Тойота меняет подушки безопасности

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Тойота меняет подушки безопасности

С такой проблемой по России ездит 1,5 миллиона машин

За 2019 год Росстандарт отправил на бесплатный ремонт 650 тысяч автомобилей различных марок

Фото: Олег Каргаполов

Более десяти лет назад разразился масштабный скандал, связанный с работой подушек безопасности японской фирмы Takata, которые при срабатывании порой убивали водителя или пассажира. Но эта старая история, а сейчас удивительно другое — по России продолжают ездить тысячи машин с опасными эйрбэгами, и автомобилисты не думают их менять. Мы разобрались, в чём причина такого упорства.

В 2009 году выяснилось, что из-за неправильного состава газа в пиропатроне подушки могут стрелять слишком сильно, смертельно раня людей металлическими осколками. С тех пор все автопроизводители, использующие детали Takata, отозвали по всему миру десятки миллионов своих автомобилей, в том числе и в России.

Как ранее сообщал «Известиям» замглавы Росстандарта Алексей Кулешов, за последние несколько лет из-за подушек Takata они согласовали отзывы для Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru и BMW на автомобили 2000–2014 годов выпуска. Но до сих пор в стране эксплуатируют свыше 1,5 миллиона машин с проблемными подушками, хотя все они попадают под отзывную кампанию.

Помимо упомянутых компаний, с Takata сотрудничали Mazda, Honda, Lexus, Chrysler, Isuzu, Ford, General Motors и Tesla — всего около двух десятков автомобильных брендов.

Экономия жизни

В сервисном центре компании «Автомир» нам рассказали, что некоторые автомобилисты действительно отказываются приезжать для устранения проблем. Часть из водителей ссылается на отсутствие времени. При этом заменить детали в подушках Takata на автомобилях Nissan можно всего за 2,5–3 часа.

В автомобильной группе «Авилон» называют похожие числа.

— К примеру, замена пиропатрона на Mitsubishi Pajero Sport занимает около часа, а на Mitsubishi Lancer IX процесс более трудоемкий — 2,5–3 часа, — сообщили в пресс-службе.

Но сколько бы ни длилась работа, для владельца она будет полностью бесплатной. Замену подушки можно совместить с очередным ТО.

И всё-таки владельцы предпочитают игнорировать призывы дилеров об отзыве автомобилей, хотя из-за такой экономии можно потерять гораздо больше. Например, подушки Takata стали причиной 24 смертей и травм у сотен людей по всему миру.

Опасные для жизни подушки Takata стоят на миллионах автомобилей по всему миру

Фото: Pineapple fez / Wikimedia

Небольшой процент посещаемости связан не только с нежеланием или отсутствием времени у автовладельцев — они могут просто не знать о проводимой кампании. При наличии контактов дилеры связываются с владельцами проблемных автомобилей и приглашают их на сервис. Но иногда найти человека не получается, поскольку он мог поменять номер телефона, переехать и продать машину. Также нет возможности оповестить тех, кто купил автомобиль из другой страны и сам его растаможивал.

Как проверить свой автомобиль

У Росстандарта и на сайте Авто.ру есть сервисы, которые позволяют по VIN-коду автомобиля проверить, попадает ли он под какой-либо отзыв — необязательно связанный с подушками. Например, недавно Toyota объявила ремонт 82 641 своих машин (в том числе Lexus) из-за плохого уплотнителя форсунки. Он пропускает влагу, что может привести к короткому замыкаю и в редких случаях к возгоранию. По итогам 2019 года Росстандарт согласовал 139 отзывов на 650 тысяч автомобилей различных марок.

Удостовериться в безопасности «железного коня» также можно через официального дилера либо на сайте производителя.

В скором времени бумажные ПТС заменят на электронные. В них появится информация об отзывах.

Отзыв из-за подушек безопасности Takata: как проверить свой автомобиль

Владельцы десятилетних иномарок должны проверить аэрбеги в целях безопасности

В России обнаружено порядка 1,5 млн автомобилей с опасными для жизни подушками безопасности. Сообщается, что, несмотря на идущую уже несколько лет в нашей стране отзывную кампанию, остается еще очень много автомобилей, в которых не поменяны бракованные аэрбеги.

Речь идет о грандиозном скандале с подушками безопасности японской фирмы Takata, который начался порядка 6 лет назад с США.

Итак, отзыв касается темы безопасности нашумевшей на весь мир гигантской бракованной партии аэрбегов производителя Takata, чья продукция была установлена на автомобилях по всему миру в количестве примерно 14 миллионов штук. Позже поступали данные о 100 млн автомобилей по всему миру. Минимум 1,5 миллиона, как видно, осели в виде автомобилей на территории РФ.

О том, что около 1,5 миллионов автомобилей до сих пор эксплуатируются в нашей стране с небезопасными аэрбегами, сообщали в Росстандарте. Поэтому доверять источнику можно на 100%. Подробности читайте на сайте издания «Известия»

Опасность заключается в том, что инженерный просчет, приведший к браку, опасен для водителей и пассажиров в те моменты, когда «подушка» сработает. Напомним, что проблема заключается в блоке газогенератора. Даже при небольшом столкновении блок газогенератора может самопроизвольно взорваться и серьезно поранить разлетающимися металлическими осколками находящихся в автомобиле людей.

Таким образом по всему миру погибло порядка 24 человек, почти три сотни были травмированы. В России данных о смертях или травмировании из-за подушек Takata не поступало, уточнили в Росстандарте.

За последние несколько лет ведомство согласовало отзывные программы более 20 брендов, включая Toyota, Mitsubishi, Subaru, Honda, BMW, Chrysler, Ford, Mazda и др., говорится на сайте Росстандарт

Как узнать, что автомобиль отозвали, и нужно ли его отправлять на замену элемента, если он старый?

Да, отправлять автомобиль, если выявили опасный газогенератор в аэрбеге, на внеочередное ТО нужно!

«Росстандарт призывает российских автовладельцев незамедлительно проверить свои транспортные средства в рамках отзывных кампаний подушек безопасности производителя TAKATA из-за риска получения тяжелых травм и опасности смертельного исхода для водителей и пассажиров. На автомобилях, в которых установлены такие подушки безопасности, необходимо произвести замену травмоопасной детали у официальных представителей автопроизводителей».

Если автомобиль включен в отзыв, его владельцу необходимо незамедлительно связаться с любым уполномоченным дилером или авторизованным сервисным центром для скорейшего выполнения бесплатных работ в рамках специальной сервисной кампании.

Неисправность подушек безопасности Toyota и Lexus

Неисправность подушек безопасности Takata привела к отзыву автомобилей Toyota и Lexus на территории России. Смотрите подробности и нюансы сервисной компании по устранению проблемы. Неисправность подушек безопасности Takata привела к отзыву автомобилей Toyota и Lexus на территории России. Смотрите подробности и нюансы сервисной компании по устранению проблемы.

В очередной раз компания Takata, по производству подушек безопасности для автомобилей, подвела своих клиентов. На этот раз по территории России отзывают автомобили компании Toyota и Lexus, об этом сообщили представители Росстандарт. Такая же ситуация по отзыву автомобилей идет по всему миру и касается не только японских автомобилей.

Как уже стало известно, 84257 автомобилей Тойота и Лексус будут направлены на замену и устранение проблем с подушками безопасности. Первой стартует компания Тойота Моторс, под сервисную компанию попали Toyota Hilux, Corolla и Auris. Компания Lexus так же опубликовала списки моделей: IS, ES и GX. Данные автомобили были реализованы на территории России в период с 28 февраля 2011 по 27 июня 2018 годов. Каждый из представителей компании уже опубликовал перечень VIN кодов автомобилей, владельцы которых должны приехать в сервисный центр. Смотрите обзор новой Тойота Супра 2019.Основой причиной такой сервисной компании стало неправильное срабатывание подушек безопасности переднего пассажира или водителя, в момент ДТП. Проблема кроется в газогенераторе, в зависимости от ситуации от ситуации может не сработать или же отдельные детали могут выстрелить в водители или пассажира. На сегодня уже зафиксировано больше 20 смертельных случаев такой ошибки инженеров и большое количество травм. Как объяснили представители, специалисты заменят в автомобилях газогенератор, а все ремонтные работы и детали будут бесплатными для владельцев авто.

Впервые о проблеме с подушками безопасности компании Takata стало известно еще в 2014 году и только три года спустя, в 2017 году, производитель признал свою вину. Такие же ошибки в производстве допускали еще с 2000 по 2015 год. В результате компания Takata должна выплатить 1 миллиард долларов штрафа, порядка 25 миллионов направят на выплату штрафов.

Остальные 975 миллионов долларов перечислят в качестве компенсации ущерба, в том числе и семьям пострадавших владельцев автомобилей. В прошлом году компания Тойота уже объявляла такую же сервисную компанию по замене подушек безопасности Takata. Тогда под отзыв в России попали модели Yaris, Corolla, Alphard и Auris, реализованные в период с 2010 по 2015 год.

Российские водители «забили» на замену «подушек небезопасности»

Автовладельцев зовут срочно проверить и заменить подушки безопасности. В Россию завезли больше миллиона машин с бракованными «эйрбэгами». Однако лишь каждый пятый водитель заменил у автодилера неисправный пиропатрон. Остальные рискуют получить тяжёлые травмы при аварии. Автопроизводители заявляют, что не будут платить компенсацию пострадавшим, если те проигнорировали отзывную кампанию. Почему водители не едут на бесплатную замену и насколько сложно поменять «эйрбэг», разбирался обозреватель «Вестей ФМ» Павел Анисимов .

«Подушки небезопасности» – так называют продукцию японской фирмы Takata. Проблема – в пиропатроне, который наполняет газом «эйрбэг». При аварии он разрывается на мелкие осколки, калеча и убивая всех в салоне.

О смертельным дефекте узнали 10 лет назад. С тех пор автопроизводители вычисляют партии машин с бракованными подушками. На днях Honda и Toyota отозвали на замену 6 миллионов автомобилей. Всего под отзывную кампанию попадают сотни миллионов машин японских, немецких и американских брендов.

В России водители в буквальном смысле «забили» на отзыв: на ремонт пиросистемы доезжает лишь 1 из 5 потенциально опасных машин. Многие просто не знают о бесплатной замене, говорит автомобильный обозреватель «Вестей ФМ» Игорь Моржаретто. За годы эксплуатации машины поменяли нескольких владельцев, и дилеры не могут их найти.

МОРЖАРЕТТО : Кампания проводилась по всему миру, а у нас большая часть автомобилей японского производства – не новые, а подержанные. С правым рулём у нас их в парке – несколько миллионов. В том числе среди них есть, наверное, автомобили с подушкой, которая теоретически должна была подпасть под отзывную кампанию. Но поскольку такие автомобили не обслуживаются у официальных дилеров, владельцы могли оказаться "в стороне".

По идее, дилер должен лично оповестить автовладельца о дефекте и пригласить на бесплатную замену. В жизни всё наоборот – люди узнают об отзывной кампании на профильных форумах и сами записываются на ремонт. Опасные «эйрбэги», и не только их, вычисляют по VIN-номеру машины. На официальном сайте любого автоконцерна есть специальный раздел по отзывам. «Пробить» VIN можно на сайте Росстандарта. При совпадении всех букв и цифр надо звонить ближайшему дилеру и требовать замену. Он обязан поменять дефектную деталь бесплатно, говорит главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

КАДАКОВ : Если есть какие-то серьёзные проблемы, отвечает конечный производитель: если это Toyota – значит Toyota, если это Mazda – значит Mazda, вне зависимости от того, кто поставщик подушек безопасности. Иногда дефекты вскрываются после того, как автомобиль выпущен огромным тиражом. Именно поэтому автопроизводитель вынужден менять за свой счёт не только безобидные вещи, но и узлы, которые напрямую влияют на безопасность.

Мастера меняют подушки целиком. Работа занимает пару часов. Некоторые сервисы предлагают совместить замену с техосмотром и ещё дают скидку. Несмотря на «халяву», большинство автовладельцев не хотят что-то менять в машине. Бывает, что до ближайшего дилера ехать несколько тысяч километров. Другие считают звонки из автосалона рекламой и не верят, что замена – бесплатная.

По российским дорогам бегают миллионы машин с различными дефектами – от безобидного оплавления фонарей на японских машинах до опасного замка капота французских кроссоверов. Фиксатор может сломаться, и капот на ходу разбивает лобовое стекло. Пассажиров ранят не только подушки Takata: на днях немецкий производитель отозвал годовалые минивэны, у которых при срабатывании "эйрбэга" может оторваться пластмассовая накладка.

Иногда автоконцерны скрывают опасные дефекты и обвиняют в авариях самих автовладельцев. Самый громкий скандал – с залипающей педалью газа одного японского бренда, напоминает Максим Кадаков. Машины без причины давали «газ в пол» и разбивались.

КАДАКОВ : Были проблемы с дверными замками – если дверь на ходу разблокируется и откроется случайно, в этом ничего хорошего нет. Были проблемы с ремнями безопасности, которыми мы пристёгиваемся. Менялись преднатяжители этих ремней, которые напрямую влияют на безопасность. Всё это – сложные устройства, и, к сожалению, не всегда производителям с первого раза удаётся сделать так, как надо.

Отзывные кампании не имеют срока давности: дефектные детали меняют, пока не исправят все проблемные машины. Впрочем, паниковать не стоит: попадание в список под замену не означает, что на ходу что-то загорится или оторвётся. Чаще всего это профилактика – производитель тем самым отводит от себя гигантские штрафы и миллионные выплаты потерпевшим. Для подстраховки автоконцерны запугивают упрямых водителей – мол, если владелец проигнорировал отзывную кампанию и не пригнал машину на ремонт, в будущем это – его проблема. Правда, угроза действует только в случаях, когда собственника лично предупредили об опасном дефекте.

Унижение и отсутствие свободы – цена "дружбы" с Западом

СЕРГЕЙ МИХЕЕВ: "Это настолько унизительно. Вопрос в том – готовы ли на Украине это замечать? Это же и есть цена их невероятной "дружбы" с Западом. Они говорят: "Мы с ними равноправны". Вот вам и равноправие. Вы там уже всем плешь проели со своим трубопроводом, а вам говорят – "мы с Германией договорились без вас, вы примите, что есть, сидите и молчите".

Проголосовав за "независимость", Украина сама себя обманула

РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: "Если вы сами себя убеждали, что голосуете за независимость, то вы сами себя обманывали. Это солидарная ответственность, поэтому значительная часть народа не хочет признавать, что это именно они. Те, кто боролся все время против этих решений, они же не рассказывают в маршрутках, что Байден победил Путина и объяснил ему, как надо действовать".

Коррупция остаётся незамеченной в одном случае – если есть покровитель

СЕРГЕЙ МИХЕЕВ: "Здесь есть все признаки организованной преступной группы, которая при этом срослась с властью. Здесь и коррупция, здесь и уголовные преступления, здесь все, что можно придумать в смысле использования служебного положения. Вопрос только в том – почему это раньше не замечали? Ответ у меня только один – значит он с кем-то делился и делился хорошо".

Замена подушек безопасности своими руками

Безопасность является важной частью, и подушки безопасности играют очень высокую роль в ней. Здесь мы обсудим, как их заменить. Приходится это делать либо из-за неисправности, либо из-за того, что авария уже случалась, подушки выстрелили и теперь нужно поставить новые.

Содержание:

Многие водители уверены, что подушки сработают даже при легком столкновении, но по факту они будут срабатывать только при жестком столкновении при скорости выше 30-ти км/ч. Суть в том, что присутствуют отрицательные датчики, которые как раз и контролируют выстрел.

Вообще весь механизм представляет собой большое количество датчиков, поэтому у вас не получится заменить только ткань, придется менять некоторые датчики.

Советы

Если вы неплохо разбираетесь в автомобилях, а главное в электронике, то можете этим заняться, но если знаний мало, то лучше обратитесь в сервис. Дело в том, что вам придется работать с датчиками и заниматься прошивкой.

Также вам понадобиться прошить бортовой компьютер, который запоминает удар и сохраняет его в своей памяти. В некоторых моделях КПП стает в аварийный режим, а некоторые прошивают только для того чтобы на вторичном рынке сказать, что машина не битая.

Мы поговорим о замене передних подушек, которые чаще всего срабатывают при ударе спереди или сзади. Такие виды аварий возникают чаще всего и поэтому мы обсудим именно этот вид подушки.

Меняем подушку водителя

Менять на руле не так сложно, но перед этим нужно отсоединить клеммы от аккумулятора. Во-первых, это обеспечит безопасность работ, а во-вторых датчик и будут отключены и бортовой компьютер не будет думать, что производился съем.

В противном случае бортовик запишет ошибку. Ваша задача снять центральную часть рулевой колонки, отсоединить все контакты и снять подушки, а потому установить новую в обратном порядке.

Менять пассажирскую подушку

Здесь все немного посложнее, дело в том, что у большинства автомобилей подушка находится за панелью торпедо. Чаще всего после выстрела портиться обшивка. На некоторых авто система крепится к раме авто и для замены приходится снимать панель торпедо.

Первое что нужно сделать это снять кожух с руля и снять подушки, даже если она в исправном состоянии. Также необходимо открутить крепежный болт и снять сам руль. После над педалями можно увидеть еще несколько болтов, их тоже необходимо открутить, это даст вам возможность добраться до центральной консоли.

Далее вам необходимо отщелкнуть защелки с помощью отвертки на центральной консоли. Это поможем вам снять штатную магнитолу и все остальное. После отсоединения этого всего вы сможете снять панель торпедо, но делать это нужно аккуратно.

Если же панель была повреждена, а на некоторых авто так бывает, то к сожалению вам придется поменять панель. В данном случае мы разберем только замену подушки, если панель при этом целая. Снимать панель необходимо аккуратно для того чтобы не повредить ее, крепежи и саму подушку. Если у вас иномарка, то крепежей будет очень много, проследите за этим.

Делать желательно все в гараже с освещением, так как процедура это не быстрая, иногда придется потратить пару дней. Также еще стоить помнить, что после аварии у вас есть повреждения кузова, которые тоже надо исправлять, но об этом позже.

Помните, скорее всего требуют ремонта ремни безопасности, лобовое стекло и еще некоторые детали автомобиля.

Ваша задача снять отключить все подходящие провода и демонтировать сам механизм. Затем нужно поставить все новое, но в обратном порядке. Но стоить помнить, что не стоить лезть, если вы не разбираетесь в автомобильной электронике.

Сколько это будет стоить?

Стоит все это будет не дешево, в среднем подушка стоит 15 000 рублей как водительская, так и пассажирская. Безусловно, если у вас старый автомобиль или очень бюджетный, все будет стоить намного дешевле.

Также всю необходимую работу можно выполнить в сервисе, сама процедура замены обойдется примерно в 5 000 рублей, так же в зависимости от автомобиля.

Едем дальше

Итак, вы все установили, но не стоить собирать панель торпедо, ведь ваша задача еще поработать над бортовым компьютером. Вы можете просто купить новый, он вам обойдется примерно в 50 000 рублей, но это дороговато. Можно поехать в сервисы и прошить старый компьютер, обойдется это в 5 раз дешевле, но нет гарантии, что все будет хорошо.

В итоге стоимость всех процедур в сумме достаточно высокая, если делать все по минимуму, то примерно в 50 000 рублей все обойдется, а если делать все качественно, то может с легкостью выйти за 100 тысяч.

Самостоятельная прошивка

Для того чтобы это сделать нужно взять компьютер, ноутбук будет значительно удобнее. Также вам потребуется купить или каким-то образом найти программное обеспечение для вашего авто. И еще будет нужен специальный кабель.

Лучше конечно же этим не заниматься, так как кабель стоит около 3-х тысяч, ПО тоже не дешевое. Если у вас все-таки все это есть то, конечно же дешевле будет это сделать самому, но если нет, то съездите лучше в сервис.

Ваша задача просто заменить старую программу на новую, но если у вас новая машина, то намного правильнее будет установить новый бортовик. Дело в том, что датчик регулирования одноразовый и не факт, что все будет идеально при прошивке старого. Для проверки можете подключить старые подушки, и посмотреть пропадет ли значок ошибки на панели приборов, если да, то можете подключать новые.

Если вы не проверите систему, так как описано выше, то есть вероятность, что при подключении новых они сразу выстрелят и вы снова будете должны их менять, а стоит это все дорого.

Нюансы и вывод

Вообще их не так уж много, автомобили отличаются, поэтому система установки подушек и крепления панели торпедо бывает разной. В остальном суть примерно у всех одинаковая. Например, в Форд Фокус 2-го поколения не нужно отключать аккумулятор, ведь можно из монтажного блок вынуть нужный предохранитель, и подождать минут 15.

В том случае, если все прошло успешно, то ваша задача установить обратно панель торпедо и собрать все остальное в исходное состояние. Самостоятельная замена поможет вам сэкономить значительную сумму денег и время. Нет в этом ничего сложного, кроме возни с бортовым компьютером.

Toyota отзывает крупную серию RAV4 из-за проблем с боковыми подушками безопасности

В России началась масштабная сервисная кампания Toyota по отзыву компактного внедорожника RAV4. В машине обнаружен конструктивный порок в устройстве боковых подушек безопасности.

Сервисная акция коснется только машин, произведенных для России. Утверждается, что причиной проблемы стали плохие российские дороги. При сильном ударе на высокой скорости, когда RAV4 попадает в крупные ямы, у машины может раскрыться боковые занавески безопасности – шторки. На территории РФ уже зафиксировано 20 таких случаев. Компания Toyota будет менять датчики срабатывания «шторок» у машин, произведенных с ноября 2005 по апрель 2007 года. С апреля 2007 года на все новые автомобили RAV4 для России устанавливаются перепрограммированные датчики «шторок». Всего под отзыв попадает около 22 тыс. автомобилей, произведенных для рынка России. Акция не коснется других стран потому, что нигде, кроме России, подобных проблем с боковой подушкой не возникало.

Автомобильные эксперты сходятся во мнении, что резкое раскрывание подушки чрезвычайно опасно для водителя, тем более что оно происходит на скорости.

«Учитывая индивидуальные психические особенности человека, не каждый сможет адекватно отреагировать на такой сюрприз во время движения», — комментирует руководитель Центра контраварийной подготовки водителей «МастерКласс» Алексей Колонтай. По его мнению, водитель от неожиданности может попасть в аварию. Открывшаяся подушка тяжело бьет водителя, причем неизвестно, в каком направлении она откроется. Автомобильный эксперт рекомендует водителям RAV4 быть внимательными и избегать залета водительской стороной в колдобину, не превышать скорость и как можно быстрее устранить этот дефект.

В РФ RAV-4 наиболее популярен у обеспеченных женщин разного возраста и у молодежи.

За последний месяц это уже второй отзыв автомобилей марки Toyota. Недавно автопроизводитель объявил о сервисной кампании, под которую попадают дорогие седаны: Toyota Crown, Lexus GS350, Lexus IS250, Lexus IS350 и Toyota Mark X, произведенные с декабря 2003 года по декабрь 2005 года.