Тойота королла 2012 года отзывы владельцев недостатки
Обновлено: 03.07.2024
Отзывы о Toyota Corolla 2012
На данный момент на нашем сайте добавлено 12 отзывов об автомобилях Toyota Corolla выпущенных в 2012 году. Вы также можете почитать отзывы про Toyota Corolla других годов выпуска, например в 2011 году или в 2013 году
Средняя оценка: (12 отзывов)
Юрий Степанович
Украина
Киев
1.6 бензин, AT
2012, 7.200км
Хочу поделится собственным опытом эксплуатации и мнением о данном автомобиле. Mне 40 лет, за рулём с 1990г почти каждый день, машину выбирали как вторую в семье (для жены и детей) для ежедневной рабочей эксплуатации в г.Киев и поездок на выходные летом за город. С данным производителем знаком уже 2 читать отзыв
Andriy Martynenko
Украина
Киев
1.3 бензин, MT
2012, 119.000км
Машину купил с пробегом 85 тыс.км. Начнем с надёжности. Машина как по мне надёжная. За все время эксплуатации были поменяны: свечи иридиевые (ставил NGK, амортизаторы передние KYB 1.8 тыс.грн шт., колодки REMSA ставил довольно таки неплохие 500-600 за пару, прокладка клапанной крышки и стартер р читать отзыв
Станіслав
Украина
Киев
1.6 бензин + ГБО, MT
2012, 170км
Всем доброе время суток! Пришло время оставить отзыв об очередном своем автомобиле, купил тойоту в 2012 г. перед покупкой покатался на этом авто у товарища, по Киеву и по трассе и решил приобрести себе на замену Ланоса, купленого в салоне в 2008 г, так как хотелось хоть какого то комфорта. При читать отзыв
Андрей
Украина
Хмельницкий
1.3 бензин, MT
2012
Вот и я решился, наконец, написать отзыв об данном авто. Владею им уже почти один год, пробег на сегодня составляет 7000 км. так, что первый восторг от нового автомобиля уже прошел и можно делать кое-какие объективные выводы. Итак, давайте по порядку. Бренд Toyota. Руководствовался выбором не потому читать отзыв
Максим
Украина
Желтые Воды
1.3 бензин, MT
2012, 1.990км
Купил 2 месяца назад. Сразу почувствовал что как то не так ведет себя управление, сначала было немного тяжело крутить руль, через некоторое время стало лучше. Результат на сегодня - что то простукивает в руль когда еду на маленькой скорости особенно когда дорога со стыками или лежат небольшие камушк читать отзыв
Toyota Corolla с пробегом: 3 плюса, 3 минуса
В десятом поколении (2006–2013 годы выпуска) Королла доступна только в кузове седан (хэтчбек заменила отдельная модель Auris). Универсал Corolla Fielder попадал к нам неофициально и только с правым рулем.
Сборка — японская. Рестайлинг конца 2009 года, помимо косметических изменений, принес модернизацию многих жизненно важных узлов и гидроавтомат взамен робота.
ДОСТОИНСТВА
- Простая и живучая подвеска без слабых мест.
- Кузов неплохо сопротивляется коррозии.
- Эффективные кондиционер и печка.
НЕДОСТАТКИ
- Дорогое обслуживание, короткие интервалы между ТО.
- Незатейливый экстерьер, не очень удобные сиденья, есть другие нарекания к эргономике.
- При дорожном просвете около 145 мм мал угол переднего свеса.
МОТОРЫ
Свыше 90% предложений на вторичке — седаны с мотором 1.6 (1ZR-FE, 124 л.с.), который часто называют эталонным. Однако на ранних 1.6 сказывалось образование нагара в цилиндрах и к 100–150 тысячам км иногда развивался неприлично высокий масложор. Требовалось вмешательство, но часто достаточно было поменять кольца и заодно склонную к прогарам прокладку ГБЦ.
В конце 2009 года мотор модернизировали, внедрив систему бесступенчатой регулировки подъема клапанов. Характер изменился к лучшему. Модернизированный мотор доживает до 350 000 км, но и старый справлялся с 300 тысячами. Цепь ГРМ держится не менее 150 000 км. Нестабильный ресурс подмечен у насоса охлаждающей жидкости и термостата.
Редкие на нашем рынке двигатели 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) и 1.8 (1ZZ-FE) располагают схожим набором особенностей. Среди них главные — склонность к закоксовыванию и растущий расход масла на угар у возрастных агрегатов.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
К механическим коробкам никаких особых нареканий нет, разве что скромен ресурс сцепления, но он сильно зависит от манеры вождения.
А вот робот MMT (C50A) с одним сцеплением, как и другие роботы того периода, дерганый и ломкий, причем иногда ломался слишком рано, а до 150 000 км без ремонта доживают единичные экземпляры. Умирают блок управления, актуаторы и диски сцепления. Подержанная Corolla с такой трансмиссией — явно не лучший вариант, если речь не идет о машине, у которой робот меняли на новый.
С 2009 года вернулся старый проверенный гидроавтомат Aisin U340E. Единственная к нему претензия: он всего лишь четырехступенчатый. В остальном это надежный долгоиграющий агрегат. При хорошем обслуживании болезни проявляются только по мере естественного износа — к 200 000 км. Ресурс этого автомата уходит за 300 тысяч.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
- В подвеске все элементы служат долго, за исключением втулок переднего стабилизатора.
- В холода замерзают дверные замки; на дорестайлинговых машинах в мороз барахлил еще и стартер, позже проблему решили.
- Стуки в рулевой колонке, слышимые на неровностях, вызваны люфтами крестовины и шестерни рулевого вала; в рулевой рейке быстро изнашивается пластиковая втулка.
- Суппорты тормозных механизмов требуют регулярного обслуживания.
Euro NCAP 2007: водитель/пассажир — 5 звезд, ребенок — 4 звезды, пешеход — 3 звезды.
Самое массовое предложение на вторичке: Corolla 1.6 ММТ
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Corolla 1.6 МКП или 1.6 АКП
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia
Обзор Toyota Corolla XI: как японцы потеряли позиции в России
«Тойота Королла» получила бешеную популярность у российских автомобилистов, пока в конце 2014 года курс валют не взлетел вдвое. Седан XI поколения, стартовав в 2013 году, стоил в среднем 800 тыс. рублей. Рестайлинговую версию, вышедшую в 2015 году, дилеры продавали уже за 1,2 млн рублей. После повышения цен продажи «Королл» резко упали. Была ли цена единственной причиной снижения популярности модели и как «Тойота Королла» зарекомендовала себя в эксплуатации, разбираемся в обзоре.
Оцениваем экстерьер и интерьер
По сравнению с предшественником, «Королла» XI поколения обрела более выразительный и мускулистый кузов. Дерзкая передняя часть, остроконечные боковые зеркала, угловатая линия бокового остекления и рельефная корма вынудили признать: дизайнеры Toyota потрудились на славу. Наконец-то появилась современная оптика. Если немецкие конкуренты давно щеголяли светодиодами, то у 11-ю «Короллу» ими снабдили впервые.
В салоне тойотоненавистники непременно найдут, к чему придраться. Позлорадствуют над архаичными электронными часами на центральной панели, пухлой баранкой руля и почти не меняющимся с годами дизайном. В то же время поклонники марки будут чувствовать себя как дома.
Задним пассажирам тоже удобно. По паспорту седан пятиместный, и действительно на заднем кресле легко помещается три человека. Но откидной подлокотник будто намекает, что двоим ездокам все же будет комфортнее.
Багажник не блещет объемом — всего 452 литра. Из-за выпирающих колесных арок он имеет неидеальную форму. Также отсутствуют крючки, сетки, ниши и карманы для дорожной мелочевки.
Corolla XI поколения продавалась в шести комплектациях. Рекомендуем искать более топовые версии, начиная хотя бы с Comfort. В них вы получаете:
- литые диски;
- климат-контроль;
- подогрев сидений;
- фронтальные и боковые подушки безопасности;
- систему курсовой устойчивости ESP;
- «двухдиновую» медиасистему.
Версии уровнем ниже слишком аскетичны. В более поздних рестайлинговых версиях в качестве опций доступен обогрев лобового стекла, кнопка запуска двигателя, камера заднего вида, датчики света и дождя.
Выбор двигателей и КПП
Автомобиль (E160, E170) оснащался тремя бензиновыми атмосферниками, которые работали с механикой или вариатором:
- 1,3 л, 99 л. с., МКПП;
- 1,6 л, 122 л. с., МКПП/вариатор;
- 1,8 л, 140 л. с., вариатор.
Базовый мотор 1,3 не востребован на вторичке из-за низкой динамики. До 100 км/ч он разгоняется всего за 12,6 секунд. Такие цифры мало кого вдохновляют, ведь речь идет не о жажде скорости, а о безопасности при обгонах. Зато мотор привлекает малым расходом топлива. Производитель заявляет о 5,6 л на сотню в смешанном цикле. Но практика показывает, что из-за низкого крутящего момента (128 Нм) мотор приходится часто раскручивать, значит, на заправку приходится заезжать чаще.
Самые популярные версии — агрегаты на 122 силы, идущие в паре с вариатором или механикой. Такая связка выглядит наиболее оптимальной. Спринт до 100 км/ч занимает 10,5 сек. на механике и 11,1 сек. на вариаторе. Расход топлива в смешанном цикле немногим больше — 6,5 л.
Топовый двигатель 1,8 недоступен на механике. Зато он быстрее 1,6-литрового на 0,4 секунды и «ест» те же 6,4 л на 100 км. Он самый «моментный» (173 Нм) и эластичный, поэтому больше подходит тем, кто ценит динамику и активный стиль езды.
Для всей моторной линейки прописан бензин не ниже АИ-95.
Ходовая часть
Подвеска у Toyota Corolla XI поколения простая: спереди «МакФерсон», сзади — обычная балка. Поэтому не ждите заводной управляемости и азартного прохождения поворотов. Все-таки это седан С-класса. Такие конкуренты, как Focus, VW Jetta, Octavia, Mazda 3 и Honda Civic располагают задней многорычажкой и дарят больше ярких эмоций за рулем.
Клиренс «Короллы» 150 мм достаточен для ровных дорог, но, учитывая российские реалии, ударов по днищу не избежать. Эта неприятность возможна и при съезде на второстепенные участки дорог, и при езде по не очищенным от снега дворам.
Плюсы и минусы «Короллы XI»
В Сети гуляет мнение, что 11 поколение легенды утратило «настоящее японское качество» — мифический показатель, внедренный маркетологами в души водителей. Corolla попадала к российским дилерам из Турции, поэтому у скептиков возникали вопросы к качеству сборки.
Многие владельцы жалуются на обивку сидений: быстро истирается ткань. В основном страдает водительское кресло. В сильные морозы промерзает соленоид двери багажника, поэтому его не всегда удается захлопнуть после открытия.
Вопросы вызывает и шумоизоляция. Основные претензии предъявляют к скрипам пластика в салоне. Так как это не гарантийный случай, водители сами решают проблему, обращаясь в специализированные центры.
Огорчает и качество ЛКП. Быстро появляются сколы на бамперах и капоте. Задние тормоза живут не более 30-40 тыс. км.
Если вы купили совсем свежее авто, и оно еще числится на гарантии, которая составляет 3 года, или 100 тыс. км пробега, будьте готовы к ТО у официалов через каждые 10 тыс. км. Тем, кто привык на других марках проходить обслуживание раз в 15 тыс. км, будет непривычно и накладно. Стоимость регламентного обслуживания в официальных сервисах в среднем по регионам составляет 9 000 рублей.
При выборе «Короллы» учитывайте высокую стоимость КАСКО. Модель популярна у автоугонщиков, поэтому тарифы страховых компаний колеблются в среднем от 100 до 150 тыс. рублей. Ни один конкурент в классе, кроме Mazda 3, не страхуется так дорого.
Самое важное, чем может привлечь одиннадцатая «Королла», — надежность узлов и агрегатов. Двигатели при нормальной эксплуатации не ломаются, коробки тоже не доставляют проблем. Если выберете вариатор, имейте в виду, что при серьезной поломке понадобится замена всего узла целиком. Стоимость на текущий момент варьируется в пределах 130-180 тыс. рублей в зависимости от региона.
Цена и возможные проблемы подержанной «Тойоты Короллы»
Средняя стоимость XI поколения «Короллы» — 900 тыс. руб. За 725 тысяч отдают дорестайлинговое авто 2014 года с популярным двигателем 1,6 и вариатором:
«Королла» числится в залоге, имеет неоплаченные штрафы и четыре расчета ремонтных работ, которые проводились в 14, 15, 16 и 17 году. Судя по списку работ, автомобиль трижды попадал в ДТП и бит почти вкруг.
Первое ДТП самое серьезное. Восстановительные работы обошлись в более 113 тыс. рублей:
Посмотрим второй экземпляр:
Тот же год, похожий ценник и целый список проблем:
Автомобиль числится в залоге и имеет ограничения на регистрацию — его нельзя будет поставить на учет в ГИБДД. Также машина попадала в ДТП с ударом в правую боковину:
На восстановление ушло почти 144 тыс. рублей:
А еще «висят» неоплаченные штрафы на сумму более 20 тыс. рублей:
Такой автомобиль тоже не стоит брать.
Любовь или сплошные разочарования?
Toyota Corolla XI поколения больше рассчитана на молодую аудиторию. Инженеры предложили стильный дизайн и современные опции, но почему-то забыли о динамичных двигателях, задорной управляемости и улучшенной эргономике салона. Даже надежные узлы и агрегаты не могут противостоять слабому ЛКП, повышенной угоняемости и дорогому полису КАСКО.
Возможно, поэтому у российских автомобилистов упал интерес к «Королле». Количество предложений на вторичке говорит о том же. 11-ых «Королл» продается значительно меньше, чем «десятых» (821 против 2202). Многие экземпляры имеют испорченную историю, но выбрать есть из чего. Главное — проверять авто перед покупкой.
Кому подойдет такой автомобиль? Наверное, истинным поклонникам марки, которые ни за что не пересядут на машину другого бренда. Такие водители обязательно найдут «чистый» автомобиль со вторых рук и будут ездить довольные своим выбором, несмотря ни на какие минусы «Короллы XI».
Автор: Александр Бодров
Был ли у вас опыт владения Toyota Corolla? С какими проблемами столкнулись при эксплуатации? Расскажите в комментариях.
Почему выбрал новую Toyota Corolla 1.6л 122 л.с. вариатор: покупка и 60 000 км эксплуатации
В нашем обзоре - популярный седан Toyota Corolla. Популярный он в основном в прошлом, так как продажи последние годы, скажем так, не бьют рекордов. В 2019м было продано менее 4700 автомобилей, и это 6й результат, если рассматривать только модели Toyota. Примерно столько же, даже чуть больше, было продано Форчунеров, а лидером по продажам в 2019м была, естественно, Камри с результатом более 34 тысяч проданных авто. В этом году ситуация изменилась, и в лидерах с большим отрывом - новый Рав 4, который выбился в лидеры не только среди моделей Тойоты, но и в своем сегменте в этом году тоже является абсолютным лидером.
Почему так мало продается Королл? Ответ очень простой - цена. И еще есть один менее значимый фактор - вариатор. Но все-таки, главное, - это высокая цена. Судите сами, за максимальную комплектацию с учетом доплаты за цвет и без опций сейчас нужно выложить более 1.9 млн рублей!
За эти деньги можно купить Камри, правда, в нижних комплектациях Стандарт или Стандарт+ и двигателем 2 литра (зато с классической АКПП). А если добавить 100-300 тысяч, то будет уже двигатель 2.5 и комплектация побогаче. Выбор очевиден, ведь у нас любят комфортные и большие автомобили.
Но не перевелись еще поклонники модели Corolla, ее покупают, и сегодня мы рассмотрим один из таких автомобилей, 2019 года выпуска, максимальная комплектация Престиж Safety.
Автомобиль эксплуатируется, что называется, и в хвост и в гриву, на сегодня пробег уже перевалил за 60 000 км, поэтому можно делать объективные выводы об эксплуатации, качестве сборки, удобстве и даже о надежности.
До Короллы в эксплуатации был Опель Астра с турбированным двигателем 1.6л и АКПП. К сожалению, при эксплуатации Астры пришлось столкнуться с ее проблемами: в том числе и с двигателем, так и с АКПП, причем на пробеге до 100 тыс километров. Отсюда - нелюбовь к современным турбо движкам и понимание простого факта, что классический автомат - не панацея от проблем. Исходя из этого, и была выбрана Королла - надежный бренд, надежный автомобиль, атмосферный движок, надежный вариатор.
Почему не Камри? Параметров двигателя было вполне достаточно, а по размеру разница не такая большая, на самом деле. Оформление салона, приборной панели почти один в один с Камри в той же комплектации, поэтому 300 тысяч не лишние. То есть, выбор был сделан именно с учетом комплектации. В автомобиле пассажиры бывают нечасто, но в любом случае места и пассажирам и покладе в Королле хватает с лихвой.
Toyota Corolla (Тойота Королла) 1.6, 2012, отзыв
Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями о своей королле, не буду рассказывать как и почему мой выбор пал именно на это авто, чьими советами руководствовался и с какими автомобилями сравнивал, расскажу просто, что понравилось или не понравилось и с какими трудностями столкнулся при вождении в суровых российских условиях.
Машину я купил в апреле этого года со скидкой в 50 тысяч (выпущена в 2012 году), после стандартной процедуры купли продажи и взаимного выноса мозга между мной и менеджером, сразу же дал обкатку в 600 км, гнал из Тамбова в Саратов. Должен сказать, что до этого управлял только отечественными моделями поэтому сложно выразить словами насколько сильно я был восхищен сев за руль своей первой иномарки – поездка была не в тягость, а в радость, все такое плавное, аккуратное, послушное, все органы управления настолько удобно расположены, что привыкаешь буквально через пару километров.
Отдельного разговора заслуживает лицевая панель, сразу оговорюсь у меня комплектация элеганс плюс, по началу она кажется скучноватой и неброской, но поездив некоторое время все становится гармоничным и приятным, желание о молодежных наворотах полностью отпадает.
Что касается шумоизоляции, то здесь не все однозначно, многие водители считают короллу шумной, ну а, что вы хотели? Машина то явно не для наших дорог, тем более когда едешь по хорошему асфальту ни двигателя, ни шин практически не слышно, машина буквально плывет, зато когда въезжаешь на щебенку то воет будь здоров, сомневаюсь, что японцы при разработке своего детища знали о существовании таких дорог. Тоже самое можно сказать и о подвеске, в меру жесткая, небольшие ямы проглатывает уверенно и, если так можно выразиться, дерзко. Однако скажу честно иногда хотелось бы и помягче. Пару раз “ловил” серьезные ямы, ощущение как ножом по сердцу, сразу останавливался смотрел, что да как и убедившись, что все в порядке ехал дальше восхваляя японских разработчиков.
Погоняв пару месяцев начинаешь чувствовать, что автомобиль становится настоящим другом, практичным, надежным и неприхотливым. Искренне порадовал объем багажника - поменьше, конечно, чем у октавии, но все, что я хотел всегда умещал (а хотел я не мало). В жару ощутил все прелести климат – контроля, это не в “десятке” с открытым окошком на светофоре стоять.
По причине того, что моя супруга также имеет водительские права и страстное желание управлять автомобилем, но при этом совершать минимум действий, наша тойота оснащена старым, добрым, четырехступенчатым автоматом, было несколько ситуаций когда я, откровенно говоря, сожалел об этом выборе, особенно когда целый час не мог выехать из влажного песка на пляже или когда увяз в деревенской грязи – особо то не побуксуешь, а замена коробки удовольствие не из дешевых. Но положительных моментов от автоматической коробки в тысячу раз больше, ездишь с удобством и ни на, что не отвлекаешься, не хочу ни кого убеждать в том, что автомат круче механики, считаю этот вечный спор бессмысленным, так как каждый водитель выбирает авто основываясь на своих личных приоритетах.
Вот в общем то и все, чем я хотел с вами поделиться, надеюсь мой отзыв поможет кому – нибудь из читателей в выборе своего нового авто, опять же я не склоняю покупать именно короллу, возможно описанные минусы окажутся для кого то критичными, но лично меня мой японский друг абсолютно устраивает.
Toyota Corolla 2012 года отзыв владельца
Подводя итог, скажу, что автомобиль пока совершенно беспроблемный и надежный. Да, не такой впечатляющий салон, как у некоторых одноклассников.Да, несколько архаично выглядит. Но для меня лично не это главное, да и привык настолько к ней, что менять на что-то другое и мыслей даже не было.
Всем удачи на дорогах!
Комментарии 0
Автомобили Toyota Corolla в продаже
Toyota Corolla 2010 г, Челябинск
739 000 Р Купить Toyota Corolla 2010 года
Toyota Corolla 2008 г, Оренбург
455 000 Р Купить Toyota Corolla 2008 года
Toyota Corolla 2010 г, Челябинск
791 000 Р Купить Toyota Corolla 2010 года
Toyota Corolla 2010 г, Челябинск
714 000 Р Купить Toyota Corolla 2010 года
Toyota Corolla 2012 г, Махачкала
1 545 000 Р Купить Toyota Corolla 2012 года
Toyota Corolla 2010 г, Омск
491 000 Р Купить Toyota Corolla 2010 года
Toyota Corolla 2010 г, Челябинск
733 000 Р Купить Toyota Corolla 2010 года
Toyota Corolla 2007 г, Омск
727 000 Р Купить Toyota Corolla 2007 года
Тест-драйвы Toyota
Новая Toyota Corolla: революция или ничего особенного?
28 февраля 2018 г.
Что получится, если смешать лучший тойотовский дизайн последних лет, современную платформу TNGA от Camry и старый атмосферный мотор 1.6? Получится новая Toyota Corolla, коктейль турецкого производства со странным послевкусием и высокой ценой…
Тест двух лидеров сегмента. Kia Optima или Toyota Camry?
Тест двух лидеров сегмента больших седанов – насколько новая Toyota Camry лучше, чем Kia Optima. И лучше ли?
Toyota Fortuner недорогой рамный внедорожник на раме Hilux
Со стороны кажется, что обсуждения новых продуктов в Toyota проводятся с использованием генератора случайных чисел. Иначе как объяснить то, что пока большинство конкурентов придумывает компактные, бюджетные кроссоверы или ищут способ превратить в них какой-нибудь хэтчбек, «Тойота» везет из Таиланда в Россию большой рамный внедорожник — Fortuner? Мы провели в его компании целый месяц.
Когда не хватило на "Крузак". Китайский внедорожник Haval H9 против тайской Toyota Fortuner
4 января 2018 в 08:00
AUTO.TUT.BY сравнил в очном поединке самый дорогой китайский внедорожник на белорусском рынке Haval H9 с Toyota Fortuner. Неужели "китайцы" догоняют "японцев" не только по цене, но и качеству?
Toyota представила во Франкфурте Land Cruiser Prado. Новая внешность, но прежняя техника
12 сентября 2017 в 13:20
Toyota Land Cruiser Prado получил обновления во внешности и интерьере, а также несколько новых опций, но двигатели и трансмиссии остались прежними.
Прощай, Cruiser! Toyota окончательно прощается с культовым внедорожником
14 сентября 2017 в 09:50
Производство популярного внедорожника Toyota FJ Cruiser прекращено. Финальная партия автомобилей в специальной версии будет выпущена тиражом 200 экземпляров.
Toyota представила бюджетный седан Yaris Ativ
17 августа 2017 в 10:11
Бюджетный седан Toyota Yaris Ativ будет продаваться на таиландском рынке, но при своей цене и оснащении мог бы успешно бороться за место под солнцем на белорусском рынке.
Toyota готовит замену харизматичному FJ Cruiser — компактный кроссовер TJ Cruiser
2 июня 2017 в 14:14
Новый компактный кроссовер TJ Cruiser станет идейной заменой снятому с производства рамному внедорожнику FJ Cruiser.
© 2021 avto24.pro E-mail для связи: info@avto24.proРазработка и поддержка сайта
Отзывы Toyota Corolla
Достоинства: Прекрасный авто. Устойчив на трассе,расход топлива отличный при скорости 90-110км/ч.Покупайте. Не пожалеете.
Недостатки: недостаток один-низкая посадка.
Что ломалось: пробег 85000км пока ничего не ломается.
Предыдущий автомобиль: тойота каролла 2007г механика.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Василий, водительский стаж с 2000 г.
Достоинства: Красивый седан с достаточным колличеством опций и просторным салоном. Один из самых просторных авто в своем классе. Очень хорошо работает вариатор, не коробка а сказка!
Недостатки: Их почти нет. Плохой ближний свет и не очень хорошая шумоизоляция колесных арок. Но это все лечится.
Что ломалось: Это Тойота! Она не ломатся!
Опыт обслуживания: Сам
Предыдущий автомобиль: Тойота Королла Е150
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Александр, водительский стаж с 2000 г.
Достоинства: Красивая внешность. Вместительный салон и очень радует что нет тоннеля на заднем ряду (абсолютно ровный пол). Динамики мотора вполне хватает для уверенной езды, а вариатор это вообще сказка, плавность хода на высоте. Стоит авто конечно не дешево по сравнению с конкурентами, но и на вторичке будет легко продать за хорошие деньги.
Недостатки: Пластик используемый в отделке салона не очень хорошего качества. Недостаточная шумоизоляция колесных арок. Плохая обзорность из-за широких передних стоек.
Что ломалось: Замена задних суппортов по гарантии. После прохождения ТО у дилера заскрипели задние колодки при движении малым ходом назад. Обратился в салон с претензией и через 30 минут осмотра был вердикт замена задних суппортов на модернизированные. Через две недели суппорта уже были установлены, скрипы исчезли.
Опыт обслуживания: Официальный дилер. пройдено ТО-1. Присутствие в ремзоне обязательно! Мастер не хотел обслуживать тормоза(смазка направляющих) ссылаясь на то, что машина новая (7000 км) еще не надо мазать. Естественно настоял на работе.
Предыдущий автомобиль: Mitsubishi Lancer 9
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Павел Владимирович, водительский стаж с 2007 г.
Достоинства: отличная подвеска, легко меняется моторное масло без СТО. Отличная заводка в холода
Недостатки: цена
Что ломалось: заменил тормозные колодки и все !
Опыт обслуживания: около трех лет
Предыдущий автомобиль: мицубиси лансер 8
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
сергей валентинович, водительский стаж с 1982 г.
Достоинства: Легкость в управлении надежность автомобиля Качество салона и дизайн
Недостатки: нету
Что ломалось: слава богу ничего
Опыт обслуживания: Прошел ТО на фирменном тойотовском сервисе в Измайлово. Мега доволен! денег взяли мало,сделали быстро и качественно за что им отдельное спасибо!
Предыдущий автомобиль: это мой первый автомобиль!
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
серж, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: отличный надежный автомобиль
Недостатки: нету
Что ломалось: ничего и слава богу
Опыт обслуживания: Отличный автомобиль тойота королла появился у меня совсем не давно но уже могу что то дельное написать после нескольких недель поросячего восторга))… авто однозначно стоит своих денег это раз. В нем учтены кажется все нюансы которые могут возникнуть при эксплуатации это два. третье и немаловажное ( а может быть и самое важное) это сервис! тут конечно твердая 5+ НАпример покупая свое авто в Тойоте Измайлово я ждал документы просматривая последнюю часть форсажа
Предыдущий автомобиль: это мой первый автомобиль
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Ахунджанов Акбарали , водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Супер
Недостатки: Каробка передач барахлит не можем поченить.
Что ломалось: Каробка передач барахлит не можем поченить.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Елисеев Василий , водительский стаж с 1950 г.
Недостатки: Отзыв после тест драйва. Все достоинства просто стерло от ужасного шума колес как в старом троллейбусе очень завышена цена. Динамика оставляет желать лучшего абс и трк работают некорректно, но мне показалось, что они не работают вообще. Не зачет. Не ожидал даже такого. Сам очень большой поклонник Тойоты . Видимо дешевле камри лучше не рассматривать авто.. Очень дорого.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Халдина Е.С., водительский стаж с 2003 г.
Достоинства: Надёжная, экономичная, красивая, не дорогая.
Недостатки: Течёт крыша! Два раза в год делаю химчистку потолка.
Что ломалось: Натяжной ролик, ступичные подшипники, поршень суппорта с резинками, стойки стабилизатора, блок управления стеклоподъёмниками.
Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21061, Шевроле Авео.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Нури, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Надежный и безотказный автомобиль! приемлемое качество отделки, сборки и комплектующих, отличная управляемость, просторный салон и багажник! машина меня никогда не подводила и доставляла до пункта назначения в комфорте и на моих заданных условиях а условия я иногда задавал очень жестокие!
Недостатки: роботизированная коробка! к ней надо привыкнуть, шумоизоляция салона несколько не на высоте
Что ломалось: стоики стабилизатора 50000- гарантия, помпа потекла на 60000- заменили по гарантии, сцепление 95000-успел по гарантии, актуатор сцепления на 120000 менял уже сам
Опыт обслуживания: сервисом доволен! обслуживался у официалов в разных городах: Нижневартовск, Тюмень, Саратов, Курск. везде остался доволен обслуживанием и отношением
Toyota Corolla X
Автомобиль Toyota Corolla X не продается в салонах официальных дилеров Toyota.
Технические характеристики Toyota Corolla X
| Модельный год | 2010 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4540 |
| Ширина, мм | 1760 |
| Высота, мм | 1470 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 450 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Toyota Corolla X
Toyota Corolla X 1.33 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1329 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 101/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 132/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Corolla X 1.6 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 183 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 124/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 157/5200 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.2 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Corolla X 1.6 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 124/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 157/5200 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Toyota Corolla X по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Toyota Corolla X
Toyota Corolla X, 2009 г
После 10 лет эксплуатации продуктов Волжского завода, решил все-таки поменять производителя. Выбор был между Toyota Corolla X и Шкода Октавия, но все же решил остановиться на первом варианте. Машина надежная, прекрасно управляема, обладает неплохой динамикой и мягкостью хода, экономична. Интерьер салона простой, но удобный, есть подстаканники, много маленьких карманов. Понравился довольно вместительный багажник. Приличный клиренс позволяет смело выезжать на природу. Зимой тепло, особенно в условиях Сибири радуют сиденья с подогревом. Так как часто приходится ездить по межгороду, то ощутил нехватку шестой передачи. Обгоняешь уверенно, машина хорошо ускоряется, но затем скорость приходится сбрасывать, так как растут обороты. Оптимальная скорость 120-140 км/ч, хотя быстрее по нашим дорогам ездить опасно. Ну и еще один недостаток Toyota Corolla X - это отсутствие шумоизоляции, не знаю, почему японцы сэкономили на этом компоненте, но факт есть факт. В целом отличный, надежный автомобиль, идеальный по соотношению цены и качество. Автомобилем доволен на все 100%.
Достоинства : cамый большой плюс данной модели - надежная ходовая и цепной двигатель.
Недостатки : практически отсутствует шумоизоляция.
Toyota Corolla X, 2010 г
Отличный авто для городских условий и поездок на отдых. Машина имеет привлекательный внешний вид. Подвеска у Toyota Corolla X комфортная, отличная управляемость на дороге. Электроусилитель руля достаточно информативен и точен. В поворотах даже на приличной скорости машина ведет себя цепко и уверенно. Крен незначительный. Вместительный багажник позволяет взять с собой в дорогу много нужных вещей. Двигатель Toyota Corolla X тихо и приятно шелестит. Расход топлива в городе в районе 8,5 литров, по трассе при спокойной езде 6,6 литра. Материалы салона хорошего качества. Сиденья удобные и комфортные даже в дальней поездке практически не чувствуется усталости. Приборы имеют приятную янтарную подсветку не напрягающую глаза. Кнопки управления расположены довольно информативно. Дорожный просвет для данного класса автомобиля довольно приличный. Владел автомобилем 2 года без проблем менял масло и заливал топливо, хотя и приобретал уже не новый.
Достоинства : комфорт, управляемость, небольшой расход топлива, вместительный багажник.
Недостатки : серьезных нет.
Toyota Corolla X, 2012 г
Я приобрел Toyota Corolla X в белом кузове, что делает ее еще более привлекательной и солидной машиной нашего времени. Легкость управления автомобиля – огромный плюс, которого не хватает в других марках машин. Что касается салона – все самое необходимое, ничего лишнего. Панель радует глаз: все изящно и утонченно. Изменение положения руля и автокресел, а также переключение скоростей – не требуют никакого усилия. Все происходит мягко и беззвучно. Комфортность нахождения в салоне Toyota Corolla X гарантирована. Двигатель 1.6 делает автомобиль достаточно быстрым 124 л.с. и экономичным по расходу топлива при городской езде это составляет 8.9 л/100 км, по загородной 5.8 л/100 км. Кстати объем топливного бака здесь 55 литров. Вместимость багажного отделения составляет 450 литров. Поверьте, этого больше, чем достаточно. Финансовое содержание автомобиля это доступные затраты. Некоторые запчасти по своей цене дешевле, чем запчасти отечественных машин.
Достоинства : управляемость, экономичность, качество сборки.
Недостатки : за 8 месяцев эксплуатации мною не были замечены какие-либо недостатки.
Toyota Corolla X (2006-2013) - стоит ли покупать?
В 2006 году Toyota совершила настоящую революцию: под знаковым именем Corolla предлагался только компактный седан. 3-х и 5-дверные хэтчбеки получили обозначение Auris.
Почему компания пошла на такой шаг? Рокировка с именами призвана обратить внимание на начало новой главы в истории компактных Тойот. Предполагалось, что Аурис получит признание не только постоянных клиентов бренда, но и поборется за новый круг автолюбителей – в частности, японцы рассчитывали добраться до молодой аудитории. Королла предназначалась для уже сформировавшейся группы почитателей марки.
Corolla Х осталась верна традициям в полном смысле этого слова. В формах кузова не найдется даже грамма экстравагантности. Сдержанный дизайн можно долго критиковать, но надо признать, что 4,54-метровый седан выглядит по-прежнему элегантно – особенно после рестайлинга в 2010 году.
Простота царит так же и в салоне. Единственная яркая вещь – приборный щиток с янтарной подсветкой и жидкокристаллическими дисплеями бортового компьютера и индикаторов температуры двигателя и уровня топлива, как бы «возвышающихся» над аналоговыми указателями. Такое решение не каждому подходит, так как ограничивает видимость спидометра и тахометра. Добротность отделочных материалов и цветовая гамма уступают лидерам сегмента «С». Однако, Тойота Королла, демонстрирует солидное качество сборки.
Внутреннего пространства автомобиля вполне хватает для свободного размещения четырех взрослых человек. Жаль только, что плохо спрофилированные сиденья с короткими подушками дают о себе знать во время длительных поездок. Кроме того, слишком мал диапазон регулировки положения рулевой колонки по высоте.
Центральная консоль наглядная и простая в использовании. Важно отметить, что Toyota не применяет решение Auris, где центральная консоль переходит в высокий туннель. Такая конструкция выглядит интересно, но занимает много места и ограничивает функциональность.
Объем багажника Короллы 450 литров. Это не рекорд, но для большинства автовладельцев его вместимости вполне достаточно. Заполнению пространства до краев мешают открытые петли крышки багажника. Внутри не достает точек крепления груза, а из-за отсутствия ручки для закрытия крышки можно испачкать руки. Обзор назад ограничен, поэтому датчики парковки облегчают маневрирование на тесной стоянке.
Corolla десятого поколения покидала стены завода с разумным оснащением. Для базовой версии предусматривались четыре подушки безопасности, ABS, кондиционер, аудиосистема, бортовой компьютер, подогрев сидений, электрические стеклоподъемники и зеркала с электроприводом.
Под капотом Короллы те же двигатели, что и в Аурисе. Консервативный характер седана побудил Тойоту исключить самые мощные двигатели – бензиновый 1,8 л и дизельный 2,2 л, а так же гибридную силовую установку. На выбор предлагались бензиновые рабочим объемом 1,33 л (101 л.с.) и 1,6 л (124 и 132 л.с.) и дизельные 1,4 л (90 л.с.) и 2,0 л (126 км). Все моторы обеспечивают адекватную производительность, но базовый бензиновый двигатель не впечатляет эластичностью, приступая к работе только на высоких оборотах.
6-ступенчатая механическая коробка передач точная с хорошо подобранными передаточными числами. В качестве альтернативы предлагалась автоматическая коробка передач MultiMode с подрулевыми переключателями выбора передач на руле. Многорежимная трансмиссия довольно вялая. Несвоевременные переключения особенно неудобны во время оживленного движения. Коробка больше подходит для спокойных водителей.
Подвеска Короллы базируется на стойках MacPherson и торсионной балке. Ее прочная конструкция легко преодолевает более 100 000 км. В случае необходимости ремонт подвески прост и дешев. Чего нельзя сказать о конкурентах с многорычажной задней подвеской.
Компактные седаны наиболее популярны в развивающихся странах. Во многих из них состояние дорог далеко от совершенства. Мягкая подвеска Короллы адаптирована к таким условиям движения и в сочетании с большими колесами 205/55 R16 весьма эффективно поглощает неровности. Но за комфорт приходится расплачиваться большими кренами в поворотах и ограниченной точностью рулевого управления. Тем не менее, Corolla в любой дорожной ситуации ведет себя уверенно, стабильно и предсказуемо. Однако она не так азартна, как конкуренты – например, Ford Focus седан.
Первое поколение Corolla появилось в 1966 году. Отличительной чертой автомобиля стала надежность. А как с этим в десятом поколении?
Королла отсутствует в отчетах об отказах. Технический «близнец» Auris занимает в рейтингах надежности лидирующие позиции. Лучшее доказательство этому второе место в рейтинге немецкой организации технического контроля TUV. Модель также находится в авангарде лучших в статистике ADAC и держится в стороне от Golf, Mazda 3, Ford Focus и Honda Civic. В список самых проблемных компонентов попали быстро разряжающаяся аккумуляторная батарея, иммобилайзер, система рулевого управления, сажевый фильтр, турбокомпрессор и задние тормоза. Большинство неисправностей обнаруживается на автомобилях первых лет производства.
Стоит подчеркнуть тот факт, что немецкие эксперты отмечают заметное снижение интенсивности отказов по сравнению с Короллой девятого поколения. Немецкая ассоциация контроля технического состояния транспортных средств DEKRA обращает внимание на наличие следов подтекания моторного масла из двигателя, подтекание амортизаторов и чрезмерный износ тормозов. Наличие большого ассортимента качественных аналогов многих запасных частей позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт. Однако, не малая часть запасных деталей для немецких автомобилей более доступна и дешевле.
Владельцы Короллы часто жалуются на низкую надежность сцепления. Порой отказывают датчики двигателя и генератор. На обивке сиденья водителя вскоре появляются следы износа. Лакокрасочное покрытие кузова и пластик в салоне восприимчивы к царапинам. Иногда обнаруживаются первые очаги коррозии, стуки в рулевом управлении, выявляются следы утечки охлаждающей жидкости, а так же возникают проблемы с подшипниками в коробке передач.
Но все-таки Toyota Corolla 10 надежный и достойный внимания автомобиль. В салонах японского бренда уже находится седан нового поколения. Это хорошая новость для заинтересованных в покупке десятой Короллы. Появление новых продуктов всегда приводит к коррекции цен на вторичном рынке. Выбор подержанных экземпляров не так велик. Автолюбители приобретают автомобиль на долгие годы и неохотно с ним расстаются. Немало Королл находилось в составе корпоративного автопарка. Кроме автомобилей, официально реализованных в России, на рынок попадают экземпляры из США и Восточной Европы. В Западной Европе Corolla не продавалась.
Рекомендуемые двигатели
Бензиновый 1,6 л
Удачный компромисс между производительностью и экономичностью. Отсутствие непосредственного впрыска и турбонаддува означает разумные расходы на обслуживание даже при больших пробегах. Если позволяют средства, то лучше обратить внимание на автомобили, появившиеся после конца 2009 года с 1.6 Valvematic с системой бесступенчатой регулировки хода клапанов, потребляющего в среднем 7,0 л/100 км. Более ранний 1.6 Dual VVT-i с изменяемыми фазами газораспределения чуть прожорливее – 7,5 л/100 км.
Турбодизель 1.4 D-4 D
Маленький турбодизель понравится бережливым водителям. Благодаря среднему расходу топлива 5,4 л/100 км заправочные станции придется посещать редко. Отсутствие сдвоенного маховика и наличие цепного привода ГРМ существенно снижает расходы на обслуживание. Более «крупный» дизель имеют проблемы с головкой и блоком. Единственный недостаток 1.4 D-4D – потребность в постоянном контроле уровня масла из-за его расхода на угар.
Читайте также: