Тойота не работает одометр
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Ремонт Спидометра и одометра!
Собственно продаю я у себя в городе некоторые запчастюли на 190-е. И многие ко мне обращаются с такой проблемой что у них не работает приборка.Ну и я как то подумал, а что я теряю на ровном месте доп заработок:) тем более у меня без дела простаивает паяльная установка.
Ну и вот как то приехал человек за какими то безделушками набрал, и только собрался уезжать как вспомнил он про тахометр и спрашивает есть? Я говорю что нету но можно сделать:) Короче договорились с ним и он уехал.
Закупил я нужные кондеры, резисторы и в бой! Взял сразу с запасом так как стоят они не дорого, а люди спрашивают. Так как приборка у нас стоит от 5тыс. контракт а бу не известно на сколько хватит.
В данном бж речь пойдет о спидометре и одометре!так как про тахометр есть уже хороший бж у cardan-cruiser На фото представлен мой личный спидометр, и не смотря на то что он работал без нареканий, я все же решил вскрыть и заменить кондеры чтоб они не повредили плату.И я вовремя туда залез так как кондеры уже дали течь, все обработал спиртиком и заменил кондеры. !
Далее пойдет речь о вышедшем из строя одометре.За него отвечают два кондера которые показаны на фото!
И по хорошему пропаять контакты на плате на этом в принципе и все! Но это если ваша плата не сильно повреждена и дорожки на ней не почернели!
А если плата в более худшем состоянии местами почернели дорожки, тогда надо ее отчистить мелкой наждачкой. В основном от кислоты кондеров в первую очередь страдают мелкие дорожки в нашем случае это в области толстого кондера.
Смотрим фото
На этом все манипуляции для работы одометра закончены.
Далее если у вас не работает еще и спидометр тогда смотрим на фото ниже! Единственное я свой разбирать не стал попробую так рассказать!
Ну как то так всем ДОБРА И ВРАЩЕНИЯ ОДОМЕТРА СО СТРЕЛКОЙ!
Toyota Corona 1993, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Toyota Corona, 1993
Toyota Corona, 1993
Toyota Corona, 1994
Toyota Corona, 1992
Комментарии 62
А если снять стрелку на спидометре и обратно поставить, он не собьется?
Выстовишь чтоб к нулю обратно возвращалась стрелка, и все будет нормально показывать.
Здравствуйте, у меня немного другого плана проблема. В жаркие летние дни, когда поезжу минут 30, стрелка спидометра начинает прыгать около той скорости, на которой еду. Пример: по оборотам еду 100км/ч, стрелка прыгает от 80 до 100, туда сюда, может задержаться на любом участке, такая же фигня и на 20, и на 30. Ошибок при этом не горит, связываю пока только с перегревом приборки. Когда температура за бортом ниже 20, таких проблем замечено небыло :)
Привет! перепояй кондеры, в жаркую погоду они сильней греются и начинает глючить. Сними спидометр и сам все увидешь что процесс течи уже давно идёт.
Залез, кондеры оказались совершенно других номиналов: 4.7мкф 35в и 6.8мкф 25в, не взудые, без подтёков, плата в идеале, под лупой просмотрел все контакты — треснутых нет, был один резистор (его толи перепаивали, толи он грелся, вокруг ног налёт канифоли, небольшие потемнения, но пайка без трещин)
А что то я не глянул что у тебя короллка:)), ну как вариант ещё просмотри провода на фишках которые в приборку идут, может какой провод на соплях держится. А так если плата хорошая и ошибки по датчику скорости нет, то хрен знает куда ещё копать в таком случае.
Понял, принял, спасибо)
Сегодня поставил старый датчик, почищенный, прозвонил проводку и проверил шестерню в АКПП. Шестерня нормальная, проводка тоже. А вот датчик аналоговый стоял. Небольшой осевой люфт был шестеренки со штоком и электроника внутри другая какая то, может из-за него лгюк был. Вроде заработало все. Спасибо за советы.
Да не за что! Хорошо что все заработало)
Я еще подумал на износ шестерен. Они ведь пластмассовые. Холодные сжимаются и не цепляются, нагревшись расширяются и зацеп восстанавливается. Шестерню то я не менял на датчике, старую поставил.
Сомневаюсь я что в них дело, так как в наших коробках они нормально служат, и сейчас на данный момент я ковыряюсь с Акпп разобрал полностью и осматривал шестерню которая в коробке стоит износа и какого либо проскальзования нет. У Камри висты в 30-х кузовах есть такая проблема с шестерней которая в коробке стоит разваливается, но опять же она ломается так как не все хозяева знают что у них раздельно идёт масло акпп и в редукторе. И из-за отсутствия масла шемтеренка ломается в 140-х коробках такая проблема. А у тебя какая стоит?
датчик скорости в кпп тоже менял. авс нет.
Привет!
Начитался форумов, но по свое проблеме ничего не нашел. Простояла машина месяц в начале зимы на улице и перестал работать спидометр и КПП глючить начала периодически. Заказал с Владика приборку, старую не смог оживить. (тахометр, к стати, тоже не работал). В общем датчик скорости поменял, спидометр старый мастерам отдал…
Но на данный момент проблема такая — как машина постоит немного КПП в аварийный режим переходит, спидометр не работает. Проеду минут 20-30 на "2" manu и на ходу резко замки щелк и спидометр оживает и КПП работает. Но бывает поглючит еще немного, но далее работает как надо.
Кондеры новые поставил, дорожки пропаял, провода проверял. По схеме в книге кажется сигнал на мозги через транзистор идет или нарисовано так. Бывает слетает с нормы при правом повороте или в горку, но только в период перехода к нормальной работе. Может КПП работать более или менее нормально, но спидометр не работает. Что еще можно сделать?
Еще, ставил старый спидометр тоже самое происходит, только как прогреется после 15-20 км срабатывает.
Привет! Ты приборку контракт покупал или бу?
Фишку смотрел которая на датчик скорости идёт? (Возможно окисление, или провод какой нибудь уже плохой)
Самодиагностику делал?
А так если все точно пропоял и заминил в приборке и результата нет, надо лучше смотреть проводку.
Так как у меня с виду тоже провода были нормальные где фишки на приборку идут, а в итоге потянул по очереди и три провода отпали. Пропоял и тах после этого заработал отлично и уже какой год ни каких проблем. А то я тоже одну приборку перепоял поставил тоже то работает то нет, другую приборку купил такая же песня, пока не наткнулся на эти три гребаных провода которые с виду были как бы в порядки.
Раньше ошибка 42 была, теперь самодиагностика ошибок не видит, сбрасывал и 2 раза проверял. приборка контракт вроде. провода на фишке смотрел до косы, вроде нормальные. На приборке 1 проводок был оторван (зелен., рядом с подсветкой, припаял — не помогло. Думаю надо попробовать датчик старый поставить, я его перебрал и почистил, прозвонить провода и транзистор поменять.
Говорят могло шестерню в коробке провернуть, но слабо верится.
Блин ну чет какая-то шиза, ну пробуй меняй датчик смотри ещё проводку все же.
Привет, из за чего стрелка спидометра подымается после того как набрал двадцать км?
Привет! Разбирай и смотри в каком состоянии кондеры, скорей всего они по текли и из-за этого начинает не корректно работать.
Варианты неполадок счетчика пробега в вашем автомобиле
Существует несколько видов проблем с одометром. Вопрос состоит в том, какой именно тип проявился в вашем автомобиле. От этого зависит и способ, применяемый для решения всех проблем в процессе ремонта. Выяснить особенности поломки можно, вспомнив первые проявления проблем, а также проанализировав нынешнее поведение одометра и спидометра. Следует выделить несколько основных и самых популярных способов неполадок со счетчиком пробега:
- просто перестал показывать пробег сам прибор, находящийся непосредственно на щитке вместе со спидометров, окошко электронного устройства не светится, цифр нет;
- счетчик показывает определенный пробег, указанная цифра перестала меняться, но есть необходимая иллюминация, это говорит о возможных проблемах с датчиками;
- периодически счетчик оживает и продолжает считать километры, но возможна остановка на несколько минут или часов, затем прибор снова начинает работать в штатном режиме;
- перестали работать и одометр, и спидометр, автомобиль не показывает скорость, не считает количество пройденных километров, а также могут не работать иные функции щитка;
- подсветка приборов перестала работать одновременно с завершением нормальных функций оборудования, создается ощущение, что на этот узел не подается электричество.
Проблем на самом деле может быть много, но сегодня мы поговорим о наиболее часто встречающихся. Конечно, в ряде случаев придется тратить очень ощутимую сумму денег на восстановление данной функции вашего автомобиля. Достаточно просто понять, что именно стало причиной проблемы, чтобы максимально приблизиться к устранению неполадки. Тем не менее, порой это может быть невозможным из-за сложной природы проблем с автомобилем.
Замена или ремонт самой панели приборов в автомобиле
Наверное, одним из самых дорогих решений для современного автомобиля в этом случае станет полноценная замена панели приборов. И многие решаются на такой шаг, так как других вариантов нет. Но на деле мастера на сервисе не всегда говорят правду. Порой одной ревизии электрических контактов достаточно, чтобы получить нормальную работу всех приборов. Отошедший проводок может стать причиной обесточивания всего прибора. Если же нужна замена, ремонт происходит следующим образом:
- разбирается старая панель приборов, проводится ее тестирование, если это возможно, выясняется возможная причина неполадки и даже модуль, который можно заменить;
- производится поиск точно такой же модели щитка приборов для установки на автомобиль, чтобы полностью избежать несоответствий по марке и модели при ремонте неполадки;
- производится проверка всех электрических контактов - вы можете найти инструкции по выполнению этой задачи достаточно просто в интернете или официальных документах;
- далее устанавливается новое оборудование, производится монтаж всех электрических элементов без закрепления панели на случая наличия проблем при использовании;
- следующим шагом будет тестирование всех возможностей прибора, а при нормальной работе устройства будет достаточно собрать все на прежнее место и наслаждаться поездкой.
Провести процедуру замены панели приборов не так просто. Иногда для этого придется разобрать половину салона, чтобы получить максимум эффективности и качества. Даже демонтаж некоторых пластиковых деталей в современных автомобилях может оказаться проблематичным, так что эту работу лучше доверить специалистам. Если вы повредите какое-либо крепление или другие детали автомобиля, придется потратить немало денег на восстановление.
Замена датчика скорости на КПП или его проверка
В большом количестве случаев проблемы со спидометром и одометром связаны с тем, что сломался датчик на КПП. Датчик скорости в бюджетных автомобилях и вовсе является расходным материалом, так что его нормальная работа рано или поздно закончится. На дорогих авто этот прибор редко выходит из строя, поэтому при диагностике могут возникнуть сложности. Заменить датчик скорости на многих машинах невозможно, но в большинстве случаев это производится следующим образом:
- стоит открыть инструкцию по эксплуатации автомобиля на странице, описывающей датчик скорости, его крепление и место расположения, электрические контакты;
- далее следует отыскать этот прибор на коробке передач вашего автомобиля, проверить целостность всех соединений и подходящих к нему проводков, чтобы исключить обрыв;
- следующим шагом будет демонтаж датчика и поиск нового элемента в магазинах - эта деталь вполне может быть сложным в поиске прибором с довольно высокой стоимостью;
- затем следует установка прибора на прежнее место, подключение необходимых контактов по инструкции, закрепление всех крепежей, чтобы устройство не потерялось по дороге;
- следующий шаг - тестирование всех изменений, для этого достаточно сесть в автомобиль, завести его и проехать несколько километров, заметив работу счетчика километров.
Все эти особенности можно использовать только в том случае, если одновременно сломался спидометр и одометр. Эти два элемента полностью зависят от работы датчика скорости, поэтому их одновременная остановка часто говорит именно о таких проблемах. Но не исключены и другие неприятные особенности, которые могут оказаться более дорогими в решении. Впрочем, самым дорогим вариантом является именно замена панели приборов на новую деталь.
Электрические соединения - враги диагностики автомобиля
Часто все проведенные манипуляции ничего не дают, не появляется нормальная работа панели приборов, не меняется реакция автомобиля на движение. В таком случае стоит проверить электрические соединения. Если неполадка панели приборов проявляется полным отключением щитка, стоит проверить несколько вариантов и теорий по электрическим связям. В первую очередь, следует провести достаточно простые операции, которые можно выполнить и перед любым ремонтом этой системы:
- снятие панели приборов и проверка наличия электрических сигналов во всех клеммах и подключениях, это поможет понять, посылают ли датчики необходимые сигналы на панель;
- далее можно отыскать предохранитель, который отвечает за работу именно панели приборов со всеми элементами, его замена может дать неожиданное возвращение работоспособности;
- следующим шагом будет проверка целостности электрических проводов, поступающих на все важные элементы этой цепочки, включая панель приборов и датчик скорости;
- также стоит проверить отсутствие обрывов в проводах от датчиков к щитку и его компонентам, этот фактор мог вывести из строя ряд модулей самого щитка;
- напоследок можно разобрать панель и посмотреть на целостность контактов внутри, вполне возможно, что выгорел один из элементов электрической платы этого модуля.
Подводим итоги
Как видите, проблема отсутствия показаний на одометре - большая неполадка, которая требует серьезного решения и дорогостоящего вмешательства специалистов. Впрочем, не стоит отчаиваться. Даже если ваш автомобиль перестал показывать пробег, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Вы можете заменить соответствующих предохранитель, осмотреть датчик скорости на КПП, поискать возможный обрыв проводов. После этого следует обратиться на сервис, описав уже проделанные работы. Запчасти для электроники автомобиля лучше покупать новые, подержанные решения не всегда окажутся уместными.
Вы можете продолжать ездить с нерабочим счетчиком пробега, но следует узнать, какая именно неполадка связана с данной проблемой. Чаще всего вы столкнетесь с тем, что небольшое вложение средств способно полностью изменить поведение этой части электроники автомобиля. Так что всегда стоит искать причины неполадок и исправлять все неприятные моменты, которые присутствуют в вашем автомобиле. Это достаточно удобная возможность для каждого получить необходимые качества эксплуатации транспорта, вернув заводские параметры службы каждого узла. А у вас когда-нибудь были проблемы с одометром в машине?
Перестал работать счетчик километража .
Очередной косячок. Перестал работать счетчик километража на приборке. Не работает как верхний, так и нижний. Все остальное работает и тахометр и спидометр и остальные "стрелочки". Померло оно сразу и быстро - никаких признаков глюков до этого не было.1. Как оно там все устроено? 2. Какие типичные проблемы этого узла известны? 3. Есть ли вариант починить своими руками или "приборную доску на замену"? 4. Нет ли там предохранителя чисто на счетчик километража? Monterey, Trooper 93-96 (дизель, бензин - одинаково)Тогда чего делает там этот датчик? И что он вообще делает и нафига он там нужен? Или у меня чего-то "нештатное"? Может ли у меня оказаться цифровой спидометр?Счетчик километража приводится в действие тросиком спидометра. Наверное умер.- проверь
Очередной косячок. Перестал работать счетчик километража на приборке. Не работает как верхний, так и нижний. Все остальное работает и тахометр и спидометр и остальные "стрелочки". Померло оно сразу и быстро - никаких признаков глюков до этого не было.1. Как оно там все устроено? 2. Какие типичные проблемы этого узла известны? 3. Есть ли вариант починить своими руками или "приборную доску на замену"? 4. Нет ли там предохранителя чисто на счетчик километража? Monterey, Trooper 93-96 (дизель, бензин - одинаково)
не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот историяТогда чего делает там этот датчик? И что он вообще делает и нафига он там нужен? Или у меня чего-то "нештатное"? Может ли у меня оказаться цифровой спидометр?
Была один раз такая беда: на ходу обнулил счетчик суточного пробега- заклинило оба счетчика. Остановился, до конца нажал кнопку сброса, чтобы нули встали ровно в ряд, все заработало.По работе спидометра: в панели происходит счет импульсов, идущих с геркона (на выходе кардана). У знакомого врал спидометр на сотке в 45 куз., там геркон стоит в корпусе дифференциала у выхода полуоси, на дифференциале магнит (или несколько, хз). Все просто: вал крутится, геркон щелкает, спидометр считает импульсы, и в зависимости от частоты отклоняет стрелку и вращает вал одометра.не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история
не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история
Была один раз такая беда: на ходу обнулил счетчик суточного пробега- заклинило оба счетчика. Остановился, до конца нажал кнопку сброса, чтобы нули встали ровно в ряд, все заработало.По работе спидометра: в панели происходит счет импульсов, идущих с геркона (на выходе кардана). У знакомого врал спидометр на сотке в 45 куз., там геркон стоит в корпусе дифференциала у выхода полуоси, на дифференциале магнит (или несколько, хз). Все просто: вал крутится, геркон щелкает, спидометр считает импульсы, и в зависимости от частоты отклоняет стрелку и вращает вал одометра.
. нажимал на кнопку и на стоящем и на едущем - монопенисуально (однох*йственно). Как не работал, так и продолжает. Разберу - доложу.Собственно, нажимай, не нажимай - счетчик обнулился, а считать не начал. Может в моторчике счетчика проблема, может заклинило жестко. Ой, беда-беда, огорчение. Как я теперь буду считать сколько газа до заправки осталось.
точь такаяже проблема. стрелка работает ,счетчик нет.. разбирал два раза. в том числе весь спидометр. стрелку и счетчик крутят разные моторчики..на вид все целое. вручную все крутиться вертиться. сцуко. , а не работает. победиш проблему . отпишись обязательно. удачи..Очередной косячок. Перестал работать счетчик километража на приборке. Не работает как верхний, так и нижний. Все остальное работает и тахометр и спидометр и остальные "стрелочки". Померло оно сразу и быстро - никаких признаков глюков до этого не было.1. Как оно там все устроено? 2. Какие типичные проблемы этого узла известны? 3. Есть ли вариант починить своими руками или "приборную доску на замену"? 4. Нет ли там предохранителя чисто на счетчик километража? Monterey, Trooper 93-96 (дизель, бензин - одинаково)
точь такаяже проблема. стрелка работает ,счетчик нет.. разбирал два раза. в том числе весь спидометр. стрелку и счетчик крутят разные моторчики..на вид все целое. вручную все крутиться вертиться. сцуко. , а не работает. победиш проблему . отпишись обязательно. удачи..
Ну, это, отчитываюсь.Залез. Разобрал. Повертел в руках. Почесал репу. .
Тогда чего делает там этот датчик? И что он вообще делает и нафига он там нужен? Или у меня чего-то "нештатное"? Может ли у меня оказаться цифровой спидометр?
Тойота не работает одометр
Сегодня разобрал приборку без тахометра снял данные с c46cm3
80 FF 80 FF FF FF FF FF BA AC DC FF BA AC DC FF
BA AC DC FF FF FF FF FF FF FF FF FF 25 FD 25 FD
25 FD 05 EB FA EA DD FF 05 EB FA EA DD FF 05 EB
FA EA DD FF E3 FD 76 CB DC FF E3 FD 76 CB DC FF
E3 FD 76 CB DC FF FF 80 FF FF FF FF FF FF FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
Далее все ff забито.
По одометрам значилось 235347; 3841,8; 1858,0
Осталось дело за малым узнать как эти пробеги закодированы.
Номер приборки 83800-32140 457300-0521.
Вот что нашел на просторах интернета
Рассмотрим алгоритм пересчета пробега в спидометрах с EEPROM, 93с46, 93с56, 93с66, 93A57, и их модификаций. Данный алгоритм очень прост, и применяется на большинстве автомобилей TOYOTA, а так же других японских и корейских автомобилях. В основном это спидометры DENSO. Начиная с 2006 года, TOYOTA немного видоизменила алгоритм пересчета пробега. Изменились адреса, а так же по-другому стали пересчитываться младшие цифры пробега.
Старый тип спидометров (тип 1).
Пробег в этих спидометрах занимает 3 байта+1 пустой байт, и повторяется в дампе 3 раза.
Первый 08h,09h,0Ah,0Bh.
Второй 0Ch,0Dh,0Eh,0Fh.
Третий 10h,11h,12h,13h.
По адресам 0Bh, 0Fh, 13h. В левом полубайте находятся сотни тысяч пробега, в правом полубайте десятки тысяч пробега. По адресам 08h, 0Ch, 10h. В левом полубайте находятся единицы тысяч пробега, а в правом сотни километров. По адресам 09h, 0Dh, 11h. В левом полубайте находятся десятки километров пробега, а в правом единицы километров пробега. Каждая цифра пробега хранится в инверсном виде. Например, цифра 1 будет преобразована в E, а 5 в A. Это можно записать в виде выражения (ПРОБЕГ НА ОДОМЕТРЕ) NOT=(ПРОБЕГ В ПАМЯТИ). Здесь операция NOT, это инверсия. Ещё можно записать так, 0Fh-(ПРОБЕГ НА ОДОМЕТРЕ)= ПРОБЕГ В ПАМЯТИ.
Если пересчитать мой пробег 235347-DCACB8 получаем разницу с дампом в одну последнюю цифру обозначающую единицы километров пробега (может я ошибся когда данные с приборки списывал).
Перешил свою приборку дорестайл с телевизором 83800-32010. Покатаюсь отпишусь.
В редакторе дампа программатора могут быть перевернуты старший и младший байты
в этом случае действуем по алгоритму:
У кого нет калька на Тайоту вот пример алгоритма от danko.
0000: FF80 FFFF FFFF FFFF CEAA FFE7 CEAA FFE7
0008: CEAA FFE7 FFFF FFFF FFFF FFFF EC95 EC95
0010: EC95 EC95 CEA9 FFE7 EC95 CEA9 FFE7 EC95
0018: CEA9 FFE7 EC95 CEA9 FFE7 EC95 CEA9 FFE7
пробег CEAA FFE7
swap
ААСЕЕ7FF = Е7СЕАА not = 183155km
новый пробег к примеру: 123155km
123155 not = EDCEAA = AACEEDFF
swap
0000: FF80 FFFF FFFF FFFF CEAA FFED CEAA FFED
0008: CEAA FFED FFFF FFFF.
Если администратор разрешит выложу hex файлы с обоих приборок.
Добавлено спустя 17 часов 9 минут:
После перепрошивки почему-то сбросились одометры А и В.
Проехал 20 км. после сброса- полет нормальный. Все одометры работают, как положено.
Исправил одну цифру в трех местах- результат пробег уменьшился на 200 тыс. км.
Вся процедура прошивки занимает 1 час.
Из инструмента: паяльник с тонким жалом, фен (для выпивания микросхемы), программатор + панелька (панелька потребовалась т.к. мой программатор шьет микросхемы только в DIP корпусах.
Фото панели дорестайл с телевизором (верхняя плата уже снята), красным обведена микросхема флешь памяти, где записан пробег.
_________________
Vista Ardeo 03.2000
c TV-мультивижн
1ZZ-FE, 380000 км
На 245000 км замена колец ДВС
Shell 5w30
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
_________________
Vista Ardeo 03.2000
c TV-мультивижн
1ZZ-FE, 380000 км
На 245000 км замена колец ДВС
Shell 5w30
Конечно поможет. У меня как-то вообще какой-то сбой электроники произошел и данные вообще удалились, так тут в автосервисе восстанавливал всё с помощью коррекции одометра.
_________________
Конечно поможет. У меня как-то вообще какой-то сбой электроники произошел и данные вообще удалились, так в автосервисе восстанавливал всё с помощью коррекции одометра.
Medved, спасибо большое за подсказку. Учту обязательно при разборе. Ты у нас спец по приборкам, фарам и печным панелям . Сегодня одометр неожиданно заработал, так что пока не полезу-холодно в машине копаться. Если дотянет до тепла, то уже потом разберу и посмотрю что там.
приехал в киев! С одометром всё нормально. Блин , работает без намёка на проблемы. Что это было-ХЗ . Может мусор какой попал?
Да, ребятки-киевляне, чтоб новую тему не открывать, кто знает, где в районе Большевика на просп.Победы можно лампочки для фар купить? Либо завтра я в районе Бажана буду, может там?
Что-то такое подозревал, но перед тем как лезть решил уточнить. Доберусь до нее -отпишусь , главное чтоб кондеры не перепаивать.
Добрался , и как часто бывает произошло самолечение. Хоть и оставил стрелку в положении "в небо", после ночи все вылечилось. Несмотря на это зачистил все контакты . Думаю это какойто прикол перегрева приборки т.к. вчера она стояла на солнце и после этого началось.
ps/ Кроме того, раз была снята приборка - залечил щель между воздуховодом который идет на лобовое стекло, находится справа под жгутом проводов. У меня там давно уже родной поролон раскрошился и пропускал воздух внутрь торпедо, -подсунул новый + прижал пластиковой картой соединение воздуховодов, теперь дует только на стекло .
Не хотелось создавать новую тему, поэтому спрошу здесь.
У меня на спидометре не работает периодически сама стрелка, километраж, тахометр и все остальные приборы работают а стрелка намертво лежит.
Заметил, что это лечится после того, как я правым колесом въеду в какую-то ямку или попаду на неровность.
У кого какие мысли на этот счет?
_________________
TOYOTA CARINA II, 1990, sedan, 2,0l, 3S-FE [SOLD]
TOYOTA CARINA E, 1994, liftback, 1,6 LB [SOLD]
MITSUBISHI SPACE STAR, 2003, 1,6 comfort, MT
Спасибо! Завтра на СТО подъеду, подскажу им если что. А то попадаются какие-то мастера, не знают нифига :)
Врут безбожно . Если датчик не выкручивать из КПП.
Поднять передок машины на подставки, включить 1 ю передачу при работающем двигатели (колеса должны крутится), на контакты датчика подключить СТРЕЛОЧНЫЙ тестер.
Стрелка тестера должна скакать - датчик здоров. Если тестер будет молчать - датчик под замену.
Если выкрутить датчик из КПП то так же подключаем его к тестеру и крутим руками шестеренку - стрелка тестера должна скакать.
PS: вот нормальный электрик 096-365-51-70 Саша, он и датчик проверит и приборку сможет проверить если надо.
Почему не работает спидометр
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Тойота не работает одометр
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Машина Toyota Caldina 1993. Кузов 190 или 191 (недавно владею машиной, так что пока не разобрался в этом ) Спидометр и тахометр работают. Не работает сам одометр, завис на одном месте и все. Не работает ни один счетчик. В чем причина не знаю, в таком состоянии досталась от прежнего владельца. Можно починить или под замену (приборная панель/одометр)? И какой он на Калдах, электронный или механический? |
Видать пробег сматывали и что-то сломали.
Сними приборку и разбери, он там в спидометр встроен (если мне не изменяет память, давно на приборку калдин не смотрел). Хотя, для начала, попробуй рычажком обнулить - мож его просто заклинило малость.
Спидометр в сборе под замену, если что.
P.S.: а сам не видишь, какой он? )))
Я тоже придерживаюсь мнения, что это из-за того, что сматывали пробег, потому что на одометре сейчас красуется 150999 )))
А первое что пытался сделать это обнулить, но толку никакого.
А начсет электронный или нет, я немного другое имел ввиду. На старых машинах за это отвечает тросик, вот думал может дело в нем?
Если б тросик - спидометр тоже бы ничего не показывал.
А цифра такая - видать механизм четвертой цифры заклинило (которая ща ноль и должна прыгнуть на единичку). При такой цифре - маловероятно, что сматывали, скорее все ж подклинило. Мож жучок какой залез, бывает.
Да сними уже табло и посмотри. )) Процедура - проще некуда. Разбирается табло тоже раз плюнуть. Снял, взял с собой и крути себе дома под настольной лампой.
Кстати, вроде пробег не одометр измеряет. Это как-то иначе называется. Одометр - это который сбрасываемый, для оперативного замера пройденных расстояний. Или все правильно, а оперативный измеритель называется трипметр. запутался уже. ))
Как сбросить одометр на Тойота Королла
Современные автомобили оснащены впечатляющим набором функций, и теперь вы можете играть в Deezer даже на своем автомобиле. Тем не менее, некоторые базовые функции по-прежнему вполне функциональны. Очевидно, что знакомство с модельным рядом вашей Toyota Corolla - это часть базовых знаний, чтобы не кончился бензин. Большинство из нас склонны делать то же самое, желая сбросить одометр нашей Toyota Corolla на ноль после заполнения, чтобы знать, сколько километров мы собираемся проехать . В этом посте мы покажем вам как сбросить одометр на Тойота Королла . В первый раз мы будем в восторге от того, как работает этот счетчик дней, а во второй раз - как обнулить этот одометр, а в последней части - можно ли уменьшить пробег Toyota Corolla.
Как работает одометр на Toyota Corolla?
Начнем наше содержание с того, как работает ваш счетчик. Хотя не обязательно знать, как работает ваш автомобиль, все же разумно и практично знать основы. Если вы спрашиваете о сброс одометра на Toyota Corolla , то эта часть принесет вам абсолютную пользу.
Одометр или сумматор одометра вашего автомобиля раньше был механическим, а теперь заменен на электронный. Цель этой замены - в основном бороться с мошенничество с пробегом на самом деле, некоторые люди знали, как манипулировать механическими одометрами, чтобы уменьшить или сбросить пробег Toyota Corolla чтобы иметь возможность продать его по цене, превышающей его реальную стоимость.
В механической версии он работает с система барабанов, соединенных тросом, который приводится в движение выходным валом коробки передач или дифференциалом . Наконец, для электронной версии, самой распространенной на Toyota Corolla, это датчик, который можно расположить в разных местах в зависимости от года выпуска вашей Toyota Corolla и который передает данные о пробеге на бортовой компьютер.
Сброс счетчика суточного пробега на ноль на Toyota Corolla
.
Теперь перейдем к самому важному шагу, как сбросить суточный одометр вашего Toyota Corolla? Хотя этот шаг зачастую легко выполнить, некоторые из вас, например, новые покупатели Toyota Corolla, возможно, не знакомы с процессом выполнения этой задачи.
- Удерживайте правую кнопку на приборной панели в течение нескольких секунд, пока на одометре поездки не отобразится ноль.
- Если эта кнопка не работает, вы можете использовать правый счетчик comodo, нажав кнопку на его конце в течение нескольких секунд, пока одометр вашей Toyota Corolla не будет сброшен на ноль.
- Наконец, на некоторых новых моделях может потребоваться пройдите через центральную консоль и дисплей вашего автомобиля, пройдя через настройки вашего автомобиля, чтобы сбросить его до нуля
.
Если ты хочешь сбросить счетчик обслуживания вашего Toyota Corolla, пожалуйста, просмотрите наши материалы по этой теме.
Откатить или уменьшить пробег его одометра Toyota Corolla
-
Обнуление механического одометра на Toyota Corolla:
Хотя они становятся все более редкими, механические одометры легче всего подделать, на самом деле их было достаточно, чтобы просто Определите кабель счетчика, отсоедините его и вставьте в него дрель, чтобы заставить его перевернуть вверх дном и увеличить или уменьшить пробег Toyota Corolla.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Toyota Corolla, не стесняйтесь обращаться к нам. Toyota Corolla категория.
Что делать если перестал работать спидометр и тахометр
Как показывает практика, выход из строя спидометра и тахометра это довольно частое явление.
С одной стороны, такие поломки не влияют на основные функции авто, а с другой – водитель не получает важную информацию, что может привести к более серьезным неисправностям или даже ДТП.
Следовательно, если у вас перестал работать спидометр или же стрелка тахометра начинает «жить своей жизнью», необходимо срочно предпринимать какие-либо действия.
В данной статье мы рассмотрим, что и как нужно делать.
Общие неисправности
В процессе эксплуатации вы заметили, что стрелка в спидометре авто бездействует (при любой скорости передвижения)?
Первое, что нужно сделать – проверить протяжку крепежной гайки наконечников спидометра, а также его привода.
Если после проверки замечаний не обнаружено или же выполненная работа не принесла должного эффекта, то есть риск повреждения привода указателя скорости или обрыва гибкого вала.
В последнем случае деталь придется менять. При этом на участок возле уплотнителя не забудьте нанести качественную смазку (для этих целей может подойти Литол-24).
Как только работа будет сделана, продерните вал в уплотнителе – это поможет распределить смазывающий состав по поверхности троса.
Появление стука во время движения может свидетельствовать о неисправности гибкого вала спидометра.
К причинам данного явления можно отнести большие загибы троса под панелью приборов, вмятины и так далее. Убедитесь, чтобы радиусы округлений не превышали 10 сантиметров.
Иногда во время движения можно заметить «рычащий» звук, ориентировочно в передней части авто. Причиной может быть трос спидометра, который часто шумит при отсутствии нормальной смазки.
Это один из наиболее важных приборов авто. Его задача – показывать число оборотов коленвала двигателя в определенный момент времени.
Поломка тахометра не столь критична. Но в дальней перспективе именно она может стать причиной неисправности мотора и новых затрат для автолюбителя.
На самом деле, их не так много. В случае с электронным тахометром чаще всего из строя выходит светодиодный экран устройства. Произвести ремонт в этом случае проблематично – лучше заменить дисплей.
Контакты тахометра Ниссан Кашкай.
Сбои в работе тахометра часто вызваны снижением качества контактов или неисправностью проводки (при этом импульсы от двигателя к устройству могут вовсе не поступать).
Чтобы устранить такие неприятности, необходимо внимательно осмотреть все провода на факт трещин и обрывов. Если найдете трещину, просто запаяйте ее, а при обнаружении обрыва – произвести замену части проводки.
Причиной неисправности тахометра может стать выход из строя датчика оборотов мотора.
Диагностировать проблему несложно – стрелка тахометра начинает «прыгать» в разные стороны. Вернуть тахометр к «жизни» можно только одним способом - заменой этого элемента.
Учтите, что перечисленные выше неисправности и способы их устранения имеют общий характер. У каждой модели авто могут быть свои нюансы, и о некоторых из них мы поговорим более подробно.
Неисправности на ВАЗ
Перестал работать спидометр на ВАЗ.
В большинстве отечественных автоспидометры и одометры являются механическими. Так, при выходе из строя механического одометра основной причиной (почти всегда) является обрыв троса.
Данную проблему можно легко диагностировать по характерному шуму в передней части приборной панели.
После обрыва стальные проволочки начинают задевать внутреннюю часть оболочки и «звенеть». Основная причина обрыва – большой радиус кривизны при монтаже троса.
Неисправность механического спидометра может проявляться по-разному. К примеру, стрелка на приборе часто лежит «мертвым грузом» или, наоборот, показывает заведомо ложную информацию.
В такой ситуации нужно убедиться в работоспособности датчика скорости и наличия на нем напряжения. Также осмотрите клеммы на факт попадания влаги.
Если напряжение на датчике есть, то проблему нужно искать в самом устройстве. В такой ситуации его проще всего заменить.
Бывает, что неисправность датчика связана с какими-то механическими повреждениями. В этом случае можно попробовать разобрать привод и устранить проблему своими силами.
В случае, когда напряжение на датчике отсутствует, необходимо проверить все электрические соединения на пути к устройству - провода, колодки, клеммы. Вполне вероятно, что имеет место обрыв или окисление контактов.
В новых автомобилях установлены электронные спидометры и одометры, к которым поступают данные от датчика скорости на КПП.
Следовательно, поломки может быть две – либо в самом одометре (в этом случае необходимо менять приборную панель полностью).
Либо в датчике (о нем мы говорили выше).
Неисправности тахометра ВАЗ.
В тахометре ВАЗ причины неисправности могут отличаться, в зависимости от видов двигателя.
На карбюраторном авто от тахометра идет три провода.
Один провод соединяется с клеммой «К» катушки зажигания, а по двум другим подается питание (соответственно, «плюс» и «минус»).
Чтобы выяснить причину поломки, необходимо отсоединить клеммы, идущие к тахометру и подключить последний напрямую к АКБ (клемма «К» остается на месте).
Теперь можно пробовать заводить мотор. Если тахометр не «ожил», тогда проблема в самом приборе или зажигании. Если же указатель числа оборотов двигателя работает нормально, тогда неисправность нужно искать в проводке.
На авто с инжектором к тахометру подключено четыре провода.
Из них первый идет к ЭБУ, второй – к датчику положения коленвала, а третий и четвертый – питание.
В этом случае выявить неисправность можно лишь путем компьютерной диагностики. Без данной работы все, что доступно – осмотр колодки и попытка заменить датчик коленчатого вала.
Если вы меняли высоковольтные провода на силиконовые, то это также может привести к дерганью стрелки.
Неисправности на Приора
Если перестал работать спидометр на Приора, первое, что необходимо сделать – снять на время клеммы с аккумулятора.
Не помогло? – Тогда ищите неисправность в цепи устройства. Для начала проверьте целостность предохранителя приборной панели.
В случае его перегорания, производите замену (но для начала убедитесь, что все контактные соединения целлы).
Если проблема не устранилась или же предохранитель оказался нормальным, проверьте все проводники на пути от датчика скорости к панели приборов. Сделать это можно с помощью мультиметра.
Если к проводке претензий нет, проверьте датчик движения специальным сканером. Если есть сбои в работе, элемент необходимо заменить.
Исправность датчика движения можно определить по поведению одометра. Если спидометр не работает, а одометр считает километры, то датчик исправен, и поломку необходимо искать в другом месте.
К примеру, проблемы могут быть в пайке на печатной плате приборной панели или что еще хуже – в КПП. Но выяснить это можно только на СТО при помощи квалифицированного мастера.
Что касается тахометра на Приора, то здесь можно выделить три причины неисправностей:
- нарушение питающей цепи тахометра. В этом случае нужно аккуратно обжать все наконечники и произвести замену поврежденных проводов (если таковые имеются);
- нарушение функциональности контролера (сигнал не доходит до тахометра). Здесь поможет только замена прибора;
- выход из строя самого тахометра. Этот вариант самый затратный, ведь поменять отдельно прибор не получится – необходимо покупать новую панель.
Неисправности на Нексия
Проблемы со спидометром.
Перестал работать спидометр на Дэу Нексия? Первое, что нужно сделать – уточните индекс двигателя (в зависимости от года выпуска он может быть четырех типов).
Данный параметр очень важен, ведь у каждого из них свои особенности спидометра. К примеру, в двигателях с индексом F16D3 и A15SMS информация к указателю скорости поступает от датчика, а с индексом A15MF и G15MF – через обычный тросовый привод.
У спидометров с тросовым приводом основная неисправность - поломка наконечников троса (со временем их грани просто стираются и перестают нормально работать). Чтобы определить проблему, необходимо снять щиток приборов и открутить гайку, которой крепится трос.
Если с наконечником все нормально, возьмите в руки трос и попробуйте немного проехаться. В случае, когда вращения в руке нет, необходимо лезть под капот и скручивать гайку, которая крепит трос к редуктору.
Здесь могут «всплыть» такие неисправности, как плохо закрученная гайка, срезанные зубья на шестернях редуктора или же поврежденный наконечник троса.
Для двигателей F16D3 и A15SMS, где стоит электронный спидометр, основной неисправностью может быть датчик скорости.
Популярные причины - попадание влаги или поломка самого узла. Чтобы проверить датчик, можно попробовать снять его и покрутить вал с помощью дрели или шуроповерта. Если спидометр работает нормально, тогда причина в пластмассовых шестеренках редуктора.
Не работает тахометр.
Самой частой неисправностью тахометра на Нексия является пробой высоковольтных проводов.
Часто неисправность с подергиванием стрелки на приборе исчезает уже после первого продергивания провода между трамблером и катушкой зажигания.
Диагностировать такую неисправность можно в темное время суток, когда искры хорошо видно.
Если же с катушкой и проводами все нормально, а тахометр все равно отказывается работать, ищите проблему в коммутаторе или же проводах, отходящих от него к тахометру.
Выводы
В статье мы лишь кратко разобрали причины поломки тахометра и спидометра ВАЗ, Нексии и Приоре, а также способы их устранения.
Но зачастую этих знаний достаточно, чтобы чувствовать себя уверенней при диагностике неисправностей и проведении мелкого ремонта.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: