохим. Toyota Sera могла предложить: удобные сидения с боковой поддержкой (только зачем?), трехспицевый руль и разнообразные опции. Среди них продвинутая аудиосистема с шестью динамиками и проигрывателем CD. Очень редкая опция для автомобилей тех лет.

Таких больше не будет

Toyota Sera очень необычный, но в то же время типичный для Японии тех лет, автомобиль. Автопроизводители не боялись экспериментировать с автомобилями для таких узких ниш. Toyota Sera продержалась на конвейере до 1996 года. Всего было выпущено 15941 автомобилей.

Распашные двери Honda Element и других авто, как же это удобно!

Думаю не для кого не секрет, что в автомобилях Honda Element (2003-2011) одним из многочисленных достоинств являются распашные двери. Конструкция дверей и по сей день выглядит современно и вызывает интерес конструкторов. Еще бы, ведь центральную стойка у Элемента отсутствует полностью! А какой получается просторный доступ в салон!

В старые времена даже на дешевых автомобилях можно было увидеть двери, подвешенные на петлях к задней стойке, а сейчас это называют экзотикой. Меня заинтересовал вопрос, почему инженеры отказались от этого весьма удобного для нас потребителей решения?
Оказалось, что раньше, когда не применялись ремни безопасности эта конструкция существенно повышала шансы водителя или пассажира вылететь из машины даже при ДТП средней тяжести, были случаи, когда недостаточно тщательная проработка аэродинамики приводила к тому, что на скорости двери пытались распахнуться. Производители не желали рисковать – а в целом ряде стран отвечающие за сертификацию автомобилей структуры и вовсе поставили под запрет автомобили с распашными дверьми (когда в 1971 году прекратилась сборка седанов Ford Thunderbird пятого поколения, в мире не осталось ни одного серийного автомобиля с дверями, открывавшимися против хода движения).

Стоит отметить тот факт, что у первых автомобилей дверей вообще не было: водительское место напоминало козлы конных экипажей. Кстати, сейчас тоже есть автомобили без дверей – это болиды для кольцевых гонок, багги, техника для трофи-ре. Впрочем, сейчас это не так уж и важно, ведь европейский запрет в итоге отменили в начале 2010 года.
В начале 2000-х годов это решение вновь стало немного актуальным. Сначала одна за другой появилось несколько моделей, где задние двери выглядели скорее как дополнительные створки передних – они были небольшого размера, а распахнуть их можно было только после открытия передних.

А вскоре после этого Rolls-Royce представил роскошный седан Phantom, у которого распашными были полноценные задние двери.

Распашными дверями может похвастаться второе поколение компактвэна Meriva, но центральная стойка присутствует.

А посмотрев на концептуальные разработки мирового автомобилестроения, несложно заметить наличие распашных дверей и в будущем!

Также на нашем сайте появился автомобиль BMW i3 — по состоянию на конец 2015 года это самый необычный серийно выпускаемый автомобиль с распашными дверьми без центральной стойки!

Надеюсь для кого то из моих читателей, мой пост был интересен и познавателен!
Удачи всем, какие бы у вас не были двери:))))

Почему двери машин открываются вперед, а не назад?

Пользоваться для высадки и посадки дверью, распахивающейся назад относительно направления движения, более удобно. Это стало понятно автопроизводителям и автомобилистам уже на начальном этапе развития отрасли. Однако к середине прошлого века большинство машин уже комплектовались привычными для нас сейчас дверями — распахивающимися против направления движения. И сегодня передние двери вообще всех машин открываются «вперед». А задние, распахивающиеся «назад», имеют лишь несколько моделей из сотен существующих: Rolls-Royce Ghost, Honda Element, Opel Meriva, да, пожалуй, и все.

Почему произошел такой «естественный отбор», вопреки очевидному удобству для пользователя авто? Основная причина — соображения безопасности. Пока машины не умели ездить достаточно быстро, все всех устраивало. Однако с ростом средних скоростей движения выяснилось, что встречный поток воздуха — опасная штука! Стоит двери случайно распахнуться на ходу, а это частенько происходило из-за несовершенства конструкции замка, набегающий воздух немедленно загибал ее назад и даже вырывал с корнем.

Второй минус распахивающихся «назад» дверей проявился с ростом числа транспортных средств в городах. Выяснилось, что когда водитель приоткрывал такую дверь для выхода из стоящего авто, щоферу приближающейся сзади машины это было далеко не всегда заметно. Что приводило к авариямс травмами и смертями при посадке-высадке. А вот когда дверь открывается «вперед», подъезжающему сзади сразу видно появившееся темное пятно (внутреняя обивка двери, как правило, отличается от цвета авто) на фоне кузова.

Не зря, кстати, со временем на торцах дверей стали ставить светоотражающие элементы и красные фонари — чтобы распахнутую или открывающуюся дверь было хорошо видно и ночью. Таким образом, удобство входа-выхода принеслив жертву безопасности. В связи с этим на современных моделях, где производители решаются применить такое конструктивное решение, оно используется лишь для задней пары дверей. Причем делают их обязательно короче передних — чтобы водители попутного транспорта в любом случае могли вовремя заприметить открытую дверь стоящей машины.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Почему на большинстве автомобилей двери не открываются вверх?

Многим из нас не раз приходилось слышать об автомобильных дверях «Gullwing», которые также имеют название "Крылья чайки" или "Соколиные крылья. Такое название придумано не случайно. Двери «Gullwing» открываются не как традиционные двери в бок, а вверх.

В результате машина при открытых дверях похожа на птицу в полете. Недавно впервые за долгие годы внимание к этой конструкции дверей снова стало повышенным. Началось все после премьеры первого в мире электрического кроссовера Tesla X, который оснащен этой системой дверей.

Во время презентации машина глава компании Тесла продемонстрировал преимущества дверей «Gullwing» для эксплуатации автомобиля в городской среде. Например, подобные двери незаменимы в труднодоступном городском пространстве (на парковке). Особенно удобно с такими дверями сажать в детское кресло ребенка, не сгибаясь в три погибели.

Все мы знаем, что впервые такую конструкцию дверей начала использовать компания Мерседес в далеком 1952 году представив спортивную модель Mercedes-Benz 300SL (W194).

С тех пор многие автомобильные компании не раз выпускали автомобили, которые имели похожую конструкцию дверей. Но, тем не менее, подобные автомобильные двери не стали популярны в автопромышленности. Почему же практичные, эффективные и красивые двери не прижились в автомире? Попытаемся ответить на этот вопрос.

1. Проектирование идеальных дверей "Крылья чайки" связано с большими трудностями

На первый взгляд автомобильные двери «Gullwing» не представляют особых трудностей при проектировании. Но эта так если речь идет об обычных дверях. Но если нужно спроектировать двери, которые открываются вверх, то конструкторы и инженеры сталкиваются с огромными сложностями.

Во-первых главная особенность дверей «Gullwing» это их тяжелый вес. Поэтому механизм открывания дверей должен уметь без проблем поднимать тяжелые двери вверх. Согласитесь, что поднять дверь вверх это не то же самое, что на петлях или шарнире повернуть дверь в сторону. Также при проектировании дверей "Крылья чайки" нужно учитывать, что водитель и пассажиры не должны прилагать особых усилий, чтобы открыть двери вверх.

Также сложность проектирования связана с вопросами излишней нагрузки дверей на крышу. Инженеры обычно при создании конструкции таких дверей сталкиваются с проблемой защиты крыши машины от деформации. В том числе, как правило, двери «Gullwing» фактически являются частью крыши машины. В итоге при проектировании подобных дверей инженеры должны учитывать герметичность дверей, которые должны защищать салон машины от влаги. Именно поэтому во время дебюта Tesla Model X Элон Маск не раз упомянул о новых уплотнителях дверей.

В целом, конечно, многие трудности при создании дверей «Соколиные крылья или Крылья чайки» все-таки не являются непреодолимыми трудностями для инженеров. Но в наше время проще обойти эти трудности, оснащая автомобили обычными дверьми.

2. Двери, открывающиеся вверх, могут раздражать водителя и пассажиров

Обратите внимание на эту фотографию. Она говорит сама за себя. На фото вы можете видеть, как водитель Mercedes SLS AMG сталкивается с проблемой закрыть дверь. Конечно, подобную проблему можно решить с помощью электропривода, как это сделала компания Тесла, оснастив электрический кроссовер задними дверьми «Gullwing» с электрическим приводом. Но при использовании подобной технологии повышается себестоимость машины и растет вероятность отказа дверей в процессе эксплуатации. Все-таки механические системы надежнее любой электроники.

3. Двери "Крылья чайки" трудно сделать безопасными

Безопасность является главным препятствием в массовом распространении дверей "Крылья чайки". Долгие годы на автомобильном рынке во многих развитых странах существуют единые стандарты безопасности, которые требуют от автопроизводителей технологий, защищающих людей от опрокидывания автомобилей.

Главное требование это сохранение возможности открыть двери после аварии. Если с обычными дверьми большинство автопроизводителей смогли добиться стандартов безопасности открывания дверей, то с дверьми «Gullwing» существуют проблемы, так как после опрокидывания автомобиля с подобной конструкцией дверей на крышу существует сложность открыть двери, чтобы вылезти водителю и пассажирам из машины.

Компания Мерседес чтобы создать автомобиль с дверьми "Крылья чайки", которые бы соответствовали требованиям безопасности, придумали специальную технологию, которая позволяет людям без проблем вылезти из машины после опрокидывания на крышу. Например, Mercedes SLS AMG в конструкции дверей "Крылья чайки" использует специальные крепежные болты которые в случае необходимости взрываются для того, чтобы водитель и пассажир могли вылезти из автомобиля при необходимости.

Tesla Model X не имеет, каких-то подобных решений. Но к счастью кроссовер спереди имеет обычные двери, через которые пассажиры с заднего сиденья без проблем выберутся из машины.

Также двери "Крылья чайки" не достаточно защищают пассажиров от боковых ударов. Все дело в жесткости кузова, который с такой конструкции дверей оставляет желать лучшего.

Как вы уже поняли модные и эксклюзивные двери "Крылья чайки" больше имеют минусов, чем плюсов. Именно для автомобильных компаний проще не оснащать ими свои автомобили, чем проектировать и устанавливать подобные дорогие двери. Да, двери «Gullwing» имеют ряд преимуществ, но в итоге подобная конструкция дверей больше доставляет проблем, чем пользы.

Также себестоимость подобных дверей в несколько раз превышает стоимость обычных автодверей. Именно поэтому мы не видим в автопромышленности массовости этой технологии, а лишь редко, некоторые премиальные марки выпускают спортивные автомобили с дверьми, которые открываются вверх.

АВТО с открывающимися "дверями вверх"

ВЫ это сами видели (можно и с фото).

фото нету, просто возле ММ видела

VW Golf 5 серии

А смысл ? Неужели не хватает ветки

Bacёk:
А смысл ? Неужели не хватает ветки

Самый быстрый\дорогой\эксклюзивный авто в Минске Version 4.0

это совсем разные вещи

andy_dandy, обычные тюнинг-киты, которые можно купить за 1.5К евро практически на любую модель. Говорят, кстати, что надежность у них хромает. Ну, и пара культовых моделей Мерса такими с конвеера выходили.

andy_dandy, такое,имхо,щас можно поставить на любое авто-продаются комплекты для этого.

Интересно, как они открываются если машина перевернется..

masm, kvantor, ВЫ думаете я с пальмы только что спустился и незнаю что это и как выглядит?Чего Вы мне это все объясняете? Сколько?Что и как? Давайте по существу - кто видел, пишите

Deniz:
Интересно, как они открываются если машина перевернется..

Ничего не скажу насчет переворота , но как-то на малине виде бешку вроде 316 , сильно лохматую , но с такими дверями , так хлопцы не могли залесть в салон потому что рядом машина стояла - для обычных дверей проблем бы не было , а для клыльев вверх не залезеш

KAG, это разные вещи. у той бехи (её фотки кстати в эксклюзивных авто мелкаль), красной, дверные пети были перенесены на стойки лобовика. и для нее надо как раз размах большой рядом.

а в нормальных китах (lambo-doors) дверь уходит вертикально вверх, и вот тут как раз парковаться можно даже со сложенными зеркалами, на открытие двери надо совсем чуть чуть.

Вы говорите о двух разных типах открывания дверей вверх.

1. Scissors - это как у ламб

2. LasVegas wings(вроде так наз-ся) - это как у той бэхи.

Вообще данная ветка и наличие наборов по переделке нормальных дверей в открывающиеся вверх отличнейше демонстрирует народную тупость. А также не далекое отползание в сознании от дерева с обезьяной.

Это же какими убогими надо быть, чтобы недостаток, купленный за большие деньги, становился крутизной?

Для тех кто не в курсах - двери открывающиеся вверх на крутых спорткарах - это вынужденая необходимость, вызваная пространственной рамой тех авто. В силу конструкции той рамы не возможно сделать нормальные двери, поэтому и уродуются с механизмами открывания вверх.

Топ 10 автомобилей с удивительными дверями

В наши дни может показаться странным, что у самых первых автомобилей в истории никаких дверей не было. На самом деле, в этом нет ничего удивительного, ведь "самобеглые коляски" ХIX века делались с явной оглядкой на конные повозки, и имели с ними очень много общего.

Но уже в начале ХХ века ситуация изменилась. На автомобилях стали появляться двери, которые препятствовали проникновению ветра и грязи, а также давали владельцу и пассажирам чувство защищенности.

В настоящее время автомобильные двери – важнейший элемент экстерьера. И неудивительно, что дизайнеры уделяют дверям пристальное внимание. Сегодня мы предлагаем вам взглянуть на автомобили с очень интересным дизайном дверей.

Rezvani Beast Alpha

Необычный гиперкар Rezvani Beast Alpha был официально представлен сравнительно недавно – в ноябре 2016 года. Но уже ясно, что перед нами весьма незаурядный автомобиль. Так, машина массой всего 884 кг оснащается 2,4-литровым турбомотором мощностью 500 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой "механикой" или секвентальной трансмиссией. С нуля до 96 км/ч Rezvani Beast Alpha разгоняется за 3,2 секунды и развивает 282 км/ч максимальной скорости.

Но помимо выдающихся характеристик и цены (от 200 000 долларов), автомобиль получил еще и очень интересные двери, которые во время открытия сдвигаются слегка вбок и вперед. Конструкция смотрится весьма необычно. Правда, невольно возникает вопрос: как открыть такую дверь, если у вас вывернуты колёса? Ведь когда вы стоите на уклоне это – прямое требование ПДД…

Tesla Model X

Электрический кроссовер Tesla Model X привлек к себе внимание не только благодаря силовой установке, но и за счет своего необычного дизайна, в первую очередь – задних дверей. Главной "фишкой" конструкции, которую в компании Илона Маска назвали "Крыльями сокола", стало открытие вверх со смещением к центру автомобиля.

Такое решение в сочетании с установленными датчиками, позволяло владельцу Tesla Model X парковаться вплотную к другим автомобилям, и при этом беспрепятственно покидать машину, не боясь поцарапать соседнее транспортное средство.

Правда, в итоге "Тесловоды" доказали, что продвинутые двери Model X не такие уж и безопасные. Всё дело в том, что от защемления конечностей человека или попадания каких-то предметов в проем между дверью, стойками и порогами, должны защищать специальные датчики. Но, как удалось выяснить энтузиастам в течение почти получасового эксперимента снятого на камеру, сенсоры работают крайне плохо. Всё это может привести к тому, что и "крылья" и передние двери могут сломать человеку пальцы или даже ногу. В общем, решение оказалось красивым, но небезопасным.

Mazzanti Evantra

Историю создания Mazzanti Evantra можно смело назвать романтической. Все дело в том, что бизнесмену Луке Мадзанти очень хотелось построить суперэксклюзивный автомобиль. И он своего добился, создав карбоново-алюминиевый гиперкар, оснащенный 7-литровым мотором V8 мощностью 701 л.с. и 6-ступенчатой секвентальной коробкой.

При этом у Mazzanti Evantra были весьма интересные двери. Их можно было бы назвать "крыльями бабочки", однако в отличие от классической конструкции подобного типа, у "Эвантры" фиксировалась не передняя, а задняя часть. То есть двери открывались назад и вверх. В общем, выглядело всё это весьма элегантно. Жаль лишь, что Mazzanti Evantra что называется "не пошла". Не в последнюю очередь – из-за своего ценника в 900 тысяч долларов.

Lykan Hypersport

Автомобиль, выпущенной компанией W Motors в 2015 году, привлек к себе немало внимания и до, и после своей презентации. На то были причины. Во-первых, Lykan Hypersport стал первым арабским суперкаром в мире. Во-вторых, автомобиль оснащался 3,7-литровым 780-сильным оппозитным мотором RUF и набирал первую "сотню" за 2,8 секунды. Ну, а в-третьих, машина снялась в фильме "Форсаж-5", благодаря чему о ней волей-неволей узнали тысячи зрителей по всему миру.

Но еще одной отличительной чертой Lykan Hypersport стали его двери, открывавшиеся вверх и назад. Причем создатели еще сумели грамотно "припрятать" кнопку открытия дверей так, что со стороны возникает полное ощущение отсутствия каких-либо ручек или рычажков. Не сказать, чтобы такое решение было очень практичным. Но признаем – получилось красиво.

Jatech

Впрочем, не только автопроизводители отличались оригинальностью при создании дверей. Весьма интересное решение в середине 2000-х годов предложила калифорнийская инжиниринговая компания Jatech. Суть изобретения, которое американцы назвали не иначе, как "исчезающая дверь", заключалась в следующем: при открытии дверь просто-напросто убиралась под днище кузова автомобиля.

На первый взгляд, такое решение сулило одни только плюсы. Во-первых, универсальность. "Исчезающие двери" можно было применять на любых автомобилях, без привязки к марке. Во-вторых, свобода посадки в салон на тесной парковке. Да и проблем с дорожным просветом не возникало.

Правда, автопроизводители в очередь к Jatech так и не выстроились. Почему? Оказывается, из-за банальных технических недостатков. Дело в том, что из-за особенностей технологии, "исчезающие двери" неминуемо вели к сокращению объема багажника более чем на 50%, а также переносу бензобака. К тому же решение оказалось довольно дорогим в производстве.

Почему двери машин открываются вперед, а не назад

Второй минус распахивающихся «назад» дверей проявился с ростом числа транспортных средств в городах. Выяснилось, что когда водитель приоткрывал такую дверь для выхода из стоящего авто, щоферу приближающейся сзади машины это было далеко не всегда заметно. Что приводило к авариям с травмами и смертями при посадке-высадке. А вот когда дверь открывается «вперед», подъезжающему сзади сразу видно появившееся темное пятно (внутреняя обивка двери, как правило, отличается от цвета авто) на фоне кузова.

Не зря, кстати, со временем на торцах дверей стали ставить светоотражающие элементы и красные фонари — чтобы распахнутую или открывающуюся дверь было хорошо видно и ночью. Таким образом, удобство входа-выхода принесли в жертву безопасности. В связи с этим на современных моделях, где производители решаются применить такое конструктивное решение, оно используется лишь для задней пары дверей. Причем делают их обязательно короче передних — чтобы водители попутного транспорта в любом случае могли вовремя заприметить открытую дверь стоящей машины.

Тойота двери открываются в разные стороны

Активный участник

Сдвижные двери. много вопросов.
вот те запчасти, что приводят в движение её

фото этой первой части -

Marko Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

вторая часть (назовем - роллер)

Marko Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

называем его roller CTR
оригинальный номер 68380-52010

тоже смотрим подшипники (аж три) и смазываем.
буква R ясно показывает что это от правой двери Сиенты.

Жестовский Просмотр профиля

Активный участник

называем его roller CTR
оригинальный номер 68380-52010

Реклама партнёров Marko Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

вот от левой двери фото -

hawk Просмотр профиля Александр Просмотр профиля

А так дверь просто стоит как влитая, хоть ломом бей по ней.

У моей Сиенты это первая (язык не поворачивается, т.к. пока в Москве до -7С) зима.Однако обе сдвижные двери без прогрева не открываются. Летом проблем небыло. Не примерзауют уплотнители, а тупо не до конца сдвигаются флажки замков (ни с штатного брелка /G-комлектация/, ни с водительской двери. Приходится вручную с передних дверей сдвигать фиксатор и все ОК. Чем обработать, WD-40 или силиконовой смазкой для улучшения скольжения пластмассы и вытеснения влаги? Или причина в другом?

lilasol Просмотр профиля

Участник

Александр Просмотр профиля Реклама партнёров Marko Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

1. в Японии нет морозов за 20 градусов, а так как данный автомобиль не идет на экспорт в северные страны (а только в Сингапур, Макао и Гонконг) то никто соответственно в Тойоте и не проводил тесты этого автомобиля в плане работоспособности дверей при таких морозах.

Toyota Raum
Toyota Porte
Toyota Isis
Toyota Voxy

5. Вот слова владельца Тойота Порте (там тоже сдвижная дверь ) -

бывшая митцуба научила горькому опыту что нельзя использовать силикон и мыться на ночь, а WD-40 помогает садиться утром в машину не только через заднюю дверь даже после мойки )
Дело действительно в смазке и тонкой ледяной пленке от конденсата которая не дает срабатывать электронике в механизме.
Выходов два:
1. купить специальную водоотталкивающую смазку и ручками, ручками, ручками (слышал, но не проверял),
2. купить WD-40 и периодически на сухую пробрызгать даже без разборки механизмы занятые в открывании дверей (мне хватило двух процедур за зиму)
к тому же той же самой вдшкой в замок для ключа на дверях стоит брызгать хоть иногда не только на портике, как говорится дешего и сердито
не стоит забывать про мокрые резинки уплотнители, утром после мойки если они не качественно вытерты дверь попросту может совсем не открыться.

15 моделей авто с нестандартными дверцами

Посмотрите на автомобильную стоянку, где скопилось большое количество современных средств передвижения. Согласитесь, сказать навскидку, авто какой модели перед вами, под силу только очень опытному специалисту, так как выглядят машинки преимущественно как близнецы-братья.

Но сегодня речь пойдёт о линейке автомобилей, резко выделяющихся из общей массы своими конструктивными особенностями. Вы что-то слышали о дверях-бабочках или дверях-суицидах? А такие, равно как и другие модели, наряду с привычными выпускаются уже достаточно давно.

Nissan Vmotion 2.0

Типичный представитель суицидальных дверок. Такое название они получили за одну особенность: когда пассажиры на заднем сидении пытаются закрыть дверцы с крепежом на задней стойке, то частенько вываливаются из салона.

Ещё один непрактичный момент – чтобы открыть их на стоянке, следует припарковаться за 7 м от ближайшего автомобиля, иначе рискуете просто не вылезти из машины.

Koenigsegg Regera

Чтобы открыть двери-ножницы этого спорткара, вам придётся вначале вытолкнуть их вперёд, а затем уже приподнять вверх по направлению к передку.

Такая конструктивная особенность позволит припарковаться и выйти из машины даже на самой узкой улочке в каком-нибудь итальянском городишке.

IFR Automotive Aspid СС

Испанцы решили прикольнуться и изобрели чудо-юдо с дверями, открывающимися вверх. Вот только одна незадача.

Чтобы водителю покинуть салон, приходится не только их откидывать, но и крышу приподнимать. Иначе никак не выбраться наружу. Такое удивительное техническое решение получило название «бабочка».

LaFerrari

Дверцы-бабочки в этой модели – не первая разработка итальянцев. Данный супер-спорт-кар был разработан на основе Ferrari Enzo. Выдвигаясь вначале наружу, а затем вверх, конструкция напоминает монстра из фантастического ужастика.

Но испробовать на практике эту модель вряд ли кому-то посчастливится, так как она выпущена довольно ограниченным тиражом.

Bertone Alfa Romeo Pandion

Это чудо автопрома поражает своим внешним видом наверняка больше других диковинок. Открываясь вертикально вверх, дверцы прихватывают с собою и крылья кузова.

Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Не думайте, что чудаковатый вид у машин – ноу-хау сегодняшнего дня. Модель Мерседеса конца 50-х годов поражает воображение дверями – «крыльями чайки».

Особенностью конструкции является практически полное отсутствие крыши, ведь дверки соединяются между собой, а поднимаясь вверх, оголяют внутренности салона.

Lamborghini Aventador

Здесь установлены такие же шарниры, как на более привычных нам моделях. Только угол поворота изменён, что позволяет «ножницам» подниматься вертикально.

Очень удобно в условиях дефицита места на парковке. Правда, такую машинку вряд ли владелец решится оставить ночевать под открытым небом.

Peugeot 1007

Раздвижную систему дверей все мы могли наблюдать (и не раз) у микроавтобусов. А вот для легковушек это что-то новенькое.

Между прочим, очень удобно и практично, ведь доступ в салон получается довольно просторным.

Aero-X

Двери-навес большого распространения в автоиндустрии не получили. Их даже назвали «ночным кошмаром». Видимо, открытая машина в тёмное время суток представляет собой ужасающее зрелище.

Тем не менее, встречаются некоторые модели, у которых дверца вместе с крышей выдвигается вперёд.

BMW Z1

«А кому вообще нужны эти двери», – подумали смелые дизайнеры и изобрели модель, в которую очень удобно усаживаться.

Но вот высаживаться наверняка нежелательно, чтобы не получилось, как в детской присказке: «Курочка встала, место пропало». Хотя не исключено, что в Баварии ничего не слышали об угонах автомобилей.

Hyundai Veloster

Не удивляйтесь, что эта модель попала в нашу сегодняшнюю подборку. Да, действительно, открываются двери в ней очень консервативно. Но вот их несимметричное количество (одна дверца со стороны водителя и две – со стороны пассажиров) поражает если не новизной, то необычностью.

Выпустили таких машинок в продажу немного, так что шансов повстречать подобный Хёндай на дороге у вас практически нет.

Saturn SC2

Мало того, что в эту модель влепили суицидальные двери, так они ещё такого микроскопического размера, что человеку средней комплекции в них попросту не протиснуться.

Для кого же предназначается подобно новшество? Неужели, для собак или котов? А вот и не угадали! По утверждению разработчиков, узенькие дверцы нужны, чтобы легче было добираться до багажника.

GT Citroen Concept

В отличие от других гиперкаров, в этот загрузиться можно без особых проблем. А всё потому, что дверцы открываются вперёд и вверх, прихватывая при этом часть крыши.

Так что Ситроен должен стать любимчиком в среде тучных водил.

Ford GT40/GT

Ещё одна модель для тех, кто любит усаживаться в авто, не сгибаясь в три погибели. Правда, чудес не будет – машина будет открываться традиционно, но часть крыши при этом «поедет» вместе с дверцей.

Поэтому попасть в салон можно будет без особых проблем.

Lancia Stratos HF Zero Concept

Эта машина удивительна тем, что, для того чтобы сесть в неё, придётся приоткрыть… лобовое стекло. Другого входа для водителя и единственного пассажира не предназначено.

Автоконструкторы не сидят сложа руки, и в скором времени обязательно порадуют нас какими-то несусветными изобретениями. И если они окажутся удачными, очень может быть, что попадут в массовое производство. Наверняка им повезёт больше, чем вышеописанным моделям, не добившимся широкого признания публики.

Читайте также: