Тойота хайлюкс отзывы владельцев проблемы и недостатки
Добавил пользователь Alex Обновлено: 04.10.2024
Проблемы подержанного внедорожника Toyota Hilux за 850 тысяч рублей, о которых молчат продавцы
Этот внедорожник с солидной репутацией обращает на себя внимание многих автолюбителей. Помимо главного достоинства – высокой проходимости – добавляют привлекательности автомобилю также надежность и весьма скромная для моделей такого класса цена на вторичном рынке.
Мотор: здорово ли сердце автомобиля?
В линейке модели – дизельные силовые агрегаты объемом 2,5 и 3 литра. Они имеют внушительный рабочий ресурс, в течение которого практически не досаждают владельцу мелкими поломками и необоснованными отказами, но только при использовании качественного топлива и регулярном обслуживании.
Многие собственники после окончания заводской гарантии, полагаясь на супернадежность «Тойоты», заправляют авто низкопробной соляркой, льют некачественное мало и проводят ТО, когда заблагорассудится. Причем, некоторое время машина даже прощает такое обращение. Но постоянное использование низкопробных «расходников» неминуемо приводит к выходу из строя топливной аппаратуры.
Так что, даже если вас продавец убеждает в безупречности двигателя, перед покупкой обязательно проведите полную диагностику ДВС. Как минимум заведите авто, и, если холодный выхлоп имеет молочный цвет, машину можно брать с перспективой в ближайшее время заниматься форсунками.
«Механика» или «автомат»?
Механическая и автоматическая коробки передач весьма надежны. Серьезных претензий к ним нет. «Автомат» хоть и «тупит» периодами, но в целом работает вполне предсказуемо.
И МКПП, и АКПП в «Хайлаксе» - истинные долгожители, их эксплуатационный ресурс может достигать 450 и более тыс. км.
«Ходовая»
Пикап оснащен независимой пружинной подвеской спереди и зависимой с рессорами – сзади. Если предыдущие владельцы перегружали авто и эксплуатировали преимущественно там, где вместо дорог остались лишь направления, то проблем с выходом из строя амортизаторов и подшипников ступиц не избежать. Впрочем, эти запчасти стоят относительно недорого.
Кроме того, рано или поздно на любом «Хайлаксе» начинают поскрипывать рессоры.
На некоторых водителей это обстоятельство давит психологически, хотя потенциальной опасности данная проблема не несет.
«Кузовщина»
На качество метала, оцинковку и толщину ЛКП производитель не поскупился. Тем не менее, коррозия способна проесть даже такое железо. Хотя появляется она только в проблемных местах и расползается крайне медленно, а зачастую так и остается в виде локального «рыжика» на месте скола или царапины. Например, на порогах, рамке лобового стекла, раме или под пластиковыми накладками.
Ну а потускневший и облезающий хром на отдельных деталях – болезнь, характерная для большинства современных авто.
Аскетичный салон
Нужно понимать, если вы выбираете пикап, то надеяться на просторный и комфортабельный салон не стоит. Обивка и пластик для машины такого класса могли бы быть и получше. «Кожзам» довольно быстро истирается и рвется, а пластик не только выглядит дешево, но еще и звучит не самым приятным образом.
К минусам ещё можно отнести посредственную шумо- и теплоизоляцию. Зимой в сильные морозы в машине достаточно холодно. Кроме того, багажника в «Хайлаксе» нет – только кузов, который не всегда удобно использовать для перевозки небольших грузов.
Слабые стороны и основные неисправности Toyota Hilux 7 с пробегом
Toyota Hilux в России и странах СНГ занимает лидирующие позиции по продажам среди пикапов. В последнее время спрос на пикапы среднего класса резко вырос, хотя совсем недавно мы в большом количестве могли их наблюдать только в Америке. Так как данная модель довольно популярна в нашей стране, мы подробно разберем болячки и недостатки Тойоты Хайлюкс 7 поколения, которые имеют автомобили на вторичном рынке.
Сегодня разговор будет идти именно о 7-го поколении Toyota Hilux, дебют которого состоялся в 2004 году. По сравнению со своими предшественниками, обновленная версия обзавелась более внушительными габаритами и интеллектуальной системой доступа в автомобиль. Следующие изменения произошли в ходе рестайлинга в 2011 году, когда авто получил обновленный экстерьер, а именно улучшенный капот и бампер, более стильную решетку радиатора и современные фары.
Слабые места Toyota Hilux Pick Up 2004-2015 гг. выпуска
Автомобиль не лишен болячек, что особенно остро проявляется с увеличением пробега, поэтому следует крайне внимательно выбирать автомобиль на вторичном рынке. Основные слабые места Тойота Хайлюкс:
- двигатель;
- трансмиссия;
- ходовая часть;
- сборка;
- климатическая система;
- экстерьер.
Разберем теперь подробнее:
В Россию данная модель начала официально поставляться только в 2011 году, до этого на российский рынок машины поставляли с Европы или США. Здесь мы остановимся на силовых агрегатах именно «официальных» версий – это были модификации с турбинами объемом 2,5 (144 л. с.) и 3.0 (171 л. с.). Данной мощности для машины явно недостаточно, так что о динамичном вождении не следует мечтать. Тяги для езды по городу вполне хватает, но если выехать на бездорожье, то становится печально.
Намного меньше проблем с дизелем – за исключением шума и постоянного тарахтения, в нем практически нет недостатков. Главный плюс – низкое потребление топлива.
Купить Тойоту Хайлюкс можно как на «ручке», так и на автомате. Обе коробки отличаются своей долговечностью – при условии правильного и регулярного обслуживания срок службы АКПП составляет 300-350 тыс. км., у механики ресурс работы чуть меньше.
Больше всего проблем может возникнуть с механикой. В первую очередь в глаза бросается неудобное положение педалей – чтобы дотянуться до сцепления нужно сильно вытянуть ногу, в то время как педали тормоза и газа находятся на комфортном для человека со средним ростом расстоянии. Самая большая проблема трансмиссии – низкий ресурс работы сцепления. Постоянная эксплуатация в жестких условиях может привести к его поломке уже после 50 тыс. км. пробега. Также на МКПП иногда случаются проблемы с включением 3 передачи, автомат же работает безукоризненно.
При покупке б/у авто следует уточнить у владельца, как часто он включал полный привод. Дело в том, что постоянное включение привода уменьшает срок службы коробки примерно вдвое. Также могут наблюдаться такие проблемы, как течь раздатки и сальников переднего моста.
Здесь проблем больше всего! Владельцы регулярно жалуются на такие неисправности:
- регулярно вырывает нижние шаровые опоры (по отзывам их нужно менять каждый сезон во избежание более серьезных проблем);
- часто требуется замена ступичных подшипников;
- скрип задней подвески, требуется смазка рессор;
- если автомобиль не нагружен, то подвеска не поглощает неровности дороги;
- при экстремально низких температурах на ходу замерзает рулевая рейка.
Хоть автомобиль стоит недешево, производители сэкономили на отделочных материалах. Особенно сильно брякает бардачок. Наблюдается интересная тенденция – чем проще комплектация, тем больше неприятных скрипов в салоне можно услышать.
Мультимедийная система хорошо синхронизируется со смартфонами Apple, однако Android и USB флэш-карты воспринимает через раз. Положительные стороны – множество полезных опций, многими функциями можно управлять с руля.
- автомобиль долго прогревается;
- плохо работает подогрев сидений;
- часто запотевают стекла;
- отсутствие подогрева руля даже в топовой комплектации;
- примерзание дворников.
Еще одно из слабых мест Toyota Hilux 2004-2015 гг. – очень тонкий металл и слабое лакокрасочное покрытие. Железо крайне неустойчиво к коррозии, особенно часто ржавчина появляется на колесных арках, порогах, уголках дверей, стыках между лобовым стеклом и кузовом.
Недостатки Тойоты Хайлюкс 7-го поколения
Владельцы японца отмечают следующие минусы от эксплуатации авто:
- дорогие оригинальные запчасти и техническое обслуживание;
- большой расход топлива в зимний сезон;
- неудобный и тесный салон (особенно задний пассажирский ряд), низкие сиденья;
- плохая шумоизоляция;
- неудобства при открывании пятой двери;
- слабые двигатели для езды по бездорожью.
Заключение.
Если вы не слишком привередливый водитель и при выборе пикапа ориентируетесь на высокую проходимость, надежность и неприхотливость, то Toyota Hilux – один из лучших вариантов, представленных на российском рынке. Большинство вышеперечисленных поломок можно избежать при условии своевременного технического обслуживания по регламенту.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
-
- Рост цен на бензин побуждает автовладельцев задумываться об альтернативных видах топлива. Пока электромобили остаются в высоком ценовом сегменте, а. - Приобретение личного автомобиля – это в первую очередь поиски. Часто ограничением вступает бюджет, но это не критично. Многие недорогие машины на. - Корейские автомобили начали появляться на рынке России в 90-х годах. Их базой выступали в основном автомобили от более знаменитых производителей, но.
У меня такое чувство!, что данную статью писал какой нибудь юзер лэ200.
У меня эта машина 8 лет, сука, я ее и в хвост и в гриву, ничего! на 80ти тыс поменяли накладки с дисками, лампочка первая сгорела на 7-м году жизни. Расход сука 5,8 при 60, 6,4 при 80, 7,2 при 100 и на 110 км/ч расход 8,5 литров. заткнитесь нахер. Ездию по болотам, озерам, песку и просто в городе, на трассе 140 комфортно идет, выше нет потребности, 160 стабильно, на любых скоростях фуры обходит не напрягая мой мозг.
Естественно, спринцевание, замена масла и всего остального строго по регламенту, и промывка топливной системы (форсунки родные, движок журчит, тарахтения видать не слышали.
Думаю если ей 8 лет не менять ничего, тож протянет.
Эта машина разрабатывалась для трудных условий.
Ездию на тойотах уже 17 лет (Карина 2.0, авенсис 1,8, теперь хай) Это чрезвычайная надежность!
Остальным производителям этим не похвастать.
Автор точно не имел таких машин.
Отзывы о Тойоте Хайлюкс, все правда и все минусы
Обзор Тойота Хайлюкс
Внешний вид пикапа современный и стильный, больше подходящий для автомобиля на каждый день. С переднего ракурса Хайлюкс больше походит на внедорожник, чем на мини-грузовик. Дизайнеры придали автомобилю дерзкий и брутальный внешний вид.
Хайлюкс – мужской автомобиль. Зауженные фары оснащены светодиодной оптикой. Решетка радиатора зрительно разделена на две части. Нижняя – широкая, трапециевидная. Верхняя – более узкая, оснащенная четырьмя продольными хромированными планками.
На хромированных планках расположен крупный логотип марки Toyota. По бокам нижней трапеции радиаторной решетки устроены глубокие ниши для противотуманных фар. Передний свес автомобиля слегка вытянут, но это не влияет на проходимость.
Широкие колесные арки зрительно увеличиваются благодаря пластиковым накладкам. Линия слегка покатой крышки капота плавно переходит в узкие передние стойки пикапа. Крыша с небольшой выпуклостью, без рейлингов, снабжена небольшой штыревой антенной в передней части.
Корма автомобиля оснащена крупными габаритными фонарями, расположенными по бокам откидывающейся крышки грузового отсека. Мощный задний бампер, соединенный с противоподкатной балкой, имеет нишу для крепления номерного знака.
Дизайнеры для придания современного внешнего вида оснастили пикап хромированными элементами дверей, зеркал заднего вида и ручек багажника. Бампер получил серебристые металлические накладки. В дорогих комплектациях у автомобиля хромированные пороги с пластиковыми вставками.
Интерьер пикапа
Отзывы о Тойота Хайлюкс говорят о том, что по уровню комфортности салона пикап приблизился к европейским внедорожникам. Качество пластиковых деталей и кожаного покрытия поверхностей не уступает автомобильным маркам конкурентов.
Автомобиль оснащен эргономичным рулем в кожаной оплетке с четырьмя спицами. На рулевом колесе расположены клавиши управления мультимедийной системой. На передней приборной панели установлены два стрелочных циферблата – слева — тахометр, совмещенный с термометром, показывающим температуру охлаждающей жидкости двигателя, справа – спидометр со стрелочным показателем уровня топлива.
Между циферблатами расположен дисплей, показывающий данные бортового компьютера. Приборная панель защищена противобликовым козырьком. Слева установлен дефлектор климат-контроля.
Справа, чуть ниже руля, на центральной панели расположена кнопка бесключевого запуска двигателя. В середине установлен 7-дюймовый монитор мультимедийной системы с сенсорным управлением. Внизу – блок управления климат-контролем автомобиля.
На центральном тоннеле расположены два подстаканника и полочка для мелких вещей. Широкий перчаточный ящик – двухсекционный. Рулевая колонка регулируется как по вылету, так и по наклону. Удобные кресла водителя и переднего пассажира регулируются и оборудованы боковой поддержкой. Центральный подлокотник имеет нишу для хранения вещей и мелких предметов.
Комфорт задних пассажиров обеспечивает удобный диван с убирающимся подлокотником, рассчитанный на людей высокого роста. Ноги сидящих сзади не упираются в спинки передних сидений.
Ходовые качества Toyota Hilux и езда по бездорожью
Отзывы владельцев Toyota Hilux говорят о хорошей проходимости пикапа и повышенной курсовой устойчивости. Подвеска автомобиля и мощный двигатель позволяют развивать повышенную скорость на гравийных и грунтовых дорогах.
Набор скорости на шоссе происходит с замедлением, но после 80 км/ч автомобиль становится динамичным. Поведение на трассе уверенное и предсказуемое. На мокром асфальте задняя ось пикапа подвержена незначительным заносам, но система стабилизации выравнивает машину.
По отзывам реальных владельцев Хайлюкс, при загрузке багажного отделения грузом в 200 кг заносов можно не бояться при большой скорости на мокрой дороге.
Повышенной проходимостью Хайлюкс обладает благодаря специально разработанной геометрии кузова. У пикапа массивный задний свес, тогда как передний — незначительный. Задний привод автомобиля без труда преодолевает ямы и рытвины. При езде по грязи целесообразно включать полный привод и не делать остановок.
Пикап адаптирован для езды по бездорожью и дорогам, покрытым снегом и наледью. Усиленная рама и мощная защита днища предотвратит механические повреждения моторной части. Полный привод и клиренс 227 мм позволит преодолевать ямы и преграды. Угол въезда – 30 градусов, съезда – 25. Хайлюкс может преодолевать водные преграды по броду глубиной до 700 мм.
Пикап оборудован жесткой блокировкой заднего дифференциала. Доступна антипробуксовочная система и помощь при подъеме и спуске с горы. Стабилизировать автомобиль на дороге помогает система курсовой устойчивости.
Технические характеристики
Длина кузова пикапа, расстояние между крайними выступающими частями спереди и сзади – 5 330 мм, ширина – 1 855, высота – 1 815. Клиренс или дорожный просвет – 227 мм. Колесная база, расстояние между передней и задней осями автомобиля – 3 085.
Вес Toyota Hilux с двигателем 2,4 литра – 2 095 кг, с 2,8 – 2 150. Пикап – автомобиль, созданный для перевозки груза. Масса загрузки кузова составляет 1 240 кг. Хайлюкс способен буксировать прицеп до 3 200 кг.
В восьмом поколении пикап оборудован турбированными дизельными силовыми агрегатами двух видов. Первый имеет объем 2,4 литра, мощность — 150 л.с. Второй – 2,8 с мощностью 177 л.с. На двигатель 2,4 устанавливается механическая 6+ступенчатая коробка передач, на 2,8 – АКПП. Автомобиль оснащен полным приводом.
Пикап оборудован передней независимой многорычажной подвеской. Задняя подвеска – рессорная. Доступны регулировки:
- Стандарт – для всех дорог.
- Комфорт – асфальтовое и бетонное покрытие.
- Хеви Дьюти – регулировка подвески для экстремальной нагрузки при бездорожье.
Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – барабанные. Колеса — радиусом 17 дюймов. Объем топливного бака — 80 литров.
Заявленный производителем разгон до 100 км/ч – 13,3 секунды. Максимальная скорость – 175 км/ч. Расход топлива при двигателе 2,4 в смешанном цикле — 7,5 литров на 100 км, у мотора объемом 2,8 литра – 8,5.
Достоинства Тойоты Хайлюкс
Вся правда о плюсах Тойота Хайлюкс становится известной благодаря отзывам владельцев автомобиля.
Внешний вид и дизайн пикапа не уступает современным внедорожникам и кроссоверам:
- Мощная светодиодная оптика.
- Динамичный и послушный в управлении автомобиль, учитывая вес пикапа 2 тонны.
- Устойчивое поведение на дороге.
- Высокая проходимость по бездорожью. Без труда преодолевает ямы и неровности без подключения полного привода.
- Мощности двигателя хватает для экстремальной езды.
Двигатель оправдывает обещания автопроизводителей своей экономичностью. Для версий с механической коробкой передач в городском режиме расход составляет 10 литров на 100 км. Это показатель обычного движения. Если трафик с пробками и требуется зимний прогрев мотора, расход увеличивается до 11,5. При движении на трассе в полном приводе – 7,5 литров.
Просторный салон — с современным интерьером и дизайном приборов управления автомобилем. Качественный пластик и кожаное покрытие. Задним пассажирам хватает места для ног.
Минусы Тойота Хайлюкс
По отзывам владельцев Тойота Хайлюкс, можно составить перечень недостатков пикапа.
Много нареканий на слабую шумоизоляцию салона автомобиля. При высоких оборотах двигателя шум становится сильнее. У конкурентов японских производителей на машинах такого класса шумность ниже.
Педаль сцепления на версиях с механической коробкой, установлена далеко от привычного положения. Это способствует утомлению водителя при постоянном переключении скоростей во время езды по городу.
В зимних условиях обмерзает нижняя зона лобового стекла. Щетки стеклоочистителя не справляются с уборкой при обильном снегопаде. Нарекания на плохой прогрев салона при низких температурах. Слабый подогрев сидений.
Отзывы о Toyota Hilux
Отзывы владельцев Тойота Хайлюкс показывают все плюсы и минусы пикапа. Анализируя мнения, оставленные на ресурсах по автомобильной тематике, можно сделать вывод: владельцы автомобилем довольны. Пользователи выкладывают фото и видео своих машин, обсуждают положительные и отрицательные стороны пикапа.
Все свои достоинства Хайлюкс раскрывает на бездорожье при перевозке грузов. Мощный двигатель, высокий клиренс, надежная подвеска позволяют преодолевать препятствия, возникающие на дороге.
Автомобиль неприхотлив. Владельцы отмечают недорогое техническое обслуживание пикапа и малый расход топлива.
В городских условиях у машины меньше достоинств. При городской парковке трудности составляют габариты пикапа.
При использовании Тойота Хайлюкс по прямому назначению – преодолению бездорожья и перевозке грузов — достоинства автомобиля с лихвой перекрывают недостатки.
Отзывы Toyota Hilux
Одаренко МихаилАлександровмч, водительский стаж с 2009 г.
Достоинства: надежный, проходимый
Недостатки: под капотом практически нет места чтоб установить вебасту снял кандер. (на севере он не нужен)
Что ломалось: на стартере клема стерлась
Опыт обслуживания: гаражный
Предыдущий автомобиль: велосипед
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Одаренко МихаилАлександровмч, водительский стаж с 2009 г.
Достоинства: надежный, проходимый
Недостатки: под капотом практически нет места чтоб установить вебасту снял кандер. (на севере он не нужен)
Что ломалось: на стартере клема стерлась
Опыт обслуживания: гаражный
Предыдущий автомобиль: велосипед
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Стадник Виктор Викторович, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Надежный автомобиль, отличная проходимость.
Недостатки: Качество материала торпеды
Что ломалось: Ничего
Опыт обслуживания: Максимальный
Предыдущий автомобиль: Фольксваген Е-5
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Костин Руслан Владимирович, водительский стаж с 1993 г.
Достоинства: Машина 2007г.в.Реальный внедорожник,и для семьи и для охоты, рыбалки, по трассе идет уверенно.
Недостатки: Невозможность подключения переднего моста при движении,при подключении передн моста блокируется дифференциал не всегда необходимо
Что ломалось: За год пользования,передн ступичьный подш,торм цилиндр рабочий(то есть задний),
Опыт обслуживания: Машина 2007 г.в. Пользую с 07.11.2013,накатал около100т.км
Предыдущий автомобиль: Лексус RX 300
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Лобанова Елена Александровна, водительский стаж с 1992 г.
Достоинства: простота в движении
Недостатки: втулки на колесных цапах и гремят гранаты
Что ломалось: колесные втулки на цапах и постоянно гремят гранаты
Опыт обслуживания: 7лет
Предыдущий автомобиль: ЛУАЗ, УАЗ, ВАЗ, ГАЗ,
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Алексей, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Я в восторге от этой машины,купил её в салоне. Проходимость на уровне ГАЗ-66,по трасе на уровне Porsche Cayenne, объехал всю Россию с запада на восток за месяц ни одной поломки,одинаково реагирует на любой вид и качество ДТ
Недостатки: Передний бампер не защищён и в стандартной комплектации слабая защита картера
Что ломалось: пока езжу год и ничего не ломалось
Опыт обслуживания: Гарантийное обслуживание очень дорогое
Toyota Hilux – оправдывая легенды
Появившееся в 2005 году новое поколение Тойота Хайлюкс получило много существенных технических изменений. В классе внедорожных пикапов большой конкуренции нет. Требования потенциальных клиентов к пикапам довольно четкие. Они рассчитывают на долгую и безпроблемную эксплуатацию даже при полном использовании возможностей транспортного средства, что в действительности случается довольно часто. Кроме того, владельцы уповают на хорошие внедорожные способности и возможность тюнинга.
Так что? Новый Hilux это эксклюзивный «ватовоз» или настоящий практичный джип? Готов ли он удовлетворить все требования? Девиз Toyota - объединяя надежность и комфорт. Поэтому пикап не получил ни динамичных двигателей, ни сложного оборудования. Однако такой подход оказался проигрышным. Конкуренты предлагали гораздо более развитые технологии. В итоге Toyota пришлось внести ряд изменений. Прежде всего, увеличить мощность двигателя и повысить уровень оснащения.
Новое седьмое поколение пикапа было построено на усовершенствованной раме. Toyota уверяла, что благодаря ей, значительно возросла жесткость кузова. Что в свою очередь повлияло на устойчивость кузова и снизило уровень шума в салоне. Площадь поперечного сечения бокового лонжерона увеличилась на 75%: высота увеличилась на 2 см, а ширина на 3 см. Инженеры также поработали над уменьшением числа сварных швов.
Новый кузов существенно подрос, стал более практичным и обтекаемым. Значительные обновления коснулись и шасси: появилось реечное рулевое управление.
Двигатели
Двигатель достался пикапу от предшественника без изменений. Это турбодизель с современной системой впрыска «Common Rail». Но мощность его не впечатляет – всего 102 л.с. Даже в 2005 году этого было очень мало.
2,5-литровый турбодизель мощностью 102 л.с.? Звучит малопривлекательно! Водителям, предпочитающим динамику и проводящим много времени в разъездах по трассам, данной версии лучше избегать. До 100 км/ч такой пикап разгоняется за бесконечные 18 секунд! Гораздо приятнее динамика у более поздних модификаций с 120-ти и 144-х сильными версиями мотора.
Но 2,5-литровый турбодизель имеет и свои достоинства. Например, он очень экономичный. На шоссе вполне можно добиться результата 6,5-7 л/100 км. Мотор также радует своей эластичностью. Передачи можно спокойно включать, даже если обороты упали ниже 1500 об/мин. Но для более динамичных передвижений лучше использовать версию с 3-литровым турбодизелем. Такая модификация первоначально комплектовалась 4-ступенчатым автоматом, а позже 5-ти.
Тем не менее, многих владельцев пикапов больше интересует надежность. В этом плане двигатели Toyota показали себя достаточно неплохо, но не идеально. Много агрегатов (в основном 120-сильной модификации с интеркуллером) были оснащены дефектным турбокомпрессором. Часть из них была заменена в рамках гарантийного ремонта. В случае выхода турбонагнетателя из строя гораздо дешевле его отремонтировать. Стоимость нового турбокомпрессора у официальных дилеров переваливает за 100 000 рублей. К счастью, форсунки не доставляют много проблем. Зато, довольно часто сцепление изнашивается уже после 50 000 км.
Неплохо себя зарекомендовал себя Hilux с бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,7 и 4,0 литра. Последняя версия с компрессором (TRD, Австралия) развивает 306 л.с.
Трансмиссия
Жестко-подключаемый передний мост – один из главных недостатков автомобиля. Систему полного привода нельзя задействовать на дорогах с твердым покрытием, например, на асфальте. Электронная система помощи VSC устанавливалась только в дорогих комплектациях. Любители Тойота Хайлюкс могут воспользоваться предложением немецкой марки Nestle, которая за 3400 Евро предлагает комплект для установки центрального дифференциала с полной блокировкой.
Немногочисленные проблемы с трансмиссией встречаются в автомобилях, владельцы которых злоупотребляли полным приводом на твердых поверхностях, например, на асфальте. Автоматически подключаемая муфта – привилегия более дорогих модификаций.
Ходовая
В плане управляемости и устойчивости Hilux достаточно сносный, но в области комфорта он немного отстает от конкурентов. Один из условных недостатков шасси – скрип задних рессор. Стойки стабилизатора и рулевые тяги достаточно выносливые. Благодаря большому ходу подвески пикап достаточно уверенно чувствует себя на бездорожье.
Интерьер и оснащение
Внутри Тойота Хайлюкс может быть разным. Достаточно перечислить возможные виды обивки кресел. Базовая версия обшита винилом. В более дорогих комплектациях материалы немного лучше. А в версии SR5 на сиденьях велюр. Топовые вариации могут похвастаться кожей. Так же обстоят дела и с оснащением. Базовые версии имеют 2 подушки безопасности и ABS. Всего может быть 6 подушек. Есть также экземпляры без комфортных дополнений.
Тем не менее, чаще встречаются прилично оснащенные экземпляры с полным электропакетом и кондиционером воздуха. Климат-контроль появился только после рестайлинга в 2008 году. Количество посадочных мест зависит от кабины. Некоторые из них имеют рядом с водительским креслом широкое сиденье, предназначенное для двух человек. Но вдвоем на таком сиденье будет тесно. В увеличенной кабине на задние сиденья сильно рассчитывать не стоит: там тесно и неудобно. В двухрядной кабине задний диван уже достаточно комфортный.
Грузоперевозки
С точки зрения грузовых способностей Hilux относится к среднему классу. В кузове он способен перевезти до 800 кг груза и потянуть прицеп массой до 2250 кг. На самом деле – это не очень много. Еще меньше берет на борт заднеприводная модификация 2WD. Но рассчитывать на нее не стоит, так как она плохо приспособлена для наших условий.
Типичные проблемы и неисправности
У кузова есть один неприятный недостаток – невысокая коррозионная устойчивость. Очаги коррозии обнаруживаются вокруг окон, на дверях и крышке грузового отсека. При частых поездках по бездорожью следует дополнительно защитить от коррозии и раму.
Среди других неисправностей можно отметить проблемы с генератором (от 13 000 рублей), перетирание трубок системы кондиционирования, износ опор и крестовин карданного вала. Утечки масла через сальники переднего моста встречались порой уже через 20-30 тыс. км. Со временем начинает подтекать и раздаточная коробка.
Заключение
Toyota оправдала надежды. Hilux - добротный автомобиль. Но лучше его не рассматривать в качестве альтернативы внедорожнику или кроссоверу. Это настоящий грузовой пикап.
Toyota Hilux
Поездил я на Toyota Hilux совсем чуть-чуть, но положительные и отрицательные стороны уже видны. Отрицательные: шумный двигатель. Практически во всех обзорах обозреватели пытаются сказать, что двигатель не тихий. В процессе разгона по звукам, что издаёт этот прекрасный 2GD, он мне напоминает дизель трактора Беларусь. Серьёзно. Причём я обратил внимание на это, когда ездил на тест драйве на комплектации Престиж, там 2,8 1GD. Звуки абсолютно те же самые. Я взял на коробке и 2,4 - по шуму аналогично. Менеджеры меня уверяли, что это совсем не громко, можно даже смело говорить – тихо. Так вот, тот же 4N15 в Mitsubishi по моим ощущениям в два раза тише. И вибрация у него намного меньше. Посадка неудобная. В общем-то, сиденья по своему рельефу удобные, большие и красивые. Регулировки стандартные - нет только валика под поясницей. И всё бы ничего, если бы в эту картину не влезла педаль сцепления. Казалось бы, как они взаимосвязаны? А очень просто. В Toyota Hilux ход педали сцепления по внутренним ощущениям чуть ли не метр. Обмерзает зона дворников. Наглухо в снег. Снег залепляет зону дворников так, что дворники начинают примерзать даже во включенном режиме. Лёд намерзает выше дворников сантиметров на 10. Не завидую я ребятам, которые будут ездить в снег при -20, хотя бы. Остальное по мелочи. Например, в салоне Toyota Hilux, сделанном красиво и добротно, всё время что-то попискивает и покряхтывает. Причём в этот процесс вовлечены панели передних дверей. Возможно, это оттого, что сейчас холодно и внутри дверей подмерзает вода. Посмотрим летом.
Положительные стороны. И они есть. Двигатель. Тот самый дизель 2GD во всём остальном, кроме своего тарахтения, хорош. По пробкам, с длинными прогревами в городе - 11,5 (режим стандарт). Обычный режим в городе, без длинных прогревов, но с пробками - около 10 (стандарт). Смешанный цикл - от 8,5 до 9,5 (режим eco mode). По трассе в чистом виде на 4WD - 7,1 (eco mode). Несмотря на то, что сцепление рассчитано на «дядю Стёпу», у которого левая нога длиннее правой в два раза, коробка сама по себе очень хорошая - опять же, по-моему. Меня в Nissan Navara коробка удивляла. Вроде шесть скоростей, но когда включаешь шестую, то при 2000 об скорость была всего 90 км/ч. И это было глупым решением, на мой взгляд, потому что «палкой мешать» приходилось постоянно, особенно в городе. Здесь же по городу совершенно хватает четырёх скоростей, на 4-й можно спокойно ехать 80 км при 2000 оборотов. Скажу честно - я ещё не разогнал машину на 6-й передаче, чтобы обороты у меня были 2000. Сама коробка переключается, я бы не сказал, что идеально. «Похрумкивает», пощёлкивает. Но в пределах разумного, и шут с ней. Контрасты - они везде. Включается хоть чётко, и на том спасибо. Едет Toyota Hilux по дороге хорошо. Не козлит особо - если только на хорошей скорости по ледяной дороге не поймать хорошую такую ямку с острыми краями, было такое у меня. Тогда корму закинуло прилично, и то только потому, что лёд был сплошной. В остальном очень хорошо для пикапа. «Рулится» отлично. С учётом массы и высоты машины - отлично.
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
Toyota Hilux, 2016 г
Первое впечатление – бедненько, но чистенько (у меня вроде как «топовая» комплектация Престиж). Новый мотор меньше шумит, меньше бренчит и меньше трясется, чем старый. И кушает еще меньше. Это меня так в Тойоте обрадовали. Уж не знаю насчет старого, но если это называется меньше, то водителям прошлого Toyota Hilux я не завидую. Вибрации по кузову ощущаются, как и дизельный звук на холостых. Причем знаете, есть дизеля, которые тоже и трясутся и вообще, но на холостых они работают мягко. Урчат. Этот же работает жестко, будто зажигание поздно срабатывает. Наверняка, какая-нибудь «экология» виновата. Разгон – чудес естественно нет. До сотни 11 с чем-то секунд. Ходовая и поведение на дороге. Писать ничего не буду. Но думал, будет еще хуже. По поведению – накачайте у стандартного Прадо колеса до 3-х бар, и будет, примерно, то же самое. Зато говорят, надежно и мечтой управляешь. Салон – стандартный японский. Кожа не кожаная. Пластик жестковат, похож на «Фордовский». С глянцевым лаком перебор, прямо вижу, как на нем лежит пыль. Руль тоже обшит некожаной кожей и на нем нагроможденье кнопок. На удивление удобный. Места в салоне Toyota Hilux впритык. Говорят, мол, что стал больше. В общем, не знаю, в каком месте, но места немного. Толщина новой модной усиленной рамы на Toyota Hilux повергает в уныние. Задний бампер висит на п-образном профиле 2 мм. Передний бампер пластик – на обоих прошлых пикапах был металл. Надо устанавливать защиту хотя бы снизу. Фары со светодиодной лампочкой и такими же ходовыми огнями. Огни смотрятся похабно, но фара светит хорошо. Геометрическая проходимость для таких мелких колесиков в целом вполне на уровне. В арках есть пластиковые подкрылки. Это плюс. Также в стоке вполне приличная защита передней подвески и картера металлом. И пластиковая защита пластикового же бака. В целом днище у Toyota Hilux гладкое и особо докопаться не до чего. Грузовая платформа 1.5 метра длиной, дескать, самая большая в классе.
Достоинства : внешность. Оснащение.
Недостатки : металл кузова. Шумный двигатель. Жесткая подвеска.
Toyota Hilux, 2015 г
Достоинства : дизайн экстерьера и интерьера. Проходимость. Тяга двигателя. Оснащение.
Недостатки : задняя спинка не откидывается. Мало места в салоне для вещей.
Toyota Hilux, 2017 г
Красивый и, как обещает народная молва и реклама, надежный, вполне удобный плюс большая остаточная стоимость. Хорошая оптика, хоть и немного напрягает белый светодиодный ближний свет, горит одновременно с желтым галогенным дальним сверху. А снизу еще и желтые «туманки» можно подключить, так вообще радуга получится. Хорошая шумоизоляция, правда сразу поставил подкрылки с «шумкой» может, поэтому тут и плюс. На режиме PWR довольно резвая и адекватная машина, а вот включать эко режим можно только стоя в пробке, ехать на нем можно, только если вообще никуда не спешишь и даже хочешь немного опоздать. Очень большой багажник, по диагонали влезают 2-х метровые палки. Правда, не много. Очень емкая подвеска и хоть немного жесковата, но со временем разболтается и будет в самый раз. Toyota Hilux отлично ведет себя на скорости и очень хорошо подобраны числа в АКПП. Хорошо управляется и чувствуется на дороге, хорошая обзорность. Для своего класса тихий и мощный мотор и хочется надеяться, что с хорошим запасом ресурса и надежности.
Минусы: магнитола - кошмар, нет навигации, ТВ и вообще видео не проигрывается никакое, про игры и воспроизведение каких либо файлов и приложений вообще нужно забыть. «Раздатка» Part Time, а в городе зимой так нахватает нормального полного привода, когда постоянно меняются асфальт со льдом. Зимой очень долго прогревается. Расход у Toyota Hilux довольно большой - 12 по городу и около 10 на трассе, сравниваю с L200, что был до этого, там город был 9,5, а трасса 8 л. Рессоры вечно скрипят, но в салоне Toyota Hilux с закрытыми окнами не слышно, пока зима прокатит, а вот летом будет проблема. Обогрев передних сидений никакой, чувствуешь его, когда он уже не нужен (прогрелась вся машина), а так как греется она долго, то соплей не избежать, или надо ставить «Вебасто». Работа АКПП очень своеобразная в плане перехода с высоких передач на более низкие, особенно когда это через 2-3 передачи приходится делать, то включает очень низкую, потом через 1-2 секунды одумывается, тогда работает нормально. В общем, по итогам 2-х месячной езды на Toyota Hilux я поставил больше минусов, чем плюсов.
Достоинства : читай отзыв.
Недостатки : читай отзыв.
Toyota Hilux, 2018 г
Новый Toyota Hilux, на мой взгляд, гораздо симпатичнее предыдущего. Он эстетичнее нового Fortuner, который более зализан. Рама стала жестче, механическая коробка отлично работает, по городу хватает четырех передач. Расход по трассе 7,5 - 8 литров при умеренных разгонах и спокойной езде. Обязательно рекомендую ставить кунг, управляемость станет лучше, но все же будьте осторожнее, все-таки задняя часть гораздо легче передка, повороты проходите потише, особенно зимой. Огромный минус - отсутствие полноценного постоянного полного привода, как у Митсубиши Л200. То есть при подключенном переднем приводе машина плохо поворачивает на асфальте, да и это вредно для нее. Подвеска непробиваемая, проходимость супер. Едет там, где можно и нельзя. Шумоизоляция не плохая. Всем кому не хватает динамики, дам совет — отключайте в бортовом компьютере режим ECO, убирайте EGR и делайте перепрошивку мозгов, при том же ресурсе двигателя расход топлива уменьшится и машина поедет бодрее. Всем удачи.
Достоинства : внешний вид. Стоимость обслуживания. Надежность.
Недостатки : мультимедиа.
Toyota Hilux, 2018 г
Очень интересная машина. Хорошая проходимость. Надежная. Относительно приемлемая цена обслуживания. Не большой расход. Не очень удобно сделаны ступеньки для ног. И, конечно же, Toyota Hilux на много лучше смотрелась бы с дугами вместо кунга, но с кунгом литраж багажника увеличивается в разы. За все время эксплуатации ни разу не подводила. Не было никаких даже мелочей для обращения к дилеру по гарантии. Для большей уверенности в проходимости были поставлены шины повышенной проходимости. В общем, очень хорошая машина.
Достоинства : надежность. Расход топлива. Качество сборки. Безопасность. Управляемость. Внешний вид. Стоимость обслуживания. Комфорт. Коробка передач. Багажник. Проходимость.
Недостатки : вместительность салона.
Toyota Hilux, 2018 г
Машина хорошая, пройдет по любому бездорожью. Незаменимая для тех, у кого есть дача и большую часть времени ездит вне Москвы. Брал Toyota Hilux взамен старой Ниссан Навары. Если сравнивать, то салон у Toyota Hilux намного комфортнее и богаче. Из минусов для меня это коробка автомат, больше привык к механике. Намучившись с дизелем на нисане, сразу установил в Toyota Hilux подогрев бака и бензопропровода. Теперь заводится в любую погоду. Из минусов Toyota Hilux можно отметить трудность парковки в центре и в целом в городе. Требует немного больше места, чем другие автомобили. Зимой с этим немного легче, так как любой свободный сугроб может вам подойти. Но так как в основном езжу по городу на другом авто, то Toyota Hilux всё время находится в гараже. Проблем с обслуживанием нет, едет хорошо, резвая для своих размеров.
Достоинства : проходимость. Вместительность салона. Надежность. Безопасность. Стоимость обслуживания. Расход топлива. Подвеска. Качество сборки. Комфорт. Мультимедиа. Багажник. Внешний вид.
Отзывы владельцев Тойота Хайлюкс
В июле 2016 года приобрёл Toyota Hilux, на сегодня уже наездил 100 тыс. км. Езжу в любую погоду и почти целый год. Раньше ездил на Тойоте-Камри и могу реально сравнить эти две модели. Недавно прошёл первый ТО, заменил ремень ГРМ. Маловато конечно, но может и к лучшему, меньше шансов попасть в ДТП. В двух словах к плюсам своего хайлюкса могу отнести экономичность, универсальность и неприхотливость. В салоне комфортно, не сильно шумно, а в остальном тоже всё устраивает.
Скажу честно, что Toyota Hilux 2014 года, достаточно удобна для ежедненых поездок даже по московским трассам. Большой размер и высокая посадка – это преимущество среди других более мелких моделей. Трудностей парковки с учётом большого (530 см) клиренса у меня нет, главное привыкнуть, а благодаря наличию камеры вообще нет проблем, главное найти куда приткнуться. При желании можно запрыгнуть даже и на бордюр без боязни повредить диски. Рекомендую эту модель для всех, кто любит надёжное и большое.
Купил Tайоту Hilux 2015 года. Вот уже 2 года езжу, особо хочу отметить её хорошее поведение на дороге. При гололеде зимой, если не вскочить в хорошую ямочку с острыми краями, то всё нормально, всего один раз зад у меня закинуло нехило на сплошном льду. А так очень прилично для таких пикапов с учётом большой массы и высоты, руль держит отлично. Особых нареканий и сюрпризов эта модель мне не доставляла. Топлива жрёт прилично, но оно того и стоит. Не променяю свой хайлюкс пока ни на что.
Сергей, Краснодарский край
Мне всего 20, но за рулём Тайоты Hilux 1994 года я чувствую себя очень взрослой, несмотря что я всего год назад получила права, на этой машине ездить совсем нестрашно. Я комфортно езжу на нём не только по городу, но и по любому бездорожью. Машина всего на пять человек, но всё равно просторная с огромным багажником, в котором запросто можно перевезти любые крупные предметы. Ездила на ней с другом на пикник, задние сиденья раскладываются и мы без проблем там ночевали в ней. Жрёт топлива многовато зимой особенно, но пересесть на какой-нибудь маленький седанчик уже никогда не соглашусь.
У меня Тойота Хайлакс 2012 года, которую приобрёл 3 года назад после того как перепробовал почти всю линейку внедорожников от этого производителя. В салоне всегда чисто, никакой пыли и нет посторонних запахов и много места в багажнике, можно в любую дальнюю поездку всё взять собой. Ехать на нём спокойно, но при желании при его 200 лошадках можно круто погонять! Топливо с учётом двух мостов и кондиционера потребляет в любое время года около 9 литров на сотку, даже при максимальной скорости на которой приходилось ездить около 170 км/ч. Один недостаток, не выбрать цвет обивки салона, только светло-серый или серый.
Отличная Тойота Hilux 2014 года, которую взял новенькую в конце 2017 года последнюю из салона. Никаких дополнительных причиндалов не ставил, только защита и коврики свои. За год наездил около 50 тысяч без всяких проблем. Зимой при любых морозах заводится отлично, парковаться можно без проблем. На сотню километров ест не так уж и много чуть больше 8 литров. Раньше на дизелях не ездил, жене не нравится что работает громко. Груженым ехать вообще в кайф, машина более податливая. Рекомендую всем, кто возит крупногабарит, очень удобно.
Сергей Иванов . Севастополь
В качестве и надёжности японских автомобилей Toyota Hilux у меня не возникало сомнений, поэтому свою прежнюю машину я решил заменить именно на такую модель. После покупки Тойоты я практически сразу разочаровался в своём выборе т.к. не успел отъездить первую тысячу километров, а уже возникла первая проблема в виде вылезшей из-под стекла резинки на водительской двери. Эту проблему я не стал устранять самостоятельно, а обратился в автосервис, поскольку автомобиль был на гарантии. Замена заднего амортизатора понадобилась после пробега около 19 тыс. километров. После решения этих проблем постоянно возникали следующие, то вышедшие из строя шаровые подшипники скольжения, то облезшая краска на капоте. Компания Toyota продаёт автомобили, качество которых не соответствует их стоимости. Очень разочарован, теперь думаю, как побыстрее продать эту машину и избавиться наконец от постоянных проблем с ней.
Езжу уже 9 лет на Тайоте Hilux Surf 1996 года с дизельным движком, автоматической коробкой, люком, кондиционером и раздаткой. За это время пришлось поменять чашки. За машиной смотрю не очень, но ездит без поломок. Двигатель очень надежный, может ехать без масла и воды до сотни км, сам испытал. Машина просто зверь. С просторным салоном и большими багажником, на дачу ездим всей семьёй, с кучей вещей и с тёщей с комфортом.
Иван Кожемякин. Ростов на Дону
У меня Тойота Хайлюкс 2012 года 3.0d AT (170 л.с.) 4WD, на которой езжу уже третий год. Особых проблем с ней не было. Движок выносливый, подвеска энергоёмкая, крепкая, но правда жестковатая. Один раз заменили мне пыльники, но правую ступицу нормально не затянули. Проехал 70 км и почувствовал постукивание. Ехал далеко и уже через 700 км слышны были хрусты, в автосервис заехал только после 1000 км. Механик хорошо разбирался в таких машинах и быстро разобрался. Думал что подшипнику капец, но подтянул ступицу и я поехал дальше. Не развалился он и проездил после ещё около 5 тыс.км. После чего заменил. Надёжно делают япошки свои машины ничего не скажешь.
Toyota Hilux 2003 года. Езжу на ней с 2011 и накатал уже около 200 тыс км. 80% из них ездил по убитым дорогам. Движок у неё мощный на 2.7 литра тянет хорошо на все 145 лошадок. И отлично сочетается с четырех ступой АКПП. По городу жрёт многовато около 14 литров, а по трассе около 10-11. Ходовая часть идеальна, но вот плохие дороги добавляют затрат, нужно периодически менять передние амортизаторы. Зато отличная проходимость у неё, а с учётом того что поставил шины с «зубами», то по ухабам и кочкам едет как БТР. За рулевое могу поставить 4 с минусом, так как порой бывает тяжеловато справляться, но это и не спортивное авто. Всё остальное в норме.
Антон из Сыктывкара
В автосалоне 4 года назад приобрела Тойоту Хайлюкс нулёвку на механике в комплектации «Элеганс» Турбодизель D2.5 тяговитый и выдаёт 144 л.с, сидеть удобно и комфортно за рулём, но на кочках из-за лёгкого зада подпрыгивает. Добавить после покупки пришлось пороги и расширители, а также зеркала с управлением. Сигнал родной полное г… поэтому пришлось установить сигнал от грузовика. Заправляюсь для надёжности только на Лукойле, а обслуживаюсь исключительно в автоcалоне, т.к. это достаточно дёшево. Сразу очень понравилась Хайлюксина. Тяговитый движок, удобно сидеть. Конечно, лёгкую жопу подпрыгивает на колдобинах, но…
Новую Тойоту Hilux купил в 2015 году и езжу уже почти три года. Проехал уже 150 тыс на движке-дизеле на 2,5-литра выдаёт 144 лошади. Коробка передач механика. Нередко ездим с семьёй за город, снежных заносов и грязи не боится и проехать может всюду. Если по трассе то обгоняет динамично и легко. Летом заносов нет, а зимой корму не кидает. Салон просторный, посадка удобная и сиденья комфортные. Обзор отличный даже в тёмное время с учётом яркого переднего света. Топлива ест в среднем около 10 литров, Всё устраивает и лучшего не хочу.
Михаил из Москвы
Toyota Hilux 2016 года с дизельным мотором на 2.8 литра купили с женой в начале прошлого года черного цвета. В салоне кожа искусственная устраивает. К КПП автомат привыкать пришлось, диодные фары, плюс камера заднего вида. Если машина не загружена, то зад бросает на кочках, а так едет мягко и быстро. Руль держится хорошо, но в салоне холодновато зимой, сиденья подогреваются не очень и с учётом однозонного климата стёкла потеют бывает. Если же включить полный привод, то прёт как трактор практически всюду. Это радует, хотя жрёт довольно много солярки.
Toyota Хайлюкс 2.7 4WD AT 2013 года очень классная и нужная в хозяйстве машина с впечатляющими габаритами, отличной проходимостью и нормальной управляемостью. Летом можно ездить только на заднем приводе, а зимой на всех четырех и при скорости по трассе около 100 км кушает около 11 литров. Зимой по городу вообще жрет около 16 литров, а летом примерно 13. Нагрузишь в багажник больше ста кг, то сцепление с дорогой нормальное, а так может бросать на кочках. Да, рекомендую попробовать, купите и не пожалеете:)))
Поездил на новенькой Тойота Хайлюкс 8 2017 года ещё меньше года, но уже могу сказать о некоторых минусах, хотя и положительных качеств очень много. Дизельный двигатель всё-таки громкий, хотя производители утверждают, что там нормальная шумоизоляция сделана. Не очень то и удобная посадка, хотя сами сиденья удобные по рельефу вроде, но валика под поясницей нету. Зона дворников обмерзает зимой и лёд намерзает выше них на несколько см. Педаль сцепления выжимается чуть ли ни на полметра по ощущениям, поэтому, проехав часа 3 заднее место становится тяжёлым как кусок кирпича. В салоне хоть и уютно и красиво, но нижний бардачок гремит и все время что-то покряхтывает. Но все равно плюсов намного больше..
Купил Toyota Hilux 1991 года по обмену. Старенький вроде монстр, и состояние кузова было не ахти и местами мятая. Но со временем всё подрихтовал и исправил. Затем пришлось через полгода поменять двигатель 2LT турбо дизель, который много жрал масло. Новый контрактный преобрести не составило труда. После этого в течение двух лет менял только фильтра. Работа машины была безотказной, передвигался с комфортом. Машина отличается отличной проходимостью и мягкостью хода и ездить на ней можно где хочешь и куда хочешь, тем более с таким неприхотливым и всеядным движком. Это отличная модель по доступной цене с хорошей надежностью.
Купила Тайоту Hilux 2014 года в комплектации «Комфорт», но на самом деле того комфорта минимум. Многое не продумано. И о водителе подумали недостаточно. В салоне много шума от мотора, без дополнительной шумки не обойтись. Передачи включаются туговато и педаль сцепления туговатая её надо регулировать. Если ехать надо далеко, то устаёшь и удовольствие от езды не получаешь. Много ещё разных нюансов отрицательных, поэтому думаю продавать эту машину и переходить на другую, не на японца наверное.
У меня была Toyota Hilux VII, недавно избавился, очень ненравился салон. Пластик жёсткий и галимый, мало емкостей для мелочей всяких, кресла вообще х…рня и подогрев фиговый. Обивка дешёвая Регулировки механические. Для жёстких подвесок должны быть кресла помягче.
Зимой по снегу можно ехать только на 2 мостах, на одном очень долго разгоняется, и можешь вообще улитеть в кювет. Есть ещё куча недостатков, поэтому и избавился, покатавшись всего два года.
Уже 8 лет езжу на этом внедорожнике Хайлюкс, выпущенном в 2003 году. Это уже мой второй вариант Тойоты Surf. Ходовые качества суперские. Проходимость ещё круче. Движок мощнейший, салон огромный и багажник тоже, можно возить даже стройматериалы. Запчасти найти можно и не так уж и дорого. Главное вовремя проходить ТО, не экономить на расходниках и своевременно менять жидкости. Ездить тогда будете долго и с удовольствием.
Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.
Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений - отзыв будет удален.
Читайте также: