Тойота прадо 150 ремонт кдсс

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Система КДСС на Прадо 150

“Прадо” имеет установленную КДСС, которая представляет собой кинетический стабилизатор подвески. Иногда требуется ремонт КДСС “Прадо 150”, включающий ряд особенностей.

Toyota Land Cruiser Prado 150-series

Автомобиль серии 150 имеет ряд особенностей. В первую очередь они касаются моделей с дизельным двигателем. В паре с мощными движками работает механическая и автоматическая КПП.

Размеры внедорожника внушительные. Салон просторный, что подойдет для большой семьи или перевозки крупногабаритного багажа. Технические характеристики позволяют использовать машину в городском режиме, на трассе или офф-роуд.

Для большего комфорта в Toyota Land Cruiser Prado установлена КДСС.

Что же это такое, КДСС на “Прадо 150”, рассмотрим далее в статье.

Что такое KDSS

Система КДСС на “Прадо 150” представляет собой кинетический стабилизатор, обеспечивающий плавное передвижение и стабильность хода вне асфальтированных дорог. Простыми словами — стабилизация подвески в режиме офф-роуд. Она минимизирует крены на поворотах, делая езду максимально безопасной.

КДСС представлена гидравлическим устройством, управляется электроникой. Как только датчики подают сигнал об изменении поверхности дороги, система мгновенно перестраивается под новые условия.

1 гидроцилиндр, находящийся в переднем и заднем стабилизаторе;
2 гидравлических контура, скрепляющих пространства гидроцилиндров;
гидроцилиндры для опоры переднего и заднего стабилизатора.

При отклонении машины KDSS стабилизирует ее положение, что позволяет не перевернуться. Во время езды по бездорожью поршни начинают свободно перемещаться навстречу друг другу.

Опытному водителю необходимо разобраться, хорошо знать систему KDSS на “Прадо 150” и что же это такое. Эти знания помогут починить стабилизатор при необходимости.

Функции

Знать, что это такое — KDSS на “Прадо 150”, водителю необходимо, но вдаваться в подробности ее работы не придется. Это обусловлено тем, что устройство полностью управляется электроникой.

обеспечение плавности хода по бездорожью;
стабилизация подвески при разных условиях езды;
обеспечение безопасности при сильных кренах автомобиля;
улучшение устойчивости в экстремальных условиях.

В случае неисправности компьютер выдает ошибку. Когда загорелся индикатор поломки, значит, система не способна функционировать в полной мере. Требуется ремонт или замена деталей.

Нужна KDSS или нет: отзывы владельцев

“Тойота” предлагает установку КДСС как дополнительную опцию. От нее зависит цена на автомобиль. Эта инновационная разработка стоит дорого, но при регулярной езде в режиме офф-роуд она необходима, чтобы обеспечить безопасность.

Игорь: “Приобретал “Прадо” с КДСС. Могу сказать, что с КДСС машина рулится лучше, устойчивость больше, ход на бездорожье плавнее. Есть с чем сравнивать, у знакомого “Прадик” без нее, на рыбалке все мозги на нем вытрясли. Не пожалел, что взял именно такую комплектацию, так как чувствую себя в безопасности при любой езде. Стоит, конечно, эта штука дорого, около 250 тыс. рублей сверху доплатил за машину, но собственная жизнь и здоровье дороже. Проехал около 100 тыс. км, поломок не было”.
Андрей:” Первый “Прадик” был дорейсталинговый без КДСС, сейчас купил с системой. Не жалею, потому что автомобиль намного лучше заходит в поворот, не кренится. Жесткость подвески, конечно, сильная, на кочках ужас. Меня устраивают оба варианта, главное, чтобы не ломался автомобиль и ничего в нем не стучало”.

Отрицательных отзывов за все время эксплуатации практически не было, все водители остались довольны дополнительной опцией.

Надежность, неисправности и ремонт

КДСС надежна, но имеет ряд особенностей. На автомобилях с системой был выявлен дефект, который заключается в негерметичности установки. Из-за скопления конденсата на приборной панели загорается значок неисправности, управляемость автомобиля резко снижается, устройство не работает должным образом. Код С1851 должен означать, что показания датчика соответствуют давлению не выше 0,9 МПа (9,2 кгс/см 2 , 130 фунтов на кв. дюйм).

На блоке обнаруживается коррозия. Влага попадает на него из-под корпуса клапанов управления. Через некоторое время коррозия выводит из строя все устройство.

Если есть KDSS на “Прадо 150” и горит индикатор, что делать в таком случае, должен знать каждый водитель. Нужно проверить на конденсат и произвести его удаление. Причина ошибки именно в нем, поэтому загорелась лампочка.

Для предотвращения поломки вывести разъем клапанов наружу, дополнительно обработать блок герметиком. Обычная процедура обезопасит от поломки датчика.

Замена блока

При поломке KDSS на “Прадо 150” необходим ремонт. При попадании конденсата на блок появляется коррозия, в результате чего он ломается. Это одна из распространенных проблем.

Через прогнивший металл сочится масло. При разборе такого блока он ломается и не подлежит восстановлению.

Замену автозапчасти лучше доверить профессионалам, которые проведут замену и сделают прокачку без нарушения заводских характеристик.

Блок в нормальном состоянии восстанавливается. Специалисты проведут диагностику, почистят устройство, обработают, выведут провода наружу и поставят защиту от песка, влаги и реагентов, проведут регулировку.

Правильный подход к “Ленд Крузеру” продлит срок его службы не на один год.

Разбираемся с KDSS Toyota

Prado

Покупатели внедорожников хотят проходимости и управляемости на асфальте. Это взаимоисключающие факторы, поэтому инженерам приходится постоянно искать компромисс. Фирма Тойота решила эту проблему, создав управляемое электроникой устройство стабилизации положения кузова (система KDSS).

Электроника работает незаметно для водителя, добавляя уверенности, как на асфальте, так и за его пределами, устраняя крены в поворотах. Давайте подробней рассмотрим КДСС Прадо 150, разберёмся, что это и как работает.

Принцип работы системы KDSS

Суть работы механизма проста и гениальна. Передний и задний стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость, соединяются между собой посредством двух гидравлических цилиндров. Через гидроцилиндры по замкнутому контуру совершает циркуляцию специальная жидкость. Контур КДСС оснащён датчиками, гидроаккумуляторами и клапанами.

При езде по ровной поверхности клапаны закрыты, а жидкость находится в покое. В это время поршни гидроцилиндров заблокированы и жёстко связывают стабилизаторы с кузовом, сводя к минимуму крены автомобиля в скоростных поворотах. Когда ровный асфальт сменяет разбитая дорога, клапаны в гидроаккумуляторах раскрываются, что позволяет компенсировать скачки давления жидкости внутри контура, уменьшает тряску внутри автомобиля.

При движении по бездорожью kdss Прадо 150 отключается, поршни. клапаны открыты, давая подвеске полную свободу. Это обеспечивает надёжное сцепление колёс с поверхностью земли.

Стоит ли платить за КДСС на Прадо 150?

Впервые система появилось в 2004, за эти годы нареканий со стороны владельцев не вызывало. Чтобы KDSS на Prado 150 работала без сбоев, достаточно раз в 60-80 тыс. км проводить обслуживание. Оно заключается в смене жидкости, проверке сбалансированности давления. Делать это необходимо в дилерских сервисных центрах, только там есть специальный инструмент.

Если сравнивать комплектации «Комфорт» и «Элеганс», (в последней присутствует кинетическая стабилизация), то разница в цене составит около двухсот тысяч рублей. На первый взгляд сумма ощутимая, но кроме КДСС на Прадо 150 в версии «Элеганс» присутствует множество других полезных опций. Это камера заднего вида, парктроник, фары с ксеноном, индикатор дождя, электрорегулировки сидений вместе с подогревом. Получается, что разница в стоимости оправдана.

Проблемы

Стабилизирующее устройство надёжно, но оно имеет своё слабое место. Иногда на приборной панели начинает гореть индикатор, означающий неисправность. Часто это сопровождается появлением кренов в поворотах, перекосом кузова, стуком подвески с водительской стороны. Электронная диагностика сканером выдаёт ошибку С1851.

Происходит это из-за коррозии в блоке KDSS Прадо 150. Дело в том, что зимой в регионах, где дороги посыпают химией или при частой езде по бездорожью, под защитным кожухом блока скапливается вода. Это приводит к окислению контактов.

Для предотвращения этой проблемы заранее обработайте блок герметиком. Также с окончанием зимы или после поездок по болотистой местности, необходимо провести осмотр, чистку электроразъёмов от конденсата, грязи, ржавчины.

Производитель утверждает, что ремонт КДСС на Prado 150 невозможен и предусматривает только замену блоков на новые. Чтобы не пришлось платить за такой ремонт, нужно время от времени чистить систему, вовремя проводить техническое обслуживание.

Выравнивание кузова

Ставим автомобиль на ровную поверхность.
Вынимаем лишние вещи из салона, багажника, разгружая машину.
Колёса должны смотреть прямо – это важно.
Под левым порогом Прадо 150 находится два гидравлических блока. Нам нужен тот из них, который расположен ближе к задней подвеске.
Открываем магистрали KDSS. Для этого необходимо на 2-3,5 (не больше!) оборота вывернуть клапаны отсечки.
Качнуть несколько раз машину вверх – вниз, чтобы подвеска стабилизировалась.
Теперь замеряем разницу высот от колёс до кромки арок. Сравниваем между собой результаты замеров задних колёс, затем передних. У Прадо 150 допустимая разница между левой и правой стороной 20 мм.
Если этот показатель в норме, то закручиваем клапаны, ставим на место защитный кожух.

Ремонт КДСС вроде бы прост, но тут есть свои нюансы. Сквозь технологические отверстия защитного кожуха на клапана попадает грязь, влага. Из-за этого образуется ржавчина, а откручивать закисшие болты приходится шестигранником размером 5 мм. В общем, помучаться придётся почти наверняка.

Заблуждения о КДСС

Рассмотрим часто встречающиеся мифы об эксплуатации системы KDSS на Прадо 150.

Диагностика и ремонт KDSS

Эти действия лучше проводить в проверенном сервисном центре. Рассмотрим подробно процесс диагностики системы КДСС:

Прокачка контура

С диагностикой системы КДСС разобрались – процесс не сложный. Ремонту KDSS не подлежит, её блоки меняются на новые. Каждый раз при этом требуется прокачка. Рассмотрим это действие подробней:

С распределителя стабилизатора снимаем защиту.
Находим впускной клапан для прокачивания контура, снимаем с него колпачок.
Подключаем к нему специальный насос, способный выдавать жидкость под большим давлением.
Применяйте только оригинальную гидравлическую жидкость для Прадо 150 «Toyota Suspension Fluid».

После ремонта и прокачки КДСС проверяют работоспособность в дорожных условиях во всех режимах. Затем подключить сканирующее устройство и проверить, нет ли ошибок.

Заключение

Платить или нет за систему КДСС – дело индивидуальное. Все кто поездил на KDSS Прадо 150, соглашаются, что система полезная. Электронно-управляемая кинетическая стабилизация влияет не только на комфорт, но и на безопасность, а это дорогого стоит.

Ремонт КДСС Toyota

Система кинетической стабилизации подвески — это новая технология от легендарного японского производителя Toyota, которая получила противоречивые отзывы в РФ. Владельцы внедорожников отмечают, что «железный конь» легче входит в повороты и лучше чувствует себя на пересеченной местности. Во время эксплуатации внутри системы техническая жидкость движется внутри гидроцилиндров, которые имеют соединение со стабилизаторами поперечной устойчивости. При этом во время езды по ровной дороге этот процесс прекращается, поэтому машину не кренит на резких поворотах.

Несмотря на то, что новая технология действительно положительно влияет на управление и безопасность за рулем, ложкой дегтя является дорогостоящий ремонт КДСС. Найти в Москве опытных мастеров, способных провести диагностику, ремонт и замену узлов, сложная задача. Если вы хотите по выгодной цене выполнить ремонт блока КДСС, то доверьте работу нашей команде. Автосервис Toyota Дубровка оснащен дилерским оборудованием и всегда дает гарантию на все виды работ. В наличии более 1000 оригинальных запасных частей, поэтому работа выполняется без задержек. Для записи на диагностику закажите обратный звонок или наберите наш номер прямо сейчас.

Что представляет собой KDSS?

Это гидравлические цилиндры, монтированные в левой зоне стабилизаторов поперечной устойчивости. Во время работы усилие стабилизатора меняется, поскольку регулируются гидравлические контуры в зависимости от дорожного покрытия (изменение происходит через электронное управление). Ремонт КДСС на Прадо проводится в том случае, если во время езды не происходит перекрытие гидравлических цилиндров. По этой причине авто начинает кренить на крутых поворотах, так как стабилизаторы не выполняют свою функцию.

Такой же эффект наблюдается при езде по пересеченной местности. Если внедорожник передвигается по грунту, то канал между цилиндрами должен открываться (это снижает нагрузку на ходовую часть и улучшает управление). Так что после поломки нужно срочно проводить ремонт КДСС Прадо 150, так как «железный конь» начинает вести себя непредсказуемо.

Возможен ли ремонт системы?

Официально японский производитель не допускает проведение ремонта. По технической инструкции дилеры могут только проводить замену частей KDSS. Провести диагностику КДСС на Ленд Крузер следует при появлении следующих неполадок:

Заметный перекос кузова транспортного средства.
Удары в зоне монтажа гидроцилиндра (левая зона ходовой части).
Сильные наклоны кузова при вхождении в повороты.
Выведение кода ошибки на приборной панели (загорается значок KDSS).

Обычно диагностика и прокачка системы требуется после экстремальной езды по бездорожью. Многие владельцы внедорожника проверяют его на прочность и ездят по болотам или глубоким сугробам. Это приводит к тому, что внутри защитного отсека накапливается грязь. Из-за ежедневной езды она не засыхает и самостоятельно не отпадает, поэтому происходит окисление контактов в системе кинетической стабилизации подвески. Это является основной причиной поломки, потому что люди не посещают тех центр своевременно и не проводят обслуживание КДСС на Ленд Крузер 200.

Как проводится восстановление?

Начинается работа с компьютерной диагностики, потому что во внедорожнике есть электронный датчик давления. Во время сканирования считываются потоковые данные и коды ошибок. Благодаря точным потоковым данным выявляется давление внутри системы. Проводится диагностика строго на стенде сход-развала. На первом этапе нормализуется давление колес, что позволяет устранить перекос из-за разного давления. Далее после замеров проводится прокачка цилиндров в передней и задней части. Предварительно проверяется целостность элементов, чтобы избежать течей. После удаления грязи, замены деформированных комплектующих и прокачки проводится считывание информации через сканер для оценки результатов.

В автосервисе Toyota Дубровка вы получите индивидуальный подход. Сертифицированные мастера проведут восстановление KDSS по выгодной стоимости. Вся работа выполняется у вас на глазах, потому что мы ничего не скрываем от своих клиентов. Чтобы уточнить, сколько стоит диагностика и восстановление, позвоните нам прямо сейчас.

Ремонт KDSS Toyota Prado 150

Ремонт KDSS “Prado 150” чаще всего требуется если автовладелец не обеспечивает ей должного ухода. Сама по себе система отличается надёжностью и ломается крайне редко. Обращение к дилерам при поломке станет поводом для предложения заменить её в сборе по очень высокой стоимости… А вот мастера «Таганка Сервис» восстановят её, что будет стоить в разы дешевле и даст отличные результаты. Мы профессионально ремонтируем/обслуживаем автомобили “Toyota”: наши мастера аттестованы у производителя и работают по его рекомендациям. Они используют оригинальные гидроблоки, компрессоры, цилиндры, шланги и клапаны с нашего склада, которые можно купить по ценам ниже дилерских.

Почему систему нужно восстанавливать своевременно?

Расшифровка аббревиатуры “KDSS” звучит как “Kinetic Dynamic Suspension System”, что переводится как «система кинетической стабилизации подвески». Она является электронной, и в “Toyota” её устанавливают на внедорожники, поскольку она обеспечивает сохранение горизонтального положения кузова при наезде на высокие препятствия, исключает сильные крены на разворотах и во время движения по бездорожью.

Если провести ремонт КДСС «Прадо 150» вовремя, кузов автомобиля будет сохранять стабильное положение даже после съезда с ровной дороги или во время выполнения манёвров. В системе в такие моменты будет запускаться циркуляция жидкости, благодаря которой кузов будет выравниваться, принимая определённое положение. В сломанном состоянии она не будет чувствовать дорогу, из-за чего существенно снизится и уровень безопасности эксплуатации машины.

Причины и признаки неисправности KDSS

Система стабилизации «Тойота» надёжна и продумана до мелочей. По этой причине её поломки – редкость. Самой распространённой из них является неисправность клапанного блока, спровоцированная коррозией корпуса, из-за которой выходят из строя и детали, расположенные внутри. На её долю приходится около 90% случаев всех поломок системы. Её инициирующий фактор – резкие перепады температур, проникновение внутрь влаги, воздействие химических реагентов, соли и грязи с дороги.

Ремонт системы «КДСС» на «Прадо 150» исключит весьма неприятные для водителя проявления:

утрату манёвренности;
серьёзные крены кузова на поворотах;
опрокидывания при наездах на препятствия;
необходимость скорой замены электронного модуля управления.

Стоимость последнего у дилеров превышает сто тысяч рублей, а вот восстановление у нас будет стоить намного дешевле, если, увидев на панели приборов индикацию «КДСС», водитель сразу же обратится за авторемонтной помощью. Мы уверены в том, что нашими стараниями система будет работать исправно ещё не один год, поэтому берём на себя гарантийные обязательства сроком на двенадцать месяцев.

Как продлить ресурс KDSS и исключить её преждевременную поломку?

Надёжность данной системы проверена временем. Всё, что нужно автовладельцу, – обеспечить ей должный уход. Регулярно во время планового технического обслуживания мастера «Таганка Сервис» проверяют её и определяет уровень и состояние жидкости в её цилиндрах. При необходимости они рекомендуют её замену: как правило, это происходит примерно каждые восемьдесят тысяч километров.

Иногда требуется ремонт блока клапанов КДСС «Прадо 150». Необходимость в нём возникает из-за разрушительного воздействия химических реагентов и влаги с дороги. Исключить эту проблему можно путём его регулярной чистки, которую тоже можно заказывать во время технического обслуживания в нашем автосервисе.

Тойота прадо 150 ремонт кдсс

Ремонт блока KDSS Toyota и Lexus

Записатся
на ремонт

Ремонт блока Kdss Toyota Land Cruiser 200

Горит ошибка Land Cruiser 200

Сертифицированный ремонт блока kdss toyota land cruiser

Как работает
система «KDSS»?

Аббревиатура «KDSS» расшифровывается как «Kinetic Dynamic Suspension System», что значит «Система кинетической стабилизации подвески». Созданная инженерами «Toyota», она делает автомобиль более устойчивым на дороге, минимизирует крены его кузова при перестроениях, выполнении крутых поворотов или езде по бездорожью.

Её конструкция предусматривает наличие двух гидравлических цилиндров, установленных на переднем и заднем стабилизаторах, а также модуле управления клапанами. Во время езды по ровной дороге она пребывает в пассивном режиме – но как только автомобиль совершает манёвр или выезжает на неровное покрытие, жидкость в цилиндрах начинает циркулировать. За счёт этого достигается отличная манёвренность и устойчивость ТС, с электронными устройствами которого система взаимодействует самостоятельно, также являясь электронной.

Благодаря наличию системы KDSS вне дорог ходы подвески и артикуляция заднего моста возрастает. Проезжая холмистую местность и неровности, когда подвеска работает на пределе своего хода, артикуляция мостов автомобиля будет намного выше. Артикуляция моста – термин, встречающийся в основном среди участников внедорожных соревнований по сильному бездорожью. Под артикуляцией моста подразумевается его способность поворачиваться относительно продольной оси шасси. Артикуляция указывает на способность подвески не допускать отрыва колес от грунта (а значит, и способность сохранять сцепление колес с грунтом) при движении по сильно пересеченной местности.

Приобретая внедорожник «Toyota», его владелец, как правило, не знает о такой его полезной опции, как система кинетической стабилизации подвески. Поскольку она является электронной и самостоятельно взаимодействует с электроникой ТС, водителю не нужно вникать в особенности её работы.

В то же время, для поддержания стабильной работы KDSS, производитель настоятельно рекомендует регулярно проводить её техническое обслуживание. В соответствии с регламентом, нужно каждые 80 000 км менять жидкость в гидравлических цилиндрах и проверять баланс давления. Если этого не делать, система быстро выйдет из строя, а её ремонт обойдётся намного дороже. ТО и ремонтные работы нужно заказывать в специализированных сервисах, располагающих всем необходимым для диагностики КДСС «Ленд Крузер» или ремонта KDSS на «Prado».

Задайте их нашим специалистам!

KDSS отличается продуманностью и надёжностью, что особенно актуально когда речь идёт о внедорожниках «Toyota Land Cruiser 200» и «Toyota Land Cruiser Prado 150». Наиболее распространённой причиной поломки (90%) является выход из строя клапанного блока. Его корпус ржавеет и разрушается, что приводит к выходу из строя внутренних элементов. Причины – резкие температурные перепады, попадание влаги, химических реагентов, солей и грязи.

Обращение к официальным дилерам обойдётся в копеечку, поскольку они не проводят ремонтные работы KDSS, а лишь меняют блок клапанов на новый. Мастера нашего автосервиса знают, как решить проблему, оптимизировав затраты клиентов: они выявляют причину поломки за счёт диагностики и проводят ремонт даже в, казалось бы, безнадёжных случаях. Что касается поломок гидравлических цилиндров, то это крайне редкое явление, с которым за весь период нашей работы мы столкнулись лишь дважды. Заказывайте ремонт КДСС «Прадо 150» у нас!

Сертифицированный ремонт блока KDSS Toyota Land Cruiser

Восстановленный блок KDSS (в обмен на ваш неисправный)

Ремонт гидравлической части блока KDSS

Ремонт электронной части блока KDSS

Замена блока KDSS (снятие/установка блока, замена масла, прокачка системы)

Замена блока KDSS под ключ (восстановленный блок KDSS, снятие/установка блока, замена масла, прокачка системы)

Работая на столичном рынке авторемонтных услуг уже более пяти лет, компания KDSS сервис заслужила репутацию надёжного и ответственного исполнителя. К нам обращаются те владельцы автомобилей «Toyota», которые желают быть уверены в том, что диагностика, ремонт и техническое обслуживание его ТС будут проведены на достойном профессиональном уровне.

Мы предлагаем полный комплекс услуг, необходимых такому высокотехнологичному авто, как современная «Тойота». Располагая собственным складом оригинальных запчастей, мы предлагаем их по цене ниже дилерской. Это удобно, поскольку автовладельцы могут быть уверены в качестве приобретаемых элементов и не тратят время на их поиски.

Все работы проводятся в соответствии с регламентом «Toyota», но мы пошли дальше и делаем ставку на качество сервиса. У нас не бывает очередей, мы не срываем сроки проведения ремонтных работ. На территории сервиса имеется удобная зона отдыха, работает бесплатный «Wi-Fi». При необходимости автовладельцам разрешается наблюдать за работой мастеров.

г. Москва, Таганский р-н ул. Мельникова, д. 5,
г. Москва, Полярная 31с2
пн.-вс.: с 9:00 до 21:00

Ремонт системы KDSS на Toyota Land Cruiser Prado 150

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser Prado, 2014

Toyota Land Cruiser Prado, 2012

Toyota Land Cruiser Prado, 2011

Toyota Land Cruiser Prado, 2010

Комментарии 11

Ошибку показала только диагностика? На панели не было ошибок?
Купил такоге же года машину, на грунтовке или при переезде лежачего полицейского на низкой скорости качает так сильно, особенно пассажиров, что до тошноты. На скорости 30 км/час все идеально.

В каком районе? Можно контакт мастеров?

Постом выше человек сам перемотал…

А что значит "умершие соленоиды"?
Одновременно оба отказать не могут.
То, что корпус у них покрылся ржавчиной — не значит, что сгнила и обмотка. Она медная и под лаком.
У меня такое же состояние было. Просто прозвонил, почистил от ржавчины, покрыл водоотталкивающей смазкой и собрал.

К сожалению не всем так везет как повезло Вам! 31 ошибка говорит про левую катушку мы ее прозвонили, она то отвечает то нет, в Санкт-Петербурге условия эксплуатации жестче чем в средней полосе и лак которым покрыта проволока не спасает, мы меняем сразу на новые оба, чтобы забыть про поломку KDSS в электрической ее составляющей части.

Ну, а правую катушку, наверное отдали владельцу (на всякий случай)?
Судя по цене, они из серебра ))

Обе катушки мы сдаем на перемотку и они ждут следующий автомобиль. Цена сформирована из ремонта катушек, зарплаты автомеханика, аренды помещения, налогов государству, оплаты электроэнергии, оплаты водоснабжения, оплаты вывоза мусора и т.д и т.п. =) В магазине Вы тоже спрашиваете с чего такая цена на гречку)))

Ремонт KDSS автомобиля Toyota

Под KDSS понимают систему, способную сохранить горизонтальное положение кузова автотранспорта во время наезда на препятствия. Эта сложная система способна объединить комфорт передвижения и ходовые параметры.

Ремонт kdss необходим, если нарушилась герметичность корпуса гидроцилиндра. Это происходит из-за растаявшего снега, воды на дороге, под действием реагентов.

Признаки поломки

Ремонт kdss может быть обусловлен окислившимися или сгнившими контактами в разъеме. Перечислим другие признаки поломок:

попадание грязи;
горит символ KDSS на панели приборов;
на поворотах чувствуется сильный боковой крен;
кузов автомобиля испытывает явный перекос;
слышен стук в подвеске (возле расположения гидроцилиндра).

После езды по болотистой местности, бездорожью может попадать грязь. В кожух забиваются частицы грязи, влага начинает плохо испаряться из него. Всё это ведет к разрушению, окислению контактов.

Чтобы избежать этой проблемы – сотрудники станции технического обслуживания рекомендуют после езды по болотистой местности или после зимы снять защитный кожух, очистить от грязи электрические разъемы, блок.

Если испортились электрические разъемы, то их выводят наружу. Затем герметиком дополнительно обрабатывают блок системы. При замене электрического разъема не нужно будет демонтировать блок клапанов.

Возможен ли ремонт?

Одним из мифов является то, что эта система не обслуживается. Однако, это не так.

Ремонт kdss возможен. Специалисты станции сервисного обслуживания (Санкт-Петербург) помогут восстановить работоспособность блоков KDSS – речь идет о гидравлической, электронной частей.

Также сотрудники прокачают систему, выполнят замену блока. Если ремонтировать блок, то процедура занимает 4 дня. А сама замена происходит максимум в 3 часа.

Ремонтируют KDSS в автомобиле Toyota при помощи компьютерной диагностики. Она позволит узнать, что неисправно в автомобиле . Речь идет о неисправностях в гидравлической системе, электронном блоке управления.

Выгодная цена в Санкт-Петербурге

Ищете сервис по ремонту автомобилей в СПб? Обращайтесь! Опытные сотрудники оперативно и качественно выполнят ремонт автомобилей Тойота, установят необходимые детали.

Ремонт подвески на Toyota Land Cruiser Prado

Именно поэтому очень важно провести своевременную диагностику и последующий ремонт ходовой Toyota Prado 150.

Обратиться за помощью в Москве следует к опытным специалистам автосервиса Toyota «Кволити Моторс». Они проверят и починят рычаги подвески, заменят стабилизаторы и сайлентблоки, установят новые амортизаторы и рычагов подвески, замену стабилизаторов, пыльников, амортизаторы и стойки, отрегулируют развал-схождения. Свою работу они сделают качественно с использованием современного оборудования, оригинальных или аналоговых деталей.

Проблемы

На панели приборов горит индикатор KDSS.

Пострадавший от коррозии блок KDSS Прадо 150

Новый блок KDSS Прадо 150

Выравнивание кузова

Ставим автомобиль на ровную поверхность.
Вынимаем лишние вещи из салона, багажника, разгружая машину.

Колёса должны смотреть прямо – это важно.
Под левым порогом Прадо 150 находится два гидравлических блока. Нам нужен тот из них, который расположен ближе к задней подвеске.

Открываем магистрали KDSS. Для этого необходимо на 2-3,5 (не больше!) оборота вывернуть клапаны отсечки.

Качнуть несколько раз машину вверх – вниз, чтобы подвеска стабилизировалась.
Теперь замеряем разницу высот от колёс до кромки арок

Сравниваем между собой результаты замеров задних колёс, затем передних. У Прадо 150 допустимая разница между левой и правой стороной 20 мм.

Если этот показатель в норме, то закручиваем клапаны, ставим на место защитный кожух.

Prado KDSS «Перед». Видно дополнительную втулку стабилизатора.

Диагностика и ремонт KDSS

Land Cruiser Prado 150 KDSS

Сначала выполняют компьютерное сканирование, выявляя возможные ошибки. У Прадо 150 есть электронный датчик давления, сканер считывает коды ошибок и прочие данные, позволяющие определить причину неисправности.

Проверяют давление в контуре.

Сначала выравнивают давление в колёсах. Только после этого проводят замеры по выбранным контрольным точкам на задней, передней осях. Остаётся высчитать разность полученных высот между левой и правой стороной. Допускается разница до 20 мм.

Гидравлическую жидкость для системы KDSS в Прадо 150 применяют только оригинальную: «Toyota Suspension Fluid AHC» (4 литра). Производитель утверждает, что она не требует замены, но лучше всё-таки её обновлять раз в 60-70 тыс. км. Кроме этого полная смена жидкости и прокачка контура необходима после любого ремонта КДСС, связанного с разгерметизацией. Кроме этого прокачка необходима, если присутствует крен кузова на ту или иную сторону.

Прокачка контура

С распределителя стабилизатора снимаем защиту.
Находим впускной клапан для прокачивания контура, снимаем с него колпачок.
Подключаем к нему специальный насос, способный выдавать жидкость под большим давлением.

Применяйте только оригинальную гидравлическую жидкость для Прадо 150 «Toyota Suspension Fluid».

Чтобы удалить воздух, открываем и закрываем штуцеры прокачки.

Принцип работы системы KDSS

Составляющие системы KDSS

Устройство стабилизации положения кузова (система KDSS)

Принцип работы системы KDSS

Составляющие системы KDSS
Суть работы механизма проста и гениальна. Передний и задний стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость, соединяются между собой посредством двух гидравлических цилиндров. Через гидроцилиндры по замкнутому контуру совершает циркуляцию специальная жидкость. Контур КДСС оснащён датчиками, гидроаккумуляторами и клапанами.

При движении по бездорожью kdss Прадо 150 отключается, поршни. клапаны открыты, давая подвеске полную свободу. Это обеспечивает надёжное сцепление колёс с поверхностью земли.

Чип-тюнинг автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 с двигателем 3.0L 1KD-FTV

Двигателем в этом автомобиле управляет электронный блок управления Denso, на базе процессора NEC 76F0040AGD. На сегодняшний день, наше оборудование позволяет менять прошивку в этом ЭБУ, без снятия и разбора, через диагностический разъём OBD-II.

Подключаем компьютер (Flasher + OpenPort 2.0) к автомобилю.

Считываем идентификаторы «стока» — заводской прошивки.

По считанным идентификаторам, в магазине наших партнёров «АРС АДАКТ», приобретаем модифицированную прошивку. Желание клиента — ультрадинамичная версия Stage 2, с отключенным контролем EGR.

Записываем купленную прошивку в ЭБУ.

Стоит ли платить за КДСС на Прадо 150?

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова Prado не достаточно стойкое к внешним воздействиям, как и на большинстве нынешних автомобилей. Сколы на капоте не редкость, а металл тут же начинает цвести. Иной раз рыжие точки можно обнаружить и на двери багажника.

Очень быстро теряет лоск и начинает облезать хромированное покрытие радиаторной решетки и накладки на задней двери. Зимой часто перестает функционировать фиксатор двери багажника: под чехол амортизатора попадает влага и его срывает при открытии.

С возрастом сдаются опоры кузова — втулки сгнивают, а сайлентблоки проседают. Чаще обновлять приходится передние опоры. Стоимость полного комплекта для кузова — около 9 000 рублей.

Некоторые владельцы Тойота Ленд Крузер Прадо озадачены «трясущимся светом» ксеноновых фар. Так же встречается запотевание оптики камеры переднего обзора.

Посторонние звуки в салоне внедорожника не редкость, особенно в непрогретом салоне. Повальная напасть дизельных версий – сверчок в правом нижнем углу лобового стекла. Одна из причин – пластиковая накладка снаружи внизу стекла. Скрип уходит после ее проклейки. Дилеры хорошо осведомлены о проблеме. Другая причина – вибрация правого переднего крыла. В этом случае необходимо подогнуть металлический профиль на внутренней стороне крыла. Отдельные хозяева отмечают наличие скрипов в водительском сиденье и дребезжание спинки заднего сиденья.

Свою лепту в «неправильное восприятие» Toyota Land Cruiser Prado вносит недостаточное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристых пластиковых вставок на руле и ручке АКПП. Они сравнительно быстро приобретают следы потертостей: после 20-40 тыс. км.

При больших пробегах встречаются случаи появления свиста при включении мотора отопителя. Из-за разрушения хрупкого пластикового стопора может провалиться ручка управления климатом переднего пассажира.

Иногда менять приходится и подрулевой шлейф (улитка) — перестают работать кнопки на руле, и появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная улитка обойдется в 18 000 рублей, китайский аналог гораздо доступнее — от 1 000 рублей.

Упоминания о неисправностях генератора отмечены при пробегах более 400-500 тыс. км.

Проблемы

На панели приборов горит индикатор KDSS.

Пострадавший от коррозии блок KDSS Прадо 150

Новый блок KDSS Прадо 150

Выравнивание кузова

Перекос/крен кузова

Ставим автомобиль на ровную поверхность.
Вынимаем лишние вещи из салона, багажника, разгружая машину.
Колёса должны смотреть прямо – это важно.
Под левым порогом Прадо 150 находится два гидравлических блока. Нам нужен тот из них, который расположен ближе к задней подвеске.
Открываем магистрали KDSS. Для этого необходимо на 2-3,5 (не больше!) оборота вывернуть клапаны отсечки.
Качнуть несколько раз машину вверх – вниз, чтобы подвеска стабилизировалась.
Теперь замеряем разницу высот от колёс до кромки арок. Сравниваем между собой результаты замеров задних колёс, затем передних. У Прадо 150 допустимая разница между левой и правой стороной 20 мм.
Если этот показатель в норме, то закручиваем клапаны, ставим на место защитный кожух.

Prado KDSS «Перед». Видно дополнительную втулку стабилизатора.

Замена

План действий при самостоятельной замене прост, но все же каждый владелец процедуру замены проводит по разному исходя из возможностей и наличию или отсутствию определенных инструментов и приспособлений.

Прогрейте двигатель, заглушите и приподнимите переднюю часть автомобиля;
Откачайте жидкость из бачка ГУРа (с помощью шприца и трубки для капельницы, специального аппарата и т.д.);
Снимите с ГУРа хомуты и шланги. Шланг обратки воткните в емкость для слива (пластиковая бутылка на 1,5 литра подойдет в самый раз);
Пустой бак полностью снимите и почистите стенки от отложений, а сеточку от грязи, после чего бак промойте маслом (перед снятием подложите тряпку и т.д., на случай подтекания). Если эффективно очистить бачок бензином, керосином или 646-ым растворителем не получается, воспользуйтесь очистителем тормозов или очистителем карбюратора карбклинер (например, Hi Gear или Ravenol);
Установите бачок на прежнее место и подсоедините шланг подачи в систему. Заглушите штуцер обратки, воспользовавшись колпачком от иглы шприца, который отлично для этого подходит. Второй шланг, должен находится в емкости для слива старой жидкости;
Залейте в бачок новое масло и запустите двигатель на 2 секунды. Данную процедуру повторить 3-4 раза, пока с шланга не потечет новая жидкость;
Аккуратно вытащите «заглушку» и подсоедините шланг обратки. При необходимости, долейте жидкость до середины уровня;
Запустите двигатель и покрутите руль влево-вправо в крайние положения по 4-5 раз. Заглушите двигатель;
Скорее всего, жидкость ГУРа будет еще не достаточно чистая, поэтому еще раз откачайте ее шприцом (аппаратом) из бачка и долейте до уровня;
Запустите силовой агрегат и повторите повороты руля. Чтобы из системы вышел воздух — задержите рулевое колесо в крайних положениях на 1-2 секунды;
После замены немного проедьтесь, и при необходимости долейте масло до о;

Также предлагаем посмотреть видео-руководство по замене, возможно в нем Вы найдете более удобное для себя решение.

Заблуждения о КДСС

Рассмотрим часто встречающиеся мифы об эксплуатации системы KDSS на Прадо 150.

Выровнять накренившуюся машину просто покачав ее не получится — это миф.

Читайте также: